MARZO-ABRIL 2014 • Nº 142

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FALTA ALUMINIUMASIA



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MARZO-ABRIL 2014 - N.º 142

AlbertDirector

David VarelaPublicidad

PabloAdministración

José María Palacios1991-2008RedacciónCOLABORADOR

Juan Martínez Arcas

MAQUETACIÓNPreiser Preimpresión

IMPRESIÓNEdén Artes Gráficas, S.L.

Depósito legal: M. 11.224-1991ISSN: 1132 - 0346

Pág.EDITORIAL ......................................................................... 2LAS INFORMACIONES ..................................................... 4ARTÍCULOSInspección no destructiva por medio de líquidos penetrantes

Antonio Mendoza ................................................................................. 17Tratamientos Térmicos. Protocolo. Curso de Materiales (2ª Parte) .......... 18La nueva dimensión en ingeniería de bombas de vacío turbomoleculares -

TURBOVACi ...................................................................................... 22La limpieza: un factor crítico para la calidad del proceso de fabricación. 24La columna de Juan Martínez Arcas.......................................................... 25ENGLISH NEWS .................................................................. 26EMPLEO - SEGUNDAMANO ............................................ 37GUÍA ...................................................................................... 38SERVICIO LECTOR ........................................................... 40

EDITACAPITOLE PRESS

DISEÑOLyPr

TRATAMIENTOS TÉRMICOS aparece seis veces al año. Los au-tores son los únicos responsables de las opiniones y conceptos porellos emitidos. Queda prohibida la reproducción total o parcial decualquier texto o artículos de TRATAMIENTOS TÉRMICOS sin pre-vio acuerdo con la revista.

Calle Cid, 3, 2a - E 28001 MADRIDTel. 91 576 56 09

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Poner en con-tacto los profe-sionales de lostratamientos tér-micos es hacerposible el cono-cimiento de lastécnicas de lostratamientos tér-micos.

Es ayudar la concretización de pedidos.

Dar a conocer las mejores técnicas es indispensable tantoa nivel de las propias empresas del sector como de las sec-ciones de tratamientos térmicos de las empresas (indus-triás del automóvil, OEM, aeronáuticas, moldes, ferrocari-les, fundiciones, forjas...) para que estas industrias siguenlas más competitivas con los equipos y consumibles de

tratamientos térmicosmás adecuados.

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Se puede obtener nuevos contactos muy interesantes enEspaña, México, USA, India y Polonia:http://metalspain.com/jornada.htm

En estas jornadas, se distribuye en exclusiva su revistaTratamientos Térmicos para dar a conocer más a lascompañías prestigiosas presentes en la revista.

La Redacción

EDITORIAL

MUY INTERESANTES JORNADAS TRATAMIENTOS TERMICOSDE CHICAGO Y DE QUERETARO



TT. INFORMACIONES

CONGRESO CHICAGO

Conferencias muy interesantes, empe-zando por la ponencia de la responsa-ble mundial de FORD para los trata-mientos térmicos que va exponer losrequisitos para ser proveedor de trata-mientos térmicos con FORD MOTORCOMPANY.

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1 - FORD CQI-9 Heat Treat ProcessControl Requirements for globalsupply base - Medina Kaknjo, FORDMOTOR COMPANY – Heat TreatTechnical Expert - STA – Global Pur-chasing.

2 - Innovation and better productivityin Vacuum furnaces, IPSEN. 3 - Innovation and better productivityin Atmosphere furnaces, IPSEN.4 - Increasing productivity and Pre-venting Rejections in Heat Treatment.5 - Duplex Treatment based on PlasmaNitriding and PeCVD coatings for for-ming/molding tools and precisioncomponents. PD2i North America.6 - Heating 400 Series Stainless Steelin Air without Scaling, MATERIAL IN-TERFACE, Inc.7 - Gas Nitriding. TATA MOTORS.8 - Environmental friendly controlledcooling. TATA MOTORS.9 - Innovative cleaning solutions inHeat Treatment using solvent, water orboth in the same machine EMO -member of SURFACE ALLIANCE.10 - Heat treatment of forgings for usein automobile industry.

11 - Heat treatment of forgings for usein automobile industry.

12 - Nitruration ( tittle to come) - NI-TREX.

13- Vacuum Oil Quench Technologywith PreNit and LPC – SECO / WAR-WICK.

Todas conferencias en:http://metalspain.com/chicago-papers.html

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Servicio Lector 1

JORNADA TRATAMIENTOSTERMICOS QUERETARO -MEXICO – 18 DE JUNIO, 2014

México atrae inversiones industriales.Querétaro y sus alrededores está con-centrando las inversiones más impor-tantes en sector automóvil, aeronáu-tico y todas industrias necesitando tra-tamientos térmicos de alta técnologia.

Muchas conferencias importantes (dos conferencias de FORD), IPSEN,ALD, BMI TENOVA Loi Thermpro-cess …

Conferencias

- Tratamiento térmico del aluminioen la industria - Antonio Mendoza,FORD.

- Ford CQI-9 Heat Treat Process Con-trol Requirements for global supplybase - Medina Kaknjo, FORD.

- Últimos avances en tecnología dehornos de vacío, IPSEN.

- Últimos desarollos en tecnología deatmosféras. IPSEN.

- Low distorsion case hardening pro-cesses in serial production, ALD.

- Especificaciones de Calidad en lostratamientos térmicos de soldadu-ras, TRATERME.

- Desechos de metales de alta tempe-radura en la industria de trata-mienµ.tos térmicos. ECOWIDIA.

- La nitruración baja presión BMIFours Industriels- TENOVA Group.

- Las últimas actualizaciones en la ce-mentación baja presión. ECM.

(más conferencias por venir)

4 TRATAMIENTOS TERMICOS. MARZO-ABRIL 2014



TT. INFORMACIONES

Stand: 399 Euros or US.$ 523,99 orpesos M.N. 6,707

Inscribirse: 115 Euros or pesos M.N.1933 or US.$ 151.

Inscripción incluye alumerzo, coffeebreak, documentación.

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Servicio Lector 2

30-40 AUTOMOTRICES MAS AQUERETARO EN 2014

El sector crece 10% anual.

Como consecuencia de la instalaciónde las armadoras, se prevee la llegadade empresas japonesas Tier 2 y Tier 3.

Destaca recientemente la planta deHitachi ( inversión de 80 millones dedólares) la fábrica de Mitsubishi (70millones de dólares) y de la puesta en

marcha de la planta de Novem Car In-terior Design que planea una segundaexpansión para el próximo año.

Ubicada en elParque Indus-trial Querétaroen 11,800 me-tros cuadrados,la empresa pro-ducirá piezas

para acabados de interiores de vehícu-los de lujo. para BMW, GM y Merce-des.

Alemania es eltercer inversio-nista en Queré-taro, represen-tando 9.2% deltotal de la Inver-sión Extranjera

Directa. Actualmente, hay 96 empre-sas alemanas en el estado.

Servicio Lector 3



TT. INFORMACIONES

QUERETARO: CENTRO DEMANTENIMIENTO DEAERONAVES MAS GRANDEEN LATINOAMERICA

El Presidente de México, Enrique PeñaNieto y el Gobernador del Estado, JoséCalzada Rovirosa, inauguraron elCentro de Mantenimiento, Reparacióny Revisión Mayor de Aeronaves Te-chOps México, el más grande en Lati-noamérica.

El sector aeronáutico ha creciendo enQuerétaro de forma impresionante im-portante : el sector ha pasado de dosempresas a 52, con una inversión su-perando mil 500 millones de dólaresy más de 6 mil 500 empleos.

La Universidad Aeronáutica de Que-rétaro, única en el mundo, capacita a750 jóvenes de los mil 400 mecáni-cos, electricistas, Ingenieros que van aestar trabajando en este recinto .

El Presidente de la República, EnriquePeña Nieto destacó : « En todos estosavances la contribución del estado deQuerétaro ha sido fundamental. De he-cho es Querétaro junto a los estados de

Baja California, Nuevo León,Chihuahua, y Sonora, los que se hanconvertido en entidades que han desa-rrollado los clusters aeronáuticos másdinámicos en el país. El Gobierno de laRepública seguirá trabajando de ma-nera decidida en el fortalecimiento dela industria aeroespacial aquí en el es-tado de Querétaro.

El Presidente del Consejo Grupo Aero-méxico, Eduardo Tricio Haro, agrade-ció el apoyo de las autoridades enQuerétaro, para consolidar la inver-sión y servicios que se darán en estecentro de mantenimiento.

“Así, dos años después, gracias al tra-bajo de todos nuestros colaboradores,este gran proyecto es una realidad; Te-chOps México es la base de manteni-miento de aeronaves más grande deAmérica Latina.

Servicio Lector 4

EL AULA AERONAUTICADE LA ETSI DE BILBAOENTREGA LOS DIPLOMASA LOS 24 ALUMNOS DE LA XIIPROMOCION

24 alumnos de la XII promoción delAula Aeronáutica de la Escuela Téc-nica Superior de Ingeniería (ETSI) deBilbao han recibido sus diplomas enun acto académico al que han asistidoautoridades académicas, delegadosdel Gobierno Vasco y de la Diputa-ción Foral de Bizkaia, así como repre-sentantes del pujante sector aeronáu-tico vasco y de la Asociación ClusterHEGAN, que agrupa prácticamente ala totalidad de esta industria.

Servicio Lector 5

TRATAMIENTOS TERMICOS. MARZO-ABRIL 2014






TT. INFORMACIONES

UTTIS HA CERRADO UNAALIANZA ESTRATEGICA CONNOXMAT GMBH

La empresa constructora de hornos in-dustriales UTTIS de Romania ha ce-rrado una alianza estratégica con laempresa NOXMAT GmbH productorade quemadores industriales a gas. UT-

Mr Octavio Schmiel (Head of BusinessDevelopment, NOXMAT), Mr Matthias Wolf(General Director, NOXMAT), Mrs Petruta

Druga (General Director, UTTIS), prof. LeontinDruga, Ph.D. (President of the Romanian Heat

Treatment Association, UTTIS), Mr CristianBadina (Production Manager, UTTIS).

TIS asume el servicio y venta de losquemadores industriales de NOXMATen Romania.

NOXMAT está presente con stand enla Jornada TRATAMIENTOS TERMI-COS de Querétaro.

Servicio Lector 6

JORNADA FUNDICION MEXICO

El día después de la Jornada TRATA-MIENTOS TERMICOS, muy intere-sante la Jornada Fundición, el 19 deSeptiembre 2014 en Querétaro conponencias de FORD MEXICO yVOLSKWAGEN MEXICO.

Stand: 399 Euros o $ 6,707 MN o US.$523,99.

Inscripción: 115 Euros o pesos M.N.1933 o en US.$151 (incluye al-muerzo, pausa café, almuerzo, docu-mentación, conferencias, visita de losstands).


TT. INFORMACIONES

Se puede registar y pagar en linea en:http://metalspain.com/paypal-mexico-fundicion.html

Info:http://metalspain.com/FUNDICIONmexico.htm

inscribir: [email protected]

Lo dos dias anteriores vienen la Jor-nada SUPERFICIES y la jornada TRA-TAMIENTOS TERMICOS http://me-talspain.com/jornada.htm

Servicio Lector 7

HEAT TREATMENTCONGRESS INDIA – PUNE -NOV 5TH, 2014

En Pune están Mercedes, VW, Tata ylas más importantes empresas india einternacionales… es el centro aumo-móvil de India.

Para presentar una conferencia:[email protected]

Conferencias de

Stand: 390 euros

isncripción: 95 euros

Inscripción incluye alumerzo, coffeebreak en el Hotel Hyatt Regency Pune*****

Ver: http://metalspain.com/india.html

Información: [email protected]

Servicio Lector 8


BAUTERMIC ACABA DECUMPLIR 35 AÑOS

Desde que inició sus primeras activida-des en 1979 dentro del sector de las tec-nologías para el tratamiento de materia-les y acabado de superficies, viene ofre-ciendo soluciones técnicas en los secto-res industriales de : Automoción – Fe-rrocarril – Aviación – Máquinas Herra-mientas – Moldes – Menaje – Herrajes –Mecanizados – Forjados – Fundición –Tornillería – Decoletaje – Estampación– Tratamientos Térmicos…

Suministrando diferentes tipos de má-quinas adaptadas a las necesidades es-pecíficas de cada cliente, a su Espacio– Producción – Potencia – Grado deAutomatización – Calidades exigidasy Disponibilidades Económicas de In-versión.

Estas máquinas son de tipo:

Lavado y desengrase.

Cabinas de pintura.

Estufas hasta 500ºC.

Servicio Lector 9

NUEVO AÑO DECRECIMIENTO. INCREMENTODEL MARGEN OPERATIVO YDEL RESULTADO NETO

Comentando los resultados de 2013,Benoît Potier, Presidente-Director Ge-neral del grupo Air Liquide, ha decla-rado:

«La progresión de la actividad delGrupo en el año 2013 refleja un re-torno a condiciones de mercado másfavorables durante el año y una acele-ración del crecimiento en los EstadosUnidos y China.

Gracias a nuestra presencia mundial ynuestras iniciativas en los mercadosde crecimiento, combinadas con unrefuerzo de los programas de eficien-cias, el año ha dado lugar a un nuevoaumento en los resultados operativos.Esta evolución demuestra que elGrupo está alineado con sus objetivosde mejora continua del margen y decrecimiento del resultado neto.”

Servicio Lector 10

Hornos hasta 1250ºC.

Incineradores




RESUMEN DE LA PRUEBA

Esta prueba está definida para ser usada en la determina-ción de defectos superficiales de aleaciones metálicas,metales puros y ciertos materiales no metálicos, dadasus características es muy práctica y de una amplia apli-cación.

Descripción de la prueba (tintas): Los líquidos penetran-tes usados en la prueba son una solución de un materialvisible (tintas) en un solvente base agua o solvente, estoslíquidos son aplicados de manera uniforme sobre la su-perficie a verificar permitiendo que penetren en las dis-continuidades abiertas por un tiempo determinado, des-pués de lo cual el exceso de material – liquido es re-movido de la superficie mediante un removedor, el si-guiente paso consiste en la aplicación de un reveladorque extrae líquido penetrante (absorbente) que quedóatrapado en las discontinuidades manchando normal-mente de color rojo el revelador banco de un color ca-racterístico y sobresaliente en el área de las discontinui-dades, las que pueden ser micro fisuras, traslapes, gritas,porosidad, etc. La utilización de este método no requierefuentes de energía externa.

Este procedimiento de inspección no destructiva por me-dio de líquidos penetrantes es utilizado en situación de-tecciones en áreas alejadas de la manufactura, encampo, cuando la toma de decisiones debe ser expeditao de urgencias. En el mercado existe una gran variedadde líquidos penetrantes para esta finalidad.

Descripción de la prueba líquidos penetrantes fluores-centes: Utiliza líquidos penetrantes fluorescentes quebrillan bajo una luz negra (la luz negra excita los elec-trones fluorescentes por lo tanto brillan y es la luz ultra-

violeta), la pieza a ser analizada es pasada por un mé-todo de limpieza para eliminar cualquier impureza quepudiera interferir en los resultados de las pruebas, poste-riormente es magnetizada en todas la direcciones paragenerar campos magnéticos positivos y negativos en lasdiscontinuidades de los materiales – piezas, posterior ala magnetización se procede a aplicar la emulsión conun polvo magnético – fosforescente dejando reposarpara que escurra el exceso de líquido, al término de estose aplica la luz ultravioleta que hará resaltar las disconti-nuidades donde se adhirió el polvo magnético. Al finalde esta prueba es muy importante desmagnetizar las pie-zas ya que si se aplican a funcionamiento para el quefueron diseñadas estas piezas atraerían partículas mag-néticas que pueden obstruir el funcionamiento correctode las piezas.

Las dos pruebas arriba descritas tienes sus aplicacionesen aceros, fundiciones, aluminio, piezas tratadas térmi-camente, piezas inyectadas en diferentes metales, za-mac, industria de la aviación, automotrices, plásticos,hules, y en general en toda la industria.

Los parámetros a considerar durante la prueba y que de-ben estandarizarse son:

1. Limpieza de la superficie a probar 2. Tiempo de Penetración del líquido penetrante3. Método de eliminación del exceso de penetrante4. Tiempo de aplicación de revelador5. Inspección macroscópica de la superficie para la de-

tección de discontinuidades6. Método documentado para la interoperación de los

resultados7. Conclusiones y reporte.

Servicio Lector 30 ■

17TRATAMIENTOS TERMICOS. MARZO-ABRIL 2014

INSPECCION NO DESTRUCTIVA POR MEDIO DE LIQUIDOS PENETRANTES:

Por Antonio Mendoza Ing Metalúrgico – Mx


3. TIPOS DE TRATAMIENTOS TÉRMICOS

Existen varios tipos de Tratamientos Térmicos, pero enésta práctica solo se trabajarán tres de estos: Recocido,Temple y Revenido. A continuación se presentan lasprincipales características de cada uno de estos tipos deTratamientos Térmicos:

3.1. Recocido

Es un tratamiento térmico que normalmente consiste encalentar un material metálico a temperatura elevada du-rante largo tiempo, con objeto de bajar la densidad dedislocaciones y, de esta manera, impartir ductilidad.

El Recocido se realiza principalmente para:

• Alterar la estructura del material para obtener las pro-piedades mecánicas deseadas, ablandando el metal ymejorando su maquinabilidad.

• Recristalizar los metales trabajados en frío.

• Para aliviar los esfuerzos residuales.

Las operaciones de Recocido se ejecutan algunas vecescon el único propósito de aliviar los esfuerzos residualesen la pieza de trabajo causadas por los procesos de for-mado previo. Este tratamiento es conocido como Reco-cido para Alivio de Esfuerzos, el cual ayuda a reducir ladistorsión y las variaciones dimensiónales que pueden

resultar de otra manera en las partes que fueron someti-das a esfuerzos.

Se debe tener en cuenta que el Recocido no proporcionageneralmente las características más adecuadas para lautilización del acero. Por lo general, al material se le re-aliza un tratamiento posterior con el objetivo de obtenerlas características óptimas deseadas.

3.2. Temple

El Temple es un tratamiento térmico que tiene por obje-tivo aumentar la dureza y resistencia mecánica del mate-rial, transformando toda la masa en Austenita con el ca-lentamiento y después, por medio de un enfriamientobrusco (con aceites, agua o salmuera), se convierte enMartensita, que es el constituyente duro típico de losaceros templados.

En el temple, es muy importante la fase de enfriamientoy la velocidad alta del mismo, además, la temperaturapara el calentamiento óptimo debe ser siempre superiora la crítica para poder obtener de esta forma la Marten-sita. Existen varios tipos de Temple, clasificados en fun-ción del resultado que se quiera obtener y en función dela propiedad que presentan casi todos los aceros, lla-mada Templabilidad (capacidad a la penetración deltemple), que a su vez depende,

fundamentalmente, del diámetro o espesor de la pieza yde la calidad del acero.


TRATAMIENTOS TÉRMICOS. PROTOCOLO.CURSO DE MATERIALES (2ª Parte)

(Viene del núm. anterior)


3.3. Revenido

El Revenido es un tratamiento complementario del Tem-ple, que generalmente prosigue a éste. Después del Tem-ple, los aceros suelen quedar demasiados duros y frágilespara los usos a los cuales están destinados. Lo anterior sepuede corregir con el proceso de Revenido, que dismi-nuye la dureza y la fragilidad excesiva, sin perder dema-siada tenacidad.

Por ejemplo, se han utilizado estos tratamientos térmicospara la fabricación del acero de Damasco (Siglo X a.C.) yde las espadas de los samurais japoneses (Siglo XII d.C.).Es posible obtener una dispersión excepcionalmente finade Fe3C (conocida como martensita revenida) si primerose templa la austerita para producir martensita, y despuésse realiza el revenido. Durante el revenido, se forma unamezcla íntima de ferrita y cementita a partir de la mar-tensita. El tratamiento de revenido controla las propieda-des físicas del acero. (Ver Figura No. 1).

Este tratamiento térmico consiste en calentar el acero,(después de haberle realizado un Temple o un Normali-zado) a una temperatura inferior al punto critico (o tem-peratura de recristalización), seguido de un enfriamientocontrolado que puede ser rápido cuando se pretende re-sultados altos en tenacidad, o lentos, cuando se pretendereducir al máximo las tensiones térmicas que pueden ge-nerar deformaciones.

Es muy importante aclarar que con la realización delproceso de Revenido no se eliminan los efectos del Tem-ple, solo se modifican, ya que se consigue disminuir ladureza y tensiones internas para lograr de ésta maneraaumentar la tenacidad.

3.4. Diagrama TTT (Tiempo-Temperatura-Transformación)

Este tipo de diagrama muestra cómo la velocidad de en-friamiento afecta la transformación de Austenita en va-rias fases posibles, las cuales pueden ser:

Figura 1. Efecto de la temperatura de revenido sobre las propiedadesmecánicas de un acero SAE 1050.

(1) Formas alternativas de Ferrita y Cementita, (2) Mar-tensita. El tiempo se presenta logarítmicamente a lo largodel eje horizontal y la temperatura en el eje vertical. Estacurva se interpreta partiendo del tiempo t0 (pocos segun-dos transcurridos) en la región Austenita y continua ha-cia abajo y a la derecha a lo largo de la trayectoria quemuestra como se enfría el metal en función del tiempo.(Ver Figura No. 2).

Los tiempos de transformación dependen de la aleacióndel material.

La Figura No. 2 presenta un ejemplo del diagrama TTTpara un acero:

Abreviaturas y códigos de la gráfica:

Ps = Representa el momento en el cual se produce Perlitagruesa.

Pf = Representa el momento en el cual se produce Perlitafina.

Ms = Representa el momento en el cual se produce Mar-tensita gruesa.

Mf = Representa el momento en el cual se produce Mar-tensita fina.

Bs = Momento de inicio de la transformación a la Bai-nita.

Bf = Momento de la finalización de la transformaciónBainita.

3.5. Dureza

3.5.1. Definición de Dureza

La Dureza es la capacidad de una sustancia sólida pararesistir deformación o abrasión de su superficie. Está re-lacionada con la solidez, la durabilidad y la resistenciade sustancias sólidas, y, en sentido amplio, éste términosuele extenderse para incluir todas estas propiedades.

Se aplican varias interpretaciones al término en funciónde su uso. En Mineralogía, la dureza se define como laresistencia al rayado de la superficie lisa de un mineral.Una superficie blanda se raya con más facilidad que unadura; de esta forma un mineral duro, como el diamante,rayará uno blando, como el grafito, mientras que la si-tuación inversa nunca se producirá.

Figura 2. Diagrama TTT para un Acero.



En Metalurgia e Ingeniería, la dureza se determina pre-sionando una bolita o un cono de material duro (impac-tadores) sobre la superficie estudiada y midiendo el ta-maño de la indentación resultante. Los metales duros seindentan menos que los blandos. Este método para esta-blecer la dureza de una superficie metálica se conocecomo prueba de Brinell, en honor al ingeniero sueco Jo-hann Brinell, que inventó la máquina de Brinell para me-didas de dureza de metales y aleaciones.

3.5.2. Tipos de Ensayos de Dureza

Cuando se realiza un ensayo de dureza, lo que se buscamedir es la resistencia de la superficie de un material a lapenetración de un objeto duro. Se han desarrollado va-rias pruebas de este tipo, pero las más comunes son laRockwell y la Brinell.

En el ensayo de dureza Brinell, una esfera de acero duro,se oprime sobre la superficie del material, luego se mideel diámetro de la penetración y posteriormente se cal-cula el número de dureza (HB) utilizando la siguienteformula:

Donde:

F = Carga aplicada (Kg).

D = Diámetro del penetrador (mm).

Di = Diámetro de la impresión o indentación (mm).

El ensayo de dureza Rockwell utiliza una pequeña bolade acero para materiales blandos y un cono de diamantepara materiales duros. La profundidad de penetración esmedida automáticamente por el instrumento utilizado.

Existen otros tipos de ensayos de microdureza, los cualesson el ensayo Vickers y el ensayo Knoop. Estos tipos deensayos producen penetraciones tan pequeñas que re-quieren de un microscopio para poder realizar su medi-ción.

Para ensayar materiales muy blandos y elásticos, talescomo cauchos y plásticos no rígidos, se utiliza el ensayode dureza Shore, el cual mide la resistencia a la penetra-ción elástica. Los impactadores para este tipo de ensayosde dureza son de acero de punta cónica. En esta pruebano se presentan deformaciones permanentes.

4. EL DURÓMETRO Y SUS PARTES

El durómetro es un instrumento desarrollado para deter-minar la dureza de materiales. Este aparato es distin-guido por su alta exactitud, amplio rango y simplicidadde operación. (Ver Figura No. 3)

Consta de cuatro partes principales:

El visualizador es parteimportante del duró-metro, ya que en estese escoge el tipo de en-sayo a realizar en lapráctica. Además, in-dica paso a paso quehacer, la carga a apli-car y el tipo de identa-dor para cada prueba.(Ver Figura No. 4 y 5).

Por ejemplo, en la Fi-gura No. 5, se observaque el durómetro nossugiere aplicar unacarga de 150 Kg utili-zando un identador de

120º en el tipo de prueba Rockwell C, mostrando el nú-mero de ensayos realizados. Cabe recordar que para estetipo de durómetro, al cambiar el tipo de identador hayque realizar mínimo 3 pruebas para que el resultado seaconfiable.

Bastidor

Es el soporte y estructura de la máquina. Sostiene al tor-nillo principal, además sostiene los diferentes pesos ne-cesarios para la realización de la prueba.

Figura 3. El durómetro y sus partes.

Figura 4. Visualizador.

Figura 5. Ejemplo.



Tornillo

El tornillo es un regulador de altura que en su parte su-perior posee una mesa sólida circular en la cual se co-loca la probeta a examinar. Mediante el tornillo seacerca le probeta al identador.

Identador

Esta parte de la máquina es la que penetra en el materiale imprime su huella. (Ver Figura No. 6).

Para la realización depruebas tipo Vickers yBrinell, la máquina nocuenta con una estan-darización universal.Esto significa, que laspruebas se acogen a las65rmas ASTM E10,ASTM E 384, E92 e ISO6507Es por esto, que seutiliza el microscopiopara medir la diagonalde la huella impresa enla probeta, dicho pro-cedimiento no lo hacela máquina, lo quehace es imprimir lahuella para revisarlaposteriormente con elmicroscopio; el cualtiene lentes de au-mento 20x y 40x.

5. HORNO ELÉCTRICO

Un horno eléctrico es un dispositivo que se calienta porelectricidad, empleado en la industria para fundir meta-les o cocer cerámica, ó cualquier otro material. Tambiénse conoce como horno electrotérmico.

Figura 6. Distintos tipos de prueba de dureza y el tipo de identadorque debe ser utilizado.

Figura 7. Microscopio.

El tipo más sencillo de horno eléctrico es el horno deresistencia (es el utilizado en el laboratorio), en el quese genera calor haciendo pasar una corriente eléctricapor un elemento resistivo que rodea el horno. En loshornos que se calientan desde el exterior, el elementocalefactor puede adoptar la forma de una bobina dealambre enrollada alrededor de un tubo de material re-fractario o puede consistir en un tubo de metal u otromaterial resistivo, como el carborundo. Los hornos deresistencia son especialmente útiles en aplicaciones enlas que se necesita un horno pequeño cuya temperaturapueda controlarse de forma precisa. Estos hornos pe-queños se utilizan mucho en los laboratorios y tambiénse emplean en el tratamiento térmico de las herramien-tas. (Ver Figura No. 8).

El sistema de control de temperatura del horno es detipo PID, (Proporcional, Integral, Derivativo). La acciónproporcional modula la respuesta del sistema, la inte-gral corrige la caída o el aumento de la temperatura, yla derivativa previene que haya carga o sobrecarga enel sistema. Este tipo de control, regula la temperaturade forma tal que a medida que se acerca a la medidadeseada, hay un comportamiento sinusoidal cerca alvalor requerido. Para el manejo del controlador, sedebe oprimir la tecla On/Off, posteriormente elevar odisminuir la temperatura mediante las teclas con sím-bolos “↑“ ó “↓“. Para programar dicha temperatura, esindispensable tener en cuenta las curvas de tempera-tura programables para el horno, recordando que alacercarse al valor deseado, la temperatura se comportaen forma sinusoidal alrededor de la temperatura pro-gramada. (Ver Figura No. 9)


(Continuará en el próximo número)

Figura 8. Horno Eléctrico.

Figura 9. Curva de temperatura programada.



Las nuevas bombas de vacío Oerlikon Leybold Vacuumde la línea de productos TURBOVAC i ofrecen el má-ximo rendimiento, para necesidades muy diferentes.Gracias a una etapa de compresión adicional, las TUR-BOVAC 350 i y 450 i son particularmente adecuadaspara aplicaciones de ultra-alto vacío y para su integra-ción dentro de sistemas de bombeo compactos. Con unavelocidad de bombeo de gases ligeros de hasta un 60%por encima de la media actual, y un nivel de compresiónque es aproximadamente 100 veces mayor en compara-ción con los productos de la generación anterior, estasbombas de vacío se han creado especialmente para pro-cesos con bombas de vacío primario pequeñas. LasTURBOVAC T 350 i y T 450 i diseñadas con rotores clá-sicos sobresalen gracias a una alta tolerancia a las partí-culas, un alto flujo de gas y un tiempo de arranque muyrápido. Es por eso que están optimizadas para aplicacio-nes de proceso y altas cargas de gas.

Las bombas de vacío de entrada múltiple TURBOVAC350 – 400 i han sido desarrolladas específicamente parasatisfacer los requisitos de la instrumentación analítica,ofreciendo un grado extremadamente alto de flexibilidady permitiendo la personalización del número, la altura yla posición de las conexiones de vacío. Además, existe laposibilidad de adaptar la carcasa de la bomba o de per-sonalizar la bomba a la cámara de vacío del usuario.

“Con la mejor relación entre rendimiento y tamaño en elrango de conexión ISO 100 – 160, nuestras nuevas bom-bas turbomoleculares ofrecen un concepto innovador.Rotores y etapas de compresión Holweck han sido opti-mizados. El resultado es un excelente nivel de vacío y

una máxima velocidad de bombeo anteriormente inal-canzable. Eso acelera el caudal especialmente en cone-xión con gases ligeros”, comenta el Dr. Martin Füllen-bach sobre la nueva línea de bombas turbomoleculares.

El mantenimiento y los rodamientos híbridos libres deaceite y lubricados de por vida se distinguen por su ex-trema fiabilidad y durabilidad, eliminando el manteni-miento habitual con cambios de aceite. El sistema de ro-damiento asegura una baja vibración y un bajo nivel so-noro en operación - siendo así menos exigente con res-pecto a las aplicaciones sensibles a vibraciones. Los ro-damientos cerámicos son reemplazables in situ en casode necesidad.

El diseño térmico mejorado de la TURBOVAC i garantizauna refrigeración óptima de los rodamientos. Para prote-ger los rodamientos contra gases o partículas críticos, to-das las bombas han sido equipadas con una conexión de

Multi-Inlet TURBOVAC i.


LA NUEVA DIMENSION EN INGENIERIA DE BOMBAS DE VACIO TURBOMOLECULARES –TURBOVAC I


gas de purga. Eso no sólo aumenta significativamente lavida útil de la bomba, sino también el tiempo de funcio-namiento del sistema en general.

La familia TURBOVAC i ofrece numerosas opciones paracubrir un máximo de requisitos de los usuarios. Tanto laTURBOVAC 350 i como la 450 i están disponibles conpuerto intermedio adicional lo cual permite hacer el va-cío en paralelo a otra cámara. Con el fin de realizar tantola instalación como la operación y el mantenimiento dela forma más sencilla posible, la TURBOVAC i está equi-pada con una brida de vacío rotativa, una electrónica decontrol integrada con alimentación 24/48 V DC, y un in-terfaz de comunicación flexible con USB, RS 485 y puer-tos de entrada/salida digitales. Interfaces adicionales es-tán disponibles bajo petición.

Un extenso catálogo de accesorios complementa estanueva línea de productos. Incluye entre otras cosas unafuente de alimentación de bajo coste para alimentación100 – 240 V (ya sea en conjunto o independientes), uni-dades de refrigeración por agua o aire regulables, cami-sas de calefacción, ventilación y gas de purga, ademásde kits de instalación y montaje que ayudan fácilmente ala puesta en marcha.

Sobre Oerlikon

Oerlikon (SWX: OERL) se encuentra entre las compañíasindustriales de alta tecnología más exitosas del mundo,especializada en ingeniería de sistemas y de maquinaria.

TURBOVAC 350 i.

Oerlikon simboliza soluciones industriales punteras ytecnologías innovadoras en producción textil, sistemasde transmisiones, sistemas de vacío, recubrimientos decapa delgada y nanotecnología avanzada. Empresa suizacon una tradición que remonta a más de 100 años, Oer-likon es un actor global con más de 12,700 empleadosen unas 160 ubicaciones en 34 países y con unas ventasde 2,9 mil millones CHF en 2012. La empresa invirtió en2012 106 millones CHF en investigación y desarrollo.Más de 1,000 especialistas están trabajando a la crea-ción de productos y servicios para el futuro. En la mayo-ría de los segmentos, las empresas operativas del grupoocupan el primer o segundo lugar en sus respectivosmercados.

Oerlikon Leybold Vacuum fabrica bombas de vacío paraun amplio rango de aplicaciones con soluciones de va-cío para su uso en procesos tanto de fabricación y analí-tica, como para fines de investigación y desarrollo. Laactividad principal del segmento se centra en el desarro-llo de sistemas específicos para aplicaciones de clientes,para la creación de vacío y la extracción de gases de pro-ceso. Los principales campos de aplicación son las in-dustrias de semiconductores y almacenamiento de datos,la instrumentación analítica, los procesos industrialesclásicos y por último pero no menos importante la inves-tigación y desarrollo.


TURBOVAC 450 i.



Los restos de suciedad pueden alterar las funciones y laseguridad de los productos. Por otro lado, en los proce-sos consecutivos como el revestimiento, pegamiento,soldadura, temple, medición, comprobación o montajese precisa una superficie perfectamente limpia. Hay queconocer pues, los procedimientos, medios y medidasque permiten obtener, comprobar y mantener la necesa-ria calidad de limpieza de forma económica y segurapara los procesos. La feria parts2clean que abre sus puer-tas en Stuttgart del 24 al 26 de junio de 2014, presentalas soluciones correspondientes. „Como feria clave inter-nacional, parts2clean presenta una oferta exhaustiva,que incluye también los sectores del control de limpieza,protección anticorrosiva, conservación y embalaje“,afirma Olaf Daebler, director de parts2clean.

LIMPIEZA POR LOTES O PIEZA POR PIEZA

Sean toberas de inyección, implantes, cajas de cigüeñal,turbinas, componentes miniatura y electrónicos: las em-presas de fabricación tienen que enfrentarse hoy día aunos requerimientos cada vez más estrictos en cuanto ala limpieza de los productos. Pero no hay una receta má-gica para garantizar un determinado grado de elimina-ción de los restos de suciedad en las superficies de lapiezas. La soluciones tienen que adaptarse individual-mente y definirse en función del grado de fabricación,variando entre una limpieza grosera hasta una limpiezamuy fina pasando por soluciones intermedias. Los facto-res determinantes son los materiales o combinación demateriales, el grado de ensuciamiento, la geo¬metría de

la pieza, los requerimientos de eliminación de partículaso películas adheridas, así como los ciclos de producción.En función de estos parámetros es posible elegir entre lasmúltiples soluciones disponibles para encontrar la másadecuada desde el punto de vista tecnológico y econó-mico.

En algunos casos puede tratarse de una limpieza químicacon métodos de inmersión, ultrasonido o proyección deun removedor acuoso o disolvente. Aquí, los procedi-mientos por lotes en los que se limpian piezas precolo-cadas o a granel, tienen la ventaja de ofrecer un mayorrendimiento por unidad de tiempo con el consiguienteahorro de gastos por limpieza en relación con el coste to-tal de la producción. Con relativa frecuencia, estos seusan también como solución descentralizada de lim-pieza intermedia, aplicada por ejemplo directamentedespués de terminar un mecanizado por arranque de vi-ruta. Con ello se evita, entre otras cosas, la mezcla de di-ferentes medios de procesado que podría dar lugar a unalimpieza posterior más onerosa.

Otras tecnologías de limpieza, como la proyección deagua a presión o los procedimientos secos, por ejemplola limpieza por CO2, hielo seco, plasma, chorro o vibra-ción se emplean a menudo para limpiar las piezas úni-cas. En función del procedimiento empleado, permitenla limpieza exacta de canales, taladros y superficies fun-cionales, ofreciendo al mismo tiempo un alto grado deautomatización lo que simplifica las soluciones de lim-pieza integrada en la producción. En algunas tareas, la


LA LIMPIEZA: UN FACTOR CRITICO PARA LA CALIDAD DEL PROCESO DEFABRICACION


combinación de diferentes tecnologías de limpiezapuede ser ventajosa, por ejemplo cuando la próxima fasede fabricación exige unas superficies funcionales con unmayor grado de limpieza que el resto de la pieza.

DEPOSITO Y TRATAMIENTO DE LOS AGENTESDE LIMPIEZA

El tipo del depósito y del tratamiento de los agentes delimpieza tiene una gran importancia para la calidad y loscostes del proceso de limpieza, que no debe infravalo-rarse. El uso de sistemas eficientes de filtrado, separación(separadores de aceite), filtros de partículas y prepara-ción del agua, así como un alto rendimiento de destila-

ción en los disolventes contribuyen a alargar la duraciónde los baños líquidos y a reducir los costes de elimina-ción. En caso de usar agentes líquidos, la supervisiónpermanente de la concentración de los compo¬nentespermite evitar que el cambio del baño se realice deforma prematura por motivos de seguridad. Por otrolado, evita también que un cambio hecho demasiadotarde cause problemas de fabricación por la limpieza in-suficiente de la piezas. Por este motivo, la monitoriza-ción consecuente de los baños es otro factor importanteen la optimización de la rentabilidad y la seguridad delproceso.



LA COLUMNA DE JUAN MARTÍNEZ ARCAS

PREGUNTA:

Estamos muy interesados en tener un criterio técnicosobre los llamados aceros de alta resistencia ,sus aplica-ciones y el como elegir los útiles para su corte y confor-mación. Desde su dilatada experiencia nos seria muyútil sus informaciones y recomendaciones.

RESPUESTA:

Dado el gran interés de la industria de automoción enparticular y la de ferrocarriles entre otras con objeto dedar paso a las nuevas exigencias rela tivas a seguridad,ecología y precio , han provocado la entrada de acerosmas atractivos, los de Alta Resistencia,

La velocidad en la respuesta de las acererías ha sido ex-traordinaria, introduciendo en poco tiempo aceros avan-zados de alta resistencia (AHSS, Advanced High StrhghtSteels). Las aleaciones de los AHSS, incluyen altas resis-tencias a la tensión ( de 500 MPa , incluso mayores), unabuena formabilidad , e incluyen también aceros congrado de doble fase (DP, Dual Phase), de plasticidad in-

ducida por transformación (TRIP, Transformation indu-ced Plásticity) así como algunos aceros martensíticos.

Las altas resistencias de estos materiales permiten la rea-lización de diseños eficientes en términos de masa, queeconomizan el consumo de combustibles, mientras quede manera simultánea , generan un incremento en la re-sistencia a los impactos en colisiones . A diferencia demuchos otros materiales competitivos, los AHSS puedencumplir con estos objetivos sin causar un aumento encoste total para el fabricante.

Diferentes diseños complejos y conceptuales ha logradoahorros del 25% en términos de masa, sobre aquellos di-seños convencionales actuales que usan aceros de altaresistencia, en tanto que a la vez logran una mejoría enla resistencia al impacto por colisiones, sin causar au-mentos de costes (*).

Seguiremos en la próxima revista.

(*) Sobre la influencia del diseño , en la revista del mesde diciembre 2012 nº 134, pag.26, pueden ampliar so-bre este particular.

ACEROS DE ALTA RESISTENCIA, CRITERIO TECNICO, APLICACIONES,ELECCION DE UTILES, ETC.


5 INTERESTING HEAT TREATMENTCONGRESSES : USA, MEXICO, SPAIN, POLANDAND INDIAFive very interesting congresses are organized this year inUSA (Chicago)(, Mexico (Querétaro), Spain (Bilbao),Poland (Kraków) and India (Pune)http://metalspain.com/jornada.htm

Papers approved (more to come)

1 - Ford CQI-9 Heat Treat Process Control Requirementsfor global supply base - Medina Kaknjo, FORD MOTORCOMPANY – Heat Treat Technical Expert - STA – GlobalPurchasing.

2 - Innovation and better productivity in Vacuum furnaces,IPSEN.

3 - Innovation and better productivity in Atmospherefurnaces, IPSEN.

4 - Increasing productivity and Preventing Rejections inHeat Treatment.

5 - Duplex Treatment based on Plasma Nitriding andPeCVD coatings for forming/molding tools and precisioncomponents. PD2i North America.

6 - Heating 400 Series Stainless Steel in Air withoutScaling, MATERIAL INTERFACE, Inc.

7 - Gas Nitriding. TATA MOTORS.

8 - Environmental friendly controlled cooling. TATAMOTORS.

9 - Innovative cleaning solutions in Heat Treatment usingsolvent, water or both in the same machine EMO -member of SURFACE ALLIANCE.

10 - Heat treatment of forgings for use in automobileindustry.

(More papers to come)

11 - Heat treatment of forgings for use in automobileindustry.

12 - Nitruration ( tittle to come) - NITREX.

13- Vacuum Oil Quench Technology with PreNit and LPC– SECO / WARWICK.

The papers present the best available innovations in HeatTreatment. 20 minutes + 10 minutes for questions. Topresent a paper, contact [email protected]

Book a Stand

You can take advantage of the audience and the quality ofthe papers by renting an economical stand including atable, 3 chairs and a poster place

Reservation: US $599 or euros 445

Register

If you only wish to register as a participant, withoutpresenting a paper or booking a stand:

Registration fees US$ 199 or euros 149 includes coffeebreak, lunch, documentation.



Payment by card, Paypal or Bank transfer in Euros orUS$ http://metalspain.com/chicago-paypal.html

More info http://metalspain.com/chicago.html

[email protected]

HEAT TREATMENT CONGRESS MEXICO –JUNE 18TH, 2014

Papers

- Ford CQI-9 Heat Treat Process Control Requirements forglobal supply base - Medina Kaknjo, FORD. - Tratamiento térmico del aluminio en la industria- Antonio Mendoza, FORD. - Últimos avances en tecnología de hornos de vacío,IPSEN. - Últimos desarollos en tecnología de atmosféras. IPSEN.- Low distorsion case hardening processes in serialproduction, ALD.- Especificaciones de Calidad en los tratamientos térmicosde soldaduras, TRATERME.- Desechos de metales de alta temperadura en la industriade tratamientos térmicos. ECOWIDIA.- La nitruración baja presión BMI Fours Industriels-TENOVA Group.

- Las últimas actualizaciones en la cementación baja presión.ECM.

(more papers to come)

Stand: 399 Euros or US.$ 523,99 or pesos M.N. 6,707.

Registration: 115 Euros or pesos M.N. 1933 or US.$ 151.

includes coffee break, lunch, documentationI

Direct flight to Queretaro from Dallas, Houston…

More info and hotel athttp://metalspain.com/mexico-2014-english.htm

[email protected]

HEAT TREATMENT CONGRESS BILBAO -SEPT. 17TH, 2014

The annual meeting of the heat treatment professionals inSpain and Portugal.

Stand: 390 euros.

Registration: 95 euros.

includes coffee break, lunch, documentation.

Info: http://metalspain.com/TT-2013-english.htm

[email protected]




NOXMAT is present at HEAT TREATMENT CONGRESS inMexico.

NEW NXK-609 NITRIDING SYSTEM FROMNITREX METAL.Polish aircraft engine and gear transmission manufacturerWSK “PZL- Kalisz” started production on its new NXK-609nitriding system from Nitrex Metal. The self-contained,turnkey system is presently used to nitride gears andhousings supplied to many world-leading aerospace firms.Nitriding with Nitreg® technology meets the company’srequirement for precise control of the white layerthickness, including zero white layer, on Nitralloy parts.

The NXK system design will also enable WSK “PZL-Kalisz” to add Nitreg®-C ferritic nitrocarburizing at a laterdate.

HEAT TREATMENT CONGRESS - KRAKOW -OCT 8TH, 2014

Call for papers

The papers should present the best innovations in HeatTreatment.

The audience is composed of heat treatment professionalsof main Heat Treating Shops and clients in all metalsindustries in Poland ( Automobile, OEM, Aerospace,Defense, Foundries, Forges, Molds industries etc.) and ofcountries of Central Europe.

Book a Stand

You can take advantage of the audience and the quality ofthe papers by renting an economical stand including atable, 3 chairs and a poster place.

Reservatio euros 390.

To present a paper or book a stand, [email protected]

NEW SINGLE STAGE RECUPERATED GASBURNER FROM NOXMAT AT A BUDGET PRICE

NOXMAT a leading manufacturer of industrial gas burnersfrom Germany has developed a new burner K-RHGBE,combining the recuperator and flame tube in one singlecomponent made of SiSiC ceramics (Single stagecombustion) The main feature of this burner is that theygive the users a significant price advantage but maintainthe same high quality and robustness of the NOXMATcombustion Technology that thousand of users worldwidehave come to expect and appreciate from the NOXMATbrand.


TRATAMIENTOS TERMICOS. MARZO-ABRIL 2014 29

obvious – the three-row operation means that severalcharges can be treated at any one time which clearly helpsto reduce cycle times so as to make the system moreprofitable.

At the end of the carburizing zone, the charges are onceagain transferred to a single-row hardening zone. At theend of this they are either quenched in an oil bath with twochambers which are separated by a gas-tight seal, or thecharges pass through a quenching process in adownstream, fully automatic press hardening system withthe charges mechanically prestressed in the press. Thisproduces a distortion-free finish for large workpieces suchas crown wheels with a diameter of over 30 centimetersand overall ensures that the finished components are true tosize.

Finally all the workpieces can be transported fullyautomatically once again for further processing. All theworkpieces undergo efficient cleaning in the subsequentthree-zone post-washing machine after which they aredried. To make the final processes easier, it is possible toremove individual workpieces or alternatively certain partsof the charge for straightening and then return them to theprocess or to transport directly back to the two-rowtempering furnace. The charges are returned to the loadingand unloading track at the start of the system via the finalcooling section with subsequent final storage section.

Overall, the complete Ipsen system comprises the followingunits:

• Preoxidation furnace with an operating temperature of450°C.

• High temperature heat treatment furnace with anoperating temperature of up to 950°C comprising thefollowing equipment:

IPSEN OPENS UP NEW WAYS FOR HEATTREATMENTIpsen has created a special system for heat treatinggearbox parts on behalf of Mercedes-Benz. The three-rowpusher system requires comparatively little floor spacebut can nevertheless perform well – and all withparticularly low power consumption.

The new Ipsen system for the heat treatment of gearboxparts, crown wheels and drive pinion wheels was movedinto the Mercedes gearbox plant in Mettingen in theNeckar Valley in autumn 2013. The move was made allthe more difficult by the site conditions since there wasvery little space around the planned three-row pusherfurnace. Using a highly integrated feed mechanism it waspossible, however, to install all the systems andcomponents required for the heat treatment process in avery compact area. The high and low temperaturefurnaces, cleaning systems and quenching equipment werelinked to form complex units while still providing goodflexibility for various types of heat treatment forworkpieces.

The workpiece charges are initially fed into the systemmanually using semi-automatic powered roller tracks forloading and unloading before they pass into the automaticcharge storage conveyors. The charge temperature is raisedin the preoxidation furnace to around 450°C. Anintermediate transport unit then moves the charges into theentrance vestibule of the high temperature furnace. Afterthen being pushed into the furnace’s heat treatmentchamber, the charges are initially heated in the three-rowheating zone to the carburizing temperature of over 900°C.

The subsequent three-row carburizing zone then takes careof the actual carburizing process in protective gas duringwhich the carbon content for the surface of the workpiecesprecisely to suit requirements. The benefits of this are


– Entry gate.– Three-row heating zone.– Three-row carburizing zone.– Single-row hardening zone.– Gas-tight intermediate doors.– Discharge station for individual press-hardened parts.

• Oil bath with two separate immersion baths.• Fully automatic Heess press hardening system.• Three-zone post-washing machine.• Tempering furnace.• Various transport units.

There is permanent pressure in the heat treatment furnace

The pusher furnace described here has three rows in all itsmain operating zones and is the first continuous heattreatment furnace from IPSEN to feature the new, patented“Lock up” system. This system is characterized by anentrance vestibule and an oil bath which are bothseparated from the heat treatment chamber in the pusherfurnace by gas-tight doors. Using special gas guidingsystems on the furnace, this principle means that for thefirst time it is possible to feed all charges in and out of thefurnace without interfering with the furnace atmosphere.The furnace atmosphere thus fluctuates less in terms oftemperature and carbon content. The result is precise,straight-line characteristics which are easy to monitor andcan be adjusted accurately. “The charge is right” as theexperts put it.

Another benefit is that the intergranular oxidation (igo) onthe workpieces is minimized – after all these workpiecesare primarily high quality precision gearbox componentssuch as crown wheels and drive pinion wheels forgearboxes and axles which are designed for a service life ofseveral decades.

A further advantage of the system with the gas-tightseparation of the working chambers in the furnace is the

reduced consumption of protective gas. This benefit is as aresult of the fact that the pressure in the heat treatmentchamber does not drop while the charge is being fed in andout of it. The pressure only has to be adjusted in thevestibules before the charges continue on the transport belts.

High efficiency using “Ecofire-Preheat”

A process known as “Ecofire-Preheat” which has beenpatented by Ipsen takes a very large step forwards in termsof improving energy efficiency. This particularly innovativeprocess means that the endogas used to fill the furnacechamber is not simply lost by burning it off. In the past,simply burning it off has been standard procedure in allsimilar furnace systems resulting in both high temperaturesaround the furnace and large bills for process gases.

Now though, “Ecofire-Preheat” uses the surplus endogas inthe preheating furnace as a combustion gas via strictlycontrolled process steps. This means that the process gas isrecycled in a way so that it can be used. The majorprogress of this is in the costs. An Ipsen system withEcofire-Preheat makes for savings in process gas costs ofover 20,000 euros over the course of a year on a three-shiftoperation basis. The system therefore pays for itself withinonly a few years of use, depending on the size of thefurnace.

To ensure that workpieces do not get cold

Another supporting measure to help the furnace system tobe operated particularly economically is Ipsen’s newinsulation technology. With a wall thickness of 40 to 50centimeters in the main sections of the furnace system,micro porous material is used for rear insulation, materialthat surpasses all previous materials in terms of itsinsulation effect. The principle of this material is essentiallythat with its enormously high temperature resistance of upto 1100°C very few air molecules remain insulated withinthe tiny chambers. Compared to conventional designs, thisresults in a reduction in waste heat of up to 30 percentwhich is demonstrated by comparatively lower processcosts.

Time-tested, durable Ipsen masonry consisting of refractorybricks continue to be used as front insulation for the walls,floor and ceilings. The hearth floor elements are made of highstrength SIC materials and provide a very long service life.

All are equal in the flow diagram of the protective gasatmosphere

Equipping the entire system with sophisticated circulationequipment ensures both the homogeneous distribution ofthe protective gas in the heat treatment chambers and alsoa generous flow of reactive gases around the workpiece.



The improved aerodynamics and the use of the latestburner technology ensure excellent uniformity andoutstanding reproducibility of the heat treatment results.

Less is more

It should be mentioned that against the backdrop of theenergy-saving principle of Ipsen’s new furnace technology,the massive energy consumption of heat treatment systemsis not just a tricky topic from the point of view of theenvironment and costs. In fact, a new “Energy UsingProducts Directive” (EuP Directive) is currently passingthrough the normal committee stages at the EUCommission. Alongside the existing Ecodesign Directive2005/32 EC, the resulting directive will result in theimposition of stringent requirements on the energyconsumption of heat treatment systems in the near future.

The general public is not really aware at the present thatalmost 40 percent of energy used in industry in Germany isactually consumed in industrial furnaces. This appetite forenergy is at least as striking in this respect as it is for thebalance sheets of the companies concerned. The turnovergenerated by all this energy amounts to around 30 billioneuros for all the companies concerned every year. In viewof the rapid increase in global energy demand, we cancertainly assume that prices will continue to rise.

Ipsen will continue to work on creating economicalsystems for handling energy. You can expect Ipsen tocontinue to produce particularly demanding solutions forhandling energy as a valuable resource and also forreducing the running costs of these systems.

PAULO Paulo delivers innovative engineered heat treating,brazing, and metal finishing solutions that will meet yourrequirements and exceed your expectations. Matchingsuperior equipment with the talent and integrity of ourpeople, we are committed to helping you succeed.

InnovativePaulo customers benefit from time-saving and cost-effective heat treating, brazing, and metal finishingprocesses that provide superior metallurgical results. Pauloremains a leader in the heat treating industry by developingnew technologies and refining our processes to meet ourcustomer’s needs.

EngineeredEach heat treating, brazing, or metal finishing cycle isprecisely controlled to meet our stringent qualityrequirements and meet or exceed industry standards.

Advanced technological processing capability ensuresexceptionally high quality results for each and every job.

SolutionsWhether your needs are large or small, routine or complex,you will benefit from Paulo’s equipment and resources.You will have confidence knowing your parts have beenheat treated, brazed, and finished to the highest possiblestandards.

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Bring us your heat treating challenges and problems. It’sour business to accept and solve them.

Heat Treating Services

• Continuous Heat Treating.• Batch Heat Treating.• Austempering.• Pusher Furnace.• Continuous Hydrogen.• Vacuum Heat Treating.• Induction Heat Treating. • Ferritic Nitrocarburizing.

Quality Systems

Our Mission at Paulo is “To Help Our Customers Succeed”.

Paulo’s Strategy is simple: Provide high quality, service andproductivity.



Our Objective is to exceed our customer’s requirements.

We take responsibility for giving our customers the bestquality and service possible. Improving productivity andefficiency is an ongoing process at Paulo. We continuallyfind and implement new ways and techniques to insure abetter job.

As the instructional backbone of our quality system, wehave PICS, our Production Information Client-ServerSystem. PICS captures vital information about your parts, ithelps us run your parts properly, and helps us reducevariation in our process – all to deliver a product thatexceeds your needs at no additional cost to you.

THE NEW DIMENSION IN TURBO MOLECULARPUMP ENGINEERING - TURBOVAC iOerlikon Leybold Vacuum present a new line of turbomolecular pumps with integrated drive electronics. Thenew pumps of the TURBOVAC i product line consistentlyoffer the highest performance even for widely differingrequirements. Through their additional compression stage,the TURBOVAC 350 i and 450 i are particularly wellsuited for ultra-high vacuum applications and forintegration within compact pump system solutions.Offering a pumping speed for light gases which is up to60% above that of comparative products, and acompression level which is approximately 100 timeshigher compared to products of the previous generation,these pumps were designed especially for processes withsmall backing pumps. The TURBOVAC T 350 i and T 450 idesigned with classic rotors excel with regard to high gasthroughput, fast run-up time and insensitivity toparticulates and are therefore optimized for processapplications and high gas loads.

The TURBOVAC 350-400 i Multi Inlet pumps have beenspecifically developed to meet the requirements ofanalytical instrumentation by offering an extremely highdegree of flexibility and allowing the customization of thenumber, height and position of the vacuum connections.Additionally, there is the option of adapting the pumphousing or customizing the pump to your specific vacuumchamber.

“With the best ratio between performance and size in theISO 100- and 160-range, our new turbo molecular pumps



offer an innovative concept. Rotors and Holweck stageshave been optimized. The result is excellent vacuumperformance and a previously unattainable pumpingspeed. This accelerates pumping especially in connectionwith light gases” says Dr. Martin Füllenbach, about thenew line of turbo molecular pumps.

The maintenance and oil-free hybrid bearings withlifetime lubrication excel through extreme reliability anddurability making regular maintenance by way of oilchanges superfluous. The bearing system ensures lowvibration and low noise operation – thereby being lessdemanding with respect to applications which aresensitive to vibrations. The ceramics ball bearings arereplaceable on-site should this be required.

The optimized thermal design of the TURBOVAC iensures optimum cooling of the bearings. To protect thebearings against critical gases or particles, all pumps havebeen equipped with a purge gas connection. This not onlysignificantly increases the service life of the pump, butalso system uptime in general.

The TURBOVAC i family offers numerous options forfulfilling a wide range of different requirements. Both theTURBOVAC 350 i and also the 450 i are available with anadditional interstage port allowing pumping down of an

additional chamber. In order to keep installation,operation and maintenance as simple as possible, theTURBOVAC i is equipped with a rotatable vacuum flangeconnection, integrated drive electronics with direct 24/48V DC supply as well as a flexible communication interfacewith USB, RS 485 and digital I/O ports. Additionalinterface options are available upon request.

A flexible and comprehensive range of accessoriessupplements the new product line. It comprises amongother things cost-effective power supplies for 100 V to 240V mains supplies (either on-board or stand-alone),adjustable air or water cooling units, heating jackets,venting and purge gas accesso- ries (actively controlled,passive) as well as installation and mounting kits whichreadily assist com- missioning.

BODYCOTE – INTERIM REPORT 2013Organic revenues from the aerospace and defence marketgrew 3.3% and would have been higher but for some slowdown in the subcontracting strategy of some key UScustomers along with pressure on defence budgets, whichtogether caused a temporary reduction in sales growth at anumber of our facilities in the first half of the year.

The Group has seen very different conditions in oil & gasdepending on the sub-sector. North American demand foronshore exploration and production equipment,particularly for gas fracking applications, weakenedsignificantly in the first half as customers adjustedinventories to reflect the lower level of activity. Declinesin North American sales were offset to some extent bygrowth in sales to customers serving the subsea market.Overall this resulted in an organic decline of 12.1% (inconstant currencies) in Bodycote’s global sales to oil & gascustomers versus the same period in 2012. A greenfieldfacility for thermal spray was opened in Houston, Texas,giving the Group this capability in North America for thefirst time.

Sales to industrial gas turbine customers have continued togrow in North America and have begun to show someimprovement in Europe. Organic revenues were aheadapproximately 8% compared to the first half of 2012,although much of this gain was offset by a temporaryreduction in demand from nuclear power customers.

Overall aerospace, defence and energy market revenueswere up 5.1% compared to the same period in 2012.

Although market conditions in the European car and lighttruck sector have been weak, the Group has been able to




Purpose-built for paste

A key part of the new brazing concept is a purpose-built,state-of-the-art brazing paste production facility situatedadjacent to Höganäs existing metal powder plant in Ath,Belgium, which will start shipping paste to customers inQ4 this year. “The facility has been designed to meetfuture requirements, but already now we have an annualcapacity of several hundreds of tonnes of paste,” saysGeneral Manager Vincent Rasneur. “This is a state-of-the-art facility both from an equipment and an environmentalpoint of view.”

JIANGSU TIANWEI SPECIAL METAL GROUP CO.,LTDWe are the greatest professional manufacturers of resistance heating alloys in China, specializing in NiCr, CuNi, Fe-Cr-Al, Pure nickel/silver, Thermocouple wire and compensating wire, etc...

In the form of wire, ribbon/strip:

Round Wire: Dia 0.018mm-8.0mmRibbon/strip: Thickness: 0.04mm-20.00 mm Width:0.08mm-220.00mm

Product Specifications:

1) Nichrome80/20, Nichrome 60/15.2) Fe-Cr-Al Alloys: Kanthal A1/D/APM/AF, Cr25Al5,

Cr21Al6, Cr23Al5, Cr21Al6Nb, Cr27Al7Mo2.3) Copper Nickel Alloys: CuNi6, CuNi8, CuNi10, CuNi14,

CuNi23, CuNi30, CuNi34, CuNi40, CuNi44.4) Pure Nickel wire, ribbon/strip5) Pure Silver wire, ribbon/strip6) Thermocouple wire: Type K, N, E, J, T, S, R, B

INDIA’S AEROSPACE INDUSTRY : INDIA ISFLYING HIGHMost people are aware of the strength of the aerospaceindustry in America and Europe, but here, UmeshGopalakrishna, who manages the aerospace segment atTrelleborg Sealing Solutions in India, tells us about thisemerging market in India.

THE INDIAN GOVERNMENT was behind the initialgrowth of the aerospace industry in India, and through aprogram of investment and policies, aimed to make thecountry more self-reliant from an aerospace supply point of

maintain organic revenues in this region, as a result ofcontinued share gains and a focus on premium models,sales of which have performed more strongly.

HÖGANÄS LAUNCHES COMPLETE BRAZINGOFFER

Now Höganäs, the world leader in metal powders, isexpanding its offer in the brazing area by developing acomplete brazing concept. “We have expanded our paletteof products from the raw material to full project support,”says Michael Rehnig, Managing Director of HöganäsGermany.

Powder, paste and application expertise

Höganäs has been manufacturing brazing powders on asmall scale since the 1980s. But it was with the acquisitionof the nickel-based brazing paste business from Innobrazein 2011 that the company committed itself to the brazingbusiness and started to develop a complete brazingconcept.

Owe Mårs, Manager Alloy Development at Höganäs, says:“We took the product and production know-how and themarket knowledge we acquired, and then added our ownexpertise and experience. We are bringing the combinedknowledge of powder, paste and application to the marketto help our customers set up the most efficient brazingoperation.”

There are several crucial factors for the end result inbrazing, including the braze alloy, paste properties,application technology and brazing methods. Höganäs isable to provide products and know-how for each of thesesteps and to evaluate the best solution for the customer atits PoP Centre in Sweden. “What we have developed is alarge and unique toolbox including all the applicationmethods and expertise in them, plus the possibility tosupport the customer with samples,” says Rehnig. “We arecapable of running small series or a ramp-up for screenprinting, roller coating or dispensing.”



view. This support was the impetus to India’s aerospacemarket becoming one of the fastest-growing in the world.

Huge passenger growth

An Oxford Economics report commissioned by IATAindicates that aviation accounts for 1.5 percent of India’sGDP and supports 1.7 million jobs. Even though theindustry is already so significant, an air travel penetrationof only 0.04 air trips per capita per annum compared tothe U.S. at more than 2 air trips per capita clearly showsthe undeveloped potential. This is especially obviouswhen you consider that the population of India iscurrently 1.27 billion compared to 319 million in the U.S.

According to the Association of Private Airport Operators,Indian airport’s international and domestic passengertraffic dipped a little in 2012/13 to 159.3 million from ahigh point in 2011/12 of 162.28 million - triple the trafficjust 10 years before. Airbus estimates that over the next 20years, Indian air traffic growth will be the highest in theworld, at 9.8 percent, even higher than China at 7.2percent. The Minister for Civil Aviation, Shri Ajit Singh,speaking at a function on Aviation Day earlier this year,said that the country’s airports would be handling 336million domestic and 85 million international passengerswith projected investment to the tune of 120 billion USDby 2020.

Boom in aircraft demand

During the last two decades, from a fleet of only about100, airline companies now operate around 400 aircraftconnecting India to the world. A recent report by FICCI-PWC stated that India could rank among the top threeaviation markets globally by 2020, while in September lastyear, Boeing hiked its forecast for India‘s aircraft marketby more than 11 percent, saying the country will require1,450 new planes, worth a total of 175 billion USD, overthe next two decades. Serving India’s growing commercialmarket is a mix of Indian-born enterprises, bothgovernment-backed and private, global implants,partnerships and joint ventures.

Increasing suppliers

Historically, India has a long involvement in theaerospace industry. Hindustan Aircraft Limited, India’s firstaircraft company, was established in 1940. Now known asHindustan Aeronautics India Ltd. (HAL) it has become amajor player in the global aviation arena having built upcomprehensive skills in design, manufacture and overhaulof aircraft, engines, avionics and system equipment. Itsproduct track record consists of 12 types of aircraft fromin-house R&D and 14 types by licensed production,

inclusive of eight types of aero engines and over 1,000items of aircraft system equipment (avionics, mechanical,electrical).

HAL is the only totally home-grown Indian company withcomplete aircraft manufacturing capabilities, thoughTaneja Aerospace is ramping up to compete in thesegment. There is also a trend for automotive companiesto undertake aircraft component manufacturing, such asTata, Mahindra, MRF, Lumax and Minda. In addition tohome-grown enterprises, many major global aerospaceplayers have a presence in India, often in Bangalore.There are numerous global ventures between Indiancompanies and international ones; Boeing, EADS andLockheed, for instance, have setup partnerships withIndian companies to provide aero-structures, avionics,software, Maintenance Repair and Overhaul (MRO) andother equipment services.

MRO an important sector

The MRO sector is an important potential growth sectorthat is expected to grow in-line with the aerospaceindustry overall. According to MRO India, MRO in Indiawas worth 800 million USD in 2012 and is estimated togrow to over 1.5 billion by 2020.

In MRO, and for the aerospace industry in general, India’slarge talent pool of English-speaking engineeringgraduates is a significant advantage: approximately500,000 engineers graduate each year. Undoubtedly,India’s position will move from primarily made-to-orderproduction to being more involved in component andplane development and design, and these engineers willbe at the root of that shift. In addition, India’s R&Dcapabilities are recognized by large aerospace majors thatare forming partnerships with academia/industry andestablishing captive R&D centers.

Building on a leading global position

Trelleborg Sealing Solutions is the world’s number onesupplier of seals to the aerospace industry. This pedigreehas been key to the Indian operation quickly establishingitself as an important seal supplier in the country. Globalcompanies who already know us benefit from sourcing thesame product with the same quality regimes in India aselsewhere in the world. Home-grown customers in thisspecialist market benefit from our expertise andexperience of over 60 years working with the industryinternationally.

Based in Bangalore, which is rapidly becoming the centerof the aerospace industry in India, the Trelleborg SealingSolutions marketing company in India, alongside themanufacturing facility, have already successfully supplied


seals for various niche applications like rotary seals formain gear boxes, reciprocating seals for primary andsecondary flight controls as well as undercarriage productapplications using specialty aerospace seals such as, PlusSeal-II, Turcon® T-seal, Turcon® Wedgpak® and VL-Sealin particular.

In general, we find that seals from Trelleborg SealingSolutions have better performance against the customerbenchmark values, especially in primary and secondaryflight control applications. Isolast® J8325perfluoroelastomer is best-in-class for high temperatureengine and gear box applications where it outperformsflight hour limits compared to competitive seals.

Local Presence, Global Reach

Trelleborg’s global network has been a key factor in theglobalization of aerospace sealing knowledge to serve itscustomers locally in India.

The Trelleborg Sealing Solutions European Hub Aerospace(EHA) has played a vital role in supporting aerospacebusiness development in India by working with the teamsin application development, product supply, meetingaerospace-specific quality requirements, testing andlogistics. Visits from EHA experts have helped the Indianmarketing company gain business in new areas and alsoequipped the Indian team with specialist technicalknowledge.

We are very excited that Trelleborg Sealing Solutions isinvolved in the aerospace industry, especially as thepredicted growth is so high. We are ready and waitingwith proven solutions to accelerate our customers’product development whenever possible, while supplyingcomponents to the most exacting quality regimes andstandards.

IN OUTER SPACE

Not just content with aircraft, India has invested heavily inouter space. India is one of only six countries in the worldthat undertakes space launches. The Indian SpaceResearch Organization (ISRO) implements the IndianSpace program involving the development and operationof satellites, launch vehicles and ground systems forcarrying out research and applications related tocommunications, remote sensing, meteorology and spacesciences.

To put the satellites into orbit, India has developed twowork horse launch vehicles; the Polar Satellite LaunchVehicle (PSLV) and Geo-synchronous Satellite LaunchVehicle (GSLV). There is also a world class facility atIndia’s space port in Sriharikota near Chennai, with

launch pads and a host of test facilities for satellites andlaunch vehicle systems.

SET FOR ACCELERATED GROWTH: SUN FOREST CITY

The state government has recently approved the 1.8billion USD investment proposal of Sun Forest City. This isa three-phase mega project aiming to set up a completeeco-system for aerospace industries near the BangaloreInternational Airport. To be built on nearly 1,000 acres –around 14 km from the airport and 44 km from the city –cluster project ‘Vayu’ will house domestic and overseasaerospace firms in an integrated space with world-classinfrastructure facilities. The aerospace hub willcomplement the aerospace special economic zone (SEZ)being set up near the airport for the private sector.

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MARZO-ABRIL 2014 • Nº 142