ECCO COME SI CALCOLA UN’ESPANSIONE A 5 CONI.

L TOT = LUNGHEZZA DAL MANTELLO DEL PISTONE FINO A METà DEL CONO CONVERGENTE L1 = LUNGHEZZA DAL MANTELLO DEL PISTONE FINO ALL’INIZIO DEL CONO CONVERGENTE L2 = LUNGHEZZA DAL MANTELLO DEL PISTONE FINO ALL’INIZIO DEL PRIMO CONO COL = LUNGHEZZA EFFETTIVA DEL COLLETTORE DI SCARICO L3 = LUNGHEZZA PRIMO CONO L4 = LUNGHEZZA SECONDO CONO (DIVERGENTE) L5 = LUNGHEZZA PARTE CILINDRICA L6 = LUNGEZZA TERZO CONO (CONVERGENTE) L7 = LUNGHEZZA TUBINO GRADI FASATURA SCARICO x VELOCITà ONDA SONICA L TOT (IN METRI)= ------------------------------------------------------------------------------- REGIME DI POTENZA MASSIMA x 11 VELOCITA` ONDA SONICA = 510 M/S CIRCA(APPROSSIMAZIONE PER LE TEMPERATURE DI ESERCIZIO DI UN PROPULSORE SCOOTER) L1= L TOT - (L6:2) L2= CORSA MOTORE x 2 COL = L2 - (LUNGHEZZA CONDOTTO DI SCARICO DAL MANTELLO DEL PISTONE FINO A DOVE INIZIA L’ESPANSIONE VERA E PROPRIA)

L3= D1x 7 (ANGOLAZIONE CIRCA 2,5°) (D2 - D1) L4= --------------- x COTANGENTE C° 2 L5= L1 - L2 - L3 - L4 ( D2 - D3) L6= -------------- x COTANGENTE D° 2 L7= D3 x 13 (L4 ED L6 SPESSO TENDONO A COINCIDERE) D1= DIAMETRO DI USCITA DEL CONDOTTO DI SCARICO DEL CILINDRO NEL PUNTO IN CUI INIZIA L’ESPANSIONE D2= RADICE QUADRATA(D1^2 x 14) D3= D1 x 0,65 D4= D1 x 1,6 ANGOLO A° = NESSUNA ANGOLAZIONE ANGOLO B° = CIRCA 2,5° ANGOLO C° = DA 4° A 8° ANGOLO D° = DA 8° A 16° (DOPPIO DI C°) ECCO ANCHE DEI VALORI APPROSSIMATI DI COTANGENTI UTILI PER IL CALCOLO DI UNA ESPANSIONE

COT 1° =57,2899 COT 1,5° =38,1884 COT 2° =28,6362 COT 2,5° =22,9037 COT 3° =19,0811 COT 3,5° =16,3499 COT 4° =14,3007 COT 4,5° =12,7062 COT 5° =11,4301 COT 5,5° =10,3854 COT 6° =9,51436 COT 6,5° =8,77689 COT 7° =8,14435 COT 7,5° =7,59575 COT 8° =7,11537

COT 8,5° =6,69116 COT 9° =6,31375 COT 9,5° =5,97576 COT 10° =5,67128 COT 10,5° =5,39551 COT 11° =5,14455 COT 11,5° =4,91515 COT 12° =4,70463 COT 12,5° =4,51070 COT 13° =4,33148 COT 13,5° =4,16529 COT 14° =4,01078 COT 14,5° =3,86671 COT 15° =3,73205 COT 15,5° =3,60588 COT 16° =3,48741

ECCO I CRITERI IN BASE A CUI DECIDERE GLI ANGOLI DIVERGENTE E CONVERGENTE E PER FARE DELLE MODIFICHE ALLE MISURE OTTENUTE IN BASE ALLE PROPRIE ESIGENZE. IL COLLETTORE E` UNA DELLE PARTI PIU` IMPORTANTI DELL’ESPANSIONE: ESSO DEVE AVERE LO STESSO DIAMETRO DEL CONDOTTO DI SCARICO DEL CILINDRO NEL PUNTO IN CUI VIENE A CONTATTO CON L’ESPANSIONE. UN DIAMETRO INFERIORE PROVOCHERA` UNA PESSIMA RESA AGLI ALTI REGIMI E UN CATTIVO SMALTIMENTO DEL CALORE CHE POTREBBE PORTARE A UN GRIPPAGGIO. UN DIAMETRO SUPERIORE INVECE PENALIZZERA` IL MOTORE AI BASSI, PORTANDO VIA UNA BUONA FETTA DI POTENZA E UN BEL PO’ DI COPPIA. LA LUNGHEZZA DEL COLLETTORE DEVE ESSERE PARI A 2 VOLTE LA CORSA DEL MOTORE; UNA LUNGHEZZA INFERIORE AUMENTERA` LA RESA AGLI ALTI PENALIZZANDO LA COPPIA, MENTRE UNA LUNGHEZZA SUPERIORE PRIVILEGERA` LA RESA AI BASSI E LA COPPIA. LE DIFFERENZE SONO COMUNQUE DI POCHI MM. PER PRIVILEGIARE LA COPPIA A SCAPITO DELLA POTENZA MAX BISOGNERà LAVORARE CON ANGOLI CONVERGENTE E DIVERGENTE PIU` PICCOLI RISPETTO A QUELLI DI UN’ESPANSIONE DA VELOCITA`: AD ESEMPIO L’MHR VELOCITà HA ANGOLO DIVERGENTE DI 7,2° E CONVERGENTE DI 13,85° LA PARTE CILINDRICA DELLO SCARICO POTRA` ESSERE ALLUNGATA PER PRIVILEGIARE LA COPPIA O ACCORCIATA PER PRIVILEGIARE LA POTENZA, SEMPRE CON CORREZIONI NELL’ORDINE DEI MM. IL TUBINO DEVE ESSERE PERFETTO IN QUANTO UN TUBINO TROPPO CORTO O LARGO SVUOTERA` TROPPO PRESTO LO SCARICO PENALIZZANDO GLI ALTI REGIMI, MENTRE UNO TROPPO LUNGO O STRETTO CAUSERA` UN CATTIVO SMALTIMENTO DEL CALORE CHE POTREBBE PORTARE ALLA ROTTURA DEL MOTORE. IL SILENZIATORE E` LA PARTE MENO IMPORTANTE DELL’ESPANSIONE. IL TUBO INTERNO DEVE AVERE LO STESSO DIAMETRO DEL TUBINO NEL PUNTO DI CONTATTO CON ESSO E UN’ANGOLAZIONE DIVERGENTE PER PRIVILEGIARE LA POTENZA O CONVERGENTE PER LA COPPIA. UN TUBO INTERNO STRETTO CAUSA FORTI DIMINUZIONI DELLE PRESTAZIONI E RISCHI DI ROTTURA. POI UN TUBO INTERNO MOLTO FORATO PRIVILEGERA` LA COPPIA, MENTRE UNO MENO FORATO LA POTENZA. UN SILENZIATORE PIU` LUNGO PRIVILEGIA LA COPPIA, MENTRE UNO PIU` CORTO LA POTENZA. LA POSIZIONE DEL SILENZIATORE E` INDIFFERENTE PER LA RESA DELLA MARMITTA. IL MATERIALE FONOASSORBENTE NEL SILENZIATORE DEVE ESSERE SEMPRE PERFETTO, PENA UN RENDIMENTO INFERIORE DEL MOTORE.