Master universitario in GESTIONE DEI SISTEMI LOGISTICI · 2013-11-05 · Master universitario in Gestione dei Sistemi Logistici ORGANIZZAZIONE Il Master è organizzato in collaborazione

Master universitario in GESTIONE DEI SISTEMI LOGISTICI

Dipartimento di Ingegneria Civile e Industriale

POLO UNIVERSITARIOSISTEMI LOGISTICI DI LIVORNO

OBIETTIVI E CARATTERISTICHE GENERALI

Il Master è rivolto a neolaureati, a dipendenti di imprese ed istituzioni pubbliche o altri operatori del settore della logistica e dei trasporti, che desiderano acquisire, approfondire e aggiornare, le proprie competenze nell’ambito dei processi logistici e del trasporto merci, con particolare riguardo al comparto marittimo, in una prospettiva di cooperazione euro-mediterranea. Il percorso formativo si basa su un approccio didattico interattivo e interdisciplinare, che comprende lezioni teoriche, testimonianze, casi studio, esercitazioni pratiche.

Il programma del Master è stato progettato con un taglio applicativo, in maniera da fornire un’opportunità di conoscenza e approfondimento delle tendenze più innovative nell’ambito di metodi, tecnologie, orga-nizzazione e strategie applicate al settore logistico e dei trasporti, sia per i profili più giovani, che possiedono una preparazione di base nel settore, sia per quanti sono già inseriti nel mondo del lavoro.

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Master universitario in Gestione dei Sistemi Logistici

ORGANIZZAZIONE

Il Master è organizzato in collaborazione tra il Dipartimento di Ingegneria Civile e Industriale dell’Università di Pisa ed il Polo Universitario Sistemi Logistici di Livorno, che costituisce un Centro di servizi dell’Università di Pisa, con lo scopo di promuovere ed attuare la formazione a livello universitario, nonché lo sviluppo della ricerca scientifica e dell’innovazione, nel settore logistico e dei trasporti. Il Polo è sede del Corso di laurea in Economia e Legislazione dei Sistemi Logistici e può vantare un’ampia rete di collaborazioni con aziende, enti di ricerca e associazioni del settore. Sono enti finanziatori e sostenitori del Polo: la Fondazione Livorno, insieme al Comune, la Provincia, la Camera di Commercio e l’Autorità Portuale di Livorno. La Faculty del Master è costituita da docenti universitari e professionisti del settore, italiani e stranieri.

DURATA E PERIODO DI SVOLGIMENTO

Il Master ha una durata annuale e si svolgerà nel periodo da gennaio a dicembre 2014, con un incontro inaugurale nel mese di dicembre 2013.Le lezioni si terranno il venerdì pomeriggio ed il sabato. Da luglio a novembre è previsto un tirocinio, o un project- work per i partecipanti già occupati.

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DESTINATARI E REQUISITI DI ACCESSO

Il Master prevede un massimo di 30 partecipanti, laureati in una delle seguenti Classi di laurea:

• Classi delle Lauree triennali in Economia, Ingegneria, Giurisprudenza e Scienze Politiche,

• Classi delle Lauree Specialistiche in Economia, Ingegneria, Giurisprudenza e Scienze Politiche,

• Classi delle Lauree Magistrali in Economia, Ingegneria, Giurisprudenza e Scienze Politiche,

• Classi delle Lauree Vecchio Ordinamento in Economia, Ingegneria, Giurisprudenza e Scienze Politiche.

L’elenco dettagliato delle Classi di laurea ammissibili è consultabile sul sito: http://www.unipi.it/index.php/master/master/1802, sotto la voce “Bando”, nell’Avviso di ammissione Master – a.a. 2013/2014.

Saranno ammessi anche altri laureati, che abbiano già maturato esperienze professionali o conoscenze nel settore, previo giudizio della Commissione di selezione.

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I candidati, in possesso di un titolo di studio straniero, dovranno produrre, entro il 15/11/2013, i documenti indicati nel suddetto Avviso, secondo le modalità in esso indicate.

In aggiunta agli iscritti, saranno ammessi a partecipare anche 10 uditori (liberi professionisti, dipendenti di enti o aziende etc. in possesso del titolo di laurea richiesto); in questo caso non è necessario essere in possesso del titolo di studio richiesto per l’ammissione al Master; gli uditori potranno frequentare uno o più moduli formativi; sono previste quote di iscrizione ridotte.

Coloro che intendono partecipare in qualità di uditori, devono presentare la domanda di ammissione unicamente compilando il relativo modulo, scaricabile dal seguente indirizzo: http://www.unipi.it/images/mastere/moduli/mod_uditori.rtf. La domanda deve pervenire alla Direzione “Didattica e servizi agli studenti”- Settore “laureati”- Master - via Fermi, n.8, 56126 Pisa, entro il 15/11/2013, pena l’esclusione dalla procedura di ammissione.

ARTICOLAZIONE DIDATTICA

Il Master si articola in una fase d’aula, della durata di 300 ore, suddivisa in 5 moduli tematici (da gennaio a giugno), per un totale di 35 CFU (Crediti Formativi Universitari), ed un periodo di formazione applicata, della durata di 450 ore (da luglio a novembre), presso aziende o enti del settore logistico o dei trasporti, per favorire l’apprendimento sul campo di tecniche e pratiche professionali, per un totale di 18 CFU. Per i partecipanti già occupati il tirocinio potrà essere sostituito da un project-work.

A completamento del Master è prevista una prova finale che consiste nella preparazione, sotto la guida di un docente, di un elaborato individuale, volto ad applicare le conoscenze e competenze professionali acquisite. La prova finale avrà un peso di 7 CFU.


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MODULI TEMATICI DELLA FASE D’AULA

Aspetti normativi e contrattuali transnazionali, collegati alla gestione del trasporto delle merci

Descrizione: Il Modulo si articola in due macro-aree: la prima di diritto doganale, che ha l’obiettivo di offrire ai partecipanti una formazione specifica nel campo delle accise e dei tributi doganali da un punto di vista giuridico, con il contributo di professori universitari ed esponenti delle principali imprese operanti nel settore, e la seconda, di diritto del commercio internazionale, che intende mettere in luce le premesse economico-politiche e le basi istituzionali delle relazioni economiche internazionali; illustrare la prassi e le questioni giuridiche connesse ai principali contratti internazionali (rapporti tra privati). Coordinatore del modulo: Dr. Gabriele Nuzzo, Università di PisaOre di lezione: 42 - CFU: 5

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Economia e gestione portuale

Descrizione: L’obiettivo del Modulo è quello di fornire gli strumenti conoscitivi utili per saper comprendere e valutare l’economia e la gestione di un porto e di analizzare complessivamente la competitività del sistema logistico correlato al porto. Si considerano quindi le principali determinanti del-le decisioni di investimento in ambito portuale in relazione con la pia-nificazione del porto e delle interconnessioni con il retroterra, tenendo conto delle tendenze in atto nel trasporto marittimo internazionale. Coordinatore del modulo: Dr. Francescoalberto De Bari, Autorità Portuale di LivornoOre di lezione: 60 - CFU: 7

Il ruolo delle tecnologie informatiche per la gestione della logistica

Descrizione: Il Modulo si articola in quattro macro aree, allo scopo di fornire competenze avanzate nell’ambito degli standard e delle tecnologie informatiche per la logistica e il supply chain management, ma anche di dare tematiche e casi aziendali con riferimento a software di punta del settore (SAP e Openbravo). Il percorso di formazione è metodologico-applicativo grazie alla presenza di tre docenti dell’Università di Pisa e di due manager aziendali. Coordinatore del modulo: Ing. Mario Cimino, Università di PisaOre di lezione: 78 - CFU: 9

Pianificazione, gestione e valutazione dei sistemi di trasporto delle merci

Descrizione:Il Modulo si propone di fornire un quadro di riferimento degli strumenti metodologici con cui è possibile effettuare una stima della domanda


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di trasporto delle merci e del livello di utilizzazione delle infrastrutture e dei servizi di trasporto delle merci, con il fine di verificare il ruolo delle diverse modalità di trasporto nello scenario attuale e valutare l’efficacia di provvedimenti correttivi alle diverse componenti del sistema di offerta negli scenari prospettici. Il modulo si propone altresì di approfondire gli strumenti di analisi necessari alla valutazione e confronto di investimenti nelle diverse componenti del sistema di trasporto delle merci.Coordinatore del modulo: Prof. Ing. Marino Lupi, Università di PisaOre di lezione: 60 - CFU: 7

Supply chain management e sistema logistico

Descrizione: L’obiettivo del Modulo è quello di fornire un quadro di riferimento completo delle logiche, delle metodologie e degli strumenti per governare la moderna supply chain. Coordinatore del modulo: Ing. Marco Frosolini, Università di PisaOre di lezione: 60 - CFU: 7

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SEDE DEL MASTER

La sede del Master è presso il Polo Universitario Sistemi Logistici, Villa Letizia, Via dei Pensieri 60, Livorno.

Per raggiungere la sede: • Per chi arriva in treno, dalla Stazione Centrale di Livorno, prendere l’autobus

della linea urbana 1, fermata “Ardenza Mare” e, una volta scesi dall’autobus, tornare indietro per circa 50 metri e imboccare, sul lato destro della strada, Via dei Pensieri, proseguendo fino al n. 60. In alternativa, prendere l’autobus n. 5 da P.zza Grande, fermata “Pensieri”, in corrispondenza dell’ingresso all’Ippodromo Caprilli, proseguendo fino al n. 60.

• Per chi arriva in auto, dall’autostrada A12, dopo l’uscita di Livorno, imboccare la Variante Aurelia, uscire a Livorno Sud, direzione Livorno, e proseguire, seguendo le indicazioni per la “Zona Sportiva/Impianti Sportivi; arrivati allo Stadio (situato in Via dei Pensieri), andare avanti per circa 100 metri fino al n. 60.

• Per chi percorre la FI-PI-LI, mantenere la diramazione di Livorno, uscire in direzione

Grosseto, giunti sulla variante Aurelia proseguire come sopra indicato.


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BORSE DI STUDIO

Sono previste 5 borse di studio a copertura parziale, per un ammontare di € 500,00 ciascuna, che saranno restituiti ai partecipanti, senza occu-pazione lavorativa, in base all’esito delle verifiche previste.

MODALITA’ DI AMMISSIONE

I candidati saranno ammessi a partecipare sulla base della valutazio-ne complessiva del curriculum (tesi di laurea, eventuali pubblicazioni, esperienze professionali e di ricerca pertinenti, corsi di formazione).

Per la valutazione del curriculum, i candidati dovranno trasmettere la relativa documentazione alla Segreteria didattica del Master.

La selezione per l’ammissione al Master si svolgerà solo nel caso che il numero delle domande pervenute sia superiore al numero massimo dei posti previsti. Saranno ammessi con riserva coloro che, non essendo ancora laureati alla scadenza della data per le iscrizioni, conseguiran-no il titolo di studio richiesto entro il 20/12/2013. Gli altri elementi utili per l’ammissione al Master sono contenuti in: http://www.unipi.it/index.php/master/master/1802, sotto la voce “Bando”, nell’Avviso di ammissione Master – a.a. 2013/2014.

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TERMINI E PROCEDURA DI ISCRIZIONE

Le pre-iscrizioni al Master prenderanno avvio a partire dal 31 luglio fino al 15 novembre 2013.

I candidati dovranno presentare domanda on-line, seguendo le istruzioni indicate di seguito: collegarsi al sito http://www.unipi.it/index.php/offertadidattica, cliccare sulla voce Master, quin-di selezionare Master I livello e, di seguito, scegliere come Settore Culturale “Ingegneria Civile e Architettura, Ingegneria indu-striale e dell’Informazione”. Giunti alla pagina di profilo del Master, sotto l’icona, in alto a destra, effettuare il Login, da parte dei laurea-ti dell’Università di Pisa, che sono già in possesso delle credenziali di accesso, o la Registrazione, da parte di chi non le avesse. Coloro che effettuano la Registrazione, al termine della procedura, riceve-ranno le credenziali di accesso al Portale “ALICE”.

Entrando nel Portale ALICE, attraverso il Login: cliccare la voce, sul menù a sinistra, “Iscrizione Concorsi”; selezionare “Master di I livello”, e, di seguito, “Master in Gestione dei Sistemi Logisti-ci”. Completare la procedura inserendo le informazione richieste. Al termine, il sistema rilascia la ricevuta di avvenuta prescrizione, insieme al MAV bancario per il pagamento della tassa per oneri amministrativi, pari a € 40,00, da pagare presso qualsiasi sportello bancario, entro il 15 novembre 2013.

Dopo la scadenza dell’Avviso di ammissione Master – a.a. 2013/2014 (consultabile alla pagina: http://www.unipi.it/index.php/master/master/1802), ciascun candidato dovrà consultare la scheda allegata all’Avviso stesso, nella quale sarà fatto riferimento allo svolgimento della selezione. Se il numero di domande risulte-rà inferiore ai posti disponibili, i candidati potranno iscriversi diret-tamente, pagando la prima rata della quota di partecipazione, con modalità e termini che saranno resi noti nella scheda in oggetto.


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QUOTA DI PARTECIPAZIONE

La quota di partecipazione è pari a € 2.500, suddivisa in 3 rate, dell’ammontare, rispettivamente di € 1.000,00 (I e II rata) e di € 500 (III rata). Le scadenze per il pagamento saranno comunicate al momento dell’ammissione al Master.

Per gli uditori, la quota di partecipazione varia in base al modulo/i, che scelgono di frequentare: per i moduli di 60 ore di didattica frontale, la tassa di iscrizione è pari a € 500,00; per il modulo di 78 ore è pari a € 550,00, per quello di 42 ore, è pari a € 450,00. La quota di partecipazione dovrà essere versata in un’unica soluzione.

SEGRETERIA DIDATTICA DEL MASTER

Per ogni ulteriore informazione è possibile rivolgersi alla Segreteria didattica del Master, presso “Villa Letizia” via dei Pensieri, 60, Livorno, tel. 050 2211214-233-228-215; fax 050 2210632; e mail: [email protected].

La Segreteria fornisce un supporto nella ricerca di alloggi, per coloro che intendono soggiornare a Livorno nel periodo di svolgimento delle lezioni.

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B. Diritto del commercio internazionale

Parte I: - I rapporti commerciali tra privati- I contratti internazionali:

• la fase pre-contrattuale: le lettere di intenti e la battle of the forms• le tecniche di redazione del contratto• le principali clausole: clausole di

consegna ed Incoterms; clausole di pagamento; clausole monetarie e clausole di cambio; clausole di for-za maggiore e clausole di hardship; clausole penali e clausole di limita-zione o esonero della responsabilità

- Il credito documentario- Le garanzie nel commercio interna-

zionale- I sistemi di risoluzione delle contro-

versie: l’arbitrato commerciale inter-nazionale

Parte II: - La vendita internazionale di merci- La Convenzione di Vienna del 1980 e

i paesi non aderenti:• principi e disposizioni generali• la formazione del contratto• la consegna e la disciplina del pas-

saggio dei rischi• il pagamento del prezzo• inadempimento e rimedi• cause di esonero dalla responsabilità

MODULI: SCHEMA DEGLI ARGOMENTI

A. Diritto doganale- Tributi doganali e di confine - Obbligazione doganale, soggetti - Unione doganale e accordi doganali

(UE, GAlT, ecc.) - T.U. Legge doganale - Dichiarazione e verificazione - Elementi: qualità, quantità, origine e

provenienza - Determinazione del valore e appli-

cazione dell’aliquota - Tariffa e TARIC - Pagamento e riscossione- Rilascio della bolletta doganale- Immissione “in libera pratica” - Interpello preventivo e ruling- Contenzioso e sanzioni- Impegni- Contingenti- Dazi antidumping- Codice doganale comunitario (CDC)

e disposizioni di attuazione - Esportazione- Deposito doganale- Destinazione- Transito (carnet TIR e ATA)- Perfezionamento attivo e passivo- Regolamento UE n. 1000/2011



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A. L’economia e la gestione dell’in-dustria terminalistica

- I terminal portuali: tipologie e fattori produttivi

- Misurare la produttività e la redditi-vità di un terminal: gli indicatori

- La pianificazione di un terminal portuale:dimensionamento e ter-minal dedicati; i terminal container

- Il fabbisogno di finanziamento di un terminal: Capital expenditure (CAPEX) e copertura finanziaria degli investimenti

B. Fondamenti di economia dello shipping internazionale

- Gli operatori dell’industria marit-tima internazionale: strategie e potere di mercato

- Domanda ed offerta di trasporto marittimo: noli e politiche commer-ciali

- Gli investimenti dei grandi opera-tori del trasporto marittimo; fattori di rigidità ed economie di scala

- Gli operatori del trasporto maritti-mo ed i porti: motivazioni alla base dell’integrazione verticale con l’industria terministica

C. Concorrenza intra ed interpor-tuale

- La concorrenza all’interno del por-to: l’accesso al mercato dei servizi portuali

- Fattori della concorrenzialità fra porti e fra archi portuali

- L’Autorità portuale quale regolatore della concorrenza intra-portuale

D. I porti come snodi dei sistemi logistici

- I porti come snodi delle filiere logistiche: il concetto di banchina lunga e limite dell’estensione del retroterra di un porto

- Il ruolo delle Autorità portuali nella governance dei sistemi logistici

- La pianificazione portuale e retro-portuale: ambiti territoriali e funzionali nei sistemi logistici

- Il ruolo delle autostrade del mare: policy, economia e gestione delle Autostrade del mare

E. Investimenti e finanziamento delle infrastrutture portuali

- Infrastrutture portuali: classificazione economica

- Il porto come catalizzatore di investimenti privati: quali sono i soggetti investitori, quali sono gli strumenti di finanziamento

- Il finanziamento delle opere portuali: le partnership pubblico- private e ripartizione del rischio fra soggetto pubblico e soggetto privato

- Strategia di sviluppo portuale: gli attori, gli strumenti e gli ambiti di intervento nella situazione italiana


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A. Tecnologie informatiche per la logistica portuale

Comprende tre seminari tematici:- Tecnologie informatiche per la

identificazione e la tracciabilità nella Supply Chain

- Sistemi Informativi per l’Internet of Things

- Piattaforme e standard per l’Interoperabilità

B. Sistemi Informativi aziendali per la logistica

- Sistemi ERP nella gestione del ciclo passivo

- Sistemi informativi per la logistica- Sistemi informativi per la pianifica-

zione della produzione- Sistemi informativi di Advanced

Planning e Scheduling

C. Openbravo ERP- La gestione del ciclo passivo- La gestione della produzione- La pianificazione della produzione- La gestione della qualità

D. Software per il Project Manage-ment

- Il Project management con Micro-soft Project


A. Introduzione- La logistica nell’economia e

nell’organizzazione dell’impresa industriale

- La logistica e il Supply Chain Mana-gement

- L’evoluzione delle dinamiche cliente-fornitore

- Il cliente industriale e le politiche di acquisto in ottica strategica

B. Supply Chain Management - Introduzione. SCM ed Extended

Enterprise- Gestione integrata della Supply

Chain e integrazione della rete logistica

- Supply Chain Event Management- Total Flow Management- Collaborative Planning, Forecasting

and Replenishment- Sistemi e strumenti per l’identifica-

zione e la tracciabilità nella SC

C. Operations Management- Operations e logistica nei processi

aziendali- Valutazione e misurazione delle

prestazioni delle operations- Controllo e gestione delle scorte di

magazzino- Gestione degli approvvigionamenti

D. Project management- Advanced Planning e Scheduling- Controllo di capacità e controllo

dell’avanzamento- Tecniche reticolari- Analisi del rischio



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A. Il trasporto delle merci- La catena logistica, le strategie di

distribuzione delle merci- Il trasporto delle merci: unità di

carico, unità di trasporto- Modi di trasporto: stradale, ferrovia-

rio, marittimo, aereo, intermodale- Modellazione delle reti di trasporto

merci

B. La domanda di trasporto delle merci- Generalità sulla domanda di

trasporto- La domanda di trasporto delle

merci in Italia ed in Europa - La previsione della domanda di

trasporto attraverso l’uso di modelli e loro classificazione

- Modelli di previsione della domanda merci a diversa scala

- La simulazione della scelta del modo e/o del servizio di trasporto merci

C. La progettazione delle reti di trasporto merci- La stima dei flussi nelle diverse

componenti delle reti: metodi di assegnazione della domanda alle reti di trasporto

- Il problema del trasporto. Il problema del “vehicle routing”

D. I nodi nelle reti di trasporto delle merci- Caratteristiche dei terminali di

trasporto delle merci- Il traffico merci nei porti italiani

europei e mondiali- I porti e la distribuzione terrestre

delle merci. La “regionalizzazione” dei porti

- Il sistema italiano degli interporti: caratteristiche. Interporti e trasporto intermodale

E. Metodi per la valutazione e il confronto degli investimenti sui sistemi di trasporto delle merci- Il problema della scelta fra

alternative di intervento nel campo dei trasporti

- Analisi benefici-costi: il calcolo dei costi e dei benefici, gli indicatori dell’analisi benefici-costi per il confronto di scenari alternativi

- I metodi dell’analisi multicriteria

Pianificazione, gestione e valutazione dei sistemi di trasporto delle merci

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• L’esperienza dell’Agenzia delle Dogane di Livorno• L’esperienza del Marocco: adesione al WTO

• Prospettive sull’evoluzione dello shipping e delle rotte globali

• Dal porto all’hinterland: porti, ferrovie ed interporti

MODULI: SEMINARI TEMATICI

• Innovazione nel settore doganale: iniziative italiane e prospettive europee

• Il punto di vista degli spedizioneri doganali

• Fonti d’informazione e metodi d’analisi per la geografia economica

• L’esperienza di un terminal di tran-shipment mediterraneo

• Verso un terminal Ro-Ro innovativo: nuove esigenze e soluzioni progettuali

• Tecnologie informatiche per la identificazione e la tracciabilità in ambito di logistica portuale e interportuale

• Esperienze di informatizzazione in ambito portuale• La prospettiva europea dei Port Community Systems e l’esperienza del TPCS

del Porto di Livorno

• L’esperienza del settore agroalimentare e del CFT





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Per ricevere ulteriori informazioni:

Segreteria didatticaVilla Letizia,Via dei Pensieri 60, Livornotel: 050/2211214-233-228-215fax: 050/2210632e mail: [email protected]: www.polologistica.unipi.it

Soggetti promotori e finanziatori

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