Upload
nibal
View
167
Download
13
Embed Size (px)
DESCRIPTION
MATA KULIAH DASAR-DASAR TRANSPORTASI. 08. POKOK BAHASAN:PENGENALAN TERMINAL. DEFENISI DAN FUNGSI TERMINAL SECARA UMUM. TERMINAL ADALAH MERUPAKAN TEMPAT AWAL DAN AKHIR OPERASI TRANSPORTASI ATAU TRAYEK TERMINAL ADALAH TEMPAT PERGANTIAN MODA ATAU RUTE (INTERCHANGE). - PowerPoint PPT Presentation
Citation preview
MATA KULIAH DASAR-DASAR TRANSPORTASI
POKOK BAHASAN: PENGENALAN TERMINAL 08
DEFENISI DAN FUNGSI TERMINAL SECARA UMUM
• TERMINAL ADALAH MERUPAKAN TEMPAT AWAL DAN AKHIR OPERASI TRANSPORTASI ATAU TRAYEK
• TERMINAL ADALAH TEMPAT PERGANTIAN MODA ATAU RUTE (INTERCHANGE)
FUNGSI TERMINAL SECARA UMUM ADALAH:• TEMPAT MEMUAT PENUMPANG ATAU BARANG KE ATAS KENDARAAN TRANSPORTASI ATAU SEBALIKNYA• TEMPAT MENAMPUNG PENUMPANG DARI WAKTU TIBA SAMPAI WAKTU BERANGKAT
• KEMUNGKINAN PENYIMPANAN DAN PENGEPAKAN BARANG YANG AKAN DIANGKUT• MENYIMPAN KENDARAAN DAN MEMELIHARA SERTA MENENTUKAN TUGAS SELANJUTNYA• TEMPAT MENGUMPULKAN PENUMPANG SERTA BARANG DALAM UKURAN EKONOMIS
TERMINAL UDARA STASIUN KERETA
PELABUHAN LAUT TERMINAL BUS
MATA KULIAH DASAR-DASAR TRANSPORTASI
POKOK BAHASAN: PENGENALAN TERMINAL 08
JENIS-JENIS TERMINAL
BERDASARKAN JENIS ANGKUTAN
• TERMINAL PENUMPANG (KHUSUS MELAYANI PENUMPANG)
• TERMINAL BARANG (KHUSUS MELAYANI BARANG)
BERDASARKAN JENIS MODA DAN SIFAT ORANG DILAYANI
• PELABUHAN (MODA ANGK. LAUT, ASDP• LAPANGAN TERBANG (MODA TRANS.
UDARA• STASIUN KERETA API • TERMINAL PETI KEMAS (MODA ANGK.
BARANG)
KOMPONEN-KOMPONEN YANG BERINTERAKSI DI TERMINAL
• MODA ANGKUTAN
• PENUMPANG DAN BARANG
• CALON PENUMPANG YANG DIANTAR (KISS AND RIDE)
• CALON PENUMPANG YANG MEMBAWA KENDARAAN SENDIRI (PARK AND RIDE)
• PEJALAN KAKI
MATA KULIAH DASAR-DASAR TRANSPORTASI
POKOK BAHASAN: PENGENALAN TERMINAL 08
FUNGSI DASAR TERMINAL BERDASARKAN KOMPONEN-KOMPONEN TERSEBUT
BAGI MODA ANGKUTAN
• SEBAGAI TEMPAT MODA DAPAT BERHENTI
• TEMPAT MENAIKKAN DAN MENURUNKAN PENUMPANG
• TEMPAT MODA TRANSPORTASI MENDAPAT PERAWATAN KECIL
• TEMPAT PENYIMPANAN MODA UNTUK SEMENTARA
BAGI PENUMPANG
• TEMPAT PENUMPANG NAIK/TURUN DARI MODA• TEMPAT BERGANTI LINTASAN RUTE• TEMPAT MENUNGGU KENDARAAN YANG AKAN
DINAIKI• TEMPAT MENGGANTI MODA UNTUK MENUJU KE
TUJUAN AKHIR PERJALANANNYA
BAGI PENUMPANG KISS AND RIDE
• TEMPAT TURUN DARI KENDARAAN PENGANTAR
• TEMPAT KENDARAAN PENGANTAR DATANG LALU PERGI
MATA KULIAH DASAR-DASAR TRANSPORTASI
POKOK BAHASAN: PENGENALAN TERMINAL 08
BAGI PENUMPANG KISS AND RIDE
• TEMPAT MEMBELI TIKET
• TEMPAT NAIK KE KENDARAAN UNTUK MEMULAI PERJALANANNYA
BAGI PENUMPANG PARK AND RIDE
• TEMPAT MEMARKIR KENDARAANNYA SELAMA BEPERGIAN
• TEMPAT DAPAT MEMBELI TIKET
• TEMPAT MENUNGGU
• TEMPAT NAIK KENDARAAN UNTUK MEMULAI PERJALANANNYA
• TEMPAT MENGAKHIRI PERJALANANNYA DENGAN ANGKUTAN UMUM LALU MENGAMBIL
KENDARAANNYA UNTUK PULANG KE RUMAH
BAGI PEJALAN KAKI
• TEMPAT DAPAT BELI TIKET• TEMPAT MENUNGGU KENDARAAN
MATA KULIAH DASAR-DASAR TRANSPORTASI
POKOK BAHASAN: PENGENALAN TERMINAL 08
• TEMPAT NAIK KENDARAAN UNTUK MEMULAI PERJALANANNYA• TEMPAT MENGAKHIRI PERJALANANNYA LALU MENGGUNAKAN KENDARAAN LAIN PULANG KE RUMAH
BAGI PEJALAN KAKI
KARAKTERISTIK TERMINAL
PENTING UNTUK DIKETAHUI SEBAGAI DASAR UNTUK MENILAI SIFAT-SIFAT PELAYANANNYA SERTA SEBAGAI DASAR DALAM SOLUSI YANG BERHUBUNGAN DENGAN ANALISA DAN EVALUASI SERTA DESAIN FASILITAS TERMINAL
KARAKTERISTIK TERMINAL PENUMPANG
• KARAKTERISTIK WAKTU PELAYANANNYA
• KARAKTERISTIK TINGKAT KEDATANGAN (VOLUME LALU-LINTAS)
• KAPASITAS PELAYANANNYA
MATA KULIAH DASAR-DASAR TRANSPORTASI
POKOK BAHASAN: PENGENALAN TERMINAL 08
KARAKTERISTIK TERMINAL BARANG
• KARAKTERISTIK WAKTU PELAYANAN, TERGANTUNG ALAT PROSES YANG DIGUNAKAN
• KAPASITAS RATA-RATA TERMINAL BARANG
TERMINAL ANGKUTAN BARANG
KRITERIA PENENTUAN LOKASI TERMINAL ANGK. BARANG
• KRITERIA TATA GUNA LAHAN (SESUAI KETENTUAN YANG BERLAKU)
• LETAK PUSAT PRODUKSI, DISTRIBUSI DAN PASAR (MENYANGKUT HARGA BARANG)
• RENCANA INDUK KOTA/TATA RUANG
• KONEKTIFITAS DENGAN ANGKUTAN LAIN
• KLASIFIKASI FUNGSIONAL JALAN (HARUS SESUAI DENGAN KELAS TERMINAL YANG AKAN DIBANGUN
MATA KULIAH DASAR-DASAR TRANSPORTASI
POKOK BAHASAN: PENGENALAN TERMINAL 08
JENIS-JENIS TERMINAL ANGKUTAN BARANG
BERDASARKAN SIFAT BARANG
YANG DIANGKUT
• TERMINAL BARANG KHUSUS, MELAYANI KENDARAAN PENGANGKUT BARANG-BARANG BERSIFAT KHUSUS
• TERMINAL BARANG UMUM, MELAYANI KENDARAAN PENGANGKUT BARANG-BARANG UMUM
BERDASARKAN KAPASITAS BONGKAR MUATNYA
• TERMINAL UTAMA, KAPASITAS BONGKAR MUAT MINIMUM 6900 TON/HARI ATAU 50 KEND/JAM
• TERMINAL MADYA, KAPASITAS BONGKAR MUAT MINIMUM 4250 TON/HARI ATAU 35 KEND/JAM
MATA KULIAH DASAR-DASAR TRANSPORTASI
POKOK BAHASAN: PENGENALAN TERMINAL 08
BERDASARKAN KAPASITAS BONGKAR MUATNYA
• TERMINAL KECIL, KAPASITAS PELAYANAN BONGKAR MUAT MINIMUM 830 TON/HARI ATAU 15 KEND./JAM
FASILITAS-FASILITAS YANG ADA DALAM TERMINAL BARANG
• TEMPAT BONGKAR MUAT BARANG (PLAT FORM)
• PARKIR TRUK DAN MOBIL PENUMPANG
• TEMPAT PERBAIKAN KENDARAAN (BENGKEL)
• TEMPAT PENGISIAN BAHAN BAKAR
• TEMPAT ISTIRAHAT AWAK KENDARAAN
• KAMAR WANDI/ WC
• RESTORAN / PERTOKOAN
MATA KULIAH DASAR-DASAR TRANSPORTASI
POKOK BAHASAN: PENGENALAN TERMINAL 08
FASILITAS-FASILITAS YANG ADA DALAM TERMINAL BARANG
• RUANG PENGOBATAN (POLIKLINIK)
• KANTOR POS
• KANTOR PENGELOLA TERMINAL
• RUANG IBADAH
KOMPONEN-KOMPONEN YANG PERLU DIPERHATIKAN DALAM MENENTUKAN LUAS/BESARAN FASILITAS-FAILITAS
TERMINAL
• KEBUTUHAN RUANG UNTUK BARANG (TERGANTUNG JUMLAH VOLUME BARANG YANG DILAYANI DI TERMINAL)
• MANUSIA (AWAK KENDARAAN DAN PENGELOLA TERMINAL)
• KENDARAAN (MELIPUTI PARKIR TRUK DI AREAL PLAT FORM, DI AREAL PERGUDANGAN, PARKIR MOBIL PENUMPANG, PARKIR TRUK UNTUK MENUNGGU KESEMPATAN BONGKAR MUAT
MATA KULIAH DASAR-DASAR TRANSPORTASI
POKOK BAHASAN: OPERASI TRANSPORTASI 09
RUANG LINGKUP OPERASI TRANSPORTASI
OPERASI TRANSPORTASI ADALAH SEGALA SESUATU YANG BERHUBUNGAN DENGAN CARA PENGGUNAAN ATAU PEMANFAATAN SISTEM TRANSPORTASI DALAM MEMENUHI FUNGSINYA DAN MELAYANI PERMINTAAN YANG ADA
RUANG LINGKUP OPERASI
TRANSPORTASI
• PEMANFAATAN JARINGAN TRANSPORTASI
• PENENTUAN RUTE OPERASI
• PENJADWALAN DAN FREKUENSI
• PENYEDIAAN KAPASITAS
• SISTEM PENGUMPULAN PENDAPATAN ATAU CARA MELAKUKAN PEMBAYARAN ONGKOS
• KRITERIA UNTUK MENGUKUR KINERJA OPERASI TRANSPORTASI
MATA KULIAH DASAR-DASAR TRANSPORTASI
POKOK BAHASAN: OPERASI TRANSPORTASI 09
KARAKTERISTIK ANGKUTAN UMUM DAN PENGGGUNANYA
ANGKUTAN • ANGKUTAN PENUMPANG (ORANG)
• ANGKUTAN BARANG
MENURUT CARA PENGOPERASIAN
ANGKUTAN PENUMPANG
• ANGKUTAN PRIBADI; ANGKUTAN UMUM YANG DIMILIKI , DIOPERASIKAN UNTUK KEPERLUAN PEMILIK DAN MENGGUNAKAN PRASARANA BAIK PRIBADI MAUPUN PRASARANA UMUM
• ANGKUTAN UMUM; ANGKUTAN DIMILIKI OPERATOR YANG BISA DIGUNAKAN UNTUK UMUM
DENGAN PERSYARATAN TERTENTU (MEMBAYAR ONGKOS)
KARAKTERISTIK ANGKUTAN UMUM
• KARAKTERISTIK PELAYANANNYA
• KARAKTERISTIK PENGGUNANYA
• KARAKTERISTIK POLA WAKTU
• KARAKTERISTIK MODA YANG DIGUNAKAN
MATA KULIAH DASAR-DASAR TRANSPORTASI
POKOK BAHASAN: OPERASI TRANSPORTASI 09
KARAKTERISTIK PELAYANAN
Angkutan umum Angkutan pribadi
Peruntukkan umum Pemilik
Pemasok jasa operator Pemilik
Penetuan rute perjalanan
Operator (fixed)Pengguna/pemilik
(flexibel)
Penentuan kapan digunakan
Operator (fixed)Pengguna/pemilik
(flexibel)
Penentuan biaya Operator (fixed) Sesuai pemakaian
ModaBus, Streetcar,LRT,
RapidMobil, motor, sepeda
Kerapatan daerah yang optimal
Rendah - Medium Medium – Tinggi
Pola rute pelayanan yang optimal
Menyebar Terkonsentrasi (radial)
Waktu pelayanan yang terbaik
Off-peak Peak
Trip porposeRekreasi, shopping,
bisnisKerja, sekolah dan bisnis
MATA KULIAH DASAR-DASAR TRANSPORTASI
POKOK BAHASAN: OPERASI TRANSPORTASI 09
KARAKTERISTIK PENGGUNA
ANGKUTAN UMUM
• KELOMPOK CHOISE ; ORANG-ORANG YANG MEMPUNYAI PILIHAN DALAM MOBILITASNYA (ORANG-ORANG YANG MEMILIKI KEND.
PRIBADI)
• KELOMPOK CAPTIVE: ORANG-ORANG YANG TIDAK MEMPUNYAI PILIHAN DAN
TERGANTUNG KEPADA ANGKUTAN UMUM UNTUK KEBUTUHANMOBILITASNYA
JUMLAH KELOMPOK CHOISE SANGAT DIPENGARUHI OLEH DUA FAKTOR:• KONDISI PEREKONOMIAN SUATU KOTA• KONDISI PELAYANAN ANGKUTAN UMUM
KARAKTERISTIK POLA WAKTU
• VARIASI PENGGUNA ANGKUTAN UMUM TERHADAP WAKTU
• TUJUAN PERJALANAN PENGGUNA ANGKUTAN UMUM
MATA KULIAH DASAR-DASAR TRANSPORTASI
POKOK BAHASAN: OPERASI TRANSPORTASI 09
KARAKTERISTIK MODA ANGKUTAN UMUM
• KATEGORI ROW DAN JENIS TEKNOLOGINYA
• KLASIFIKASI ANGKUTAN UMUM BERDASARKAN MODA
• KAPASITAS PELAYANAN MODANYA
RENCANA OPERASI ANGKUTAN JALAN RAYA
RENCANA OPERASI
• PENENTUAN JADWAL DAN FREKUENSI OPERASI
• PENENTUAN PEMBAYARAN
• KRITERIA KINERJA OPERASI
• FAKTOR TINGKAT PELAYANAN
JADWAL DAN FREKUENSI
OPERASI
• SANGAT DITENTUKAN OLEH PERMINTAAN (DEMAND)
• SIFAT PELAYANAN DAN WAKTU PELAYANAN
• SISTEM PENGENDALIAN OPERASI (MANUAL ATAU OTOMATIS)
• FAKTOR EKONOMI
MATA KULIAH DASAR-DASAR TRANSPORTASI
POKOK BAHASAN: OPERASI TRANSPORTASI 09
PENENTUAN PEMBAYARAN
• DASAR PEMBAYARAN (SERAGAM, BERDASARKAN JARAK)
• CARA PEMBAYARAN (SISTEM LANGGANAN, BAYAR SEBELUM NAIK, BAYAR SETELAH NAIK)
KRITERIA KINERJA
• TINGKAT PELAYANAN (KAPASITAS, AKSESIBILITAS)
• MUTU PELAYANAN (KENYAMANAN, KEANDALAN, KESELAMATAN, FLEKSIBILITAS,
KETEPATAN/KECEPATAN)
PERENCANAAN OPERASI ANGKUTAN KERETA API
PERKIRAAN DEMAND PADA ANGK. KERETA API:
• PENDEKATAN PASAR
• PENDEKATAN LALU-LINTASNYA
MATA KULIAH DASAR-DASAR TRANSPORTASI
POKOK BAHASAN: OPERASI TRANSPORTASI 09
YANG PERLU DICERMATI PADA
PENDEKATAN PASAR
• PASAR YANG SUDAH ADA (AKTUAL)
• PASAR KARENA TUGAS PEMERINTAH
• PENGEMBANGAN PASAR YANG BARU
YANG PERLU DICERMATI PADA
PENDEKATAN LALU-LINTAS
• JUMLAH PENUMPANG YANG DIANGKUT• JUMLAH BARANG YANG DIANGKUT
PENENTUAN JUMLAH KERETA API, FREKUENSI DAN HEADWAY ANTAR KERETA
MATA KULIAH DASAR-DASAR TRANSPORTASI
POKOK BAHASAN: OPERASI TRANSPORTASI 09
PENENTUAN JUMLAH KERETA API, FREKUENSI DAN HEADWAY ANTAR KERETA
JUMLAH KERETA API YANG DIBUTUHKAN
• DEMAND YANG AKAN DILAYANI
• PENGEMBANGAN PASAR YANG AKAN DILAYANI
• RENCANA STRATEGI OPERASI
• PENTARIFAN
• TEKNOLOGI YANG DIGUNAKAN
• KECEPATAN OPERASI
• KAPASITAS MUAT
PENENTUAN JUMLAH KERATA API YANG DIBUTUHKAN
N = (Li x F ) / Kojb
• Li = BEBAN TIAP LINTASAN (PNPNG. KM/ WAKTU)
• F = FREKUENSI PENGANGKUTAN
• Kojb= KAPASITAS OUT PUT TIAP RANGKAIAN (KM/THN)
MATA KULIAH DASAR-DASAR TRANSPORTASI
POKOK BAHASAN: OPERASI TRANSPORTASI 09
HEADWAY PADA OPERASI KERETA API
• JARAK ANTAR KERETA API MINIMUM
• JARAK ANTAR KERETA API MEMASUKI STASIUN
• JARAK ANTAR KERETA API MENINGGALKAN STASIUN
JARAK ANTAR KERETA API MINIMUM DITENTUKAN OLEH KECEP. KERETA API, JARAK PENGEREMAN, PETAK BLOK, JARAK MINIMUM YANG DIPERSYARATKAN MENURUT SINYAL
JARAK ANTAR KERETA API MEMASUKI STASIUN DITENTUKAN OLEH: JARAK MINIMUM YANG DIPERSYARATKAN SINYAL, PANJANG KERETA API, KECEPATAN KERETA API, JARAK PENGEREMAN, WAKTU YANG DIBUTUHKAN UNTUK BERANGKAT
JARAK ANTAR KERETA API MENINGGALKAN STASIUN DITENTUKAN OLEH HEADWAY MINIMUM, JARAK ANTAR KERETA API MEMASUKI STASIUN, WAKTU PEMBERHENTIAN, WAKTU YANG DIBUTUHKAN KERETA API UNTUK MENCAPAI KECEPATAN TERTENTU
MATA KULIAH DASAR-DASAR TRANSPORTASI
POKOK BAHASAN: OPERASI TRANSPORTASI 09
PERENCANAAN OPERASI ANGKUTAN LAUT
RENCANA OPERASI MENCAKUP PENETAPAN JUMLAH KAPAL DAN JUMLAH FREKUENSI YANG DIBUTUHKAN PADA TIAP LINTASAN SESUAI DENGAN JENIS KAPAL DAN JARAK LINTASAN
JUMLAH KAPAL (JK) = CT / H • CT= WAKTU SIRKULASI= ROUTE TIME x 2
• H= HEADWAY
PERHITUNGAN HEADWAY : ASUSMSINYA” PERJALANAN YANG LEBIH DARI 8 JAM, DIAMBIL WAKTU OPERASI = 24 JAM/HARI, KURANG DARI NILAI TERSEBUT DIAMBIL WAKTU OPERASI 12 JAM / HARI
KAPASITAS MUATAN NAGKUTAN KAPAL
LAUT
• SIFAT BARANG YANG DIANGKUT• JENIS ALAT ANGKUTAN LAUT• JARAK TEMPUH• KECEPATAN RATA-RATA
MATA KULIAH DASAR-DASAR TRANSPORTASI
POKOK BAHASAN: OPERASI TRANSPORTASI 09
PERENCANAAN OPERASI ANGKUTAN UDARA
PERENCANAAN OPERASI ANGKUTAN UDARA MELIPUTI:
• PERAMALAN LALU-LINTAS UDARA
• PERENCANAAN ARMADA
• PERENCANAAN SKEDUL PENERBANGAN
PERAMALAN LALU-LINTAS UDARA
• MODEL EKSPONENSIAL, Y = a . bx
DIGUNAKAN PADA LAJU PERTUMBUHAN KONSTAN
• MODEL LINIER DUA VARIABEL, Y= a + b. x
DIGUNAKAN PADA SUATU HUBUNGAN LINIER TERHADAP WAKTU
• MODEL LOGISTIK, 1/Y = a + b. x
DIGUNAKAN PADA PERTUMBUHAN RATA-RATA TAHUNAN BERANGSUR-ANGSUR BERKURANG SESUAI WAKTU
MATA KULIAH DASAR-DASAR TRANSPORTASI
POKOK BAHASAN: OPERASI TRANSPORTASI 09
YANG PERLU DIPERHATIKAN DALAM PERENCANAAN ARMADA PENERBANGAN:• PROYEKSI PERMINTAAN• KONDISI ARMADA YANG ADA• TIPE PESAWAT YANG DIGUNAKAN• KONDISI PRASARANA TRANSPORTASI UDARA• RENCANA PENGEMBANGAN RUTE PENERBANGAN• KONDISI KEUANGAN PERUSAHAAN PENERBANGAN• ANALISIS MENGENAI PENGADAAN PESAWAT
PERENCANAAN SKEDUL PENERBANGAN
BEBERAPA HAL YANG PERLU DIPERTIMBANGKAN:
• PERSYARATAN PERMINTAAN (DIBUTUHKAN DATA MAT ATAU OD)
• PERTIMBANGAN EKONOMI (BIAYA DAN PENDAPATAN SETIAP RUTE PENERBANGAN)
• PERTIMBANGAN OPERASI (TERSEDIANYA AWAK PESAWAT, LAMA WAKTU DI DARAT DAN DALAM PERJALANAN SERTA LAMA OPERASI BANDARA, KAPASITAS RUNWAY)
MATA KULIAH DASAR-DASAR TRANSPORTASI
POKOK BAHASAN: DASAR - DASAR SISTEM PENGENDALIAN TRANSPORTASI
11
JENIS-JENIS SISTEM PENGENDALIAN TRANSPORTASI
SISTEM PENGENDALIAN:ADALAH SEPERANGKAT ATURAN ATAU PROSEDUR YANG DIKENAKAN PADA KENDARAAN DAN LALU-LINTAS UNTUK MENJAMIN OPERASI TRANSPORTASI YANG AMAN, EFESIEN SERTA MENGHINDARI TERJADINYA KONFLIK
JENIS KONFLIK
• KONFLIK FISIK (BERADA PADA SATU RUANG DALAM WAKTU BERSAMAAN)
• KONFLIK KEPENTINGAN (USAHA MENINGKATKAN KECEPATAN BERTENTANGAN DENGAN USAHA UNTUK MENURUNKAN ANGKA KECELAKAAN
TUJUAN DIADAKAN SISTEM PENGENDALIAN:
MENGATUR AGAR PERGERAKAN YANG TERJADI BISA SELALU DIKONTROL DAN BERJALAN DENGAN SELAMAT, EFESIEN DAN KINERJA YANG MAKSIMUM
MATA KULIAH DASAR-DASAR TRANSPORTASI
POKOK BAHASAN: DASAR - DASAR SISTEM PENGENDALIAN TRANSPORTASI
11
PRINSIP DASAR PENGENDALIAN:
MELIHAT DAN DILIHAT, PEMISAHAN DALAM RUANG DAN PEMISAHAN DALAM WAKTU
JENIS-JENIS SISTEM PENGENDALIAN:
• MELIHAT DAN DILIHAT (VISUAL, SEPERTI TANDA SUAR, ), BISA JUGA DENGAN BUNYI TERTENTU
• PEMISAHAN DALAM RUANG (MISALNYA INTERCHANGE, SUBWAY)
• PEMISAHAN DALAM WAKTU (MISALNYA LAMPU LALU- LINTAS DI PERSIMPANGAN, PENGATURAN JADWAL KERETA API, PENGATURAN JADWAL PENERBANGAN)
MATA KULIAH DASAR-DASAR TRANSPORTASI
POKOK BAHASAN: DASAR - DASAR SISTEM PENGENDALIAN TRANSPORTASI
11
PENGENDALIAN PADA JALAN RAYA
PENGENDALIAN PADA JALAN RAYA
• DILIHAT DAN DILIHAT (PERSIMPANGAN TANPA LALU-LINTAS)
• RAMBU DAN MARKA JALAN
• PELICAN DAN LAMPU LALU-LINTAS
RAMBU
• RAMBU ADALAH TANDA ATAU PERLENGKAPAN YANG DIPASANG DI SISI ATAU DI ATAS JALAN YANG BERUPA PAPAN PETUNJUK, PATOK DAN
PENGHALANG• BENTUKNYA: LINGKARAN, SEGITIGA, SEGI DELAPAN, EMPAT PERSEGI PANJANG
• JENIS RAMBU: RAMBU LARANGAN, RAMBU PERINTAH, RAMBU PERINGATAN, RAMBU PETUNJUK/INFORMASI
MATA KULIAH DASAR-DASAR TRANSPORTASI
POKOK BAHASAN: DASAR - DASAR SISTEM PENGENDALIAN TRANSPORTASI
11
RAMBU LARANGAN:
• BERBENTUK LINGKARAN ATAU SEGI DELAPAN, WARNA DASAR MERAH ATAU PUTIH,
WARNA SIMBOL/TULISAN HITAM ATAU MERAH
RAMBU PERINTAH:
• BENTUK: UMUMNYA LINGKARAN (PERINTAH BERBENTUK SIMBOL), PERSEGI EMPAT (PERINTAH BERUPA TULISAN/KALIMAT). WARNA
DASAR BIRU, WARNA TULISAN PUTIH/MERAH/HITAM
RAMBU PERINGATAN:
• BENTUK: UMUMNYA SEGITIGA DAN PERSEGI EMPAT YANG DIPASANG DIAGONAL. WARNA DASAR KUNING/ORANYE, WARNA TULISAN/SIMBOL ADALAH HITAM
MATA KULIAH DASAR-DASAR TRANSPORTASI
POKOK BAHASAN: DASAR - DASAR SISTEM PENGENDALIAN TRANSPORTASI
11
RAMBU PETUNJUK/INFORMASI:
• UMUMNYA BERBENTUK PERSEGI EMPAT, WARNA DASAR HIJAU, WARNA SIMBOL/TULISAN
PUTIH. ATAU WARNA DASAR PUTIH DENGAN GARIS TEBAL DI SISI RAMBU BERWARNA BIRU DAN SIMBOL WARNA HITAM
MARKA JALAN
MARKA ADALAH TANDA (SIMBOL ATAU TULISAN) YANG DIPASANG PADA PERMUKAAN JALAN UNTUK MENGATUR LALU-LINTAS AGAR LANCAR DAN AMAN
WARNA MARKA JALAN UMUMNYA WARNA PUTIH DAN KUNING
MATA KULIAH DASAR-DASAR TRANSPORTASI
POKOK BAHASAN: DASAR - DASAR SISTEM PENGENDALIAN TRANSPORTASI
11
JENIS MARKA :• MARKA GARIS PUTUS• MARKA GARIS PENUH• ZEBRA CROSS• MARKA CEVRON• MARKA PULAU• MARKA DILARANG PARKIR• MARKA PENGARAH JALUR• MARKA HURUF DAN ANGKA• MARKA SIMBOL
MATA KULIAH DASAR-DASAR TRANSPORTASI
POKOK BAHASAN: DASAR - DASAR SISTEM PENGENDALIAN TRANSPORTASI
11
LAMPU LALU-LINTAS
LAMPU LALU-LINTAS
• KONTROL WAKTU TETAP
• KONTROL WAKTU SEMI ACTUATED
• KONTROL WAKTU FULL ACTUATED
PENGKOORDINASIAN LAMPU LALU-LINTAS
SIMPANG
• PENGATURAN PERSIMPANGAN ISOLATED
• PENGATURAN PERSIMPANGAN TERKOORDINASI
PENGENDALIAN ANGKUTAN JALAN REL
JENIS PENGENDALIAN:
• MANUAL/VISUAL (KONTROL PADA MASINIS)
• MANUAL/ SIGNAL / SISTEM BLOK (KONTROL PADA MASINIS DAN SIGNAL)
• OTOMATISASI (SEMI ATAU FULL) BIASA DISEBUT AUTOMATIC TRAIN OPERATION (ATO)
MATA KULIAH DASAR-DASAR TRANSPORTASI
POKOK BAHASAN: DASAR - DASAR SISTEM PENGENDALIAN TRANSPORTASI
11
SISTEM PENGENDALIAN JALAN REL JUGA MEMAKAI SEMAPOR DAN SIGNAL
• VERTIKAL / HIJAU ARTINYA CLEAR
• 45O / KUNING ARTINYA APPROACH
• HORISONTAL/ MERAH ARTINYA BERHENTI ATAU STOP
Sistem pengendalian menggunakan semaphore lampu signal
MATA KULIAH DASAR-DASAR TRANSPORTASI
POKOK BAHASAN: DASAR - DASAR SISTEM PENGENDALIAN TRANSPORTASI
11
PENGENDALIAN ANGKUTAN UDARA
KATEGORI PENGENDALIAN
ANGKUTAN UDARA
• PENGENDALIAN DI JALUR PERGERAKAN
• PENGENDALIAN DI TERMINAL PADA SAAT NAIK TURUN PESAWAT (LEPAS LANDAS DAN MENDARAT)
ALAT BANTU NAVIGASI UNTUK PENGENDALIAN ARUS LALU-LINTAS PENERBANGAN:
• ALAT BANTU NAVIGASI EKSTERNAL (TERLETAK DI DARAT), ALAT ILS, RADAR PENDEKATAN PRESISI (PAR), RADAR PENGAWAS
BANDAR UDARA, SISTEM PENERANGAN PENDARATAN (ALS), PENDETEKSI PERMUKAAN BANDAR UDARA (ASDE), INDIKATOR
KEMIRINGAN PENDARATAN VISUAL (VASI). YANG TERLETAK DI ATAS AIR ADALAH LORAN YAITU NAVIGASI AREAL JARAK JAUH
• ALAT BANTU NAVIGASI INTERNAL (TERLETAK DI DALAM KOKPIT PESAWAT)
MATA KULIAH DASAR-DASAR TRANSPORTASI
POKOK BAHASAN: DASAR - DASAR SISTEM PENGENDALIAN TRANSPORTASI
11
PENGENDALIAN LALU-LINTAS UDARA DENGAN PEMISAHAN RUANG LALU-LINTAS UDARA
GAMBAR KONSEP PEMISAHAN LALU-LINTAS UDARA
MATA KULIAH DASAR-DASAR TRANSPORTASI
POKOK BAHASAN: DASAR - DASAR SISTEM PENGENDALIAN TRANSPORTASI
11
PENGENDALIAN ANGKUTAN LAUT
• PENGENDALIAN ANGKUTAN LAUT DIPERLUKAN UNTUK PENENTUAN POSISI DAN PEMBERIAN INFORMASI AKAN ADANYA
DAERAH BAHAYA
• SISTEM PENGENDALIAN KADANG-KADANG DILENGKAPI DENGAN BUNYI/ISYARAT PLUIT
PENGENDALIAN ANGKUTAN
LAUT
• SISTEM INTERVAL WAKTU
• SISTEM INTERVAL RUANG
• SISTEM VISUAL
SISTEM INTERVAL WAKTU (HEADWAY): MEMISAHKAN PERGERAKAN KAPAL DENGAN CARA MENGATUR WAKTU (SEPERTI PENJADWALAN)
MATA KULIAH DASAR-DASAR TRANSPORTASI
POKOK BAHASAN: DASAR - DASAR SISTEM PENGENDALIAN TRANSPORTASI
11
SISTEM INTERVAL RUANG: • ADALAH SISTEM PENGENDALIAN YANG MEMISAHKAN PERGERAKAN KAPAL LAUT MELALUI PENGATURAN RUANG/JALUR PELAYARAN• PADA PENGENDALIAN RUANG KOMUNIKASI YANG TERJADI
ADALAH KOMUNIKASI ANTAR KAPAL• ISI KOMUNIKASI ANTAR KAPAL ADALAH BLOK-BLOK RUANG GERAKANNYA (POSISI KOORDINAT MASING-MASING)
SISTEM VISUAL:
• SISTEM PENGENDALIAN KAPAL YANG MENGENDALIKAN PERGERAKAN KAPAL BERDASARKAN KEMAMPUAN VISUAL
• SALAH SATU TUJUANNYA ADALAH MENGIDENTIFIKASI GEJALA ALAM, CUACA DAN LAINNYA YANG DAPAT
MEMBAHAYAKAN PERGERAKAN KAPAL
MATA KULIAH DASAR-DASAR TRANSPORTASI
POKOK BAHASAN: DASAR - DASAR SISTEM PENGENDALIAN TRANSPORTASI
11
INSTRUMEN PENGENDALIAN VISUAL MELIPUTI:
• BOUYS (INSTRUMEN PENGENDALIAN YANG TERAPUNG DI AIR)
• LIGHTHOUSE (MERCUSUAR UNTUK MEMBERI TANDA UNTUK TEMPAT-TEMPAT BERBAHAYA)
• BEACON
• SIGNAL/BEL (LAMPU /BERUPA ALAT BUNYI)
BEACON BOUYS LIGHTHOUSE
MATA KULIAH DASAR-DASAR TRANSPORTASI
POKOK BAHASAN: DASAR - DASAR SISTEM PENGENDALIAN TRANSPORTASI
11
SIGNAL (NYALA LAMPU) PADA PENGENDALIAN LALU-LINTAS AIR• LAMPU MERAH: PELABUHAN SEDANG PENUH, KAPAL YANG INGIN BERLABUH HARUS MENUNGGU AGAK JAUH DI LUAR SUPAYA TIDAK MENGGANGGU KAPAL YANG MAU KELUAR• LAMPU HIJAU: PELABUHAN DAPAT DIMASUKI KAPAL YANG INGIN BERLABUH• LAMPU KUNING: KAPAL BERSIAP-SIAP UNTUK MASUK PELABUHAN DENGAN PERGERAKAN YANG HATI-HATI