RECICLADO DERECICLADO DENEUMÁTICOSNEUMÁTICOS

Realizado por: Realizado por: MªJosé López SánchezMªJosé López Sánchez

ÍndiceÍndiceNormativa relacionada (Normativa relacionada (Real Decreto 1619/2005, de 30 Real Decreto 1619/2005, de 30 de diciembre, sobre la gestión de neumáticos fuera de uso)de diciembre, sobre la gestión de neumáticos fuera de uso)

Definiciones.Definiciones.Generalidades, Fundamento, Funcionamiento y Generalidades, Fundamento, Funcionamiento y Diagrama de flujo.Diagrama de flujo.Datos estadísticos y evolución.Datos estadísticos y evolución.Situación a escala regional y/o nacional.Situación a escala regional y/o nacional.Conclusiones.Conclusiones.Bibliografía.Bibliografía.

Normativa RelacionadaNormativa RelacionadaSignus Ecovalor: primera sociedad encargada de recoger y Signus Ecovalor: primera sociedad encargada de recoger y gestionar los neumáticos usados que se generan en España.gestionar los neumáticos usados que se generan en España.

Real Decreto 1619/2005, de 30 de diciembre, sobre la gestión de Real Decreto 1619/2005, de 30 de diciembre, sobre la gestión de neumáticos fuera de uso.neumáticos fuera de uso.

Objeto de la leyObjeto de la ley: prevenir la generación de neumáticos fuera de : prevenir la generación de neumáticos fuera de uso, establecer el régimen jurídico de su producción y gestión, y uso, establecer el régimen jurídico de su producción y gestión, y fomentar, por este orden, su reducción, reutilización, reciclado y fomentar, por este orden, su reducción, reutilización, reciclado y otras formas de valorización con la finalidad de proteger el otras formas de valorización con la finalidad de proteger el medioambiente.medioambiente.

El Estado Español ha puesto en marcha un plan especial para el El Estado Español ha puesto en marcha un plan especial para el reciclado y reutilización de neumáticos. La base del plan era reciclado y reutilización de neumáticos. La base del plan era publicada en el Boletín Oficial del Estado de fecha 5 de octubre publicada en el Boletín Oficial del Estado de fecha 5 de octubre de 2001.de 2001.

En España se generan unas 250.000 toneladas al año En España se generan unas 250.000 toneladas al año de neumáticos fuera de uso que se gestiona de la de neumáticos fuera de uso que se gestiona de la siguiente manerasiguiente manera::

• 11.1% se destina a recauchutado.11.1% se destina a recauchutado.• 1,5 % a reciclaje.1,5 % a reciclaje.• 4,6 % a valorización energética en cinco plantas 4,6 % a valorización energética en cinco plantas

cementeras autorizadascementeras autorizadas..• 82,8 % a vertido, abandono o depósito en vertedero.82,8 % a vertido, abandono o depósito en vertedero.

Objetivos ecológicos para el periodo 2001-Objetivos ecológicos para el periodo 2001-2006:2006:

• Recuperación y valorización del 100% de los Recuperación y valorización del 100% de los neumáticos fuera de uso enteros generados antes de neumáticos fuera de uso enteros generados antes de 2003.2003.

• Valorización del 100% de los troceados generados Valorización del 100% de los troceados generados antes de 2007, incluidos los almacenados en los antes de 2007, incluidos los almacenados en los vertederos o depósitos existentes.vertederos o depósitos existentes.

DefinicionesDefinicionesPestañaPestaña: Conjunto de alambres de acero recubiertos con : Conjunto de alambres de acero recubiertos con caucho, que permiten al neumático adherirse al aro del vehículo caucho, que permiten al neumático adherirse al aro del vehículo formando un solo cuerpo. Evitando que se desmonten.formando un solo cuerpo. Evitando que se desmonten.CarcasaCarcasa: es un conjunto de telas formadas por cuerdas : es un conjunto de telas formadas por cuerdas recubiertas con caucho, que le dan al neumático su resistencia recubiertas con caucho, que le dan al neumático su resistencia a la carga y a la deformación, manteniendo su forma y tamaño.a la carga y a la deformación, manteniendo su forma y tamaño.LateralLateral: Es la zona del neumático entre la pestaña y la banda de : Es la zona del neumático entre la pestaña y la banda de rodamiento.rodamiento.Lateral de gomaLateral de goma: Capa de goma en la zona lateral del neumático : Capa de goma en la zona lateral del neumático sobre la carcasa. Puede incluir ribetes decorativos o de sobre la carcasa. Puede incluir ribetes decorativos o de protección y líneas de montaje.protección y líneas de montaje.Banda de rodamientoBanda de rodamiento: Es la zona externa del neumático que va : Es la zona externa del neumático que va en contacto con la superficie de rodado (camino). Es resistente en contacto con la superficie de rodado (camino). Es resistente al desgaste y le proporciona al neumático, a través de su diseño al desgaste y le proporciona al neumático, a través de su diseño sus características de tracción, frenado y adherencia.sus características de tracción, frenado y adherencia.

CuerdaCuerda: Hebras textiles o no textiles usadas en varios : Hebras textiles o no textiles usadas en varios componentes del neumáticos, como telas, carcasas, componentes del neumáticos, como telas, carcasas, breaker, etc.breaker, etc.TelasTelas: Conjunto de cuerdas, recubiertas de goma.: Conjunto de cuerdas, recubiertas de goma.Breaker (Neumático convencional)Breaker (Neumático convencional): Tela intermedia : Tela intermedia entre la carcasa y la banda de rodamiento.entre la carcasa y la banda de rodamiento.Cinturón (Neumático radial):Cinturón (Neumático radial): Conjunto de telas entre Conjunto de telas entre la carcasa y la banda de rodamiento, colocada en la la carcasa y la banda de rodamiento, colocada en la dirección de giro del neumático, que restringe la dirección de giro del neumático, que restringe la deformación de la carcasa en una dirección deformación de la carcasa en una dirección circunferencial.circunferencial.

GeneralidadesGeneralidadesUn Un neumáticoneumático consiste en una cubierta principalmente de consiste en una cubierta principalmente de caucho que contiene caucho que contiene aireaire el cual soporta al vehículo y su carga el cual soporta al vehículo y su carga..Su invención se debe al norteamericano Charles Goodyear quién Su invención se debe al norteamericano Charles Goodyear quién descubrió, accidentalmente en 1880, el proceso de descubrió, accidentalmente en 1880, el proceso de vulcanización, con el que se da al caucho la vulcanización, con el que se da al caucho la resistenciaresistencia y solidez y solidez necesaria para fabricarlo.necesaria para fabricarlo. El neumático está compuesto principalmente de tres productos: El neumático está compuesto principalmente de tres productos:

• Caucho (natural y sintético).Caucho (natural y sintético).• Un encordado de Un encordado de aceroacero..• Fibra textilFibra textil. .

El caucho usado en la fabricación de neumáticos está compuesto El caucho usado en la fabricación de neumáticos está compuesto por un por un grupogrupo de polímeros entre los que se cuentan el de polímeros entre los que se cuentan el polisopreno sintético, el polibutadieno y el más común que es el polisopreno sintético, el polibutadieno y el más común que es el estiero-butadieno, todos basados en estiero-butadieno, todos basados en hidrocarburoshidrocarburos..

FundamentoFundamentoA partir de neumáticos reciclados se fabrican recubrimientos para A partir de neumáticos reciclados se fabrican recubrimientos para guardarrailes que protejan a ciclistas, motoristas y conductores en guardarrailes que protejan a ciclistas, motoristas y conductores en general en caso de accidentegeneral en caso de accidente. . Cubren las aristas cortantes de las vallas Cubren las aristas cortantes de las vallas metálicas y amortiguan los golpesmetálicas y amortiguan los golpes..Se elaboran mediante moldes en los que se introduce granza de cauchoSe elaboran mediante moldes en los que se introduce granza de caucho..La fabricación y colocación de estos recubrimientos serviría para La fabricación y colocación de estos recubrimientos serviría para alcanzar fácilmente los objetivos del Programa de Protección de alcanzar fácilmente los objetivos del Programa de Protección de barreras metálicas para motocicletas dentro del Plan de Seguridad Vial barreras metálicas para motocicletas dentro del Plan de Seguridad Vial y a la vez reciclar la enorme cantidad de neumáticos fuera de uso que y a la vez reciclar la enorme cantidad de neumáticos fuera de uso que con la nueva normativa ya no pueden ir a vertedero.con la nueva normativa ya no pueden ir a vertedero.Las soluciones a este grave problema deben contar con el Las soluciones a este grave problema deben contar con el aprovechamiento ecológico del residuo, dando prioridad a la reutilización aprovechamiento ecológico del residuo, dando prioridad a la reutilización y el reciclado sobre la incineración, en cumplimiento del Plan Nacional de y el reciclado sobre la incineración, en cumplimiento del Plan Nacional de Neumáticos Fuera de Uso, ratificando mediante decreto gubernamental Neumáticos Fuera de Uso, ratificando mediante decreto gubernamental el 30 de diciembre de 2005.el 30 de diciembre de 2005.

FuncionamientoFuncionamientoEn la actualidad se pueden utilizar diversos En la actualidad se pueden utilizar diversos métodos para el reciclado de neumáticos y la métodos para el reciclado de neumáticos y la destrucción de sus componentes peligrosos. El destrucción de sus componentes peligrosos. El sistema de tratamiento puede convertir los sistema de tratamiento puede convertir los neumáticos en energía eléctrica.neumáticos en energía eléctrica.

TermólisisTermólisisSe trata de un sistema de Se trata de un sistema de reciclado de neumáticos, en el reciclado de neumáticos, en el que se somete a los materiales que se somete a los materiales de residuos a un calentamiento de residuos a un calentamiento en un medio en el que no existe en un medio en el que no existe oxígeno. Las altas temperaturas oxígeno. Las altas temperaturas y la ausencia de oxígeno tienen y la ausencia de oxígeno tienen el efecto de destruir los enlaces el efecto de destruir los enlaces químicos. Aparecen entonces químicos. Aparecen entonces cadenas de hidrocarburos. Es la cadenas de hidrocarburos. Es la forma de obtener, de nuevo, los forma de obtener, de nuevo, los compuestos originales del compuestos originales del neumático, por lo que es el neumático, por lo que es el método que consigue la método que consigue la recuperación total de los recuperación total de los componentes del neumático. Se componentes del neumático. Se obtienen metales, carbones e obtienen metales, carbones e hidrocarburos gaseosos, que hidrocarburos gaseosos, que pueden volver a las cadenas pueden volver a las cadenas industriales, ya sea de industriales, ya sea de producción de neumáticos u a producción de neumáticos u a otras actividades.otras actividades.

PirolisisPirolisisAun está poco extendido, debido Aun está poco extendido, debido a problemas de separación de a problemas de separación de compuestos carbonados que ya compuestos carbonados que ya están siendo superados. Según están siendo superados. Según los datos de la empresa los datos de la empresa Chemysis SA.Chemysis SA.Este procedimiento (fabrica Este procedimiento (fabrica piloto) está operativo en Taiwán piloto) está operativo en Taiwán desde 2002 con cuatro líneas de desde 2002 con cuatro líneas de pirolisis que permiten el pirolisis que permiten el reciclado de neumáticos 9000 reciclado de neumáticos 9000 toneladas / año. En la actualidad toneladas / año. En la actualidad el procedimiento ha sido el procedimiento ha sido mejorado y es capaz de tratar mejorado y es capaz de tratar 28.000 toneladas de neumáticos 28.000 toneladas de neumáticos usados/año, a través de una sola usados/año, a través de una sola línea.línea.Los productos obtenidos después Los productos obtenidos después del proceso de pirolisis son del proceso de pirolisis son principalmente: gas similar al principalmente: gas similar al propano que se puede emplear propano que se puede emplear para uso industrial; aceite para uso industrial; aceite industrial liquido que se puede industrial liquido que se puede refinar en Diesel; coke; acero.refinar en Diesel; coke; acero.

IncineraciónIncineraciónProceso de reciclado de Proceso de reciclado de neumáticos por el que se produce neumáticos por el que se produce la combustión de los materiales la combustión de los materiales orgánicos del neumático a altas orgánicos del neumático a altas temperaturas en hornos con temperaturas en hornos con materiales refractarios de alta materiales refractarios de alta calidad.calidad. Es un proceso costoso.Es un proceso costoso.Genera calor que puede ser Genera calor que puede ser usado como energía, ya que se usado como energía, ya que se trata de un proceso exotérmico.trata de un proceso exotérmico.Con este método, los productos Con este método, los productos contaminantes que se producen contaminantes que se producen en la combustión son muy en la combustión son muy perjudiciales para la salud perjudiciales para la salud humana, entre ellos el Monóxido humana, entre ellos el Monóxido de carbono - Xileno Hollín - de carbono - Xileno Hollín - Óxidos de nitrógeno - Dióxido Óxidos de nitrógeno - Dióxido de carbono - Óxidos de zinc de carbono - Óxidos de zinc Benceno.Benceno.

TrituraciónTrituraciónCriogénica:Criogénica:

Necesita unas instalaciones muy Necesita unas instalaciones muy complejas lo que hace que complejas lo que hace que tampoco sean rentables tampoco sean rentables económicamente y el económicamente y el mantenimiento de la maquinaria y mantenimiento de la maquinaria y del proceso es difícil. La baja del proceso es difícil. La baja calidad de los productos calidad de los productos obtenidos y la dificultad obtenidos y la dificultad material y económica para material y económica para purificar y separar el caucho y el purificar y separar el caucho y el metal entre sí y de los metal entre sí y de los materiales textiles que forman materiales textiles que forman el neumático, provoca que este el neumático, provoca que este sistema sea poco recomendable.sistema sea poco recomendable.

Mecánica:Mecánica:Proceso puramente mecánico; los Proceso puramente mecánico; los

productos resultantes son de productos resultantes son de alta calidad limpios de todo tipo alta calidad limpios de todo tipo de impurezas, lo que facilita la de impurezas, lo que facilita la utilización de estos materiales utilización de estos materiales en nuevos procesos y en nuevos procesos y aplicaciones. La trituración con aplicaciones. La trituración con sistemas mecánicos es, casi sistemas mecánicos es, casi siempre, el paso previo en los siempre, el paso previo en los diferentes métodos de diferentes métodos de recuperación y rentabilización recuperación y rentabilización de los residuos de neumáticos.de los residuos de neumáticos.

Diagrama de flujoDiagrama de flujo

Datos estadísticosDatos estadísticos España la generación de NFU es la siguiente:España la generación de NFU es la siguiente:

• 19911991: 139.000 tm: 139.000 tm• 19961996: 115.000 tm: 115.000 tm• 19971997: 255.000 tm: 255.000 tm• 19981998: 330.000 tm: 330.000 tm• 19991999: 241.000 tm: 241.000 tm• 20002000: 330.000 tm: 330.000 tm

EvoluciónEvoluciónSignus Ecovalor, es una sociedadSignus Ecovalor, es una sociedad cuyo cuyo objetivo es objetivo es garantizar el correcto tratamiento de los neumáticos garantizar el correcto tratamiento de los neumáticos fuera de uso y optimizar los costes de dicha gestión fuera de uso y optimizar los costes de dicha gestión en beneficio directo del consumidoren beneficio directo del consumidor..

Uno de sus principales objetivos es la prevención.Uno de sus principales objetivos es la prevención.

El modelo de gestión de SIGNUS es un sistema que El modelo de gestión de SIGNUS es un sistema que promueve la reutilización de los neumáticos usados y promueve la reutilización de los neumáticos usados y gestiona la valorización de los neumáticos fuera de gestiona la valorización de los neumáticos fuera de uso.uso.

ConclusiónConclusiónEl reciclado de los NFU:El reciclado de los NFU:

• Evita la contaminación del medio ambienteEvita la contaminación del medio ambiente..• Proporciona seguridad vialProporciona seguridad vial..• Con los neumáticos enteros se construyen arrecifes Con los neumáticos enteros se construyen arrecifes

artificiales, puertos, refuerzos de taludes y muros de artificiales, puertos, refuerzos de taludes y muros de contencióncontención..

• Los restos de neumáticos sirven para : la construcción Los restos de neumáticos sirven para : la construcción de pistas deportivas, vías o revestimientos de de pistas deportivas, vías o revestimientos de pavimentos; la fabricación de moquetas, calzado, pavimentos; la fabricación de moquetas, calzado, zapatas para frenos y material deportivozapatas para frenos y material deportivo..