MATERIA DE CONDUCCION VEHÍCULAR

Conducción es   la acción   y   efecto   de   conducir (llevar,   transportar,   guiar,   dirigir).   El término procede del vocablo latino conductio y tiene diversas aplicaciones y usos.La conducción de electricidad es  la transmisión de  la carga eléctrica a través de un cable   u   otro cuerpo.   El   concepto   se   utiliza   de  modo   similar   para   referirse   a   la conducción de calor.La conducción de un vehículo, por otra parte, refiere a la acción de hacerlo funcionar de manera controlada. Todo conductor está obligado a obedecer distintas normas de acuerdo al vehículo (que puede tener motor o no), el lugar y el momento en el cual lo utilizan. Por ejemplo: “La conducción segura de un coche implica prestar atención a diversas cuestiones”,  “Un hombre fue apresado por su conducción temeraria en pleno centro de la ciudad”.

La mayoría de los países exige que los conductores de vehículos de motor cuenten con una licencia. Para acceder a dicha licencia, es necesario tener una edad mínima que suele ser fijada por la ley y, en ocasiones, también hay que superar un examen de manejo   (que   demuestra   que   la   persona   tiene   los   conocimientos   necesarios   para conducir un vehículo sin poner en riesgo su vida y la de terceros).Las   normativas   de   conducción   varían   de   acuerdo   al   vehículo:  mientras   que   para conducir  una bicicleta no se requiere más que respetar   las normas de tránsito,   las autoridades obligan a utilizar casco para conducir una moto y cinturón de seguridad en el caso de un automóvil.  Independientemente del vehículo que se desee utilizar, es imprescindible mantener la sobriedad antes de conducir, dado que el alcohol afecta los reflejos.Reglas esenciales para una conducción segura

En la actualidad, el número de accidentes de tráfico crece de manera preocupante en muchos países, tanto en las calles como en las carreteras, y las razones son diversas. Existen ciertas situaciones que se repiten en la mayoría de los siniestros, y esto ha llevado   a   varios   especialistas   a   confeccionar   una   lista   con   las   reglas   básicas   para conducir de forma segura:* respetar los semáforos y prestar atención a las señales de tráfico. Cabe mencionar que el riesgo de pasar por alto este punto es mayor durante la noche, dado que se conduce más rápidamente y con menor visibilidad que durante el día;

* No aparcar en vías arteriales, ya que esto atenta contra la fluidez del tráfico, genera embotellamientos y fuerza a otros conductores a cambiar de carril, lo cual incrementa las posibilidades de colisiones traseras y laterales;*  No  bloquear   las   intersecciones,   para   evitar   que   se   creen   congestiones,   con   las consiguientes   pérdidas   de  tiempo  que   estas   originan   a   las   demás   personas   y   los accidentes  menores  que suelen causar,  de consecuencias  moderadas  para  la  salud pero elevadas para la economía;* Usar las luces direccionales, una herramienta fundamental para hacerse visible en todo   momento   por   los   conductores   que   se   encuentran   detrás   de   nosotros,   y permitirles reaccionar de manera adecuada a nuestros movimientos. En avenidas muy transitadas, ignorar esta regla suele causar impactos traseros de dos o más vehículos;* Preservar el coche en buenas condiciones a nivel mecánico y gozar de buena salud a la hora de conducirlo. Se trata de un punto fundamental para minimizar los riesgos de accidentes. Algunas campañas de prevención comparan los vehículos averiados y a las personas   enfermas   al   volante   con   armas   cargadas,   haciendo   hincapié   en   que   el incumplimiento de estas indicaciones nos convierte en homicidas;* Recoger pasajeros únicamente en los espacios pertinentes. Se trata de un punto que también deben cumplir los peatones, negándose a abordar un coche que no se haya detenido en una parada habilitada;* No superar nunca la velocidad máxima permitida. Se trata, quizás, de la regla básica, pero de una de las más ignoradas.

Conductor

El término conductor puede referirse a:

El conductor o chofer, persona encargada de conducir un vehículo de motor

para transportar a personas.

Las licencias en el territorio Ecuatoriano se encuentran divididas en los siguientes Tipos

CATEGORÍA DE LICENCIAS

NO PROFESIONALES

TIPO CARACTERISTICAS VEHICULO

APara conducción de vehículos motorizados como: ciclomotores, motocicletas, tricar, cuadrones.  

BPara automóviles y camionetas con acoplados de hasta 1,75 toneladas de carga útil o casas rodantes.  

FPara automotores especiales adaptados de acuerdo a la capacidad especial del conductor.  

PROFESIONALES A1Para conducir mototaxis o tricimotos de servicio comercial, y los del tipo A.  

C

Para taxis convencionales, ejecutivos, camionetas livianas o mixta hasta 3.500 kg, hasta 8 pasajeros; vehículos de transporte de pasajeros de no más de 25 asientos y los vehículos comprendidos en el tipo B

 

C1

Para vehículos policiales, ambulancias militares, municipales, y en general todo vehículo del Estado ecuatoriano de emergencia y control de seguridad.

 

D

Para servicio de pasajeros (intracantonales, interprovinciales, intra - provinciales, intraregionales y por cuenta propia); y para vehículos del Estado ecuatoriano comprendidos en el tipo B y no considerados en el tipo C1.

 

D1Para escolares, institucional y turismo, hasta 45 pasajeros.  

E

Para camiones pesados y extra pesados con o sin remolque de más de 3,5 toneladas, tráiler, volquetas, tanqueros, plataformas públicas, cuenta propia, otros camiones y los vehículos estatales con estas características.

 

E1

Para ferrocarriles, auto ferros, motobombas, trolebuses, para transportar mercancías o substancias peligrosas y otros vehículos especiales.

 

G

Para maquinaria agrícola, maquinaria pesada, equipos camineros (tractores, moto niveladoras, retroexcavadoras, montacargas, palas mecánicas y otros).

 

Usuarios y fabricantes dan mayor importancia a los sistemas que aportan protección y confort en renuncia a otras prestaciones

Si  hiciéramos  un  ejercicio  de  memoria   sobre   las  campañas  de  publicidad  que  han contado las bonanzas de los automóviles en los últimos años, descubriríamos que se ha pasado de presentar coches rápidos y deportivos a primar la seguridad y comodidad 

como principales  valores.  Este  cambio del   lenguaje  evidencia  un hecho:  usuarios  y fabricantes   otorgan  mayor   importancia   a   los   sistemas   que   aportan   protección   y confort en renuncia a otras prestaciones. Este proceso no es casual. Unido a la trágica cifra de muertos en las carreteras (en torno a 5.300 víctimas mortales en 2003 sólo en España, según la Dirección General de Tráfico), las leyes de seguridad vial son cada vez más estrictas -incluso penan la apología publicitaria de la velocidad- y la población ha tomado   conciencia   de   que   pisar   demasiado   el   acelerador   está   directamente relacionado con los accidentes de circulación. Como consecuencia, se han desarrollado sistemas cada vez más eficaces de seguridad.Seguridad y ergonomía

La seguridad se divide en dos áreas:

Pasiva: su   objetivo   es proteger a   los   ocupantes   en   caso   de   accidente.   En   ella   se engloban cinturones de seguridad, airbags, zonas de absorción del impacto, asientos y cabeceras,   interruptor   inercial   (en   caso  de   choque   interrumpe   la   alimentación  de corriente de la bomba de combustible) y sistema de prevención de incendios.

Activa: sirve para evitar accidentes. Aglutina los sistemas de frenos, luces, control de tracción,  control  de estabilidad y bloqueo electrónico del  diferencial,  además de  la ergonomía.

La consideración de la ergonomía -es decir, la búsqueda del diseño más adecuado de las máquinas o de los objetos para un mejor uso humano de los mismos- como un sistema más de la seguridad le ha conferido un tratamiento preferencial en el diseño de los vehículos. Pero, ¿qué aporta la ergonomía a la seguridad de los vehículos?  Los asientos   ya   no   están   subordinados   a   la   estética   y,   ante   todo,   deben   procurar comodidad  porque  así  aumenta   la   seguridad  del  ocupante;   los  paneles  de  control deben ser claros, pero también evitar distracciones; el maletero ha de ser amplio, pero también facilitar su llenado. Todo ello beneficia la conducción y, si bien los adelantos más sofisticados se encuentran en modelos de alta gama, su extensión a los utilitarios más sencillos se demora cada vez menos.

La ergonomía en tres niveles

La conducción de un coche, aunque sea una actividad muy usual, requiere compromiso por parte de quien lleva el volante. Esta persona es responsable del manejo de una máquina y, si viaja acompañada, también lo es de los ocupantes del vehículo. Por eso, su comodidad ha de prevalecer. Esta comodidad es lo que se define como ergonomía o soluciones ergonómicas y puede dividirse en tres niveles. El primero ofrece soluciones para  el  pilotaje  directo,   como el  equilibrio  en   la  colocación  del  asiento,  pedales  y volante.   El   segundo   se   ocupa   de   ofrecer   un   acceso   rápido   y   controlado   a   los instrumentos  de  navegación,  como  los   interruptores  de   las   luces,   la   regulación  de espejos o los ajustes de la temperatura, y el tercero procura intuición y sencillez en el manejo de otras funciones, ajenas a la conducción pero no al viaje, como la apertura y llenado del maletero o el uso del equipo de sonido. Con mayor o menor desarrollo, cada uno de los tres niveles funcionará si logra lo que busca, el confort y bienestar para garantizar un buen viaje.

El usuario debe ser también un agente activo de la ergonomía al volante. Poco puede hacer ante la distribución del habitáculo, pero sí está en su mano la elección del que mejor  se adapte a su fisonomía.  A pesar de que cada persona tiene un peso,  una complexión,   una   altura   y   unos   hábitos   de   conducción   propios,   los   ingenieros   y diseñadores  que  desarrollan   los  modelos   se  basan  en  estudios  experimentales  de datos   antropométricos   (medidas   corporales)   para   universalizar   los   resultados   y, aunque el automóvil es un producto fabricado en serie, el abanico de posibilidades de elección ha crecido en los últimos años.

Posición más adecuada para conducir

Tómese el tiempo que precise para colocar el asiento. Si el coche tiene tres puertas, opte de manera habitual por la puerta del copiloto para ocupar el asiento de atrás, así evitará tener que regular el del conductor cada vez que se siente.

El asiento debe tener una inclinación hacia atrás de entre 15 y 25 grados, lo suficiente para que el muslo y la cadera presenten un arco de 110 a 120 grados.

La distancia entre el suelo y el asiento debe rondar los 30 centímetros. El asiento debería estar colocado bastante cerca de los pedales para

que la flexión de las piernas respecto a los muslos sea de 135 grados. Si el volante es ajustable, escoja una posición de los brazos que

asegure la relajación de hombros y los músculos de la espalda. Tome de referencia las orejas para colocar bien el reposacabeza. Es a

su altura donde debemos situar su zona central. Ajústese el cinturón de seguridad, independientemente del recorrido que

se vaya a realizar, antes de ponerse en movimiento. La parte superior de la cinta tiene que apoyarse sobre la clavícula y el pecho, sin oprimir, tensándola en la pelvis para no colarnos por debajo de ella en caso de accidente frontal.

Si el vehículo cuenta con climatizador, la temperatura ideal es la de 20 grados.

1.1 Reglaje del asiento y el respaldo

El conductor deberá acomodar bien el asiento antes de iniciar la conducción. Para ellos podrá acercar o separar el asiento hasta que se adapte a sus características físicas. También podrá inclinarse ya que no debe quedar ningún espacio entre el respaldo y la parte alta de la espalda.

El asiento y el respaldo estarán bien reglados cuando el conductor llegue con los pies a los pedales, con las manos al  volante y acciones la palanca de cambios de manera cómoda.   La   altura  del   asiento  debe   ser   suficiente  para   ver   la   vía  por  encima  del volante.

Tras   regular   el   asiento   y   respaldo   deberemos   orientar   los   espejos   retrovisores   y abrocharnos el cinturón de seguridad. En el caso de las motocicletas una vez inicien la marcha el conductor debe apoyar ambos pies en los estribos o apoyapiés.

MANDOS ACCIONADOS CON LOS PIESA. Embrague B. Freno de servicio C. Acelerador 

PEDAL DE EMBRAGUE Con el pie izquierdo se maneja exclusivamente el pedal del embrague. El embrague es un mecanismo auxiliar que permite el uso de la caja de cambios: • Al pisar a fondo el pedal del embrague se desembraga, interrumpiendo la conexión 

entre el movimiento del motor y la caja de cambios. Al   soltar   el   embrague   el  motor   está   en   posición   de   acoplado   o   embragado.  Hay conexión entre el movimiento del motor y la caja de cambios.Con el pie derecho se acciona el pedal del freno. En circulación normal se debe pisar con suavidad,  lo justo, para disminuir la velocidad o llegar a detener el vehículo con seguridad. Actúa sobre todas las ruedas del vehículo.PEDAL DEL ACELERADOR Con el pie derecho también se acciona el pedal del acelerador. El efecto de estos dos pedales (freno y acelerador) es contrario y por esa razón se accionan con el mismo pie. Al  pisarlo en forma suave, aumentan las revoluciones del motor,  salvo que ofrezca alguna resistencia. Si no se pisa el pedal, no hay movimiento del motor.PRINCIPALES MANDOS MANUALESVOLANTE El volante es el principal mando manual, pues su accionamiento es contínuo. Al girar el volante,  a   través  de   la  dirección,  se  orientan   las   ruedas  delanteras  y  por   tanto  el vehículo.

El volante ha de cogerse por la parte exterior del mismo, nunca por la interior, con las dos manos bien firmes y sin rigidez. Las manos han de mantenerse siempre sobre el volante.Se puede soltar una de ellas  el  tiempo imprescindible  para manejar otros mandos, como la palanca de cambio. No deben soltarse para accionar los indicadores, pues la disposición de éstos permite accionarlos manteniendo el dedo pulgar sobre el arco del volante. No se deben cruzar nunca las manos sobre el volante al girarlo, ni siquiera al tomar curvas muy cerradas, pues puede perderse el control de la dirección.FRENO DE ESTACIONAMIENTO O DE MANO El   freno  de   estacionamiento   o  de  mano  mantiene   inmovilizado  el   vehículo.  Es   la palanca situada entre los asientos delanteros o en el tablero de instrumentos. Actúa generalmente sobre las ruedas traseras.

Debe accionarse,  tirando de la palanca hacia arriba en largas detenciones, cuando se estacione en pendientes,  al  abandonar el  vehículo  y  en caso de  fallo del   freno de servicio. PALANCA DE CAMBIO DE VELOCIDADES La palanca de cambio normalmente está situada entre los asientos delanteros, un poco avanzada o en la columna de la dirección.El   momento   adecuado   para   realizar   un   cambio   de   marcha   lo   indica   el   cuenta revoluciones o el sonido del motor.

Para accionar   la  palanca de cambio es  necesario  dejar  de accionar  el  acelerador  y desembragar, pisando el pedal de embrague a fondo. La palanca de cambio  permite seleccionar  las velocidades o marchas,  en la caja de cambios para aprovechar la potencia del motor de acuerdo con las necesidades.El   momento   adecuado   para   realizar   un   cambio   de   marcha   lo   indica   el cuentarrevoluciones o el propio sonido del motor. La relación de velocidades más baja o corta es la primera, que es la más potente pero la más lenta. Normalmente se utiliza para arrancar, maniobrar y subir pendientes muy pronunciadas.Al subir progresivamente de primera velocidad a segunda, de segunda a tercera, etc., se va perdiendo potencia y ganando velocidad. Cuando reducimos las marchas para retener velocidad, obtenemos el efecto contrario, aprovechando el llamado freno motor.

OTROS MANDOS MANUALESLUCES INDICADORAS DE DIRECCIÓN (INTERMITENTES) Normalmente,  los   intermitentes   se   accionan   manualmente,   por   medio   de   una pequeña palanca. Pueden desconectarse de forma manual  o automáticamente,  al  girar  el  volante en sentido   contrario.  Se  utilizan  para   advertir   a   los   demás  usuarios   las  maniobras   a realizar. Tiene tres posiciones: Derecha – Neutro – Izquierda. Son obligatorios para todos los vehículos automóviles, excepto para aquellos en que se pueda señalar con el brazo, de manera totalmente visible para los demás usuarios. LUCES Para   adaptar   las   luces   a   las   necesidades   del   tránsito,  existe   un   dispositivo, normalmente   una   palanca  con   una   posición   de   apagado   y   tres   posiciones   de funcionamiento que corresponden a las luces de posición, luz baja, o luz alta.CONTACTO Y PUESTA EN MARCHA Todo vehículo  está  provisto  de un  contacto  para   la  puesta  en marcha.  Se acciona generalmente con la llave de contacto, al girarla en el sentido de las agujas del reloj, conectando los circuitos eléctricos. No se debe de accionar nunca el contacto, cuando el motor ya está en marcha, porque se pueden dañar los engranajes del motor de arranque al rascar con los engranajes de la corona del motor. El contacto está situado en la columna de dirección y suele tener cuatro posiciones: 1. Posición de garaje: Se debe sacar la llave. No bloquea. 2. Posición de bloqueo: Se puede sacar la llave. Bloquea la dirección. No hay servicios y el motor está parado. 

3. Posición de encendido: No se puede sacar la llave. La dirección no está bloqueada. Pone el motor en marcha y alimenta a interruptores de servicio. 4. Posición de arranque: Se parte de la posición 3 venciendo un muelle. Se activa el motor de arranque. Al soltarla la llave vuelve a la posición 3. La llave de contacto tiene también como misión, servir de dispositivo antirrobo.

CLAXON O BOCINA Todos   los   automóviles  deben  estar  provistos  de  un  aparato  productor  de   señales acústicas, llamados claxon o bocina. Se acciona por un pulsador en el volante o por una palanca próxima al volante. Si es manual su funcionamiento es acusado por un testigo en el tablero de instrumentos. Suena cuando se presiona el mando.  Las bicicletas un timbre, no pudiendo emplear bocinas u otros aparatos acústicos. 

LIMPIAPARABRISAS Son elementos accionados eléctricamente y en forma automática, cuya función es ver el  parabrisas  libre de agua,  humedad ó polvo,  para que el  conductor  tenga buena visibilidad durante el tiempo de viaje. La buena visibilidad tiene una gran importancia para que la conducción sea segura. Su  funcionamiento debe ejecutarlo  en  forma uniforme,  sin  dejar   rayas,  cambie  las plumillas con cierta frecuencia, ya que el sol y el calor las deteriora, especialmente cuando observe que al funcionar dejan zonas sin cubrir. Revise los brazos que sostienen las plumillas, de tal manera que la presión sobre el vidrio sea suficiente como para que el viento y lluvias fuertes no las levanten.

LAVAPARABRISASEs un dispositivo que lanza un chorro de agua sobre el parabrisas delantero o trasero para facilitar la labor del limpiaparabrisas Hay que controlar  el  nivel  del  depósito  del  agua y  añadirle  detergente  neutro.  En invierno se añadirá además anticongelante

PARABRISAS TERMICA O DISPOSITIVO ANTIHIELO Proporciona visibilidad hacia atrás cuando el parabrisas trasero está empañado.  Son unos  pequeños  hilos  de  pintura  conductora,  a  modo de  resistencia  eléctrica  en el interior de la luna trasera, que al calentarse impiden la formación del hielo.

DISPOSITIVO ANTIVAHO Consiste en un chorro de aire caliente, dirigido hacia el parabrisas o hacia los cristales laterales para evitar que estos se empañen. 

TABLERO DE INSTRUMENTOS Permite  con   una   “Ojeada”  controlar   el   funcionamiento   y   velocidad  del   vehículo mediante   los   indicadores,   ya   sean   luces  o  agujas.   Las   cifras  del   cuentakilómetros, indican los kilómetros recorridos por el vehículo, bien de forma total o parcial de un recorrido determinado. El velocímetro hay que observarlo con frecuencia para mantener las velocidades entre la mínima y la máxima. 

VELOCIMETRO.-  Un velocímetro es  un  instrumento que mide el  valor de  la  rapidez promedio de un vehículo. Debido a que el intervalo en el que mide esta rapidez es generalmente  muy pequeño se aproxima mucho a   la  magnitud es  decir   la   rapidez instantánea.

Los   velocímetros   tradicionales   están   controlados   por   un cable recubierto   que   es tensionado   por   un   conjunto   de   pequeñas ruedas   dentadas en   el   sistema   de transmisión.   Sin   embargo,   los   primeros Volkswagen   Escarabajo y   las   motocicletas emplean un cable torsionado por una rueda del frontal.

ODÓMETRO.- Un odómetro (del griego ὁδός hodós "camino"   y μέτρον métron "medida") es un instrumento de medición que calcula la distancia total o   parcial   recorrida   por   un   cuerpo   (generalmente   por   un   vehículo)   en   la   unidad de longitud en   la   cual   ha   sido   configurado   (metros, millas ).   Su   uso   está generalizadamente extendido debido a  la  necesidad de conocer distancias,  calcular tiempos de viaje, o consumo de combustible.

Un odómetro es un dispositivo que generalmente consiste de una rueda encastrada en un engranaje calibrado con precisión, y puede ser independiente (instrumento aislado) o estar incorporado a un vehículo; al contar las vueltas que hace la rueda se calcula la distancia recorrida.   

TACOMETRO.- Un tacómetro (del griego τάχος, tachos,   ‘velocidad’   y  μέτρον, metron, ‘medida’) es un dispositivo que mide la velocidad de giro de un eje, normalmente la velocidad   de   giro   de   un   motor.   Se   mide   en revoluciones   por   minuto (RPM). Actualmente se utilizan con mayor frecuencia los tacómetros digitales, por su mayor precisión.

LUCES DE AVISO E INDICADORES.-  Es preocupante cuando vamos conduciendo y de repente se prende alguna de las luces del tablero, e incluso nos pasa por la mente la duda de seguir conduciendo por temor a que le vaya a pasar algo a nuestro auto. Es importante   saber   lo  que  significan   los iconos  del   tablero  cuando  se  prenden,  para evitar pasar desapercibido una señal que requiera de atención inmediata. 

El tablero de nuestro auto, se compone por dos diferentes tipos de luces; las luces de advertencia y las luces indicadoras de fallas. A continuación te explicaremos cada una.

Las luces de advertencia,  nos  informan sobre algún aviso como: sistema de frenos, sistema de carga, presión de aceite del motor, sistema antibloqueo de frenos (ABS), sistema  de  pretensores   de   cinturones  de   seguridad,   bolsas   de   aire,   nivel   bajo  de combustible,   puerta  mal   cerrada,   nivel   bajo   del   líquido   del   lavador,   transmisión automática, sistema de monitoreo de presión de neumáticos, entre otros.Estas luces son de color rojo y su alerta no representa grado de peligro, pero no por eso las vamos a ignorar en vez de solucionar la falla.

Las luces indicadoras de fallas, también conocidas como MIL, son aquellas que hacen referencia a un sistema más complicado que es controlado por la computadora. Esta falla indicada por la luz del tablero, requiere de un técnico para que realice pruebas y determine la naturaleza exacta de la falla, y lo repare en caso de ser necesario. Estos sistemas incluyen; indicador de seguridad, luces de carretera, posición de cambio, luz encendida, mal funcionamiento de la dirección asistida, aviso de peligro, señales de viraje, entre otros.Estas luces son de color ámbar y aparecen como un icono, o bien con las iniciales del sistema que presenta la falla, y prenden desde que giramos la llave para encender el auto quedando iluminadas, a diferencia de las luces de advertencia que prenden solo cuando la falla está teniendo lugar en ese momento.Los   siguientes   componentes   están   diseñados   para   operar   con   ciertos   parámetros que controla   la  computadora y  cuando uno de  los  componentes funciona  fuera del parámetro asignado, ésta lo reconoce y prende la luz indicadora de falla.Gestión del motor: Este sistema es el responsable del suministro de combustible y del encendido del motor, utiliza sensores que alimentan a la computadora, para que se puedan hacer los ajustes y lograr un desempeño óptimo.Control   de   emisiones:   Este   sistema   está   integrado   con   el sistema   de   gestión   del motor y   reduce   las   salidas   de   vapor   y   de   escape,   al   tiempo   que  mantiene   una maniobrabilidad óptima del auto.

Accesorios:   Tales   como bomba   de   combustible, alternador, compresor  del   aire acondicionado y el ventilador de enfriamiento del radiador.Es recomendable que te tomes unos 10 minutos para revisar el manual de tú auto e identifiques la falla que muestra el tablero. Imagínate que ésta sea tan simple como rellenar el depósito del agua para el parabrisas y ya estás pensando en llevarlo a la agencia, o bien, que pienses que se trate de algo sencillo y dejes pasar tiempo hasta que la falla se convierta en un verdadero problema. Nunca te quedes con la duda de saber lo que en realidad te está indicando la luz de advertencia o indicadora de falla, siempre es mejor prevenir que lamentar. 

El alumbrado en el coche es un elemento clave en varios sentidos: gracias a las luces, podemos ver por dónde vamos en condiciones de baja visibilidad y pueden vernos los demás conductores, y por ello puede considerarse un sistema de seguridad activa (o sea, un sistema que evita los accidentes). El problema es que en los últimos tiempos podemos   enumerar   una   serie   de   problemas   generales   en   relación   al   uso   y mantenimiento de las luces.Hoy   vamos   a   detallar   por   completo   el   sistema   de   alumbrado   del   coche,   con   las funciones que realiza cada juego de lámparas y cómo y cuándo se utilizan. Así que prepárate para saberlo todo sobre el sistema de alumbrado del coche.

Cómo nos protege nuestro cocheLos fabricantes de automóviles han trabajado durante años para conseguir mejorar sus vehículos en materia de seguridad vial. Actualmente, la seguridad activa y la seguridad pasiva funcionan en los vehículos con el fin de proteger la vida del conductor.

Los fabricantes adaptan las nuevas tecnologías en función de las normas dictadas por organismos   internacionales   que   realizan   investigaciones   sobre   las   causas   de los accidentes de tráfico. La finalidad última es mejorar la seguridad vial protegiendo la vida   del   conductor   y   los   acompañantes.   Pero   cabe   destacar   que   por   muchas novedades que introduzcan los fabricantes para mejorar la seguridad, la última palabra siempre la tiene el automovilista.

SEGURIDAD ACTIVAEs el conjunto de todos aquellos elementos que contribuyen a proporcionar una mayor eficacia y estabilidad al vehículo en marcha, y en la medida de lo posible, evitar un accidente.

El sistema de frenadoSu función es fundamental  para  la  seguridad del  conductor.  Todos  los sistemas de frenado   actuales   cuentan   con   circuitos   independientes   que   permiten   frenar   con seguridad   en   caso   de   que   alguno   falle.   Entre   los   mejores   se   encuentran los antibloqueo (ABS) que reducen la distancia de frenado manteniendo la capacidad de cambiar de dirección para evadir obstáculos, ya que no bloquean las ruedas.

El sistema de direcciónGarantiza la correcta maniobra del vehículo. Los sistemas de dirección de los coches actuales se endurecen a altas velocidades para evitar posibles accidentes.

El sistema de suspensiónEl automóvil  se mantiene estable y absorbe las irregularidades de la carretera.  Las barras estabilizadoras conectan las dos ruedas de cada eje y sirven para controlar la inclinación  del   coche  en   las curvas,  evitando  así   una salida de la vía.Los neumáticos y su adherencia al sueloEl   compuesto   de   los neumáticos y   su   dibujo   deben garantizar   tracción   adecuada   en   cualquier   clima   y condición. Deben estar en las mejores condiciones para obtener la máxima adherencia con el suelo.

Sistemas de control de estabilidadTambién conocidos como ‘antivuelcos’  son muy útiles en caso de que el conductor pierda el control del automóvil. Mediante sensores que perciben la velocidad de cada una de  las  llantas,  la posición del volante y  la posición del pedal del acelerador, un procesador electrónico determina las acciones a tomar: frenar una o más ruedas o manteniendo las llantas en los apropiados controles de tracción. Quizá sus siglas más extendidas y conocidas sean ESP.

La iluminaciónHasta hace pocos años la  luz que emitían los faros era muy débil  y no era blanca. Recientes   investigaciones  han   resuelto  estos   inconvenientes.   Lo   importante  es   ser vistos y ver bien.

Enciende las lucesEn nuestros coches disponemos de una serie de luces que sirven para cada ocasión concreta, y que podemos resumir en:

luces de posición de cruce de largo alcance intermitentes luces antiniebla luces de freno luces de emergenciaEstas luces se accionan mediante los mandos específicos, que pueden variar en cada coche, pero que se concentran en las palancas que acompañan al volante, y a un selector de tipo de luz (posición, corto alcance y las antiniebla) que suele estar al alcance de la mano, pero fuera del entorno inmediato del volante.El  primer paso es conocer exactamente qué  luces tenemos al  alcance (todas en  los vehículos  más  modernos)   y dónde   se   accionan.   A   partir   de   ahí,   solo   nos   queda encender las luces cuando es necesario, y para eso tenemos las siguientes claves (que deberías saber, pero que no está de más recordar).

Usos de las luces en el coche.- En el coche, las luces deben utilizarse siempre que esté justificado ese uso. Por norma, las luces del coche se encienden entre la puesta de sol 

y la salida del mismo por la mañana, pero en general  lo  lógico es utilizar  las  luces cuando no hay visibilidad completa. Por las mañanas, no basta con ver el amanecer para apagar las luces, debemos ver en condiciones. Hasta aquí de acuerdo, ¿verdad?

Hoy en día, las luces de posición se encienden a la vez que las luces de corto alcance, las luces de posición de por sí sirven, exactamente, para mostrar la posición del coche en un caso de oscuridad completa. El código dice que, si aparcamos en una travesía de noche, debemos dejar encendidas las luces de posición. El uso de las luces de cruce, o corto alcance, es bastante intuitivo, también: se pueden accionar de día (aunque para eso existen las luces de conducción diurna, pero las de cruce hacen las veces esa función), se activan cuando nos metemos en un túnel (por muy iluminado que esté, se encienden), cuando anochece, cuando llueve… y sirven perfectamente mientras la visibilidad no sea muy escasa.Las luces   de   largo   alcance son   otra   historia.   Con   esas   lámparas   tendremos   una visibilidad muy interesante, podremos ver lejos de noche, apreciar detalles, e ir muy seguros a velocidades legales. Se usan en conjunto con las de cruce, o bien de forma independiente.   Las   luces   de   largo   alcance   deben   usarse   siempre   que   sea   posible cuando conducimos de noche, es decir, siempre, menos cuando: no esté justificado (visibilidad suficiente como para salir del paso con las luces de 

cruce). podamos deslumbrar a otro conductor, tanto los que van en sentido contrario, 

como los que vamos a alcanzar. circulemos   en   zona   urbana   (porque   no   está   justificado   su   uso   debido   a   la 

iluminación presente).

Las luces   largas se   utilizan   también  mediante   ráfagas  para   avisar  de  determinadas acciones,   como   por   ejemplo,   un   adelantamiento.   Con   ráfagas   de   corta   duración, avisamos   al   conductor   que   nos   precede   que   vamos   a   iniciar   una   maniobra   de adelantamiento. De esta forma trataremos de evitar el clásico caso en el que iniciamos una maniobra y el vehículo que nos precede nos “tapa”, ya sea por despiste, o en el peor caso, por mala fe.

Las luces  de   freno son  auto  explicativas,   son  aquéllas   luces  que  permiten  que   los conductores que van detrás nuestra sepan que estamos iniciando una frenada. Es un sistema de seguridad activa en sí mismo. Junto a las luces de emergencia (las cuatro intermitencias  activadas)  nos  sirven para  avisar  de  que realizamos una  frenada de emergencia, aunque muchos coches ya incorporan un sistema de luces de freno que parpadea insistentemente cuando frenamos a fondo.

Los intermitentes también son autoexplicativos,  aunque su uso general  deja  mucho que   desear.   Hay   que   usarlos   para   informar   de   nuestra   intención   de   realizar   una maniobra, la que sea, y por supuesto no nos dan prioridad: no sirven para avisar de que estamos haciendo una maniobra, sino de que tenemos la intención de empezar la maniobra cuando sea seguro. Es una luz informativa, y precisamente por eso debemos utilizarla para que los conductores sepan qué vamos a hacer, y actuar en consecuencia.No tiene sentido utilizar un intermitente si circulamos completamente solos, pero sí tiene sentido hacerlo cuando conducimos en compañía.

Por último, pero no menos importante, están las luces antiniebla.SEGURIDAD PASIVA Son los elementos que reducen al mínimo los daños que se pueden producir cuando el accidente es inevitable:Cinturón de seguridadEl cinturón de seguridad protege a los ocupantes del vehículo en caso de accidente o detención  brusca,  evitando  que  se  desplacen  por  el   interior  del   vehículo  o   salgan despedidos.Circulando a 50 km/h y sin cinturón, el impacto con el parabrisas es equivalente a una caída desde un tercer piso, por lo que la correcta colocación del cinturón de seguridad es muy importante.La parte superior de la cinta debe colocarse sobre la clavícula, a medio camino entre el hombro y el cuello, mientras que la parte inferior de la cinta se colocará sobre los huesos de la cadera, siempre por debajo del abdomen. No colocar correctamente la parte inferior de la cinta puede provocar que el cuerpo se deslice por debajo de ella y salga despedido, lo que se conoce como el efecto submarino.

Los AirbagsSon unas  bolsas  que,  mediante  un   sistema pirotécnico,   se   inflan  en   fracciones  de segundo cuando el coche choca con un objeto sólido a una velocidad considerable. Su objetivo es impedir que los ocupantes se golpeen directamente con alguna parte del vehículo.   Actualmente   existen   las   bolsas   frontales,   laterales,   tipo   cortina   (para   la cabeza) e incluso para las rodillas.

Chasis y carroceríaProtegen a los ocupantes del vehículo absorbiendo parte de la energía desprendida en una colisión.También pueden ser considerados elementos de la seguridad activa ya que influyen en la estabilidad del vehículo y, consecuentemente, a evitar los accidentes. Elementos de seguridad del vehículo para los impactos laterales. El tamaño y el peso de un vehículo para la seguridad El reposacabezas o salva cuellos Los asientos, retención infantil. LA SEGURIDAD PREVENTIVA La visibilidad Ver y ser vistos Los elementos transparentes del habitáculo del vehículo Los espejos retrovisores Disminución del campo de visión Dispositivos de señalización Climatización Confort y ergonomía Asientos ergonómicos Los mandos ergonómicos.

CONDUCIENDO MÍ VEHICULO CON RESPONSABILIDAD

LO QUE DEBEMOS REVISAR ANTES DE ENCENDER EL MOTOR.

Se debe revisar el nivel de la gasolina, los neumáticos, el nivel de agua del radiador, el líquido   de   frenos,  medir   el   nivel   del   aceite   del  motor,   verificar   el   agua   para   el lavaparabrisas.

ARRANQUE DEL MOTOREl sistema de arranque tiene por finalidad dar manivela al cigüeñal del motor para conseguir el primer impulso vivo o primer tiempo de expansión o fuerza que inicie su funcionamiento.El   arrancador   consume   gran   cantidad   de   corriente   al   transformarla   en   energías mecánica para dar movimiento al cigüeñal y vencer la enorme resistencia que opone la mezcla al comprimirse en la cámara de combustión.Una batería completamente cargada puede quedar descargada en pocos minutos al accionar por mucho tiempo el interruptor del sistema de arranque, se calcula que el arrancador  tiene  un consumo de  400   a   500   amperios   de   corriente   y   entones  nos formamos una idea de que una batería puede quedar completamente descargada en poco tiempo, por eso no es recomendable abusar en el accionamiento del interruptor de arranque.

MANIOBRASUna maniobra  es  cualquier  alteración del  orden de marcha que puede realizar  un vehículo en una vía, ya sea para cambiar de carril, de vía, adelantar, parar, etc. Todas las maniobras que realice un conductor deben estar correctamente señalizadas con sus indicadores correspondientes en tiempo y forma, de manera que no constituyan un riesgo para los demás usuarios de las vías. Se deberán tener, como es lógico, dichos indicadores en perfectas condiciones para su correcta visualización.

Maniobras básicas.Las maniobras que un conductor realiza normalmente son:-Las   incorporaciones   a   las   vías   de   circulación   desde   otras   vías   o   desde estacionamientos-Los adelantamientos en vías con dos carriles y dos sentidos de circulación-Los cambios de carril o desplazamientos laterales, en vías con más de un carril por sentido-Cambios de sentido de la marcha-Cambios de dirección-Las paradas-Los estacionamientosEn todas estas maniobras el  conductor debe advertir que no se pone en peligro  la integridad propia ni de otros conductores y debe en todo momento señalizar, con la anterioridad necesaria que se precise a la maniobra, la intención de realizar esta con los indicadores correspondientes.Normas generales.Antes de realizar una maniobra se deben realizar lo siguiente:-Asegurarse de que se puede realizar dicha maniobra sin peligro para nosotros ni para el resto de los conductores.

-Indicar con la anterioridad necesaria la intención de realizar la maniobra.-Si en se tiene dudas sobre si la maniobra, (giro, cambio de dirección, adelantamiento, etc..), es correcta, es preferible desistir en su intento hasta estar seguro de poderla realizar con todas las garantías y sin peligro.

Apagar el motor del vehículo. Sistema   de   autoprotección:   entre   los   más   importantes   tenemos   dispositivo 

antirrobo,   autoprotección   de   pintura,   cubre   asientos,   protección   del   volante, lavado y mantenimiento del auto, control y lectura del indicador de falla

CAMBIO DE VELOCIDAD Embragar Desembragar Acelerar Conduciendo en zona urbana o ciudad

De los aproximadamente seis mil muertos que se producen anualmente en accidente de   tráfico   son   como   consecuencia   de   un   accidente  urbano.   Cada   año,   quinientos peatones son atropellados en ciudad con resultado de muerte, y otros 11.000 sufren heridas de diversa consideración.La causa de que estas cifras se repitan anualmente no es únicamente achacable a los conductores, también los peatones cometen muchas y variadas infracciones. La más frecuente es cruzar la vía antirreglamentariamente seguida de la no utilización del paso de peatones y la falta de respeto a los semáforos.No obstante, los conductores deben extremar la atención y adoptar unos hábitos de conducción más prudentes, circulando a velocidad moderada.

Prohibiciones y Obligaciones• La   velocidad   máxima   permitida   en   zona   urbana   es   de   50   km/h.• Es obligatorio el uso del cinturón de seguridad.• Está prohibido conducir utilizando auriculares• Está   prohibido,   igualmente,   conducir   y   hacer   uso   del   teléfono   móvil.• El   conductor   debe   respetar   cuando   exista   la   preferencia   de   los   peatones. • Circular  bajo   los  efectos  del  alcohol  en  la  ciudad es  una práctica   frecuente,  que provoca   un   importante   aumento   de   la   accidentalidad,   principalmente   entre   la medianoche   del   viernes   y   la   del   domingo.• Los recorridos en ciudad suelen ser cortos y es más fácil esa "bajada de guardia" tan típica -también en carretera- de los trayectos cortos, no dando importancia a cosas como el cinturón, el cansancio o el mismo alcohol.

CONDUCIENDO EN ZONA RURAL O AUTOPISTACONDUCCIÓN ECONÓMICAPara una conducción económica se debe seguir los siguientes pasos: alinie la dirección y suspensión por lo menos dos veces al año, revise mensualmente la presión del aire de las llantas, revise por   lo menos una vez al año los frenos y su ajuste, cambie el aceite de motor y de caja junto con los filtros periódicamente, si el motor no enciende después de dos intentos no siga intentando, no utilice el vehículo por periodos largos ante una luz de advertencia, no acelere el motor inmediatamente luego de encender. 

CONDUCCION DE UN VEHICULO NUEVO Los primeros 1000 kilómetrosEl rodaje del motor tal vez es el que más necesita cuidado pues si no se hace bien pueden   aparecer   daños   prematuros   muy   costosos   en   él,   e   incluso   se   puede incrementar el consumo de aceite y combustible; según la mayoría de fabricantes lo que   se   debe   hacer   durante   los   primeros   1000   o   2000   kilómetros   es   no   acelerar bruscamente o a fondo ni llevar el motor a regímenes superiores al 75% del régimen al que   consiguen   su   potencia   máxima,   de  manera   que   a   los  motores   de   gasolina normalmente  estamos  hablando  de  4500   rpm y  en   los  diesel   de  3000   rpm.  Aquí hablamos de revoluciones por minuto porque si el motor está todavía "duro" le cuesta más subir de vueltas y además de incrementar el consumo también hay daños que se hacen evidentes,  aunque muchos  expertos  creen que  los  daños  más  graves  no  se causan por el hecho de subir mucho de vueltas sino por hacerlo bruscamente por lo que la regla general es acelerar progresivamente.Durante este tiempo de ablandamiento no se recomienda ni andar a velocidades de autopista   constantes   ni   tampoco   en   tráfico   congestionado,   el   tráfico   ideal   es   el citadino pero que no exija mucho tiempo en marcha mínima  Otro punto a tomar en cuenta es que técnicamente este periodo se da en horas de uso más que kilómetros recorridos pero como al hablar de un vehículo no hablamos de máquinas que no se mueven por si solas como las industriales entonces la medida nos cambia. Hay más consejos  de   los   fabricantes  como no exigir  con  mucha carga  al  vehículo,   tampoco exigirlo   en   pendientes   -aunque   en   ascensos   es  mejor   llevarlo   revolucionado   que forzado en marchas   largas-,  estar  pendiente  de  la   temperatura  de  funcionamiento dejando que caliente y no operarlo a "bajas" temperaturas, etc.

LO QUE DEBEMOS REVISAR DURANTE LA CONDUCCIÓN Del estacionamiento Contextura vehicular De las luces De los neumáticos Abandono del vehículo Prohibición de circulación De los límites de velocidad Tipos de velocidad De los adelantamientos Del derecho de vía o preferencia de paso De los vehículos de emergencia De los ferrocarriles y autocarriles De los usuarios de las vías De los conductores De los motociclistas o similares Del transporte escolar

APTITUDES Y CAPACIDADES BASICAS PARA UNA CONDUCCION SEGURA. Las situaciones de tráfico La percepción del entorno de tránsito

El campo visual y la visión periférica La agudeza visual Los deslumbramientos La precepción del movimiento y la velocidad La precepción de la profundidad y el espacio La atención al entorno de tránsito El riesgo de las distracciones al conducir. El uso del teléfono celular al volante

LAS APTITUDES MOTORAS EN LA CONDUCCION. La conducción y toma de decisiones Efecto de la experiencia y el aprendizaje en la toma de decisiones El comportamiento del conductor en el tránsito La predisposición para la conducción Las capacidades psicofísicas Los conocimientos aprendidos Asimilación de información Decisión Acción

LOS PENSAMIENTOS Y LOS RAZONAMIENTOS EN LA CONDUCCION.

La percepción del riesgo y la toma de decisiones Características del riesgo en la conducción. La toma de decisiones y la elección de respuestas La interpretación del comportamiento de los demás La motivación y la emoción en la conducción Las reacciones emocionales en la conducción. Agresividad y hostilidad en la conducción Interpretación de la respuesta agresiva.

LA CONDUCCIÓN PREVENTIVA O DEFENSIVAEl   concepto   básico   de   la   conducción   a   la   defensiva   es  anticiparse  previniendo   la imprudencia   de   otros   usuarios   viales,   por   ejemplo   conductores   agresivos   o   que conducen empíricamente, peatones imprudentes, etc. Todo usuario Vial que Conduce a  la  defensiva,  preserva su vida y   la  de  los  demás,  para  lo cual  se debe poner en práctica algunas técnicas como son:

Técnicas de visión Técnicas de anticipación Técnicas de gestión de espacio Conducción en circunstancias especiales

CONDUCCIÓN EN LA OSCURIDAD O CONDUCCIÓN NOCTURNA, SE DEBE CONSIDERAR LO SIGUIENTE:

Distancias de visibilidad

Encendido de luces Manejo de luces en un encuentro Manejo de luces en un adelantamiento Las luces de los otros vehículos Vehículos de carga  Motocicletas y motonetas Triciclos y bicicletas Conducción en la noche en zona poblada con alumbrado público Conducción con visibilidad reducida Consejos importantes

EMERGENCIAS EN LA CONDUCCIÓN

Ante la falla de frenos Reventón de un neumático Patinada sobre la calzada Incendio en un vehículo Detención obligada en la noche Rotura de parabrisas Abertura brusca del capot Deslumbramiento Acelerador trabado

EMERGENCIAS EN LA CONDUCCIÓNObjetivos Específicos  Investigar  las diferentes emergencias en  la conducción ante  las fallas de freno reventón de neumáticos calzadas mojadas o incendios de vehículos para minimizar los accidentes.Ante la Falla de Frenos¿Qué hacer?:

No se asuste, mantenga la calma.  Bombee rápida y frecuentemente el pedal del freno. Accione el freno de mano progresivamente y con rapidez, no violentamente. realice un cambio de velocidad menor para aprovechar la acción frenante del motor. Si es preciso,  agotando todas  las alternativas,  desvíe el  vehículo fuera de  la 

carretera hacia un lugar blando. Use la bocina o las luces para advertir a los demás conductores que usted está 

en emergencia. En la montaña, no dude en frenar haciendo rozar el costado del vehículo contra 

ella. ¡Aléjese del barranco!.

Reventón de un Neumático¿Qué hacer?: No frene bruscamente.

Cuidado con el trompo o volcamiento. Sujete   firmemente   el   volante   con   las   dos  manos   y   gire   lo   necesario   para 

mantener recta la dirección del vehículo. Levante el pie del acelerador suavemente, aproveche la fuerza del motor para 

reducir la velocidad y frene poco a poco. Elija un sitio seguro y coloque señales para cambiar el neumático. En la noche 

encienda luces de emergencia. Los giros bruscos, cambios repentinos de carril  o frenadas violentas, pueden 

provocar incluso hidro planeamiento especialmente en vías mojadas.Patinada sobre la calzada.

¿Qué hacer?: Si   la   parte   posterior   empieza   a   patinar,   no   retire   el   pie   del   acelerador 

repentinamente. Gire   las   ruedas  en   la  misma dirección  que  ha   tomado   la  parte   trasera  del 

automóvil. Hágalo con cuidado. Cuando recupere su tracción de rodamiento, enderece las ruedas. Evite frenar inmediatamente. Hágalo una vez que haya corregido el patinazo, 

no embrague. Si patinan las cuatro ruedas no frene, deje que ruede y bombee gradualmente 

el freno.Incendio de un vehículoSe produce por la rotura de mangueras de combustible y su derrame sobre partes   calientes del motor o por cortocircuitos.¿Qué hacer?: Reduzca la velocidad. Ubique al vehículo fuera de la calzada. Haga salir a todos los ocupantes hacia un lugar seguro. Corte el contacto, al abrir el capot no exponga la cara, agáchese para evitar el 

fogonazo que puede producirse al ingreso del aire; Trate de sofocar el fuego con el extintor, tierra o arena. No use agua. Si no puede controlarlo, aléjese del vehículo ya que puede estallar el tanque de 

combustible. Periódicamente revise el sistema eléctrico del vehículo.Detención obligada en la nocheCircunstancias  como:  desperfecto  mecánico,  condiciones  de clima,  etc.,  pueden obligar a detenerse en la carretera en la noche.¿Qué hacer?: Tenga siempre a mano triángulos de material retroreflectivos de seguridad. Es importante tomar en cuenta que, según la ley de tránsito es obligatoria la 

utilización de dos  triángulos  de seguridad,   los  mismos que deben colocarse dentro   del   perímetro  urbano   a   una  distancia   de;   la   parte   anterior   a   siete metros,   y  en   la  parte  posterior  a  diez  metros.  A  su  vez  en  carretera  debe colocárselos a; cincuenta metros en la parte anterior, y ciento cincuenta metros en la parte posterior.

La   ley   de   tránsito   también   determina   la  medida   reglamentaria   de   dichos triángulos que son; un triángulo equilátero de cincuenta centímetros por lado, y cinco centímetros de ancho con una base metálica para soporte del mismo.

Estacione fuera de la pista, lo más a la derecha posible. Mantenga encendida las luces de emergencia; use una linterna. Para seguridad de los pasajeros, apártelos hacia un lugar seguro.Rotura de ParabrisasPuede   suceder   por   piedras   lanzadas   por   neumáticos   de   otro   vehículo.   Este accidente   suele   acompañarse   de   un   fuerte   ruido.   La   sorpresa   del   conductor aumenta el riesgo de accidente.¿Qué hacer?: No pierda la calma; recupere la visibilidad por las ventanas. Asista rápidamente a las personas que pueden sufrir cortes, ya que el vidrio es 

infectante. Al reponer el vidrio evite adquirir los de material explosivo.Abertura Brusca del Capot¿Qué hacer?: Mantenga la calma, ya que se producirá un fuerte sonido. Frene   suavemente,   disminuyendo   la   velocidad   y   guíe   el   vehículo   hacia   un 

costado de la calzada. Observe por la ventanilla izquierda o por el borde bajo del capot. Asegure   convenientemente   el  mismo   hasta   llegar   a   un   puesto   de   servicio 

especializado.ENCANDILAMIENTO

El encandilamiento produce ceguera temporal de 7 segundos y el conductor necesitará 20 segundos para restablecer su visión normal. Sucede al cambiar de luces altas a bajas al enfrentar a otro vehículo.

¿Qué hacer?: Disminuya la velocidad llegando a detenerse si es necesario. No mire directamente a los focos que le están encandilando. Gire ligeramente la cabeza y mire de reojo al borde derecho de la carretera. Conduzca lo más a la derecha que pueda. Una vez que haya pasado el vehículo causante del problema, encienda luces 

altas para salir del encandilamiento (siempre que no venga otros vehículos en sentido contrario).

CONSEJOS PRÁCTICOS

Deberes que deben cumplirse en la conducción Errores que no se deben cometer al conducir un vehículo Al hacer viajes largos Antes de conducir en un viaje largo Antes de viajar debe verificar los siguientes puntos: Carga y confort En ruta Hipnosis de la ruta Conduciendo en carreteras montañosas y colinas Recomendaciones que puedan suministrar más seguridad y placer a sus viajes Al estacionar en cerros o montañas

Estacionando en bajadas Estacionando en subidas Estacionando sobre material inflamable