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EXPERIENCESmarzo 2016
MADE IN SPAIN E n 2 0 1 5 s e s u p e r o ,
después de seis años, la barrera
del millón de unidades vendidas
(1.034.232), lo que supuso un
crecimiento del 20,9%, el mayor
entre los principales mercados
europeos y que ha continuado en
los dos primeros meses del
2016 con un 12,4%, sumando
así dos años y medio de
crecimiento continuado. Hay
otro dato muy importante a
tener en cuenta con el que
acabó el año pasado y es el del
valor de las exportaciones de
coches y es que, España cerró
2015 con un nuevo récord
h i s tór i co en e l superáv i t
comercial para el sector del
au tomóv i l , superando l os
17.000 millones de € (17.193)
el sector que mayor superávit
presentó entre todos los
sectores. El motivo de este buen
dato se debe a que además de
l os pr inc ipa les mercados
europeos como Alemania ,
Francia e Italia, los coches
“made in Spain”, ha conquistado
países de la zona asiática,
especialmente Corea del Sur y
Ch ina , j un to con l a zona
americana, con un fuerte
incremento de unidades hacia
Estados Unidos, sumado al
fuerte crecimiento de países
e x t r a U E c o m o T u r q u í a ,
alcanzado un valor de más de
34.000 millones de €, un 18,4%
más que en 2014, si bien, en
total, en el año 2015 se han
exportado vehículos y piezas por
un valor cercano a los 45.000
millones de €, un 8,6% más que
en e l año anter ior , unos
crecimientos (en valor), muy
superiores al del volumen de las
exportaciones, que fue del 11% y
es que, hay que recordar que
España fabrica actualmente 43
modelos, de los cuales 20 son
en exclusiva mundial, finalizando
el año como el octavo fabricante
mundial. Con estas cifras, el
s e c t o r d e l a u t o m ó v i l
representaría el 17% del total
de las exportaciones de nuestro
país, y se consolida como el
segundo sector que más exporta
en España, solo detrás del
sector de bienes de equipo.
• Made in Spain.
• Bentley Flying SPUR V8 S, el lado más
deportivo del lujo.
• Ferrari GTC4Lusso, siglas ilustres para sustituir al FF.
• Lotus Elise Cup 250, el más rápido de los Elise.
• Vuelve el Alpine.
• Jaguar F-Type SVR, el mas rápido y potente de Jaguar.
• BMW M760Li xDrive, una berlina muy deportiva.
• Volvo V90 Station Wagon, digno heredero
de la tradición familiar.
• Smart fortwo cabrio, el verano llega a la
ciudad.
• Audi RS Q3 Performance, un SUV salvaje.
• Ateca, el primer SUV de Seat.
• Opel Mokka X, ahora con un espíritu más aventurero.
• Lavado de cara para el Peugeot 2008.
• Cuarta generación del Kia Sportage.
• Volkswagen Passat GTE, con motor híbrido
enchufable
• Baterías de Grafeno, una realidad
española.
• Cuervo y Sobrinos repite en el Historic
Endurance.
• Casio apuesta por la juventud de Toro Rosso.
• Ferrari 335 S, ahora el coche más caro.
• Históricos, que no viejos.
• ClassicAuto Madrid.
• Arranca la F1.
• Daytona 500, victoria por sólo 0,010
segundos.
• ...y por 1,27 segundos en las 12 horas de
Bathurst
• WRC: Rallye de Suecia, Ogier suma y sigue.
• Formula E: ePrix de Buenos Aires.
[2]
A partir de este verano se
entregarán las primeras unidades del
nuevo Bentley Flying Spur V8 S, un
modelo que está entre el Flying Spur V8
y el buque insignia de la familia, el W12.
Está equipado con el motor V8 S de 4
litros y doble turbocompresor de
Bentley, al que se le ha aumentado 21
CV su potencia, por lo que ahora
desarrolla 528 CV, con el que acelera
de 0 a 100 km/h en 4,9 segundos (0,3
segundos menos al V8) y alcanza una
velocidad máxima de 306 km/h, un
aumento de prestaciones que se ha
logrado sin tener que sacrificar su
consumo, que es de 10,9 l/100 km, lo
que le permite tener una autonomía de
837 Km. Para complementar estas
actualizaciones en potencia, el Flying
Spur V8 S incorpora una nueva y
perfeccionada suspensión con gran
capacidad de respuesta, que mejora
tanto la manejabilidad como el control
sobre la carrocería. Incorporan también
un control electrónico de la estabilidad
optimizado, que permite un mayor
des l i zamiento de l as ruedas a
velocidades más altas y restablece el
par del motor con mayor rapidez tras
una intervención del sistema y como es
tradicional en los modelos modernos de
Bentley, la potencia se transmite a
través del sistema de tracción total con
una distribución 40:60 del par con
preferencia a las ruedas traseras.
Su deportiv idad también se
transmite en su exterior, con su icónica
rejilla matricial ahora de color negro, las
pinzas pintadas de color rojo, su difusor
trasero brillante en Belga, la insignia del
V8 S, llantas de 20 pulgadas y para
aquellos que se atrevan con un aspecto
aún más extremo, pueden optar por una
gama de elementos de diseño oscuros y
radicales como las luces de tono oscuro
(delanteras y traseras), las cubiertas de
los espejos exteriores en negro brillante
y l a s l l a n t a s M u l l i n e r D r i v i n g
Specification de seis radios mecanizadas
de 21 pulgadas y acabado negro
brillante, con los que se consigue un
efecto más provocador. En el interior,
todos los cambios introducidos siguen la
misma línea deportiva del exterior, así,
mientras que los enchapados en Piano
Black y el volante deportivo de tres
radios vienen de serie, la palanca de
cambios y las levas de cambio de
marchas moleteadas, agregan textura a
la experiencia de conducción e incluye
una combinación de color única en el V8
S con asientos bitonales con un arco de
techo central.
BENTLEY FLYING SPUR V8 S, EL LADO MÁS DEPORTIVO DEL LUJO
[3]
Ferrari ha presentado al
sustituto del FF, el nuevo Ferrari
GTC4Lusso, un modelo que ha
crecido de largo, de alto y de ancho
con respecto a su predecesor y cuyo
nombre está inspirado en algunos
de sus más ilustres predecesores
como el 330 GTC, el 330 GT y el
250 GT Berlinetta Lusso, que en su
época supuso una combinación
subl ime de elegancia y altas
prestaciones, mientras que el
número 4 hace referencia a sus
cuatro plazas.
Su motor es un V12 de 690
CV, 30 CV más que el FF, gracias al
a u m e n t o e n l a r e l a c i ó n d e
compresión, de 12,3:1 a 13,5:1, si
bien, su velocidad máxina es la
misma (335km/h), aunque acelera
de 0 a 100 km/h en 0,3 segundos
menos que el FF (3,4 segundos,
frente a los 3,7 del FF).
La gran novedad en relación al
FF radica en su nuevo sistema 4RM
Evo de cuatro ruedas motrices, que
por primera vez está integrado con
e l e je trasero d irecc ionable ,
permitiendo así, que las ruedas
t r a s e r a s t e n g a n u n a c i e r t a
capacidad de giro, que junto con la
última evolución del Sistema de
Control de Deslizamiento Lateral
4.0, que ahora incorpora un
diferencial electrónico (E-Diff) y
amortiguadores de dureza variable
SCM-E, permiten al conductor
manejar fácilmente el extraordinario
par motor del GTC4Lusso en
superficies nevadas, mojadas o de
baja adherencia.
Su aerodinámica también ha
mejorado con respecto al FF,
gracias a una nueva parrilla frontal
con tomas de aire integradas, unas
tomas de aire a modo de branquias
en los laterales que recuerdan a las
de la 330 GTC, a un alerón trasero
en el techo y a un nuevo difusor.
Todo ello, contribuye a que su
coef ic iente aerodinámico sea
sustancialmente más bajo que el del
FF.
Por último, en su interior, el
GTC4Lusso cuenta con unos
amplios y envolventes asientos que
garantizan a sus cuatro ocupantes
u n e x c e p c i o n a l c o n f o r t y
habitabilidad y estrena una nueva
pantalla de alta definición de 10,25
pulgadas táctil, así como un nuevo
volante más pequeño, gracias a un
airbag más pequeño y a unos unos
controles más ergonómicos.
FERRARI GTC4LUSSO, SIGLAS ILUSTRES PARA SUSTITUIR AL FF
[4]
LOTUS ELISE CUP 250, EL MÁS RAPIDO DE LOS ELISE
VUELVE EL ALPINE A finales de 2012, el Grupo
Renault anunció su intención de
volver a lanzar el Alpine, la marca
creada por Jean Rédéléa a
mediados de los 50’. Cuatro años
más tarde, Alpine ha elegido los
tramos del Rallye de Montecarlo y
en concreto, el prestigioso “Col de
Turini”, escenario de sus mayores
hazañas deportivas, para iniciar su
nueva andadura y desvelar el Alpine
Vision, como avance del estilo y las
prestaciones del deportivo de serie
que dará a conocer antes de que
finalice el año 2016, modelo que
será fabricado en Dieppe (Francia) y
que se comercializará a partir de
2017 en Europa y más adelante en
el resto del mundo con un precio
que estará en torno a los 50.000€.
Inspirado en el mítico A110, el
moldeo que más éxitos deportivos
obtuvo (entre ellos dos victorias en
la Rallye de Monte-Carlo, un
Campeonato del Mundo de rallies y
varios campeonatos nacionales de
rallies como el español, de la mano
de Bernard Tramont). El motor de 4
cilindros turbo con el que está
equipado, acelera de 0 a 100 km/h
en menos de 4,5 segundos,
p r e s t a c i o n e s q u e e s p e r a n
mantener en el modelo de serie que
probablemente montará un motor
potenciado del Renault Megan RS.
El habitáculo recurre a la piel, las
microfibras, el aluminio y el carbono
y en él, encontramos un asiento tipo
baquet, un volante de tres radios de
aluminio con un sugerente botón
“sport”, pedales y reposapiés de
aluminio en forma de triángulo, una
consola central y un botón “start”
para arrancarlo.
El nuevo Lotus Elise Cup 250, sustituto del Lotus
Elise Cup 220, se ha convertido en el Elise mas rápido,
batiendo en nada más y nada menos que en cuatro
segundos el tiempo de su predecesor en el circuito de
pruebas de Lotus. Ello se debe principalmente a su
motor 1.8 litros de cuatro cilindros que ahora es de
243 CV (26 CV mas), con el que acelera de 0 a 100
Km/h en 4,3 segundos y alcanza una velocidad máxima
de 248 Km/h y a una cura de adelgazamiento a la que
ha sido sometido, para la cual, se ha empleado una
nueva batería de ion de litio, unos nuevos baquets de
fibra de carbono más ligeros y unas llantas de aleación
ultraligeras de 16 pulgadas delante y de 17 pulgadas
detrás, que calzan neumáticos Yokohama AO48 195 /
50/16 delante y 225/45/17 detrás, logrando así
reducir 21 Kg su peso, que ahora es de 931 Kg, un
peso que aún puede reducirse 10 Kg mas, si se opta
por un paquete aerodinámico de carbono. La
suspensión corre a cargo de unos amortiguadores
Bilstein con muelles Eibach, mientras que un equipo de
frenos AP Racing, con pinzas de doble pistón y Bembo
detrás, se encargan de frenar el coche. Saldrá a la
venta el próximo mes de abril a excepción de en EE.UU.
con un precio que estará en torno a los 65.000€, con
una producción de 200 unidades anuales.
[5]
Ya se pueden realizar pedidos del F-TYPE SVR,
(158.600€ para el Coupé y 166.600€ para el
descapotable), cuyas primeras entregas comenzarán a
partir del verano. Se trata del primer Jaguar
desarrollado por el Special Vehicle Operations (División
de Operaciones de Vehículos Especiales) del Grupo
Jaguar Land Rover .y es el coche de producción en serie
más rápido y potente de Jaguar, gracias a su motor
V8 de 5.0 litros sobrealimentado de 575 CV,
que acelera de 0 a 100 en sólo 3,7
segundos, alcanza los 322 km/h para la
versión coupé los 314 Km/h en el caso
de la versión convertible, asociado a una
caja de cambios de ocho marchas
Quickshift que ha sido objeto de una nueva
calibración. Además, ahora, gracias a un
sistema de escape de titanio e Incoen, ofrece un
sonido aún más definido y sugerente. Así mismo,
gracias a las mejoras hechas en el sistema de
propulsión, en los elementos de conducción y en el
chasis, se ha reducido 25 Kg su peso comparado con el
F- TYPE R AWD, y más de 50 kg cuando se incluye la
opción del sistema de frenos CCM, el panel del techo de
fibra y el pack especial de fibra de carbono. Con el
propósito de mejorar su aerodinámica, el equipo de SVO
mejoró su paquete aerodinámico con un parachoques
delantero dotado de faldón delantero rediseñado, un
nuevo fondo plano, un alerón trasero activo de fibra de
carbono que reduce los coeficientes de penetración y el
efecto de la sustentación, así como nuevos difusores
posteriores para alojar los escapes, que reducen el
efecto de la sustentación y mejoraran la carga
aerodinámica y la estabilidad a alta velocidad. Para
aprovechar al máximo las cualidades del potenciado
motor, se ha hecho una puesta apunto y nuevas
calibraciones de todos los elementos
electrónicos de chasis y motor, la
transmisión Quickshift, la dirección
asistida eléctrica Electric Power-
Assisted Steering y los sistemas
A d a p t a t i v e D y n a m i c s , T o r q u e
Vectoring, Control de Estabilidad
(Dynamic Stability Control) y de tracción
total All Wheel Drive. Por su parte, el confort
no se ve perjudicado por sus altas prestaciones y es
que, su interior cuenta con unos asientos deportivos
desarrollados por SVR con patrón de Lozenge, al igual
que el panel de instrumentos, la consola central y el
volante SVR, que van personalizados con cobertura de
tela de piel Alcantara, mientras que las levas del cambio
de aluminio anodizado son de mayor tamaño e
incorpora los s istemas de in formación y
entretenimiento InControl Touch e InControl Touch Plus
con pantallas táctiles de ocho pulgadas.
JAGUAR F-TYPE SVR, EL MÁS RÁPIDO Y POTENTE DE JAGUAR
[6]
La nueva serie 7 de BMW
estrena un nuevo tope de gama de
la mano del BMW M760Li xDrive,
modelo que incorpora el nuevo
motor de gasolina de doce cilindros
M Performance TwinPower Turbo
de 600 CV, con el que acelera de 0
a 100 km/h en 3,9 segundos y
alcanza una velocidad máxima de
250 km/h (con corte electrónico) y
de 305 km/h con M Driver’s
Package ( también con corte
electrónico), todo ello con un caja de
cambios Steptronic deportiva de
ocho marchas y un s istema
inteligente de tracción total BMW
xDrive, que le concede preferencia a
l a t r a c c i ó n t r a s e r a . E l k i t
aerodinámico M, con entradas de
aire más grandes en el faldón
delantero, así como las exclusivas
llantas de aleación ligera de 20
pulgadas con radios dobles de
diseño 760M y de color gris Cerium
Grey mate y los frenos deportivos M
con mordazas de color azul
metalizado, provistas del distintivo
M, garantizan una imagen deportiva
y elegante a la vez. El marco de la
doble parrilla ovoide y las partes
frontales de las varillas de la parrilla
t ienen un acabado exc lus ivo
galvanizado de contrastaste color
Cerium Grey. El mismo color
también se aprecia en el labio del
faldón delantero, en los listones
embellecedores de las manijas
exteriores de las puertas, en la zona
de los «air breathers» y, además, en
el elemento decorativo lateral de las
puertas y en la manija del maletero.
A estos rasgos especiales se suman
las carcasas de los espejos
retrovisores, también de color
Cerium Grey, así como los distintivos
V12 en los montantes C, los
logotipos M laterales, el emblema
xDrive en la parte posterior y,
además, la denominación del
modelo en la zaga. BMW M
Performance y su inconfundible
carácter también están presentes
en el habitáculo. Pero, para aquellos
clientes que prefieran tener una
imagen menos deportiva y más
lujosa, pueden optar por la versión
Excellence sin coste adicional, que
no incluye el kit aerodinámico, lleva
llantas de aleación ligera de 20
p u l g a d a s , n e u m á t i c o s d e
dimensiones mixtas y las mordazas
de los frenos son de color negro
brillante. Por ultimo, cuenta con los
mismos innovadores sistemas de
asistencia que todos los demás
modelos de la nueva serie 7.
BMW M760Li xDRIVE, UNA BERLINA MUY DEPORTIVA
[7]
El Volvo Dueto, fue el primer modelo de una
larga saga de modelos Volvo dentro del segmento
Station Wagon. Ahora, con el nuevo Volvo V90 Station
Wagon, Volvo se ha aprovechado de la experiencia
adquirida durante más de sesenta años en este
segmento para elevar a la categoría premium este
segmento, en lo que a estética, materiales y
acabado se refiere, manteniendo
además la naturaleza absolutamente
versátil de un auténtico vehículo
familiar. Esto ha sido posible gracias
a la utilización de la plataforma de
arquitectura escalable de productos
(SPA), un sistema totalmente
modular que ha abierto a Volvo un
amplio abanico de oportunidades de
diseño, construcción y equipamiento. El tercer
vehículo de la avanzada serie 90 de Volvo mide 4,93
metros de longitud y estará disponible en motores
gasolina de 254 CV y 320 CV (versiones T5 y T6
respectivamente), a la que se suma una versión
enchufable T8 de 407 CV, con una autonomía en
modo eléctrico de unos 50 kilómetros, mientras que
en diesel, habrá dos versiones, la D4 de 190 CV y la
D5 de 235 CV. Todos ellos equipan una caja de
cambios automática de ocho velocidades y tracción a
las cuatro ruedas, salvo en el caso de las versiones T5
y D4. Como no podía ser de otra manera, el Volvo V90
Station Wagon incluye un equipamiento a la
ú l t ima , con l as más rec ien tes
tecnologías de seguridad, gracias al
Intellisafe, que incluye la tecnología
City Safety para evitar golpes por
alance o el atropello de peatones o
ciclistas en las ciudades y ya en
carretera, para evitar atropellar a
animales de gran tamaño o, el Pilot
Assist II, que permite conducir el coche
por autopista hasta una velocidad de 130
km/h de forma semi autónoma o, el sistema de
protección en caso de salida de la calzada. Por último,
el V90 Station Wagon no se ha olvidado de la
conectividad, e incluye la integración de smartphones
mediante Apple CarPlay.
VOLVO V90 STATION WAGON, DIGNO HEREDERO DE LA SAGA FAMILIAR
[8]
Tres coches en uno, así es el nuevo smart fortwo
cabrio ya disponible en los concesionarios y es que, con
sólo pulsar un botón, se transforma desde un
biplaza con techo cerrado, a un coche con
un gran techo corredizo plegable o, un
cabrio con la capota completamente
abierta. Esta flexibilidad es posible
gracias a la capota plegable “tritón”
que se abre en doce segundos de
forma totalmente automática, incluso a
d istanc ia , con la l lave desde las
inmediaciones del vehículo y, a los largueros
del techo extraíbles, los cuales se guardan en un
compartimento específico que hay en el portón del
maletero. Lo que no ha cambiado con respecto a la
versión de carrocería cerrada es su oferta de motores,
ya que está disponible en principio con dos motores de
tres cilindros: el atmosférico de 71 CV y el turbo 90 CV,
ambos con cambio automático de doble embrague
(más adelante llegarán las versiones con cambio
manual de cinco velocidades). Ambos motores disponen
del sistema de parada y arranque automático de serie,
permitiendo así una mayor eficiencia especialmente en
ciudad.
El smart fortwo cabrio incorpora en su versión
básica un amplio equipamiento de confort y seguridad.
Entre otros se incluye dirección directa, luces diurnas
con tecnología LED, cierre central izado con
radiotelemando, señal óptica de cierre y bloqueo
electrónico de arranque, Tempomat con limitador
(limitador de velocidad programable), indicador de la
temperatura exterior con aviso de hielo, cuadro de
instrumentos con pantalla LCD monocroma y
ordenador de a bordo, así como elevalunas eléctricos.
Ademas, cuenta con tres líneas de equipamiento
(passion, prime y proxy) que se pueden completar con
siete paquetes que combinan de forma práctica
diferentes equipos de confort y seguridad y, el programa
de personalización smart BRABUS tailor made, que
ofrece ahora más posibilidades que nunca.
En materia de seguridad, dispone de avanzados
sistemas de asistencia a la conducción reservados
hasta la fecha para categorías de vehículos superiores.
Entre ellos se encuentra se encuentran el ESP de última
generación con asistente para viento lateral (equipo
opcional) y función de arranque en pendientes (de serie),
la función de advertencia de distancia (equipo
opcional), el detector de cambio de carril o
la cámara de marcha atrás. Ademas, en
su construcción, se han empleado un
alto porcentaje de aceros de muy alta
resistencia conformados en caliente y
a c e r o s m u l t i f a s e d e m á x i m a
resistencia y se ha reforzado en puntos
decisivos en comparación al coupé e
incluye la célula de seguridad tridion típica de
la marca, que permite absorber la energía de
manera eficiente.
SMART FORTWO CABRIO, EL VERANO LLEGA A LA CIUDAD
[9]
Audi abre una nueva etapa en el segmento de los
SUV compactos de altas prestaciones con el Audi RS
Q3 performance, modelo que sigue los pasos de los RS
6 Avant performance y RS 7 Sportback performance,
convirtiéndose asó en el tercer miembro de la familia de
deportivos con esta denominación. Está equipado con el
motor 2.5 TFSI, cuya potencia se ha incrementado
27 CV y ahora entrega 367 CV, con el que
acelera de de 0 a 100 km/h en 4,4
segundos y alcanza una velocidad
máxima de 270 km/h, todo ello, con un
consumo de 8,4 l 100/km. Su caja de
cambios S tronic de siete velocidades ha
sido modificada para hacer más rápidas
las transiciones, con unas marchas cortas
muy juntas entre sí para lograr una respuesta
deportiva, mientras la séptima tiene un desarrollo más
largo que ayuda a reducir el consumo de carburante,
unas marchas que también se pueden cambiar de
manera manual mediante las levas ubicadas en el
volante multifunción RS. Su tracción total permanente
quattro se distribuye entre los ejes delantero y trasero
en función de las necesidades y su asociación al control
de estabilidad (ESC), permite además, que la potencia se
reparta de forma selectiva entre cada rueda, mientras
que su ESC ofrece un modo de uso deportivo e incluso
puede ser totalmente desactivado al igual que en otros
modelos de la gama RS. Por otro lado, su carrocería es
20 mm más baja que la de cualquier otro Q3 y Audi
ofrece de manera opcional el tren de rodaje
deportivo RS plus con amortiguadores
regulables, que permiten elegir tres modos
diferentes (comfort, auto y dynamic)
mediante el sistema Audi drive select.
Exteriormente, cuenta con los detalles de
diseño típicos de la familia RS que
acentúan su carácter deportivo como son
el paragolpes delantero deportivo con
entradas de aire sobredimensionadas, la parrilla
con trama de nido de abeja de color negro brillante, el
paragolpes trasero con difusor y el sistema de escape
RS con salida ovalada, una deportividad que también se
refleja en su interior como su volante RS Sport, sus
asientos deportivos, su panel de instrumentos con
relojes de aspecto más deportivos o su pantalla a color
con un menú especial RS.
AUDI RS Q3 PERFORMANCE, UN SUV SALVAJE
[10]
SEAT presenta su primer modelo
SUV, el nuevo ATECA (nombre de una
local idad s ituada al oeste de
Zaragoza), de 4,36m de longitud, que
para su lanzamiento estará disponible
en dos motores turbo de gasolina
(1.0 TSI con 115 CV y 1.4 TSI de 150
CV) y dos motores diesel (1.6 TDI de
115 CV y 2.0 TDI disponible con 150
y 190 CV), con tracción delantera o
total, cajas de cambios manual o
DSG de doble embrague. Su diseño
tiene rasgos característicos del León,
pero con aspecto más robusto y
adaptado a las necesidades de un
SUV, mientras que su interior
transmite esa sensación única de
sol idez y seguridad que tanto
aprec ian los conductores de
vehículos SUV, con una posición
elevada del puesto de conducción Un
interior que aprovecha el espacio
disponible mejor que ningún otro
vehículo de su segmento y que cuenta
con un maletero de 510 litros en su
configuración estándar, o de 485
litros en las versiones con tracción
total. La tecnología es sin duda la
innovación más destacada del ATECA
y es que, al ya conocido SEAT Drive
Profile que adapta el ATECA a la
s i tuac ión de conducc ión , l as
condiciones del terreno y las
preferencias personales en cada
momento, cuenta con una gran
variedad de sistemas de asistencia,
como el innovador asistente para
atascos "Traffic Jam Assist, una
función de asistencia que ofrece un
mayor confort en situaciones de
tráfico con paradas intermitentes
frecuentes, o el nuevo asistente para
emergencias "Emergency Assist", con
el que, si el conductor permanece
inactivo durante cierto periodo de
tiempo, primero avisa al conductor y
llegado el caso, lo detiene. Otros
equipamientos destacados son el
control de crucero adaptativo (ACC)
con sistema de vigilancia Front
Assist, el sistema de reconocimiento
de señales de tráfico, la detección de
ángulos muertos, el asistente de
salida del aparcamiento o la vista
superior o los faros Ful l LED
opcionales que ofrecen una excelente
iluminación. Así mismo, el nuevo SEAT
ATECA cuenta con un paquete de
sistemas de infotainment de última
generación con pantallas táctiles de
8 pulgadas y conectividad Full Link.
Por último, a los acabados habituales
de SEAT, se añade el XCELLENCE,
como el tope de la gama.
ATECA, EL PRIMER SUV DE SEAT
[11]
El nuevo Opel Mokka X que llegará al mercado este
próximo otoño, será el primer modelo que introducirá el
identificador “X” para los futuros SUV y crossover de
Opel, que le otorga una personalidad más
aventurera y robusta que la de los
modelos de gamas más tradicionales.
Su nuevo diseño, que incluye una
parrilla frontal con forma de ala y la
característica forma de ala en las luces
diurnas LED de los faros delanteros, le
otorga una silueta más ancha, más sólida y
más enérgica, que continúa en la parte trasera
con otra característica forma de ala en los pilotos,
opcionalmente disponibles con tecnología LED. El lateral
de la carrocería mantiene sus rasgos esculpidos
elegantemente y un deportivo borde que realza las
formas musculosas y atléticas en la parte baja de la
carrocería, mientras que los nuevos y llamativos colores
como el “Naranja Ámbar” o el “Rojo Escarlata”, añaden
atractivo al Mokka X. En su interior, el ambiente del
Mokka X ha sido completamente redefinido, con un
nuevo salpicadero completamente nuevo inspirado en el
nuevo Astra. Su nuevo panel de instrumentos
impresiona con una refinada elegancia y un diseño más
limpio, con una consola central que ha sido rediseñada
completamente sobre la pantalla táctil de 7 u 8
pulgadas de la nueva generación de sistemas
multimedia, a través de la cual, ahora se puede tener
acceso a muchas funciones.
En cuanto a sus motores, tras la introducción de la
nueva generación de motores “diesel silenciosos” de 1.6
litros con 136 CV, la gama de motores del SUV de Opel
se ampliará por el lado de los gasolina con el motor 1.4
litros Turbo de Inyección Directa de 150 CV en
combinación con una caja de cambios automática de
seis velocidades con tecnología Start/Stop y la
transmisión adaptativa (AWD) a las cuatro ruedas, que
en condiciones normales es tracción delantera,
pasando de manera automática a una distribución de
hasta el 50% entre los ejes delantero y trasero cuando
la carretera tenga menos adherencia. El sistema AFL
LED adapta de forma automática los parámetros de
iluminación de los faros principales a las situaciones de
conducción y la nueva generación del sistema Opel Eye
ofrece una cámara con mayor resolución y un
procesador de imágenes mejorado, aumentan la
seguridad. Al igual que el nuevo Astra, el Mokka X
estará disponible desde su lanzamiento con los
servicios de movilidad y asistencia personal
Opel OnStar. Además, dos nuevos
dispositivos de la nueva generación de
sistemas multimedia IntelliLink que
traslada el mundo de los Smartphone al
interior del coche a través de la proyección
de Apple CarPlay y Android Auto, harán su
debut en el Mokka X. IntelliLink.
OPEL MOKKA X, AHORA CON UN ESPÍRITU MÁS AVENTURERO
[12]
Con 515.000 unidades vendidas desde su
lanzamiento en el 2013, el Peugeot 2008 recibe ahora
una actualización estética, de equipamiento y de
motores. Estéticamente, la principal novedad está en
su frontal, con una nueva calandra vertical, unos
nuevos pasos de rueda y unos nuevos paragolpes
carenados. En cuanto al equipamiento, el nuevo 2008
estará disponible en cuatro niveles de acabados:
Access, Active, Aullare y GT Line, un acabado ya
presente en varios modelos de la gama Peugeot, que le
otorga un aspecto más deportivo tanto en su interior
como en el exterior. Así mismo, incorpora el i-Cockpit
con sistema 'Grip Control' en la consola central que
permite elegir entre diferentes modos de conducción:
estándar, nieve, All-Terrain, arena y ESP off y el Mirror
Screen, basado en los protocolos MirrorLinkTM y Apple
Carplay®, que muestra el contenido del smartphone del
conductor en la pantalla táctil del vehículo, que puede
acceder a sus aplicaciones de un modo intuitivo y
seguro. En materia de ayudas a la conducción y de
seguridad, dispone de la tecnología Active City Brake,
un sistema de frenado automático que actúa ante
riesgos de colisión llegando incluso a frenar de manera
automática el coche a velocidades inferiores a 30 Km/
h, el Park Assist, con el que tras activar la función, el
conductor selecciona en la pantalla táctil el tipo de
estacionamiento: en línea o en batería y los sensores
de ultrasonidos miden las dimensiones de las plazas
libres, para indicar al conductor el hueco adecuado. En
ese momento Park Assist aparca el vehículo por medio
de la asistencia eléctrica de la dirección y, por último, la
cámara de visión trasera. En el apartado de motores,
todos los motores gasolina son de 3 cilindros y 1.2
litros, asociados a tres tipos de transmisiones: caja de
cambios manual de 5 o 6 velocidades y la nueva caja
automática de 6 velocidades EAT6, de 82 Cv, 110 Cv y
130 CV, mientras que el motor 1.6L BlueHDi de 100
CV y 120 CV con caja de cambios manual de 5 y 6
velocidades respectivamente, compone la oferte en
diesel.
LAVADO DE CARA PARA EL PEUGEOT 2008
[13]
Tras la presentación mundial en el Salón de
Francfort de 2015, la cuarta generación del nuevo Kia
Sportage llega a España con un nuevo y atractivo diseño
interior y exterior, un conjunto de avanzados dispositivos
con tecnología de vanguardia y una calidad aún mayor.
Su diseño, dirigido por el estudio de Kia en Francfort,
(Alemania) le otorgan un aspecto más atractivo,
deportivo y musculoso que, además le convierte en el
Sportage más aerodinámico hasta la fecha pese a tener
30 mm más de batalla y ser 40 mm más largo (su
longitud es ahora de 4.480mm). Un aumento de
medidas que han permitido aumentar el espacio para
los pasajeros. Por su parte, su nuevo interior constituye
uno de los cambios más significativos con un
salpicadero amplio y orientado hacia el conductor, con
un estilo simple y moderno, con un interior en el que se
aprecia la alta calidad de sus materiales y en el que se
ha incrementado la utilización de material aislante para
reducir significativamente la intrusión del ruido exterior.
En cuanto a los motores, el nuevo Sportage ofrece una
amplia gama de motores gasolina y diésel, muchos de
los cuales provienen de la generación anterior, pero
mejorados. En gasolina, estará disponible en dos
opciones: el 1,6 l GDI de 132 CV y el nuevo motor turbo
1.6 T-GDI de 177 CV, disponible únicamente en la
versión GT Line. En cuanto a la opción diesel, seguirá
con el motor CRDi de 1,7 de 115 CV, y con un
significativamente mejorado 2.0 disponible con dos
niveles de potencia: 136 CV y 184 CV, todo ellos con
caja de cambios manual de seis velocidades, salvo el 1.6
T-GDI que se puede equipar con una caja de cambios
automática de doble embrague de 7 velocidades y el 2.0
CRDi de 185 CV, que se puede equipar con una caja de
cambios automática de seis velocidades. En cuanto a la
tracción, las versiones 1.7 CRDi y 1.6 GDi son tracción
delantera, mientras que la 2.0 CRDi de185 CV y la 1.6
T-GDi tienen tracción a las cuatro ruedas y la versión
2.0 CRDi de 136 CV se puede pedir con tracción
delantera o total. En materia de seguridad, cuenta con
un bastidor aún más resistente, un amplio equipamiento
en materia de seguridad pasiva y las últimas tecnologías
de seguridad activa y prevención autónoma de riesgos.
Por último, cuenta con una serie de tecnologías
avanzadas a bordo, como sistema de infotainment, con
pantalla táctil de 7,0 pulgadas, puntos de carga USB o,
último sistema de audio, vídeo y navegación de Kia
(AVN).
CUARTA GENERACIÓN DEL KIA SPORTAGE
[14]
Tras el éxito alcanzado por el Golf
GTE, la primera versión híbrida
enchufable del superventas de
Volkswagen, la compañía lanza ahora
su segundo modelo con propulsión
híbrida enchufable, el Passat GTE, que
estará disponible en las carrocerías
berlina y variant. Equipado con un
motor de gasolina TSI 1.4 de 156 CV
y un motor eléctrico que genera 115
CV, tiene una potencia total de 218
CV, con un consumo de sólo 1,6 litros
a los 100 km en la berlina y 1,7 litros
en el Variante y unas emisiones de
CO2 de solamente 37 g/km y 39 g/
km, respectivamente, cifras que le
permiten una autonomía de 1.114 Km,
mientras que en modo totalmente
puramente eléctrico, puede recorrer
hasta 50 km, unas baterías que se
pueden recargar en cuatro horas y
15 minutos con la insta lación
doméstica o bien, en 2 horas y 30
minutos mediante el Wallbox.
En su exterior, el Passat GTE se
identifica por la franja azul situada
encima de su parrilla frontal y los faros
delanteros, en los que la luz diurna
adopta la forma de C característica de
la movilidad eléctrica de la marca.
También el parachoques es específico
para este modelo. Los logos GTE
delante, detrás y en los laterales, junto
con los embellecedores cromados de
los tubos de escape y las pinzas de
freno en color azul, completan un
diseño exterior que transmite la
vocación sostenible y a su vez
deportiva del vehículo.
En su interior, el color azul
t a m b i é n e s p r o t a g o n i s t a ,
concretamente en la luz ambiental, las
costuras del volante multifunción en
cuero y el pomo del cambio de
marchas. Por otra parte, el cuadro de
instrumentos está definido para
recoger las funciones específicas de la
propulsión híbrida enchufable, como
por ejemplo el botón GTE, que activa la
combinación de propulsión eléctrica y
de combustión para generar los 218
CV de potencia máxima del Passat
GTE.
Volkswagen añade al generoso
equipamiento del Passat un atractivo
paquete con motivo del lanzamiento del
GTE. Este incluye la cámara de marcha
atrás "Rear Ass ist" , los faros
delanteros LED High, el cuadro de
mandos d ig i ta l y con f igurab le
"Volkswagen Digital Cockpit", el
s istema de rad io y navegador
"Discover Pro" y las atractivas llantas
de aleación "Dartford" de 18 pulgadas.
VOLKSWAGEN PASSAT GTE, CON MOTOR HÍBRIDO ENCHUFABLE
[15]
El grafeno, un material descubierto por Andre
Geim y Konstantin Novoselov que se obtiene a partir del
grafito, descubrimiento que les valió el Premio Nobel de
Física en 2010, destaca por su gran resistencia (200
veces más fuerte que el acero estructural), flexibiliodad
(puede flexionarse hasta un 20% sin dañarse, por lo que
permite moldearlo según las necesidades de cada
caso), bidimensionalidad (cada capa es de un átomo de
espesor) ligereza y sobre todo, por su gran
conductividad de la electricidad (hasta 1000 veces
mejor que el cobre), propiedades que sin duda, le
convierten en el material del futuro, especialmente en el
campo de las baterías. Una empresa española, Grabat
Energy, filial de Graphenano ubicada en Yecla (Murcia)
en colaboración con las universidades de Córdoba y de
Ciudad Real y con la multinacional china Chint Group,
especializada en las automatizaciones, la generación
eléctrica y la producción de placas solares como socio,
ha presentado los prototipos de sus baterías de
polímero de grafeno, una revolución por sus
propiedades y caracter íst icas, que mejoran
exponencialmente la seguridad del uso, ya que no
generan gases, no explotan y su calentamiento es
mucho menor, además de mantener su funcionamiento
incluso después de ser cortocircuitada, según los test
llevados a cabo por Dekra y TÜV, tests en los que
además, han superado los 1.000 Wh/kg, cifras que
multiplican por cinco las tecnologías de baterías
actuales, suponiendo una revolución de proporciones
todavía incalculables. Aplicadas al campo del automóvil,
estas baterías, siempre y cuando la red eléctrica lo
permitiese, harían posible cargar un coche en 5
minutos, con una autonomía de 800 Km, autonomía
que, según el caso, podría llegar hasta los 1.000 Km,
todo ello ademas, con un un 75% menos de peso y con
un 20% menos de volumen que las baterías de litio. Un
proyecto español, para el que se han invertido 30
millones de euros en una primera fase en la planta de
Yecla, que fabricará 80 millones de celdas al año y que
en una segunda fase, está previsto se invertirán otros
350 millones de euros para la fabricación de un
segundo centro de producción también en Tecla, cuya
superficie útil multiplicará por diez a la inicial.
BATERÍAS DE GRAFENO, UNA REALIDAD ESPAÑOLA
[16]
CUERVO Y SOBRINOS REPITE EN EL HISTORIC ENDURANCE
CASIO, APUESTA POR LA JUVENTUD DE TORO ROSSO Casio, la marca de relojes japonesa, que ya estuvo
presente en la F1 como patrocinador de Red Bull desde
el 2009 hasta el año pasado (equipo que este año
llevará publicidad de Tag Heuer), ha anunciado el
acuerdo alcanzado con Toro Rosso durante los dos
próximos años para promocionar su línea de relojes
Edifice, el modelo que será suministrado a los miembros
del equipo como parte del acuerdo. Así mismo el
logotipo de Casio aparecerá en los monos de sus dos
pilotos (Max Verstappen y Carlos Sainz) durante la
próxima temporada, así como en el morro del
monoplaza, el STR 11. En palabras de Hiroshi
Nakamura, vicepresidente ejecutivo de Casio Computer
Co., Ltd., “La asociación con Toro Rosso, con sus pilotos
jóvenes y prometedores, promoverá directamente la
marca EDIFICE entre los jóvenes.” y es que, los dos
jóvenes pilotos encajan perfectamente con el público
objetivo de Casio en todo el mundo. Técnicamente,
EDIFICE es uno de los relojes más modernos de su
categoría, unos relojes que conforman la mezcla ideal
entre la funcionalidad inteligente, la técnica innovadora y
la elegancia deportiva. Las series más exclusivas
permiten el control mediante Bluetooth® o Smart-
Access, mientras que la tecnología Bluetooth® posibilita
el manejo a través de un smartphone compatible.
Cuervo y Sobrinos es la única marca de relojes
suizos cuyos modelos se caracterizan por su clase y
elegancia y que representan el estilo atemporal del arte
“savoir-vivre”, fundada en la Habana de 1882, cuando
por aquel entonces, La Habana era el centro de la
buena vida y del lujo, lo que le valió el apodo de la “Perla
del Caribe”. Por segundo año consecutivo, va a
patrocinar el Historic Endurance, una competición que
tiene como lema “Verdaderas Carreras de Clásicos” y
como objetivo, promocionar disputadas y animadas
carreras para Gentlemen Drivers, dentro de los
mejores eventos y circuitos de la Península Ibérica, así
como en algunas de las pruebas de clásicos más
importantes de Europa. Concretamente, Cuervo y
Sobrinos entregará un lujoso reloj ROBUSTO
CRONOMETA, de la colección Racing al equipo vencedor
en cada prueba del “Index of Performance”, una
clasificación en base a un coeficiente que se aplica a
cada modelo según su antigüedad y cilindrada, para
premiar a aquellos coches que inicialmente tienen
menos posibilidades de ganar y por tanto, mas “espíritu
Gentlemen Driver”, y que a modo de ejemplo, el año
pasado lo ganaron coches como Porsche 356, Mini
Cooper S, Abarth 1000 TC, Lotus Elan y Alfa Romeo
Giulia Ti Super. Un premio con un valor muy notable, que
sin duda hará que la victoria en el Index sea mucho mas
atractiva.
[17]
FERRARI 335 S, AHORA EL COCHE MÁS CARO
En agosto de 2014 la casa de subastas Bonhams
subastó un Ferrari 250 GTO Berlinetta de 1962 por
28,5 millones de euros, hasta la fecha la cantidad más
alta pagada por un coche. Año y medio más tarde, en
Retromobile, la casa de subastas Arterial ha superado
esa cifra, al pagarse 32 millones de euros por otro
Ferrari, concretamente la unidad con el chasis número
0674, una de las cuatro unidades fabricadas del Ferrari
335 S, propiedad del coleccionista Pierre Bardinon. El
Ferrari 335 S, era descendiente directo del 315 S y
surgió como respuesta al Maserati 450S, con una
carrocería obra del carrocero italiano Scaglietti y un
motor V12 de 390 CV. Pasará a la historia por su
trágico debut en la Mille Miglia de 1957, ya que
protagonizó un trágico accidente en el que fallecieron
Alfonso de Portago y su copiloto Edmond Nelson cuando
iban en tercera posición y 14 espectadores.
Posteriormente, también participó en las 24 Horas de
Le Mans, donde logró la vuelta rápida a una media
superior a los 200 km/h y logró las dos primeras
plazas en los 1.000 Km de Venezuela, que
contribuyeron al triunfo de Ferrari en el Campeonato del
Mundo de Constructores. Pilotos de leyenda como
Stirling Moss, Mike Hawthorne, Peter Collins, Phill Hill o
Wolfgang von Trips fueron algunos de los que tuvieron
la suerte de pilotarlos. Al año siguiente, como
consecuencia del accidente de la Mille Miglia, el cambio
de reglamentación que limitó los motores a 3 litros, por
lo que para temporada de 1958, fue sustituido por el
Ferrari 250 TR.
HISTÓRICOS, QUE NO VIEJOS La FIVA (Federación Internacional de Vehículos
Antiguos) fundada hace 50 años con el fin de crear una
red internacional con el objetivo de proteger, preservar
y promover el sector de los vehículos antiguos y que ha
declarado 2016 como año del Patrimonio Mundial de la
Automoción, está presionando a los políticos de la UE
para homogeneizar en toda la UE el término de "vehículo
histórico", con el fin de que lo diferencia del “coche
viejo”, de tal manera, que los primeros estén exentos de
las restricciones de zonas de baja emisión en toda la
UE. Patrick Rollet, su presidente lo defiende diciendo que
por vehículo histórico se entiende a aquel vehículo de
carretera de propulsión mecánica de al menos 30 años
de antigüedad, preservado y mantenido en un estado
históricamente correcto y que no se utiliza como un
medio de transporte diario, por lo que no deben ser
equiparados a los coches viejos y mal mantenidos, que
se utilizan a diario como medio de transporte. De hecho,
este tipo de vehículos están muy bien mantenidos, se
utiliza generalmente por puro placer, tiene primas de
seguro muy baratas que limitan su uso y raramente se
hace en zonas urbanas en las horas punta, por lo que
sus emisiones son irrelevantes.
[18]
Más de 40.000 personas
visitaron este año la séptima edición
de ClassicAuto Madrid, un registro
histórico desde la su primera edición
en el 2010. Una edición que contó
con la participación de casi 300
expositores, entre e l los , cabe
destacar la participación activa de las
marcas Seat, Porsche y Mercedes.
Seat, ademas de mostrar por primera
vez la versión española de su museo
digital, celebraba un total de seis
aniversarios de sus modelos más
emblemáticos: el 50º aniversario del
lanzamiento del 850, el 40º del 1200
Sport Bocanegra, el 30º del Marbella,
el 25º del Toledo, el 20º de la gama
deportiva Cupra y el también 20º
aniversario del primer Campeonato
del Mundo de Rallyes FIA 2 Litros con
el Ibiza Kit Car. Como colofón, convocó
un atractivo concurso en el que se
premió durante los tres días de la
muestra a los SEAT más originales.
Por su parte, Porsche además de
celebrar el 40º aniversario del 924,
el primero de sus modelos en
incorporar motor delantero y entregó
el premio al ganador del II Concurso
de Restauración Porsche Ibérica, que
t ienen como objet ivo principal
reconocer y fomentar el trabajo que
realizan los concesionarios de la
marca en la restauración de sus
coches, premio que fue para un
Porsche 944 Turbo de 1986
restaurado por Centro Porsche
Madrid Norte. ClassicAuto fue como
no podía ser de otra manera, el lugar
elegido para la presentación del
calendario de las pruebas deportivas
Historic Endurance y para rendir
homenaje al periodista y editor
Enrique Hernández “Luike” por su su
larga trayectoria profesional un Luike
que ha dedicado 60 años de su vida a
aproximar el mundo de motor al gran
públ ico a través de múlt ip les
publicaciones. Así mismo, el Renault 5
fue el ganador del Golden Car of the
Year década de los 70, entre los 30
que lograron clasificarse en los tres
primeros puestos del certamen anual
entre 1971 y 1980 y un Bugatti T57
de 1937 fue el ganador de la quinta
edición del Concurso de Elegancia
Frederique Constant, que en esta
ocasión se centró en los automóviles
fabricados con anterioridad a 1950,
mientras que Mercedes 540K de
1935 fue ganador del premio
ClassicAuto por votación del público y
el singular Brush de 1908 ganó el
premio Zalba Caldú.
CLASSICAUTO MADRID
[19]
Barcelona ha sido este año el único
circuito en el que se han llevado a cabo
los tests de invierno previos al inicio de
la temporada que arranca oficialmente
el 20 de marzo en Australia y con 21
Grandes Premios por delante. Una
temporada que va a ser de transición,
hacia la del 2017, con una nueva
reglamentación técnica que va a
permitir a los coches rodar entre 3 y 4
segundos más rápido por vuelta, pero
eso será el año que viene.... De cara al
presente, Renault ha regresado de
manera oficial la la F1 tras la compra
del equipo Lotus, con Kevin Magnussen
y Jolyon Palmer como pilotos, Haas
inicia su andadura en la F1 con motor
Ferrari, convirtiéndose así, en el primer
equipo americano en la F1 en treinta
años con Esteban Gutiérrrez y Romain
Grosjean, mientras que Manor, ahora
con motor Mercedes y con Pascal
Wehrlein (actual campeón del DTM
con Mercedes) y el indonesio Rio
Haryanto (gracias los 15 millones de
euros que aporta Pertamina, la
petrolera estatal de Indonesia) y con
los Toro Rosso de Carlos Sainz y de
Daniel Kvyat, este año con motor
Ferrari como principales novedades. En
cuanto a los diseños de los coches,
pocas novedades más bien, pequeñas
evoluciones, salvo en el caso de Ferrari
(primer coche diseñado por James
Allison), un Ferrari que ha rodado muy
rápido tanto con Vettel como con
Raikkonen, un Raikkonen que ha
probado el Halo, el nuevo sistema de
protección de cara al año que viene y
de McLaren, que llegó a Barcelona con
la destitución de Arai por parte de
Honda, que ha nombrado a Hasegawa
en su lugar, un motor Honda que ha
seguido dando problemas a McLaren,
aunque en esta ocasión, ha podido
rodar bastante más que el año pasado.
Mercedes por su parte se ha dedica a
rodar más que ningún otro equipo
(3.142 Km en la primera semana
frente a los 2.080 Km de Toro Rosso).
Por cierto, finalmente el cambio
previsto en la sesión de clasificación va
a tener que esperar, ya que todavía no
esta listo el software para ello.
ARRANCA LA F1
[20]
DAYTONA 500, VICTORIA POR SÓLO 0,010 SEGUNDOS
...Y POR 1,27 SEGUNDOS EN LAS 12 HORAS DE BATHURST
21 de los 37 coches que tomaron la salida en las
12 Horas de Bathurst acabaron la carrera, una carrera
en la que hubo hasta 29 cambios de líder (récord para
esta prueba australiana) entre los que estuvo el español
Andy Soucek (Bentley Continental GT3) quien realizó una
actuación impecable en su primer relevo de hora y
cuarto, en el que llegó a liderar la prueba. A 50 minutos
para el final, el McLaren 650S de Van Gisbergen/
Parente/Webb, se situó en cabeza, aprovechando la
última parada del Nissan GT-R Nismo GT de Kelly/
Chiyo/Strauss en la vuelta 273ª, quienes poco a poco
fueron recuperando el tiempo perdido en boxes hasta el
punto de que a falta de cinco minutos para el final,
estaban ya a sólo ocho segundos del McLaren, que
finalmente logró la victoria por sólo 1,27 segundos de
ventaja. La tercera posición fue para el Bentley
Continental GT3 de Kane/Bell/Smith. Andy Soucek
finalmente acabó séptimo a tres vueltas del ganador,
después de que su compañero Russell chocase contra
otro coche que se había quedado parado sin cambio,
tras lo cual y pese a que pudo llegar a su box, perdió
cuatro vueltas debido a los fuertes daños sufridos en el
Bentley. Pese a ello, y tras un gran trabajo de los
mecánicos, Soucek se subió de nuevo al coche a falta de
una hora y logró al menos remontar una aposición..
Completadas 199 de las 200 vueltas al mítico
circuito del Daytona International Speedway, el Toyota
de Matt Kenneth lideraba la carrera seguido por Martin
Truex Jr (Toyota), cuando el tercer clasificado, Denny
Hamlin (Toyota) que iba por el exterior a la salida de la
última curva, no dudo en aprovechar su mayor velocidad
punta y el espacio que había entre los dos primeros
clasificados y, en un increíble maniobra en la que incluso
se tocó con Matt Kenneth en su intento de defender su
posición, llegó emparejado a Martin Truex Jr a la meta,
hasta el punto de que se tuvo que recurrir a la foto
finish para saber el ganador de esta 58ª edición y es
que Matt Kenneth, después de haber salido
decimoprimero y de haber liderado la carera en cuatro
ocasiones y durante un total de 95 vueltas, se impuso
por sólo 0,010 segundos, la diferencia más ajustada de
la historia de esta carrera, logrando así su primera
victoria en las 500 Millas de Daytona y la primera de
Toyota. La tercera posición fue para Kyle Bush, actual
campeón de la NASACAR, también con Toyota, lo que
permitió a la marca japonesa acaparar el podium en
esta mítica carrera, que inaugura la temporada de la
NASCAR.
[21]
Las inusuales altas temperaturas
para esta época del año provocaron
que la nieve y el hielo se derritiesen,
dejando las carreteras totalmente
embarradas, hecho que a punto estuvo
de cancelar la prueba, pero tras un
gran esfuerzo por parte de los
organizadores, que diseñaron un nuevo
itinerario que rebajaba de 21 a 13
tramos el rallye y la llegada de grandes
nevadas, permitieron finalmenet que se
disputase. En la primera jornada, Ogier
se impuso en los tres primeros tramos
del día y acabó con 24,2 segundos de
v e n t a j a s o b r e s u c o m p a ñ e r o
Mikkelsen, ventaja que aumentó hasta
los 26,9 segundos al acabar el día
pese a tener que abrir los tramos,
despejando la nieve que había caído
por la tarde, y a doblar el brazo de la
dirección tras golpear un árbol.
Paddon, que debutaba con el nuevo
Hyundai i20 WRC, acabó en segunda
posición después de ganar los dos
últimos tramos del día, con Ostberg
tercero a 33,7 segundos, liderando el
cuarteto de pilotos entre los que se
encontraba el español Dani Sordo,
separados por nueve segundos. Al día
s i g u i e n t e , c o n 5 t r a m o s
cronometrados, entre e l los , e l
Vargasen con el espectacular Rasante
de Colin, en el que el noruego
Brynildsen estableció un nuevo récord
al saltar 45 metros con su Ford Fiesta
R5, Paddon se vio beneficiado por el
hecho de salir seis coches por detrás
del piloto de Volkswagen y encontrarse
con menos nieve en los tramos, lo que
le permitió recortar hasta sólo 10,2
segundos su desventaja con Ogier,
quien finalmente pudo recomponerse
en los dos últimos tramos de los
ataques de Paddon y acabó la jornada
con 17,1 segundos de ventaja. Ostberg
mantuvo la tercera posición pero ya a
42,3 segundos de Ogier. Por su parte,
tanto Mikkelsen como Sordo dijeron
adiós a sus opciones de podium, el
primero por un error en sus notas y el
segundo por un pinchazo. Ya en la
última jornada, Ogier se impuso en la
Power Stage, el único tramo del día,
sumando los puntos extra y ganó por
tercer año consecutivo el Rallye de
Suecia con 29,8 segundos de ventaja
sobre Paddon y con 55,6 segundos
sobre Ostberg. Mikkelsen fue cuarto,
Tanak quinto y Sordo sexto. Ogier con
56 puntos lidera el mundial, seguido
por Mikkelsen con 33 puntos y por
Ostberg con 27 puntos. Sordo es
quinto, empatado a 18 puntos con
Tanak. México será la siguiente prueba.
WRC: RALLYE DE SUECIA, OGIER SUMA Y SIGUE
[22]
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FORMULA E: EPRIX DE BUENOS AIRES
La Formula E llegó a Buenos Aires para disputar la
cuarta carrera de la temporada, con la noticia de que
por fin, sus carreras iban a poder ser vistas por
televisión en España a través de Teleporte. En lo
deportivo, el piloto británico del equipo DS Virgin Racing
Sam Bird, logró su primera pole en la Formula E y la
primera para su equipo, seguido por Nicolas Prost con
el Renault e.Dams y por el portugués Felix Da Costa del
Team Aguri. El líder del campeonato, el suizo Buemi no
tuvo su mejor sesión de entrenamientos y
cometió un trompo que le dejó no ya sólo
fuera de la lucha por superpole, sino
que además, le costo salir en la última
posición en la parrilla de salida,
situación que no supo aprovechar del
todo su rival, el brasileño di Grassi, al
acabar en séptima posición. Tras una
salida limpia, Bird, Prost y Costa rodaban
en cabeza, mientras que Buemi no paraba
de remontar posiciones y en la octava vuelta era ya
décimo y di Grassi no podía pasar de la cuarta posición,
bloqueado por un Prost que aguantó la segunda
posición hasta la 12ª vuelta, posición que recuperó una
vuelta antes de la parada en boxes, cuando en la 18ª
vuelta, el coche de Da Costa se paró en una curva y
pese a sus esfuerzos por resetear el coche, no pudo
volver a la carrera. En la parada en boxes,
sorprendentemente Prost y Buemi llegaron a la vez, al
perder Prost casi 10 segundos por el pitlane, dejando a
di Grassi en segunda posición, a Buemi cuarto, por
detrás de Sarrazin y a Prost quinto. Aprovechando el
momento en el que casi todos los pilotos estaban
haciendo su parada en boxes, el Safety Car salió a pista
para retirar el coche de Da Costa, lo que agrupó a los
cuatro primeros, lo que permitió a Buemi adelantar a
Sarrazin tras la reanudación de la carrera e ir a por di
Grassi, a quien adelantó en 28ª vuelta, pese a disponer
del FanBoost, un extra de potencia que el piloto
brasileño no pudo usar al tener menos del
50% de la batería. Estaba claro que Buemi
era el piloto más rápido y vuelta a vuelta
fue cogiendo a Bird, hasta convertirse a
dos vueltas para el final en una
prolongación del coche del británico,
que se dedicó a defenderse como pudo
hasta el final y lograr la primera victoria
de la temporada, segundo acabó Buemi
tras salir en 18ª posición y di Grassi, que
desaprovechó una gran oportunidad para recuperar
el liderato, acabó en tercera posición. Con este
resultado y sumado a los dos puntos extras logrados
por Buemi al conseguir la vuelta rápida en carrera,
Buemi llega a México con cuatro puntos de ventaja
sobre di Grassi, mientras que Bird es tercero con 52
puntos a 28 puntos de Buemi, pero con 20 puntos de
ventaja sobre Duval, cuarto clasificado, mientras que
Renault e.Dams con 101 puntos, lidera en el apartado
de equipos.