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Ámbito Social Primer Nivel, Módulo 1. Bloque 2. Tema 7
1
Bloque 2. La Prehistoria. Geografía humana: la población. Geografía urbana: la
ciudad. Introducción a la economía
Tema 7: Geografía urbana: La ciudad
Contenidos
III. ¿Qué es una ciudad? Definición y criterios.
III.1. Funciones de la ciudad.
III.2. La morfología urbana: la forma.
III.2.1. Emplazamiento y situación.
III.2.2. Tipología de los planos urbanos.
III.2.3. La edificación urbana. Partes de la ciudad.
III.2.4. Jerarquía urbana.
III.3. Un mundo de ciudades: las ciudades en los países desarrollados y subdesarrollados.
III.3.1. Ciudades españolas y en Castilla-La Mancha.
III.4. Los problemas de las ciudades en la actualidad.
Criterios de evaluación
13. Comprender el proceso de urbanización, sus pros y contras.
Estándares de aprendizaje evaluables
13.1. Define ciudad y resume los elementos que diferencien lo urbano y lo rural
13.2. Cita y comprende la jerarquía urbana y sus principales funciones.
13.3. Cita, explica y reconoce los tipos de planos, edificaciones y las partes que nos
podemos encontrar en la ciudad.
13.4. Distingue los diversos tipos de ciudad que existen en el mundo y sus diferencias.
13.5. Cita y explica los principales problemas que presentan las ciudades actuales.
Correspondencias entre contenidos, criterios de evaluación y estándares de aprendizaje
El criterio de evaluación 13 se intercala a lo largo de todo el tema.
III con 13.1
III.2 con 13.2 y 13.3
III.3 con 13.4
III.4 con 13.5
Ámbito Social Primer Nivel, Módulo 1. Bloque 2. Tema 7
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Contenidos
III. ¿Qué es una ciudad? Definición y criterios
Las ciudades son creaciones de los seres humanos en las que existen múltiples
ocupaciones casi siempre relacionadas con las actividades terciarias. Esta
circunstancia imprime un carácter heterogéneo y posibilita una amplia gama de
contactos personales. Lo que hace que podamos llamar ciudad a unos núcleos de
población y no a otros es su forma de vida urbana, al margen de la cantidad de
población o de las funciones económicas que existan en su interior.
No es fácil definir qué es una ciudad desde el punto de vista geográfico. A la hora de
precisar el concepto suelen utilizarse diferentes criterios, aunque hay algunos
fundamentales
Criterio cuantitativo poblacional. Cada gobierno tiene un criterio diferente sobre el
número de habitantes a partir del cual una localidad es considerada oficialmente
ciudad. En Francia, se considera a toda aglomeración que tenga 2.000 habitantes como
mínimo, en Irlanda 1.500. En España es ciudad si tiene más de 10.000 habitantes.
En España existen localidades que cuentan con más de 10.000 habitantes llamadas
agro-ciudades porque sus caracteres morfológicos o funcionales (actividades
agropecuarias) parecen los de un pueblo grande. Los casos más evidentes se hallan al
sur del río Tajo. En Castilla-La Mancha, son ejemplos Villarrobledo, Alcázar de San
Juan, Tomelloso.
Criterio morfológico, o aquel que incide en la forma y la distribución de los edificios.
La definición sería una aglomeración extensa de edificaciones de muy distinto tipo y
función, entre las que dominan las de considerable altura.
Criterio funcional sirve para determinar que una ciudad es un núcleo en el que se
concentran y desarrollan actividades de muy distinto tipo y a gran escala. En cualquier
caso, lo típico de la ciudad es que entre sus habitantes predominan quienes se dedican
a actividades del sector servicios o terciario.
Criterio de dependencia, basado en la capacidad de la ciudad de organizar el espacio
que le rodea y ejercer influencia sobre otros núcleos de población inmediatos.
III.1. Funciones de la ciudad
Las funciones de la ciudad se definen como las diferentes actividades que se
desarrollan y que afectan no sólo a la propia ciudad sino también a la región que la
rodea. Esas funciones pueden ser variadas y abundantes en relación con la población
Chalets adosados en la ciudad de Tres
Cantos (Madrid)
Ámbito Social Primer Nivel, Módulo 1. Bloque 2. Tema 7
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que atiende y con sus necesidades, o con las actividades que se desarrollan en el
interior de una ciudad.
Las funciones se encuentran distribuidas de forma bastante ordenada en el plano
urbano y las más sobresalientes son: residencial, administrativa, comercial, industrial
hospitalaria, cultural, educativa, etc.
Función residencial: Una ciudad en toda su extensión tiene que ofrecer a sus
habitantes espacios y edificaciones para vivir, si bien tiende a ser poco importante en
algunas zonas y predominante en otras.
La distribución de las viviendas formando barrios viene definida por distintos
factores. El más evidente es el precio del suelo. Esto ocasiona una gran desigualdad en
el tipo de viviendas y su distribución en función del nivel socioeconómico de cada
barrio.
Función comercial: La función comercial se basa en el abastecimiento y
suministro a la población que reside en la ciudad y en su región.
Tradicionalmente la zona comercial está en el centro, en cuyas calles se acumulan gran
número de comercios y servicios como bares, bancos, oficinas, comercio especializado,
etc. accesible con el transporte público. De hecho, es el espacio más conocido y
frecuentado por la mayor parte de los habitantes.
La demanda de la población de las grandes ciudades hace que la forma y la distribución
del comercio se diversifiquen y surjan nuevas modalidades que afectan directamente al
paisaje urbano y a las forma de vida. En la actualidad, los hipermercados o grandes
superficies comerciales se sitúan a las afueras, en lugares bien comunicados, por el
elevado precio del suelo urbano y las dificultades de acceso o aparcamiento en el
centro.
Modelo de gran superficie comercial
La función industrial: Durante el siglo XIX la industria era la actividad que
dominaba en el paisaje urbano. Hoy en día sin embargo las fábricas se han apartado en
zonas muy concretas, los polígonos industriales. Situados en los alrededores de las
ciudades, juegan un papel importante en el abastecimiento diario de la población, al
tiempo que se convierten en una fuente de empleo para la comarca. Se instalan cerca
de las vías de comunicación importantes: ferrocarril, puertos, autopistas o autovías.
Hay ciudades cuya función predominante es la industrial. Las fábricas ocupan
gran parte del espacio y, de forma ocasional aparecen zonas industriales cerca del
centro, compartiendo el espacio con viviendas, oficinas, tiendas, o almacenes. En estos
casos, las fábricas pequeñas, que consumen poca energía y no generan mucha
Ámbito Social Primer Nivel, Módulo 1. Bloque 2. Tema 7
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contaminación, se han mantenido. Las grandes fábricas por el contrario, al requerir
mucho espacio y facilidad de transporte, se han alejado del centro.
Vista de un polígono industrial en
Almansa (Albacete)
La actividad industrial ha perdido importancia en el paisaje urbano, pero su
importancia como fuente de ingresos y de creación de puestos de trabajo sigue siendo
importante.
La función administrativa: La actividad administrativa está relacionada con las
instituciones de gobierno de un territorio, y la importancia en cada ciudad depende de
su rango.
Edificio del Congreso (Madrid). Sede
del Parlamento de España
Cada país tiene una ciudad que ejerce de capital del Estado –en nuestro caso
Madrid-, en la que se concentra la mayor parte de la actividad administrativa de
carácter nacional.
A causa del sistema de las Autonomías en España, determinadas ciudades
ejercen el papel de capitales autonómicas, donde se concentra la mayor parte de su
actividad administrativa. Otras ciudades, capitales provinciales, también ejercen
estas funciones.
Otras funciones urbanas: En las ciudades se desarrollan otras actividades
importantes: educativa, hospitalaria, la cultural o de ocio. En definitiva, la ciudad debe
ser un espacio multifuncional, mucho más diversificado cuanto mayor sea su tamaño .
III.2. La morfología urbana: la forma
El concepto de morfología urbana hace referencia a la forma y distribución en
la ciudad de sus edificios. Se puede percibir de diferentes formas, pero una buena
manera es pasear por las calles.
Ámbito Social Primer Nivel, Módulo 1. Bloque 2. Tema 7
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Elementos de la morfología urbana: Tanto el plano como la fotografía aérea
son dos buenas herramientas para percibir la morfología, distinguir sus distintas zonas
así como el trazado de la red viaria en una ciudad.
Para analizarla globalmente debemos tener en cuenta:
La disposición de las calles o el entramado viario, es un elemento que se analiza
mediante el plano urbano o la fotografía aérea. Observando las dos imágenes de
Barcelona, vemos como permiten hacernos una idea sobre el trazado de las calles de la
ciudad: dónde son amplias y rectas, dónde estrechas e irregulares, etc. Aunque los
edificios urbanos pueden derribarse y construirse de forma diferente, el trazado de
las calles es más difícil de modificar, por lo que un análisis del mismo nos permite
conocer el desarrollo de la ciudad a través del tiempo.
Plano antiguo de Toledo
Las calles actuales mantienen el mismo
trazado.
El tipo de edificios que predominan en una ciudad es otro elemento importante de la
morfología urbana. En este caso, aunque los planos nos pueden dar pistas, la mejor
forma de analizar este elemento es la visualización directa de las edificaciones, porque
además la forma de su planta, vemos los materiales constructivos, su altura, y sus
elementos decorativos.
Las funciones de las calles y la forma y el trazado de los edificios imprimen a las
zonas urbanas una morfología especial, y tienen relación con las funciones que se
desarrollan en ella. Si predomina la función residencial la diferencia es notable
respecto a una zona de industria o de comercio.
Vista aérea de un barrio
residencial.
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III.2.1. Emplazamiento y situación
El emplazamiento y la situación han condicionado a lo largo de la historia la
morfología de la ciudad, esto es, su trazado, su forma y la distribución de su espacio
interior. Todos estos aspectos se aprecian en el plano de una ciudad.
III.2.2. Tipología de los planos urbanos
El plano urbano es una representación de la ciudad en su conjunto, un mapa
detallado en el que podemos ver el trazado de las calles, la forma de las manzanas, o la
planta de los edificios. Se representa a escala grande o detallada, normalmente
1:25.000 o 1:5.000 (es decir, un centímetro en el mapa son cinco mil centímetros en la
realidad). En él podemos observar la forma y distribución de las calles y la ubicación
de los principales edificios.
El trazado de las calles permite distinguir diferentes formas geométricas, que suelen
ser representativas de diferentes épocas, ya que la manera de organizar el espacio ha
cambiado a lo largo del tiempo, según las necesidades, los gustos, o los medios de
transporte. En la trama urbana hay vestigios de cada época histórica y a partir de la
lectura del plano de una ciudad podemos averiguar cuáles han sido las distintas etapas
de su crecimiento.
Plano de Barcelona:
ciudad de origen
romano, Barcino, está
situada junto al mar
Mediterráneo. Allí se
emplaza su casco
antiguo. Las sucesivas
ampliaciones han dejado
su huella y determinado
su forma actual.
Destaca en el plano su
ensanche del XIX.
De tal modo que normalmente el plano actual de una ciudad refleja diferentes
tipologías. La razón es que han sido concebidas y creadas en distintos momentos
históricos. Los principales tipos de plano urbano son tres: irregular, ortogonal y
radiocéntrico.
Plano irregular: Un plano irregular es aquel en el que las calles no siguen un
orden fijo, sino que son sinuosas y estrechas, generando una sensación de laberinto
cuando se transita por ellas. Otras características pueden ser: No existe una
planificación previa; Las casas y las edificaciones se van construyendo sin responder a
un orden preestablecido; El trazado irregular y las calles pueden tener diferente
anchura en su recorrido; La altura de los edificios también es variada.
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Detalle del plano del
centro histórico
musulmán de Córdoba.
Típico caso de trazado
irregular.
El plano irregular es característico de las épocas más antiguas de la ciudad, o de las
ciudades musulmanas históricas, cuando no existían los modernos medios de transporte
y no eran necesarias calles amplias para facilitar la circulación. El espacio se
aprovechaba al máximo y no existía excesiva regulación ni planificación de las
construcciones, por lo que el entramado resultante ofrecía cierta sensación de caos.
Este tipo de planos irregulares y desordenados se encuentran en los cascos históricos
de nuestras ciudades, centros que se han ido remodelando y adaptando a las nuevas
necesidades, pero siempre mantienen un recuerdo del pasado en sus calles estrechas,
sinuosas y plagadas de edificios históricos.
Plano ortogonal o en damero: Ortogonal es un término sinónimo de reticular,
en cuadrícula o de damero. El plano ortogonal es aquel en el que predominan las líneas
rectas en el trazado de las calles que, cortadas perpendicularmente formando
cuadrículas, dan sensación de orden. Puede que estas otras formas de llamar al plano
ortogonal, unidas a la imagen del plano de Montevideo, te den una buena pista del tipo
de plano al que nos referimos.
Plano de Montevideo
(Uruguay). Ejemplo
de plano ortogonal.
Este tipo de plano tan racional y planificado se remonta a la época de los
antiguos griegos. De hecho se conoce como hipodámico, en recuerdo del arquitecto del
siglo V a. de C. Hipodamos de Mileto1.
1 Hipodamos de Mileto, fue el encargado de reconstruir esta ciudad griega costera de Asia Menor tras su
destrucción a causa de las Guerras Médicas que enfrentaron a los griegos contra los persas (499-479).
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Plano del antiguo Mileto, a orillas del
Mediterráneo oriental, en la actual
Turquía.
El plano ortogonal lo encontramos en zonas de casi todas las ciudades actuales,
bien como parte ampliada de las antiguas (ensanches del siglo XIX), o bien como plano
de nueva fundación (Uruguay, Buenos Aires, Washington). Este tipo de plano dificulta
la circulación porque genera un elevado número de intersecciones de calles y necesita
organizar los cruces con semáforos, si bien se están solucionando con la implantación
de glorietas o rotondas.
Plano radiocéntrico: Este tipo de plano se organiza en torno a un punto central
destacado de la ciudad desde donde parten las calles principales en forma de radios.
Otras calles importantes se disponen en forma de círculos en torno al espacio central
(normalmente una plaza), lo que facilita las comunicaciones entre todos los barrios
periféricos y entre cada uno de éstos y el centro de la ciudad.
Vista aérea de Moscú. Se aprecia el plano
radiocéntrico.
Los planos radiocéntricos son frecuentes en ciudades de origen medieval nacidas
en torno a un cruce de caminos en el que se situaba un centro importante: castillo,
monasterio, iglesia, lugar de mercado. El caso más claro es el de Vitoria.
Centro de Vitoria. Plano radiocéntrico
de origen medieval en torno a una plaza
central, donde se encuentra la Catedral
y la Plaza Mayor.
Los edificios se aglomeraban alrededor de ese espacio y una muralla circular
rodeaba toda la ciudad.
Ámbito Social Primer Nivel, Módulo 1. Bloque 2. Tema 7
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Las calles principales partían del espacio central hacia las puertas de la muralla en
forma de estrella.
Con el paso del tiempo, el crecimiento de las ciudades obligó a derribar la primitiva
muralla y construir otra más amplia. El trazado de las grandes v ías circulares en torno
al centro suele corresponderse con el trazado de las sucesivas murallas construidas en
cada época.
III.2.3. La edificación urbana. Partes de la ciudad
En el conjunto de edificios de una ciudad distinguimos las siguientes partes:
El casco antiguo. Si no se ha rehabilitado suele convertirse en un barrio residencial
degradado, con personas de bajo poder adquisitivo (población marginal, personas
mayores con escasos ingresos, etc), con pocos servicios e incluso falta de higiene. A
día de hoy hay una tendencia a recuperar los cascos o centros históricos urbanos,
porque son una fuente de atracción de turistas, por ejemplo Toledo, Gerona, Córdoba.
Los ensanches, barrios residenciales que surgieron en el siglo XIX en las ciudades
industriales europeas para albergar a las clases acomodadas. Se concibieron como
zonas de calles espaciosas y bien ordenadas, con viviendas de alto nivel. Con el tiempo,
los grupos privilegiados optaron por zonas más exclusivas y los ensanches se han
convertido en barrios para gente de clase media y zonas de oficinas (Barrio de
Salamanca de Madrid, o ensanche de Barcelona).
Vista aérea del ensanche de Barcelona.
Periferia: Los nuevos barrios residenciales han ido saliendo de la ciudad en torno a las
vías de circunvalación que facilitan el acceso a la zona centro. La mayor distancia a
ésta suele suponer un menor precio del suelo y, por tanto, de la vivienda, por lo que son
actualmente las zonas que acumulan más población (M-40 y M-50 de Madrid).
Paralelamente, en la periferia se han creado también barrios más “exclusivos”, con
viviendas de lujo que ocupan los grupos de mayor poder adquisitivo (La Moraleja,
Boadilla, Pozuelo, etc.)
Ámbito Social Primer Nivel, Módulo 1. Bloque 2. Tema 7
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Zona residencial en la Ciudad lineal (Calle
Arturo Soria, Madrid).
También aparecen infraviviendas y chabolas que albergan a población con escaso
poder adquisitivo (La Cañada Real o las Barranquillas de Madrid).
Asentamiento chabolista no lejos como
se observa del centro de la ciudad.
En definitiva, en la ciudad se puede vivir en diferentes zonas en función del
poder adquisitivo. En alguna de las grandes ciudades del mundo actual, cambiar de
barrio puede ser como pasar de un país desarrollado a otro subdesarrollado sin
necesidad de pasaporte.
III.2.4. Jerarquía urbana
Hay ciudades más importantes que otras. En esa categorización, la importancia
depende de la extensión de su área de influencia, que puede ir desde un ámbito
mundial a un ámbito comarcal. Esta circunstancia determina la existencia de de una red
urbana constituida por:
Grandes metrópolis, o megalópolis, que son grandes focos de innovación tecnológica o
centro fundamentales de la economía mundial o difusores de cultura. Por ejemplo,
Nueva York o París.
Metrópolis nacionales, son las ciudades más importantes de cada estado y sirven como
enlace con las metrópolis mundiales y las ciudades que tienen menor rango en su país.
En el caso español, Madrid y Barcelona ejercerían esa función, al concentrar órganos
políticos y económicos importantes y disponer de una amplia gama de actividades
comerciales, industriales, financieras, hasta el punto que su influencia llega a toda
España.
Metrópolis regionales, realizan una labor de conexión sobre una región más o menos
amplia, al ser centros con diferentes funciones, comerciales, administrativos o
universitarios. Todas estas ciudades suelen superar el medio millón de habitantes y
son capitales autonómicas, como Bilbao, Sevilla, Valencia o Zaragoza.
Ámbito Social Primer Nivel, Módulo 1. Bloque 2. Tema 7
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Ciudades medianas con una población no superior a los doscientos mil habitantes, casi
siempre capitales de provincia en el caso español, o destacan por funciones portuarias
o industriales. Valladolid, La Coruña.
Ciudades pequeñas o centros de comarca, son casi siempre focos de servicios para los
núcleos rurales que tienen a su alrededor y sirven de enlace con las ciudades de una
categoría superior (Tomelloso, Talavera de la Reina).
III.3. Un mundo de ciudades: las ciudades en los países desarrollados y
subdesarrollados
Con la Revolución Industrial, las ciudades comenzaron a situarse en aquellas
zonas de mayor actividad económica, bien por la existencia de yacimientos mineros,
vías de comunicación o focos industriales. A partir de entonces dejaron de ser
esenciales las condiciones defensivas y las orográficas.
En el siglo XX se produjeron los primeros intentos de organización voluntaria
del espacio urbano y las ciudades empezaron a poseer una funcionalidad específica. En
el mundo desarrollado, los viejos centros urbanos serían remodelados y en ellos se
situarían preferentemente los establecimientos comerciales, así como las actividades
bancarias y financieras (Distrito Central de Negocios o CBD2).
El crecimiento de las ciudades ha dado lugar a la aparición de áreas metropolitanas y
conurbanizaciones.
El área metropolitana es una gran extensión urbana que rodea una ciudad importante y
abarca varios municipios (área metropolitana de Madrid, o Barcelona, o París).
Las conurbanizaciones, por otro lado, se definen como un área urbana continua
formada por el crecimiento paralelo de dos o tres o más ciudades que llegan a unirse
formando un continuum urbano. Cada una de ellas se mantiene independiente, aunque
están relacionadas por lazos comerciales y económicos (costa Nordeste de los Estados
Unidos, desde Boston hasta Nueva York).
En el mundo subdesarrollado, sobre todo en África, las ciudades son grandes
aldeas dedicadas a tareas agrícolas, con escasa industria o presencia de actividades
terciarias, incluso de servicios esenciales como alcantarillado, suministro eléctrico,
etc.
En Iberoamérica las ciudades presentan grandes contrastes debido a la
convivencia de zonas de chabolas y de los llamados ranchitos, algo que evidencia la
desigualdad existente (Guatemala, Tegucigalpa, Río de Janeiro, La Paz).
2 CBD es una expresión inglesa-central business district-, que significa distrito financiero. Es el término general
con el que se designan las áreas centrales en que se concentran comercios y oficinas, y donde abundan los
rascacielos y que en las ciudades europeas suele coincidir con el casco antiguo y algunas zonas de los ensanches.
Sus calles son las más frecuentadas y accesibles y los precios de las viviendas son muy altos, por eso la población
residente es en muchos casos escasa.
Ámbito Social Primer Nivel, Módulo 1. Bloque 2. Tema 7
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La ciudad de Lagos, capital de Nigeria
En las ciudades de Asia (el continente más poblado de la Tierra) se observa una
falta de planificación casi absoluta, por lo cual resultan desordenadas y caóticas. Las
viviendas se distribuyen siguiendo pautas socioeconómicas: las personas más
adineradas viven en el centro de la ciudad, mientras que los más pobres subsisten en la
periferia. En esos barrios obreros existe un fuerte hacinamiento y abundan las chozas
de una sola habitación, que se encuentran separadas por una calle muy estrecha.
Otra nota peculiar es el centro comercial, donde se levantan numerosos
rascacielos, en los que se instalan las compañías internacionales. Lo más negativo de
esas ciudades es la densidad de contaminación ambiental y la carencia de espacios
verdes (Sanghai, Bombay).
III.3.1. Ciudades españolas y en Castilla-La Mancha
Mapa del sistema de ciudades españolas. Ministerio de Fomento
En España debemos recordar que casi el 80 % de la población vive en ciudades.
Las grandes se localizan en la periferia. En el interior sólo Madrid y sus ciudades
satélites. De menor tamaño Zaragoza y Valladolid. La inmensa mayoría de nuestras
ciudades tienen carácter histórico, es decir, que fueron fundadas o bien en la
Ámbito Social Primer Nivel, Módulo 1. Bloque 2. Tema 7
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antigüedad (Cádiz, Tarragona, Sevilla, León, Zaragoza, etc) o en la Edad Media
(Vitoria, Burgos, etc.). Ya hemos visto cuáles son los tipos de planos y también
ejemplos españoles. Nuestras ciudades sufren los mismos problemas de todas las
ciudades de zonas desarrolladas europeas occidentales: muchas de ellas han sido
declaradas Patrimonio de la Humanidad, y reciben gran cantidad de turismo. Pero
también sufren procesos de gentrificación en sus cascos históricos (deterioro, uso de
inmuebles para uso turístico, vacío de residentes locales).
Por otra parte, la extensión espectacular de las redes de comunicación
terrestre de coche o trenes desde los grandes núcleos urbanos hace que los
desplazamientos centro-periferia sean comunes a diario, y cada vez a distancias más
largas en las áreas metropolitanas de Madrid y Barcelona. La presión especulativa
sobre el suelo es culpable de este fenómeno. Nuestra población está estancada en
muchas zonas altamente densificadas. La excepción se encuentra en el sur, Canarias y
la región de Murcia, donde es mayor la vitalidad.
En cuanto a Castilla-La Mancha, a pesar de que la ciudad siempre ha ejercido
una gran atracción sobre el medio rural que la rodea en cuanto a modo de vida y
trabajo, hoy en día hay personas que deciden seguir viviendo cerca del campo porque
prefieren mayor tranquilidad y menos contaminación.
Centros y subcentros
en Castilla-La Mancha
y relaciones
derivadas de la
Población vinculada.
(UCLM)
Aunque los datos no
son actuales sí es un
diagrama eficaz y
representativo de la
realidad de la
distribución de
nuestra población
urbana.
Castilla-La Mancha es una región con un carácter un pronunciado carácter
agrícola. Por esa circunstancia cerca del 80% de los municipios tienen una población
por debajo de los 2.500 habitantes y tan sólo 25 municipios pueden ser considerados
urbanos, al tener una población superior a los diez mil habitantes y trabajar en la
industria o los servicios: Puertollano, Ciudad Real, Toledo, Cuenca Talavera de la Reina,
y. Albacete.
Las concentraciones de población permiten establecer tres zonas urbanas:
Un zona norte, con un eje constituido por Madrid-Guadalajara (valle de Henares) y
Madrid-Toledo-Talavera. Aquí los núcleos de población tienen un nivel de
Ámbito Social Primer Nivel, Módulo 1. Bloque 2. Tema 7
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industrialización aceptable, sobre todo cuanto más cerca de Madrid se encuentran. Las
comunicaciones, ferrocarril y carreteras son densas.
La zona central, o llanura manchega, agrupa numerosos municipios de las provincias de
Ciudad Real, Albacete e incluso del sur de Toledo. Presenta un sistema regional
formado por pequeñas ciudades, núcleos comarcales, como Alcázar de San Juan,
Quintanar, Socuéllamos, Villarrobledo, etc.
La zona oriental de Castilla-La Mancha está representada por ciudades con un nivel de
industrialización medio, como ocurre en Almansa, La Roda o Hellín, que combinan los
tres sectores económicos.
III.4. Los problemas de las ciudades en la actualidad
La concentración urbana ofrece al individuo numerosos alicientes de bienestar
económico, mayor libertad individual, oportunidades de trabajo y acceso a servicios
públicos variados.
En paralelo surgen una serie de problemas, entre ellos la contaminación
acústica, la desaparición de espacios verdes a causa de la deficiente ordenación
urbana con la consiguiente contaminación ambiental, el hacinamiento por la carestía de
la vivienda, el qué hacer con la eliminación de las grandes cantidades de residuos, amén
de fenómenos producidos por la marginación y la pobreza, la delincuencia y el
chabolismo.
La abundancia de vehículos que padecen las grandes ciudades es consecuencia
del uso masivo del coche para llegar al centro de las ciudades, dada la ubicación de
muchos barrios en las afueras.
De entre las posibles soluciones, una sería devolver a las ciudades su dimensión
humana con mayor superficie dedicada al arbolado o los parques, a la peatonalización o
carriles-bici; crear unidades urbanas más pequeñas que contengan lugares de trabajo,
servicios y ocio, sin que estén concretados en el antiguo centro, fomentar seriamente
el transporte público, racionalizar el uso de plásticos o material susceptible de ser
reciclado facilitando la recogida selectiva, etc.
Ámbito Social Primer Nivel, Módulo 1. Bloque 2. Tema 7
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Actividades del tema 7, Bloque 2
1) Indica qué afirmaciones son correctas:
a) En España, una localidad se considera oficialmente ciudad cuando tiene más de 10.000
habitantes.
b) Como norma general, la mayoría de las personas que viven en las ciudades trabajan en la
industria.
c) La morfología urbana es la ciencia que estudia la vida en la ciudad.
d) Las grandes superficies comerciales se sitúan en el centro de la ciudad para estar más
accesibles a la clientela.
e) Los polígonos industriales suelen situarse cerca de vías de comunicación importantes.
2) Localiza las ciudades españolas numeradas asignando a cada número del mapa la capital
provincial que le corresponda:
Huesca ( )
Cáceres ( )
Sevilla ( )
La Coruña ( )
Burgos ( )
Zaragoza ( )
León ( )
Teruel ( )
Ciudad Real ( )
Cuenca ( ).
3) Relaciona cada situación con una función urbana de las mencionadas en el tema.
1. Voy al Ayuntamiento a pagar el impuesto de mi coche.
2. Compro para la semana en un hipermercado
3. Visito el museo arqueológico de la ciudad.
4. Trabajo en una fábrica de muebles situada en un polígono
industrial cercano.
5. Salgo a tomar unas tapas con mis amigos.
6. Estoy en casa leyendo un libro o viendo la tele.
a. Comercial ( )
b. Residencial ( )
c. Administrativa ( )
d. Industrial ( )
e. Cultural ( )
f. De ocio ( )
4) Señala cuáles de las siguientes afirmaciones son verdaderas (V) o falsas (F).
a). El plano de tipo irregular podemos encontrarlo en las zonas de nueva construcción de la
periferia. ( )
b). El plano irregular es frecuente en las ciudades musulmanas ( )
c) Podemos afirmar categóricamente que ese tipo de plano facilita el tráfico rodado ( )
d) En este tipo de plano las calles suelen ser amplias ( )
e) Al plano ortogonal también se le conoce como hipodámico ( ).