MỤC LỤC - sogtvt.backan.gov.vn · Dự án: Điều chỉnh quy hoạch tổng thể phát triển GTVT tỉnh Bắc Kạn đến năm 2025, định hướng 2035 Công ty TNHH

Dự án: Điều chỉnh quy hoạch tổng thể phát triển GTVT tỉnh Bắc Kạn đến năm 2025, định hướng 2035

Công ty TNHH Tư vấn và Xây dựng ĐH GTVT

1

MỤC LỤC

CÁC TỪ NGỮ VIẾT TẮT .............................................................................................. 7

PHẦN MỞ ĐẦU ............................................................................................................... 8

1. Sự cần thiết điều chỉnh quy hoạch. ................................................................................. 8

1.1. Tổng quan về mạng lưới hạ tầng giao thông ............................................................... 8

1.2. Đầu tư xây dựng phát triển hạ tầng giao thông đường bộ. .......................................... 9

1.3. Về vận tải - phương tiện và người lái. ....................................................................... 10

1.4. Những tồn tại, hạn chế. .............................................................................................. 10

1.5. Nhận xét chung. ......................................................................................................... 13

2. Những căn cứ để điều chỉnh quy hoạch. ...................................................................... 14

2.1. Căn cứ pháp lý. .......................................................................................................... 14

2.2. Những căn cứ cơ sở về sự điều chỉnh về chiến lược phát triển kinh tế - xã hội và lĩnh

vực Giao thông Vận tải ở cấp cao hơn. ......................................................................... 15

3. Đối tượng, phạm vi và mục tiêu quy hoạch ................................................................ 17

3.1. Hình thức, phạm vi nghiên cứu, thời kỳ điều chỉnh quy hoạch. .............................. 17

3.1.1. Hình thức, phạm vi nghiên cứu điều chỉnh quy hoạch: ................................... 17

3.1.2. Thời kỳ lập điều chỉnh quy hoạch .................................................................... 17

3.2. Mục tiêu và yêu cầu của dự án điều chỉnh quy hoạch. .............................................. 17

3.2.1. Mục tiêu. .......................................................................................................... 17

3.2.2. Yêu cầu. ............................................................................................................ 17

PHẦN THỨ NHẤT ........................................................................................................ 19

HIỆN TRẠNG GIAO THÔNG VẬN TẢI ................................................................... 19

1. Điều kiện tự nhiên. ....................................................................................................... 19

1.1. Vị trí địa lý. ................................................................................................................ 19

1.2. Đặc điểm địa hình. ..................................................................................................... 20

1.3. Điều kiện khí hậu, thủy văn ....................................................................................... 20

1.4. Tài nguyên đất đai ..................................................................................................... 21

1.5. Tài nguyên rừng ......................................................................................................... 21

1.6. Tài nguyên nước. ....................................................................................................... 22

1.7. Tài nguyên khoáng sản .............................................................................................. 22

1.8. Tiềm năng du lịch ...................................................................................................... 22

2. Hiện trạng kinh tế - xã hội tỉnh Bắc Kạn. ..................................................................... 23

2.1. Tổ chức hành chính. .................................................................................................. 23

2.2. Dân số. ....................................................................................................................... 24

2.3. Lao động và việc làm ................................................................................................ 25

2.4. Các chỉ tiêu kinh tế – xã hội. ..................................................................................... 26

2.5. Chuyển dịch cơ cấu kinh tế ....................................................................................... 27

3. Hiện trạng giao thông vận tải. ...................................................................................... 28

3.1. Tổng quan về hệ thống giao thông vận tải. ............................................................... 28

3.2. Chi tiết hiện trạng mạng lưới giao thông đường bộ .................................................. 31

3.2.1. Đường quốc lộ .................................................................................................. 31

3.2.2. Đường tỉnh. ...................................................................................................... 34



2

3.2.3. Đường huyện. .................................................................................................. 42

3.2.4. Đường xã. ......................................................................................................... 43

3.2.5. Đường đô thị. ................................................................................................... 44

3.2.6. Đường chuyên dùng. ........................................................................................ 44

3.2.7. Đường nội đồng thôn xóm. .............................................................................. 44

3.2.8. Hệ thống cầu đường bộ: ................................................................................. 114

3.3. Chi tiết hiện trạng mạng lưới giao thông đường sắt. ............................................... 121

3.4. Chi tiết hiện trạng mạng lưới giao thông đường thủy nội địa. ................................ 121

3.5. Chi tiết hiện trạng mạng lưới giao thông hàng không (cảng hàng không, sân bay).121

3.6. Chi tiết hiện trạng tổ chức khai thác vận tải. ........................................................... 121

3.6.1. Hệ thống bến xe, trạm dừng, bãi đỗ. .............................................................. 121

3.6.2. Tình hình khai thác, tổ chức vận tải. .............................................................. 123

3.6.3. Tình hình tai nạn giao thông .......................................................................... 128

PHẦN THỨ HAI .......................................................................................................... 129

DỰ BÁO NHU CẦU VẬN TẢI ................................................................................... 129

1. Định hướng phát triển kinh tế xã hội .......................................................................... 129

1.1. Định hướng phát triển chung ................................................................................... 129

1.1.1. Quan điểm phát triển ...................................................................................... 129

1.1.2. Mục tiêu tổng quát phát triển kinh tế xã hội .................................................. 129

1.2. Định hướng phát triển lĩnh vực liên quan ................................................................ 129

1.2.1. Phát triển kinh tế ............................................................................................ 129

1.2.2. Phát triển xã hội ............................................................................................. 130

1.2.3. Bảo vệ môi trường, phát triển bền vững: ....................................................... 131

1.2.4. Quốc phòng - an ninh ..................................................................................... 131

1.2.5. Phát triển về giao thông ................................................................................. 131

1.2.6. Tổ chức không gian phát triển ....................................................................... 132

2. Dự báo nhu cầu vận tải ............................................................................................... 133

2.1. Phương pháp dự báo nhu cầu vận tải....................................................................... 133

2.1.1. Phương pháp ngoại suy. .............................................................................. 134

2.1.2. Phương pháp kịch bản phát triển kinh tế xã hội. ......................................... 135

2.2. Dự báo nhu cầu vận tải tỉnh Bắc Kạn đến năm 2025, định hướng 2035 ................. 135

2.2.1. Phương pháp dự báo nhu cầu vận tải hàng hoá của Bắc Kạn ........................ 135

2.2.2. Phương pháp dự báo nhu cầu vận tải hành khách của Bắc Kạn .................... 138

2.2.3 Dự báo mật độ giao thông đường bộ............................................................... 139

PHẦN THỨ BA ............................................................................................................ 141

QUY HOẠCH TỔNG THỂ PHÁT TRIỂN GIAO THÔNG VẬN TẢI TỈNH BẮC

KẠN ĐẾN NĂM 2025, ĐỊNH HƯỚNG ĐẾN NĂM 2035 ........................................ 141

1. Quan điểm và mục tiêu phát triển............................................................................... 141

1.1. Quan điểm phát triển. .............................................................................................. 141

1.2. Mục tiêu phát triển. .................................................................................................. 142

1.2.1. Về vận tải. ...................................................................................................... 142

1.2.2. Về kết cấu hạ tầng giao thông. ....................................................................... 142

2. Các tiêu chuẩn kỹ thuật áp dụng khi xây dựng phát triển theo quy hoạch. ................ 143

3. Quy hoạch phát triển kết cấu hạ tầng giao thông ....................................................... 145



3

3.1. Quy hoạch mạng lưới giao thông đường bộ ............................................................ 145

3.1.1. Quy hoạch mạng lưới đường quốc lộ ............................................................. 145

3.1.2. Quy hoạch mạng lưới đường tỉnh .................................................................. 146

3.1.3. Quy hoạch mạng lưới đường giao thông nông thôn ...................................... 148

3.2. Quy hoạch mạng lưới giao thông đường thủy nội địa ............................................. 150

3.3. Quy hoạch mạng lưới giao thông đường sắt ........................................................... 151

3.4. Quy hoạch mạng lưới giao thông đường hàng không ............................................. 151

4. Quy hoạch kết nối giao thông tỉnh Bắc Kạn với các tỉnh giáp ranh. .......................... 152

4.1. Kết nối Bắc Kạn - Thái Nguyên .............................................................................. 152

4.1.1. Kết nối giao thông đường bộ.......................................................................... 152

4.1.2. Kết nối giao thông đường sắt: ........................................................................ 153

4.2. Kết nối Bắc Kạn - Tuyên Quang ............................................................................. 153


4.2.2. Kết nối hệ thống vận tải. ................................................................................ 154

4.3. Kết nối Bắc Kạn - Cao Bằng ................................................................................... 154


4.4. Kết nối Bắc Kạn - Lạng Sơn ................................................................................... 155


5. Quy hoạch mạng lưới hệ thống vận tải ....................................................................... 170

5.1. Quy hoạch phát triển hệ thông mạng lưới tuyến vận tải ......................................... 170

5.2. Quy hoạch phát triển phương tiện vận tải ............................................................... 170

5.2.1. Quy hoạch phát triển phương tiện vận tải đường bộ ...................................... 170

5.2.2. Quy hoạch phát triển phương tiện vận tải đường thuỷ .................................. 173

5.3. Quy hoạch hệ thống bến xe, điểm dừng đỗ giao thông đường bộ ........................... 174

5.3.1. Yêu cầu cấp kỹ thuật của các loại bến xe. ..................................................... 174

6. Quy hoạch phát triển công nghiệp GTVT .................................................................. 174

7. Tính toán tổng hợp quỹ đất dành cho giao thông ....................................................... 176

8. Bảo vệ môi trường trong quy hoạch ........................................................................... 177

8.1. Triển khai công tác BVMT trong phát triển kết cấu hạ tầng giao thông ................. 177

8.2. Công tác BVMT trong quản lý phương tiện và quản lý vận tải ............................. 177

8.3. Công tác BVMT trong sản xuất, kinh doanh, dịch vụ GTVT ................................. 178

9. Phòng chống thiên tai trong quy hoạch. ..................................................................... 178

9.1. Nhiệm vụ phòng chống thiên tai trong quy hoạch .................................................. 178

9.2. Biện pháp thực hiện phòng chống thiên tai trong quy hoạch .................................. 179

9.2.1. Giai đoạn phòng, chống ................................................................................. 179

9.2.2. Giai đoạn ứng cứu, khắc phục đảm bảo giao thông ....................................... 181

10. Nhu cầu vốn đầu tư ................................................................................................... 184

PHẦN THỨ TƯ ............................................................................................................ 186

CƠ CHẾ CHÍNH SÁCH VÀ GIẢI PHÁP THỰC HIỆN QUY HOẠCH ............... 186

1. Cơ chế chính sách phát triển giao thông vận tải ......................................................... 186

1.1. Các vấn đề liên quan đến chính sách phát triển mạng lưới giao thông vận tải. ...... 186

1.2. Phân cấp và trách nhiệm quản lý hệ thống đường giao thông. ................................ 186

1.3. Cơ chế chính sách phát triển giao thông nông thôn ................................................ 188

1.3.1. Giải pháp, chính sách về quản lý nhà nước về phát triển GTNT của Bắc Kạn:

.................................................................................................................................. 188



4

2. Khả năng tạo nguồn vốn phát triển hệ thống đường giao thông trên địa bàn tỉnh Bắc

Kạn .............................................................................................................................. 190

2.1. Nguồn vốn đầu tư trong nước. ................................................................................ 190

2.1.1. Nguồn vốn do Trung ương quản lý. ............................................................ 191

2.1.2. Nguồn vốn ngân sách do chính quyền địa phương quản lý. ....................... 191

2.1.3 Nguồn vốn đầu tư của các Doanh nghiệp. ...................................................... 191

2.1.4. Nguồn vốn do dân đóng góp. ...................................................................... 191

2.2. Nguồn vốn nước ngoài. ........................................................................................... 192

2.3. Nguồn vốn bảo trì đường giao thông. ..................................................................... 192

3. Cơ chế huy động vốn .................................................................................................. 193

3.1. Kết cấu hạ tầng đường bộ ........................................................................................ 193

3.1.1. Mạng lưới đường bộ ....................................................................................... 193

3.1.2. Hệ thống bến xe, bãi đỗ, điểm dừng .............................................................. 193

3.1.3. Phương tiện vận tải ........................................................................................ 193

3.1.4. Công nghiệp cơ khí giao thông ...................................................................... 193

4. Các giải pháp, chính sách đảm bảo trật tự, an toàn giao thông .................................. 193

5. Các giải pháp, chính sách về khoa học công nghệ và bảo vệ môi trường .................. 195

5.1 Giải pháp khoa học công nghệ ................................................................................. 195

5.2 Các giải pháp bảo vệ môi trường .............................................................................. 195

5.2.1. Hạn chế ô nhiễm đất: .................................................................................... 195

5.2.2. Hạn chế ô nhiễm nguồn nước: ....................................................................... 196

5.2.3. Hạn chế ô nhiễm không khí, giảm tiếng ồn: .................................................. 196

6. Các giải pháp, chính sách liên quan khác ................................................................... 196

6.1 Chính sách đầu tư và phát triển cơ sở hạ tầng giao thông vận tải ............................ 196

6.2. Chính sách thuế đối với việc phát triển giao thông ................................................. 197

PHẦN THỨ NĂM ........................................................................................................ 198

TỔ CHỨC THỰC HIỆN ............................................................................................. 198

1. Tổ chức thực hiện quy hoạch ..................................................................................... 198

1.1. Một số nguyên tắc tổ chức thực hiện ....................................................................... 198

1.2. Phân công phối hợp các ngành thực hiện quy hoạch .............................................. 198

1.2.1. Sở Kế hoạch và đầu tư ................................................................................... 198

1.2.2. Sở Tài chính ................................................................................................... 198

1.2.3. Sở GTVT ..................................................................................................... 198

1.2.4. Sở Xây dựng ................................................................................................... 199

1.2.5. Sở Nông nghiệp và phát triển nông thôn ....................................................... 199

1.2.6. Sở Tài nguyên và môi trường......................................................................... 199

1.2.7. Sở Khoa học và công nghệ ............................................................................. 199

1.2.8. Sở Công thương ............................................................................................. 199

1.2.9.UBND các thành phố, thị xã, huyện ............................................................... 199

2. Công bố quy hoạch ..................................................................................................... 200

3. Thời gian thực hiện quy hoạch ................................................................................... 200

KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ ...................................................................................... 201



5

MỤC LỤC HÌNH, ĐỒ THỊ

Hình 1: Bản đồ hiện trạng hệ thống giao thông tỉnh Bắc Kạn ................................ 19

Hình 2: Tổng giá trị sản phẩm trên địa bàn theo giá so sánh 2010 phân theo khu

vực kinh tế ............................................................................................................... 28

Hình 3: Biểu đồ tỷ lệ mặt đường giao thông đường bộ Bắc Kạn 4/2017 ............... 29

Hình 4: Biểu đồ tỷ lệ mặt đường các tuyến đường huyện Bắc Kạn năm 2017 ...... 42

Hình 5: Quy trình lập quy hoạch và kế hoạch đầu tư GTNT tại các cấp .............. 190

MỤC LỤC BẢNG

Bảng 1: Dân số trung bình phân theo giới tính và theo thành thị, nông thôn ......... 24

Bảng 2: Diện tích, dân số, mật độ dân số 2016 phân theo huyện, thành phố ......... 25

Bảng 3: Lực lượng lao động từ 15 tuổi trở lên phân theo giới tính ........................ 25

Bảng 4: Tỷ lệ lao động từ 15 tuổi trở lên đang làm việc (%) ................................. 26

Bảng 5: Tổng sản phẩm trên địa bàn theo giá so sảnh 2010 phân theo khu vực kinh

tế .............................................................................................................................. 26

Bảng 6: Hiện trạng mạng lưới giao thông đường bộ tỉnh Bắc Kạn ........................ 29

Bảng 7: Một số chỉ tiêu phản ánh mật độ giao thông đường bộ ............................. 30

Bảng 8: Hệ thống đường địa phương theo cấp quản lý và chất lượng mặt đường . 30

Bảng 9: Hiện trạng các tuyến quốc lộ và đường tỉnh Bắc Kạn năm 2017 .............. 36

Bảng 10: Danh mục các tuyến đường huyện, đường xã, đường đô thị và đường

chuyên dùng trên địa bàn tỉnh Bắc Kạn .................................................................. 45

Bảng 11: Hệ thống cầu trên các tuyến đường quốc lộ, đường tỉnh (≤25m) tỉnh Bắc

Kạn ........................................................................................................................ 116

Bảng 12: Hiện trạng hệ thống bến xe tỉnh Bắc Kạn ............................................. 121

Bảng 13: Tiêu chuẩn cấp loại bến xe .................................................................... 122

Bảng 14: Số lượt hành khách vận chuyển trên địa bàn Bắc Kạn qua các năm ..... 123

Bảng 15: Số lượt hành khách luân chuyển trên địa bàn Bắc Kạn qua các năm .... 124

Bảng 16: Số lượt hàng hóa vận chuyển trên địa bàn Bắc Kạn qua các năm ........ 124

Bảng 17: Số lượt hàng hóa luân chuyển trên địa bàn Bắc Kạn qua các năm ....... 125

Bảng 18: Tình hình vận chuyển hành khách liên tỉnh theo tuyến cố định năm 2016

............................................................................................................................... 126

Bảng 19: Tình hình vận chuyển hành khách theo hợp đồng ................................. 126

Bảng 20: Hiện trạng tuyến vận tải khách cố định nội tỉnh .................................... 128

Bảng 21: Thống kê tai nạn giao thông trên địa bàn tỉnh Bắc Kạn qua các năm ... 128

Bảng 22: Kết quả dự báo khối lượng vận tải hàng hoá đến năm 2035 ................ 137

Bảng 23: Kết quả dự báo sản lượng vận tải hành khách đến năm 2035 .............. 139

Bảng 24: Dự báo mật độ giao thông đến năm 2025, định hướng 2035 ................ 139



6

Bảng 25: Chiều rộng tối thiểu các yếu tố trên mặt cắt ngang (tiêu chuẩn TCVN

4054-2005) ............................................................................................................ 143

Bảng 26: Phân cấp kỹ thuật đường ô tô theo chức năng của đường và lưu lượng

thiết kế ................................................................................................................... 144

Bảng 27: Chiều rộng một làn xe và số làn xe tối thiểu đường đô thị ................... 144

Bảng 28: Tiêu chuẩn thiết kế đường nông thôn ................................................... 145

Bảng 29: Nhu cầu vốn đầu tư phát triển mạng lưới giao thông đường thủy ........ 150

Bảng 30: Nhu cầu vốn đầu tư phát triển mạng lưới giao thông đường sắt .......... 151

Bảng 31: Nhu cầu vốn đầu tư phát triển sân bay ................................................ 152

Bảng 32: Nhu cầu vốn đầu tư phát triển mạng lưới giao thông đường bộ ......... 156

Bảng 33: Dự kiến năng suất phương tiện vận tải đương bộ ................................ 172

Bảng 34: Nhu cầu phương tiện vận tải hàng hoá bằng đường bộ ........................ 172

Bảng 35: Nhu cầu phương tiện vận tải hành khách bằng đường bộ .................... 172

Bảng 36: Nhu cầu phương tiện vận tải bằng đường thuỷ .................................. 173

Bảng 37: Nhu cầu vốn đầu tư phương tiện vận tải ............................................. 173

Bảng 38: Nhu cầu vốn đầu tư Bến xe, bãi đỗ, điểm dừng .................................. 174

Bảng 39: Nhu cầu vốn đầu tư phát triển công nghiệp GTVT ............................. 176

Bảng 40: Nhu cầu quỹ đất phát triển GTVT ....................................................... 176

Bảng 41: Nhu cầu vốn đảm bảo an toàn, phòng chống thiên tai ........................ 184

Bảng 42: Nhu cầu tổng vốn đầu tư phát triển GTVT đến năm 2025, định hướng

2035 ....................................................................................................................... 184

Bảng 43: Dự kiến nguồn vồn đến năm 2025, định hướng 2035 .......................... 193



7

CÁC TỪ NGỮ VIẾT TẮT

GTVT Giao thông vận tải

GTNT Giao thông nông thôn

BTN Bê tông nhựa

BTXM Bê tông xi măng

LN Láng nhựa

CP Cấp phối

QL Quốc lộ

VĐ Vành đai

CT Cao tốc

ĐT Đường tỉnh

ĐH Đường huyện

ĐX Đường xã

ĐĐT Đường đô thị

ĐCD Đường chuyên dùng

BTCT Bê tông cốt thép

BTCT DUL Bê tông cốt thép dự ứng lực

MN Miền n i

ĐB Đồng bằng

ATGT An toàn giao thông

TNGT Tai nạn giao thông

VLXD Vật liệu xây dựng

GPMB Giải phóng mặt bằng

TP Thành phố

GDP Tổng sản phẩm quốc nội

BVMT Bảo vệ môi trường



8

PHẦN MỞ ĐẦU

1. Sự cần thiết điều chỉnh quy hoạch.

Quy hoạch phát triển giao thông vận tải tỉnh Bắc Kạn giai đoạn từ năm 2011

đến năm 2020, định hướng đến năm 2030 được Ủy ban nhân dân tỉnh Bắc Kạn phê

duyệt tại Quyết định số 397/QĐ-UBND ngày 22/3/2012. Trong những năm qua,

cùng với sự nỗ lực của ngành GTVT, Tỉnh ủy, UBND tỉnh, các Sở, ngành và nhân

dân tỉnh Bắc Kạn đã dành sự quan tâm lớn cho đầu tư phát triển kết cấu hạ tầng

GTVT, góp phần nâng cao chất lượng vận tải, bước đầu cơ bản đáp ứng yêu cầu

phát triển kinh tế - xã hội, đảm bảo quốc phòng, an ninh, nâng cao đời sống nhân

dân, góp phần xóa đói giảm nghèo, r t ngắn khoảng cách giữa các huyện, xã. Một số

tuyến giao thông chính đến trung tâm các huyện đã và đang được đầu tư xây dựng

đạt tiêu chuẩn đường cấp IV, V MN, góp phần tạo diện mạo mới cho tỉnh. Qua 05

năm thực hiện quy hoạch, đã đạt được một số kết quả như sau:

1.1. Tổng quan về mạng lưới hạ tầng giao thông

(1) Mạng lưới giao thông đường bộ

Năm 2011, có khoảng 6.640,46km đường bộ, trong đó: đường quốc lộ là

290,9km/03 tuyến; đường tỉnh là 484,7km/15 tuyến; đường huyện là 604,1km/62

tuyến; đường xã là 1.128,671km, đường đô thị 55km và đường chuyên dùng là

77,089km và gần 4.000km đường lối mòn thôn bản. Tỷ lệ mặt đường BTN chiếm

2,75%, đá dăm láng nhựa chiếm 8,95%, BTXM chiếm 2,93%, cấp phối và đất

chiếm 78,07%.

Đến năm 2017 đã tăng thêm được 386,992 km. Trong đó:

- Đường quốc lộ tăng 165,405 km, trong đó: Làm mới 57,87 km (QL3

1,29km; QL3B 3,5km; QL 279 35,98 km; QL3 mới 17,835 km); Chuyển từ đường

tỉnh lên quốc lộ 101,1 km (ĐT 257 40,8 km, ĐT 254 35,3 km, ĐT 255 25 km);

Chuyển từ đường đô thị lên quốc lộ 2,7 km (Đường Nguyễn Văn Tố thành phố Bắc

Kạn); Điều chỉnh lý trình tuyến QL3B 3km.

- Đường tỉnh giảm 34,41 km, trong đó: giảm do chuyển đường tỉnh thành

quốc lộ 101,1 km, chuyển thành đường đô thị 1,0 km, chuyển thành đường chuyên

dùng 8,4 km, chuyển thành đường huyện 12,432 km và tăng do chuyển từ đường

huyện lên đường tỉnh 88,522 km.

- Đường huyện giảm 158,60 km, trong đó: giảm do chuyển đường huyện

thành đường tỉnh là 138,10 km và chuyển ĐH thành ĐCD 20,5km; Đường xã tăng

373,945 km do làm mới và đường tỉnh chuyển cấp huyện quản lý chưa được đặt

tên đường huyện; Đường đô thị tăng 11,86 km và đường chuyên dùng tăng 29,457

km.

Tổng số km đường bộ đến năm 2017 có khoảng 7.028,150 km, trong đó:

đường quốc lộ 456,203km/05 tuyến; đường tỉnh 450,29km/13 tuyến; đường huyện

445,5km/51 tuyến; đường xã 1.502,616km; đường chuyên dùng 106,546km;

đường đô thị 66,86km và khoảng 4.000km đường nội đồng thôn xóm. Tỷ lệ mặt



9

đường bê tông nhựa chiếm 5,4%; đá dăm láng nhựa chiếm 13,72%; BTXM chiếm

4,53%; cấp phối chiếm 5,12% và đất chiếm 71,23%.

(2) Mạng lưới giao thông đường thủy nội địa: Khai thác được 23km trên

Sông Năng (đoạn Chợ Rã – Hồ Ba Bể - Thác Đầu Đẳng) phục vụ dân sinh và du

lịch. Trong giai đoạn 2011-2016, chưa thực hiện theo quy hoạch được duyệt.

(3) Mạng lưới giao thông đường sắt và đường hàng không: Hiện chưa có

giao thông đường sắt, do điều chỉnh quy hoạch hệ thống mạng đường sắt quốc gia

không còn đi qua địa phận tỉnh. Đường hàng không chưa xây dựng sân bay mới

phục vụ an ninh quốc phòng tại xã Quân Bình, huyện Bạch Thông.

1.2. Đầu tư xây dựng phát triển hạ tầng giao thông đường bộ.

- QL 3: Mở mới 1,29km đoạn tránh điểm đen Thị trấn Nà Phặc Km 192+300

- Km 193+250 QL3. Điểm đầu giao QL279 tại Km 309+280, điểm cuối nhập vào

QL3 tại Km 193+850.

- QL 3B: Hoàn thành nâng cấp, cải tạo 17,1 km đạt cấp IV MN, mở mới

3,5km tránh Thị trấn Yến Lạc và 04 cầu thuộc dự án Nâng cấp, cải tạo QL3B đoạn

Km 0 – Km 66+600, tỉnh Bắc Kạn (thuộc GĐ I đoạn Km 1+500 – Km 18+600 dài

17,1km, 3,5km đoạn tránh Thị trấn Yến Lạc và 04 cầu trên tuyến);

- QL 279: Tiếp nhận bàn giao đưa vào sử dụng 35,98 km đoạn nối sang

Tuyên Quang;

- QL 3 mới (Thái Nguyên – Chợ Mới, Bắc Kạn): mở mới 17,835km đường

quốc lộ, tiếp nối với đường cao tốc Hà Nội – Thái Nguyên đến KCN Thanh Bình

thuộc huyện Chợ Mới, tỉnh Bắc Kạn. Đang đề xuất đầu tư bổ sung đoạn Chợ Mới -

TP Bắc Kạn dài khoảng 30km.

- Đường Hồ Chí Minh: Đang thi công xây dựng các đoạn tránh TT huyện

Ngân Sơn, tránh TT Nà Phặc, hiện đang thống kê GPMB.

- Đường tỉnh đã hoàn thành nâng cấp, cải tạo 178,606km (gồm: 15,7 ĐT

253; 16,7km ĐT255; 8,3km ĐT255B; 49km ĐT258; 41,8km ĐT257; 27,188km

ĐT259B; 19,918km ĐT 258B);

- Đường huyện đã hoàn thành nâng cấp, cải tạo 138,1km đường huyện.

- Đường xã đã làm mới, nâng cấp, cải tạo đượckhoảng 400km và gần 1.000

đường nội đồng thôn xóm;

- Cầu trên các tuyến đường địa phương: Xây mới được 69 cầu giao thông,

trong đó: 12 cầu trên đường tỉnh, 23 cầu trên đường huyện và hơn 40 cầu treo trên

đường xã.

- Giảm 06 xã đường ô tô đến trung tâm xã chưa đi lại được 4 mùa so với

năm 2011.



10

1.3. Về vận tải - phương tiện và người lái.

Năm 2011 có 05 bến xe ô tô khách đang hoạt động (gồm: Bến xe Bắc Kạn,

Bến xe Na Rì, Bến xe Pác Nặm, Bến xe Chợ Đồn và Bến tạm Ba Bể); 01 trạm đăng

kiểm PTGTVT; Có 06 doanh nghiệp và 01 HTX vận tải đường bộ tuyến cố định, 01

doanh nghiệp vận tải bằng taxi; 01 HTX vận tải đường thủy nội địa; với 14 tuyến

vận tải hành khách liên tỉnh và 05 tuyến nội tỉnh với sự tham gia của khoảng 100

phương tiện. Tổng số: 3.627 phương tiện vận tải đường bộ và 126 phương tiện vận

tải đường thủy nội địa; 04 cơ sở đào tạo nghề lái xe ô tô (Trường trung cấp nghề số 1

Bộ Quốc phòng, Trường trung cấp nghề Bắc Kạn, Trung tâm dạy nghề Quỳnh Mai

và Công ty cổ phần vận tải, dịch vụ và xây dựng Bắc Kạn).

Đến năm 2017 có 05 bến xe ô tô khách (gồm: Bến xe Bắc Kạn, Bến xe Na Rì,

Bến xe Pác Nặm, Bến xe Chợ Đồn và Bến xe Ba Bể đang xây dựng) 26 đơn vị kinh

doanh vận tải với 204 phương tiện hoạt động vận chuyển hành khách và 70 phương

tiện hoạt động vận tải hàng hóa (trong đó có 07 hãng taxi); Hoạt động dịch vụ vận

tải hành khách trên 05 tuyến nội tỉnh và 41 tuyến liên tỉnh; Có 01 Trung tâm Đăng

kiểm PTGTVT; Có 03 cơ sở đào tạo nghề lái xe (Trường Cao đẳng nghề số 1 Bộ

Quốc phòng, Trường Cao đẳng nghề dân tộc nội tr Bắc Kạn, Trung tâm đào tạo lái

xe ô tô thuộc Công ty CP vận tải, dịch vụ và xây dựng Bắc Kạn); Tổng số phương

tiện vận tải có 158.520 phương tiện đường bộ (trong đó: 7.209 xe ô tô, 150.775 xe

mô tô, 556 XMCD) và 155 thuyền máy; 01 Trạm cân kiểm tra tải trọng xe.

1.4. Những tồn tại, hạn chế.

Bên cạnh kết quả đạt được, còn có một số tồn tại, hạn chế làm ảnh hưởng đến

tốc độ phát triển kinh tế - xã hội của tỉnh, sự giao lưu văn hóa giữa các địa phương

và năng lực cạnh tranh về giao thông thuận lợi, chi phí vận tải như:

(1) Một số tuyến đường quốc lộ đã có trong quy hoạch cũ nhưng chưa hoàn

thành hoặc chưa được thực hiện, chưa được phê duyệt trong kế hoạch đầu tư công

trung hạn 2016 - 2020 cần đưa vào giai đoạn sau năm 2020 như:

- Chưa hoàn thành nâng cấp, cải tạo toàn tuyến QL3B đạt tiêu chuẩn đường

cấp IV MN, hiện mới hoàn thành nâng cấp được 17,1Km và mở mới 3,5km, còn

lại dừng giãn tiến độ để tránh nợ đọng XDCB.

- Chưa hoàn thành nâng cấp, cải tạo toàn tuyến Quốc lộ 279 đạt tiêu chuẩn

đường cấp IV MN, hiện đoạn Km 229 - Km 299 vẫn là đường cấp V MN và đoạn

Km 313 - 321+300 vẫn là đường cấp VI MN. Đoạn Km 27 - Km 62+980 đạt

đường cấp V MN (lý trình dự án) mới được bàn giao đưa vào sử dụng chưa có

trong quy hoạch cũ .

- Bổ sung Quốc lộ 3 mới hướng tuyến từ Thái Nguyên - Chợ Mới (Khu công

nghiệp Thanh Bình) đạt cấp III ĐB kết nối với tuyến cao tốc Hà Nội - Thái Nguyên

và hướng tới đến năm 2030 phát triển thành đường cao tốc loại A. Theo quy hoạch

cũ tuyến QL3 mới chỉ có đoạn Chợ Mới – Bắc Kạn (hướng tuyến đi trùng với ĐT

259), trước đây đã được Bộ Giao thông Vận tải cho phép lập dự án đầu tư, tuy



11

nhiên không được thực hiện do điều chỉnh quy hoạch phát triển hệ thống quốc lộ

tại Quyết định số 356/QĐ-TTg ngày 25/02/2013.

- Đường Hồ Chí Minh đoạn qua tỉnh Bắc Kạn chưa được triển khai thực hiện

do chưa bố trí được nguồn vốn thực hiện dự án. Hiện mới đang thi công đoạn tránh

trung tâm huyện Ngân Sơn và Thị trấn Nà Phặc.

- QL3C đã chuyển được 32,9km từ ĐT 254 đoạn Km 35+00 - Km 67+900.

Tuy nhiên, còn các đoạn Km 70+300 - Km 105+00 ĐT 254, ĐT 257B, ĐT 258B

chưa được chuyển thành QL3C do các tuyến đường chưa hoàn thành việc nâng

cấp, cải tạo đạt tiêu chuẩn đường quốc lộ. Đồng thời dự kiến có sự thay đổi hướng

tuyến so với quy hoạch cũ.

(2) Một số tuyến đường phục vụ phát triển du lịch, kinh tế rừng, cụm khu

công nghiệp, khu đô thị chưa được đề cập trong quy hoạch cũ hoặc đã có nhưng

chưa đạt về quy mô, đến nay do nhu cầu phát triển kinh tế - xã hội cần phải điều

chỉnh, bổ sung vào quy hoạch mới như:

- Bổ sung tuyến đường từ thành phố Bắc Kạn đi Đôn Phong - Đồng Ph c -

Quảng Khê - Hồ Ba Bể đạt tiêu chuẩn đường cấp IV MN để phục vụ du lịch.

- Nâng quy mô tuyến đường từ TT Chợ Rã - Hồ Ba Bể thành đường cấp III

MN để phục vụ du lịch.

- Bổ sung 1.208km đường lâm nghiệp phục vụ phát triển kinh tế rừng theo

quy hoạch phát triển đường lâm nghiệp đạt đường giao thông nông thôn loại C (theo

Quyết định 233/QĐ-UBND ngày 25/02/2016 của UBND tỉnh về việc phê duyệt quy

hoạch phát triển đường lâm nghiệp tỉnh Bắc Kạn giai đoạn 2015 - 2025, định hướng

đến năm 2030).

- Bổ sung đường giao thông phục vụ quốc phòng an ninh trên địa bàn 13 xã

của 03 huyện vùng CT229 tỉnh Bắc Kạn.

- Bổ sung các tuyến đường đến các cụm khu công nghiệp: Cẩm Giàng, Huyền

Tụng, Khe Lắc, Xuất Hóa, Yên Hân, khu vực Na Rì (Yến Lạc, Côn Minh, Vằng

Mười), khu vực Chợ Đồn (Bằng Lũng, Bản Thi, Ngọc Phái, Bình Trung, Nam Bằng

Lũng), khu vực Ba Bể (Chợ Rã, Pù Mắt), Ngân Sơn (Vân Tùng, Nà Phặc), Pác Nặm

(Bộc Bố) ... theo Quyết định số 320/QĐ-UBND ngày 25/02/2014 của UBND tỉnh

về việc phê duyệt quy hoạch phát triển các cụm khu công nghiệp tỉnh Bắc Kạn đến

năm 2020, định hướng đến năm 2030.

- Nâng quy mô các tuyến đường đến khu đô thị, khu đông dân cư thành

đường cấp V MN, IV MN theo các quyết định phê duyệt quy hoạch đô thị.

- Nâng cấp một số tuyến đường phục vụ du lịch sinh thái đến các khu bảo tồn

thiên nhiên Nam Xuân Lạc huyện Chợ Đồn, Kim Hỷ huyện Na Rì thành đường cấp

IV MN.

(3) Phạm vi quy hoạch cũ tập trung chủ yếu ở các tuyến đường tỉnh, chưa

quan tâm nhiều đến việc phát triển các tuyến đường đô thị, đường chuyên dùng,



12

giao thông nông thôn (đường huyện, đường xã), chưa ưu tiên đầu tư các tuyến kết

nối giao thông đồng bộ với các tỉnh: Cao Bằng, Lạng Sơn, Thái Nguyên để th c đẩy

phát triển kinh tế - xã hội, giao lưu văn hóa, giảm chi phí vận tải …

(4) Đến năm 2020 chưa thể hoàn thành mục tiêu nâng cấp, cải tạo các tuyến

đường tỉnh đạt tiêu chuẩn đường cấp IV MN như: ĐT 254, ĐT 256, ĐT 257B, ĐT

258B. Một số tuyến đường chưa có trong quy hoạch nay bị xuống cấp kỹ thuật, năng

lực khai thác hạn chế, một số đoạn không đảm bảo an toàn khi mưa lũ do ảnh hưởng

của hậu quả mưa bão và đặc điểm địa hình nhiều đồi n i, đất đá rời rạc cần phải bổ

sung vào quy hoạch mới.

(5) Đường GTNT: Chưa hoàn thành mục tiêu nâng cấp, cải tạo đường huyện

đạt 80% cứng hóa (mặt đường nhựa hoặc BTXM), hiện mới đạt 60,27% được cứng

hóa; Chưa hoàn thành mục tiêu nâng cấp, cải tạo đường xã đạt 50% cứng hóa, hiện

mới đạt 24,86% được cứng hóa. Chưa hoàn thành mục tiêu 100% xã có đường ô tô

đến trung tâm xã đi lại được 4 mùa, hiện còn 04 xã đường ô tô đến trung tâm xã

chưa đi lại được 4 mùa.

(6) Chưa hoàn thành mục tiêu chuyển một số tuyến đường huyện thành

đường tỉnh như:

- Mở mới đoạn Cốc Đán – Trung Hoà – QL 279 dài 22 km đạt tiêu chuẩn

đường cấp V MN và chuyển thành ĐT 251.

- Mở mới đoạn từ Tân Lập - Bằng Ph c dài 7Km đạt đường cấp IV MN, kết

cấu mặt đường rải nhựa, công trình đạt tải trọng H30 – XB80; Nâng cấp, cải tạo

đoạn từ Yên Thịnh - Bản Thi - Quảng Bạch – Tân Lập dài 18 Km đạt đường cấp

IV MN, kết cấu mặt đường rải nhựa, công trình đạt tải trọng H30- XB80 và chuyển

thành ĐT 255B.

- Nâng cấp, cải tạo đoạn từ Bộc Bố - Bằng Thành - Sơn Lộ (Cao Bằng), dài

26 Km đạt đường cấp V MN và chuyển thành thành ĐT 258C nhánh 2.

- Nâng cấp, cải tạo đoạn từ Bộc Bố - Công Bằng - Hồng Thái, Na Hang,

Tuyên Quang đạt đường cấp V MN và chuyển thành ĐT 258C nhánh 1.

- Nâng cấp đường huyện Vũ Loan - Cường Lợi dài 12 km đạt đường cấp V

MN và mở mới đoạn từ Thượng Quan – Vũ Loan dài 40 Km đạt đường cấp V MN

để chuyển thành ĐT 252C.

- Nâng cấp, cải tạo đoạn từ QL3- Đổng Xá dài 30Km đạt đường cấp V MN

và mở mới đoạn từ Đổng Xá – Xuân Dương dài 20 Km đạt đường cấp V MNvà

chuyển thành ĐT 256B.

- Mở mới đoạn Nông Hạ - Yên Hân dài 14Km đạt đường cấp V MN và

chuyển thành ĐT 259B kéo dài để kết nối với đường Sảng Mộc (Võ Nhai, Thái

Nguyên).

(7) Chưa hoàn thành mục tiêu nâng cấp, cải tạo, mở mới các tuyến đường

theo quy hoạch kết nối không gian bao quanh thành phố Bắc Kạn như:



13

- Đường vành đai 1: Từ Thác Giềng (TX Bắc Kạn) theo QL3B đến Côn

Minh - theo quy hoạch cũ ĐT253B (Côn Minh - Sĩ Bình - Đèo Giang - Đôn Phong

- Thanh Vận - Cao Kỳ được nâng cấp, mở mới đạt đường cấp IV, cấp V MN để

kết nối liên hoàn trục hướng tâm từ Trung tâm tỉnh (Thành phố Bắc Kạn) đi QL3

và QL3B (ĐT 257 cũ).

- Đường vành đai 2: Từ quy hoạch cũ ĐT256B (Nông Hạ - Yên Hân) -

ĐT256 - QL3B (đến Cường Lợi) - quy hoạch cũ ĐT252C ( Vũ Loan - Thượng

Quan) - quy hoạch cũ ĐT252B (Thượng Quan - Cốc Đán) - ĐT251(Cốc Đán -

QL279) - QL279 đi Chợ Rã - ĐT258B (Chợ Rã - Bộc Bố - Cao Thượng) - ĐT258

đi hồ Ba Bể - ĐT254 (hồ Ba Bể - Quảng Bạch) - ĐT255B (Quảng Bạch - Yên

Thịnh - ĐT255 (Yên Thịnh - Nà Duồng) - ĐT254 - ĐT254B - ĐT259B (Yên Mỹ -

Thanh Mai) - ĐT259. Đây là đường vành đai biên giới của tỉnh Bắc Kạn là cơ sở

kết nối các đường trục hướng tâm từ trung tâm tỉnh (thành phố Bắc Kạn) có QL3,

QL3B, QL279, QL3B (ĐT257 cũ), ĐT258 ra gặp đường vành đai và từ vành đai

nối các tỉnh lân cận có cùng biên giới. Các tuyến nằm trên vành đai này chưa có

được ưu tiên đầu tư xây dựng trước.

(8) Chưa hoàn thành xây cầu mới thay thế hệ thống cầu yếu và đường tràn

trên các tuyến đường tỉnh (còn 14 cầu yếu và khoảng 40 đường tràn chưa được

thay thế).

(9) Chưa thực hiện việc cắm phao tiêu, biển báo, nạo vét một số đoạn bị bồi

lấp trên Sông Năng và Hồ Ba Bể.

(10) Đường sắt và đường hàng không chưa triển khai.

(11) Không thực hiện nâng cấp bến xe tỉnh.

1.5. Nhận xét chung.

Từ những kết quả đã đạt được và những tồn tại hạn chế nêu trên, cho thấy

quy hoạch phát triển GTVT tỉnh Bắc Kạn giai đoạn từ năm 2011 đến năm 2020,

định hướng đến năm 2030 đã được phê duyệt không còn phù hợp với chiến lược

phát triển kinh tế - xã hội và quy hoạch ngành trong thời gian sắp tới.

Bên cạnh đó, những căn cứ cơ sở để xây dựng quy hoạch cũ đã và đang

được điều chỉnh, bổ sung hoặc phê duyệt mới như: Quy hoạch phát triển kinh tế -

xã hội tỉnh Bắc Kạn đến năm 2020 và tầm nhìn đến năm 2030; Quy hoạch phát

triển GTVT đường bộ, đường cao tốc, đường sắt, đường hàng không đến năm 2020

và định hướng đến năm 2030; Văn kiện và Nghị Quyết Đại hội đại biểu toàn quốc

lần thứ XI của đảng, nhiệm kỳ 2010 – 2015; Văn kiện và Nghị quyết Đại hội đại

biểu đảng bộ tỉnh Bắc Kạn; Quy hoạch sử dụng đất cả nước và tỉnh Bắc Kạn; Quy

hoạch xây dựng vùng tỉnh Bắc Kạn đến năm 2035; Quy hoạch phát triển GTVT

vùng kinh tế trọng điểm Bắc Bộ; Quy hoạch xây dựng vùng chiến khu cách mạng

ATK liên tỉnh Thái Nguyên – Tuyên Quang – Bắc Kạn;Quy hoạch tổng thể phát

triển kinh tế - xã hội vùng CT229 tỉnh Bắc Kạn giai đoạn 2011 – 2020; Quy hoạch

phát triển đô thị và một số quy hoạch ngành, lĩnh vực, sản phẩm có ảnh hưởng đến



14

Giao thông Vận tải(du lịch, thương mại, mạng lưới điện, vật liệu xây dựng, cụm

khu công nghiệp, phát triển rừng khoáng sản, .v.v...

Đồng thời, một số công trình quốc gia, công trình quan trọng của tỉnh chưa

có trong quy hoạch cũ đang và sẽ được đầu tư xây dựng trên địa bàn tỉnh trong thời

gian tới như: Đường quốc lộ 3 mới đoạn Chợ Mới – Bắc Kạn, Bạch Thông - Ba Bể

và hướng tới tỉnh Cao Bằng; Đường giao thông kết nối với các tỉnh Cao Bằng,

Lạng Sơn thuộc dự án Hạ tầng cơ bản phát triển toàn diện các tỉnh Đông Bắc (Hà

Giang, Cao Bằng, Bắc Kạn, Lạng Sơn) do ADB tài trợ; Nâng cấp, cải tạo ĐT254,

ĐT258B hướng tới chuyển thành QL3C (hướng tuyến đã thay đổi khác so với quy

hoạch đang thực hiện); Đầu tư xây dựng hạ tầng giao thông trên địa bàn 13 xã của

03 huyện vùng CT229 tỉnh Bắc Kạn; Chương trình xây dựng nông thôn mới ...

Những yếu tố trên đã ảnh hưởng rất lớn đến quy hoạch phát triển Giao thông

Vận tải cũ nói riêng và sự phát triển kinh tế - xã hội tỉnh Bắc Kạn nói chung. Do

đó, để đảm bảo giao thông vận tải tỉnh Bắc Kạn phát triển kịp thời, đ ng hướng,

phù hợp với đường lối, chủ trương của Đảng và các quy hoạch căn cứ cơ sở, góp

phần th c đẩy sự phát triển kinh tế - xã hội, ổn định chính trị, giữ vững an ninh

quốc phòng và trật tự an toàn xã hội trên địa bàn tỉnh Bắc Kạn nên cần thiết phải

thực hiện điều chỉnh quy hoạch.

2. Những căn cứ để điều chỉnh quy hoạch.

2.1. Căn cứ pháp lý.

- Luật giao thông đường bộ, Luật giao thông đường thủy nội địa, Luật Hàng

không dân dụng, Luật Đường sắt, Bộ luật Hàng hải và Luật Xây dựng, Luật đầu tư

công, …

- Nghị định số 92/2006/NĐ-CP ngày 07/9/2006 của Chính phủ về lập, phê

duyệt và quản lý quy hoạch tổng thể phát triển kinh tế - xã hội.

- Nghị định số 04/2008/NĐ-CP ngày 11/01/2008 của Chính phủ về sửa đổi,

bổ sung một số điều của Nghị định số 92/2006/NĐ-CP ngày 07/9/2006 của Chính

phủ.

- Thông tư số 05/TT-BKHĐT ngày 31/10/2013 của Bộ Kế hoạch và Đầu tư

về việc hướng dẫn lập, thẩm định, phê duyệt điều chỉnh và quy bố quy hoạch tổng

thể phát triển XH; quy hoạch ngành, lĩnh vực và sản phẩm chủ yếu.

- Thông tư liên tịch số 02/2012/TTLT-BGTVT-BKHĐT ngày 17/01/2012

của Bộ GTVT và Bộ Kế hoạch đầu tư, hướng dẫn nội dung, trình tự lập quy hoạch

tổng thể phát triển GTVT cấp tỉnh.

- Quyết định số 397/QĐ-UB ngày 22/3/2012 của UBND tỉnh Bắc Kạn về

phê duyệt quy hoạch tổng thể phát triển GTVT tỉnh Bắc Kạn đến năm 2020, định

hướng đến năm 2030.

- Văn bản số 3412/UBND-XDCB ngày 12/8/2016 của UBND tỉnh về việc đồng ý

chủ trương điều chỉnh quy hoạch tổng thể phát triển giao thông vận tải tỉnh Bắc Kạn.



15

2.2. Những căn cứ cơ sở về sự điều chỉnh về chiến lược phát triển kinh tế - xã

hội và lĩnh vực Giao thông Vận tải ở cấp cao hơn.

- Quyết định số 1890/QĐ-TTg ngày 14/10/2010 của Thủ tướng Chính phủ phê

duyệt Quy hoạch tổng thể phát triển KT- XH tỉnh Bắc Kạn đến 2020; Nghị quyết số

46/NQ - HĐND ngày 06/11/2016 của Hội đồng nhân dân tỉnh Bắc Kạn về việc thông

qua Điều chỉnh Quy hoạch tổng thể phát triển kinh tế - xã hội tỉnh Bắc Kạn đến năm

2020, tầm nhìn đến năm 2030.

- Quyết định số 1064/QĐ-TTg ngày 08/07/2013 của Thủ tướng Chính phủ về phê

duyệt quy hoạch tổng thể phát triển kinh tế - xã hội vùng Trung du và Miền n i phía Bắc

đến năm 2020.

- Quyết định số 1036/QĐ-TTg ngày 09/6/2016 của Thủ tướng Chính phủ về việc

phê duyệt nhiệm vụ quy hoạch xây dựng vùng tỉnh Bắc Kạn đến năm 2035.


phê duyệt Quy hoạch xây dựng vùng trung du và miền n i Bắc Bộ đến năm 2030.


phê duyệt Quy hoạch xây dựng vùng chiến khu cách mạng ATK liên tỉnh Thái Nguyên -

Tuyên Quang - Bắc Kạn đến năm 2030.


phê duyệt điều chỉnh Chiến lược phát triển GTVT đến năm 2020, tầm nhìn đến năm

2030.


phê duyệt Chiến lược phát triển dịch vụ vận tải đến năm 2020, tầm nhìn đến năm 2030.


phê duyệt điều chỉnh Quy hoạch phát triển GTVT đường bộ Việt Nam đến năm 2020 và

định hướng đến năm 2030.

- Quyết định số 326/QĐ-TTg ngày 01/3/2016 của Thủ tướng Chính phủ về Phê

duyệt Quy hoạch phát triển mạng đường bộ Cao tốc Việt Nam đến năm 2020 và tầm

nhìn sau năm 2030.


Phê duyệt điều chỉnh Quy hoạch tổng thể phát triển ngành giao thông vận tải đường sắt

Việt Nam đến năm 2020, tầm nhìn đến năm 2030.

- Quyết định số 21/QĐ-TTg ngày 08/01/2009 của Thủ tướng Chính phủ về Phê

duyệt Quy hoạch phát triển Giao thông vận tải hàng không giai đoạn đến năm 2020 và

định hướng đến Quyết năm 2030 (đang điều chỉnh).

- Quyết định số 242/QĐ-TTg ngày /2007 của Thủ tướng Chính phủ phê duyệt

quy hoạch tổng thể đường Hồ Chí Minh; Quyết định số 194/QĐ-TTg ngày 15/02/2012

của Thủ tướng Chính phủ về việc phê duyệt Quy hoạch chi tiết đường Hồ Chí Minh;



16

- Quyết định số 371/QĐ-TTg ngày 03/4/2012 của Thủ tướng Chính phủ phê duyệt

quy hoạch chi tiết hệ thống đường ngang nối với đường Hồ Chí Minh.


phê duyệt điều chỉnh định hướng quy hoạch tổng thể phát triển hệ thống đô thị Việt Nam

đến năm 2025, tầm nhìn đến năm 2050;

- Nghị quyết số 21/NQ-CP ngày 07/2/2013 của Chính phủ về quy hoạch sử dụng

đất đến năm 2020 và kế hoạch sử dụng đất 5 năm kỳ đầu (2011-2015) tỉnh Bắc Kạn;

Nghị quyết 02/NQ-HĐND ngày 11/4/2017 của Hội đồng nhân dân tỉnh Bắc Kạn về việc

thông qua điều chỉnh quy hoạch sử dụng đất đến năm 2020, kế hoạch sử dụng đất kỳ cuối

(2016-2020) của tỉnh Bắc Kạn.

- Quyết định số 172/2006/QĐ-UBND ngày 25/01/2006 của UBND tỉnh Bắc Kạn

về việc phê duyệt đồ án quy hoạch tổng thể phát triển hệ thống đô thị và khu dân cư nông

thôn tỉnh Bắc Kạn đến năm 2020.

- Quyết định số 1587/QĐ-UBND ngày 26/9/2013 của UBND tỉnh Bắc Kạn về

việc phê duyệt quy hoạch tổng thể phát triển kinh tế - xã hội vùng CT229 tỉnh Bắc Kạn.

- Quyết định số 1509/QĐ-BGTVT ngày 08/7/2011 của Bộ trưởng Bộ GTVT

về việc phê duyệt chiến lược phát triển giao thông nông thôn Việt Nam đến năm

2020, tầm nhìn đến năm 2030; Quyết định số 4039/QĐ-BGTVT ngày 29/12/2013

của Bộ trưởng Bộ GTVT về việc phê duyệt phương hướng, kế hoạch phát triển kết

cấu hạ tầng giao thông vận tải vùng trung du miền n i Bắc Bộ đến năm 2020, tầm

nhìn đến năm 2030; Các quyết định của Bộ Giao thông Vận tải phê duyệt quy

hoạch về tuyến vận tải hành khách liên tỉnh toàn quốc đến năm 2020, trung tâm

đào tạo và sát hạch, ...

- Văn kiện Đại hội Đại biểu Đảng bộ tỉnh Bắc Kạn lần thứ XI; các nghị

quyết của Ban chấp hành Đảng bộ tỉnh, Ban Thường vụ Tỉnh ủy về phát triển kinh

tế xã hội tỉnh.

- Các Nghị quyết, chỉ thị của Đảng giai đoạn 2015 -2020; quy hoạch, định hướng,

cơ chế, chính sách của Nhà nước về phát triển giao thông vận tải;

- Quy hoạch xây dựng và phát triển kinh tế - xã hội của các huyện, thành phố

trên địa bàn tỉnh.

- Quy hoạch xây dựng và phát triển các khu đô thị; khu dân cư ...

- Các quy hoạch xây dựng, phát triển các ngành, lĩnh vực, sản phẩm chủ yếu

về xây dựng, thương mại, khoáng sản, vận tải, giao thông nông thông, du lịch, dịch

vụ, v.v...

- Quy hoạch phát triển GTVT của các tỉnh Cao Bằng, Lạng Sơn, Tuyên

Quang, Thái Nguyên còn hiệu lực thực hiện hoặc đang được điều chỉnh.

- Số liệu thống kê, điều tra của Tổng cục Thống kê, Cục Thống kê tỉnh và

các Sở, ngành, địa phương của tỉnh.



17

3. Đối tượng, phạm vi và mục tiêu quy hoạch

3.1. Hình thức, phạm vi nghiên cứu, thời kỳ điều chỉnh quy hoạch.

3.1.1. Hình thức, phạm vi nghiên cứu điều chỉnh quy hoạch:

- Hình thức điều chỉnh: Điều chỉnh toàn diện.

- Phạm vi nghiên cứu điều chỉnh là toàn bộ địa giới hành chính của tỉnh Bắc

Kạn và khu vực lân cận; Tình hình phát triển KTXH và một số ngành, sản phẩm

chủ yếu của tỉnh; Tình hình phát triển Giao thông Vận tải của tỉnh giai đoạn 2011 -

2015 và dự báo nhu cầu vận tải những năm tiếp theo.

3.1.2. Thời kỳ lập điều chỉnh quy hoạch

- Phân tích, đánh giá thực trạng phát triển kinh tế xã hội, các ngành sản

phẩm chủ yếu, giao thông vận tải giai đoạn 2011 - 2015;

- Phân tích đánh giá các nguồn lực, tiềm năng, thế mạnh của tỉnh, thời cơ

phát triển giao thông vận tải.

- Thời kỳ điều chỉnh quy hoạch: Điều chỉnh quy hoạch được lập cho thời kỳ

10 năm và định hướng phát triển 20 năm; Chi tiết theo từng giai đoạn phát triển 05

năm/giai đoạn phù hợp với chiến lược và quy hoạch phát triển kinh tế - xã hội mới.

3.2. Mục tiêu và yêu cầu của dự án điều chỉnh quy hoạch.

3.2.1. Mục tiêu.

- Kết cấu hạ tầng giao thông: Điều chỉnh quy hoạch, đề xuất xây dựng quy

mô cấp quốc lộ, đường tỉnh phù hợp với TCVN 4054 - 2005, cấp đường GTNT

phù hợp với TCVN 10380:2014 và nhu cầu giao thông, yêu cầu phát triển kinh tế -

xã hội trong giai đoạn đến năm 2020 và định hướng cho giai đoạn tiếp đến năm

2030; Tính toán, dự trù nhu cầu vốn đầu tư xây dựng và phát triển giao thông

trong giai đoạn từ năm 2016 đến năm 2025, định hướng đến năm 2035.

- Về vận tải, PT&NL: Phát huy mạng lưới đường bộ và khai thác tận dụng

có hiệu quả của vận tải đường thủy để đáp ứng nhu cầu vận chuyển hàng hóa, hành

khách góp phần th c đẩy phát triển kinh tế - xã hội của tỉnh; Nâng cao chất lượng

dịch vụ vận tải với giá cước hợp lý. Đảm bảo an toàn về người và hàng hoá trong

quá trình vận chuyển; Khuyến khích phát triển theo hướng xã hội hóa và nâng cao

chất lượng dịch vụ vận tải xe khách tuyến cố định, taxi, xe buýt ở các đô thị, đi các

huyện và các tỉnh lân cận.

3.2.2. Yêu cầu.

- Quy hoạch tổng thể phát triển giao thông vận tải tỉnh Bắc Kạn đến năm

2025, định hướng đến năm 2035 phải đảm bảo có cơ sở pháp lý, thực hiện các chủ

trương, chính sách hiện hành của Đảng và Nhà nước, cơ quan các cấp; căn cứ vào

các luật cơ bản như Luật giao thông đường bộ, Luật giao thông đường thủy nội địa,

Luật Hàng không dân dụng, Luật Đường sắt, Bộ luật Hàng hải và Luật Xây

dựng,… các quyết định phê duyệt quy hoạch có liên quan như chiến lược và quy



18

hoạch phát triển giao thông vận tải cả nước, vùng miền, các chuyên ngành đường

bộ, đường sắt, đường thủy nội địa, đường biển và hàng không đã được Thủ tướng

Chính phủ, Bộ Giao thông vận tải phê duyệt.


2025, định hướng đến năm 2035 phải định hướng kịp thời đáp ứng nhu cầu giao

thông vận tải trên địa bàn tỉnh trong giai đoạn quy hoạch và đảm bảo phù hợp với

điều kiện tự nhiên, đặc điểm kinh tế xã hội của tỉnh.


2025, định hướng đến năm 2035 phải đảm bảo tính đồng bộ, kết nối liên hoàn hệ

thống kết cấu hạ tầng giao thông trên địa bàn tỉnh với hệ thống hạ tầng giao thông

của vùng và của quốc gia, đảm bảo an toàn giao thông trên địa bàn tỉnh.


2025, định hướng đến năm 2035 phải đồng bộ, phù hợp với quy hoạch phát triển

kinh tế - xã hội, quy hoạch đô thị, quy hoạch xây dựng, quy hoạch phát triển các hệ

thống kết cấu hạ tầng kinh tế - xã hội và kỹ thuật khác, đảm bảo kết nối liên hoàn

các kết cấu hạ tầng khác nhau trên địa bàn tỉnh.

- Kết hợp phát triển giao thông vận tải với bảo đảm quốc phòng, an ninh,

phát triển bền vững và bảo vệ môi trường, lồng ghép nội dung phòng, chống thiên

tai.

- Quy hoạch giao thông vận tải tỉnh Bắc Kạn đến năm 2025, định hướng đến

năm 2035 phải xác định rõ mục tiêu, quan điểm, tính chất và quy mô phát triển;

nhu cầu sử dụng đất, nhu cầu vốn, nguồn vốn, xác định danh mục các dự án, dự án

ưu tiên; xác định cơ chế, chính sách và giải pháp thực hiện quy hoạch.



19

PHẦN THỨ NHẤT

HIỆN TRẠNG GIAO THÔNG VẬN TẢI

1. Điều kiện tự nhiên.

1.1. Vị trí địa lý.

Tỉnh Bắc Kạn là tỉnh miền n i, ở vị trí trung tâm các tỉnh Việt Bắc, có tọa độ

địa lý từ 21048’ - 22

044’ độ Vĩ Bắc và 105

026’ - 106

015’ độ Kinh Đông. Ranh

giới:

- Phía Đông giáp huyện Tràng Định và huyện Bình Gia tỉnh Lạng Sơn,

- Phía Tây giáp huyện Na Hang, huyện Chiêm Hóa và huyện Yên Sơn tỉnh

Tuyên Quang,

- Phía Nam giáp huyện Võ Nhai, huyện Ph Lương và huyện Định Hóa tỉnh

Thái Nguyên,

- Phía Bắc giáp huyện Bảo Lạc, huyện Nguyên Bình, huyện Thạch An tỉnh

Cao Bằng.

Hình 1: Bản đồ hiện trạng hệ thống giao thông tỉnh Bắc Kạn



20

Thành phố Bắc Kạn là trung tâm chính trị - kinh tế của tỉnh, cách Thủ đô Hà

Nội 170 km, cách biên giới Việt Nam – Trung Quốc khoảng 200 km, các Sân bay

Nội Bài (Hà Nội) và cảng Hải Phòng trên 200 km. Dọc theo Quốc lộ 3 từ Hà Nội

qua TP.Bắc Kạn đến Cao Bằng ra các cửa khẩu biên giới với Trung Quốc là tuyến

giao thông quan trọng để giao lưu kinh tế, xã hội của Bắc Kạn với Hà Nội và các

tỉnh khác trong vùng. Đường Vành đai 2 với Quốc lộ 279 từ Hạ Long (Quảng

Ninh) qua Đồng Mỏ về Bình Gia (Lạng Sơn) đến Chợ Rã, Ba Bể (Bắc Kạn) rồi

đến Na Hang, Tuyên Quang kéo dài qua Yên Bái, Lai Châu và Điện Biên Phủ đến

cửa khẩu Tây Trang tỉnh Điện Biên. Đây là tuyến nối Bắc Kạn với các tỉnh trong

vùng trung du miền n i phía Bắc. Do đó việc giao thông, trao đổi hàng hóa từ Bắc

Kạn đến các tỉnh lân cận và cảng biển, cửa khẩu quốc tế phía Bắc khá thuận tiện.

1.2. Đặc điểm địa hình.

Bắc Kạn có địa hình tương đối phức tạp, đa dạng, độ chia cắt mạnh gồm

nhiều dạng địa hình như: Thung lũng, đồi cao, n i thấp, n i trung bình và n i đá

vôi... n i đá xen lẫn n i đất dễ gây sạt lở. Độ dốc bình quân của địa hình là 260.

Phía Tây của tỉnh có độ cao thấp dần từ Đông Bắc xuống Đông Nam, có

nhiều đỉnh cao trên 1.000 m, địa hình chia cắt mạnh, độ dốc bình quân 26-300,

nhiều dãy n i đá đồ sộ nằm ở phía Bắc huyện Chợ Đồn và phía Nam huyện Ba Bể

xen kẽ n i đất tạo thành những thung lũng hẹp.

Phía Đông địa hình hiểm trở nằm trong phần cuối của cánh cung Ngân Sơn-

Yến Lạc, có dãy n i đá vôi Kim Hỷ là khối đá đồ sộ, dân cư thưa thớt.

Phía Tây Bắc là hồ Ba Bể có diện tích tự nhiên khoảng 450 ha, độ sâu

khoảng 20-30 m, thiên nhiên đã tạo ra nơi đây một phong cảnh đẹp, một khu du

lịch lý tưởng.

Phía Nam của tỉnh là vùng đồi n i thấp như vùng chuyển tiếp từ trung du lên

miền n i, độ cao bình quân từ 300-400m so với mặt nước biển, đây là phần cuối

cùng của cánh cung Sông Gâm, Ngân Sơn-Yến Lạc. Tuy độ cao không lớn, độ dốc

bình quân 260 nhưng địa hình bị chia cắt mạnh, tạo nên các thung lũng nhiều hơn

và rộng hơn điển hình là các thung lũng ven sông Cầu.

1.3. Điều kiện khí hậu, thủy văn

Bắc Kạn nằm trong vùng khí hậu nhiệt đới gió mùa vùng Đông Bắc Việt

Nam, một năm có 2 mùa rõ rệt: Mùa đông lạnh và mùa hè nóng ẩm. Nhiệt độ trung

bình hàng năm khoảng 22,50C; tháng 2 có nhiệt độ trung bình thấp nhất khoảng

15,70C (nhiệt độ tuyệt đối thấp nhất ở TP.Bắc Kạn -0,1

0C, ở Ba Bể là -0,6

0C và -

20C ở Ngân Sơn); tháng nóng nhất là tháng 6 có nhiệt độ trung bình khoảng 28

0C.

Do địa hình phức tạp nên đã hình thành các vùng tiểu khí hậu khác nhau, nhìn

chung khí hậu của Bắc Kạn tương đối thuận lợi cho việc phát triển một hệ sinh thái

đa dạng, tạo điều kiện phát triển kinh tế xã hội.

Bắc Kạn chịu ảnh hưởng của gió Đông Nam về mùa hè và gió mùa Đông

Bắc về mùa Đông. Tổng lượng mưa trung bình hàng năm khoảng 1.400-1.900 mm,

cao nhất vào tháng 7 và thấp nhất vào tháng 2, mùa mưa từ tháng 2 đến tháng 9



21

chiếm khoảng 75-80% tổng lượng mưa trong năm. Độ ẩm không khí trung bình

82-85%.

Bên cạnh những thuận lợi, Bắc Kạn cũng có nhiều khó khăn do khí hậu như

sương muối, mưa đá, lốc... làm ảnh hưởng đến đời sống và hoạt động kinh tế trong

tỉnh.

1.4. Tài nguyên đất đai

Bắc Kạn có diện tích tự nhiên 4.859,9961 km

2 chiếm 1,47% diện tích cả

nước. Những loại đất chính của tỉnh Bắc Kạn gồm có: 761 ha đất phù sa sông,

10.067 ha đất phù sa ngòi suối, 2.249 ha đất dốc tụ trồng l a nước, 2.242 ha đất

Ferelit biến đổi, trên 400 ha đất Feralit nâu vàng phát triển trên phù sa cổ, 82.152

ha đất Feralit phát triển trên đá phiến thạch sét, 48.977 ha đất Feralit vàng đỏ phát

triển trên đá granit, 162.255 ha đất Feralit đỏ vàng phát triển trên đá biến chất,

59.728 ha đất Feralit nâu đỏ phát triển trên đá vôi, 14.632 ha đất Feralit vàng nhạt

trên sa thạch, 64.200 ha đất Feralit mùn trên n i cao trên 700 m. Trong đó:

- Đất sản xuất nông nghiệp có 37.071ha, trong đó có 9.479ha bị thoái hóa

chiếm 25,57% diện tích đất sản xuất nông nghiệp

- Đất lâm nghiệp có 379.775ha, trong đó 304.089ha bị thoái hóa, chiếm

80,07% đất lâm nghiệp.

- Đất bằng chưa sử dụng có 3.010ha, trong đó 2.394ha bị thoái hóa, chiếm

79,53% diện tích đất bằng chưa sử dụng.

- Đất đồi n i chưa sử dụng có 40.774ha, trong đó có 38.459ha đất bị thoái

hóa, chiếm 94,32% diện tích đất đồi n i chưa sử dụng.

(Nguồn diện tích đất thoái hóa theo Quyết định số 1763/QĐ-UBND ngày

30/10/2015 của UBND tỉnh Bắc Kạn về phê duyệt kết quả điều tra thoái hóa đất

tỉnh Bắc Kạn năm 2014).

1.5. Tài nguyên rừng

Bắc Kạn là tỉnh có diện tích rừng tự nhiên vào loại lớn nhất trong các tỉnh

thuộc vùng Đông Bắc. Rừng của Bắc Kạn có vai trò quan trọng, ngoài việc cung

cấp gỗ và nhiều loại lâm sản khác, rừng Bắc Kạn còn có ảnh hưởng rất lớn đến môi

trường sinh thái của cả vùng nói chung. Theo báo cáo số liệu hiện trạng rừng và

đất lâm nghiệp năm 2014 của tỉnh Bắc Kạn (số 103/BC-CCKL ngày 31/3/2015 của

Chi cục Kiểm lâm tỉnh Bắc Kạn), diện tích rừng và đất chưa có rừng là 432.523,7

ha2, trong đó: diện tích rừng tự nhiên 285.274,4 ha chiếm 58,7%, diện tích rừng

trồng 84.714,6 ha và 62.535 ha diện tích đất chưa có rừng.

Rừng Bắc Kạn trước đây có hệ động, thực đa dạng, phong ph , có nhiều loài

quý hiếm (Động vật có khoảng 34 bộ, 110 họ với 336 loài chim, th , bò sát, lưỡng

cư trong đó có 64 loài đã được đưa vào sách đỏ Việt Nam, đặc biệt có 10 loài là

đặc hữu của Việt Nam. Về thực vật có 148 họ, 537 chi với 826 loài trong đó có 52

1 Theo Kết quả thống kê đất đai năm 2015 số 179/BC-UBND ngày 16/6/2016 của tỉnh Bắc Kạn



22

loài được xếp vào sách đỏ Việt Nam như đinh, ngũ gia bì gai, trai lý, nghiến, trò

đãi, trầm hương, cầu điệp...). Đến nay, động vật rừng đã giảm cả về số loài và số

lượng. Các loại bò rừng, hổ không còn thấy xuất hiện, chỉ còn một số loài như gấu,

khỉ, sóc, cầy, cáo, rùa n i, gà rừng... nhưng số lượng không nhiều.

Phát triển kinh tế rừng gắn với phát triển công nghiệp khai thác, chế biến

lâm sản; hình thành các làng nghề chế biến lâm sản... là tiềm năng, lợi thế của tỉnh

góp phần th c đẩy phát triển kinh tế. Bên cạnh đó, Bắc Kạn còn có các rừng bảo

tồn đa dạng sinh học như Vườn Quốc gia Ba Bể, rừng bảo tồn thiên nhiên Kim Hỷ,

khu vực Hồ Nà Khương thôn Bản Lài, khu sinh thái thôn Lùng Pảng, thôn Bản

Cào... thuận lợi cho phát triển du lịch sinh thái.

1.6. Tài nguyên nước.

Nguồn nước của tỉnh Bắc Kạn nhìn chung tương đối phong ph , nhất là

nước mặt khoảng 3,4 tỷ m3, hàng năm tiếp nhận khoảng 2-2,5 tỷ m

3 nước mưa. Là

đầu nguồn của 4 con sông lớn của vùng Đông Bắc là sông Năng, sông Nậm Cung,

sông Bằng Giang và sông Cầu với tổng chiều dài là 313 km, lưu lượng lớn 105,3

m3/s, song chế độ dòng chảy vào mùa mưa và mùa khô chênh lệch lớn. Lưu lượng

trên các sông tập trung vào mùa mưa, chiếm 70-80% tổng lượng dòng chảy năm.

Mùa khô các con suối thường cạn nước, nhưng mùa mưa nước lại dồn về rất nhanh

nên thường gây nên lũ quét, sạt lở ở miền n i.

Bên cạnh đó còn có hồ Ba Bể, là một trong những hồ kiến tạo tự nhiên đẹp

và lớn nhất nước ta. Diện tích mặt hồ khoảng 450 ha, là nơi hợp lưu của sông Chợ

Lèng, suối Bó Lù và suối Tà Han, là điểm du lịch hấp dẫn thu h t khách du lịch

ngày càng tăng.

1.7. Tài nguyên khoáng sản

Bắc Kạn là tỉnh có tiềm năng về khoáng sản, chủng loại tương đối phong

ph , đa dạng, hiện nay trên địa bàn đã phát hiện 273 mỏ và điểm khoáng sản thuộc

24 loại khoáng sản khác nhau, trong đó một số có tiềm năng khá lớn như chì, kẽm,

sắt, vàng, antimon, thiếc, sắt và sắt - mangan, đá quý và bán quý … Ngoài ra còn

có một số mỏ khoáng sản đá vôi trắng làm đá ốp lát và làm bột cacbonat can xi, sát

gạch ngói, sét xi măng . Trong đó, loại khoáng sản quan trọng và thế mạnh của tỉnh

ảnh hưởng rất lớn đến dự báo nhu cầu vận tải là chì kẽm kim loại, quặng sắt và

vàng với trữ lượng rất lớn.

1.8. Tiềm năng du lịch

Bắc Kạn là tỉnh miền n i được thiên nhiên ban tặng khá nhiều danh lam,

thắng cảnh đẹp để phát triển du lịch, đặc biệt là phát triển du lịch sinh thái. Ngoài

ra, Bắc Kạn còn có nguồn tài nguyên du lịch nhân văn rất đa dạng và phong ph .

Toàn tỉnh có 175 di tích, trong đó có 01 di tích xếp hạng quốc gia đặc biệt, 12 di

tích được xếp hạng di tích quốc gia và 36 di tích xếp hạng di tích cấp tỉnh.

Tài nguyên du lịch tự nhiên: Là một tỉnh miền n i cao; các dãy n i đá vôi có

cấu tạo địa chất phức tạp tạo nên nhiều hang động, thác ghềnh như Động Puông,

động Hua Mạ, động Nả Phoòng, thác Đầu Đẳng, thác Tát Mạ, thác Nà Khoang,



23

thác Bạc- Áng Toòng, vườn quốc gia Ba Bể, khu bảo tồn thiên nhiên Kim Hỷ, khu

bảo tồn thiên nhiên Nam Xuân Lạc ... Hồ Ba Bể nằm ở trung tâm vườn Quốc gia

Ba Bể được bao bọc xung quanh bởi các dãy n i đá vôi hùng vĩ, là một trong 20 hồ

nước ngọt tự nhiên lớn nhất trên thế giới. Hồ rộng khoảng 450 ha trên độ cao 178m

so với mặt biển, quanh năm nước trong xanh, là điểm nhấn về du lịch sinh thái hấp

dẫn du khách với nhiều loại hình du lịch phong ph như: Du lịch tham quan nghỉ

dưỡng, du lịch leo n i, bơi thuyền, nghiên cứu khoa học…

Tài nguyên du lịch nhân văn: Bắc Kạn là tỉnh có nhiều dân tộc anh em cùng

sinh sống. Mỗi dân tộc có nét văn hoá, phong tục tập quán riêng mang đậm nét bản

sắc văn hoá của đồng bào các dân tộc miền n i phía Bắc tạo nên sức hấp dẫn đối

với khách du lịch. Các di tích lịch sử cách mạng thuộc khu ATK Chợ Đồn; di tích

chiến thắng Phủ Thông, Đèo Giàng; di tích lịch sử Nà Tu, Cẩm Giàng ..... là những

di tích mang dấu ấn cuộc đời hoạt động cách mạng của Chủ tịch Hồ Chí Minh và

chính quyền cách mạng trong thời kỳ kháng chiến - là tài nguyên du lịch nhân văn

quan trọng để phát triển du lịch của tỉnh. Các lễ hội truyền thống có ý nghĩa rất lớn

về văn hóa cổ truyền – bản sắc dân tộc tạo như: Lễ hội lồng tồng, hội xuân, lễ hội

mang tính chất tín ngưỡng, các làn điệu dân ca (Hát sli, hát lượn, hát then m a

khèn, tung còn, đua thuyền độc mộc, chọi bò, đánh võ dân tộc...).

2. Hiện trạng kinh tế - xã hội tỉnh Bắc Kạn.

2.1. Tổ chức hành chính.

Toàn tỉnh có 08 đơn vị hành chính trực thuộc gồm 01 thành phố và 07 huyện

với 110 xã, 06 phường, 06 thị trấn. Cụ thể:

- Thành phố Bắc Kạn: Có 06 phường và 02 xã, gồm Phường: Đức Xuân,

Phùng Chí Kiên, Nguyễn Thị Minh Khai, Sông Cầu, Xuất Hóa, Huyền Tụng và

các xã Nông Thượng, Dương Quang.

- Huyện Pác Nặm: Có 10 xã, gồm các xã Bộc Bố, Công Bằng, Bằng Thành,

Nghiêm Loan, Giáo Hiệu, An Thắng, Cổ Linh, Xuân La, Cao Tân, Nhạn Môn.

- Huyện Ba Bể: Có 01 thị trấn và 15 xã, gồm: Thị trấn Chợ Rã và các xã: Chu

Hương, Quảng Khê, Khanh Ninh, Ph c Lộc, Hà Hiệu, Bành Trạch, Địa Linh,

Thượng Giáo, Cao Thượng, Cao Trĩ, Mỹ Phương, Hoàng Trĩ, Nam Mẫu, Đồng

Ph c, Yến Dương.

- Huyện Ngân Sơn: Có 01 thị trấn và 10 xã, gồm: Thị trấn Nà Phặc và các xã:

Vân Tùng, Thuần Mang, Hương Nê, Cốc Đán, Lãng Ngâm, Bằng Vân, Thượng

Quan, Trung Hòa, Thượng Ân, Đức Vân.

- Huyện Bạch Thông: Có 01 thị trấn và 16 xã, gồm: Thị trấn Phủ Thông và

các xã: Cẩm Giàng, Phương Linh, Dương Phong, Quang Thuận, Tân Tiến, Sỹ

Bình, Quân Bình, T Trĩ, Vũ Muộn, Vi Hương, Nguyên Ph c, Lục Bình, Mỹ

Thanh, Đôn Phong, Hà Vị, Cao Sơn.

- Huyện Chợ Đồn: Có 01 thị trấn và 21 xã, gồm: Thị trấn Bằng Lũng và các

xã: Yên Nhuận, Phong Huân, Nam Cường, Bằng Lãng, Yên Thượng, Quảng Bạch,



24

Xuân Lạc, Phương Viên, Rã Bản, Bình Trung, Bản Thi, Ngọc Phái, Yên Thịnh,

Nghĩa Tá, Đông Viên, Tân Lập, Đồng Lạc, Lương Bằng, Bằng Ph c, Đại Sảo, Yên

Mỹ.

- Huyện Chợ Mới: Có 01 thị trấn và 15 xã, gồm: Thị trấn Chợ Mới và các xã:

Cao Kỳ, Yên Cư, Yên Đĩnh, Mai Lạp, Thanh Bình, Bình Văn, Yên Hân, Nông Hạ,

Thanh Mai, Thanh Vận, Quảng Chu, Như Cố, Hòa Mục, Nông Thịnh, Tân Sơn.

- Huyện Na Rì: Có 01 thị trấn và 21 xã, gồm: Thị trấn Yến Lạc và các xã: Côn

Minh, Lương Thượng, Lương Hạ, Quang Phong, Ân Tình, Vũ Loan, Hữu Thác,

Văn Học, Xuân Dương, Cường Lợi, Lam Sơn, Hảo Nghĩa, Lương Thành, Kim Lư,

Kim Hỷ, Dương Sơn, Đổng Xá, Liêm Thủy, Văn Minh, Lạng San, Cư Lễ.

2.2. Dân số.

Năm 2016 dân số toàn tỉnh của tỉnh là 318.999 người, tăng 1,889% so năm

2015, trong đó khu vực thành thị chiếm 18,77% khu vực nông thôn là 81,23%; tỷ

lệ tăng tự nhiên là 1,89 % (nam 0,84%; nữ 2,92%), cơ cấu nam chiếm 49,21% và

nữ chiếm 50,79%; Tốc độ tăng dân số trung bình cả giai đoạn 2012-2016 là

1,206% /năm.

Bảng 1: Dân số trung bình phân theo giới tính và theo thành thị, nông thôn

Năm Tổng số Phân theo giới tính Phân theo thành thị, nông thôn

Nam Nữ Thành thị Nông thôn

Nghìn người

2012 303,033 153,348 149,685 49,094 253,939

2013 305,167 154,899 150,268 49,682 255,485

2014 308,31 156,492 151,818 50,75 257,56

2015 313,084 155,674 157,41 58,76 254,324

2016 318,999 156,988 162,011 59,875 259,124

Tỷ lệ tăng (%)

2012 0,86 0,77 0,95 0,7 0,89

2013 0,7 1,01 0,39 1,2 0,61

2014 1,03 1,03 1,03 2,15 0,81

2015 1,55 -0,52 3,68 15,78 -1,26

2016 1,89 0,84 2,92 1,9 1,89

Cơ cấu (%)

2012 100,00 50,63 49,37 16,2 83,8

2013 100,00 50,76 49,24 16,28 83,72

2014 100,00 50,76 49,24 16,46 83,54

2015 100,00 49,72 50,28 18,77 81,23

2016 100,00 49,21 50,79 18,77 81,23

Nguồn: Niêm giám thống kê năm 2016 tỉnh Bắc Kạn

Trên địa bàn tỉnh có 7 dân tộc anh em sinh sống, trong đó dân tộc Tày chiếm

khoảng 60%, Kinh chiếm 20%, Dao 9,8%, Nùng 7,4%, còn lại là các dân tộc khác



25

như dân tộc Mông, Sán Chay, Sán Dìu. Dân số phân bố khá đều cho 8 đơn vị hành

chính cấp huyện; mật độ dân số trung bình toàn tỉnh năm 2016 là 65,64 người/km2

trong đó đông nhất tập trung ở TP.Bắc Kạn là 304,1 người/km2; huyện Ngân Sơn

có mật độ dân thấp nhất là 30,305 người/km2.

Bảng 2: Diện tích, dân số, mật độ dân số 2016 phân theo huyện, thành phố

TT Huyện, thành phố Diện tích

(km2)

Dân số trung bình

(Nghìn người)

Mật độ dân số

(Người/km2)

Tổng số 4.859,960 318,999 65,640

1 TP Bắc Kạn 137,000 41,662 304,100

2 H. Pác Nặm 475,390 32,798 68,990

3 H. Ba Bể 684,080 48,151 70,390

4 H. Ngân Sơn 645,880 30,305 46,920

5 H.Bạch Thông 546,500 32,551 59,560

6 H. Chợ Đồn 911,360 51,725 56,760

7 H. Chợ Mới 606,750 39,908 65,770

8 H. Na Rì 853,000 41,899 49,120

Nguồn: Niêm giám thống kê năm 2016 tỉnh Bắc Kạn

2.3. Lao động và việc làm

- Lao động từ 15 tuổi trở lên năm 2016 có 228,819 nghìn người, chiếm 72%

số dân toàn tỉnh trong đó có 226,983 nghìn người đang làm việc.

Bảng 3: Lực lượng lao động từ 15 tuổi trở lên phân theo giới tính

và phân theo thành thị, nông thôn Năm 2012 2013 2014 2015 2016

Người

Tổng số 201.666 204.664 207.446 223.477 228.819

Phân theo giới tính

Nam 103.365 105.278 106.797 110.983 116.097

Nữ 98.301 99.386 100649 112.494 112.722

Phân theo thành thị, nông thôn

Thành thị 30.629 31.746 33.658 31.770 34.293

Nông thôn 171.037 172.918 174.085 191.707 194.526

Nguồn: Niên giám thống kê năm 2016 tỉnh Bắc Kạn

- Lao động được qua đào tạo nghề còn thấp, năm 2016 tỷ lệ lao động được

đào tạo nghề mới đạt 14,4% trong tổng số lao động, trong đó người dân tộc thiểu

số được đào tạo nghề chỉ chiếm khoảng 3,5% số lao động. Lao động có tay nghề

cao, kỹ thuật giỏi và có trình độ cơ bản từ trung cấp đến đại học được tập trung chủ

yếu trong các cơ quan nhà nước cấp tỉnh và ở TP.Bắc Kạn, các đơn vị quốc doanh.

- Lực lượng lao động có chiều hướng tăng ở thành thị và giảm ở nông thôn.

Tuy nhiên, số lao động thiếu việc làm theo mùa vụ hiện nay còn khá lớn, theo ước

tính, lao động khu vực nông nghiệp hiện nay mới sử dụng khoảng 83% thời gian



26

trong năm, còn lại là thời gian nông nhàn.

Bảng 4: Tỷ lệ lao động từ 15 tuổi trở lên đang làm việc (%)

Năm Tổng số Phân theo giới tính Phân theo thành thị, nông thôn

Nam Nữ Thành thị Nông thôn

2012 14,21 13,40 15,07 36,22 9,40

2013 14,56 13,68 15,49 41,22 9,56

2014 14,87 14,19 15,65 41,97 9,87

2015 16,60 15,30 15,80 41,40 11,40

2016 14,40 14,60 14,10 41,50 9,70


2.4. Các chỉ tiêu kinh tế – xã hội.

Tổng giá trị sản phẩm trên địa bàn năm 2016 theo giá so sánh năm 2010 đạt

5.886.466 triệu đồng, tăng 6,68% so với năm 2015, trong đó:

- Khu vực Nông, lâm nghiệp, thủy sản ước đạt 1.891.320 triệu đồng, tăng

trưởng 2,15%;

- Khu vực Công nghiệp – Xây dựng ước đạt 896.939 triệu đồng, tăng trưởng

8,34%;

- Khu vực Dịch vụ đạt 2.941.773 triệu đồng, tăng trưởng 9,22%;

- Thuế sản phẩm đạt 156.434 triệu đồng, tăng trưởng 7,64%;

Tổng giá trị gia tăng theo giá hiện hành ước đạt 8.347.762 triệu đồng, đạt

100,3% kế hoạch.

Cơ cấu kinh tế năm 2016 của tỉnh: Khu vực Nông, lâm nghiệp và thủy sản

chiếm 32,13%, giảm 1,42% so với năm 2015; Khu vực Công nghiệp – Xây dựng

chiếm 15,24%, tăng 0,24 %; Khu vực Dịch vụ chiếm 49,98%, tăng 0,17%.

GRDP bình quân đầu người năm 2016 ước đạt 26,5 triệu đồng, tăng 1,9 triệu

đồng so với năm 2015, đạt 100% kế hoạch.

Bảng 5: Tổng sản phẩm trên địa bàn theo giá so sảnh 2010 phân theo khu vực

kinh tế

Năm Tổng số

Nông, lâm

nghiệp

và thủy sản

Công nghiệp và xây dựng

Dịch vụ

Thuế sản

phẩm

trừ trợ cấp Tổng số

Trong đó:

Công nghiệp

Tỷ đồng

2012 4.515,073 1.442,615 801,547 442,550 2.166,303 104,608

2013 4.866,366 1.662,519 757,977 415,373 2.334,271 111,599

2014 5.161,059 1.714,549 755,061 383,810 2.540,200 151,249

2015 5.518,099 1.851,537 827,888 357,401 2.693,349 145,325

2016 5.886,466 1.891,320 896,939 397,819 2.941,773 156,434



27

Năm Tổng số

Nông, lâm

nghiệp

và thủy sản

Công nghiệp và xây dựng

Dịch vụ

Thuế sản

phẩm

trừ trợ cấp Tổng số

Trong đó:

Công nghiệp

Cơ cấu

2012 100% 31,95% 17,75% 9,80% 47,98% 2,32%

2013 100% 34,16% 15,58% 8,54% 47,97% 2,29%

2014 100% 33,22% 14,63% 7,44% 49,22% 2,93%

2015 100% 33,55% 15,00% 6,48% 48,81% 2,63%

2016 100% 32,13% 15,24% 6,76% 49,98% 2,66%

Chỉ số phát triển (Năm trước = 100)-%

2012 105,300 115,000 97,240 93,630 103,90 86,460

2013 107,780 115,240 94,560 93,860 107,750 106,680

2014 106,060 103,130 99,620 92,40 108,820 135,530

2015 106,920 107,990 109,650 93,120 106,030 96,080

2016 106,680 102,150 108,340 111,310 109,220 107,640


2.5. Chuyển dịch cơ cấu kinh tế

- Về cơ cấu ngành kinh tế:

Tỷ trọng ngành nông, lâm nghiệp trong tổng sản phẩm trên địa bàn giảm từ

58,24% năm 2000 xuống còn 41,96% năm 2005 (giảm 16,28% so với năm 2000),

đến năm 2009 lại chiếm 45,04% và đến năm 2016 tỷ trọng ngành nông, lâm nghiệp

và thủy sản chiếm trong tổng sản phẩm trên địa bàn là 32,13% ; tỷ trọng ngành

công nghiệp – xây dựng tăng từ 15,79% năm 2000 lên 19,59% năm 2009 đến năm

2016 tỷ trọng còn 15,24%; tỷ trọng ngành dịch vụ tăng nhanh từ 25,97% năm

2000 tăng lên 36,21% năm 2005 (tăng 10,24% so với năm 2000) và năm 2008 đạt

38,07%, năm 2009 lại chỉ chiếm 35,39%, đến năm 2016 tăng lên chiểm tỷ trọng

lớn 49,98%.

- Cơ cấu nội bộ từng ngành: Trong sản xuất nông, lâm nghiệp chưa có sự

chuyển dịch mạnh, trong hơn 10 năm qua tỷ trọng giá trị sản xuất ngành trồng trọt

vẫn chiếm khoảng 70-73%, tỷ trọng chăn nuôi có tăng lên nhưng không nhiều cũng

chỉ chiếm có 25-26%; Lâm nghiệp tuy là ngành có thế mạnh của Bắc Kạn nhưng

đến năm 2008 ngành lâm nghiệp cũng mới chỉ đóng góp có 22% trong tổng giá trị

sản xuất khu vực nông, lâm ngư nghiệp. Trong sản xuất ngành công nghiệp, tỷ

trong ngành công nghiệp khai khoáng vẫn chiếm tỷ trọng lớn, ngành công nghiệp

chế biến chiếm tỷ trọng không lớn.

- Cơ cấu thành phần kinh tế. Có sự chuyển đổi theo hướng đa dạng hóa các

thành phần; kinh tế ngoài quốc doanh chiếm tỉ trọng ngày càng lớn

- Cơ cấu lao động. Quá trình phát triển kinh tế đã tác động đến chuyển dịch

cơ cấu lao động và phân công lại lao động xã hội.



28

Hình 2: Tổng giá trị sản phẩm trên địa bàn theo giá so sánh 2010 phân theo

khu vực kinh tế

Với cơ cấu kinh tế như trên, nền kinh tế Bắc Kạn chưa thể hiện sự tập trung

vào khai thác thế mạnh của tỉnh là lâm nghiệp, du lịch dịch vụ và chăn nuôi đại gia

súc.

3. Hiện trạng giao thông vận tải.

3.1. Tổng quan về hệ thống giao thông vận tải.

Mạng lưới giao thông trên địa bàn tỉnh Bắc Kạn chủ yếu là giao thông

đường bộ với 05 tuyến đường quốc lộ (QL3, QL3B, QL3C, QL279 và QL3 mới),

13 tuyến đường tỉnh và 51 tuyến đường huyện, cùng gần 1.600km đường xã,

đường chuyên dùng, đường đô thị, tạo thành mạng lưới giao thông đường bộ liên

hoàn kết nối Trung tâm tỉnh Bắc Kạn đến các tỉnh lân cận, đến các huyện, đến các

xã, ... theo các trục dọc, trục ngang, đường xương cá. Giao thông đường thủy nội

địa chỉ phát triển cục bộ trên Sông Năng (đoạn Chợ Rã – Hồ Ba Bể - Thác Đầu

Đẳng) phục vụ du lịch Hồ Ba Bể và dân sinh. Giao thông đường sắt và đường hàng

không chưa có. Bên cạnh đó, tỉnh Bắc Kạn có vị trí chiến lược quan trọng về quốc

phòng, an ninh và là một trong những trung tâm du lịch về sinh thái, văn hóa, lịch

sử dân tộc vùng miềm n i phía Đông Bắc, vì vậy hệ thống giao thông vận tải là

một trong các yếu tố quan trọng thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội, đảm bảo quốc

phòng - an ninh.

Tổng số km đường bộ đến năm 2017 có khoảng 7.028,15 km, trong đó:

đường quốc lộ 456,203 km/05 tuyến; đường tỉnh 450,290 km/13 tuyến; đường



29

huyện 445,500km/51 tuyến; đường xã 1.502,616 km; đường chuyên dùng 103,146

km; đường đô thị 66,860km và khoảng 4.000km đường nội đồng thôn xóm.

Bảng 6: Hiện trạng mạng lưới giao thông đường bộ tỉnh Bắc Kạn Đơn vị: Km

Loại đường Tổng số

Mặt

đường

BTN

Mặt

đường đá

dăm láng

nhựa

Mặt

đường

BTXM

Mặt

đường

CP

Mặt

đường

đất

Tổng cộng 7.028,150 379,623 964,512 318,300 359,615 5.006,325

Tỷ lệ 100% 5,38% 14,05% 4,61% 4,96% 71,01%

Đường Quốc lộ 456,203 296,013 160,190

Đường tỉnh 450,290 43,000 396,090

11,200

Đường huyện 445,500 - 240,700 27,800 126,800 50,200

Đường xã 1.502,616 - 89,562 283,997 205,065 923,992

Đường đô thị 66,860 40,250 21,750 4,860 - -

Đường chuyên dùng 106,546 - 56,220 1,643 16,550 32,133

Đường nội đồng thôn xóm 4.000,000

4.000,000

(Nguồn do Sở GTVT tỉnh Bắc Kạn cung cấp tháng 4/2017)

Tỷ lệ mặt đường bê tông nhựa chiếm 5,4%; mặt đường đá dăm láng nhựa

chiếm 13,72%; mặt đường BTXM chiếm 4,53%; mặt đường cấp phối chiếm 5,12%

và mặt đường đất đất chiếm 71,23%. Riêng mặt đường đất chủ yếu là đường nội

đồng thôn xóm chiếm tới 79,90% còn lại là đường xã và đường huyện. Được thể

hiện ở hình 3 dưới đây.

Hình 3: Biểu đồ tỷ lệ mặt đường giao thông đường bộ Bắc Kạn 4/2017

5,40%

13,72%

4,53%

5,12%

71,23%

Mặt đường BTN

Mặt đường đá dăm LN

Mặt đường BTXM

Mặt đường CP

Mặt đường đất

Tỷ lệ km đường so với dân số là 7.028,015km/318,999 nghìn người =

22,031km/1.000 dân số. Tỷ lệ đường được kiên cố so với dân số là

1.662,075km/318,999 nghìn người = 5,210 km/1.000 dân số. Tỷ lệ km đường so



30

với diện tích đất là 7.028,015km/4.859,996km2 = 1,446km/km2. Tỷ lệ đường được

kiên cố hóa so với diện tích đất là 1.662,075km/4.859,996km2 = 0,342 km/km2.

Tỷ lệ đường được kiên cố hóa so với tổng km đường trên địa bàn tỉnh là

1.662,075km/7.028,015km = 23,65%. Được thể hiện ở Bảng 7 dưới đây.

Bảng 7: Một số chỉ tiêu phản ánh mật độ giao thông đường bộ STT Chỉ tiêu Đơn vị Giá trị

1 Tỷ lệ Km đường/1000 Dsố km/1000 dân số 22,031

2 Tỷ lệ KCH/1000 Dsố Km/1000 dân số 5,210

3 Tỷ lệ Km đường/ Diện tích km/km2 1,446

4 Tỷ lệ KCH/Diện tích km/km2 0,342

5 Tỷ lệ KCH/tổng km đường trên địa bàn tỉnh % 23,65

(Nguồn do Sở GTVT tỉnh Bắc Kạn cung cấp tháng 4/2017)

Hệ thống đường bộ do địa phương quản lý đã được UBND tỉnh giao nhiệm

vụ cho Sở Giao thông Vận tải, UBND cấp huyện, UBND cấp xã, Vườn Quốc gia

Ba Bể và Bộ Chỉ huy quân sự tỉnh trực tiếp quản lý, khai thác và bảo trì. Phân cấp

quản lý và chất lượng mặt đường được thể hiện ở Bảng 8 dưới đây.

Bảng 8: Hệ thống đường địa phương theo cấp quản lý và chất lượng mặt

đường

TT Đơn vị quản lý Tổng số

Mặt

đường

BTN

Mặt

đường

đá dăm

láng

nhựa

Mặt

đường

BTXM

Mặt

đường

CP

Mặt

đường

đất

1 Sở GTVT

Đường tỉnh 450,290 43,000 396,090

11,2

2 Bộ Chỉ huy QS tỉnh -

Đường chuyên dùng 45,339

20,050 1,643 12,350 11,296

3 Vườn QG Ba Bể -


24,070

4 UBND thành phố Bắc

Kạn -

Đường huyện 29,500

10,000 5,000 14,500

Đường xã 32,611

29,611

3,000

Đường đô thị 55,050 39,540 11,720 3,790


3,200

1,500

5 UBND huyện Ngân Sơn


9,000 - 13,500


10,200 21,160 13,985 111,820

Đường đô thị 2,950

1,880 1,070

Đường chuyên dùng -

6 UBND huyện Na Rì


29,000 2,000 46,200 17,300



31

TT Đơn vị quản lý Tổng số

Mặt

đường

BTN

Mặt

đường

đá dăm

láng

nhựa

Mặt

đường

BTXM

Mặt

đường

CP

Mặt

đường

đất


13,800 23,199 125,150 140,590


3,700


7 UBND huyện Chợ Mới


26,600

20,200 24,600


8,990 75,631 0,930 117,241

Đường đô thị -


8 UBND huyện Pác Nặm


60,600

9,400 -


19,750 19,339 14,000 108,941

Đường đô thị 4,160 0,710 3,450


0,737

9 UBND huyện Ba Bể -


15,200

-


15,424 34,700 1,500 123,500



1,700

10 UBND huyện Chợ Đồn -


74,000 15,000 8,000 -


21,398 39,457 19,000 266,900


1,000


8,900

1,000 20,100

11 UBND huyện Bạch

Thông -


16,300 5,800 15,000 8,300


40,900 30,500 52,000



(Nguồn do Sở GTVT tỉnh Bắc Kạn cung cấp 4/2017)

3.2. Chi tiết hiện trạng mạng lưới giao thông đường bộ

3.2.1. Đường quốc lộ

Tổng chiều dài các tuyến Quốc lộ là 456,203 km, đạt từ đường cấp III đến

cấp VI miền n i, 100% đã được nhựa hoá. Trong đó kết cấu mặt đường BTN là

296,013km chiếm 64,89%, mặt đường đá dăm láng nhựa là 160,19km chiếm

35,11%. Chất lượng mặt đường loại tốt có 271,303 km chiếm 59,47%; trung bình

là 184,9 km chiếm 40,53%, chi tiết hiện trạng từng tuyến như sau:



32

- Quốc lộ 3: Có chiều dài 345,726km xuất phát từ Hà Nội Km 0+00 (phía

Bắc Cầu Đuống, qua tỉnh Thái Nguyên, tỉnh Bắc Kạn và kết th c tại cửa khẩu Tà

Lùng, tỉnh Cao Bằng khoảng km 344+436 (Tuyến chính dài 344,436 km và tuyến

tránh Km 192+300 - Km 193+250 dài 1,29km). Đây là tuyến huyết mạch, độc đạo

nối các tỉnh miền n i phía Bắc kinh tế còn nhiều khó khăn (Cao Bằng, Bắc Kạn,

Thái Nguyên) với Thủ đô Hà Nội và khu vực Đông Bắc.

Đoạn đi qua địa bàn tỉnh Bắc Kạn từ km 113 +816 của huyện Chợ Mới đến

km 239+414 đỉnh đèo Cao Bắc giáp tỉnh Cao Bằng dài 126,888km (tuyến chính từ

Km 113 +816 - Km 239 +414 dài 125,598 km và tuyến tránh điểm đen thị trấn Nà

Phặc dài 1,29km). Quy mô cơ bản đạt đường cấp III, cấp IV, mặt BTN 2 làn xe,

một số đoạn được mở rộng đạt 4-6 làn xe theo tiêu chuẩn đô thị, chất lượng mặt

đường tốt.

- Quốc lộ 279: Có chiều dài hơn 600 km, điểm đầu tại ngã ba Giếng Đáy

giao với Quốc lộ 18 thuộc địa phận thành phố Hạ Long tỉnh Quảng Ninh, qua 10

tỉnh vùng n i phía Bắc, kết th c tại cửa khẩu Tây Trang (tỉnh Điện Biên). Là tuyến

đường huyết mạch liên tỉnh nối bờ biển phía Đông Bắc tại Quảng Ninh, đi qua các

tỉnh miền n i phía Bắc như là 1 cánh cung trải dài từ Đông sang Tây, che chắn cho

đồng bằng Bắc Bộ.

Đoạn đi qua địa phận Bắc Kạn dài 134,58 km, điểm đầu từ Km 229+00 tại

thôn Nà Tàn, xã Cư Lễ, huyện Na Nì, đến Km 243+300 – Km 245+700 đi trùng

với QL3B 2,4km, đến Km 299+00 đi trùng với QL3 10 km tuyến rẽ trái Km

309+00 - Km 340+00 và đoạn km 27+00 - km 62+980 (theo lý trình dự án) nối

sang huyện Na Hang, tỉnh Tuyên Quang. Trong đó đoạn Km 229 - Km 299 dài

70km là đường cấp V MN; đoạn km 309 + 00 - km 313 + 00, đoạn km 321+300 -

km 340 + 00 dài 22,88km là đường cấp IV MN và đoạn km 27-km 62+980 dài

35,98km là đường cấp V MN. Riêng đoạn km 313 + 00 - km 321+300 dài 8,3km là

đường cấp VI MN. Kết cấu mặt đường toàn tuyến là đá dăm láng nhựa.

- Quốc lộ 3B: Có chiều dài 231,500km, điểm đầu từ cửa khẩu Pò Mã (giáp

Biên Giới Trung Quốc), tuyến đi qua các tỉnh Lạng Sơn (huyện Tràng Định) dài

61km, tỉnh Bắc Kạn (huyện Na Rì, Thành phố Bắc Kạn, huyện Chợ Đồn) dài

153,5km, điểm cuối giao với QL2C tại K 222+200 tỉnh Tuyên Quang dài 17km. Là

tuyến đường trục ngang từ Biên giới Trung Quốc kết nối 3 tỉnh Lạng Sơn - Bắc

Kạn - Tuyên Quang.

Đoạn qua địa phận tỉnh Bắc Kạn dài 153,5km, trong đó tuyến chính dài

140,5km, đoạn tránh thị trấn Yến Lạc huyện Na Rì dài 3,5km và đoạn trùng QL3

dài 9,5km. Điểm đầu từ Km 61+00 (xã Cường Lợi, huyện Na Rì) xã Cường Lợi,

huyện Na Rì, tỉnh Bắc Kạn, điểm cuối tại Km211+00 (đỉnh đèo Kéo Mác huyện

Chợ Đồn), giáp với Tuyên Quang. Quy mô đường cấp IV miền n i đạt 87,9 km,

đường đô thị đạt 2,7km và đường cấp VI MN đạt 53,4 km (đoạn Km 61+00 - Km

112+00 và Km 183+600 - Km 186+00). Kết cấu mặt đường toàn tuyến chủ yếu là

đá dăm láng nhựa.



33

- Quốc lộ 3C: Có chiều dài 105,00 km, Điểm đầu Km 0+00 giao Km

100+00 QL3 đi qua tỉnh Thái Nguyên (huyện Ph Lương, huyện Định Hóa) dài

35km đạt đường cấp IV MN, qua tỉnh Bắc Kạn (huyện Chợ Đồn) dài 32,9km đạt

đường cấp VI MN, tuyến đi trùng QL3B 2,4km (đoạn từ Km 67+900 - Km 70+300

ứng với Km 183+600 - Km 186+00 QL3B), đi tiếp đến huyện Ba Bể dài 34,7km

đường cấp VI MN đến điểm cuối tại Km 105+00, giao với đường tuần tra Hồ Ba

Bể. Là tuyến đường quan trọng đối với quốc phòng an ninh và du lịch (An toàn

khu Định Hóa - An toàn khu Chợ Đồn - Hồ Ba Bể). Kết cấu mặt đường toàn tuyến

là đá dăm láng nhựa, chất lượng mặt đường có 35km tốt, 70km trung bình.

Đoạn qua địa bàn tỉnh Bắc Kạn dài 70km từ Km 35+ 00 (giáp tỉnh Thái

Nguyên) - Km 105+00 giao với đường tuần tra Hồ Ba Bể. Hiện đã quản lý, bảo trì

32,9 km đạt đường cấp VI miền n i (đoạn Km 35+00 - Km 67+900), có 2,4km đi

trùng với QL3B (Km 67+900 - Km 70+300). Tuy nhiên, mới bàn giao quản lý, bảo

trì đường quốc lộ 32,9km đoạn từ Km 0+00 - Km 67+900, còn 34,7km đoạn từ Km

70+300 - Km 105+00 chưa bàn giao quản lý chuyển thành đường quốc lộ do chờ

Dự án Nâng cấp, cải tạo ĐT 254 của tỉnh Bắc Kạn hoàn thành, bàn giao đưa vào sử

dụng.

- Quốc lộ 3 mới: Tuyến có chiều dài 41,435km, đường đạt tiêu chuẩn cấp

III ĐB. Hướng tuyến bắt đầu từ Km 75+200 QL3, điểm đầu tuyến Km 68+898 địa

phận Thành phố Thái Nguyên (Phường Tân Long), tuyến đi qua huyện Ph Lương

(xã Sơn Cẩm, xã Vô Tranh, xã Tức Tranh, Xã Yên Lạc) tỉnh Thái Nguyên và

huyện Chợ Mới (xã Quảng Chu, xã Như cố, xã Yên Đĩnh) tỉnh Bắc Kạn, điểm cuối

tuyến Km 110+333 giao với đường trục khu công nghiệp Thanh Bình thuộc địa

phận thôn Nà Chiêm, xã Thanh Bình huyện Chợ Mới, tỉnh Bắc Kạn.

Đoạn qua tỉnh Bắc Kạn dài 17,835km từ Km 93+320 xã Quảng Chu, huyện

Chợ Mới đến Km 110+333 ngã tư Khu công nghiệp Thanh Bình, huyện Chợ Mới.

Tuyến được xây dựng theo hình thức BOT, đường cấp III ĐB, tiếp nối với đường

cao tốc Hà Nội - Thái Nguyên. Tuyến hiện đã thông xe kỹ thuật, chờ đưa vào khai

thác sử dụng trong năm 2017.

- Đường Hồ Chí Minh: Theo quy hoạch, đường Hồ Chí Minh qua địa bàn

tỉnh Bắc Kạn gồm:

+ Đoạn thành phố Cao Bằng - Chợ Mới dài 154Km (đoạn qua địa phận tỉnh

Bắc Kạn dài 129Km), điểm đầu giao cắt với QL3 tại khu vực thành phố Cao Bằng,

điểm cuối giao cắt với QL3 tại khu vực huyện Chợ Mới. Quy mô 2 làn xe, đường

cấp III miền n i.

+ Đoạn Chợ Mới (Km 117+800 QL3) – Ngã ba Bình Ca (Km 124+700

QL3) dài 80Km, quy mô 2 làn xe, đường cấp III MN. Dự kiến sẽ đầu tư trước đoạn

Chợ Mới (Km 117+800 QL3) đến đường Hồ Chí Minh (Km 241+350) chiều dài

khoảng 16km tại vị trí giao với đường liên xã Tân Dương – Tân Thịnh, huyện Định

Hoá, Tỉnh Thái Nguyên.

Cả 02 đoạn trên đến nay vẫn chưa triển khai xây dựng.



34

+ Các đoạn tránh khu đô thị qua trung tâm huyện Ngân Sơn, trung tâm thị trấn

Nà Phặc, huyện Ngân Sơn; Thành phố Bắc Kạn và trung tâm huyện Chợ Mới.

Hiện đang xây dựng 02 đoạn tránh Trung tâm huyện Ngân Sơn và Thị trấn

Nà Phặc, gồm:

+ Đoạn tránh trung tâm huyện Ngân Sơn: Dài 5,718km quy mô đường cấp IV

MN, điểm đầu giao với QL3 tại Km217+700 xã Đức Vân, điểm cuối Km5+572

giao với QL3B tại Km211+930 xã Vân Tùng.

+ Đoạn Tránh thị trấn Nà Phặc: Dài 5,574km quy mô đường cấp IV MN, điểm

đầu giao với QL3 tại Km196+335 thôn Nà Khoang TT Nà Phặc điểm cuối giao với

QL3 tại Km190+00 thôn Cốc Tào TT Nà Phặc.

3.2.2. Đường tỉnh.

Đường tỉnh có 13 tuyến với chiều dài là 450,29 Km, trong đó có 2 tuyến đối

ngoại và 11 tuyến đối nội được phân bố khắp các huyện trên địa bàn tỉnh. Cơ bản

các tuyến đường tỉnh kết cấu mặt đường đã được BTN và đá dăm láng nhựa, chỉ

còn 11,2km mặt đường cấp phối mới chuyển từ đường huyện lên đường tỉnh. Chất

lượng mặt đường từ trung bình trở lên, còn có một số tuyến chất lượng mặt đường

xấu như ĐT253, ĐT 256, ĐT 257B và một số đoạn ĐT 258B.

* Tuyến đường tỉnh đối ngoại: 02 tuyến với chiều dài 40,15 km, cụ thể:

+ Đường tỉnh 252 (Đức Vân - Quang Trọng): Dài 12,300 km, điểm đầu Km

0+00 tại xã Đức Vân, điểm cuối tại Km 12+300, xã Quang Trọng. Đường đạt cấp

V MN mặt đường đá dăm láng nhựa đưa vào khai thác từ năm 2006, mặt đường đã

rạn nứt và hư hỏng một số đoạn.

+ Đường tỉnh 253 (Hà Hiệu – Cao Bằng): Dài 27,85 km điểm đầu km 0 +00

tại xã Hà Hiệu, huyện Ba Bể, điểm cuối tại km 30+700 nối với ĐT 212 xã Nà Bản,

huyện Nguyên Bình, tỉnh Cao Bằng (trong đó có 2,85km đi trùng với QL279 đoạn

Km 12+150 - Km 15+00). Đường đạt cấp VI miền n i, đoạn Km 11+200 - Km

30+700 mặt đường đá dăm láng nhựa chất lượng còn tốt và đoạn Km 0+00 - Km

11+200 mặt đường cấp phối đã hư hỏng nhiều.

* Tuyến đường tỉnh đối nội: Có 11 tuyến đường với tổng chiều dài 410,14

km. Chủ yếu là V và cấp VI MN, 100% mặt đường đã được rải nhựa.

- Đường tỉnh 251 (xã Bằng Vân - xã Cốc Đán huyện Ngân Sơn): Dài 14,4

km, điểm đầu Km 0+00 tại xã Bằng Vân (giao Km 225+360 QL3), điểm cuối Km

14+00 trung tâm xã Cốc Đán, đường đạt cấp VI MN mặt đường đá dăm láng nhựa

đã lâu hiện bị rạn nứt và hư hỏng nhỏ.

- Đường tỉnh 252B (xã Vân Tùng – xã Thuần Mang, huyện Ngân Sơn): dài

15,573 km, điểm đầu Km 0+00 tại xã Vân Tùng, điểm cuối Km 15+573 tại xã

Thuần Mang. Đường đạt loại GTNT A mặt đường đá dăm láng nhựa đưa vào khai

thác từ năm 2006, nay đã rạn nứt và hư hỏng một số đoạn.

- Đường tỉnh 253B (Phương Linh - Côn Minh): dài 36,486 km, điểm đầu

Km 0+00 (giao QL3 tại Km 180+150 Xã Phương Linh, huyện Bạch Thông), điểm



35

cuối Km 36+486 (giao với Km 107+300 QL3B xã Côn Minh, huyện Na Rì).

Đường đạt cấp VI MN, mặt đường đá dăm láng nhựa.

- Đường tỉnh 254 (Bằng Lũng – Nam Mẫu): Chiều dài 34,7km, điểm đầu tại

Km 70+300 tại Thị trấn Bằng Lũng, huyện Chợ Đồn, điểm cuối là Km 105+00 xã

Nam Mẫu, huyện Ba Bể. Đường đạt cấp VI miền núi, mặt đường đá dăm láng nhựa

nhưng đã hỏng nhiều. Toàn tuyến đã được Bộ Giao thông Vận tải quyết định

chuyển thành QL3C, tuy nhiên đang có dự án đầu tư xây dựng nên chưa bàn giao.

- Đường tỉnh 254B (Bình Trung - Đông Viên): Dài 22,548 km, tuyến chính

điểm đầu Km 0+00 (Bình Trung, Chợ Đồn) - điểm cuối Km 22+450 (Đông Viên)

và tuyến nhánh 0,98km tại xã Đông Viên, đường cấp VI MN, mặt đường đá dăm

láng nhựa đã rạn nứt và hư hỏng nhiều điểm.

- Đường tỉnh 256 (Yên Đĩnh - Hảo Nghĩa): Dài 63,1 Km, điểm đầu Km

0+00 (xã Yên Đĩnh, huyện Chợ Mới) giao Km 116+800 QL3 - điểm cuối Km

63+100 (xã Hảo Nghĩa) giao Km 93+300 QL3B, đường đạt loại GTNT A, mặt

đường đá dăm láng nhựa, nhưng đã hư hỏng nhiều.

- Đường tỉnh 257B (Phương Viên – Cao Trĩ): Dài 53,56 km, điểm đầu Km

0+00 xã Phương Viên, điểm cuối Km53+560 xã Cao Trĩ, huyện Ba Bể. Đường

GTNT A mặt đường đá dăm láng nhựa, một số đoạn hư hỏng nhiều phải rải cấp

phối bù lún lõm cục bộ. Đoạn Km 29+300 - Km 53+560 dài 24,26km đang được

sửa chữa nền, mặt đường từ nguồn Quỹ BTĐB tỉnh.

- Đường tỉnh 258 (Phủ Thông - Hồ Ba Bể): Dài 49,7 km, điểm đầu km 0+00

tại thị trấn Phủ Thông trùng Km 174+070 QL3, điểm cuối km 49+700 Hồ Ba Bể

xã Nam Mẫu, huyện Ba Bể. Toàn tuyến đạt đường cấp IV MN mặt BTN.

- Đường tỉnh 258B (Thượng Giáo – Cao Thượng): Dài 65,785km, tuyến

chính điểm đầu km 0 +00 (đầu cầu Kéo Mắt, xã Cao Trĩ, huyện Ba Bể). Tuyến

chính dài 65,585km qua các xã Thượng Giáo - Bộ Bố - Cổ Linh đến điểm cuối km

65+585 Xã Cao Thượng, huyện Ba Bể trùng với Km 44+751,6 QL279 và tuyến

nhánh 0,2km từ xã Thượng Giáo - TT Chợ Rã. Đường đạt cấp VI MN và tương

đương, mặt đường đá dăm láng nhựa chất lượng mặt loại trung bình, hiện một số

đoạn đang được nâng cấp, cải tạo.

- Đường tỉnh 259 (Nông Thượng – TP. Bắc Kạn): Chiều dài 27,1 km, điểm

đầu km 0+00 xã Nông Thượng trùng Km 129+450 QL3, điểm cuối km 27+100

Phường Phùng Chí Kiên, thành phố Bắc Kạn trùng Km 141+350 QL3B (Đường

Nguyễn Văn Tố cũ). Đường đạt cấp V MN, mặt đường đá dăm láng nhựa, chất

lượng đường trung bình.

- Đường tỉnh 259B (Thanh Mai- Yên Mỹ): Chiều dài 27,188 km điểm đầu

Km 0 +00 xã Thanh Mai giao với Km 10+300 ĐT 259, điểm cuối Km 27+188 xã

Yên Mỹ giao Km 9+300 ĐT 254B, đường loại GTNT A, mặt đường đá dăm láng

nhựa, chất lượng đường trung bình.

Chi tiết các tuyến đường QL, ĐT được thể hiện ở Bảng 9 dưới đây



36

Bảng 9: Hiện trạng các tuyến quốc lộ và đường tỉnh Bắc Kạn năm 2017

TT Tên đường

Lý trình Địa Danh

Chiều dài

(km)

Bề rộng

nền(m)

Bề rộng

mặt

đường

(m)

Cấp kỹ thuật

Tình trạng mặt đường

Từ (Km) Đến (Km) Điểm đầu Điểm cuối

Địa hình

đồng bằng

và đồi núi

Địa hình

vùng núi

A. Đường Quốc lộ 456,203

I. Quốc lộ 279 đoạn đi qua địa phận tỉnh Bắc Kạn 134,580

1 QL.279 Km229+00 Km243+300 Nà Tàn

( giáp Lạng Sơn)

Ngã ba

Cư Lễ 14,300 6,5 3,5

V Trung bình

2 QL.279 Km245+700 Km299+00 Lam Sơn Ngã ba

Lãng Ngâm 53,300 6,5 3,5

V Trung bình

3 QL.279 Km309+00 Km313+00 Nà Pặc Hà Hiệu 4,000 7,5 5,5

IV Trung bình

4 QL.279 Km313+00 Km321+300 Hà Hiệu Ngã ba

Hà hiệu 8,300 6,0 3,5

VI Trung bình

5 QL.279 Km321+300 Km340+00 Ngã ba

Hà hiệu TT Chợ Rã 18,700 7,5 5,5

IV Trung bình

6 QL.279 Km27+00 Km31+200 Ngã Cầu Toòng, TT

Chợ Rã

Ngã Tư Thượng

Giáo 4,200 20,0 14,0

IV Tốt (lý trình theo dự án)

7 QL.279 Km31+200 Km62+980 Ngã Tư Thượng

Giáo

Cao Thượng

(giáp Tuyên

Quang)

31,780 7,5 5,5

IV Tốt (lý trình theo dự án)

II. QL.3B đoạn qua địa phận tỉnh Bắc Kạn 144,000

1 QL.3B Km61+00 Km130+600

Đèo Khau Khem, xã

Cường Lợi, huyện

Na Rì, tỉnh Bắc Kạn

Xuất Hóa, Thành

phố Bắc Kạn, tỉnh

Bắc Kạn (giao QL3

tại Km 144)

69,600 7,5 5,5

IV Tốt 18,6km cấp IV còn 51km

xấu cấp VI

2 QL.3B Km130+600 Km140+100

Xuất Hóa, Thành

phố Bắc Kạn, tỉnh

Bắc Kạn (Km 144

QL3)

Phường Phùng Chí

Kiên, TP BK (Km

153,5 QL3)

7,5 5,5

IV 9,5km Đoạn trùng với QL3 -

tốt



37

TT Tên đường


Chiều dài

(km)

Bề rộng

nền(m)

Bề rộng

mặt

đường

(m)

Cấp kỹ thuật



Địa hình

đồng bằng

và đồi núi

Địa hình

vùng núi


3 QL3B Km 140+100 142+800

Phường Phùng Chí

Kiên, TP BK (Km

153,5 QL3)

2,700 27,0

ĐĐT

4 QL3B 142+800 Km 183+600

Phường Sông Cầu,

TP BK (Km 153,5

QL3)

TT Bằng Lũng, h

Chợ Đồn 40,800 7,5 5,5

IV Tốt

5 QL3B Km 183+600 Km 186+00 TT Bằng Lũng, h

Chợ Đồn huyện Chợ Đồn 2,400 6,0 3,5

VI Trung bình

6 QL3B Km 186+00 Km 211+00 huyện Chợ Đồn Đỉnh đèo Kéo Mác 25,000 7,5 5,5

IV Tốt

7

Tuyến tránh

TT Yến Lạc

- QL3B

Km 53+500

cũ Km57 cũ Na Rì Na Rì 3,500 7,5 5,5

IV Làm mới

III. QL.3 đoạn qua địa phận tỉnh Bắc Kạn 126,888

1 QL.3 Km113+816 Km239+414

Chợ Mới, Thành phố

Bắc Kạn, tỉnh Bắc

Kạn

huyện Ngân Sơn,

tỉnh Bắc Kạn 125,598 7,5 5,5

IV Tốt

2

QL3 (đoạn

tránh Km

192+300 -

Km

193+250

QL3)

Km 0+00 Km 1+290 Giao Km 309+280

QL279

Nhập Km 193+850

QL3 1,290 7,5 5,5

IV Tốt

IV. QL3C đoạn qua địa phận tỉnh Bắc Kạn 32,900

1 QL3C Km 35+00 Km 67+900 Km 35+00 ĐT 254

cũ

Giao với Km

183+300 QL3B 32,900 6,0 3,5

VI TB



38

TT Tên đường


Chiều dài

(km)

Bề rộng

nền(m)

Bề rộng

mặt

đường

(m)

Cấp kỹ thuật



Địa hình

đồng bằng

và đồi núi

Địa hình

vùng núi


V. Quốc lộ 3 mới Thái Nguyên - Chợ Mới 17,835

QL3 mới Km 93+320 Km 110+330

Quảng Chu, Chợ

Mới KCN Thanh Bình 17,835 11,0 9,0

III Tốt

B. Đường tỉnh 450,290

1 ĐT.251 Km0+00 Km14+400

Km225+360 QL3,

xã Bằng Vân, huyện

Ngân Sơn

TT xã Cốc Đán, H.

Ngân Sơn 14,400 6,0 3,5

VI Trung bình

2 ĐT.252 Km0+00 Km12+300

Km 219+400 QL3,

xã

Đức Vân, H. Ngân

Sơn

xã Quang Trọng,

T. Cao Bằng 12,300 6,0 3,5

VI Trung bình

3 ĐT.252B Km0+00 Km 15+573

Km 212+400 QL3,

xã Vân Tùng, H.

Ngân Sơn

Km 280+100

QL279, xã Thuần

Mang, H. Ngân

Sơn

15,573 5,0 3,5

GTNT loại

A Trung bình

4 ĐT.253 Km0+00 Km30+700

27,850

ĐT.253 kéo

dài Km0+00 Km12+150

Giao với ĐT258 tại

Km 14+880 xã Chu

Hương, h Ba Bể

Km 318,45 QL279

xã Hà Hiệu 12,150 5,0 3,5

VI

Mặt đường CP 11,2km

và 0,95km nhánh đi

Cầu trù cũ

ĐT.253 cũ Km15+00 Km30+700

Km 321+300

QL279, xã Hà Hiệu,

H. Ba Bể

Ranh giới T. Bắc

Kạn và Cao Bằng 15,700 6 3,5

VI Tốt

5 ĐT.253B Km0+00 Km36+486

Giao QL3 tại Km

180+150 Xã

Phương Linh,

huyện Bạch Thông

Km 107+300 QL3B

xã Côn Minh,

huyện Na Rì

36,486

Tốt



39

TT Tên đường


Chiều dài

(km)

Bề rộng

nền(m)

Bề rộng

mặt

đường

(m)

Cấp kỹ thuật



Địa hình

đồng bằng

và đồi núi

Địa hình

vùng núi


Km 0+00 Km 4+00

4,000 6 3,5

VI

Km 4+00 Km 11+492

7,492 5 3,5

VI

Km 11+492 Km 36+486

24,994 5 3

VI

6 ĐT.254 Km70+300 Km105+00 Xã Binh Trung, H.

Chợ Đồn

Hồ Ba Bể, xã Nam

Mẫu, H. Ba Bể 34,700 6,0 3,5

VI Trung bình

7 ĐT.254B Km0+00 Km22+300

Km37+300 ĐT 254,

Xã Binh Trung, H.

Chợ Đồn

Km28+900 ĐT 257,

Xã Đông Viên, H.

Chợ Đồn

22,548 6,0 3,5

VI

Đoạn từ Km0-Km11

tốt, đoạn từ Km11-

Km22+300 xấu

ĐT.254B

(tuyến

chính)

Km0+00 Km22+450 Xã Binh Trung, H.

Chợ Đồn

Xã Đông Viên,

huyện Chợ Đồn 22,450 6,0 3,5

VI

ĐT.254B

(tuyến

nhánh)

Km0+00 Km0+98 Xã Đông Viên,

huyện Chợ Đồn

Xã Đông Viên,

huyện Chợ Đồn 0,098 6,0 3,5

VI

8 ĐT.256 Km0+00 Km63+100

Km 116+700 QL3,

Xã Yên Đĩnh, H.

Chợ Mới

Km 37+300 QL3B,

Xã Hảo Nghĩa, H.

Na Rì

63,100 5,0 3,5

GTNT loại

A Xấu

9 ĐT.257B Km0+00 Km53+560 Xã Phương Viên, H.

Chợ Đồn

Xã Cao Trĩ, H. Ba

Bể 53,560 5,0 3,5

GTNT loại

A Xấu

10 ĐT.258 Km0+00 Km49+700

Km174+70 QL3 TT

Phủ Thông, huyện

Bạch Thông

Giáp hồ Ba Bể, H.

Ba Bể 49,700



40

TT Tên đường


Chiều dài

(km)

Bề rộng

nền(m)

Bề rộng

mặt

đường

(m)

Cấp kỹ thuật



Địa hình

đồng bằng

và đồi núi

Địa hình

vùng núi


ĐT.258 Km0+00 Km43+00

Km174+70 QL3 TT

Phủ Thông, huyện

Bạch Thông

Xã Khang Ninh,

Huyện Ba Bể 43,000 7,5 5,5

IV Tốt

ĐT.258 Km43+00 Km46+150

Xã Khang Ninh,

Huyện Ba Bể

Xã Khang Ninh,

Huyện Ba Bể 3,150 6,0 3,5

IV Tốt

ĐT.258 Km46+150 Km47+400

Xã Khang Ninh,

Huyện Ba Bể

Xã Khang Ninh,

Huyện Ba Bể 1,250 7,5 5,5

IV Tốt

ĐT.258 Km47+400 Km49+700

Xã Khang Ninh,

Huyện Ba Bể

Xã Nam Mẫu,

Huyện Ba Bể 2,300 6,5 3,5

IV Tốt

11 ĐT.258B Km0+00 Km65,785

Đầu cầu Kéo Mắt,

xã Cao Trĩ, huyện

Ba Bể

Xã Cao Thượng

Huyện Ba Bể 65,785

ĐT.258B Tuyến chính

65,585

ĐT.258B Km0+00 Km2+900

Đầu cầu Kéo Mắt, xã

Cao Trĩ, huyện Ba

Bể

Xã Thượng Giáo,

huyện Ba Bể 2,900 5,0 3,5

GTNT loại

A Tốt

ĐT.258B Km2+900 Km30+00

Xã Thượng Giáo,

huyện Ba Bể

Xã Bộc Bố, huyện

Pác Nặm 27,100 6,0 3,5

VI

Cấp VI (trong đó:

Km6+200-Km15+650;

Km22+250-Km30+00

đang nâng cấp, cải tạo)

ĐT.258B Km30+00 Km30+900


Pác Nặm


Pác Nặm 0,900 6,0 3,5

VI Tốt



41

TT Tên đường


Chiều dài

(km)

Bề rộng

nền(m)

Bề rộng

mặt

đường

(m)

Cấp kỹ thuật



Địa hình

đồng bằng

và đồi núi

Địa hình

vùng núi


ĐT.258B Km30+900 Km54+200


Pác Nặm

Xã Cổ Linh, huyện

Pác Nặm 23,300 6,0 3,5

VI

Cấp VI (trong đó:

Km30+00-

Km32+600;Km33+600-

Km35+900 đang nâng

cấp, cải tạo)

- ĐT.258B Km54+200 Km65+585 Xã Cổ Linh, huyện

Pác Nặm

Xã Cao Thượng

Huyện Ba Bể 11,385 5,0 3,5

GTNT loại

A Tốt

-

ĐT.258B

(tuyến

nhánh)

Km0+00 Km0+200 Xã Thượng Giáo,

huyện Ba Bể

Thị trấn Chợ Rã,

huyện Ba Bể 0,200 6,0 3,5

VI Trung bình

12 ĐT.259 Km0+00 Km27+100

Km129+450 QL3,

xã Nông Hạ, H.

Chợ Mới

Đường Nguyễn

Văn Tố, TX Bắc

Kạn

27,100 6,5 3,5

V Trung bình

13 ĐT.259B Km0+00 Km27+188

Km10+300 ĐT 259,

xã Thanh Mai, H.

Chợ Mới

Km 9+300 ĐT

254B, Xã Yên Mỹ,

H. Chợ Đồn

27,188 6,0 3,0

GTNT loại

A Trung bình

(Nguồn do Sở GTVT tỉnh Bắc Kạn cung cấp 4/2017)



42

3.2.3. Đường huyện.

Hiện có 445,500 km, chủ yếu là đường Cấp VI MN, GTNT A, GTNT B, mặt

đường hẹp, hệ thống cống, rãnh thoát nước yếu nên mùa mưa thường bị xói lở nền

mặt đường, đa số hệ thống biển báo hiệu đường bộ chưa được bố trí đầy đủ. Tỉ lệ

mặt đường đá dăm láng nhựa đạt 54,03% (240,7 km), mặt đường BTXM đạt

6,24% (27,8km), mặt đường cấp phối là 28,46% (126,8km) và mặt đường đất là

11,27% (50,20km).

Hình 4: Biểu đồ tỷ lệ mặt đường các tuyến đường huyện Bắc Kạn năm 2017

* Tuyến đường huyện đối ngoại: Có 02 tuyến đường huyện dài 25,2km, đạt

đường GTNT A, mặt đường nhựa.

- Huyện Chợ Đồn: 02 tuyến, dài 25,2 km, đạt đường GTNT A, kết cấu mặt

đường nhựa. Gồm:

+ Đường huyện 69 (ĐT 254 - Chiêm Hóa, Tuyên Quang): Dài 14,00 km,

điểm đầu tuyến Km 0+00 thuộc xã Lương Bằng, huyện Chợ Đồn (trùng Km

53+050 QL3C), điểm cuối Km 14+00 thuộc thôn Cao Bắc, xã Lương Bằng nối

sang đường mòn xã Linh Ph , huyện Chiêm Hóa, tỉnh Tuyên Quang.

+ Đường huyện 61 (Đồng Lạc - Xuân Lạc): Dài 11,2 km, điểm đầu Km

0+00 giao QL3C tại Km 91+450 ĐT 254 xã Đồng Lạc, huyện Chợ Đồn, điểm cuối

Km 11+200 xã Xuân Lạc, tuyến nối sang ĐH 13 thuộc xã Sơn Ph , huyện Na

Hang, tỉnh Tuyên Quang.

Riêng Huyện Pác Nặm có 01 tuyến chuyển từ ĐT 258B cũ, đoạn từ xã Cổ

Linh, huyện Pác Nặm, tỉnh Bắc Kạn - xã Hồng Thái, huyện Na Hang, tỉnh Tuyên

Quang (tuyến nhánh 3 ĐT258B cũ) dài 3,7km, mặt đường láng nhựa. Điểm đầu

Km 0+00 thuộc xã Cổ Linh huyện Pác Nặm tại Km 47+900 ĐT 258B, điểm cuối



43

Km 3+700 thuộc xã Hồng Thái, huyện Na Hang, tỉnh Tuyên Quang. Nhưng do

chưa đặt số hiệu đường huyện nên chưa cộng vào danh sách đường huyện.

* Tuyến đường huyện đối nội:

- Thành phố Bắc Kạn: có 06 tuyến với chiều dài 29,5km. Trong đó, mặt

đường đá dăm láng nhựa có 10km; mặt đường BTXM có 5km; Mặt đường cấp

phối có 14,5km đi lại rất khó khăn.

- Huyện Chợ Đồn: có 09 tuyến với chiều dài 71,8km. Trong đó, mặt đường

đá dăm láng nhựa có 48,8km; mặt đường BTXM có 15km; Mặt đường cấp phối có

8km, chất lượng mặt đường xấu, xe đi lại khó khăn.

- Huyện Chợ Mới: có 07 tuyến với chiều dài 71,4 km. Trong đó mặt đường

đá dăm láng nhựa có 26,6 km, mặt đường cấp phối 20,2km và 24,6km là mặt

đường đất nên chất lượng mặt đường xấu, xe đi lại khó khăn.

- Huyện Bạch Thông: có 08 tuyến với tổng chiều dài 45,4 km. Trong đó mặt

đường đá dăm láng nhựa có 16,3 km; mặt đường BTXM có 5,8km; mặt đường cấp

phối có 15,0km; mặt đường đất có 8,3km chất lượng mặt đường xấu, xe đi lại khó

khăn.

- Huyện Na Rì: có 11 tuyến với tổng chiều dài 94,5 km. Trong đó mặt đường

đá dăm láng nhựa có 29 km; mặt đường BTXM có 2km; mặt đường cấp phối có

46,2km; Mặt đường đất có 17,3km chất lượng mặt đường xấu, xe đi lại khó khăn.

- Huyện Ba Bể: có 02 tuyến với tổng chiều dài 15,2 km, mặt đường đá dăm

láng nhựa.

- Huyện Pác Nặm: có 04 tuyến với tổng chiều dài 70km. Trong đó có

60,6km mặt đường đã được rải nhựa, chỉ còn 9,4 Km là đường cấp phối.

- Huyện Ngân Sơn: có 02 tuyến với tổng chiều dài 22,5 km. Trong đó có

9km mặt đường nhựa, còn lại 13,5km là mặt đường cấp phối nên chất lượng mặt

đường xấu, xe đi lại khó khăn.

3.2.4. Đường xã.

Hiện nay theo thống kê, có 1.502,616 km đường xã, đa phần không có cống,

rãnh và hệ thống biển báo hiệu đường bộ. Trong đó mặt đường đá dăm láng nhựa

có 89,562 km (chiếm 5,96%); Mặt đường BTXM có 283,997km (chiếm 18,9%);

Mặt đường cấp phối có 205,065km (chiếm 13,65%); Mặt đường đất có 923,992km

(chiếm 61,49 %). Tỉ lệ mặt đường cấp phối và đường đất chiếm tỉ lệ 75,14% nên

rất khó khăn đi lại khi trời mưa bão.



44

3.2.5. Đường đô thị.

Đường đô thị hiện thống kê được 66,860km, chủ yếu ở thành phố Bắc Kạn.

Riêng huyện Chợ Mới và huyện Ba Bể chưa có đường đô thị. Trong đó mặt đường

BTN có 40,25 km (chiếm 60%), mặt đường đá dăm láng nhựa có 21,75km (chiếm

33%) và mặt đường BTXM có 4,86km (7%).

3.2.6. Đường chuyên dùng.

Đường chuyên dùng có 106,546 km, trong đó có 45,339km phục vụ an ninh

quốc phòng, 24,07km phục vụ bảo tồn thiên nhiên và 37,137km phục vụ an sinh xã

hội. Chủ yếu là đường GTNT A, GTNT B, kết cấu mặt đường đá dăm láng nhựa có

56,220km (chiếm 52,77%), mặt đường BTXM có 1,643km (chiếm 1,54%), mặt

đường cấp phối 16,55km (chiếm 15,33%) và đất có 32,133km (chiếm 30,16%).

3.2.7. Đường nội đồng thôn xóm.

Hiện nay toàn tỉnh có gần 4.000 km đường nội đồng thôn xóm, chủ yếu là

đường đất, chưa có cống, rãnh thoát nước.

Chi tiết các tuyến đường huyện, đường xã, đường chuyên dùng, đường đô thị

được thể hiện ở Bảng 10 dưới đây.



45

Bảng 10: Danh mục các tuyến đường huyện, đường xã, đường đô thị và đường chuyên dùng trên địa bàn tỉnh Bắc Kạn

TT Tên tuyến đường Ký hiệu Địa danh Lý trình Chiều

dài

(Km)

Mô tả

kỹ thuật

Cấp, loại

công trình

Ghi

chú

(*) Điểm đầu Điểm cuối

A ĐƯỜNG HUYỆN

445,500

I Thành phố Bắc Kạn

29,500

1 Đường 257 - Đôn Phong ĐH.51 P Sông Cầu

Km 0+00 trùng Km

3+300 ĐT 257 tại Thôn

Nà Rào

Km 3+500 xã Đôn

Phong 3,500 Cấp phối GTNT A

2 Huyền Tụng-Mỹ Thanh ĐH.52 Huyền Tụng - Mỹ

Thanh

Km0 trùng Km156+450

QL.3 tại tổ 1A, phường

Đức Xuân

Km5 +00 xã Mỹ

Thanh 5,000 Nhựa GTNT A

3 Đường Quốc lộ 3 - Cư Tiên ĐH,53 xã Huyền Tụng QL3 Cư Tiên 5,000 Cấp phối GTNT B

4 Đường Tân cư - Khuổi Pái ĐH.54 xã Huyền Tụng QL3 Khuổi Pái 6,000 Cấp phối GTNT A

5 Đường Nà ỏi - Quan Nưa ĐH.55 Xã Dương Quang Nà Ỏi Quan Nưa 5,000 Bê tông XM GTNT A

6 Đường Quốc lộ 3 -Tân Thành ĐH.56 NThượng QL3 Tân Thành 5,000 Nhựa GTNT A

II Huyện Ngân Sơn

22,500

1 Nà Phặc - Trung Hòa ĐH.21 TT Nà Phặc - Xã

Trung Hòa


QL.279 tại thôn Nà Tò,

thị trấn Nà Phặc

Km9 tại thôn Nà Pán,

xã Trung Hòa 9,000 Nhựa

GTNT loại

A

2 Vân Tùng - Cốc Đán ĐH.22 Xã Vân Tùng - Xã

Cốc Đán


QL.3 tại Khu I, xã Vân

Tùng

Km13+500 trùng

km14+400 ĐT.251 tại

thôn Hoàng Phài, xã

Cốc Đán

13,500 Cấp phối GTNT loại

A



46


dài

(Km)

Mô tả

kỹ thuật

Cấp, loại

công trình

Ghi

chú


III Huyện Na Rì

94,500

1 Đường Cường Lợi Vũ Loan ĐH 31 Xã Cường Lợi Km61+10 QL 3b Km 9UBND xã 9,000 Nhựa 1KmCấp

phối 8Km GTNT B

2 Đường Vũ Loan Lạng San ĐH 32 Vũ Loan - Văn Học thôn Na Quáng xã Vũ

Loan Km259+400QL279 13,000

Đất 12,3Km

Cấp phối 0,7Km GTNT A

3 Đường Lương Hạ Văn Học ĐH 33 L Hạ - Văn học Km58+520 QL3B Km9 UBND xã 9,000 Cấp phối GTNT B

4 Đường Yến Lạc Động Nàng

Tiên ĐH34 Lương Hạ Km56+110 QL3b

Km5+500 động nàng

tiên 5,500 Nhựa GTNT A

5 Đường Kim Lư Lương Thành ĐH 34B Thị trấn Lương Thành Km 0 tại xã Kim Lư Km250++780 QL279 9,000 Cấp phối GTNT A

6 Đường Kim Hỷ Vũ Muộn ĐH 35 Kim Hỷ - Vũ Muộn Km266+110 QL 279 km 18 Vũ Muôn 12,000

Nhựa 5-BTXM

2 - Đất 5

Cấp phối 4Km

GTNT B

7 Đường Lạng san Thẩm Mu ĐH 36 Lạng San Ân Tình Km258+700 QL279 Km7+500 thẩm Mu 7,500 Nhựa 1Km

Cấp phối 6,5Km GTNT B

8 Đương Cư Lễ Pác Ban ĐH 37 Cư Lễ, Văn Minh Km46+200QL3b Km3+00 Pác Ban 3,000 Nhựa GTNT B

9 Đường QLộ 279 Khuổi Khiếu ĐH 38 Văn Minh Km247+810QL279 Km 8 thôn K Khiếu 8,000 Cấp phối GTNT B

10 Đường QL 3b Hữu Thác ĐH 39 Hữu Thác KM37+370QL3b Km 5 UBND xã 5,000 Cấp phối GTNT B

11 Đường QP Đổng Xá ĐH 40 Q phong Đổng Xá Km30 QL3B Km13+500 UBND xã 13,500 Nhựa GTNT A



47


dài

(Km)

Mô tả

kỹ thuật

Cấp, loại

công trình

Ghi

chú


IV Huyện Chợ Mới

71,400

1 Chợ Mới - Như Cố (Thôn

Đồng Luông - xã Quảng Chu) ĐH .71

Chợ Mới, Quảng Chu,

Như Cố

Km 0 trùng với Km

113+850 QL3, tại TT

Chợ Mới

Km 22+400 trùng với

Km 8+500 ĐT 256,

tại xã Như Cố

22,400 7,4km nhựa,

15Km CP GTNT A

2 Nông Hạ- Khe Thí ĐH .75 Xã Nông Hạ

Km 0 trùng Km

127+450 QL3, xã Nông

Hạ

Km 7+600 tại Khe

Thí, Nông Hạ, Giáp

với huyện Định Hóa,

Thái Nguyên

7,600 Đất GTNT A

3 Cao Kỳ - Thanh Vận ĐH .72 Xã Cao Kỳ, Thanh

Vận


133+00 QL3, tại Thôn

Nà Cà I, xã Cao Kỳ

Km 5+600 trùng Km

13+00 ĐT 259, tại

Thôn Phiêng Khảo, xã

Thanh Vận

5,600 Nhựa GTNT A

4 Đông sông Cầu ĐH .74

Xã Yên Đĩnh, Thanh

Bình, Nông Thịnh,

Nông Hạ, Cao Kỳ,

Hòa Mục

Km 0 trùng Km 0+950

ĐT 256 tại xã Yên Đĩnh

Km 17+00 Bản Phố

xã Hòa Mục 17,000 Đất GTNT A

5 Mai Lạp- Quang Thuận ĐH .49 Xã Mai Lạp Từ Km 2+500, Mai Lạp đến Km 7+700 Quang

Thuận 5,200 CP GTNT B

6 Hòa Mục- Thanh Vận ĐH .73 Xã Hòa Mục

xã Thanh Vận


138+020 QL3, tại Bản

Đồn xã Hòa Mục

Km 9+600 trùng Km

18+850 ĐT 259, tại

Thôn Nà Đon, xã

Thanh Vận

9,600 Nhựa GTNT A

7 Thác Giềng - Tân Sơn ĐH .76 Xã Tân Sơn

Km0 trùng Km 1+00

QL3B tại thôn Thác

Giềng, xã Xuất Hóa

Km 4+00 tại Thôn

Khuổi Đeng, UBND

xã

Tân Sơn

4,000 Nhựa GTNT A

V Huyện Pác Nặm

70,000



48


dài

(Km)

Mô tả

kỹ thuật

Cấp, loại

công trình

Ghi

chú


1 Bộc Bố - Nhạn Môn ĐH.02 Xã Bộc Bố - xã Nhạn

Môn

Km0 trùng KM 31+200

ĐT 258B, thôn Đông

Lẻo, xã Bộc Bố

Km6+600 tại Thôn

Phai Khỉm, xã Nhạn

Môn

6,600 đá dăm nhựa GTNT A 2010

2 Bộc Bố - Bằng Thành - Sơn

Lộ ĐH.01

Xã Bộc Bố - xã Bằng

Thành - xã Sơn Lộ

(Bảo Lạc, CB)

Km0 trùng Km 30+400

ĐT 258B tại thôn Nà

Coóc, xã Bộc Bố

Km 24+400 (trùng

với đường Bảo Lạc -

Sơn Lộ, huyện Bảo

Lạc, Cao Bằng

24,400

15Km đá dăm

nhựa; 9,4Km

CP

GTNT A 2010;

2007

3 Nghiên Loan - An Thắng ĐH.03 xã Nghiên Loan - xã

An Thắng

Km0 trùng Km 8+550

ĐT 258B, thôn Bản Nà,

xã Nghiêm Loan

Km 15 tại Bưu điện

xã An Thắng 15,000 đá dăm nhựa GTNT A 2013

4 Nặm Mây- Khuổi Pục ĐH.04 Xã Bộc Bố - xã Cổ

Linh

Km0 trùng Km 33+200

ĐT 258B, tại thôn Nặm

Mây, Bộc Bố

Km 9+700 trùng với

Km 7+ đường 258B

đoạn Cổ Linh - Hồng

Thái (xã Hồng thái,

Na Hang, Tuyên

Quang) tại Thôn Cốc

Nghè xã Cổ Linh


VI Huyện Ba Bể

15,200

1 Đường Quảng Khê - Hoàng

Trĩ ĐH.12

Km0, tại Bản Pjạc xã

Quảng Khê

Km3+200, tại UBND

xã Hoàng Trĩ 3,200

Đá dăm láng

nhựa

GTNT loại

A

2 Đường Nam Mẫu - Quảng

Khê ĐH.14

Km0 trùng với Km105

ĐT.254, tại thôn Pác

Ngòi, xã Nam Mẫu

Km12, tại trung tâm

xã Quảng Khê 12,000

Đá dăm láng

nhựa

GTNT loại

A

VII Huyện Chợ Đồn

97,000

1 Đường Đồng Lạc - Xuân Lạc ĐH.61 Xã Đồng Lạc, Xuân

Lạc

Km0 trùng Km91+450

ĐT.254 xã Đồng Lạc

Km11+200, tại

UBND Xuân Lạc 11,200 Nhựa GTNT A



49


dài

(Km)

Mô tả

kỹ thuật

Cấp, loại

công trình

Ghi

chú


2 Đường Quảng Bạch - Tân

Lập ĐH.62

Xã Quảng Bạch, Tân

Lập

Km0 trùng Km86+750

ĐT.254 tại xã Quảng

Bạch

Km6 tại xã Tân Lập 6,000 Bê tông GTNT A

3 Đường Bằng Lãng - Phong

Huân -Yên Nhuận ĐH.63

Xã Bằng Lãng, Phong

Huân, Yuên Nhuận

Km0 trùng Km59+900

ĐT.254 xã Phong Huân

Km13 trùng

Km2+900 ĐT.254B,

tại xã Yên Nhuận

13,000 Nhựa GTNT B

4 Đường Nghĩa Tá - Phong

Huân ĐH.63B

Xã Nghĩa Tá, Phong

Huân

Km0 trùng Km49+400

ĐT.254, tại xã Nghĩa

Tá

Km6, tại xã Phong

Huân 6,000 Nhựa GTNT A

5 Đường Yên Thịnh - Bản Thi ĐH.64 Xã Yên Thịnh, Bản

Thi

Km0 trùng Km17+ 380

ĐT.255, tại xã Yên

Thịnh

Km7, tại xã Bản Thi 7,000 Nhựa GTNT A

6 Đường Quảng Bạch - Bản Thi ĐH.65 Xã Quảng Bạch, Bản

Thi

Km0 trùng Km82+215

ĐT254, tại xã Quảng

Bạch

Km8, tại xã Bản Thi 8,000 CP GTNT B

7 Đường Bình Trung - Phong

Huân ĐH.66

Xã Bình Trung,

Phong Huân

Km0 trùng

Km48+400ĐT.254, tại

xã Bình Trung

Km9 tại xã Phong

Huân 9,000 Nhựa GTNT A

8 Đường ĐT.254 - Bản Nhì ĐH.67 Xã Bằng Lãng, Phong

Huân,

Km0 trùng Km61+550

ĐT.254 tại xã Bằng

Lãng

Km8+200, tại Bản

Nhì, xã Bằng Lãng 8,200 Nhựa GTNT A

9 Đường Bằng Lũng - Đại Sảo ĐH.68 TT Bằng Lũng, xã Đại

Sảo

Km0 trùng Km66+900

ĐT.254 tại thị trấn

Bằng Lũng

Km9 trùng

Km18+300 ĐT.254B,

tại xã Đại Sảo

9,000 Bê tông GTNT A

10 Đường ĐT.254 - Kiên Đài -

Chiêm Hóa - Tuyên Quang ĐH.69 Xã Lương Bằng

Km0 trùng

Km53+050ĐT.254

Km14, tại thôn Cao

Bắc, xã Lương Bằng (

giáp Chiêm Hóa-

Tuyên Quang)

14,000 Nhựa GTNT A



50


dài

(Km)

Mô tả

kỹ thuật

Cấp, loại

công trình

Ghi

chú


11 Đường Bằng Lãng - Bằng

Lũng ĐH.70

Xã Bằng Lãng, Bằng

Lũng

Km0 trùng Km63+100

ĐT254, tại xã Bằng

Lãng

Km5+600 trùng

Km68+00 ĐT.254, tại

Bản Tàn, thị trấn

Bằng Lũng

5,600 Nhựa GTNT A

VIII Huyện Bạch Thông

45,400

1 Phương Linh - Vi Hương ĐH.45 Xã Phương Linh - Xã

Vi Hương Km0 xã Phương Linh

Km4+700 xã Vi

Hương 4,700

2,7 nhựa+ 2

Cấp phối GTNT A, B

2 Hà Vị - T Trĩ - Lục Bình ĐH.41 Xã Hà Vị - T Trĩ -

Lục Bình

Km 0 xã Hà Vị (tại Km

161+600 QL3)

Km13+800 xã T Trĩ

(tại Km 172+200

QL3)

13,800 10 nhựa + 3,8

BTXM GTNT A

3 Đường Quang Thuận - Mai

Lạp ĐH.49 Xã Quang Thuận Km 0 xã Quang Thuận

Km2+500 xã Quang

Thuận 2,500 Cấp phối GTNT B

4 Đường Huyền Tụng - Mỹ

Thanh ĐH.52 Xã Mỹ Thanh Km5 xã Mỹ Thanh Km9 xã Mỹ Thanh 4,000 Cấp phối GTNT B

5 Đường ĐT257- Đôn Phong ĐH.51 Xã Đôn Phong Km3+500 xã Đôn

Phong Km10 xã Đôn Phong 6,500 Cấp phối GTNT B

6 Đường Quân Bình - Hà Vị ĐH.43 Xã Quân Bình - Hà Vị Km0 xã Quân Bình (tại

Km 167+600 QL3)

Km4+300 xã Hà Vị

(giao Km 5+400

ĐH.41)

4,300 2 BTXM + 2,3

đất GTNT A, B

7 Đường T Trĩ - Vi Hương ĐH.47 xã T Trĩ - Vi Hương Km0 xã T Trĩ (tại Km

8+500 ĐH.41)

Km3+600 xã Vi

Hương (tại Km 4

ĐH.45)

3,600 Đá dăm láng

nhựa GTNT A



51


dài

(Km)

Mô tả

kỹ thuật

Cấp, loại

công trình

Ghi

chú


8 Đường Vũ Muộn - Kim Hỷ ĐH.35 Xã Vũ Muộn Km12 xã Vũ Muộn Km18 xã Vũ Muộn 6,000 đất GTNT B

B ĐƯỜNG XÃ

1.502,616

1 Thành phố Bắc Kạn

32,611

1.1 Xã Huyền Tụng

14,428

Đường QL3- Khuổi Dủm

xã Huyền Tụng QL3 Khuổi Dủm 1,500 Bê tông XM GTNT B

Đường Huyền Tụng - Khuổi

Hẻo xã Huyền Tụng HTụng Khuổi Hẻo 2,500 Bê tông XM GTNT B

Đường đi thôn Khuổi Dủm xã

HTụng xã Huyền Tụng HTụng Khuổi Dủm 6,000 Bê tông XM GTNT B

Cầu Đon Tuấn đường đi thôn

Khuổi Dủm, xã Huyền Tụng xã Huyền Tụng HTụng Khuổi Dum 1,200 Bê tông XM GTNT B

Đường GTNT Khuổi Mật -

Chí Lèn xã HTụng xã Huyền Tụng Khuổi Mật Chí Lèn 2,570 Bê tông XM GTNT B

Đường GTNT Tổng Nẻng

(Bản ngoài) xã HTụng xã Huyền Tụng HTụng Tổng Nẻng 0,658 Bê tông XM GTNT B

1.2 Xã Xuất Hóa

5,513

Đường GTNT Bản Đồn 2 -

Nà Bản xã Xuất Hóa Bản Đồn 2 Nà Bản 0,737 Bê tông XM GTNT B



52


dài

(Km)

Mô tả

kỹ thuật

Cấp, loại

công trình

Ghi

chú


Đường GTNT Bản Đồn II -

Xuất Hoá xã Xuất Hóa Bản Đồn 2 Xhoá 0,550 Bê tông XM GTNT B

Đường Quốc lộ 3 - Tân Cư xã

Xuất Hoá xã Xuất Hóa QL3 Tân Cư 2,500 Bê tông XM GTNT B

Đường GTNT QL3 - Tân Cư

xã Xuất Hóa xã Xuất Hóa QL3 Xhoá 1,726 Bê tông XM GTNT B

1.3 Xã Dương Quang

5,800

Đường Quan Nưa - Bản Bung

Xã Dương Quang Quan Nưa Bản Bung 3,000 Đất

Đường GTNT Nà Pèn - Phặc

Tràng xã DQ Xã Dương Quang Nà Pèn Phặc Tràng 2,800 Bê tông XM GTNT B

1.4 Xã Nông Thượng

6,870

Đường GTNT Tân Thành -

Khau Cút xã NT Xã Nông Thượng Tân Thành Khau Cút 1,700 Bê tông XM GTNT B

Đường GTNT Thôm Luông -

TTxã NT Xã Nông Thượng Thôm Luông UB xã NT 1,900 Bê tông XM GTNT B

Đường GTNT Tân Thành-

Khau C t, NThượng Xã Nông Thượng Tân Thành Khau Cút 1,670 Bê tông XM GTNT B

Đường GTNT Nà Bon -

Thôm Luông và đường

GTNT Cuốc Muổng - Thôm

Luông

Xã Nông Thượng Nà Bon Thôm Luông 1,600 Bê tông XM GTNT B

2 Huyện Ngân Sơn

157,165



53


dài

(Km)

Mô tả

kỹ thuật

Cấp, loại

công trình

Ghi

chú


2.1 Xã Trung Hòa

3,500

Nà Đi -Bản phắng

Xã Trung Hoà

Km0 trùng Km1+100

ĐH.21 tại thôn Nà Đi,

xã Trung Hoà

Km1+500 tại thôn

Bản phắng , xã Trung

Hòa

1,500 Đất Chưa phân

cấp

Nà Pán - Khuổi Vuồng

Xã Trung Hoà

Km0 trùng Km9 ĐH.21

tại thôn Nà Pán, xã

Trung Hoà

Km2 tại thôn Khuổi

Vuồng , xã Trung Hòa 2,000 Bê tông

GTNT loại

B

2.2 Xã Thuần Mang

18,695

Khuổi Tục -Đông Tạo

Xã Thuần Mang

Km0 trùng Km

284+100 QL279 tại

thôn Khuổi Tục xã

Thuần Mang

Km4+400 tại thôn

Đông Tạo xã Thuần

Mang

4,400 Nhựa GTNT loại

B

Đông Tạo - Cốc Ỏ

Xã Thuần Mang

Km0 trùng Km4+400

đường K.Tục -Đ.Tạo

tại thôn Đông Tạo xã

Thuần Mang

Km1+740 tại thôn

Cốc Ỏ xã Thuần

Mang

1,735 Cấp phối Chưa phân

cấp

Thôm Tà - Nà Dầy

Xã Thuần Mang

Km0 trùng Km3+000

đường K.Tục -Đ.Tạo

tại thôn Thôm Tà xã

Thuần Mang

Km1+200 tại thôn Nà

Dầy xã Thuần Mang 1,200 Cấp phối

Chưa phân

cấp

Thuần Mang-Bản Nìm

Xã Thuần Mang

Km0 trùng Km

277+500 QL279 tại

thôn Nà Ch a xã Thuần

Mang

Km2 tại thôn Bản

Nìm xã Thuần Mang 2,000 Đất

Chưa phân

cấp

Thuần Mang -Khuổi Lầy

Xã Thuần Mang

Km0 trùng Km 276

QL279 tại thôn Nà

Ch a xã Thuần Mang


Lầy xã Thuần Mang 2,000 Đất

Chưa phân

cấp

Thuần Mang - Khuổi Chắp

Xã Thuần Mang

Km0 trùng Km 280

QL279 tại thôn Nà

Ch a xã Thuần Mang


Chắp xã Thuần Mang 6,000 Đất

Chưa phân

cấp



54


dài

(Km)

Mô tả

kỹ thuật

Cấp, loại

công trình

Ghi

chú


Đường trung tâm xã Thuần

Mang Xã Thuần Mang

Km0 trùng Km

280+700 QL279 tại

thôn Nà Ch a xã Thuần

Mang

Km0+530 tại Khu chợ

xã Thuần Mang 0,530 Bê tông

GTNT loại

B

Khu chợ - Bản Băng

Xã Thuần Mang

Km0 trùng Km

280+900 QL279 tại

Khu Chợ xã Thuần

Mang

Km0+830 tại thôn

Bản Băng xã Thuần

Mang

0,830 Bê tông GTNT loại

B

2.3 Xã Thượng Quan

32,420

Bằng Lãng - Thuận Hưng

Xã Thượng Quan

Km0 trùng Km5 đường

ĐT.252B tại thôn Bằng

Lãng xã T.Quan

Km2+150 tại thôn

Phia Sào xã Thượng

Quan


B

Cò Luồng - Nà Kéo

Xã Thượng Quan

Km0 trùng Km10

đường ĐT.252B tại

thôn Cò Luồng xã

T.Quan

Km4 tại thôn Nà Kéo

xã Thượng Quan 4,000 Cấp phối

GTNT loại

B

Nà Kéo - Tong Chinh

Xã Thượng Quan

Km0 tại thôn Nà Kéo

xã Thượng Quan

Km2+920 tại thôn

Tong Chinh xã

Thượng Quan


cấp

Bản Mấư - Ma Nòn

Xã Thượng Quan


ĐT.252B tại Bản Mấư

xã T.Quan

Km10 tại thôn Ma

Nòn xã Thượng Quan 10,000 Đất

Chưa phân

cấp

Phia Sào - Nà Mần

Xã Thượng Quan

Km0 tại Phia Sào xã

T.Quan

Km1+150 tại Nà Mần

xã Thượng Quan 1,150 Đất

Chưa phân

cấp

ĐT.252B - Sáo Sào

Xã Thượng Quan


ĐT.252B tại Bằng Lãng

xã T.Quan

Km8 tại thôn Sáo Sào

xã Thượng Quan 8,000 Đất

Chưa phân

cấp

Pù Áng-Cốc Lùng

Xã Thượng Quan

Km0 trùng Km12

đường ĐT.252B tại

thôn Pù Áng xã T.Quan

Km4+200 tại thôn

Cốc Lùng xã Thượng

Quan


cấp



55


dài

(Km)

Mô tả

kỹ thuật

Cấp, loại

công trình

Ghi

chú


2.4 Xã Bằng Vân

26,470

QL3 - Pác Nạn

Xã Bằng Vân

Km0 trùng Km 224

QL3 tại Khu chợ II xã

Bằng Vân

Km8 thôn Pác Nạn xã

Bằng Vân 8,000 Đất

Chưa phân

cấp

Vi Ba - Khuổi Ngọa

Xã Bằng Vân

Km0 trùng Km 232

QL3 tại Vi Ba xã Bằng

Vân

Km2 thôn Khuổi

Ngọa, xã Bằng Vân 2,000 Đất

Chưa phân

cấp

Vi Ba - Lũng Sao

Xã Bằng Vân

Km0 trùng Km 232

QL3 tại Vi Ba xã Bằng

Vân

Km5 thôn Lũng Sao

xã Bằng Vân 5,000 Đất

Chưa phân

cấp

QL3 - Đông Chót

Xã Bằng Vân

Km0 trùng Km 224


Bằng Vân

Km0+900 trùng Km1

ĐT.251 tại thôn Đông

Chót xã Bằng Vân


B

Khau Slạo-Khinh Héo

Xã Bằng Vân

Km0 tại Khau Slạo xã

Bằng Vân

Km4+000 tại Khinh

Héo xã Bằng Vân 4,000 Đất

Chưa phân

cấp

QL3 - Trạm xá xã

Xã Bằng Vân

Km0 trùng Km 224


Bằng Vân

Km0+260 tại Trạm xá

xã Bằng Vân 0,260 Bê tông

GTNT loại

B

QL3 - Chợ Bằng Khẩu

Xã Bằng Vân

Km0 trùng Km 224


Bằng Vân

Km0+120 tại Chợ

Bằng Khẩu, xã Bằng

Vân


B

QL3 - Trường Mầm non Bằng

Vân Xã Bằng Vân

Km0 trùng Km 224


Bằng Vân

Km0+009 tại Trường

MN, xã Bằng Vân 0,090 Bê tông

GTNT loại

B

QL3 - Tiểu học B.Vân

Xã Bằng Vân

Km0 trùng Km 224


Bằng Vân

Km0+120 tại Tiểu

học, xã Bằng Vân 0,100 Bê tông

GTNT loại

B

Nội thôn Pác Nạn

Xã Bằng Vân

Km0 tại Pác Nạn, xã

Bằng Vân

Km0+080 tại Pác

Nạn, xã Bằng Vân 0,800 Bê tông

GTNT loại

B



56


dài

(Km)

Mô tả

kỹ thuật

Cấp, loại

công trình

Ghi

chú


QL3 - thôn Khau Phoòng

Xã Bằng Vân

Km0 giáp QL3 tại, xã

Bằng Vân

Km1+820 tại Khau

Phoòng, xã Bằng Vân 1,820 Đất

Chưa phân

cấp

QL3 - Khinh Héo

Xã Bằng Vân

Km0 trùng Km 224


Bằng Vân

Km1+200 tại Khinh

Héo, xã Bằng Vân 1,200 Đất

Chưa phân

cấp

Nội thôn Lũng Sao

Xã Bằng Vân

Km0 tại Lũng Sao , xã

Bằng Vân

Km0+500 tại Lũng

Sao, xã Bằng Vân 0,500 Đất

Chưa phân

cấp

Nội thôn Nặm Nộc

Xã Bằng Vân

Km0 tại Nặm Nộc, xã

Bằng Vân

Km0+260 tại Nặm

Nộc, xã Bằng Vân 0,260 Bê tông

GTNT loại

B

Nội thôn Khuổi Ngọa

Xã Bằng Vân

Km0 tại Khuổi Ngọa,

xã Bằng Vân

Km0+420 tại Khuổi

Ngọa, xã Bằng Vân 0,420 Bê tông

GTNT loại

B

QL3 - Pù Pết

Xã Bằng Vân

Km0 trùng Km 224


Bằng Vân

Km1 tại Pù Pết, xã

Bằng Vân 1,000 Bê tông

GTNT loại

B

2.5 Xã Thượng Ân

7,900

Nà Pài - Hang Slậu

Xã Thượng Ân

Km0 trùng Km 7

ĐT.251 tại thôn Nà Pài

xã Thượng Ân

Km4+100 thôn Hang

Slậu xã Thượng Ân 4,100 Đất

GTNT loại

B

Nà Hin - Bản Duồm

Xã Thượng Ân

Km0 trùng Km 6

ĐT.251 tại thôn Nà Hin

xã Thượng Ân

Km3+800 thôn Bản

Duồm xã Thượng Ân 3,800 Nhựa

GTNT loại

A

2.6 Xã Cốc Đán

13,800

Tái định cư thôn Lũng Viền

Xã Cốc Đán

Km0 trùng Km 9

ĐH.22 tại thôn Tát Slịa

xã Cốc Đán

Km6+800 tại thôn

Lũng Viền xã Cốc

Đán


cấp



57


dài

(Km)

Mô tả

kỹ thuật

Cấp, loại

công trình

Ghi

chú


Hoàng Phài - Nà Cháo

Xã Cốc Đán

Km0 trùng km13+530

ĐH.22 tại thôn Hoàng

Phài, xã Cốc Đán

Km4 tại thôn Nà

Cháo xã Cốc Đán 4,000 Đất

Chưa phân

cấp

Trung tâm xã-Bản Pồm

Xã Cốc Đán

Km0 trùng km13+530

ĐH.22 tại thôn Hoàng

Phài, xã Cốc Đán

Km3 tại thôn Bản

Pồm, xã Cốc Đán 3,000 Bê tông

GTNT loại

B

2.7 Xã Vân Tùng

10,520

Đèo Gió - Cốc Lùng

Xã Vân Tùng

Km0 trùng Km 208

QL3 tại thôn Đèo Gió

xã Vân Tùng

Km1+500 tại thôn

Cốc Lùng xã Vân

Tùng


cấp

Nà Nghè -Bản Liềng

Xã Vân Tùng

Km0 trùng Km 2

Đường ĐT.252B tại Nà

Nghè xã Vân Tùng

Km4 thôn Bản Liềng

xã Vân Tùng 4,000 Đất

Chưa phân

cấp

Vân Tùng-Bãi Rác

Xã Vân Tùng

Km0 trùng Km 3

Đường ĐT.252B tại

thôn Đông Piều xã Vân

Tùng

Km1+300 tại Bãi Rác,

thôn Đông Piều xã

Vân Tùng


cấp

Đông Piầu-Nà Ké

Xã Vân Tùng

Km0 trùng Km 2


thôn Bản S ng xã Vân

Tùng

Km3+200 tại thôn Nà

Ké xã Vân Tùng 3,200 Đất

Chưa phân

cấp

Bản S ng-Đông Piầu

Xã Vân Tùng

Km0 trùng Km 2


thôn Bản S ng xã Vân

Tùng

Km0+520 tại thôn

Dông Piầu, xã Vân

Tùng


B

2.8 Xã Lãng Ngâm

9,113



58


dài

(Km)

Mô tả

kỹ thuật

Cấp, loại

công trình

Ghi

chú


QL3 - Khuổi Luông

Xã Lãng Ngâm

Km0 trùng Km 186

QL3 tại thôn Bó Lếch

xã Lãng Ngâm

Km3+110 tại thôn

Khuổi Luông, xã

Lãng Ngâm

3,113 Đất (Km1 cấp

phối)

Chưa

PC(Km1

GTNT loại

B)

Nà Vài - Bó Tình

Xã Lãng Ngâm

Km0 Giáp QL279 tại

Nà Vài, xã Lãng Ngâm

Km1+700 tại thôn Bó

Tình, xã Lãng Ngâm 1,700 Bê tông

GTNT loại

B

Nà Lạn - Slam Pác

Xã Lãng Ngâm

Km0 trùng Km 184

QL3 tại Khu Chợ xã

Lãng Ngâm

Km2+500 Giáp

QL279 tại Slam Pác,

xã Lãng Ngâm


B

QL3 - Phặc Lốm

Xã Lãng Ngâm

Km0 trùng Km 185

QL3 tại thôn Bó Lếch

xã Lãng Ngâm

Km0+800 tại thôn

Phặc Lốm xã Lãng

Ngâm


cấp

QL3 - Khuổi Bốc

Xã Lãng Ngâm

Km0 trùng Km 185

QL3 tại thôn Khuổi

Bốc xã Lãng Ngâm


Bốc xã Lãng Ngâm 1,000 Bê tông

GTNT loại

B

2.9 Thị trấn Nà Phặc

21,677

QL3 - Bản Mạch

TT Nà Phặc

Km0 trùng Km

198+800 QL3 tại thôn

Bản Mạch TT Nà Phặc

Km2+500 tại thôn

Bản Mạch TT Nà

Phặc

2,500 Cấp phối Chưa phân

cấp

Nà Phặc - Lủng Nhá

TT Nà Phặc

Km0 trùng Km

192+700 QL3 tại TK II

TT Nà Phặc

Km5+500 tại thôn

Lủng Nhá TT Nà

Phặc


cấp

QL3 - Nà Khoang

TT Nà Phặc

Km0 trùng Km 196

QL3 tại Công Quản, TT

Nà Phặc

Km2 tại thôn Nà

Khoang, TT Nà Phặc 2,000 Nhựa

GTNT loại

A



59


dài

(Km)

Mô tả

kỹ thuật

Cấp, loại

công trình

Ghi

chú


Lủng Nhá - Phia Chang

TT Nà Phặc

Km0 tại thôn Lủng

Nhá, TT Nà Phặc

Km3 tại Phia Chang,

TT Nà Phặc 3,000 Đất

Chưa phân

cấp

Nà Duồng-Khuổi Tinh-Nà

Lìa TT Nà Phặc

Km0 trùng Km

309+500 QL279 tại

thôn Nà Duồng TT Nà

Phặc

Km1+400 trùng Km

193+930 QL3 tại TK

III, TT Nà Phặc


B

Khuổi Tinh - Bản Lạnh

TT Nà Phặc

Km0 trùng Km

193+930 QL3 tại TK

III, TT Nà Phặc

Km0+620 tại Bản

Lạnh, TT Nà Phặc 0,617 Đất

Chưa phân

cấp

Nà Nọi - Phia Đắng

TT Nà Phặc

Km0 trùng Km


Nà Nọi TT Nà Phặc

Km2+500 tại thôn

Phia Đắng, TT Nà

Phặc


cấp

QL3 - Lũng Lịa

TT Nà Phặc

Km0 trùng Km 194

QL3 tại TKIII, TT Nà

Phặc

Km2 tại thôn Lũng

Lịa, TT Nà Phặc 2,000 Bê tông

GTNT loại

B

Tái định cư Cốc Xả

TT Nà Phặc

Km0 trùng Km 199

QL3 tại Cốc Xả, TT Nà

Phặc

Km0+160 tại Cốc Xả,

TT Nà Phặc 0,160 Bê tông

GTNT loại

B

Nà Mạ - Khuổi Nam

TT Nà Phặc

Km0 trùng Km

310+200 QL 279 tại Nà

Mạ, TT Nà Phặc

Km2 tại Khuổi Nam,

TT Nà Phặc 2,000 Đất

Chưa phân

cấp

2.10 Xã Đức Vân

9,700



60


dài

(Km)

Mô tả

kỹ thuật

Cấp, loại

công trình

Ghi

chú


QL3 - Bản Chang

Xã Đức Vân

Km0 trùng Km


Bản Đăm xã Đức Vân

Km2 thôn Bản Chang

xã Đức Vân 2,000 Đất

GTNT loại

B

QL3 - Hồ Bản Chang

Xã Đức Vân

Km0 trùng Km


Bản Đăm xã Đức Vân

Km1+500 tại Hồ Bản

Chang, xã Đức Vân 1,500 Bê tông

GTNT loại

B

Hồ Bản Chang - Nưa Phia

Xã Đức Vân

Km0 tại Hồ Bản Chang,

xã Đức Vân

Km0+800 tại thôn

Nưa Phia, xã Đức

Vân


B

Bản Tặc - Bằng Khẩu

Xã Đ.Vân - B.Vân

Km0 trùng Km


Bản Tặc xã Đức Vân

Km4 trùng Km 224


Bằng Vân

5,400 Đất GTNT loại

B

2.11 Xã Hương Nê

3,370

Hương Nê - Thị Xuân

Xã Hương Nê

Km0 giáp QL279 tại

UBND xã Hương Nê

Km2+700 tại Slam

Kha, xã Hương Nê 2,700 Đất

Chưa phân

cấp

Nà Càng - Bản Cáu

Xã Hương Nê

Km0 giáp QL279 tại

Nà Càng, xã Hương Nê

Km0+670 tại Bản

Cáu, xã Hương Nê 0,670 Bê tông

GTNT loại

B

3 Huyện Na Rì

302,739

3.1 Xã Đổng Xá

35,600



61


dài

(Km)

Mô tả

kỹ thuật

Cấp, loại

công trình

Ghi

chú


Nà Thác Khuổi Cáy

Xã Đổng Xá Nà Thác Khuổi Cáy 6,000 Nhựa GTNT B

Nà Quản Nặm Giàng

Xã Đổng Xá Nà Quản Nặm Giàng 7,000 Đất GTNT B

Chợ Chùa Nà Vạng

Xã Đổng Xá Chợ Chùa Nà Vạng 3,500 Đất GTNT B

Đường Khuổi Nạc

Xã Đổng Xá Đổng Xá Khuổi Nạc 7,000 Đất GTNT B

Đường Khuổi Nà - Yên Cư

Xã Đổng Xá Khuổi Nà Yên Cư 2,100 Đất GTNT B

Đường vaò thôn Lũng Tao

Xã Đổng Xá Lũng Tao Lũng Tao 4,500 Đất GTNT B

Đường Nà Thác- Tắc Dặng

Xã Đổng Xá Nà Thác Tắc Dặng 2,000 Đất GTNT B

Đường ngã ba Chợ Chùa-

Phiêng Nen Xã Đổng Xá Chợ Chùa Phiêng Nen 3,500 Đất GTNT B

3.2 Xã Lương Hạ

13,500

Đường Pò Đồn - Đồi

xã Lương Hạ Pò Đồn Đồi 0,700 Đất GTNT B

Đường Nặm Thiếu

xã Lương Hạ Lương Hạ Nặm Thiếu 4,000 Đất GTNT B

Đường Pác Cáp - Nà Dảo

xã Lương Hạ Pác Cáp Nà Dảo 3,000 Đất GTNT B

Đường vào trường Mầm Non

xã Lương Hạ Lương Hạ trường Mầm Non 0,500 BTXM GTNT B

Đường Cạm Bắc Khau Mạ

xã Lương Hạ Đồn Tắm Đồn Tắm 0,600 đất GTNT B

Đường Cắc Kè Khau Mò

xã Lương Hạ Nà Hin Nà Hin 0,700 Đất GTNT B

Đươờng Sluôn Cà

xã Lương Hạ Nà Lẹng Nà Lẹng 0,500 BTXM GTNT B

Đường Khuổi Nằn

xã Lương Hạ Đồn Tắm Khuổi Nằn 3,000 BTXM GTNT B

Đường Nà Hin

xã Lương Hạ Pò Đồn Nà Hin 0,500 BTXM

3.3 Xã Hảo Nghĩa

5,300

Đường Khuổi A - Hảo Nghĩa

Xã Hảo Nghĩa Khuổi A Hảo Nghĩa 1,000 BTXM GTNT B



62


dài

(Km)

Mô tả

kỹ thuật

Cấp, loại

công trình

Ghi

chú


Đường Lủng Chót - thôn Nà

Chót Xã Hảo Nghĩa Nà Chót Lũng Chót 0,300 Đất GTNT B

Đường Cạm Lếch - Khuổi A

Xã Hảo Nghĩa Khuổi A Cạm Lếch 0,200 Đất GTNT B

Đường Nà Đấu - Nà Liềng

Xã Hảo Nghĩa Nà Đấu Nà Liềng 1,400 BTXM GTNT B

Đường Trung tâm xã - Nà

Đấu Xã Hảo Nghĩa Háo Nghĩa Nà Đấu 2,400 Cấp phối

3.4 xã Dương Sơn

11,000

GTNT B

Đường Rầy Ỏi - Nà Giàng

Xã Dương Sơn Rầy Ỏi Nà Giàng 8,000 Đất GTNT B

Đường giao thôn Khuổi Sluôn

Xã Dương Sơn Dương Sơn Khuổi Suôn 1,100 Đất GTNT B

Đường giao thông thôn Nà

Giàng Xã Dương Sơn Phiêng Chẳng Nà Giangf 1,900 Đất GTNT B

3.5 Xã Văn Minh

17,400

Đường Nà Mực - Na Ro -

Tồng Kạng xã Văn Minh Nà Mực Tồng Kạng 3,000 Cấp phối GTNT B

Đường Pác Khuổi Tục - Nhà

họp thôn Khuổi Tục xã Văn Minh Pác Khuổi Tục

Nhà họp thôn Khuổi

Tục 2,600 Đất GTNT B

Đường Tồng Cạng - Khuổi

Khiếu xã Văn Minh Tồng Cạng Khuổi Khiếu 3,500 Đất GTNT B

Đường Pắc Liềng - Khuổi

Liềng xã Văn Minh Pắc Liềng Khuổi Liềng 3,000 Đất GTNT B



63


dài

(Km)

Mô tả

kỹ thuật

Cấp, loại

công trình

Ghi

chú


Đường Hát Sao - Nhà ông

Lực xã Văn Minh Hát Sao Nhà ông Lực 0,800 Đất GTNT B

Đường Nà Ngoà - Pác Khuổi

Tục xã Văn Minh Nà Ngoà Pác Khuổi Tục 4,000 Cấp phối GTNT B

Đường Pác Khuổi Tục - Nhà

Họp Thôn Nà Piệt xã Văn Minh Nà Piệt Khuổi Piệt 0,500 Đất GTNT B

3.6 Xã Cường Lợi

6,800

Đường Nà Sla - Nà Cưa

xã Cường Lợi Nà Sla Nà Cưa 0,500 Cấp phối GTNT B

Đường Nà Nưa - Nặm Dắm

xã Cường Lợi Nà Nưa Nặm Dắm 2,500 Cấp phối GTNT B

Đường Nà Hốt - Pò Min - Nà

Nưa xã Cường Lợi Nà Hốt Nà Nưa 3,100 Nhựa GTNT B

Đường vào khu sản xuất Slọ

Dắm xã Cường Lợi Nặm Dắm Slọ Dắm 0,700 Đất GTNT B

3.7 Xã Xuân Dương

10,900

Đường Chợ - Nà Nhàng

xã Xuân Dương Chợ Xuân Dương Nà Nhàng 4,000 Cấp phối GTNT B

Đường Nà Dăm - Nà Chang

xã Xuân Dương Nà Dăm Nà Chang 4,000 Cấp phối GTNT B

Đường thôn Chợ - Cốc Càng

xã Xuân Dương Thôn Chợ Cốc Càng 1,300 Cấp phối GTNT B

Đường Sản Xuất Nà Cai - Nà

Nhạc xã Xuân Dương Nà Cai Nà Nhạc 1,600 Đất GTNT B



64


dài

(Km)

Mô tả

kỹ thuật

Cấp, loại

công trình

Ghi

chú


3.8 Xã Lạng San

8,000

Đường To Đoóc - Bản Sảng

xã Lạng San To Đoóc Bản Sảng 5,000 Đất GTNT B

Đường thôn Nà Hiu - thôn

Nặm Cà xã Lạng San Nà Hiu thôn Nặm Cà 3,000 Đất GTNT B

3.9 Xã Kim Lư

29,920

Đường Hua Kiều - Bản

Cháng xã Kim Lư Hua Kiều Bản Cháng 3,500 BTXM GTNT B

Đường Hua Kiều - Lũng Tao

xã Kim Lư Hua Kiều Lũng Tao 1,400 BTXM GTNT B

Đường Nà Đon - Phia Chì

xã Kim Lư Nà Đon Phia Chì 0,900 Đất GTNT B

Đường Bản Đâng - Khuôn

Nằm xã Kim Lư Bản Đâng Khuôn Nằm 1,200 Đất GTNT B

Đường Lọ Chào - Lũng Tao

xã Kim Lư Lọ Chào Lũng Tao 1,200 Đất GTNT B

Đường Đồng Tâm - Lùng Cào

xã Kim Lư Đồng Tâm Lùng Cào 1,000 Cấp phối GTNT B

Đường Đồng Tâm - Hát Lung

xã Kim Lư Đồng Tâm Hát Lung 0,800 Đất GTNT B

Đường Pò Khiển - Luông

xã Kim Lư Pò Khiển Luông 1,500 Đất GTNT B

Đường Pò Khiển - Nà Đon

xã Kim Lư Pò Khiển Nà Đon 1,800 Cấp phối GTNT B

Đường Nà Đon - Khuổi Ít

xã Kim Lư Nà Đon Khuổi Ít 1,200 Đất GTNT B

Đường Nà Đon - Phia Chì

xã Kim Lư Nà Đon Phia Chì 0,900 Đất GTNT B



65


dài

(Km)

Mô tả

kỹ thuật

Cấp, loại

công trình

Ghi

chú


Đường Pò Khiển - Bản Đâng

xã Kim Lư Pò Khiển Bản Đâng 2,500 Cấp phối GTNT B

Đường Bản Đâng - Khum

Mằn xã Kim Lư Bản Đâng Khum Mằn 1,200 Đất GTNT B

Đường Nà Pài - Kẽo Deng

xã Kim Lư Nà Pài Kẽo Deng 1,200 Đất GTNT B

Đường Phiêng Đốc - Pan khe

xã Kim Lư Phiêng Đốc Pan khe 0,800 Đất GTNT B

Đường Đồng Tâm - Pò Phỳ

xã Kim Lư Đồng Tâm Pò Phỳ 0,700 Đất GTNT B

Đường Háng Cáu - Cấp II

xã Kim Lư Háng Cáu Cấp II 0,300 BTXM GTNT B

Đường Đồng Tâm - Nà Cạm

xã Kim Lư Đồng Tâm Nà Cạm 0,600 Đất GTNT B

Đường Phiêng Đốc - Vằng

Chuổng xã Kim Lư Phiêng Đốc Vằng Chuồng 0,300 Đất GTNT B

Đường Lũng Tao - Ma Nòn

xã Kim Lư Lũng Tao Ma Nòn 2,000 Đất GTNT B

Đường Hát Luông - Hang

Thôm xã Kim Lư Hát Luông Hang Thôm 0,800 Đất GTNT B

Đường Khuổi Ít - Chòm Bon

xã Kim Lư Khuổi Ít Chòm Bon 1,000 Đất GTNT B

Đường Bản Đâng - Chộc

Nặm xã Kim Lư Bản Đâng Chộc Nặm 0,700 Đất GTNT B

Đường Hua Kiều - Hát Cảm

xã Kim Lư Hua Kiều Hát Cảm 0,800 Đất GTNT B

Đường Khun Nằm - Cốc

Phường xã Kim Lư Khun Nằm Cốc Phường 0,600 Đất GTNT B

Nà Pài- Cốc Sâu

xã Kim Lư Nà Pài Cốc Sâu 0,150 BTXM GTNT B



66


dài

(Km)

Mô tả

kỹ thuật

Cấp, loại

công trình

Ghi

chú


Lũng Tao- Bản Mới

xã Kim Lư Lũng Tao Bản Mới 0,760 BTXM GTNT B

Đường cầu treo Hát Luông

xã Kim Lư Hát Luông Hát Luông 0,110 BTXM GTNT B

3.10 Xã Quang Phong

12,900

Trung tâm xã - Tham Không

xã Quang Phong Quang Phong Tham Không 3,000 Cấp phối GTNT B

Ngã Ba Ca Đóng - Nà Tha

xã Quang Phong Ngã Ba Ca Đóng Nà Tha 4,900 Cấp phối GTNT B

Nà Tha - Khuổi Phầy

xã Quang Phong Nà Tha Khuổi Phầy 5,000 Đất GTNT B

3.11 Xã Kim Hỷ

28,780

Nà Lác - Khuổi Phầy - Khuổi

Còi xã Kim Hỷ Nà Lác Khuổi Còi 13,500 Cấp phối GTNT B

Liên Xã - Bản Vin

xã Kim Hỷ Kim Hỷ Bản Vin 1,000 Cấp phối GTNT B

Trụ Sở UBND xã - Bản Kẹ

xã Kim Hỷ Kim Hỷ Bản Kẹ 1,000 Cấp phối GTNT B

Đường Lũng Cậu

xã Kim Hỷ Kim Hỷ Lũng Cậu 1,500 Cấp phối GTNT B

Đường Khuổi Hát - Cốc Tém

xã Kim Hỷ Khuổi Hát Cốc Tém 4,000 Cấp phối GTNT B

Đường sản xuất Cốc Tém- Nà

Ản xã Kim Hỷ Khau Pi Cốc Tém 1,800 Đất GTNT B

Đường từ 279- trung tâm xã

Kim Hỷ xã Kim Hỷ Đường rẽ 279 Trung tâm xã 2,000 nhựa+cấp phối GTNT B

Đường Nà Mỏ - Nà Ản

xã Kim Hỷ Nà Mỏ Nà Ản 2,700 Nhựa GTNT B

Đươờng Cốc Tém - Nà Mỏ

xã Kim Hỷ Cốc Tém Khau Cà 0,540 đất GTNT B



67


dài

(Km)

Mô tả

kỹ thuật

Cấp, loại

công trình

Ghi

chú


Đươờng Bản Vèn - Nà Ản

xã Kim Hỷ Bản Vèn Nà Ản 0,740 BTXM GTNT B

3.12 Xã Vũ Loan

27,200

UBND xã - Nà Rặng

xã Vũ Loan Kim Hỷ Nà Rặng 5,000 Cấp phối GTNT B

UBND xã - Pác Thôm

xã Vũ Loan Kim Hỷ Pác Thôm 7,000 Đất GTNT B

Nà Chia - Khuổi Tàn

xã Vũ Loan Nà Chia Khuổi Tàn 5,000 Đất GTNT B

Nà Hẻo - Nặm Slặc

xã Vũ Loan Nà Hẻo Nặm Slặc 5,000 Đất GTNT B

Khuổi Vạc- Thôm Eng

xã Vũ Loan Khuổi Vạc Thôm Eng 0,800 Đất GTNT B

Khuổi Tàn- Thôm Pùng

xã Vũ Loan Khuổi Tàn Thôm Pùng 1,400 đất GTNT B

Pò Duốc- Khuổi Mụ

xã Vũ Loan Pò Duốc Khuổi Mụ 3,000 đất GTNT B

3.13 Xã Lương Thành

10,700

Đường Phiêng Hậu - Phiêng

Cuộn xã Lương Thành Phiêng Hậu Phiêng Cuộn 3,000 BTXM GTNT B

QL.279 - Khuổi Po

xã Lương Thành QL.279 Khuổi Po 3,200 Cấp phối GTNT B

Pác Cáp - Nà Dảo

xã Lương Thành Pác Cáp Nà Dảo 3,000 Cấp phối GTNT B

Đường giao thông Khuổi Vạt

thôn Pác Cáp xã Lương Thành Kéo Phia Nhà ông Lạ 0,600

BTXM+Cấp

phối GTNT B

Đường Vằng Sliếc thôn

Khuổi Kháp xã Lương Thành Vằng Sliếc Nhà ông Ngự 0,900 cấp phối GTNT B

3.14 Xã Liêm Thủy

10,281

UBND xã - Bản Cải

xã Liêm Thủy Liêm Thuỷ Bản Cải 3,000 BTXM GTNT B

Ngã ba Nà Vờ - Nà Bó

xã Liêm Thủy Ngã ba Nà Vờ Nà Bó 2,000 Cấp phối GTNT B



68


dài

(Km)

Mô tả

kỹ thuật

Cấp, loại

công trình

Ghi

chú


Từ đường nhựa - Cạm Lải

Lũng Deng xã Liêm Thủy ĐT256 Lũng Deng 3,000 Cấp phối GTNT B

Pàn Aí đến Đon Choi

xã Liêm Thủy Pàn Aí Đon Choi 0,770 đất GTNT B

Pác Kéo đến Bản Chang

xã Liêm Thủy Pác Kéo Bản Chang 0,721 đất GTNT B

UBND xã - Bản Cải

xã Liêm Thủy UBND xã Bản Cải 0,790 BTXM GTNT B

3.15 Xã Côn Minh

32,900

Đường trung tâm xã - Bản

Cào xã Côn Minh Côn Minh Bản Cào 3,000 Cấp phối GTNT B

Đường liên Thôn Áng Hin

xã Côn Minh Côn Minh Thôn Áng Hin 9,000 Đất GTNT B

Cạm Quang- Lùng Vai

xã Côn Minh Cạm Quang Lùng Vai 1,300 CP GTNT B

Đường Côn Minh-Cao Sơn-

Vũ Muộn xã Côn Minh Côn Minh Vũ Muộn 12,600 CP GTNT A

Đường trục chính xã

xã Côn Minh Côn Minh Côn Minh 7,000 Cấp phối GTNT B

3.16 Xã Hữu Thác

5,049

Đường từ PTCS - Thôn Nà

Mới xã Hữu Thác Trường PTCS Thôn Nà Mới 1,500 Cấp phối GTNT B

Đường Khuổi Mí- Nà Vèn

xã Hữu Thác Khuổi Mí Nà Vèn 0,600 cấp phối GTNT B

Đường Bản Đâng- Lùng Pàu

xã Hữu Thác Bản Đâng Lùng Pàu 1,000 đất GTNT B

Đường Pá Phấy- Nà Noong

xã Hữu Thác Pá Phấy Nà Nong 0,800 cấp phối GTNT B

Đương Khau Móoc đi Cung

Năm xã Hữu Thác Tàng Cáp Cầu treo cung 5 1,149 BTXM GTNT B

3.17 Xã Ân Tình

7,650



69


dài

(Km)

Mô tả

kỹ thuật

Cấp, loại

công trình

Ghi

chú


Nà Lẹng- Thẳm Mu

xã Ân Tình Nà Lẹng Thaẳm Mu 6,000 cấp phối GTNT B

Nà Chả- Cốc Pàu

xã Ân Tình Cốc Phia Cốc Pàu 0,850 Cấp phối GTNT B

Cốc Chủ- Thẳm Mu

xã Ân Tình Cốc Chủ Thẳm Mu 0,800 BTXM GTNT B

3.18 Xã Lương Thượng

9,559

Đường Khuổi Mộc

xã Lương Thượng Lương Thượng Khuổi Mộc 6,000 Cấp phối GTNT B

Đường Khuổi Kích

xã Lương Thượng Lương Thượng Khuổi Kích 1,000 Đất GTNT B

Đường sản xuất Khuổi Giang

xã Lương Thượng Khuổi Giang Khu sản xuất 0,906 đất GTNT B

Liên thôn Pản Xả- Vằng Khít

xã Lương Thượng Pản Xả Vẳng Khít 1,653 đất GTNT B

3.19 Xã Văn Học

2,800

Nà Cà - Thôm Bả

xã Văn Học Nà Cà Thôm Bả 2,000 Đất GTNT B

Pò Cạu - Nà Cằm

xã Văn Học Pò Cạu Nà Cằm 0,800 Đất GTNT B

3.20 Xã Cư Lễ

9,000

Đường Khuổi Quân

xã Cư Lễ QL.279 Khuổi Quân 4,000 Đất GTNT B

Khau Pần - Cặm Mầu

xã Cư Lễ Khau Pần Cặm Mầu 1,000 Cấp phối GTNT B

Nà Dài- Khuổi Cuồng

xã Cư Lễ Nà Dài Khuổi Cuồng 4,000 Cấp phối GTNT B

3.21 Xã Lam Sơn

7,500

Đường Khuổi Luông

xã Lam Sơn Khuổi Luông Khuổi Luông 4,000 Cấp phối GTNT B

Tuyến Nà Nôm

xã Lam Sơn Lạng San Nà Nôm 3,500 Cấp phối GTNT B

4 Huyện Chợ Mới

202,792



70


dài

(Km)

Mô tả

kỹ thuật

Cấp, loại

công trình

Ghi

chú


Cao Kỳ - Yên Cư

Xã Cao Kỳ, Yên Cư Cao Kỳ Yên Cư 16,000 Đường đất GTNT B

Đường Nông Hạ - Yên Hân

Xã Nông Hạ, Yên

Hân Nông Hạ Yên Hân 14,000 đất GTNT B

Quảng Chu - Vân Lăng, Thái

Nguyên Xã Quảng Chu Quảng Chu Vân Lăng 1,000 BTXM GTNT B

4.1 Xã Nông Thịnh

2,540

Đường liên thôn Khe Lắc

Xã Nông Thịnh Thôn Khe Lắc Thôn Khe Lắc 2,100 Đường bê tông GTNT A

Đường QL3 đến quán ông

Tâm Xã Nông Thịnh QL3 Quán ông Tâm 0,440 Đường đất GTNT B,C

4..2 Xã Yên Đĩnh

12,010

QL3 - Đường Làng Dao

Xã Yên Đĩnh Nà mố Làng Dao 1,600

Đường đất 1km,

bê tông 600m GTNT A,B

QL3 - Đường Nà Mố

Xã Yên Đĩnh đất Nhà ông Tý đất Nhà bà Môi 0,750 Đường đất GTNT B,C

QL3 - Đường Nà Khon

Xã Yên Đĩnh QL3 đất Nhà ông Toàn 0,300 Đường đất GTNT B,C

ĐT 256 - Đường Bản Tèng

Xã Yên Đĩnh ĐT 256 đất Nhà ông Toàn 0,650 Đường đất GTNT B,C



71


dài

(Km)

Mô tả

kỹ thuật

Cấp, loại

công trình

Ghi

chú


QL3 - Suối Hón

Xã Yên Đĩnh QL3 đất Nhà ông Thọ 1,300

Đường đất

0,9km, bê tông

0,4km

GTNT A,B

Đường liên thôn Tống Cổ -

Nặm Bó - Nà Hin Xã Yên Đĩnh ĐT 256 Năm Bó 5,500 Đường đất GTNT A

Đường Pac San 1

Xã Yên Đĩnh đất Nhà ông Đồng

Ruộng nhà

Ông Đồng 0,630

Đường đất

0,2km, bê tông

0,43km

GTNT A,B

Đường Pac San 2

Xã Yên Đĩnh đất Nhà ông Thủy

đất Nhà ông Thùy

và nhà ông Chương 1,280 BTXM GTNT A,B

4.3 Xã Tân Sơn

9,900

Đường liên thôn Nà Khu -

Nặm Dất - QL3B Xã Tân Sơn Khuổi Đeng Nà Khu 3,600 Đường đất GTNT B,C

Nà Khu đến trung tâm xã

Xã Tân Sơn Nà Khu Nặm Dất 3,800 Đường đất GTNT B,C

Đường liên thôn Bản Lù -

QL3B Na Rì Xã Tân Sơn Khuổi Đeng 1 Mỏ Khang 2,500 Đường đất GTNT B,C

4.4 Xã Quảng Chu

2,500

Đường liên thôn Đèo Vai-

Làng Điền Xã Quảng Chu Đèo Vai 2 Làng Điền 2,500 BTXM GTNT B

4.5 Xã Nông Hạ

13,800

Đường phân Trường Tiểu học

Nà Quang Bà Thêm Ông Vinh 0,700 bê tông GTNT A



72


dài

(Km)

Mô tả

kỹ thuật

Cấp, loại

công trình

Ghi

chú


Nà quang - Hin phéc

Nà Quang Nà Mẩy Nà Bản 4,000 bê tông GTNT A

Nà Quang - Nà Thán

Nà Quang Nà Muộn Khe Thỉ I 3,000 Đất GTNT B,C

Khe Thuổng

Khe Thuổng Khuổi Ha Bản Tết I 0,350 Đất GTNT B,C

Khuổi Cào

Cao thanh Khe Thôm Bản Tết I 0,800 Đất GTNT B,C

Cao Thanh

Cao Thanh Bản Tết I Bản Tết II 0,400 Đất GTNT B,C

Khuổi Nhao

Cao Thanh Bà Siu Ông Chung 0,500 Đất GTNT B,C

Khuổi Pết

Reo Dài Ông Huân thôm Câu 0,700 Đất GTNT B,C

Reo dài

Reo Dài QL3 Sông Cầu 1,000 Đất GTNT B,C

Đường ra Cầu treo

Sáu Hai QL3 Cầu treo 0,400 Đất GTNT B,C

Đường Ngầm Nà Pén

Sáu Hai Ông Tấn Khe Tát 0,300 Đất GTNT B,C

Đường Nà mây - Nà Bản

Nà Mẩy - Nà Bản Khuổi Pết Reo dài 0,800 Đất GTNT B,C

Đường Bản tết I - Bản Tết II

Bản Tết I - Bản tết II ĐT259 Deo Dài 0,400 Đất GTNT B,C

Đường Bản tết II

Bản tết II Khuổi Nhào Cao Thanh 0,250 Đất GTNT B,C



73


dài

(Km)

Mô tả

kỹ thuật

Cấp, loại

công trình

Ghi

chú


Đường xuống sông

Xí Nghiệp ĐT259 Khuổi Cào 0,200 Đất GTNT B,C

4.6 Xã Thanh Mai

18,700

Đường liên thôn Trung Tâm -

Khuổi Dạc

Xã Thanh

Mai Trung Tâm Khuổi Dạc 3,500

1 BTXM, 2,5

đất GTNT A,B

Đường liên thôn Nà Pẻn-

Khuổi Phấy

Xã Thanh

Mai Nà Pẻn Khuổi Phấy 6,200

1 BTXM; 5,2

đất GTNT A,B

Đường liên thôn Roỏng Tùm-

Khuổi Rẹt

Xã Thanh

Mai Roỏng Tùm Khuổi Rẹt 4,500

BTXM 1; 3,5

đất GTNT A,B

Đường nội thôn Trung Tâm-

Nà Vàu- Bản Kéo

Xã Thanh

Mai Trung Tâm Bản Kéo 3,000 Đất GTNT B,C

Đường nội thôn Bản Pjải-

Bản Tý

Xã Thanh

Mai Bản Pjải Bản Tý 1,500 Đất GTNT B,C

4.7 Xã Yên Hân

11,400

Chộc Pùng - Nà Sao

Xã Yên Hân Nà Làng Khau Tưa 1,600 BTXM GTNT A

Thôm Chầu - Tát Vạ

Xã Yên Hân Thôm Chầu Tát Vạ 7,000 BTXM GTNT A

Nà giáo - Bản mộc - Nà Làng

Xã Yên Hân Trà Lấu Nà Sao 2,800 BTXM GTNT A

4.8 Xã Thanh Vận

4,300

Đường Bản Pjọo - Khau Chủ

- Quan làng 2

Xã Thanh

Vận Bản Pjọo Quan Làng 2 2,500 BTXM GTNT A

Đường liên thôn Pjọo - Nà

Kham

Xã Thanh

Vận Phiêng Khảo Bản Pyọo 1,800 BTXM GTNT A



74


dài

(Km)

Mô tả

kỹ thuật

Cấp, loại

công trình

Ghi

chú


4.9 Xã Bình Văn

9,860

Đường trục Bản Mới -Khuôn

Tắng

Xã Bình

Văn Bản Mới Khuôn Tắng 2,000

0,5 BTXM; 1,5

đất GTNT A,B

Đường trục thôn Bản Mới-

Khau Trạn

Xã Bình

Văn Bản Mới Khau Trạn 1,500

0,5 BTXM; 1

đất GTNT A,B

Đường liên thôn Tài Chang-

Khuôn Tắng

Xã Bình

Văn Tài Chang Khuôn Tắng 1,860

BTXM(1,5km)+

đất GTNT A,B

Đường liên thôn Bản Mới-

Đon Cọt-Thôm Thoi- Nà Mố

Xã Bình

Văn Bản Mới Nà Mố 4,500

1,5 BTXM; 3

đất GTNT A,B

4.10 Xã Yên Cư

27,700

Từ ngã ba thôn Nà Hoáng-

thôn Bản Tám Xã Yên Cư Nà Hoáng Bản Tám 6,000 Nhựa GTNT A

Thôn Nà lìn- Bản Chằng

Xã Yên Cư Nà Lìn Bản Chằng 7,000 Đất GTNT B,C

Tuyến liên xã Yên Cư- Cao

Kỳ( đoạn từ thôn (Bản Tám-

Bản Cháo)

Xã Yên Cư Bản Tám Bản Cháo 6,000 Đất GTNT B,C

Nà Lìn- Nặm Lìn- Phiêng

Lầu-Bản Tám Xã Yên Cư Nà Lìn Bản Tám 3,500

B0,6 BTXM;

2,9 đất GTNT A,B

Nà Pạn- Nà Hoáng

Xã Yên Cư Nà Pạn Nà Hoáng 1,200

0,8 BTXM; 0,4

đất GTNT A

Bản Cháo- Thái Lạo

Xã Yên Cư Bản Cháo Thái Lạo 4,000 Đất GTNT A



75


dài

(Km)

Mô tả

kỹ thuật

Cấp, loại

công trình

Ghi

chú


4.11 Xã Như Cố

17,200

ĐT 256 (Bản Quất) – Khuổi

Hóp Xã Như Cố ĐT 256 Nhà ông Phúc 5,300 BTXM GTNT A, B

Bản Quất – Bản Nưa

Xã Như Cố ĐT 256 Bản Nưa 5,500 BTXM GTNT A, B

Nà Roòng – Khuân Bang

Xã Như Cố ĐT 256 Cầu Nà Phùng 2,500 BTXM GTNT A, B

Khuổi Chủ – Khuân Bang

Xã Như Cố ĐT 256 Nhà ông Duyên 2,400

1 BTXM; 1,5

đất GTNT A, B

Cầu Bản Cái - Nà Ke

Xã Như Cố ĐT 256 Bản Cái ĐT 256 Nà Ke 1,500 BTXM GTNT A, B

4.12 Xã Thanh Bình

0,952

QL3 - nhà VH thôn Bản Áng

Xã

Thanh Bình QL3

Nhà VH thông bản

Áng 0,381 Bê tông GTNT A

QL3 - nhà bà Ngọc

Xã

Thanh Bình Ql3 Nhà bà Ngọc 0,200 Đất GTNT B,C

QL3 - nhà ông Tùng

Xã

Thanh Bình QL3 Nhà ông Tùng 0,371 Đất GTNT B,C

4.13 Thị Trấn Chợ Mới

2,990

Đường nội thị TT Chợ Mới

TT Chợ Mới TT Chợ Mới TT Chợ Mới 2,990 Nhựa Cấp 5 MN



76


dài

(Km)

Mô tả

kỹ thuật

Cấp, loại

công trình

Ghi

chú


4.14 Xã Mai Lạp

8,700

Đường Liên thôn Nà Điếng -

Bản Rả Xã Mai Lạp Nà Điếng Bản Rả 2,100 Đất GTNT B,C

Đường Liên thôn Bản Ruộc-

Khuổi Vai Xã Mai Lạp Bản Ruộc Khuổi Vai 2,500 Đất GTNT B,C

Đường Liên thôn Bản Ruộc-

Khuổi Đác Xã Mai Lạp Bản Ruộc Khuổi Đác 1,600 Đất GTNT B,C

Đường Liên thôn Bản Pá-

Tổng Vụ Xã Mai Lạp Bản Pá Tổng Vụ 2,500

0,6 BTXM; 1,9

đất GTNT A,B

4.15 Xã Cao Kỳ

19,240

QL3 – Khuổi Nồng

xã Cao Kỳ QL 3 Khuổi Nồng 0,200 BTXM GTNT B

QL3 – Khuổi Lìn

xã Cao Kỳ QL 3 Khuổi Lìn 0,150 BTXM GTNT B

QL3 – Tâm Minh

xã Cao Kỳ QL 3 Tâm Minh 1,600 BTXM GTNT B

QL3 – Kéo Lùng

xã Cao Kỳ QL 3 Kéo Lùng 0,100 BTXM GTNT B

QL3 – Bản Phố

xã Cao Kỳ QL 3 Bản Phố 0,600 BTXM GTNT B

QL3 – Cốc Nóng (nhà bà Ba)

xã Cao Kỳ QL 3 Cốc Nóng 0,100 BTXM GTNT B

QL3 – Trường THCS

xã Cao Kỳ QL 3 Trường THCS 0,100 BTXM GTNT B

QL3 – Chùa Thạch Long

xã Cao Kỳ QL 3 Chùa Thạch Long 0,200 BTXM GTNT B

Đường phía đông – Bó Liêm

xã Cao Kỳ Đường phía đông Bó Liêm 0,100 CP GTNT B

Đường phía đông – Cốc Pục

xã Cao Kỳ Đường phía đông Cốc Pục 0,100 CP GTNT B



77


dài

(Km)

Mô tả

kỹ thuật

Cấp, loại

công trình

Ghi

chú


Đường phía đông – nhà họp

thôn Bản phố xã Cao Kỳ Đường phía đông

Nhà họp thôn Bản

Phố 0,110 CP GTNT B

Đường phía đông – Bó

đâng(nhà ô.Ph c) xã Cao Kỳ Đường phía đông Bó Đâng 0,350 CP GTNT B

Ngã tư Bản phố - Bó

Đâng(ông Trình) xã Cao Kỳ Ngã tư bản Phố Bó Đâng 0,370 CP GTNT B

Đường Cao Kỳ- Yên cư đến

Nà Thôm xã Cao Kỳ Cao Kỳ Nà Thôm 0,300 BTXM GTNT B

Đường Cao Kỳ- Yên Cư đến

ông Phương xã Cao Kỳ Cao Kỳ Yên Cư 0,150 BTXM GTNT B

Đường Cao Kỳ -Yên Cư đến

ông Thành Xã Cao Kỳ Phiên Câm Hành Khiến 0,100 BTXM GTNT B


ông Nguyên Xã Cao Kỳ Khau Lồm Tham Chom 0,200 BTXM GTNT B

Đường Cao Kỳ đi Yên Cư –

Nà Mèng Cao Kỳ Yên Cư 3,000 BTXM GTNT B

Đường Cao kỳ - Yên cư đến

Tham Chom (đường liên

thôn)

Xã Cao Kỳ QL3 Cuối thôn 5,000 BTXM GTNT B


hành khiến(đường liên thôn) Xã Cao Kỳ Tràn Hua Phai Nà Mèng 5,000 BTXM GTNT B

Đường Cao Kỳ -Yên Cư vào

thôn Nà nguộc nhà Ông TâmÔng Trình nhà Ông Chính 0,610 BTXM GTNT B



78


dài

(Km)

Mô tả

kỹ thuật

Cấp, loại

công trình

Ghi

chú


Đường Cao Kỳ -Yên Cư vào

cánh đồng Nà Nguộc Xã Cao Kỳ QL3 Cuối xóm 0,800 BTXM GTNT B

4.16 Xã Hòa Mục

10,000

Đường Bản Trang-Khuổi

Nhành Xã Hòa Mục Bản Trang Khuổi Nhàng 2,500

0,5 BTXM; 2

đất GTNT A,B

Đường Bản Giác Tân Khang

Xã Hòa Mục Bản Giác Tân Khang 1,000 BTXM GTNT A,B

Đường Tân Khang đi Mỏ

Khang Xã Hòa Mục Tân Khang Mỏ Khang 6,500 Đất GTNT B,C

5 Huyện Pác Nặm

162,030

ĐT 258B cũ (tuyến nhánh 3)

Xã Bộc Bố Bưu điện huyện

Đối diện Bến xe Pác

Nặm 1,550 đá dăm nhựa GTNT A 2009

Ngã ba Cao Tân - QL279

Xã Cao Tân


ĐT 258

Km 6+584 trùng Km

39+015 QL 279, xã

Cao Tân


Tuyến đường nhánh từ Bản

Cát Si, xã Công Bằng - Thôn

Cốc Lùng xã Cổ Linh

Xã Công Bằng - Xã

Cổ Linh


ĐT 258, xã Cổ Linh

KM 3+700, giáp Na

Hang, Tuyên Quang 3,700 đá dăm nhựa GTNT A 2010

5.1 Xã Nghiên Loan

27,424

258B - Chợ Bò

Pác Liển - Bản Đính Pác Liển Bản Đính 0,445 BTXM GTNT B 2014

Chợ Bò - Khuổi Ún

Bản Đính - Khuổi Ún Bản Đính Khuổi Ún 2,500 CPSS GTNT B 2000

Khuổi Ún - Khuổi Hên

Khuổi Ún Khuổi Ún Khuổi Hên 2,000 CPSS GTNT B 2013



79


dài

(Km)

Mô tả

kỹ thuật

Cấp, loại

công trình

Ghi

chú


Bản Nà (258B) - Cánh Kia

Bản Nà Bản Nà Cánh Kia 1,500 Đất GTNT B 2003

Nặm Vằm - Khuổi Bôc - Cốc

Pục Nặm Vằm Nặm Vằn Cốc Pục 2,900 CPSS GTNT B 2010

Nà Tàu (258B) - Khuổi Thao

Nà Vài - Khuổi Thao Nà Tàu Khuổi Thao 2,600 CPSS GTNT B 2001

Nà Thang - Bản Đâư

Khuổi Phay Nà Thang Bản Đâư 1,000 Đất GTNT B 2013

Phja Đeng - Nà Phai

Phja Đeng Phja Đeng Nà Phai 3,500 Đất GTNT B 2003

Phja Đeng - Khuổi Vỉ

Phja Đeng Phja Đeng Khuổi Vĩ 2,800 Đất GTNT B 2011

Khâu Lồm - Khuổi Tuốn

Khuổi Tuốn Khâu Lồm Khuổi Tuốn 6,440 đá dăm nhựa GTNT A 2013

Đường lên phân trường Cốc

Bát - Pác Giả Pác Giả Phân Trường Cốc Bát Pác Giả 0,034 BTXM GTNTB

Bản Đính - Nà Há (NTM)

Bản Đính Bản Đính Nà Há 0,260 BTXM GTNTB

Khâu Nèn Thượng - Khâu

Nèn Hạ Khâu Nèn Khâu Nèn Thượng Khâu Nèn Hạ 0,475 BTXM GTNTB

Đường Cốc Bát - Pác Giả

(đoạn từ ĐT 258B đến Khuổi

Màng) thôn Pác Giả xã

Nghiêm Loan (NTM)

Pác Giả ĐT 258B, khuổi Màng Pác Giả 0,380 BTXM GTNTB

Đường từ trường học tới Cốc

Phường (đoạn từ ĐT 258B

đến Khu Khuổi Phầy) thôn

Bản Nà, xã Nghiêm Loan,

huyện Pác Nặm (NTM)

Pác Giả ĐT 258B, Cốc Phường Bản Nà 0,590 BTXM GTNTB

5.2 Xã Xuân La

16,800

Xuân La (258B) - Nặm Nhả

Nặm Nhả Xuân La Nặm Nhả 3,500 đất GTNT B 1995



80


dài

(Km)

Mô tả

kỹ thuật

Cấp, loại

công trình

Ghi

chú


Cọn Luông - Mùi Trị

Cọn Luông - Mùi Trị Cọn Luông Mùi Trị 2,400 đất GTNT B 2007

Kéo Pyao (258B) - Bản Sáp

Bản Sáp Kéo Pyao Bản Sáp 2,500 đất GTNT B 2007

Đường lên trường THCS xã

Xuân La Cọn Luông 258B

Trường THCS xã

Xuân La 0,500 BTXM GTNT B 2014

Nặm Nhả - Thôm Mèo

Nặm Nhả - Thôm

Mèo Nặm Nhả Thôm Mèo 1,800 đất GTNT B 2011

Xuân La (258B) - Nà Án

Nà Án Xuân La Nà Án 0,800 đất GTNT B 2013

Nà Mạ - Khuổi Khỉ

Khuổi Khỉ Nà Mạ Khuổi Khỉ 1,200 đất GTNT B 2011

Thôm Ắn - Lủng Muổng

Thôm Ắn Lủng Muổng 0,900 đất GTNT B 2014

Bản Sáp - Phiêng Coọng

Bản Sáp - Phiêng

Coọng Bản Sáp Phiêng Coọng 3,200 đất GTNT B 2014

5.3 Xã Bộc Bố

12,190

Đường Bó Lục - Phiêng Lủng

Phiêng Lủng Bó Lục Phiêng Lủng 1,564 đất GTNT B 2008

Đường Nà Sla - Khâu Đấng

Nà Phẩn - Khâu Đấng Nà Phẩn Khâu Đấng

0,580 BTXM GTNT B 2013

0,420 đất GTNT B 2010

Đường GTNT Đông Lẻo

Đông Lẻo Đông Lẻo Đông Lẻo 0,820 BTXM GTNT B 2011

Đường Nà coóc - Khâu Vai

Khâu Vai Nà Coóc Khâu Vai 4,700 đất GTNT B 2012

Đường vào khu sản xuất

Khuổi Chẩu Nà Phẩn Khuổi Chẩu Khuổi Chẩu 0,800 đất GTNT B 2013

Nà Diểm - Khuổi Bẻ

Khuổi Bẻ

Nà Diểm Khuổi Bẻ 0,600 đất GTNT B 2013

Nà Diểm Khuổi Bẻ 0,200 BTXM GTNT B 2014



81


dài

(Km)

Mô tả

kỹ thuật

Cấp, loại

công trình

Ghi

chú


GTNT Nà Lẩy

Nà Lẩy Nà Lẩy Nà Lẩy 0,180 BTXM GTNT C 2013

Đường GTNT Khâu Phảng

(NTM) Khâu Phảng Khâu Phảng Khâu Phảng 0,370 BTXM GTNT B 2015

Đường Phia Đăm - Thôm

Nong (NTM) Nà Phần Phia Đăm Thôm Nong 0,400 BTXM GTNT B 2015

Đường nhựa - Nhà ông Thành

(đoạn 2) thôn Khâu Phảng

(NTM)

Khâu Phảng Khâu Phảng Khâu Phảng 0,415 BTXM GTNT B 2015

Đường từ Kéo Thôm đến

phân trường Khâu Vai (NTM) Khâu Vai Kéo Thôm Khâu Vai 0,278 BTXM GTNT B 2015

Đường Tổng Pậu - Ma Nỉnh

thôn Nặm Mây (NTM) Nặm Mây Tổng Pậu Ma Nỉnh 0,253 BTXM GTNT B 2015

Đường ĐT258B - Bản Đâư

thôn Nà Lẹng Nà Lẹng ĐT 258B Bản Đâư 0,150 BTXM GTNT B 2015

Đường Cốc Cại - TT thôn Nà

Phầy Nà Phầy Cốc Cại Nà Phầy 0,460 BTXM GTNT B 2015

5.4 Xã Nhạn Môn

17,785

Đường Vi Lạp - Ngảm Váng -

Nặm Khiếu - Bảo Lâm (CB)

Thôn Vi Lạp - Phiêng

Tạc - Ngảm Váng -

Nặm Khiếu

Vi Lạp Bảo lâm 10,300 đất GTNT B

2007-

2008-

2009-

2011



82


dài

(Km)

Mô tả

kỹ thuật

Cấp, loại

công trình

Ghi

chú


Trung tâm xã Nhạn Môn- Nà

Bẻ Nà Bẻ Nhạn Môn Nà Bẻ 1,310 đá dăm nhựa GTNT B 2010

Đường GTNT Khuổi Ỏ

Khuổi Ỏ Khuổi ỏ Khuổi ỏ 2,800 đất GTNT B 2011

Đường vào khu sản xuất Kho

Tăng - Pù Pình Vi Lạp - Phiêng Tạc Kho Tăng Pù Pình 1,070 đất GTNT B 2014

Đường vào khu sản xuất Nà

Lủng Nà Bẻ Nà Lủng Nà Lủng 0,820 đất GTNT B 2014

Đường Nội thôn Nặm Khiếu -

Lủng Quáng Nặm Khiếu Nặm Khiếu Lủng Quáng 0,940 đất GTNT B 2014

Đường Khuổi Ỏ - Hang Nặm

(đoạn Kéo Pựt - Phân trường

Khuổi Ỏ) NTM

Khuoir Ỏ Khuổi Ỏ Hang nặm 0,215 BTXM GTNT B 2016

Mở mới + đổ BT đường Vi

Lạp - Kho Cà lẻo Luông

(NTM)

Nhạn Môn Vi Lạp Cà Lẻo Luông 0,330 BTXM GTNT B 2016

5.5 Xã Giáo Hiệu

11,721

Nà Hin - Hồng M

Nà Hin - Hồng M Nà Hin Hồng M 2,264 đất GTNT B 2009

Giáo Hiệu (258B) - Khâu

Slôm Khâu Slôm 258B Khâu Slôm 3,200 đất GTNT B 2009

Trung tâm xã Giáo Hiệu -

Khuổi Lè Khuổi Lè - Cốc Lào Giáo Hiệu Khuổi Lè 2,600 BTXM GTNT B 2013


Khuổi Khoang thôn Khuổi Lè Khuổi Khoang Khuổi Khoang 0,800 đất GTNT B 2013



83


dài

(Km)

Mô tả

kỹ thuật

Cấp, loại

công trình

Ghi

chú



Khuổi chảng thôn Nà Thiêm Chuổi Chảng Chuổi Chảng 0,700 đất GTNT B 2014

Nà Thiêm - Lẻo Ngoạn - Nà

Cầu (NTM) Giáo hiệu Nà Thiêm Nà Cầu 0,360 BTXM GTNT C 2015

ĐT 258B - nhà họp thôn Nà

Muồng (NTM) Giáo hiệu ĐT 258B Nà Muồng 0,247 BTXM GTNT B 2015

ĐT 258B - nhà ông Huy, thôn

Nà Muồng (NTM) Giáo hiệu ĐT 258B Nà Muồng 0,284 BTXM GTNT B 2015

ĐT 258B - nhà họp thôn Nà

Mỵ (NTM) Giáo hiệu ĐT 258B Nà Muồng 0,228 BTXM GTNT C 2015

ĐT 258B - nhà ông Tuấn thôn

Nà Muồng xã Giáo hiệu

(NTM)

Giáo hiệu ĐT 258B Nà Mỵ 0,420 BTXM GTNT B 2016

Đường từ Pác Lọn - Phya

Đăm - Khuổi Khang thôn

Khuổi Lè (NTM)

Giáo hiệu Pác Lọn Khuổi Lè 0,618 BTXM GTNT B 2016

5.6 Xã Công Bằng

16,750

Đường ĐT258B - Nà Chảo

Nà Chảo 258B Nà Chảo 1,200 đất GTNT B 2010

Đường Công Bằng - Nặm Sai

Nặm Sai Công Bằng Nặm Sai 3,200 đất GTNT B

2009-

2010

Đường Nà Giàng - Nà Mặn

Nà Giàng - Nà Mặn Nà Giàng Nà Mặn 2,000 đất GTNT B 2005

Đường Phiêng Muồi - Nà

Mặn

Nà Mặn - Phiêng

Muồi Phiêng Muồi Nà Mặn 2,000 đất GTNT B 2011



84


dài

(Km)

Mô tả

kỹ thuật

Cấp, loại

công trình

Ghi

chú


Đường lên khu sản xuất

Phiêng Luông Phiêng Luông Phiêng Luông Phiêng Luông 0,480 đất GTNT B 2013

Nặm Sai - Cốc Nọt

Nặm Sai - Cốc Nọt Nặm Sai Cốc Nọt 6,215 đất GTNT B 2014

Cốc Mjừ - Nà Chảo, thôn Nà

Coóc (NTM) Công Bằng Cốc Mjừ Nà Coóc 0,330 BTXM GTNT B 2015

258B - nhà ông Nhân, thôn

Nà Bản (NTM) Công Bằng 258B Nà Bản 0,300 BTXM GTNT B 2015

Đường quán ông Lai - nhà

ông Lân, thôn Nà Giàng, xã

Công Bằng (NTM)

Công Bằng Nà Giàng Nà Giàng 0,405 BTXM GTNT B 2015

Đường nhà ông Hậu - nhà

ông Khoe, thôn Nà Giàng, xã

Công Bằng (NTM)

Công Bằng Nà Giàng Nà Giàng 0,166 BTXM GTNT B 2015

Đường trường THCS -

Đường đi Nặm Sai (đoạn

Trường S Lớ, nhà ông Thủy)

- thôn Nà Chảo, xã Công

Bằng (NTM)

Công Bằng Trường THCS Nà Chảo 0,454 BTXM GTNT B 2015

5.7 Xã Cổ Linh

11,635

Đường lên trường Tiểu học

xã Cổ Linh Bản Sáng Bản Sáng

Trường Tiểu học xã

Cổ Linh 0,500 BTXM GTNT C 2011

Đường lên trường THCS xã

Cổ Linh Bản Sáng Bản Sáng

Trường THCS xã Cổ

Linh 0,450 đất GTNT B 2009



85


dài

(Km)

Mô tả

kỹ thuật

Cấp, loại

công trình

Ghi

chú


Nà Cà - Nặm Nhì

Nà Cà - Nặm Nhì Nà Cà Nặm Nhì 3,000 đất GTNT B 2012

Nà Cà - Cốc Nghè

Nặm Nhì - Nà Pùng -

Cốc Nghè - Lủng

Phặc

Nà Cà Cốc Nghè 4,000 CPSS GTNT B 2011

Lặp Lỉ - Thôm Niêng

Thôm Niêng Lặp Lỉ Thôm Liêng 1,200 BTXM GTNT B 2013

Nà Cà - Pác Tu Lẻo

Bản Nghè Cà Cà Pác Tu Lẻo 0,815 đất GTNT B 2013

Cốc Lùng - Lủng Quang

Lủng Phặc Cốc Lùng Lủng Quang 0,800 đất GTNT B 2014

Nà Cà thôn Bản Nghè -

Phiêng Ca thôn Bản Cảm, xã

cổ Linh (NTM)

Bản nghè - Bản Cám Bản Nghè Bản Cám 0,870 BTXM GTNT b 2015

5.8 Xã Cao Tân

18,988

Đường Đuông Nưa - Bó

Khiếu Chẻ Pang Đông Nưa Bó Khiếu 5,700 đất GTNT B 2010

Đường GTNT Trẻ Pang - Bó

Khiếu Chẻ Pang Trẻ Pang Bó Khiếu 3,125 đất GTNT B 2010

Đường Bản Nhàm - Phiêng

Nghè

Bản Nhàm - Phiêng

Nghè Bản Nhàm Phiêng Nghè 4,000 đất GTNT B 2011


Thôm Vẳn thôn Bản Pyao Bản Pyao Thôn Vẳn Bản Pyao 0,800 đất GTNT B 2013

Đường sản xuất Nà Slia thôn

Nà Slia Nà Slia Nà Slia Nà Slia 2,400 đất GTNT B 2014

Đường vào khu sản xuất Ta

Đào - Lủng Pạp Ta Đào Ta Đào Lủng Pạp 1,073 đất GTNT B 2013



86


dài

(Km)

Mô tả

kỹ thuật

Cấp, loại

công trình

Ghi

chú


Đường vào khu sản xuất Chẻ

Pang - Pù Lườn Chẻ Pang Chẻ Pang Pù Lườn 0,805 đất GTNT B 2013

Đường từ nhà Ma Thị Huê -

Nhà họp thôn bản Pyjao

(NTM)

Xã Cao Tân Nhà Ma Thị Huê Nhà họp thôn Bản

Pỵjao 1,085 BTXM GTNT B 2015

5.9 Xã An Thắng

10,697

Đường An Thắng - Tiến Bộ

Nà Mòn - Nà Mu -

Tiến Bộ Nà Mòn Tiến Bộ 5,700 đá dăm nhựa GTNT B 2013

Đường An Thắng - Tân Hợi

Tân Hợi An Thắng Tân Hợi 3,060 đất GTNT B 2013

Đường Tân Hợi - Thin Đá

(NTM) Tân Hợi Tân Hợi Thin Đá 1,500 đất GTNT B 2013

Đường tránh qua Trạm y tế -

thôn Nà Mòn (NTM) An Thắng Trạm Y tế Thôn Nà Mòn 0,437 BTXM GTNT B 2015

5.10 Xã Bằng Thành

11,740

Đường vào khu sản xuất Nà

Lẳng

( thôn Nà Vài, năm 2011)

Nà Vài Nà Vài Nà Lẳng 0,600 đất GTNT B 2011

Đường sản xuất Nà Kẹm -

Khuổi Luông Khuổi Luông Nà Kẹm Khuổi Luông 0,600 đất GTNT B 2013

Đường Nà Vài - Khâu Bang

Nà Vài - Khâu Bang Nà vài Khâu Bang 1,200 đất GTNT B

Đường Bản Kh a - Cốc Pục -

Phja Đăm Bản Kh a - Phja Đăm

Bản Kh a Phja Đăm 1,100 đất GTNT B 2010

Bản Kh a Phja Đăm 0,240 BTXM GTNT C

Đường Khâu Bang - Khưa

Slưm

Khâu Bang - Khưa

Lốm Khâu Bang Khưa Lốm 6,100 đất GTNT B 2013



87


dài

(Km)

Mô tả

kỹ thuật

Cấp, loại

công trình

Ghi

chú


Đường liên thôn Nà Lại - Nà

Cà Bằng Thành Nà Lại Nà Cà 1,480 BTXM GTNT b 2015

Đường từ đập mương Tẩn

Cáy - hộ gia đình ông Ma

Văn Vận thôn Nà Lại

Bằng Thành Taẩn Cáy Nà Lại 0,420 BTXM GTNT b 2015

6 Huyện Ba Bể

175,124

Cầu Pù Mắt - Chu Hương

(258 bàn giao)

Xã Chu Hương - xã

Hà Hiệu

Km0 tại Km 14+300

ĐT 258 tại thôn Pù

Mắt, xã Chu Hương; và

tuyến nhánh 1 Km

14+300-Km15+800 ĐT

258 cũ

Km 12+700 trùng QL

279 thôn Vằng Kè xã

Hà Hiệu;

1,500 Cấp phối GTNT A 2004

Ngã ba Khâu Bút -Cây đa

Xa Cao Thượng Ngã ba đường QL 279

Cây đa đường đi Cao

Tân 4,670 Đường nhựa GTNT A 2014

Trường học Cao thượng - bờ

Sông Năng Xa Cao Thượng

Trường học Cao

Thượng Bờ Sông Năng 2,000 Đường nhựa GTNT A 2014

ĐT 258 cũ

Nam Mẫu Km 46+150 ĐT 258 cũ

Km 46+800 cổng

vườn QG Ba Bể 0,650

Đá dăm láng

nhựa VI MN

ĐT 258B cũ (tuyến nhánh 2)

Thượng Giáo

Tuyến nhánh 2 tại Km

6+200 ĐT 258B, xã

Thượng Giáo

Tuyến nhánh 2 Km

0+700 trùng Km

338+450 QL279, xã

Thượng Giáo


nhựa

VI MN,

GTNT B



88


dài

(Km)

Mô tả

kỹ thuật

Cấp, loại

công trình

Ghi

chú


Ngã ba Cao Tân - QL279

Cao tân


ĐT 258

Km 6+584 trùng Km

39+015 QL 279, xã

Cao Tân


nhựa VI MN

6.1 Xã Mỹ Phương

20,900

Nà Vè - bàn Hùa

xã Mỹ Phương Thôn Nà Vè Thôn Bản Hùa 7,300 Đường đất GTNT B

Nà Chằm - Bjooc Ve

xã Mỹ Phương Thôn Nà Chằm Thôn Bjooc Ve 3,100 Đường BT GTNT B

Thạch Ngõa 2 - Thạch Ngõa

1 xã Mỹ Phương Thôn Thạch Ngõa 2 Thôn Thạch Ngõa 1 1,000 Đường đất GTNT B

Thạch Ngõa 1 - Khuổi Lùng

xã Mỹ Phương Thôn Thạch Ngõa 1 Thôn Khuổi Lùng 1,200 Đường đất GTNT B

Khuổi Kh n - Vằng Kheo

xã Mỹ Phương Thôn Khuổi Kh n Thôn Vằng Kheo 5,700 Đường đất GTNT A

Cốc Sau - Nà Cà

xã Mỹ Phương Thôn Cốc Sau Thôn Nà Cà 2,600 Đường đất GTNT B

6.2 Xã Phúc Lộc

9,900

Ph c Lộc - Yến Dương

Xã Ph c Lộc

Thôn Phiêng Giản, xã

Ph c lộc

Thôn Loỏng Lứng, xã

Yến Dương 5,000 Đường đất GTNT B

Thôn Phiêng Điểm - Nà Khao

Xã Ph c Lộc Thôn Thiêng Điểm Thôn Nà Khao 3,300 Đường BT GTNT B 2013

Lủng Phầu-Lủng Kim

Xã Ph c Lộc Thôn Lủng Phầu Thôn Lủng Kim 1,600 Đường đất GTNT B

6.3 Xá Khang Ninh

12,000

Đường liên thôn

Nà Kiêng - nà Cọ

Khang Ninh Thôn Nà Kiêng Thôn Nà Cọ 4,000 Đường đất GTNT B

Nà Cọ - Củm Pán

Khang Ninh Thôn Nà Cọ Thôn Củm Pán 2,000 Đường đất GTNT B

Củm pán - Đồn Đèn

Khang Ninh Thôn Củm Pán Thôn Đồn Đèn 2,000 Đường BT GTNT B

Nà Mơ - Đồn Đèn

Khang Ninh Thôn Nà Mơ Thôn Đồn Đèn 2,000 Đường BT GTNT B 2013



89


dài

(Km)

Mô tả

kỹ thuật

Cấp, loại

công trình

Ghi

chú


Nà Làng - Khâu Ban

Khang Ninh Thôn Nà Làng Thôn Khâu Ban 2,000 Đường nhựa GTNT A

6.4 Xã Hà Hiệu

9,600

Nà Ma - Khuổi Mản

Hà Hiệu Thôn Nà Ma Thôn Khuổi Mản 1,300 Đường BT GTNT A 2013

Baản Mới - Sông Đăm

Hà Hiệu Thôn Bản Mới Đông Đăm 1,300 Đường đất GTNT B

Thôm Lạnh - Lủng Tráng

Hà Hiệu Thôn Thôm Lạnh Thôn Lủng Tráng 7,000 Đường đất GTNT B

6.5 Xã Yến Dương

22,000

Nà Viến - Phiêng Khăm

Xã Yến Dương Thôn Nà Viến Thôn Phiêng Khăm 7,000 Đường đất GTNT B

Nà Nghè - Nà Viến

Xã Yến Dương Thôn Nà Nghè Thôn Nà Viến 8,000 Đường đất GTNT B

Lỏng Lứng - nà Pài

Xã Yến Dương Thôn Lỏng Lứng Thôn Nà Pài 4,000 Đường BT GTNT B 2013

Nà Pài - Phiêng Phàng

Xã Yến Dương Thôn Nà Pài Thôn Phiêng Phàng 3,000 Đường đất GTNT B

6.6 Xã Nam Mẫu

38,000

Bó Lù - Cốc Tộc

Xã Nam Mẫu Thôn Bó Lù Thôn Cốc Tộc 2,000 Đường BT GTNT B

Cốc Tộc - nà Pải

Xã Nam Mẫu Thôn Cốc Tộc Thôn Nà Phải 20,000 Đường đất GTNT B

Kéo gió - Năm Dài

Xã Nam Mẫu Thôn Kéo Gió Thôn Năm Dài 12,000 Đường đất GTNT B

Nà Phại - Đầu đẳng

Xã Nam Mẫu Thôn Nà Phại Thôn Đầu Đẳng 4,000 Đường đất GTNT B

6.7 Xã Quảng Khê

8,000

Nà Hai - Nà Vài

Nà Hai - Nà Vài Thôn Nà Hai Thôn Nà Vài 3,000 Đường BT GTNT B 2013

Chợ Lèng - Tổng Chảo

Chợ Lèng - Tổng

Chảo Thôn Chợ Lèng Thôn Tổng Chảo 2,000 Đường đất GTNT B

Chợ Lèng - Bản Pjan

Chợ Lèng - Bản Pjan Thôn Chợ Lèng Thôn Bản Pjạc 3,000 Đường đất GTNT B



90


dài

(Km)

Mô tả

kỹ thuật

Cấp, loại

công trình

Ghi

chú


6.8 Xã Đồng Phúc

10,400

UBND xã

Phúc Lộc

Thản Ma - Lủng Mình

Thản Ma - Lủng Mình Thôn Thản Ma Thôn Lủng Minh 1,000 Đường BT GTNT B 2013

Bản Chán - Tẩn Lùng

Bản Chán - Tẩn Lùng Thôn Ban Chán Thôn Tẩn Lủng 2,400 Đường đất GTNT B

Nà Đứa - Lủng Ca

Nà Đứa - Lủng Ca Thôn Nà Đứa Thôn Lủng Ca 4,000 Đường đất GTNT B

Tẩn Lượt - Nà Phạ

Tẩn Lượt - Nà Phạ Thôn Tẩn Lượt Thôn Nà Phạ 3,000 Đường đất GTNT B

6.9 Xã Bành Trạch

8,000

Đường QL279-Nà Nộc

Xã Bành Trạch Đường QL279 Thôn Nà Nộc 8,000 Đường đất GTNT B

6.10 Xã Cao Trĩ

1,800

Bản Phiềng - Kéo Mắt

Bản Phiềng - Kéo Mắt Thôn Bản phiềng Thôn Kéo Mắt 1,800 Đường BT GTNT B

6.11 Xã Chu Hương

2,900

Khuổi Coóng

Khuổi Coóng Đường ĐT 258 Đường Khuổi Coóng 0,900 Đường BT GTNT B

Bản Chù - Nà Đông

Bản Chù - Nà Đông Thôn Bản Chù Thôn Nà Đông 2,000 Đường BT GTNT A

6.12 Xã Cao Thượng

3,500



91


dài

(Km)

Mô tả

kỹ thuật

Cấp, loại

công trình

Ghi

chú


Đường thôn Phù Khoang

Phù Khoang Phù Khoang Phù Khoang 1,500 Đường BT GTNT B 2013

Đường thôn Bản Cám

Bản Cám Bản Cám Bản Cám 2,000 Đường đất GTNT B

6.13 Thị trấn Chợ Rã

0,800

Đường TK 8

TK8 TT Chợ Rã Đường ĐT 258 Chùa TK 8 0,800 Đường BT GTNT B

6.14 Xã Địa Linh

3,500

Bản Váng

Bản Váng Thôn Pác Nghè Thôn Bản Váng 1,500 Đường BT GTNT B

Tiền Phong

Tiền Phong Thôn Tiền Phong Thôn Tiền Phong 2,000 Đường BT GTNT B

6.15 Xã Thượng Giáo

6,400

Đường vào thôn mỏ đá

Đường vào thôn mỏ

đá Thôn Mỏ Đá Thôn Mỏ Đá 1,300 Đường đất GTNT B

Khuổi Slưn

Khuổi Slưn Thôn Khuổi Slưn Khuổi Slưn 3,000 Đường đất GTNT B 2013

TPCS-Lủng Cảo

TPCS-Lủng Cảo Trường TPCS Thôn Lủng Cào 2,100 Đường đất GTNT B

6.16 Xã Hoàng Trĩ

Xã Hoàng Trĩ Bản Duống Phân trường 2,500 Đường BT GTNT B 2013

7 Huyện Chợ Đồn

346,755

Tiếp nhận ĐT255

Vùng CT229 huyện

CĐ Km 5+300 Km 8+400 3,100 Nhựa Cấp V MN 2001

7.1 Xã Bình Trung

34,000

Ban Pèo - Khuổi Đẩy

Xã Bình Trung Ban Pèo Khuổi Đẩy 10,000 Đất GTNT C



92


dài

(Km)

Mô tả

kỹ thuật

Cấp, loại

công trình

Ghi

chú


Đường Nà Quân

Xã Bình Trung Bình Trung Nà Quân 4,000 Đất GTNT C

Đường Khuổi Nhàn

Xã Bình Trung Bình Trung Khuổi Nhàn 4,000 Đất GTNT C

Đường Khuổi Pạu

Xã Bình Trung Bình Trung Khuổi Pạu 4,000 Đất GTNT C

Đường Pác Cha

Xã Bình Trung Bình Trung Pác Cha 6,000 Đất GTNT C

Đường Khuổi áng

Xã Bình Trung Bình Trung Khuổi áng 2,000 Đất GTNT C

Đường Khau Mủn

Xã Bình Trung Bình Trung Khau Mủn 1,000 Đất GTNT C

Đường Khuổi Vàn

Xã Bình Trung Bình Trung Khuổi Vàn 3,000 Đất GTNT C

7.2 Xã Rã Bản

12,300

Đường Nà Tải - Nà Phung

Xã Rã Bản Nà Tải Nà Phung 1,400

Nửa đất, nửa bê

tông, GTNT B,C 2012

Đường Nà Tải - Nà Cà

Xã Rã Bản Nà Tải Nà Cà 5,400 Đất GTNT B

Đường Kéo Hấy- Bản Hun

Xã Rã Bản Kéo Hấy Bản Hun 4,000


tông GTNT B,C 2012

Đường Pác Già - Khuổi Già

Xã Rã Bản Pác Già Khuổi Già 1,500

1 Phần đất, 1

phần bê tông GTNT B,C 2012

7.3 Xã Yên Mỹ

7,500

Đường Nà Dỏ

Xã Yên Mỹ Yên Mỹ Nà Dỏ 1,500

1 Phần đất, 1

phần bê tông GTNT B,C

Đường Phiêng Dìa

Xã Yên Mỹ Yên Mỹ Phiêng Dìa 1,500 Đất GTNT C

Đường Khuổi Tạo

Xã Yên Mỹ Yên Mỹ Khuổi Tạo 4,500 Đất GTNT C

7.4 Thị trấn Bằng Lũng

6,308



93


dài

(Km)

Mô tả

kỹ thuật

Cấp, loại

công trình

Ghi

chú


Nội Thị - Đồng Ngọc

TT Bằng Lũng Nội Thị Đồng Ngọc 0,500


tông GTNT B,C

Đường Ngựa Thồ - Bản Tàn

TT Bằng Lũng Ngựa Thồ Bản Tàn 2,000 Bê tông GTNT B

Đường Liên Thôn Tổ 2a+2b

TT Bằng Lũng Tổ 22 Tổ 2b 0,350 Bê tông GTNT B

Đường nội thôn Bản Tàn

TT Bằng Lũng Bản Tàn Bản Tàn 0,310 Bê tông GTNT B

Đường Liên Thôn Tổ 6a+6b

TT Bằng Lũng

Đường trục ngang thị

trấn Tổ 6b 0,150 Đất GTNT B

Đường Nội Thị - Khu Lương

thục cũ TT Bằng Lũng Đường trục dọc thị trấn Khu Lương thực cũ 0,150 Nhựa GTNT B

Đường Tổ 14a+ Tổ 5

TT Bằng Lũng Tổ 5 Tổ 14a 0,400 Bê tông GTNT B

Đường bê tông sau chợ đến

BQL các dự án huyện TT Bằng Lũng Bql các dự án Chợ Bằng Lũng 0,200 Bê tông GTNT B

Đường dưới trường Mầm non

Liên Cơ - giáp với đường

ĐT.257

TT Bằng Lũng Đường tỉnh 257 Cổng trường MN

Liên cơ 0,348 Nhựa GTNT B

Đường Liên Thôn Bản Duồng

TT Bằng Lũng

Đường Bằng Lũng- Đại

Sảo Trung tâm thôn 1,900 BTXM GTNT B

7.5 Xã Lương Bằng

26,300

Đường ĐT.254 - Bản Đó

Xã Lương Bằng ĐT.254 Bản Đó 5,100 Đất GTNT B

Đường Bản Đó - xã Linh Phú,

tỉnh Tuyến Quang Xã Lương Bằng Bản Đó

xã Linh Ph , tỉnh

Tuyến Quang 5,200 Nhựa GTNT A

Bản Vèn - Khôn Tôm

Xã Lương Bằng Bản Vèn Khôn Tôm 4,800 Nhựa GTNT A



94


dài

(Km)

Mô tả

kỹ thuật

Cấp, loại

công trình

Ghi

chú


Đường Bản Quằng - Bản Mòn

Xã Lương Bằng Bản Quằng Bản Mòn 2,200 Đất GTNT C

Đường Nà Lùng - Bản Diếu

Xã Lương Bằng Nà Lùng Bản Diếu 4,500 Đất GTNT C

Đường Bản Vèn - Khuôn

Duộng Xã Lương Bằng Bản Vèn Khuôn Duộng 4,500 Đất GTNT C

7.6 Xã Yên Thịnh

15,850

Đường thôn Nà Dài

Xã Yên Thịnh Yên Thịnh Nà Dài 0,250 Đất GTNT C

Đường thôn Pắc Cuồng

Xã Yên Thịnh Yên Thịnh Pắc Cuồng 0,450 Đất GTNT C

Đường thôn Bó Pết

Xã Yên Thịnh Yên Thịnh Bó Pết 1,700 Đất GTNT C

Đường thôn Bó Pết

Xã Yên Thịnh Yên Thịnh Bó Pết 1,400 Đất GTNT C

Đường thôn Nà Piát

Xã Yên Thịnh Yên Thịnh Naà Pját 0,350 Đất GTNT C

Đường thôn Bản Cậu

Xã Yên Thịnh Yên Thịnh Bản Cậu 0,250 Đất GTNT C

Đường thôn Bản Cậu - Khuổi

Lịa Xã Yên Thịnh Bản Cậu Khuổi Lịa 4,500 Đất GTNT C

Đường Bản Loàn - Bản Mam

Xã Yên Thịnh Bản Loàn Bản Mam 4,000 Đất GTNT C

Đường thôn Bản Vay

Xã Yên Thịnh Yên Thịnh Bản Vay 2,500 Đất GTNT C

Đường Chợ Bản Cậu

Xã Yên Thịnh Yên Thịnh Chợ Bản Cậu 0,450 Đất GTNT C

7.7 Xã Đại Sảo

11,200

GTNT C

Đường Pác Cưởm - Bằng

Lãng Xã Đại Sảo Pác Cưởm Bằng Lãng 2,200 Đất GTNT C

Đường Đại Sảo - Bằng Lãng

Xã Đại Sảo Đại Sảo Bằng Lãng 6,000 Đất GTNT C

Đường bản Chang - thôn 1

Xã Đại Sảo bản Chang Thôn 1 3,000 Bê tông GTNT A



95


dài

(Km)

Mô tả

kỹ thuật

Cấp, loại

công trình

Ghi

chú


7.8 Xã Phương Viên

14,000

Đường Bản Lanh - Nà Đon

Xã Phương Viên Bản Lanh

Đường Bản Lanh - Nà

Đon 3,000 Bê tông GTNT B

Đường thôn Khuổi Lìa

Xã Phương Viên Đường thôn Khuổi Lìa Khuổi Lìa 1,500 Đất GTNT C

Đường thôn Nà Ch a

Xã Phương Viên Yên Thịnh Nà Chúa 2,500 Đất GTNT C

Đường Nà Bjoóc - Bản Chang

Xã Phương Viên Nà Bjoóc Bản Chang 1,000 Đất GTNT C

Đường Nà Đao - Kéo Dụ

Xã Phương Viên Nà Đao Kéo Dụ 1,500 Đất GTNT C

Đường thôn Pác Kéo

Xã Phương Viên Yên Thịnh Pác Kéo 0,500 Đất GTNT C

Đường thôn Khuổi Quân

Xã Phương Viên Yên Thịnh Khuổi Quân 1,000 Đất GTNT C

Đường thôn Cốc Phường

Xã Phương Viên Yên Thịnh Cốc Phường 2,000 Đất GTNT C

Đường Tổng Chiêu - Khuổi

Đải Xã Phương Viên Tổng Chiêu Khuổi Đải 1,000 Bê tông GTNTB

7.9 Xã Nam Cường

18,097

Đường ĐT.254 - Lũng Noong

Xã Nam Cường ĐT.254 Lũng Noong 10,800 Đất GTNT C

Đường Phiêng Tâu- Bản quá

Xã Nam Cường Phiêng Tầu Bản Quá 0,688 Bê tông GTNT B



96


dài

(Km)

Mô tả

kỹ thuật

Cấp, loại

công trình

Ghi

chú


Đường Cốc Lùng- Bản Chảy

Xã Nam Cường Cốc Lùng Bản Chảy 0,709 Bê tông GTNT B

Đường Cốc Lùng - Phiêng Ca

Xã Nam Cường Cốc Lùng Phiêng Ca 2,000

1 Phần đất, 1


Đường Nà Liền - Thôm

Luông Xã Nam Cường Nà Liền Thôm Luông 1,000 Đất GTNT C

Đường cứu hộ cứ nạn và

phòng chống lụt bão Xã Nam Cường Nam Cường Nam Cường 2,900 Đất GTNT C

7.10 Xã Phong Huân

20,700

Đường Liên xã

Xã Phong Huân Xã Phong Huân Xã Phong Huân 8,000 Đất GTNT B

Đường Ót Cấy - Khuổi Xỏm

Xã Phong Huân Ót Cấy Khuổi Xỏm 3,500 Đất GTNT C

Đường Bản Cưa

Xã Phong Huân Phong Huân Bản Cưa 2,000 Nhựa GTNT B

Đường Nà Trang - Khuổi

Xỏm Xã Phong Huân Nà Trang Khuổi Xỏm 2,000 Đất GTNT C

Đường Nà Tấc - Bản Ca

Xã Phong Huân Nà Tấc Bản Ca 2,000 Nhựa GTNT B

Đường Nà Tràng - Kéo Điểm

Xã Phong Huân Nà Tràng Kéo Điểm 2,000 Đất GTNT C

Đường Pác Cộp - Nà Là

Xã Phong Huân Pác Cộp Nà Là 1,200 Đất GTNT C

7.11 Xã Đông Viên

18,500

Đường Bản Cáu - Nà Vằn

Xã Đông Viên Bản Cáu Nà Vằn 3,000 Đất GTNT C



97


dài

(Km)

Mô tả

kỹ thuật

Cấp, loại

công trình

Ghi

chú


Đường Làng Sen - Cốc Lùng

Xã Đông Viên Làng Sen Cốc Lùng 3,500

1 Phần đất, 1

phần bê tông, 1

phần cấp phối

GTNT B, C

Đường Cốc Héc - Nà Mèo

Xã Đông Viên Cốc Héc Nà Mèo 3,000 Đất GTNT C

Đường Nà Chang - Nà Lào

Xã Đông Viên Nà Chang Nà Lào 4,000

1 Phần đất, 1

phần bê tông, 1

phần cấp phối

GTNT B, C

Đường Nà Kham - Nà Lào

Xã Đông Viên Nà Kham Nà Lào 5,000

1 Phần đất, 1

phần bê tông GTNT B, C

7.12 Xã Bằng Lãng

8,500

Đường Nà Chạo - Nà Khắt

khu C Xã Bằng Lãng Nà Chạo Nà Khắt khu C 4,000 Đất GTNT C

Đường ĐT.254 - Khuổi Tầu -

Bản Cưa Xã Bằng Lãng ĐT.254 - Bản Cưa 2,000 Đất GTNT C

Đường Nà Niếng - Nà Loọc

Xã Bằng Lãng Nà Niếng Nà Loọc 2,500 Bê tông GTNT B

7.13 Xã yên Nhuận

16,900

Đường Chợ Yên Nhuận -

Phong Huân Xã Yên Nhuận Chợ Yên Nhuận Phong Huân 1,500

1 Phần nhựa, 1

phần cấp phối GTNT B, C



98


dài

(Km)

Mô tả

kỹ thuật

Cấp, loại

công trình

Ghi

chú


Đường Vào Pác Toong

Xã Yên Nhuận Chợ Yên Nhuận Pác Toong 2,500 Cấp phối GTNT C

Đường Khuôn Toong 1

Xã Yên Nhuận Chợ Yên Nhuận Khuôn Toong 1 3,500 Đất GTNT C

Đường Khuôn Toong 2

Xã Yên Nhuận Chợ Yên Nhuận Khuôn Toong 2 2,000 Đất GTNT C

Đường vào thôn Pác Đá

Xã Yên Nhuận Chợ Yên Nhuận Pác Đá 2,200 Đất GTNT C

Đường vào thôn Bản Lẹng

Xã Yên Nhuận Yên Nhuận Bản Lẹng 1,500 Đất GTNT C

Đường Nà Giảo

Xã Yên Nhuận Yên Nhuận Nà Giảo 1,200 Đất GTNT C

Đường vào thôn Bản Quăng

Xã Yên Nhuận Yên Nhuận Bản Quăng 2,500 Đất GTNT C

7.14 Xã Bản Thi

20,800

Đường thôn Bản Nhượng

Xã Bản Thi Bản Thi Bản Nhượng 0,300 Nhựa GTNT B

Đường thôn Hợp Tiến

Xã Bản Thi Bản Thi Hợp Tiến 1,500 Đất GTNT C

Đường thôn Kẽo Nàng

Xã Bản Thi Bản Thi Kẽo Nàng 3,000 Đất GTNT C

Đường thôn Khuổi Kẹn

Xã Bản Thi Bản Thi Khuổi Kẹn 5,000 Đất GTNT C

Đường thôn Bản Nhài

Xã Bản Thi Bản Thi Bản Nhài 3,000 Đất GTNT C

Đường thôn Thăm Tàu

Xã Bản Thi Bản Thi Thăm Tàu 4,000 Đất GTNT C

Đường thôn Phiêng Lằm

Xã Bản Thi Bản Thi Phiêng Lằm 3,000 Đất GTNT C

Đường thôn Phja khao

Xã Bản Thi Bản Thi Phja khao 1,000 Đất GTNT C

7.15 Xã Bằng Phúc

10,200

Đường Bản Mới - Phiêng

Phung Xã Bằng Ph c Bản Mới Phiêng Phung 4,200

1 phần đất, 1


Đường Nà Bay - Khuổi

Cưởm Xã Bằng Ph c Nà Bay Khuổi Cưởm 1,600 Đất GTNT B,C



99


dài

(Km)

Mô tả

kỹ thuật

Cấp, loại

công trình

Ghi

chú


Đường Nà Pài - Nà Bây

Xã Bằng Ph c Nà Pài Nà Bây 1,500 Đất GTNT B,C

Đường Nà Hồng - Bản Chang

Xã Bằng Ph c Nà Hồng Bản Chang 1,200 Đất GTNT B,C

Đường Bản Quân - Nà Hồng

Xã Bằng Ph c Bản Quân Nà Hồng 1,700 Đất GTNT B,C

7.16 Xã Quảng Bạch

16,000

Đường Khuổi Đăm - Khuổi

Vùa Xã Quảng Bạch Khuổi Đăm Khuổi Vùa 4,000 Cấp phối GTNT C

Đường Nà Cà - Bản Khắt

Xã Quảng Bạch Nà Cà Bản Khắt 3,000 Cấp phối GTNT C

Đường Bó Pia - Bản Thi

Xã Quảng Bạch Bó Pia Bản Thi 9,000 Cấp phối GTNT C

7.17 Xã Đồng Lạc

7,100

GTNT C

Đường 135 thôm Phả

Xã Đồng lạc Đồng Lạc Thôm Phả 1,600 Đất GTNT C

Đường 135 thôn Cốc Tộc

Xã Đồng lạc Đồng Lạc Cốc Tộc 2,000 Đất GTNT C

Đường 135 thôn Nà Chom

Xã Đồng lạc Đồng Lạc Nà Chom 1,500 Đất GTNT C

Đường 135 Bó Hu thôn Bản

Tràng Xã Đồng lạc Đồng Lạc Bản Tràng 2,000 Đất GTNT C

7.18 Xã Tân lập

10,300

Đường Tân Lập

Xã Tân Lập ĐT.254 Tân Lập 3,000 Bê tông GTNT B

Đường Nà Lịn

Xã Tân Lập Tân Lập Nà Lịn 2,400 Đất GTNT C



100


dài

(Km)

Mô tả

kỹ thuật

Cấp, loại

công trình

Ghi

chú


Đường Bản Chang

Xã Tân Lập Tân Lập Bản Chang 0,900 Đất GTNT C

Đường Nà Lược

Xã Tân Lập Tân Lập Nà Lược 4,000 Đất GTNT C

7.19 Xã Yên Thượng

15,000

GTNT C

Đường Bản Bây - Bản Đồn

Xã Yên Thượng Bản Bây Bản Đồn 5,000 Đất GTNT C

Đường Pác Cộp - Bản Liên -

Bản Bây Xã Yên Thượng Pác Cộp Bản Bây 5,000 Đất GTNT C

Đường Che Ngù - Nà Mòn

Xã Yên Thượng Che Ngù Nà Mòn 3,000 Đất GTNT C

Đường Nà Huống - Nà Cà

Xã Yên Thượng Nà Huống Nà Cà 2,000 Nhựa GTNT B

7.20 Xã Nghĩa Tá

26,000

Đường Nà Kiến - Phiêng Doà

Xã Nghĩa Tá Nà Kiến Phiêng Doà 2,000

1 phần bê tông,

1 phần đất GTNT B,C

Đường Nà Cà - Khuổi Ngun

Xã Nghĩa Tá Nà Cà Khuổi Ngun 4,000 Đất GTNT C

Đường Nà Tông - Khuổi Đó

Xã Nghĩa Tá Nà Tông Khuổi Đó 3,000

1 phần bê tông,




101


dài

(Km)

Mô tả

kỹ thuật

Cấp, loại

công trình

Ghi

chú


Đường Nà Tông - Khuổi Tuối

Xã Nghĩa Tá Nà Tông Khuổi Tuối 4,000 Đất GTNT C

Đường Khau Quản - Nà Nát

Xã Nghĩa Tá Khau Quản Nà Nát 3,000 Đất GTNT C

Đường Nà Khàn - Khuổi Đăm

Xã Nghĩa Tá Nà Khàn Khuổi Đăm 3,000

1 phần bê tông,


Đường Bản Bẳng

Xã Nghĩa Tá Nghĩa Tá Bản Bẳng 7,000 Đất GTNT C

7.21 Xã Ngọc Phái

3,100

Đường Bản Ỏm

Xã Ngọc Phái Nghĩa Tá Bản Ỏm 1,000 Bê tông GTNT C

Đường Bản Cuôn 1

Xã Ngọc Phái Nghĩa Tá Bản Cuôn 1 0,800 Đất GTNT C

Đường Bản Diếu

Xã Ngọc Phái Nghĩa Tá Bản Diếu 0,800 Đất GTNT C

Đường Nà Bưa

Xã Ngọc Phái Nghĩa Tá Nà Bưa 0,500 Đất GTNT C

7.22 Xã Xuân Lạc

25,000

GTNT C

Đường Bản Tưn - Nà Dạ

Xã Xuân Lạc Bản Tưn Nà Dạ 3,100 Đất GTNT C

Đường Bản Ó - Bản Phuổng

Xã Xuân Lạc Bản Ó Bản Phuổng 2,700 Đất GTNT C

Đường Bản Ó - Pù Lùng

Xã Xuân Lạc Bản Ó Pù Lùng 8,000 Đất GTNT C

Đường Bản Ó - Nà Bản

Xã Xuân Lạc Bản Ó Nà Bản 8,000 Đất GTNT C



102


dài

(Km)

Mô tả

kỹ thuật

Cấp, loại

công trình

Ghi

chú


Đường trung tâm xã đi Khuổi

Sáp Xã Xuân Lạc Xuân Lạc Khuổi Sáp 3,200 Đất GTNT C

8 Huyện Bạch Thông

123,400

Đường Km3 Huyền Tụng -

Nguyên Phúc Xã Cẩm Giàng Km3+500 QL3 Xã Nguyên Phúc 10,000 Đất GTNT

8.1 Xã Vi Hương

6,000

Đường Địa Cát - Cốc Thốc

Xã Vi Hương Thôn Địa Cát Thôn Cốc Thốc 2,000 BTXM GTNT B

Đường Địa Cát - Phiêng Mồ

Xã Vi Hương Thôn Địa Cát Thôn Phiêng Mồ 1,000 Đất

Đường Đon Bây - Bó Lịn -

Địa Cát Xã Vi Hương Thôn Đon Bây Địa Cát 2,000 BTXM GTNT B

Đường Nà Pái - Bó Lịn

Xã Vi Hương Thôn Nà Pái Thôn Bó Lịn 1,000 Cấp Phối GTNT

8.2 Xã Phương Linh

7,300

ĐT.258 - Khuổi Cụ

Xã Phương Linh Đầu đường ĐT 258 Thôn Khuổi Cụ 1,500 Đất GTNT B

QL.3 - Khuổi Chả

Xã Phương Linh Đầu dường Ql3 Thôn Khuổi Chả 1,500 Đất

ĐT.258 - Khuổi Lừa

Xã Phương Linh Đầu đường ĐT 258 Thôn Khuổi Lừa 4,300 BTXM GTNT B

8.3 Xã Vũ Muộn

4,000

Trung Tâm - Đâng Bun

Xã Vũ Muộn Trung tâm xã Thôn Đâng Bun 3,000 Cấp phối GTNT



103


dài

(Km)

Mô tả

kỹ thuật

Cấp, loại

công trình

Ghi

chú


Trung Tâm - Nà Kén

Xã Vũ Muộn Trung tâm xã Thôn Nà Kén 1,000 Đất Đường mòn

8.4 Xã Sỹ Bình

1,000

Trung Tâm - Lọ Cặp

Xã Sỹ Bình Trung tâm xã Thôn Lọ Cạp 1,000 Cấp phối GTNT

8.5 Xã Mỹ Thanh

25,200

Trung Tâm - Khau Ca

Xã Mỹ Thanh Trung tâm xã Thôn Khau Ca 1,000 Đất GTNT

Trung Tâm - Nà Cà

Xã Mỹ Thanh Trung tâm xã Thôn Nà Cà 3,000 Cấp phối+đất GTNT

Bản Châng - Thôm Ưng

Xã Mỹ Thanh Thôn Bản Châng Thôn Thôm Ưng 6,700 Đất GTNT

Đường TT xã Mỹ Thanh - Nà

Cáy Cao Sơn

Xã Mỹ Thanh, Cao

Sơn

Trung tâm xã Mỹ

Thanh Nà Cáy xã Cao Sơn 14,500 Đất GTNT B

8.6 Xã Quang Thuận

3,000

ĐT.257 - Nà Hin

Xã Quang Thuận ĐT.257 Thôn Nà Hin 2,000 BTXM+đất Đường mòn

ĐT.257 - Khuổi Puẩu

Xã Quang Thuận ĐT.258 Thôn Khuổi Puẩu 1,000 Đất GTNT

8.7 Xã Dương Phong

21,000

ĐT.257 - Bản M n

Xã Dương Phong ĐT.259 Thôn Bản M n 5,000 Cấp phối GTNT

Đường vào Bản Tràn

Xã Dương Phong Thôn Bản Tràn Thôn Bản Tràn 2,000 BTXM GTNT B



104


dài

(Km)

Mô tả

kỹ thuật

Cấp, loại

công trình

Ghi

chú


Đường Trung Tâm - Bản Chịt

Xã Đôn Phong Trung tâm xã Thôn Bản chịt 6,000 Cấp phối GTNT

Bản Chiêng - Nà Lồm

Xã Đôn Phong Thôn Bản Chiêng Thôn Nà Lồm 6,000 BTXM+đất GTNT B

Trung Tâm - Bản Vén

Xã Đôn Phong Trung tâm xã Thôn Bản Vén 2,000 BTXM+đất GTNT B

8.8 Xã Nguyên Phúc

7,500

Đường vào thôn Khuổi Bốc

Xã Nguyên Phúc Thôn Khuổi Bốc Thôn Khuổi Bốc 1,000 Đất GTNT

Đường vào thôn Nà Rào

Xã Nguyên Phúc Thôn Nà Rào Thôn Nà Rào 1,000 Đất

Đường vào Mỏ Đá

Xã Nguyên Phúc Ngã Ba Nam Yên Mỏ đá Nà Cà 1,000 Cấp phối GTNT

Đường vào Nam Yên

Xã Nguyên Phúc Ngã Ba Nam Yên Thôn Nam Yên 3,000 Cấp Phối +Đất

Nam Yên đi Cáng Lò

Xã Nguyên Phúc Thôn Nam Yên Thôn Cáng Lò 1,500 Cấp Phối GTNT

8.9 Xã Cẩm Giàng

4,000

Đường vào Nà Xỏm

Xã Cẩm Giàng Thôn Nà Xỏm Thôn Nà Xỏm 2,000 BTXM GTNT B

Đường Nà Tu - Nà Rào

Xã Cẩm Giàng Nà Tu Nà Rào 2,000 BTXM GTNT B

8.10 Xã Hà Vị

3,000



105


dài

(Km)

Mô tả

kỹ thuật

Cấp, loại

công trình

Ghi

chú


Đường Pá Yếu - Nà Nghịu

Xã Hà Vị, Lục Bình Thôn Pá Yếu Thôn Nà Nghịu 3,000 BTXM GTNT B

8.11 Xã Quân Bình

4,000

Đường đi Nà B ng

Xã Quân Bình Thôn Nà Búng Thôn Nà Búng 1,000 Cấp phối GTNT

QL.3 - Thôm Mò

Xã Quân Bình QL3 Thôn Thôm Mò 1,000 Đất GTNT

Đường thôn Thái Bình -

Khuổi Chanh

Xã Quân Binh, Cẩm

Giàng Thái Bình Khuổi Chanh 2,000 BTXM GTNT B

8.12 Xã Lục Bình

8,000

Trung Tâm - Lủng Chang

Xã Lục Bình Trung tâm xã Thôn Lủng Chang 3,000 Cấp phối GTNT

Trung Tâm - Cao Lộc

Xã Lục Bình Trung tâm xã Thôn Cao Lộc 2,000 Cấp phối GTNT

Đường đi Nà Nghịu

Xã Lục Bình km9 ĐH.41 Thôn Nà Nghịu 1,000 BTXM+đất GTNT

Đường đi Bản Piềng

Xã Lục Bình Trung tâm xã Thôn Bản Piềng 2,000 BTXM+đất GTNT

8.13 Xã Tú Trĩ

5,600

Đường vào thôn Bản Mới

Xã T Trĩ Thôn Bản Mới Thôn Bản Mới 0,600 BTXM GTNT B

Nà Tả - Cốc Nao

Xã T Trĩ Thôn Nà Tả Thôn Cốc Nao 2,000 Đất GTNT

Đường vào thôn Cốc Bây

Xã T Trĩ Thôn Cốc Bây Thôn Cốc Bây 1,000 Đất GTNT

Đường Phiêng Mòn - Cốc

Nao Xã T Trĩ Thôn Phiêng Mòn Thôn Cốc Nao 2,000 BTXM GTNT B

8.14 Xã Tân Tiến

4,000

QL.3 - Nà Bản

Xã Tân Tiến QL3 Nà Bản 4,000 BTXM GTNT B

8.15 Xã Cao Sơn

4,800

Thôm Khoan - Lủng Lỳ

Xã Cao Sơn Thôn Thôm Khoan Thôn Lủng Lỳ 4,000 Đất GTNT

Thôm Khoan - Lủng Cháp

Xã Cao Sơn Thôn Thôm Khoan Thôn Thôm Khoan 0,800 Đất GTNT



106


dài

(Km)

Mô tả

kỹ thuật

Cấp, loại

công trình

Ghi

chú


8.16 Xã Hà Vị

5,000

Tà Liềng - Lủng Kén

Xã Hà Vị Thôn Tà Liềng Thôn Lủng Kén 4,000 BTXM GTNT B

Đường đi thôn Nà Tao

Xã Hà Vị Km3 ĐH.41 Thôn Nà Tao 1,000 BTXM GTNT

C ĐƯỜNG ĐÔ THỊ

66,860


55,050

1.1 Đường Hùng Vương

Tx BK Kon Tum Giao đường Đội Kỳ 0,750 BTN

1.2 Đường Trường Chinh

Tx BK Ngã 3 Phiêng Luông

Ngã Ba giao với Kon

Tum và đường

PVK(244)

1,760 BTN

1.3 Đường Trần Hưng Đạo

Tx BK Tại KM154+780 Giao đường Kon Tum 0,770 BTN

1.4 Đường Đội Kỳ

Tx BK Giao đường Hùng

Vương Đường Bàn Văn Hoan 1,020 BTN

1.5 Đường Thanh Niên

Tx BK Giao với đường Thành

Công đèn xanh đèn đỏ

Giao đường vào

trường QS và cuối

phố Quang Sơn

1,560 BTN

1.6 Đường Kom Tum

Tx BK Đường Phùng Ckiên

QL3 KM154+000 Cầu HTụng 3,040 BTN

1.7 Đường Cứu Quốc

Tx BK Ngã 3 chợ BK cũ Hết địa phận TX ĐT

257 KM5+00 5,000 Láng nhựa

1.8 Đường Bàn Văn Hoan

Tx BK Cứu Quốc -ĐT257 Xã Dquang 1,200 BTN

1.9 Đường Nguyễn Thị Minh

Khai Tx BK

Đầu cầu BKạn phía

bắc

Giao đường Hoàng

Văn Thụ QL3

Km158+800

1,720 BTN



107


dài

(Km)

Mô tả

kỹ thuật

Cấp, loại

công trình

Ghi

chú


1.10 Đường Hoàng Văn Thụ

Tx BK Cầu HTụng Giao ngã 3 đường

Nguyễn Thị Mkhai 1,720 BTN

1.11

Đường Chiến thắng Phủ

Thông

( đến hết địa phận)

Tx BK Giao đường Nguyễn

Thị Mkhai Km158+700

Hết địa phận TX QL3

KM161+000 4,000 BTN

1.12 Đường Nguyễn Văn Thoát

Tx BK Giao đường Trần Hưng

Đạo Giao đường Kon Tum 0,600 BTN

1.13 Đường Dương Mạc Hiếu

Tx BK Ngã tư cầu kạn Giao đường Kon Tum 0,620 BTN

1.14 Đường Phặc Tràng

Tx BK Cầu sắt BKạn cũ

Cuối đường đê bao

chống lũ Bắc Sông

Cầu

1,330 Láng nhựa

1.15 Đường Vào Trường Quân sự

tỉnh Tx BK

Ngã 3 đường Thanh

Niên Km0+000

Trường QSự tỉnh

KM1+240 1,300 BTXM

1.16 Đường Thành Công

Tx BK Ngã 3 cầu kạn QL3

Km155+780 Cầu BKạn 1,450 BTN

1.17 Đường Phùng Chí Kiên

Tx BK Ngã 3 giao đường Trần

Hưng Đạo Km154+780

Giao đường Nguyễn

Văn Tố và đường

Thanh Niên

1,250 BTN

1.18 Đường Thái Nguyên

Tx BK Giao đường Nguyễn

Văn Tố và đường PCK Hết đường đôi 3,300 BTN

1.19 Đường Quốc lộ3 (cầu Sắt)

Tx BK Hết đường đôi Hết địa phận xã Xuất

Hoá 0,540 Láng nhựa



108


dài

(Km)

Mô tả

kỹ thuật

Cấp, loại

công trình

Ghi

chú


1.20 Phố Đức Xuân

Tx BK Giao đường Trường

Chinh Giao ngã 4 Chợ BK 0,360 BTN

1.21 Đường nội thị N3

Tx BK giao đường Trường

Chinh Giao đường Kon Tum 0,210 BTN

1.22 Đường nội thị N5

Tx BK đường Trường Chinh Giao đường Kon Tum 0,220 BTN

1.23 Đường nội thị song song

đường T.Chinh Tx BK giao đường N3 đường N6 nội thị 0,620 BTN

1.24 Đường phố Quang Sơn

Tx BK đường Cứu Quốc ĐT

257

giao đường Thanh

Niên 0,470 BTN

1.25 Đường vào Bãi đổ rác cũ

Tx BK đường Kon Tum Tổ 12 Đxuân 0,910 BTXM

1.26 Đường Xuống Ngầm Bắc

Kạn Tx BK

Đường Thành Công

(đầu cầu BKạn) đường Ktum 0,620 BTXM

1.27 Đường Tổ 5, Sông Cầu

Tx BK Chợ BK cũ Đường Đội Kỳ cũ 0,200 BTXM

1.28 Đường Đội Kỳ cũ

Tx BK Cầu Đội Kỳ cũ đường Đội Kỳ cũ 0,500 BTXM

1.29 Đường nội bộ khu dân cư

Đ.Xuân I Tx BK Nội bộ khu dân cư Nội bộ khu dân cư 1,800 Láng nhựa

1.30 Đường nội bộ khu dân cư

Đ.Xuân II Tx BK Nội bộ khu dân cư Nội bộ khu dân cư 1,000 Láng nhựa

1.31 Đường nội bộ Khu dân cư Sở

GT Tx BK Nội bộ khu dân cư Nội bộ khu dân cư 0,150 Láng nhựa

1.32 Đường Quốc lộ 3 đoạn qua xã

Xuất Hóa Tx BK Hết đường đôi

Hết địa phận xã Xuất

Hoá 6,800 BTN

1.33 Đường Quốc lộ 3B đoạn xã

Xuất Hóa Tx BK Ngã 3 Thác Giềng

Hết địa phận xã Xuất

Hoá 6,000 BTN



109


dài

(Km)

Mô tả

kỹ thuật

Cấp, loại

công trình

Ghi

chú


1.34 Đường Nội thị lên đài tưởng

niệm Tx BK

Giao đường Hùng

Vương giao phố Đxuân 0,100 BTN

1.35 Đường tổ 1B Chí Kiên

Tx BK Đường lên tỉnh uỷ đường Thành Công 0,260 BTXM

1.36 Đường Nội bộ khu dân cư

Quang Sơn Tx BK Nội bộ khu dân cư Nội bộ khu dân cư 1,900 Láng nhựa

2 Huyện Ngân Sơn

2,950

2.1 QL3 - Nghĩa trang - Lâm

trường Xã Vân Tùng



Tùng

Km1+400 tại Lâm

trường, Khu I, xã Vân

Tùng

1,400 Láng nhựa Cấp IV-MN

2.2 QL3 - Nhà Đèn

Xã Vân Tùng

Km0 trùng Km213

QL.3 tại Khu Phố, xã

Vân Tùng

Km0+500 tại Trạm Y

tế (cũ), Khu Phố, xã

Vân Tùng

0,500 BTXM GTNT loại

B

2.3 Nội bộ UBND huyện

Xã Vân Tùng

Km0 trùng Km0+050

(đường QL3-Lâm

trường)

Km0+370 trùng

đường QL3 - Đài

truyền hình, Khu I, xã

Vân Tùng


B

2.4 QL3 - Đài truyền hình

Xã Vân Tùng



Tùng

Km0+250 tại Đài

truyền hình, Khu I, xã

Vân Tùng

0,250 Láng nhựa GTNT loại

B

2.5 QL3 - Trường THPT

Xã Vân Tùng



Tùng


THPT, Khu I, xã Vân

Tùng


B



110


dài

(Km)

Mô tả

kỹ thuật

Cấp, loại

công trình

Ghi

chú


2.6 QL3 - Trường DTNT

Xã Vân Tùng



Tùng


DTNT, Khu I, xã Vân

Tùng

0,230 Láng nhựa GTNT loại

B

3 Huyện Na Rì

3,700

3.1 Đường Vành Đai

TT Yến Lạc Thị trấn yến lạc Thị trấn Yến Lạc 0,700 Láng nhựa Cấp IV MN

3.2 Đường trục chính

TT Yến Lạc Trường cấp 3 Cầu Hát Deng 2,000 Láng nhựa

3.3 Đường vào trung tâm Y tế

TT Yến Lạc QL.3B Trung tâm y tế huyện 1,000 Láng nhựa Cấp IV MN


4,160

Đường nội thi trung tâm

huyện xã Bộc Bố Km29+900 ĐT.258B

Bến xe

huyện Pác Nặm 4,160 Láng nhựa IV, V


1,000

Bệnh Viện huyện - Tổ 16

(ngựa thồ) Huyện Chợ Đồn

Bệnh Viện huyện Chợ

Đồn Huyện Chợ Đồn 1,000 Láng nhựa GTNT A

D ĐƯỜNG CHUYÊN DÙNG

106,546


4,700

1.1 Đường Bãi hủy đạn xã Xuất

Hóa xã Xuất Hóa giao đường QL3

Thôn Bản Rạo xã

Xhoá 2,000 Láng nhựa



111


dài

(Km)

Mô tả

kỹ thuật

Cấp, loại

công trình

Ghi

chú


1.2 Đường vào Nghĩa trang Đon

Tuấn xã Huyền Tụng QL3 đồi Nghĩa Trang 1,200 Láng nhựa

1.3 Đường vào Bãi đổ rác mới

P Đức Xuân, xã

Huyền Tụng

Km 158+200 đường

QL3 đoạn tránh Tx Bắc

Kạn

Thôn Khuổi Mật xã

Huyền Tụng 1,500 CP


0,737

Đường vào khu bãi rác

Khuổi Ỏ, Nhạn Môn Khuổi ỏ Nhạn Môn 0,737 đất GTNT B

3 Huyện Ba Bể

1,700

Khuæi TÈu-Khuæi PÕt

Khuæi TÈu-Khuæi

PÕt Thôn Khuổi Tẩu Thôn Khuổi Pết 1,700 Đường đất GTNT B


30,000

4.1 Bản Nhượng - Hợp Tiến

Xã Bản Thi Bản Nhượng Hợp Tiến 3,600 Láng nhựa GTNT B

4.2 Hợp Tiến - Phia Khao

nt Hợp Tiến Phia Khao 3,500 Láng nhựa GTNT B

4.3 Hợp Tiến - Thôm Tầu

nt Hợp Tiến Thôm Tầu 0,300 Đất 0

4.4 Bản Nhượng - Khuổi Đeng

nt Bản Nhượng Khuổi Đeng 1,800 Láng nhựa GTNT B

4.5 Bản Nhượng - Kéo Nàng -

Khuổi Ken nt Bản Nhượng Khuổi Ken 5,000 Đất GTNT C

4.6 Hợp Tiến - Phiêng Lằm

nt Hợp Tiến Phiêng Lằm 3,000 Đất GTNT C

4.7 Hợp Tiến - Bản Nhài

nt Hợp Tiến Bản Nhài 2,700 Đất GTNT C

4.8 TNHH Khai Khoáng Bk

thị trấn Bằng Lũng ĐT.254 Công Ty 1,000 Đất GTNT C



112


dài

(Km)

Mô tả

kỹ thuật

Cấp, loại

công trình

Ghi

chú


4.9 ĐT.254 từ Km69 đến Mở Đá

Lũng Mò nt ĐT.254 từ Km69 Mỏ Đá Lũng Mò 0,400 Đất GTNT C

4.10 ĐT.254 từ Km67+55 đến Mở

Đá Kẹm Trình nt ĐT.254 từ Km67+55 Mỏ Đá Kẹm Trình 0,200 Đất

4.11

Bó Pia - Mỏ khai thác lò nước

của Công ty TNHH khai

khoáng BK

Xã Quảng Bạch Bó Pia

Mỏ khai thác lò nước

của Công ty TNHH

khai khoáng BK

1,500 Đất

4.12 Cốc Tộc - Mỏ Lũng Cháy

Xã Đồng Lạc Cốc Tộc Mỏ Lũng Cháy 3,500 Đất

4.13 ĐT.254 - Mở sắt Bản Cuôn

Ngọc Pái ĐT.254 Mỏ sắt Bản Cuôn 1,000 CP

4.14 Pác Be - Nà Mòn

Lương Bằng Pác Be Nà Mòn 2,500 Đất

5 Bộ Chỉ huy Quân sự tỉnh

45,339 Kết cấu MĐ Cấp đường

1 Đường: Đầu cầu Nà Cù đi

hang Nặm Lẩu Đ1

Xã Nguyên ph c - Xã

Sỹ Bình/ Bạch Thông

Km0 từ đầu cầu Nà Cù/

Nguyên Ph c

Km11+100 Hang

Nặm Lẩu/ Sỹ Bình 11,100 Nhựa + CP GTNT

2

Đường Nà Cà/ Nguyên Ph c -

Nà Phjya - Khuổi Đẳng/ Sỹ

Bình

Đ2 Xã Nguyên ph c-Sỹ

Bình/ Bạch Thông

Km0 từ Mỏ đá Nà Cà/

Nguyên Ph c

Km11+600 tại Thôn

Khuổi Đẳng/ Sỹ Bình 11,600 Nhựa + CP GTNT

Tuyến tránh đi UBND xã

3,400 Nhựa GTNT A

3 Đường lâm nghiệp K98 Đ3 Xã Phương Linh/

Bạch Thông Km0 tại Đỉnh đèo giàng

Km1+376 Phương

Linh/ Bạch Thông 1,376 Đất Lâm nghiệp

4 Đường vào trung đoàn 750

Bản Hùa Km 0 QL3 Km 1 Bản Hùa TT Nà

Phặc 1,000 CP GTNT A



113


dài

(Km)

Mô tả

kỹ thuật

Cấp, loại

công trình

Ghi

chú


5 Đường vào cụm kho K97 Đ5 Xã Nông Thượng/

TXBK

Km0 từ quốc lộ 3 vào

kho

Km0 + 643 tại Kho

K97 0,643 BTXM GTNT

6 Đường vào cụm kho K97 Đ6 Nông Thượng /

TXBK

Km0 từ quốc lộ 3 vào

kho Km1 +00 tại Kho K97 1,000 BTXM GTNT

7 tiếp nhận ĐT255 Đ7 huyện Chợ Đồn

Km 0+00 - Km 5+300

trùng Km 58+00

ĐT254

Km 5+300 Kho K380

Bộ TL Pháo Binh 5,300 Láng nhựa Cấp V MN

8 Đường Pù Cà - Nà Cáy (CT

229 Bạch Thông) Bạch Thông

Km 0 thôn Pù Cà xã Sỹ

Bình

Km 9+340 Thôn Nà

Cáy xã Cao Sơn 9,340 Đất GTNT B

9 Đường vào TTHL DB ĐV và

LL SS CĐ

Km 0+00 - Km 5+300

trùng Km 58+00

ĐT254

Km 0+58 0,580 Đất GTNT B

6 Vườn Quốc gia Ba Bể

24,070 Kết cấu MĐ Cấp đường

1 Đường Pác Ngòi - Quảng Khê

Xã Pác Ngòi, Quảng

Khê

Km 0 từ tại Km 29+300

ĐT 257B

Km Km 7+500 tại

Ngã ba Pác Ngòi 7,500 Láng nhựa GTNT A

2 Đường Quảng Khê - Hoàng

Trĩ

Xã Quảng Khê,

Hoàng Trĩ

Km0 trùng Km 5+080

đường Pác Ngòi -

Quảng Khê

Km4+600 tại Thác

Bạc, xã Hoàng Trĩ 4,600 Láng nhựa GTNT A

3 Cổng Vườn QG - bờ Hồ Ba

Bể

Km 46+800 ĐT 258, từ

trạm Barie

Km 49+700 ĐT 258,

mép bờ hồ 2,900 Láng nhựa VI MN

3 Đường vòng quanh bờ hồ

xã Nam Mẫu Km 0 trùng Km 49+200

ĐT 258

Km 7+670 trùng Km

105 ĐT 254 7,670 Láng nhựa GTNT B

4 Đường Cáp Trạng - VQG

Cáp Trạng Cáp Trạng Vườn QG Ba Bể 1,400 Láng nhựa GTNT B

(Nguồn do Sở Giao thông Vận tải, UBND các huyện, thành phố cung cấp năm 2017)



114

3.2.8. Hệ thống cầu đường bộ:

Hiện nay hệ thống cầu ≤ 25m trên các tuyến đường quốc lộ, đường tỉnh

địa phận tỉnh Bắc Kạn có tổng số 71cầu với tổng chiều dài là 4.478,49 m. Cụ thể

như sau:

a) Cầu trên các tuyến quốc lộ: Có tổng số 52 cầu ≤ 25m với tổng chiều dài

là 3.509,4m. Trong đó:

- Quốc lộ 3 có 16 cầu ≤ 25m với tổng chiều dài là 1.042,83m. Trong đó có

004 cầu có tải trọng thấp (Cầu Khe Thí, Cầu Nà Phặc, Cầu Ngân Sơn, Cầu Thủy

Khẩu), 02 cầu xuất hiện tình trạng hư hỏng cục bộ (Cầu Nà Cù, Cầu Ngân Sơn).

- Quốc lộ 3 mới có 03 cầu với tổng chiều dài là 298,2md hiện chưa đưa

vào khai thác. Tải trọng thiết kế HL93, tình trạng cầu tốt.

- Quốc lộ 3B: có 13 cầu ≤ 25m với tổng chiều dài là 986,08m. Trong đó:

04 cầu đang xây dựng cơ bản(Cầu Hát Deng mới, Cầu Cư Lễ II, Cầu Côn Minh,

Cầu Thác Giềng mới, ), 03 cầu có tải trọng thấp (Cầu Cư Lễ II, Cầu Côn Minh,

Cầu Thác Giềng cũ), 03 cấu xuất hiện tình trạng hư hỏng cục bộ (Cầu hát Deng

cũ, Cầu Cư Lễ II, Cầu Hảo Nghĩa).

- Quốc lộ 279 có 17 cầu ≤ 25m với chiều dài là 978,99m. Trong đó có 06

cầu tải trọng thấp (Cầu Nà Ban, Cầu Xiên, Cầu Pio, Cầu Pác Cáp, Cầu Khuổi

Lụa, Cầu Nà Làng), 01 cầu xuất hiện tình trạng hư hỏng (Cầu Pác Cáp

Km250+420) bê tông mặt cầu và khe co giãn mặt cầu bị bong bật.

- Quốc lộ 3C có 05 cầu ≤ 25m với chiều dài 203,3m. Trong đó có 2 cầu

được xây dựng mới năm 2015 chất lượng còn tốt, 03 cầu xây dựng từ năm 1974

tải trọng thấp (12 tấn) chất lượng xấu.

b) Cầu trên các tuyến đường tỉnh: Có tổng số 19 cầu ≤ 25m với chiều dài

là 969,90m. Trong đó:

- Đường tỉnh 252B có 01 cầu (Cầu Bản Giang), tải trọng 13 tấn, chất lượng

cầu tốt.

- Đường tỉnh 253 có 04 cầu (Cầu Khuổi Duồng, Cầu Ph c Lộc I, Cầu Ph c

Lộ II, Cầu Khuổi Chả), tải trọng 13 tấn, chất lượng cầu tốt.

- Đường tỉnh 254 có 02 cầu (Cầu Bản Ỏm, Cầu Bó Pe), tải trọng HL93,

chất lượng cầu tốt.

- Đường tỉnh 256 có 03 cầu (Cầu Yên Đĩnh, Cầu Xạ Mong, Cầu Khuổi A),

02 cầu tải trọng HL93 và 01 cầu tải trọng H30-XB80, chất lượng cầu tốt.

- Đường tỉnh 258 có 07 cầu, trong đó có 04 cầu chất lượng tốt (Cầu Trù

mới, Cầu Pù Mắt mới, Cầu Bản Piềng, Cầu Nà Kiêng), 01 cầu chất lượng trung

bình (Cầu Pù Mắt cũ) và 02 cầu chất lượng xấu (Cầu Trù cũ và cầu Pắc Co).

- Đường tỉnh 258B có 01 cầu (Cầu Tin Đồn), loại cầu dàn thép bê tông,

chất lượng trung bình.



115

- Đường khác có 01 cầu (Cầu Thanh Bình), tải trọng HL93, chất lượng cầu

tốt.

Hệ thống cầu trên các tuyến quốc lộ, đường tỉnh cơ bản đã đáp ứng được

nhu cầu đi lại, chất lượng ở mức trung bình tuy nhiên có 06 cầu hư hỏng cục bộ

cần sửa chữa và 05 cầu chất lượng xấu cần thay thế (được đánh giá chi tiết ở

bảng 11)

Hệ thống cầu nhỏ dưới 25m chất lượng kém, chủ yếu là các cầu bản BTCT

đã được xây dựng đã lâu, xuống cấp chưa được thay thế. Trong đó có khoảng 40

tràn trên các tuyến đường tỉnh cần được thay thế bằng cầu vượt dòng để đảm

bảo an toàn mùa mưa lũ.

Chi tiết hệ thống cầu trên các tuyến QL, ĐT được thể hiện ở Bảng 11 dưới

đây.



116

Bảng 11: Hệ thống cầu trên các tuyến đường quốc lộ, đường tỉnh (≤25m) tỉnh Bắc Kạn

TT Tên cầu Tên đường Lý trình Chiều dài cầu

(m)

Chiều

rộng (m)

Bề rộng

xe chạy

Số

nhịp

Tải trọng Năm xây

dựng

Năm

khai

thác

Tình trạng Ghi chú

Thiết kế Khai thác

TỔNG SỐ (A+B) 4.478,49

A CẦU TRÊN QUỐC LỘ 3.509,40

I Quốc lộ 279

978,99

1 Cầu Nà Ban QL 279 Km240+481 29,10 7,00 6,00 1 H30-XB80 17T

2 Cầu Xiên QL 279 Km246+320 31,00 7,00 6,00 1 H30-XB80 17T

3 Cầu Pi-O QL 279 Km248+330 32,70 9,50 7,00 1 H30-XB80 25T 1981 1993 Tải trọng thấp

4 Cầu Pác Cáp QL 279 Km250+420 107,20 7,00 6,00 3 H30-XB80 25T 2004 2005 0

5 Cầu Nà Đăng QL 279 Km255+300 39,20 9,50 7,00 2 H30-XB80 25T 1981 1983 BT

6 Cầu Lạng San QL 279 Km258+502 36,70 9,50 7,00 2 H30-XB80 25T 1981 1983 BT

7 Cầu khuổi lụa QL 279 Km261+657 26,30 9,50 7,00 1 H30-XB80 25T 1982 1983 Tải trọng thấp

8 Cầu Nà Làng QL 279 Km264+707 62,40 9,50 7,00 3 H30-XB80 25T 1981 1983 Tải trọng thấp

9 Cầu Km282+298 QL 279 Km282+298 29,70 7,00 6,00 1 H30-XB80 25T 2003 2008 Tốt

10 Cầu Km297+900 QL 279 Km297+900 28,40 7,00 6,00 1 H30-XB80 17T 2003 2008 Tốt

11 Cầu Nà Coóc QL 279 Km313+500 47,10 6,50 6,00 1 H13, XB60 13T 2002 2003 Tốt

12 Cầu Nà Thi QL 279 Km330+290 60,20 9,50 7,00 3 H30-XB80 17T 1994 1996 BT

13 Cầu Kéo Mắt QL 279 Km33+200 242,00 7,00 6,00 7 HL.93 HL.93 2010 2012 Tốt

14 Cầu Bản Ngù QL 279 Km35+103 31,10 7,00 6,00 1 H30-XB80 17T 2010 2012 Tốt

15 Cầu Pắc Nhè QL 279 Km44+837 59,17 7,00 6,00 2 HL93 HL93 2012 2015 Tốt

16 Cầu Khuổi Tàu QL 279 Km46+938 82,07 8,20 7,00 3 HL93 HL93 2012 2015 Tốt

17 Cầu Bản Cám QL 279 Km51+579 34,65 7,00 6,00 1 HL93 HL93 2012 2015 Tốt

II Quốc lộ 3B

986,08



117


(m)

Chiều

rộng (m)

Bề rộng

xe chạy

Số

nhịp


dựng

Năm

khai

thác



1 Cầu Hát Deng (cũ) QL.3B Km74+860 138,25 9,00 7,50 4 H13-XB60 17 tấn 2000 2001 Yếu

2 Cầu Hát Deng QL.3B Km74+860 138,45 19,00 15,00 4 HL93

2012 2016 Tốt BTCT DƯL

3 Cầu Cư Lễ 2 QL.3B Km84+780 42,61 4,00 4,00 1 H13-XB60 17 tấn 1998 2000 Tải trọng thấp Đang có

DA XDCB

4 Cầu Hảo Nghĩa QL.3B Km93+460 143,00 9,00 7,50 4 H30-XB80 H30-

XB80 2002 2002 Tốt Tốt

5 Cầu Côn Minh QL.3B Km105+720 31,27 7,00 6,50 1 H13-XB60 17 tấn 1999 2000 Tải trọng thấp Đang có

DA XDCB

6 Cầu Thác Giềng (cũ) QL.3B Km129+481 105,50 7,00 7,00 1 H13-XB60 17 tấn 1999 2001 Tải trọng thấp Đang có

DA XDCB

7 Cầu Thác Giềng QL.3B Km129+481 120,00 9,00 8,00 3 HL93

2013 2016 Tốt DBTCT

DƯL

8 Cầu Xuất Hóa QL.3B Km130+480 37,00 7,00 6,50 3 H30-XB80 H30-

XB80 1997 1999 Tốt Tốt

9 Cầu Khuổi Rờm QL.3B Km148+645 25,00 32,00 15,30 1 H30-XB80 H30-

XB80 1998 2001 Tốt

10 Cầu Nà Tùm QL.3B Km193+247 70,00 8,00 7,00 2 HL93 HL93 2013 2015 Tốt

11 Cầu Bản Bây QL.3B Km202+474 50,00 8,00 7,00 2 HL93 HL93 2013 2015 Tốt

12 Cầu Bản Cậu QL.3B Km210+795 50,00 8,00 7,00 2 HL93 HL93 2013 2015 Tốt

13 Cầu Bản Vay QL.3B Km214+795 35,00 8,00 7,00 1 HL93 HL93 2013 2015 Tốt

III QL.3C

203,30

1 Cầu Bản Điếng QL3C Km 40+730 60,15 9,00 8,00 2 HL93 HL93 2013 2015 Tốt

2 Cầu Nà Đẩy QL3C Km 46+750 60,15 9,00 8,00 2 HL93 HL93 2013 2015 Tốt

4 Cầu Bản Thít QL3C Km52+450 25,00 5,00 4,00 1 H10-X60 12 T 1974 1974 Xấu

5 Cầu Nà Duồng QL3C Km57+920 25,00 5,00 4,00 1 H10-X60 12 T 1974 1974 Xấu

6 Cầu Tủm Tó QL3C Km61+480 33,00 5,00 4,00 1 H10-X60 12 T 1974 1974 Xấu

IV Quốc lộ 3 mới

298,20



118


(m)

Chiều

rộng (m)

Bề rộng

xe chạy

Số

nhịp


dựng

Năm

khai

thác



1 Cầu Sông Cầu QL3 mới

Km 99+393 (Km

30+495 lý trình

DA)

206,00 12,00 11,00 5 HL 93 HL 93 2016 2017 Tốt

Loại kết

cấu nhịp

PC-ST

2 Cầu Bản Tèng QL3 mới

Km 104+540 (Km

35+642 lý trình

DA)

47,10 12,00 11,00 1 HL 93 HL 93 2016 2017 Tốt Loại KCN

PC-I

3 Cầu vượt dân sinh QL3 mới

Km 105+337 (Km

36+493 lý trình

DA)

45,10 12,00 11,00 1 HL 93 HL 93 2016 2017 Tốt Loại KCN ;

D1,0m

V Quốc lộ 3

1.042,83

1 Cầu Chợ Mới QL3 Km 113+850 68,00 7,00 6,00 3 BTCT 20T

Đã thi công

xong

2 Cầu Chợ Mới (mới) QL3 Km 113+919 84,20

1 HL93

2013 2014

3 Cầu Khe Thí QL3 Km 127+037 26,30 7,00 6,00 1 BTCT 17T

4 Cầu Sáu Hai QL3 Km 129+423 73,20 8,00 7,00 3 H30-XB80

2009

5 Cầu Bắc Kạn QL3 Km 157+100 112,20 12,00 11,00 3 H30-XB80

2004

6 Cầu Na Cù QL3 Km 165+298 44,00 8,00 6,00 2 H30-XB80 20T

bong bật

khe co giãn

7 Cầu Nà Nón QL3 Km 175+157 28,10 9,00 8,00 1 H30-XB80

2004

8 Cầu Bản Hùa QL3 Km 188+426 26,30 7,00 6,00 1 H30-XB80 20T

9 Cầu Nà Phặc QL3 Km 192+228 45,75 7,00 6,00 2 H30-XB80 17T

10 Cầu Nam Sách QL3 Km 206+075 29,10 9,00 8,00 1 H30-XB80

11 Cầu Ngân Sơn QL3 Km 213+263 33,30 8,00 6,00 2 H30-XB80 17T

Bong bật

bản thép trụ

T1

12 Cầu Tài Hồ Sìn (mới) QL3 Km 254+689 113,03 10,54 9,47 3 H30-XB80

2006



119


(m)

Chiều

rộng (m)

Bề rộng

xe chạy

Số

nhịp


dựng

Năm

khai

thác



13 Cầu Nà Cáp QL3 Km 273+880,95 162,20 27,00 7,5*2 3 H30-XB80

2006

14 Cầu Suối Củn QL3 Km 278+428,4 78,55 8,50 7,50 2 H30-XB80

2006

15 Cầu Nậm Pạng (mới) QL3 Km 283+902,2 83,20 8,00 7,00 3 H30-XB80

2010

16 Cầu Thủy Khẩu QL3 Km 334+436 35,40 9,50 7,00 1 H30-XB80 17T

B CẦU TRÊN ĐƯỜNG TỈNH 969,09

I Đường tỉnh 252B

30,00

1 Cầu Bản Giang ĐT.252B Km 15+719 30,00 5,00 4,00 1 H13-X60 13 T 2007 2007 Tốt

II Đường tỉnh 253

106,40

1 Cầu Khuổi Duồng ĐT.253 Km 0+300 27,10 7,50 7,00 1 H13-X60 13 T 2003 2003 Tốt

2 Cầu Ph c Lộc I ĐT.253 Km 3+170 25,10 7,50 7,00 1 H13-X60 13 T 2003 2003 Tốt

3 Cầu Ph c Lộc II ĐT.253 Km 5+010 27,10 7,50 7,00 1 H13-X60 13 T 2003 2003 Tốt

4 Cầu Khuổi Chả ĐT.253 Km 11+150 27,10 7,50 7,00 1 H13-X60 13 T 2003 2003 Tốt

III Đường tỉnh 254

84,20

1 Cầu Bản Ỏm ĐT.254 Km 72+850 39,10 9,00 8,00 1 HL-93

2008 2008 Tốt

2 Cầu Bó Pe ĐT.254 Km 82+405 45,10 9,00 8,00 1 HL-93

2008 2008 Tốt

IV Đường tỉnh 256

206,95



120


(m)

Chiều

rộng (m)

Bề rộng

xe chạy

Số

nhịp


dựng

Năm

khai

thác



1 Cầu Yên Đĩnh ĐT.256 Km 0+640 142,25 10,00 7,00 3 H30-XB80

2002 2002 Tốt

2 Cầu Xạ Mong ĐT.256 Km50+230 39,00 7,00 6,00 1 HL93

2011 2016 Tốt

3 Khuổi A ĐT.256 Km 63+900 25,70 7,00 6,00 1 HL93

2011 2016 Tốt

V Đường tỉnh 258

269,29

1 Cầu Pù Mắt (cũ) ĐT.258 Km 14+650 52,70 4,00 3,00 2 H10-X60 12 T 1996 1996 TB

2 Cầu Pù Mắt (mới) ĐT.258 Km 14+396 60,57 8,00 7,00 2 H30-XB80

2011 2011 Tốt

3 Cầu Trù (cũ) ĐT.258 Km14+930 22,50 7,00 6,00 2 H13-X60 13T 1996 1996 Xấu

4 Cầu Trù (Mới) ĐT.258 Km14+930 36,52 8,00 7,00 1 H30-XB80

2011 2011 Tốt

5 Cầu Pắc Co ĐT.258 Km34+66,4 31,80 8,00 7,00 1 H13-X60 13 T 2002 2002 Xấu

6 Cầu bản Piềng ĐT.258 Km38+105 32,10 7,00 6,00 1 H30-XB80

2011 2011 Tốt

7 Cầu Nà Kiêng ĐT.258 Km 46+00 33,10 7,00 6,00 1 H30-XB80

2011 2011 Tốt

VI Đường tỉnh 258B

130,00

1 Cầu Tin Đồn ĐT.258B Km0+70 130,00 4,50 4,00 5 H13-X60 13T 2002 2002 TB

VII Đường khác

142,25

1 Cầu Thanh Bình KCN

Thanh Bình

Km 120+720-

QL.3 142,25 12,00 7,00 4 H30-XB80

2007 2007 Tốt

(Nguồn do Sở Giao thông Vận tải, Công ty CP XDCTGT 244 cung cấp năm 2017)



121

3.3. Chi tiết hiện trạng mạng lưới giao thông đường sắt.

Đến năm 2017 tỉnh Bắc Kạn chưa có giao thông đường sắt chạy qua.

3.4. Chi tiết hiện trạng mạng lưới giao thông đường thủy nội địa.

Đường thủy nội địa có 01 tuyến trên sông Năng đoạn: Chợ Rã - Ba Bể -

Thác Đầu Đẳng dài 23km phục vụ du lịch Hồ Ba Bể - Thác Đầu Đẳng và hàng

hóa dân sinh. Tuy nhiên, hiện tuyến chưa được vào cấp và hệ thống phao tiêu,

biển báo chưa có.

Bến đường thuỷ nội địa có 04 bến là Bờ Bắc hồ Ba Bể, Bờ Nam hồ Ba

Bể, bến Buốc Lốm, bến Kéo Sliu trên Sông Năng; Bãi đường thủy nội địa có 02

bãi neo đậu ở Động Puông và ngã ba sông xã Cao Thượng.

3.5. Chi tiết hiện trạng mạng lưới giao thông hàng không (cảng hàng không,

sân bay).

Hiện tại tỉnh Bắc Kạn không có sân bay.

Theo Quyết định 1572/QĐ-UBND ngày 29/8/2011 của UBND tỉnh Bắc

kạn về việc phê duyệt quy hoạch vị trí sân bay Quân Bình, huyện Bạch Thông,

tỉnh Bắc Kạn là sân bay quân sự.

3.6. Chi tiết hiện trạng tổ chức khai thác vận tải.

3.6.1. Hệ thống bến xe, trạm dừng, bãi đỗ.

Hiện nay tỉnh Bắc Kạn có 05 bến xe ôtô khách gồm các bến: Bến xe ô tô

khách Bắc Kạn, Bến xe huyện Na Rì, Bến xe huyện Ba Bể, Bến xe huyện Chợ

Đồn, Bến xe huyện Pác Nặm. Trong đó Bến xe ô tô khách Bắc Kạn (tại thành

phố Bắc Kạn) đạt tiêu chuẩn loại III; Bến xe huyện Na Rì, huyện Pác Nặm đạt

tiêu chuẩn bến xe loại IV; Bến xe huyện Chợ Đồn đạt tiêu chuẩn trên loại VI (về

diện tích); Bến xe huyện Ba Bể đang được đầu tư xây dựng ở vị trí mới; Các

huyện chưa có Bến xe là huyện Chợ Mới, huyện Bạch Thông và huyện Ngân

Sơn. Chi tiết xem bảng dưới:

Bảng 12: Hiện trạng hệ thống bến xe tỉnh Bắc Kạn

TT Vị trí Diện tích

(m2)

Số lượng

xe/ngày

Năm đưa

vào khai

thác

1 Bến xe ô tô khách Bắc Kạn (loại 3) 5.790 90 xe/ngày 2001

2 Bến xe huyện Na Rì: (loại 4) 3.000 22 xe/ngày 2009

3 Bến xe huyện Ba Bể 657 18 xe/ngày 2007

4 Bến xe huyện Chợ Đồn (loại 6) 720 32 xe/ngày 2007

5 Bến xe huyện Pác Nặm (loại 4) 2.700 12 xe/ngày 2010



122

(Nguồn do Sở GTVT Bắc Kạn cung cấp tháng 4/2017)

Bảng 13: Tiêu chuẩn cấp loại bến xe

(theo Thông tư số 73/2015/TT-BGTVT ngày 11/11/2015 của Bộ Giao thông Vận tải)

Số

TT

Tiêu chuẩn từng

loại bến xe

Đơn vị

tính

Loại bến xe

Loại 1 Loại 2 Loại 3 Loại 4 Loại 5 Loại 6

1 Diện tích tối thiểu m2 15.000 10.000 5.000 2.500 1.500 500

2

Diện tích bãi đỗ xe

ôtô chờ vào vị trí

đón khách (Tối

thiểu)

m2 5.000 3.000 1.000 500 160 80

3

Diễn tích bãi đỗ xe

dành cho phương

tiện khác

m2 2.000 1.500 900 400 30 20

4

Diện tích tối thiểu

phòng chờ cho hành

khách ( Có thể phân

thành nhiều khu vực

trong bến )

m2 500 300 150 100 50 30

5

Số vị trí đỗ xe đón,

trả hành khách (tối

thiểu

Vị trí 50 40 30 20 10 5

6

Số chỗ ngồi tối thiểu

khu vực phòng hành

khách chờ

Chỗ 100 60 30 20 10 10

- Về quản lý khai thác: việc quản lý và khai thác bến xe khách do Sở

GTVT và UBND cấp huyện quản lý, khai thác.

- Về hoạt động của các bến xe ô tô khách: Theo số liệu báo cáo của các

bến xe, hoạt động của các bến xe trên địa bàn tỉnh Bắc Kạn hoạt động chưa hết

công suất. Tỉ lệ khách lên xe tại bến đạt tỉ lệ thấp, tại nhiều thời điểm có những

tuyến tỉ lệ khách xuất bến thấp. Các doanh nghiệp vận tải, và đơn vị quản lý bến

xe cơ bản đã thực hiện đầy đủ các quy định đảm bảo trật tự an toàn giao thông,

vệ sinh môi trường, phòng, chống cháy nổ trong bến xe.

- Về phân bổ bến xe: 05 bến xe đã công bố khai thác là Bến xe xe ô tô

khách Bắc Kạn, bến xe huyện Pác Nặm, bến xe huyện Na Rì, bến xe huyện Chợ

Đồn, bến xe huyện Ba Bể. Các huyện chưa có bến xe: Huyện Ngân Sơn, huyện

Chợ Mới, huyện Bạch Thông.

Nhìn chung, Bến xe ô tô khách trên địa bàn thường được ưu tiên bố trí ở

những vị trí thuận lợi, dễ đi lại, gần trung tâm thương mại. Trong những năm

qua phần nào đã đáp ứng được nhu cầu tối thiểu của nhân dân, tuy nhiên tình

hình hoạt động sản xuất kinh doanh chưa đạt hiệu quả cao, hạ tầng cơ sở vật

chất còn đơn sơ, lượng xe và khách luân chuyển qua bến còn thấp, hệ thống bến

xe từ trung tâm tỉnh đi trung tâm các huyện chưa hoàn chỉnh (còn 03/08 trung

tâm cấp huyện chưa có Bến xe ô tô khách). Bên cạnh đó, các Bến xe đang khai



123

thác chưa đa dạng hóa - kết hợp các loại hình dịch vụ như: sửa chữa xe ô tô,

cung cấp xăng dầu, ăn uống, nghỉ trọ, cho thuê ki ốt, mở các gian hàng giới

thiệu đặc sản Bắc Kạn .... và chưa có chính sách thu h t đầu tư từ các nguồn lực

ngoài ngân sách. Do đó chưa phát huy hết tiềm năng, thế mạnh của các Bến xe ô

tô khách.

3.6.2. Tình hình khai thác, tổ chức vận tải.

a) Kết quả vận chuyển hàng hóa và hành khách

Sản lượng hành khách trên địa bàn tỉnh theo niên giám thống kê năm

2016 đang có xu hướng giảm dần, từ năm 2012 sản lượng hành khách vận

chuyển trên địa bàn tỉnh là 1.065 nghìn hành khách (tăng 2,01% so với năm

2011), đến năm 2016 chỉ còn 785 nghìn hành khách (giảm 3,25% so với năm

2015). Vận chuyển hành khách trên địa bàn có 2 phương thức là đường bộ và

đường thủy, đường bộ năm 2016 vận chuyển được 678,7 nghìn hành khách

(chiếm 86,4%), đường thủy đạt 106,5 nhìn hành khách (chiếm 13,4%).

Theo niên giám thống kê tỉnh Bắc Kạn kết quả hoạt động vận tải hàng hóa

và hành khách trên địa bàn tỉnh năm 2016 được thể hiện như sau:

Bảng 14: Số lượt hành khách vận chuyển trên địa bàn Bắc Kạn qua các

năm

Năm 2012 2013 2014 2015 2016

Nghìn người

Tổng số 1.065 932 825 811,6 785,2

Tư nhân 242 248 130 104,2 120,7

Cá thể 823 684 695 707,4 664,5

Phân theo ngành vận tải

Đường bộ 902 911 722 703,4 678,7

Đường sông 163 121 103 108,2 106,5


Tổng số 102,01 87,51 88,52 98,38 96,75

Tư nhân 109,01 102,48 52,42 80,15 115,83

Cá thể 100,12 83,11 101,61 101,78 93,94


Đường bộ 102,5 89,91 98,03 97,42 96,49

Đường sông 99,39 74,23 85,12 105,05 98,43

(Nguồn: Niên giám thống kê năm 2016 tỉnh Bắc Kạn)



124

Bảng 15: Số lượt hành khách luân chuyển trên địa bàn Bắc Kạn qua các

năm

Năm 2012 2013 2014 2015 2016

Nghìn người.Km

Tổng số 91.544 81.867 71.287 69.461 61.164

Phân theo loại hình kinh tế

Tư nhân 20538 23900 12010 10039,2 11264

Cá thể 71006 57967 59277 59421,3 49900


Đường bộ 89842 80879 70526 68581,1 60283

Đường sông 1701 990 761 879,4 881


Tổng số 102,41 89,43 87,08 97,44 88,06


Tư nhân 100,29 116,37 50,25 83,59 112,2

Cá thể 103,04 81,64 102,26 100,24 83,98


Đường bộ 102,45 90,02 87,2 97,24 87,9

Đường sông 100,06 58,2 76,87 115,56 100,2


Khối lượng luân chuyển hành khách trên địa bàn tỉnh theo niên giám thống

kê năm 2016 đang có xu hướng giảm dần, từ năm 2012 lượng luân hành khách

vận chuyển trên địa bàn tỉnh là 91.544 nghìn hành khách (tăng 2,41% so với

năm 2011), đến năm 2016 chỉ còn 61.164 nghìn hành khách (giảm 11,94% so

với năm 2015). Vận chuyển hành khách trên địa bàn có 2 phương thức là đường

bộ và đường thủy, đường bộ năm 2016 vận chuyển được 60.283 nghìn hành

khách (chiếm 98,56%), đường thủy đạt 881 nghìn hành khách (chiếm 1,44%).

Bảng 16: Số lượt hàng hóa vận chuyển trên địa bàn Bắc Kạn qua các năm

Năm 2012 2013 2014 2015 2016

Nghìn tấn

Tổng số 968,0 1.314,0 1.435,0 1.518,8 1.744,6


Ngoài nhà nước 968,0 1.314,0 1.435,0 1.518,8 1.744,6

Tư nhân 290,0 6180 659,0 704,8 732,2

Cá thể 677,0 6930 772,0 814,0 1.012,4


Đường bộ 953,0 1.308,0 1.433,0 1.516,2 1.744,0



125

Năm 2012 2013 2014 2015 2016

Đường sông 15,0 6,0 2,0 2,6 0,6


Tổng số 102,43 135,74 109,21 105,84 114,87


Tư nhân 113,28 213,1 106,63 106,95 103,89

Cá thể 98,26 102,36 111,4 105,44 124,37


Đường bộ 102,47 137,25 109,56 105,81 115,02

Đường sông 100,00 40,00 33,33 130,00 23,08


Sản lượng vận chuyển hàng hóa trên địa bàn tỉnh theo niên giám thống kê

năm 2016 đang có xu hướng tăng dần, từ năm 2012 sản lượng hàng hóa vận

chuyển trên địa bàn tỉnh là 968 nghìn tấn (tăng 2,43% so với năm 2011), đến

năm 2016 đạt tới 1744,6 nghìn tấn (tăng 14,87 % so với năm 2015). Vận chuyển

hàng hóa trên địa bàn có 2 phương thức là đường bộ và đường thủy, đường bộ

năm 2016 vận chuyển được 1744 nghìn tấn (chiếm 99,97%), đường thủy đạt 0,6

nghìn hành khách (chiếm 0,03%).

Bảng 17: Số lượt hàng hóa luân chuyển trên địa bàn Bắc Kạn qua các năm

Năm 2012 2013 2014 2015 2016

Nghìn tấn.Km

Tổng số 16.171 22.078 25.311 26.757,8 34.843,7


Ngoài nhà nước 16.171 22.078 25.311 26.757,8 34.843,7

Tập thể - 86 30 - -

Tư nhân 4.287 10.087 11.641 14.292,7 14.619,8

Cá thể 11.884 11.905 13.640 14.465,1 20.223,9


Đường bộ 16.061 22.036 25.294 28.739,5 34.836,9

Đường sông 110 42 17 18,3 6,8


Tổng số 102,45 136,53 114,64 113,62 121,16


Ngoài nhà nước 102,45 136,53 114,64 113,62 121,16

Tập thể - - 34,88 - -

Tư nhân 102,46 253,29 115,41 122,78 102,29

Cá thể 102,43 100,18 114,57 106,05 139,81


Đường bộ 100,92 38,18 114,75 113,62 121,22

Đường sông 102,45 136,53 40,48 107,65 37,16




126

Lượng luân chuyển hàng hóa trên địa bàn tỉnh theo niên giám thống kê năm

2016 đang có xu hướng tăng dần, từ năm 2012 lương luân chuyển hàng hóa trên

địa bàn tỉnh là 16.171 nghìn tấn (tăng 2,45% so với năm 2011), đến năm 2016

đạt tới 34.843,7 nghìn tấn (tăng 30,22 % so với năm 2015). Vận chuyển hàng

hóa trên địa bàn có 2 phương thức là đường bộ và đường thủy, đường bộ năm

2016 vận chuyển được 34.836,9 nghìn tấn (chiếm 99,98%), đường thủy đạt 6,8

nghìn hành khách (chiếm 0,02%).

Bảng 18: Tình hình vận chuyển hành khách liên tỉnh theo tuyến cố định

năm 2016

TT Chỉ tiêu Đơn vị Số lượng

1 Tổng số đơn vị vận tải trên địa bàn Đơn vị 03

2 Tổng số tuyến tuyến 46

Tuyến nội tỉnh -nt- 05

Tuyến liên tỉnh -nt- 41

3 Tổng số phương tiện xe 97

Tuyến nội tỉnh -nt- 24

Tuyến liên tỉnh -nt- 73

4 Tổng chuyến xe thực hiện chuyến 61.180

Tuyến nội tỉnh -nt- 16.128

Tỷ lệ thực hiện/kế hoạch % 127

Tuyến liên tỉnh chuyến 45.552

Tỷ lệ thực hiện/kế hoạch % 113

(Nguồn: Báo cáo số 275/BC-SGTVT ngày 09/3/2017 của Sở GTVT Bắc Kạn)

Bảng 19: Tình hình vận chuyển hành khách theo hợp đồng

TT Chỉ tiêu Đơn vị Ghi chú

1 Tổng số đơn vị tham gia đơn vị 29

Doanh nghiệp -nt- 6

Hợp tác xã -nt- 02

Hộ kinh doanh -nt- 21

2 Tổng số phương tiện xe 36

Sức chứa dưới 25 chỗ -nt- 25

Sức chứa từ 25 - 38 chỗ -nt- 11

3 Số chuyến xe thực hiện chuyến 5.616

4 Sản lượng khách vận chuyển lượt khách 24.012



127

(Nguồn: Báo cáo số 275/BC-SGTVT ngày 09/3/2017 của Sở GTVT Bắc Kạn)

b) Tình hình luồng tuyến vận tải

- Vận tải đường bộ: luồng tuyến vận tải hàng có cả nội tỉnh và liên tỉnh.

Cụ thể:

+ Tuyến vận tải hành khách liên tỉnh: 41 tuyến vận chuyển khách liên tỉnh

chiếm phần lớn là các tỉnh Phía Nam như: Thái Nguyên, Nam Định, Hà Nam,

Thái Bình, Hải Phòng, Hải Dương, Hưng Yên, Bắc Ninh, Bắc Giang, Cao Bằng,

Lạng Sơn, Hà Nội, Bình Phước, ... và Phía Bắc có tỉnh Cao Bằng.

+ Tuyến vận tải hành khách nội tỉnh: có 05 tuyến vận tải khách cố định

nội tỉnh (từ bến đến bến) đang hoạt động trên địa bàn tỉnh, đó là các tuyến từ

thành phố Bắc Kạn đi đến trung tâm các huyện Chợ Đồn, Na Rì, Ba Bể, Pác

Nặm, Ngân Sơn. Trong 05 tuyến vận tải khách cố định có 01 tuyến có cự ly dưới

50 km, 03 tuyến có cự ly trên 60 km. Tổng số phương tiện hoạt động trên 05

tuyến là 27 phương tiện, trong đó tuyến Bắc Kạn – Na Rì có số phương tiện hoạt

động nhiều nhất là 10 phương tiện, tuyến Bắc Kạn – Chợ Đồn có 06 phương tiện

hoạt động, tuyến Bắc Kạn – Pác Nặm có 05 phương tiện hoạt động, tuyến Bắc

Kạn – Ba Bể có 05 phương tiện hoạt động, tuyến Bắc Kạn – Ngân Sơn có 01

phương tiện hoạt động.

- Vận tải đường thủy: Tuyến vận tải đoạn Sông Năng từ Chợ Rã đi Ba Bể

dài 23 Km chở khách du lịch đến Động Puông ra Hồ Ba Bể và Thác Đầu Đẳng.

Các thành phần kinh tế tham gia vận tải hàng hóa là tập thể và tư nhân;

nhà nước không tham gia các dịch vụ vận tải hàng hóa; hàng hóa được vận

chuyển bằng đường bộ, đường thủy; phạm vi vận chuyển trong nước. Khai thác

phương tiện vận tải để vận chuyển hành khách, hàng hoá trên địa bàn tỉnh chủ

yếu do tư nhân đảm nhận. Vận tải bằng đường bộ chiếm tỷ lệ lớn.

Tham gia vận tải hành khách gồm 02 khu vực: khu vực kinh tế trong nước

và khu vực kinh tế có vốn đầu tư nước ngoài. Nhà nước không tham gia các dịch

vụ vận tải hàng hóa và hành khách; các thành phần kinh tế tham gia các dịch vụ

vận tải là tập thể, tư nhân; hành khách được vận chuyển bằng đường bộ; vận

chuyển hành khách bằng đường thủy chủ yếu là đi thuyền tham quan du lịch trên

sông Năng và hồ Ba Bể, đi thác Đầu Đẳng; phạm vi vận chuyển trong nước.

Về chất lượng và số lượng các phương tiện vận tải hàng hóa và hành

khách trong những năm qua tăng lên đáng kể, các phương tiện vận chuyển này

chủ yếu do tư nhân và doanh nghiệp tư nhân đầu tư mua sắm nên đã có những

loại xe tốt và hiện hoạt động ngày càng nhiều, phần nào đáp ứng được nhu cầu

ngày càng cao yêu cầu của sự phát triển kinh tế xã hội của tỉnh và nhu cầu đi lại

của nhân dân. Còn một số loại xe cũ nát hiện nay chỉ sử dụng ở các bãi khai thác

quặng vùng sâu là chủ yếu và đang được thanh lý và thay thế dần.



128

Bảng 20: Hiện trạng tuyến vận tải khách cố định nội tỉnh

TT Bến đi Bến đến Cự ly

Số

phương

tiện

Nhãn hiệu

Khối lượng vận

chuyển bình quân

(HK/Tuyến/ngày)

Đơn vị khai thác

1 Bắc Kạn Chợ Đồn 41,8 6 HyunDai,

KiA 360

Công ty CPVT,DV&XD

Bắc Kạn, HTXVT Thống

Nhất, công ty CPTM&DV

Thưởng Nga

2 Bắc Kạn Na Rì 68 10 HyunDai,

KiA 715

Công ty CPVT,DV&XD


Nhất

3 Bắc Kạn Ba Bể 50 5 HyunDai,

KiA 195

Công ty CPVT,DV&XD


Nhất

4 Bắc Kạn Pác Nặm 81 5 HyunDai,

KiA 292

Công ty CPVT,DV&XD


Nhất

5 Bắc Kạn Ngân Sơn 60 1 HyunDai,

KiA 87

Công ty CPVT,DV&XD


Nhất

(Nguồn do Sở GTVT Bắc Kạn cung cấp)

3.6.3. Tình hình tai nạn giao thông

Số vụ tai nạn giao thông trên địa bàn tỉnh theo niên giám thống kê năm

2016 ngày càng tăng, năm 2012 có 33 vụ tai nạn giao thông chủ yếu là tai nạn

giao thông trên đường bộ. Năm 2016 số vụ tai nạn lên đến 48 vụ giảm 4% so với

năm 2015 với 32 người chết và 52 người bi thương. Các vụ tai nạn trên địa bàn

tỉnh hầu hết là tai nạn đường bộ chiếm 100% số vụ tai nạn.

Bảng 21: Thống kê tai nạn giao thông trên địa bàn tỉnh Bắc Kạn qua các

năm

Năm 2012 2013 2014 2015 2016

Số vụ tai nạn (vụ) 33 40 36 50 48

Đường bộ 33 40 36 50 48

Đường sông - - - - -

Số người chết (người) 34 29 20 30 32

Đường bộ 34 29 20 30 32


Số người bị thương (người) 28 26 48 49 52

Đường bộ 28 26 48 49 52



Số vụ tai nạn (vụ) 100% 121% 109% 152% 145%

Đường bộ 100% 121% 109% 152% 145%




129

PHẦN THỨ HAI

DỰ BÁO NHU CẦU VẬN TẢI

1. Định hướng phát triển kinh tế xã hội

1.1. Định hướng phát triển chung

Theo nghị quyết số 46/NQ-HĐND ngày 06 tháng 11 năm 2016 của Hội

đồng nhân dân tỉnh Bắc Kạn khóa IX kỳ họp thứ ba đã thông qua điều chỉnh quy

hoạch phát triển kinh tế xã hội tỉnh Bắc Kạn đến năm 2020 và tầm nhìn đến năm

2030 với các nội dung chính như sau:

1.1.1. Quan điểm phát triển

Quy hoạch tổng thể phát triển kinh tế - xã hội tỉnh Bắc Kạn đến năm

2020, tầm nhìn đến năm 2030 phù hợp với Chiến lược phát triển kinh tế - xã hội

của cả nước, với Quy hoạch vùng Trung du miền núi phía Bắc và Nghị quyết

Đại hội đại biểu Đảng bộ tỉnh Bắc Kạn lần thứ XI; bảo đảm thống nhất với các

quy hoạch ngành, lĩnh vực; khai thác và phát huy cao độ mọi nguồn lực để đầu

tư, phát triển các tiềm năng và thế mạnh của tỉnh; đẩy mạnh cải cách hành chính,

nâng cao năng lực cạnh tranh của tỉnh; mở rộng thị trường, phát triển kinh tế

hiệu quả và bền vững, đảm bảo an sinh xã hội, gắn với tăng cường củng cố quốc

phòng, an ninh.

1.1.2. Mục tiêu tổng quát phát triển kinh tế xã hội

Phát triển kinh tế bền vững gắn với nâng cao chất lượng và sức cạnh

tranh; tập trung phát triển, nâng cao giá trị kinh tế trong sản xuất nông - lâm

nghiệp, gắn với sản xuất hàng hóa và từng bước xây dựng mô hình nông nghiệp

công nghệ cao; tập trung ưu tiên phát triển công nghiệp chế biến, nhất là chế

biến sau thu hoạch; xây dựng kết cấu hạ tầng kinh tế - xã hội, đặc biệt là hạ tầng

nông thôn và hạ tầng giao thông; phát triển, đa dạng hóa và nâng cao chất lượng

dịch vụ, du lịch. Từng bước nâng cao đời sống vật chất, tinh thần của nhân dân,

nhất là khu vực nông thôn, chú trọng giảm nghèo bền vững. Kết hợp chặt chẽ

giữa phát triển kinh tế - xã hội với tăng cường củng cố quốc phòng - an ninh, giữ

vững an ninh chính trị, trật tự an toàn xã hội. Phấn đấu đưa tỉnh Bắc Kạn trở

thành tỉnh phát triển khá trong khu vực.

1.2. Định hướng phát triển lĩnh vực liên quan

1.2.1. Phát triển kinh tế

Giai đoạn 2016-2020: Tốc độ tăng trưởng GRDP bình quân 6,5-

6,8%/năm, trong đó: Nông - lâm nghiệp và thủy sản tăng 5,0-5,2%/năm; Công

nghiệp - xây dựng tăng 6-7,0%/năm; Dịch vụ tăng 7,2-8,0%/năm; Thuế sản

phẩm tăng 9-10%/năm.

Cơ cấu kinh tế đến năm 2020: Khu vực nông - lâm nghiệp và thủy sản 34-

35%; Công nghiệp – xây dựng 16,4%; Dịch vụ 46,8%; Thuế sản phẩm trừ trợ



130

cấp 2%. GRDP bình quân đầu người đến năm 2020 đạt khoảng 46-48 triệu đồng,

tương đương khoảng 1.800 USD (theo giá hiện hành) bằng 83% so mức GRDP

bình quân đầu người của vùng Trung du miền núi Bắc Bộ và bằng 55% so

GRDP bình quân đầu người của cả nước.

Thu ngân sách tăng bình quân 18,6%/năm, đến năm 2020 đạt 1.100 tỷ

đồng. Tổng kim ngạch xuất nhập khẩu đến năm 2020 đạt 10 triệu USD. Tổng

vốn đầu tư toàn xã hội cả giai đoạn 2016 - 2020 đạt khoảng 32 nghìn tỷ đồng.

Đến năm 2030: Tốc độ tăng trưởng GRDP bình quân tăng khoảng 6,9-

7,3%/năm, trong đó: Khu vực nông, lâm nghiệp và thủy sản tăng 4,6-5,0 %/năm;

Công nghiệp - xây dựng tăng 6,5-7,3 %/năm; Dịch vụ tăng 8,0-8,3 %/năm; Thuế

sản phẩm trừ trợ cấp tăng khoảng 10%/năm.

Cơ cấu kinh tế đến năm 2030: Khu vực Nông - lâm nghiệp và thuỷ sản

31%; Công nghiệp – xây dựng 19%; Dịch vụ 49%; Thuế sản phẩm - trợ cấp 2%.

GRDP bình quân đầu người đến năm 2030 đạt khoảng 170 triệu đồng/ người

tương đương 5.436 USD /người (theo giá hiện hành) bằng 100% so GRDP bình

quân đầu người của vùng Trung du miền núi Bắc Bộ và bằng 67% so GRDP

bình quân đầu người của cả nước.

Thu ngân sách tăng bình quân 16%/năm, đến năm 2030 đạt 4.800 tỷ đồng.

Tổng kim ngạch xuất nhập khẩu của tỉnh đến năm 2030 đạt 30 triệu USD. Tổng

vốn đầu tư toàn xã hội cả giai đoạn 2021 - 2030 khoảng 180 nghìn tỷ đồng.

1.2.2. Phát triển xã hội

Giai đoạn 2016-2020: Tốc độ tăng dân số trung bình tăng 1%/năm; giai

đoạn 2021-2030 bình quân tăng khoảng 0,8%/năm. Phấn đấu tỷ lệ đô thị hóa

(dân số khu vực đô thị) của tỉnh đến năm 2020 đạt 19% và năm 2030 đạt 26%.

Đến năm 2020 có 23,6% số xã (26 xã) đạt chuẩn nông thôn mới và bình

quân mỗi xã đạt trên 10 tiêu chí; đến năm 2030 có trên 60 xã đạt chuẩn nông

thôn mới.

Tỷ lệ hộ nghèo trong giai đoạn 2016-2020 bình quân giảm 2-2,5%/năm.

Phấn đấu đến năm 2020 tỷ lệ lao động qua đào tạo đạt trên 40%; giải

quyết việc làm được khoảng 22.500 lao động. Giai đoạn 2021-2030 bình quân

mỗi năm giải quyết việc làm cho khoảng 5.000 lao động.

Duy trì và nâng cao chất lượng phổ cập giáo dục, đến năm 2020 có 40 xã

đạt chuẩn phổ cập giáo dục tiểu học mức độ 3; 40 xã và 02 huyện, thành phố đạt

chuẩn phổ cập giáo dục Trung học cơ sở mức độ 3; 70 xã và 06 huyện, thành

phố đạt chuẩn xóa mù chữ mức độ 2; có thêm 40 trường đạt chuẩn quốc gia (đạt

30%). Tỷ lệ tốt nghiệp Trung học phổ thông hằng năm đạt từ 90% trở lên. Đến

năm 2030 tỷ lệ trường đạt chuẩn quốc gia đạt 50%.

Về y tế, đến năm 2020 đạt 37,6 giường bệnh/10.000 dân; tỷ lệ trẻ em dưới

5 tuổi bị suy dinh dưỡng theo cân nặng đến năm 2020 giảm xuống dưới 18%;

đạt 18,1 bác sĩ/10.000 dân; 100% xã đạt bộ tiêu chí quốc gia về y tế xã. Đến

năm 2030 đạt 50 giường bệnh/10.000 dân; tỷ lệ trẻ em dưới 5 tuổi bị suy dinh



131

dưỡng theo cân nặng đạt 12,5%; đạt 20,6 bác sĩ/10.000 dân.

Phấn đấu đến năm 2020 có 85% hộ gia đình đạt danh hiệu gia đình văn

hóa; 72% số thôn, làng, bản, tổ dân phố được công nhận thôn, làng, bản, tổ dân

phố văn hóa; 92% số cơ quan, đơn vị, doanh nghiệp đạt chuẩn văn hoá; 100%

xã, phường có trạm truyền thanh cơ sở hoạt động tốt; 70% xã, phường, thị trấn

có trụ sở đạt chuẩn; 90% đơn vị hành chính cấp huyện, thành phố có Trung tâm

Văn hóa - Thể thao; 60% xã, phường, thị trấn có Trung tâm văn hóa – thể thao;

90% thôn, bản, tổ phố có nhà văn hóa.

Đến năm 2030, trên 95% số gia đình đạt danh hiệu gia đình văn hoá; trên

80% số thôn, làng, bản, tổ dân phố đạt danh hiệu thôn, làng, bản, tổ dân phố văn

hoá; 95% số cơ quan, đơn vị, doanh nghiệp đạt chuẩn văn hoá; trên 85% xã,

phường, thị trấn có trụ sở xã đạt chuẩn; 100% đơn vị hành chính cấp huyện,

thành phố có trung tâm văn hóa - thể thao; 70% xã, phường, thị trấn có Trung

tâm văn hóa – thể thao; trên 95% thôn, bản, tổ phố có nhà văn hóa; 100% huyện,

thành phố có sân vận động; trên 70% huyện, thành phố có nhà thi đấu thể dục

thể thao với quy mô phù hợp; 100% xã, phường có sân bãi hoặc khu tập luyện

thể dục thể thao.

1.2.3. Bảo vệ môi trường, phát triển bền vững:

Trồng mới bình quân khoảng 6.500 ha rừng/năm; phấn đấu nâng tỷ lệ che

phủ rừng đến năm 2020 đạt 72% và duy trì đến năm 2030.

Đến năm 2020 phấn đấu 100% rác thải tại đô thị và 70% rác thải nông

thôn được thu gom, xử lý đạt tiêu chuẩn. Đến năm 2030 trên 85% rác thải nông

thôn được thu gom, xử lý đạt tiêu chuẩn.

Tỷ lệ hộ dân cư nông thôn sử dụng nước hợp vệ sinh đến năm 2020 đạt

98%, sớm đạt 100% trước năm 2030; tỷ lệ hộ đô thị được sử dụng nước sạch

đến năm 2020 đạt 100%; 98% số hộ được sử dụng điện lưới quốc gia; 100% dân

số được phủ sóng truyền hình trước năm 2020.

1.2.4. Quốc phòng - an ninh

Hoàn thành 100% chỉ tiêu động viên quân nhân dự bị và phương tiện kỹ

thuật, xây dựng lực lượng dân quân tự vệ cấp tỉnh đạt 3,74% dân số. Phấn đấu tỷ

lệ khám phá án hàng năm đạt 85% trở lên; tai nạn giao thông giảm cả ba tiêu

chí.

1.2.5. Phát triển về giao thông

Đường bộ: Xây dựng đường Hồ Chí Minh và hệ thống đường quốc lộ qua

địa bàn tỉnh; cải tạo, nâng cấp các tuyến đường tỉnh ĐT251, ĐT252, ĐT252B,

ĐT253, ĐT255B, ĐT256, ĐT257B, ĐT258B, ĐT259B, đạt cấp IV MN..., xây

dựng các cầu yếu trên các tuyến đường; đến năm 2020 tất cả các đường huyện

đạt tiêu chuẩn đường cấp V – VI MN, một số tuyến quan trọng đạt cấp IV MN

và mặt đường nhựa hóa; đường xã phải đạt cấp VI MN hoặc giao thông nông

thôn loại A và loại B cho các loại xe đi lại được 4 mùa.

Nghiên cứu phát triển mạng lưới đường thủy, đường hàng không đáp ứng



132

nhu cầu thực tế của tỉnh.

1.2.6. Tổ chức không gian phát triển

a) Định hướng các vùng kinh tế - xã hội của tỉnh

Vùng 1- Vùng trung tâm: Phát triển vùng trung tâm, động lực phát triển

kinh tế - xã hội của Bắc Kạn với các trung tâm được hình thành là thành phố

Bắc Kạn, thị trấn Chợ Mới (thị xã trong tương lai) và thị trấn Phủ Thông.

Vùng 2– Vùng phía Đông của tỉnh: gồm toàn bộ huyện Na Rì. Trung tâm

kinh tế của vùng là thị trấn Yến Lạc nằm trên trục Quốc lộ 3B đi Lạng Sơn.

Vùng 3- Vùng phía Tây của tỉnh: gồm toàn bộ huyện Chợ Đồn. Các trung

tâm kinh tế của vùng gồm thị trấn Bằng Lũng (thị xã Bằng Lũng trong tương lai)

và thị tứ Bản Thi (thị trấn Bản Thi trong tương lai).

Vùng 4- Vùng phía Tây Bắc và Bắc của tỉnh: gồm các huyện Ba Bể, Pác

Nặm và huyện Ngân Sơn. Các trung tâm kinh tế của vùng gồm thị trấn Chợ Rã

(thị xã Chợ Rã trong tương lai), thị trấn Vân Tùng, thị trấn Nà Phặc, thị trấn Bộc

Bố.

b) Tổ chức không gian văn hóa-du lịch:

Tổ chức các cụm du lịch gồm: Cụm du lịch Hồ Ba Bể và phụ cận; Cụm

du lịch thành phố Bắc Kạn và phụ cận; Cụm du lịch ATK Chợ Đồn và phụ cận;

Cụm du lịch Na Rì và phụ cận

c) Định hướng phát triển hệ thống đô thị của tỉnh Bắc Kạn:

Dự kiến hệ thống đô thị của tỉnh đến năm 2030 gồm có: 01 thành phố, 03

thị xã và 10 thị trấn, cụ thể:

Thành phố Bắc Kạn – trung tâm chính trị, kinh tế, văn hoá, khoa học kỹ

thuật của tỉnh Bắc Kạn và là đô thị hạt nhân của tiểu vùng phía Nam tỉnh, đến

năm 2030 đạt đô thị loại II.

Thị xã Chợ Rã, được nâng cấp từ thị trấn Chợ Rã thành thị xã Chợ Rã sau

năm 2025, là đô thị hạt nhân phát triển kinh tế - xã hội, trung tâm kinh tế vùng

Tây Bắc của tỉnh; quy mô dân số đạt 7 – 10 nghìn người vào năm 2020.

Thị xã Chợ Mới, được nâng cấp từ thị trấn Chợ Mới trong giai đoạn sau

năm 2020, là trung tâm huyện lỵ huyện Chợ Mới và là đô thị hạt nhân phát triển

kinh tế - xã hội, trung tâm kinh tế tiểu vùng phía Nam của tỉnh; quy mô dân số

đạt khoảng 10 nghìn người vào năm 2020.

Thị xã Bằng Lũng, được nâng cấp từ thị trấn Bằng Lũng huyện lỵ huyện

Chợ Đồn thành thị xã Bằng Lũng vào sau năm 2020, là trung tâm huyện lỵ

huyện Chợ Đồn và là đô thị hạt nhân phát triển kinh tế - xã hội, trung tâm kinh

tế vùng phía Tây của tỉnh; quy mô dân số khoảng 10 nghìn người vào năm 2020.

Thị trấn Yến Lạc – trung tâm huyện lỵ huyện Na Rì; đến năm 2020 đạt đô

thị loại IV với quy mô dân số đạt khoảng 10 nghìn người. Kinh tế chủ yếu gắn

với công nghiệp chế biến nông, lâm sản và dịch vụ thương mại;

Thị trấn Phủ Thông – trung tâm huyện lỵ của huyện Bạch Thông; đến



133

năm 2020 đạt đô thị loại IV với quy mô dân số đạt khoảng 7 – 8 nghìn người;

kinh tế chủ yếu gắn với công nghiệp chế biến nông, lâm sản, du lịch và dịch vụ

thương mại;

Thị trấn Vân Tùng được nâng cấp từ xã Vân Tùng, là trung tâm huyện lỵ

của huyện Ngân Sơn; đến năm 2020 đạt đô thị loại IV với quy mô dân số 7 – 8

nghìn người; kinh tế chủ yếu gắn với công nghiệp chế biến nông, lâm sản và du

lịch, dịch vụ thương mại;

Thị trấn Nà Phặc – đô thị phía Nam huyện Ngân Sơn, là trung tâm kinh tế

vùng phía Bắc của tỉnh gắn với sự phát triển trục quốc lộ 3 đi Cao Bằng; đến

năm 2020 đạt đô thị loại IV, quy mô dân số đạt khoảng 10 nghìn người; kinh tế

chủ yếu gắn với công nghiệp chế biến nông, lâm sản và dịch vụ thương mại;

Thị trấn Bộc Bố - trung tâm huyện lỵ của huyện Pắc Nặm; đến năm 2020

đạt đô thị loại IV với quy mô dân số dự kiến đạt 7 – 8 nghìn người; kinh tế chủ

yếu gắn với công nghiệp chế biến nông, lâm sản và du lịch, dịch vụ thương mại,

lâm nghiệp và kinh tế vườn;

Thị trấn Khang Ninh, quy mô dân số dự kiến đến năm 2025 đạt 2 – 2,5

nghìn người; kinh tế chủ yếu phát triển du lịch Hồ Ba Bể là “di tích Quốc gia

đặc biệt” gắn với phát triển dịch vụ, thương mại.

Thị trấn Bản Thi, huyện Chợ Đồn là trung tâm công nghiệp khai thác và

chế biến khoáng sản, thương mại và dịch vụ; quy mô dân số dự kiến đến năm

2020 đạt 5 – 6 nghìn người;

Thị trấn Bằng Vân, huyện Ngân Sơn là trung tâm kinh tế, có vai trò thúc

đẩy phát triển kinh tế - xã hội huyện Ngân Sơn, kinh tế chủ yếu là phát triển

thương mại, dịch vụ; quy mô dân số dự kiến đến năm 2020 đạt 5 – 6 nghìn

người;

Thị trấn Sáu Hai, huyện Chợ Mới là đô thị cửa ngõ phía Bắc của huyện

Chợ Mới, có vai trò th c đẩy phát triển kinh tế - xã hội huyện Chợ Mới, kinh tế

chủ yếu là phát triển thương mại, dịch vụ; quy mô dân số dự kiến đến năm 2020

đạt 5 – 6 nghìn người;

Thị trấn Cư Lễ, huyện Na Rì là đô thị cửa ngõ phía Nam của huyện Na Rì,

có vai trò th c đẩy phát triển kinh tế - xã hội huyện Na Rì; kinh tế chủ yếu là

phát triển thương mại, dịch vụ; quy mô dân số dự kiến đến năm 2020 đạt 3 – 4

nghìn người.

2. Dự báo nhu cầu vận tải

2.1. Phương pháp dự báo nhu cầu vận tải

Hiện nay trên thế giới, các chuyên gia nghiên cứu về phát triển giao thông

vận tải đang sử dụng nhiều phương pháp dự báo nhu cầu vận tải khác nhau. Đối

với các nước có nền kinh tế tiên tiến, phát triển ổn định có thể dùng phương

pháp dự báo trên các số liệu theo một quy luật nhất định trong quá khứ. Việt

Nam là quốc gia có nền kinh tế đang phát triển, do đó số liệu thống kê không

đầy đủ và không tuân theo những quy luật nhất định nên không thể áp dụng các



134

phương pháp mà các nước có nền kinh tế ổn định áp dụng. Theo kinh nghiệm đã

nghiên cứu trong nhiều năm đối với dự báo nhu cầu vận tải phục vụ cho nghiên

cứu quy hoạch tổng thể phát triển giao thông vận tải trên địa bàn tỉnh có thể sử

dụng kết hợp hai phương pháp: phương pháp ngoại suy và phương pháp kịch

bản phát triển kinh tế xã hội.

- Phương pháp ngoại suy: dự báo tổng nhu cầu vận tải hàng hoá, hành khách.

- Phương pháp kịch bản: để dự báo luồng hàng liên tỉnh có quan hệ đến

mạng chung cả nước.

2.1.1. Phương pháp ngoại suy.

Phương pháp ngoại suy có rất nhiều loại mô hình nghiên cứu. Nhưng hiện

nay các nước trên thế giới thường sử dụng phương pháp ngoại suy với mô hình

đàn hồi (phương pháp sử dụng mô hình đàn hồi).

Bản chất của phương pháp này là xác lập được hàm tương quan của khối

lượng vận tải và các biến số đầu vào như: tổng sản phẩm nội địa (GDP);

GDP/người; dân số ... Cụ thể là xét mối tương quan giữa tốc độ tăng trưởng của

khối lượng vận tải và tốc độ tăng trưởng của các biến đầu vào ở một thời điểm

(t) nào đó.

GDPvt

GDP

vt

t

tt

t

tt

VtEVV

V

x

xx

y

yy

tE *)()((%)

(%)

1

1

Trong đó: yt, yt-1: Khối lượng vận tải ở năm t và năm t-1

xt, xt-1: Giá trị của biến đầu vào ở năm t và t-1

E(t): Hệ số đàn hồi

Sau khi xây dựng được hàm tương quan: E(t) = F (yt, xt), chúng ta có thể xác

định được giá trị của hệ số đàn hồi E(t) ở bất kỳ thời điểm nào trong tương lai

(ví dụ: E(2020), E(2025), E(2035...)

Theo kinh nghiệm nghiên cứu qua các dự án nước ngoài thì hệ số đàn hồi

của các phương thức vận tải ở Việt Nam thường được lấy cụ thể như sau:

- Vận tải đường bộ: E = 1,15 - 1,25

- Vận tải đường sắt: E = 0,5 - 0,7

- Vận tải đường sông: E = 0,3 - 0,5

- Vận tải hàng không: E= 2 - 2,5

Căn cứ vào chiến lược phát triển kinh tế của quốc gia, ta có được tốc độ tăng

của các biến đầu vào trong tương lai.

Căn cứ vào hệ số đàn hồi E(t) và tốc độ tăng trưởng GDP xác định được tốc

độ tăng trưởng của khối lượng vận tải ở các thời điểm trong tương lai.

Khi biết được luồng hàng, luồng khách hiện tại và tốc độ tăng trưởng của nó

trong tương lai có thể dự báo được luồng hàng, luồng khách yêu cầu vận chuyển



135

trên mạng lưới giao thông trong tương lai.

Phương pháp đàn hồi đơn giản, song điều kiện ứng dụng hiện tại ở nước ta

gặp nhiều khó khăn. Muốn ứng dụng được phương pháp đàn hồi phải có điều

kiện: luồng hàng, luồng khách trên mạng lưới giao thông trong tương lai phải

đồng dạng với luồng hàng, luồng khách trên mạng lưới giao thông hiện tại.

Để đảm bảo được tính đồng dạng của luồng hàng, luồng khách trong tương

lai và hiện tại cần phải có 3 yếu tố:

- Loại hàng hoá, nơi sản xuất, nơi tiêu thụ trong tương lai không thay đổi.

- Khối lượng hàng hoá sản xuất và tiêu thụ tăng có quy luật.

- Mạng lưới giao thông trong tương lai và hiện tại đồng dạng.

- Mạng lưới giao thông trong tương lai và hiện tại đồng dạng.

2.1.2. Phương pháp kịch bản phát triển kinh tế xã hội.

Phương pháp kịch bản kinh tế có thể coi như là sự kết hợp của nhiều

phương pháp dự báo kinh tế trong đó chủ yếu là hai phương pháp mô hình hoá

và chuyên gia ở mức cao. Phương pháp này dựa trên cơ sở định hướng phát triển

của các ngành để dự báo khả năng sản xuất - tiêu thụ các mặt hàng chính trên

địa bàn tỉnh. Từ đó xác định nhu cầu vận tải của tỉnh trong tương lai.

Vấn đề các mặt hàng chính được xác định vận chuyển bằng phương thức

vận tải nào đó sẽ được giải quyết thông qua phương pháp giải bài toán phân bổ

vận tải hợp lý trên toàn mạng (toàn quốc). Chỉ tiêu tính toán tối ưu trong bài

toán bao gồm: chi phí vận tải, xếp dỡ toàn bộ để vận chuyển 1 tấn hàng từ điểm

sản xuất hàng hoá tới điểm tiêu thụ hàng hoá cuối cùng. Ưu điểm của phương

pháp: trong nền kinh tế phát triển tương đối ổn định (chẳng hạn trong tương lai

ch ng ta đã xác định được những điểm chính sản xuất và tiêu thụ hàng hoá - đó

là các cụm, khu công nghiệp, các nhà máy sẽ được xây dựng nằm trong quy

hoạch), ta sẽ có luồng hàng ổn định. Từ đó tính toán được luồng hàng trong

tương lai đối với từng phương thức vận tải.

Trong thực tế, phương pháp này đã được áp dụng để phân bổ luồng hàng

trong việc lập quy hoạch phát triển giao thông vận tải toàn quốc.

2.2. Dự báo nhu cầu vận tải tỉnh Bắc Kạn đến năm 2025, định hướng 2035

Nhu cầu vận tải trên mạng lưới giao thông của Bắc Kạn gồm nhu cầu vận tải

hàng hoá, hành khách liên tỉnh và nội tỉnh, nhu cầu vận tải hàng hoá xuất nhập

khẩu của Bắc Kạn. Ngoài ra còn một số luồng hàng và hành khách thông qua địa

bàn Bắc Kạn.

2.2.1. Phương pháp dự báo nhu cầu vận tải hàng hoá của Bắc Kạn

Tư vấn tiến hành dự báo nhu cầu vận tải hàng hoá liên tỉnh của các mặt hàng

chính của Bắc Kạn theo phương pháp 4 bước còn đối với các mặt hàng khác và

hàng nội tỉnh được dự báo theo thị phần của các loại hàng này đối với mặt hàng

chính. Các mặt hàng chính được nhóm nghiên cứu xác định gồm: Gỗ, Than,



136

quặng các loại, vật liệu xây dung, xi măng, phân bón các loại, xăng dầu, lương

thực, sắt thép...

a. Nội dung các bước dự báo nhu cầu vận tải các mặt hàng chính như

sau:

Bước1: Dự báo sản xuất, tiêu thụ các mặt hàng chính của Bắc Kạn và cân

đối thừa, thiếu.

Bước 2: Phân bổ vận tải: Các mặt hàng dư thừa được phân bổ cho các tỉnh

thiếu, các mặt hàng được nhập về từ Trung ương và tỉnh khác đến. Áp dụng

phương pháp phân tích xu thế (phương pháp Frata) kết hợp với phân tích khả

năng hấp dẫn tiêu thụ sản phẩm dư thừa của mỗi tỉnh (hoặc mỗi một nhà máy)

theo từng loại hàng. Kết quả ta có được nhu cầu vận tải liên tỉnh của Bắc Kạn

đối với các mặt hàng chính.

Nguyên tắc phân bổ hàng hoá:

- Tuân thủ sự phân bổ hàng hoá hiện tại (phân tích kỹ các luồng hàng hiện

tại).

- Phân bổ theo các tuyến có chi phí vận tải thấp.

Bước 3: Phân chia thị phần đảm nhận cho các phương thức vận tải khác

nhau

Nghiên cứu phân tích cho từng loại hàng theo từng hành lang vận tải cụ thể:

Trên cơ sở luồng hàng hiện tại của các ngành vận tải, so sánh phân tích chi

phí vận tải, phân tích các tính chất thuận tiện của mỗi loại phương thức vận tải

đối với từng loại hàng để xác định thị phần cho mỗi một luồng hàng.

Tỷ phần đảm nhận của từng phương thức được xác định theo tỷ lệ nghịch

với chi phí vận tải.

Từ đó xây dựng được luồng hàng liên tỉnh cho từng phương thức vận tải

đường bộ, đường sông của các mặt hàng chính đối với Bắc Kạn.

Bước 4: Xác định mật độ vận tải trên từng tuyến đường cụ thể

Đối với đường sông của Bắc Kạn ta dễ dàng tính toán được mật độ vận tải

trên các đoạn tuyến cụ thể từ luồng hàng đường thủy (Chiếm tỷ trọng rất ít) đã

được xác định ở bước 3.

Đối với đường bộ, tiến hành phân công vận tải trên các tuyến đường sử dụng

phần mềm Stradar phân công luồng hàng đường bộ liên tỉnh của Bắc Kạn, bổ

sung thêm các luồng hàng thông qua Bắc Kạn (cập nhập từ các nghiên cứu vận

tải liên tỉnh của Quy hoạch cũ - Viện Chiến lược và Phát triển GTVT) rồi thực

hiện phân công vận tải trên mạng đường bộ đối ngoại của Bắc Kạn.

b. Phương pháp dự báo nhu cầu vận tải liên tỉnh các mặt hàng khác

Đối với ngành đường sông cần bổ sung thêm luồng hàng cát sỏi đây là luồng

hàng quan trọng của đường sông nhưng không nằm trong các mặt hàng chính.



137

Riêng đối với ngành vận tải đường bộ thị phần khối lượng vận tải của các

mặt hàng khác khá lớn và phương pháp dự báo phức tạp hơn, căn cứ vào chuỗi

số liệu thống kê về khối lượng vận tải hàng hoá của Bắc Kạn xây dựng hàm đàn

hồi xác định mối tương quan giữa khối lượng vận tải hàng hoá và GDP của tỉnh

Bắc Kạn, tính toán hệ số đàn hồi cho tương lai đến năm 2025 và định hướng đến

năm 2035.

c. Phương pháp dự báo nhu cầu vận tải nội tỉnh

Nhu cầu vận tải nội tỉnh được xác định theo từng tuyến.

Đối với đường thủy nhu cầu vận tải nội tỉnh được xác định căn cứ vào tỷ

phần vận tải giữa nội tỉnh và liên tỉnh, tỷ phần này được xác định qua các số liệu

điều tra vận tải đường thủy.

Đối với vận tải đường bộ căn cứ vào quy hoạch phát triển kinh tế xã hội,

quy hoạch phát triển các khu công nghiệp và quy hoạch đô thị, nông thôn của

các tỉnh nhóm nghiên cứu xác định được các luồng hàng nội tỉnh của các mặt

hàng chính còn các mặt hàng khác thị phần tương tự như trên.

d. Phương pháp dự báo nhu cầu vận tải xuất nhập khẩu

Theo định hướng phát triển thương mại của Bắc Kạn, tổng kim ngạch xuất

và nhập khẩu của Bắc Kạn cho giai đoạn đến năm 2025 và định hướng đến năm

2035 đã được dự báo, khối lượng hàng xuất nhập khẩu của Bắc Kạn hầu hết

bằng đường biển qua Cảng biển Hải Phòng và hàng hoá xuất nhập khẩu thông

qua cửa khẩu Cao Bằng, Lạng Sơn bằng đường bộ.

Căn cứ vào số liệu thống kê của Hải quan Hải Phòng để tính chuyển 1$ kim

ngạch xuất khẩu, nhập khẩu sang tấn vận chuyển ta sẽ dự báo được luồng hàng

xuất nhập khẩu Bắc Kạn - Hải Phòng và ngược lại sau đó phân bổ cho các

phương thức vận tải rồi tính bổ sung vào luồng hàng liên tỉnh đường bộ của tỉnh.

Căn cứ vào quy hoạch khu, cụm công nghiệp để xác định chân hàng đến

từng huyện thị.

Bảng 22: Kết quả dự báo khối lượng vận tải hàng hoá đến năm 2035

Chỉ tiêu Đơn vị 2016 2020 2025 2035

Hàng hoá

Khối lượng vận chuyển 103 Tấn 1744,6 2.829 5.176 17.333

Khối lượng luân chuyển 10

3

Tấn.Km 34843,7 64.726 140.387 660.472

Đường bộ

Khối lượng vận chuyển 103 Tấn 1744 2.828 5.176 17.333


3

Tấn.Km 34836,9 64.722 140.385 660.471

Đường sông

0

Khối lượng vận chuyển 103 Tấn 0,6 0,32 0,14 0,03



138

Chỉ tiêu Đơn vị 2016 2020 2025 2035


3

Tấn.Km 6,8 3,90 1,94 0,48

2.2.2. Phương pháp dự báo nhu cầu vận tải hành khách của Bắc Kạn

Dự báo nhu cầu vận tải hành khách thường dùng phương pháp hệ số đàn hồi.

Mục đích chính của mô hình đàn hồi là hệ số đàn hồi Et biểu thị mối quan hệ

giữa nhịp độ tăng trưởng của đại lượng Y với nhịp độ tăng trưởng của đại lượng

X.

k

t

k

t

k

t

k

t

k

t

k

tk

tXXX

YYYE

11

11

/)(

/)(

Trong đó:

Yt: nhu cầu vận tải hành khách năm t của ngành k

X: GDP năm t với dân số thuộc vùng hấp dẫn của ngành k

Sau khi tính toán các Ekt theo công thức trên,ta được hàm xu thế tối ưu:

Ykt = Y

kt-1 (1+ a . E

kt )

Nhưng do số liệu thống kê của tỉnh Bắc Kạn chưa đầy đủ cũng như nhu cầu

vận tải tăng không ổn định và chưa theo một quy luật nhất định. Do đó khi tiến

hành dự báo cho thấy: với những điều kiện như trên thì sử dụng mô hình tính

toán sau là hoàn toàn phù hợp với tình hình hiện tại của tỉnh Bắc Kạn (phương

pháp ngoại suy theo mô hình đàn hồi). Các nhân tố ảnh hưởng đến hàm dự báo

này bao gồm: thu nhập bình quân đầu người (GDP), tăng trưởng dân số, sự tăng

trưởng vận tải....:

Yt = Yo (1+ab)t

Trong đó:

Yt: Lượng hành khách cần tính năm t

Yo: Lượng hành khách năm gốc 2016

a: Nhịp độ tăng trưởng GDP của tỉnh tương ứng với từng giai đoạn

(theo quy hoạch phát triển kinh tế xã hội của tỉnh)

b: hệ số đàn hồi được dự báo từ tốc độ tăng lượng vận tải và tốc độ tăng

GDP.

n KK

n

n KK

n

XX

YYb

1/

1/

0

0

t: Khoảng thời gian tính bằng năm trong giai đoạn quy hoạch.



139

Vận tải hành khách của Bắc Kạn chủ yếu bằng đường bộ. Nhu cầu vận tải

hành khách của Bắc Kạn gồm nhu cầu vận tải nội tỉnh, nhu cầu vận tải liên tỉnh

có tính đến nhu cầu vận tải của khách du lịch.

Bảng 23: Kết quả dự báo sản lượng vận tải hành khách đến năm 2035

Chỉ tiêu Đơn vị 2016 2020 2025 2035

Hành khách

Khối lượng vận chuyển 103

HK 785,2 840 979 1.535


HK.Km 61164 73.795 98.327 192.967

Đường bộ


HK 678,7 764 929 1.514


HK.Km 60283 73.274 98.058 192.894

Đường sông 0


HK 106,5 75,77 49,50 21,13


HK.Km 881 520,47 269,57 72,31

2.2.3 Dự báo mật độ giao thông đường bộ

Kết quả dự báo mật độ giao thông năm 2020, đến năm 2025 định hướng

2035:

Bảng 24: Dự báo mật độ giao thông đến năm 2025, định hướng 2035 Đơn vị: CPU/ ngày đêm

TT Tuyến 2020 2025 2035

I Quốc lộ

1 QL.3 (phía Bắc) 5.010 8.829 29.970

2 QL.3B 808 1.625 10.060

3 QL.279 2.563 4.934 19.962

4 QL.3C 463 931 6.803

II Đường tỉnh

1 Đường tỉnh 251 566 1.138 7.045

2 Đường tỉnh 252 213 393 2.055

3 Đường tỉnh 252B 691 1.389 8.603

4 Đường tỉnh 253 482 929 5.290

5 Đường tỉnh 253B 391 752 4.284



140

TT Tuyến 2020 2025 2035

6 Đường tỉnh 254 1.815 2.793 7.244

7 Đường tỉnh 254B 562 1.130 6.999

8 Đường tỉnh 256 1.075 1.653 4.288

9 Đường tỉnh 257B 431 695 2.811

10 Đường tỉnh 258 467 939 5.813

11 Đường tỉnh 258B 939 1.655 7.954

12 Đường tỉnh 259 1.335 2.054 5.328

13 Đường tỉnh 259B 374 602 2.435



141

PHẦN THỨ BA

QUY HOẠCH TỔNG THỂ PHÁT TRIỂN GIAO THÔNG VẬN TẢI TỈNH

BẮC KẠN ĐẾN NĂM 2025, ĐỊNH HƯỚNG ĐẾN NĂM 2035

1. Quan điểm và mục tiêu phát triển.

1.1. Quan điểm phát triển.


2025, định hướng đến năm 2035 phải đảm bảo có cơ sở pháp lý, thực hiện các

chủ trương, chính sách hiện hành của Đảng và Nhà nước, cơ quan các cấp; căn

cứ vào các luật cơ bản như Luật giao thông đường bộ, Luật giao thông đường

thủy nội địa, Luật Hàng không dân dụng, Luật Đường sắt, Bộ luật Hàng hải và

Luật Xây dựng,… các quyết định phê duyệt quy hoạch có liên quan như chiến

lược và quy hoạch phát triển giao thông vận tải cả nước, vùng miền, các chuyên

ngành đường bộ, đường sắt, đường thủy nội địa, đường biển và hàng không đã

được Thủ tướng Chính phủ, Bộ Giao thông vận tải phê duyệt.


2025, định hướng đến năm 2035 phải định hướng kịp thời đáp ứng nhu cầu giao

thông vận tải trên địa bàn tỉnh trong giai đoạn quy hoạch và đảm bảo phù hợp

với điều kiện tự nhiên, đặc điểm kinh tế xã hội của tỉnh.


2025, định hướng đến năm 2035 phải đảm bảo tính đồng bộ, kết nối liên hoàn hệ

thống kết cấu hạ tầng giao thông trên địa bàn tỉnh với hệ thống hạ tầng giao

thông của vùng và của quốc gia, đảm bảo an toàn giao thông trên địa bàn tỉnh.


2025, định hướng đến năm 2035 phải đồng bộ, phù hợp với quy hoạch phát triển

kinh tế - xã hội, quy hoạch đô thị, quy hoạch xây dựng, quy hoạch phát triển các

hệ thống kết cấu hạ tầng kinh tế - xã hội và kỹ thuật khác, đảm bảo kết nối liên

hoàn các kết cấu hạ tầng khác nhau trên địa bàn tỉnh.

- Kết hợp phát triển giao thông vận tải với bảo đảm quốc phòng, an ninh,

phát triển bền vững và bảo vệ môi trường, lồng ghép nội dung phòng, chống

thiên tai.

- Quy hoạch giao thông vận tải tỉnh Bắc Kạn đến năm 2025, định hướng

đến năm 2035 phải xác định rõ mục tiêu, quan điểm, tính chất và quy mô phát

triển; nhu cầu sử dụng đất, nhu cầu vốn, nguồn vốn, xác định danh mục các dự

án, dự án ưu tiên; xác định cơ chế, chính sách và giải pháp thực hiện quy hoạch.



142

1.2. Mục tiêu phát triển.

1.2.1. Về vận tải.

- Phát huy lợi thế của vận tải đường bộ, khai thác tận dụng có hiệu quả

của vận tải đường thủy để đáp ứng nhu cầu vận chuyển hàng hóa, hành khách

góp phần th c đẩy phát triển kinh tế - xã hội của tỉnh. Phấn đấu mỗi năm tăng

năng suất phương tiện vận tải hàng hoá là 1%, vận tải hành khách là 0,2%.

- Nâng cao chất lượng dịch vụ vận tải (cả về phương tiện và quản lý vận

tải), đảm bảo đáp ứng đầy đủ nhu cầu vận tải.

- Khuyến khích phát triển, củng cố hệ thống bến xe, bãi đỗ, trạm dừng

nghỉ, dịch vụ vận tải xe khách, taxi, xe buýt ở các đô thị, đi các huyện và các

tỉnh lân cận ... theo chủ trương khuyến khích mọi thành phần kinh tế tham gia

phát triển vận tải

- Đảm bảo an toàn về người và hàng hoá trong quá trình vận chuyển.

Tuyên truyền vận động mọi người tham gia giao thông chấp hành nghiêm t c

luật giao thông, đảm bảo an toàn giao thông trên địa bàn tỉnh

1.2.2. Về kết cấu hạ tầng giao thông.

Đến năm 2025, định hướng đến năm 2035 hệ thống giao thông vận tải tỉnh

Bắc Kạn đạt được các mục tiêu cơ bản sau:

(1) Giao thông đường bộ: Hệ thống đường cao tốc, hệ thống đường quốc

lộ và hệ thống đường tỉnh, hệ thống đường vành đai TP. Bắc Kạn tạo thành hệ

thống các trục dọc Bắc - Nam, trục ngang Đông - Tây, hệ thống nan quạt hướng

tâm, hệ thống vành đai liên huyện với trung tâm TP.Bắc Kạn, cùng mạng lưới

đường đô thị, đường giao thông nông thôn đảm bảo giao thông thông suốt gắn

kết chặt chẽ với mạng giao thông quốc gia, nối liền các khu vực đô thị, các vùng

kinh tế động lực, các vùng vành đai kinh tế của tỉnh. Cơ bản các tuyến đường

Quốc lộ đạt đường cấp IV MN trở lên, đường tỉnh đạt đường từ cấp V MN trở

lên, các tuyến đường GTNT đạt đường từ GTNT loại C đến cấp VI MN, hệ

thống cầu, cống trên các tuyến đường phù hợp với cấp đường, đảm bảo an toàn,

giao thông đi lại được 4 mùa, đáp ứng được nhu cầu vận tải trên địa bàn tỉnh.

(2) Giao thông đường thủy nội địa: Sửa chữa, nạo vét, cắm hệ thống phao

tiêu, biển báo và đưa vào cấp để quản lý, bảo trì và khai thác. Sau năm 2025

nâng cấp hệ thống bến bãi, phương tiện vận tải đường thủy ... đáp ứng nhu cầu

phát triển du lịch. Kết hợp đa phương thức vận tải đường bộ với đường thủy nội

địa phục vụ các tuyến du dịch Hồ Ba Bể (Bắc Kạn) kết nối với Hồ Thủy điện Na

Hang (Tuyên Quang); Du lịch sinh thái Vườn Quốc gia Ba Bể - Hồ Ba Bể -

Thác Đầu Đẳng; ...

(3) Giao thông đường sắt: Phấn đấu đến năm 2025 có tuyến đường sắt đi

qua địa bàn tỉnh, kết nối từ Thành phố Thái Nguyên, tỉnh Thái Nguyên đến KCN

Thanh Bình, huyện Chợ Mới, tỉnh Bắc Kạn và đến năm 2035 kết nối đến trung

tâm tỉnh Bắc Kạn (Thành phố Bắc Kạn).



143

(4) Giao thông đường hàng không: Phấn đấu đến năm 2025 xây dựng xong

sân bay Quân Bình rộng 20,4ha (sân bay trực thăng) và đến năm 2035 mở rộng

quy mô xây dựng cảng hàng không kết hợp sân bay dân dụng, rộng khoảng

110,46 ha tại xã Quân Bình, huyện Bạch Thông, tỉnh Bắc Kạn (theo Quyết định

1572/QĐ-UBND ngày 29/8/2011 của UBND tỉnh Bắc Kạn về việc phê duyệt

quy hoạch vị trí sân bay Quân Bình, huyện bạch Thông, tỉnh Bắc Kạn).

2. Các tiêu chuẩn kỹ thuật áp dụng khi xây dựng phát triển theo quy

hoạch.

- Đường ô tô cao tốc - Yêu cầu thiết kế TCVN 5729:2012.

- Đường ô tô - Yêu cầu thiết kế TCVN 4054:2005.

- Đường đô thị - Yêu cầu thiết kế TCXDVN 104:2007.

- Đường giao thông nông thôn - Yêu cầu thiết kế TCVN 10380:2014.

- Đường cứu nạn ô tô - Yêu cầu thiết kế TCVN 8810:2011.

- Tiêu chuẩn thiết kế cầu - Yêu cầu thiết kế 22TCN 272-2005.

- Các yêu cầu thiết kế theo tiêu chuẩn chuyên ngành khác.

Bảng 25: Chiều rộng tối thiểu các yếu tố trên mặt cắt ngang (tiêu chuẩn

TCVN 4054-2005)

* Đối với vùng đồng bằng và đồi: Cấp thiết kế của đường I II III IV V VI

- Tốc độ thiết kế (Km/h) 120 100 80 60 40 30

- Số làn xe tối thiểu dành cho xe

cơ giới (Làn) 6 4 2 2 2 1

- Chiều rộng một làn xe (m) 3,75 3,75 3,5 3,5 2,75 3,5

- Chiều rộng phần xe chạy dành

cho xe cơ giới (m) 2x11,25 2x7,5 7 7 5,5 3,5

- Chiều rộng dãi phân cách giữa

(m) 3 1,5 0 0 0 0

- Chiều rộng lề và lề gia cố (m) 3,5 (3) 3 (2,5) 2,5 (2) 1 (0,5) 1 (0,5) 1,5

- Chiều rộng nền đường (m) 32,5 22,5 12 9 7,5 6,5

* Đối với vùng n i:

Cấp thiết kế của đường III IV V VI

- Tốc độ thiết kế (Km/h) 60 40 30 20

- Số làn xe tối thiểu dành cho xe cơ giới

( Làn)

2 2 1 1

- Chiều rộng một làn xe (m) 3 2,75 3,5 3,5

- Chiều rộng phần xe chạy dành cho xe

cơ giới (m)

6 5,5 3,5 3,5

- Chiều rộng lề và lề gia cố (m) 1,5 (1) 1 (0,5) 1,5 (1) 1,25

- Chiều rộng nền đường (m) 9 7,5 6,5 6

http://cucqlxd.gov.vn/quy-chuan-tieu-chuan/chi-tiet/20





http://khcn.mt.gov.vn/tieuchuannganh/download.asp?TCNCatID=11&StandardID=262



144

Bảng 26: Phân cấp kỹ thuật đường ô tô theo chức năng của đường và lưu

lượng thiết kế

Cấp thiết

kế của

đường

Lưu lượng xe

thiết kế

(xcqđ/nđ) Chức năng của đường

Cao tốc > 25 000 Đường trục chính, thiết kế theo TCVN 5729: 1997.

Cấp I > 15 000

Đường trục chính nối các trung tâm kinh tế, chính trị, văn

hoá lớn của đất nước.

Quốc lộ.

Cấp II > 6 000


hoá lớn của đất nước.

Quốc lộ.

Cấp III > 3 000


hoá lớn của đất nước, của địa phương.

Quốc lộ hay đường tỉnh.

Cấp IV > 500

Đường nối các trung tâm của địa phương, các điểm lập hàng,

các khu dân cư.

Quốc lộ, đường tỉnh, đường huyện.

Cấp V > 200 Đường phục vụ giao thông địa phương. Đường tỉnh, đường

huyện, đường xã.

Cấp VI < 200 Đường huyện, đường xã.

Bảng 27: Chiều rộng một làn xe và số làn xe tối thiểu đường đô thị

(Tiêu chuẩn TCXDVN 104-2007)

Loại đường

Tốc độ thiết kế Số làn

xe tối

thiểu

Số làn xe

mong

muốn 100 80 70 60 50 40 30 20

Đường cao tốc đô

thị 3,75 3,50 4 6-10

Đường

phố

chính đô

thị

Chủ

yếu 3,75 3,50 6 8-10

Thứ

yếu 3,50 4 6-8

Đường phố gom 3,50 3,25 2 4-6

Đường phố nội

bộ 3,25 3,0 (2,75) 1 2-4



145

Bảng 28: Tiêu chuẩn thiết kế đường nông thôn

Tiêu chuẩn quốc gia Loại A vùng đồng bằng,

đồi, núi

Loại B vùng đồng

bằng, đồi, núi

Số làn xe 1 1

Chiều rộng mặt đường (m) 3,5 (3,0) 3,5 (3,0)

Chiều rộng lề đường 0,75 0,5

Độ dộc ngang mặt đường (m) 4 4

Bán kính cong tối thiểu (m) 15 10

Chiều rộng tối thiểu nền đường (m) 5,0 (4,5) 4,0 (3,5)

Lưu lượng xe (CPU/ngày- đêm) <50 <50

Tốc độ thiết kế (Km/h) 25/15 25/15

3. Quy hoạch phát triển kết cấu hạ tầng giao thông

3.1. Quy hoạch mạng lưới giao thông đường bộ

3.1.1. Quy hoạch mạng lưới đường quốc lộ

a. Giai đoạn 2017-2020:

(1) Quốc lộ 3 mới: Xây dựng kéo dài đoạn từ KCN Thanh Bình, Chợ Mới

đến Thành phố Bắc Kạn đạt đường cấp III ĐB dài khoảng 30km. Điểm đầu từ

Km 110+333 đoạn Thái Nguyên - Chợ Mới (Bắc Kạn), điểm cuối dự kiến giao

với QL3B tại Km 144+500 phía Tây thành phố Bắc Kạn, tỉnh Bắc Kạn.

(2) Quốc lộ 3B: Tiếp tục đầu tư xây dựng, nâng cấp đoạn Km 61+00 - Km

112+00 đạt đường cấp IV MN dài khoảng 51km.

(3) Quốc lộ 3C: Xây dựng 04 cầu trên tuyến đạt tải trọng thiết kế HL93

(cầu Bản Thít, cầu Nà Duồng, cầu Nà Tông, cầu Tủm Tó).

(4) Quốc lộ 279: Đầu tư xây dựng, nâng cấp đoạn Km 229+00 - Km

299+00 dài 70km đạt tiêu chuẩn đường cấp IV MN.

(5) Đường Hồ Chí Minh: Hoàn thành 02 đoạn tránh Trung tâm huyện

Ngân Sơn và Thị trấn Nà Phặc.

b. Giai đoạn 2020-2025:

- Quốc lộ 3: Nâng cấp toàn tuyến đạt tiêu chuẩn đường cấp III MN

(TCVN 4054-2005), những đoạn qua thành phố, thị trấn, khu đông dân cư thiết

kế theo quy hoạch đô thị.

- Quốc lộ 3 mới: Xây dựng tiếp đoạn từ Bắc Kạn - Cao Bằng đạt tiêu

chuẩn đường cấp III, hướng tuyến từ thành phố Bắc Kạn – Nguyên Phúc – Vũ

Muộn – QL.279 (Lương Thượng) – Văn Học – Vũ Loan thuộc tỉnh Bắc Kạn nối

sang xã Quang Trọng – ĐT.209, huyện Thạch An, đến TP. Cao Bằng, tỉnh Cao

Bằng.



146

- Quốc lộ 3B: Đầu tư nâng cấp, cải tạo đoạn Km 203 - Km 211+00 đạt

tiêu chuẩn đường cấp VI MN.

- Quốc lộ 3C: Nâng cấp, cải tạo đoạn Km 35+00 - Km 67+900 đạt tiêu

chuẩn đường cấp IV MN và bàn giao tiếp 34,7km đoạn Km 67+900 - Km 105 +

00 ĐT 254 (đã có quyết định chuyển thành QL.3C).

Đề nghị Bộ GTVT chuyển 6,7km Đường tuần tra Hồ Ba Bể, 14,4km đoạn

Km 49+700 - Km 35 + 300 ĐT 258, 33km đoạn từ Km 0 + 00 - Km 33 +00

ĐT258B, 23,1km đường Bộc Bố - Bằng Thành nối sang xã Sơn Lộ, huyện Bảo

Lạc, tỉnh Cao Bằng và kết nối với QL34, tỉnh Cao Bằng thành QL3C.

- Quốc lộ 279: Nâng cấp đoạn từ Km 313 - Km 321 và đoạn nối Km 27 -

Km 63 (theo lý trình dự án) đạt tiêu chuẩn đường cấp IV MN.

c. Định hướng giai đoạn 2025-2035:

- Quốc lộ 3 mới: Xây dựng toàn tuyến đoạn từ Thái Nguyên - Chợ Mới -

Bắc Kạn - Cao Bằng đạt tiêu chuẩn đường cao tốc loại A.

- Quốc lộ 3B: Xây dựng toàn tuyến đạt đường cấp III MN, các đoạn qua

trung tâm thành phố, thị xã, huyện đạt tiêu chuẩn đường đô thị.

- Quốc lộ 3C: Xây dựng toàn tuyến đạt đường cấp III MN, các đoạn qua


- Quốc lộ 279: Xây dựng toàn tuyến đạt đường cấp III MN, các đoạn qua


3.1.2. Quy hoạch mạng lưới đường tỉnh

a. Giai đoạn 2017-2020:

- Nâng cấp, cải tạo ĐT 254 đạt đường cấp IV MN dài khoảng 34,7km.

- Hoàn thành xây dựng hệ thống cầu trên tuyến ĐT 256 đạt tải trọng thiết

kế HL93.

- Tiếp tục nâng cấp, cải tạo ĐT 258B đạt tiêu chuẩn đường cấp IV MN,

đoạn Km 0 + 00 - Km 30+00.

- Cải tạo, sửa chữa ĐT 253 đoạn Chu Hương - Hà Hiệu từ Km 0 +00 -

Km 12 + 00 đạt tiêu chuẩn đường cấp VI MN.

- Xây dựng đoạn Cốc Đán - Trung Hòa dài 24,06 km đạt đường cấp IV

MN và chuyển thành đường tỉnh 251 kéo dài.

- Nâng cấp, mở mới tuyến Quân Bình (Bạch Thông) – Lục Bình (Bạch

Thông) – Đồng Ph c (Ba Bể) - Quảng Khê (Ba Bể) và chuyển thành đường tỉnh

đạt tiêu chuẩn đường cấp IV MN.

b. Giai đoạn 2020-2025:

- Đầu tư xây dựng hệ thống cầu vượt dòng thay thế các đường tràn trên

các tuyến đường tỉnh đạt tải trọng thiết kế HL93 hoặc tương đương.



147

- Nâng cấp các tuyến ĐT 252B, ĐT 253, ĐT 256, ĐT 257B, ĐT 258B

(đoạn Km 33 - Km 65+585) đạt tiêu chuẩn đường cấp V MN.

- Nâng cấp đoạn từ ĐT 258B dài 3,5km nối sang xã Hồng Thái, huyện Na

Hang, tỉnh Tuyên Quang và chuyển thành tuyến nhánh ĐT258B.

- Chuyển một số tuyến đường huyện thành đường tỉnh:

+ Xây dựng, nâng cấp tuyến Thanh Vận - Cao Kỳ dài 5,6km và Cao Kỳ -

Yên Cư dài 16km đạt tiêu chuẩn đường cấp V MN.

+ Nâng cấp tuyến ĐH Yên Thịnh – Bản Thi - Quảng Bạch – Tân Lập dài

21km đạt tiêu chuẩn đường cấp V MN.

- Nâng cấp, cải tạo tuyến đường tỉnh đoạn TP Bắc Kạn (QL3B) - huyện

Bạch Thông (xã Đôn Phong) và mở mới đoạn Đôn Phong – Đồng Phúc - Quảng

Khê nối với QL3C (QL3C quy hoạch giai đoạn 2020 - 2025) dài 13,7 km đạt

tiêu chuẩn đường cấp V MN.

- Mở mới đường đường tuyến đường vành đai phía đông thành phố Bắc

Kạn Điểm đầu phường Xuất Hóa; Điểm cuối phường Huyền Tụng, dài khoản

20km.

- Nâng cấp, cải tạo tuyến Nông Hạ - Yên Hân và mở mới đoạn xã Yên

Hân, huyện Chợ Mới, tỉnh Bắc Kạn kết nối với xã Sảng Mộc, huyện Võ Nhai,

tỉnh Thái Nguyên dài 2,5 km đạt tiêu chuẩn đường cấp V MN và chuyển thành

ĐT 259 kéo dài.

- Nâng cấp, mở mới tuyến kết nối QL3B: Cường Lợi (Na Rì) – Kết nối

ĐT231 (Xã Hưng Đạo, Huyện Tràng Định,Tỉnh Lạng Sơn) dài 3 km đạt đường

cấp V MN và chuyển thành đường tỉnh.

- Dự án hạ tầng cơ bản phát triển toàn diện các tỉnh đông Bắc: Hà Giang,

Cao Bằng, Bắc Kạn, Lạng Sơn do ADB tài trợ, gồm:

+ Cải tạo, nâng cấp đường kết nối từ trung tâm huyện Pác Nặm của tỉnh

Bắc Kạn với Sơn Lộ, huyện Bảo Lạc, tỉnh Cao Bằng dài 23,1km đạt cấp V MN.

+ Cải tạo, nâng cấp đường từ trung tâm huyện Na Rì của tỉnh Bắc Kạn với

Bình Gia, huyện Tràng Định, tỉnh Lạng Sơn dài 20,471km đạt đường cấp VI

MN.

+ Cải tạo, nâng cấp đường kết nối từ trung tâm xã Thượng Ân huyện

Ngân Sơn của tỉnh Bắc Kạn với xã Hoa Thám, huyện Nguyên Bình, tỉnh Cao

Bằng dài 10,5km đạt đường cấp VI MN.


- Nâng cấp, cải tạo các tuyến ĐT.251, ĐT 252, ĐT.253B, ĐT 254B, ĐT

259, ĐT 259B đạt tiêu chuẩn đường cấp IV MN.

- Cải tạo, nâng cấp tuyến đường ĐT.258 đạt tiêu chuẩn đường cấp III MN.



148

- Chuyển một số tuyến đường huyện đã hoàn thành nâng cấp, mới giai

đoạn 2017 - 2020 và 2020 -2025 thành đường tỉnh: Lương Bằng (huyện Chợ

Đồn) - Kiên Đài (huyện Chiêm Hóa, tỉnh Tuyên Quang); Công Bằng (huyện Pác

Nặm) - Yên Thổ (huyện Bảo Lâm - tỉnh Cao Bằng); Tuyến từ Thượng Quan

(huyện Ngân Sơn) - xã Vũ Loan (huyện Na Rì); Tuyến Quang Phong - Đổng Xá

- Xuân Dương (huyện Na Rì) kết nối với ĐT 227 tỉnh Lạng Sơn (xã Thiện Long,

huyện Bình Gia); Tuyến đường xã Kim Hỷ (Na Rì) kết nối với xã Hương Nê

(Ngân Sơn);

- Tiếp tục xây dựng các cầu vĩnh cửu thay thế các đường tràn trên các

tuyến đường tỉnh, đường huyện.

3.1.3. Quy hoạch mạng lưới đường giao thông nông thôn

Đối với quy hoạch giao thông nông thôn bao gồm các tuyến đường huyện,

đường xã, đường lâm nghiệp, đường vào khu công nghiệp, đô thị,... sẽ theo các

quy hoạch đã được phê duyệt của các Thành phố và huyện thị,... Tuy nhiên có

những tuyến đường GTNT đang thực hiện có vai trò quan trọng, khắc phục cơ

bản các xã về giao thông đi lại khó khăn (đi lại được 4 mùa) sẽ có các phương

án quy hoạch cụ thể:

a. Giai đoạn 2017-2020:

- Xây dựng hoàn thành các cầu trên tuyến đường Bộc Bố - Bằng Thành

đạt tải trọng thiết kế HL93 (03 cầu).

- Sửa chữa, cải tạo khôi phục đường địa phương (Dự án Lramp):

+ Khôi phục, cải tạo tuyến Kim Lư - Lương Thành dài 9,2Km, huyện Na

Rì đạt tiêu chuẩn đường GTNT loại B TCVN 10380:2014.

+ Khôi phục, cải tạo tuyến Vân Tùng - Cốc Đán, huyện Ngân Sơn dài

13,5Km đạt tiêu chuẩn đường GTNT loại B TCVN 10380:2014.

+ Khôi phục, cải tạo tuyến Cường Lợi - Vũ Loan, huyện Na Rì dài 8Km

đạt tiêu chuẩn đường GTNT loại B TCVN 10380:2014.

+ Khôi phục, cải tạo tuyến Phương Linh - Vi Hương, huyện Bạch Thông

dài 4,8Km đạt tiêu chuẩn đường GTNT loại B TCVN 10380:2014.

- DA đầu tư xây dựng công trình xây dựng cơ sở hạ tầng các xã CT229:

+ Cải tạo, nâng cấp đường Kim Hỷ - Vũ Muộn dài 12Km đạt tiêu chuẩn

đường GTNT loại B TCVN 10380:2014.

+ Cải tạo, nâng cấp đường TT xã Sỹ Bình - Phù Cà dài 8Km đạt tiêu

chuẩn đường GTNT loại B TCVN 10380:2014.

+ Cải tạo, nâng cấp đường Lạng San - Ân Tình dài 1,7Km đạt tiêu chuẩn

đường GTNT loại B TCVN 10380:2014.



149

- Cải tạo, nâng cấp đường quanh bờ hồ dài 7,5Km đạt tiêu chuẩn đường

GTVT loại B TCVN 10380:2014.

- Lập quy hoạch sản phẩm chi tiết của quy hoạch phát triển lĩnh vực giao

thông vận tải như: đấu nối các tuyến đường ngang vào đường quốc lộ; đấu nối

các tuyến đường ngang vào đường tỉnh.

b. Giai đoạn 2020-2025:

- Mở mới tuyến đường huyện kết nối từ xã Vi Hương (Bạch Thông) kết

nối với xã Mỹ Phương (Ba Bể), đạt tiêu chuẩn đường cấp VI MN.

- Xây dựng kết nối tuyến ĐT 258B tại Xã Công Bằng, huyện Pác Nặm

sang Bản B ng, xã Yên Thổ - huyện Bảo Lâm - tỉnh Cao Bằng, đạt tiêu chuẩn

đường cấp VI MN.

- Mở mới tuyến từ Thượng Quan (huyện Ngân Sơn) - xã Vũ Loan (huyện

Na Rì) đạt tiêu chuẩn đường cấp VI MN.

- Nâng cấp, mở mới tuyến Quang Phong - Đổng Xá - Xuân Dương huyện

Na Rì kết nối với ĐT 227, xã Thiện Long, huyện Bình Gia, tỉnh Lạng Sơn đạt

tiêu chuẩn đường cấp V MN.

- Mở mới tuyến đường huyện kết nối từ xã Kim Hỷ (Na Rì) kết nối với xã

Hương Nê (Ngân Sơn), đạt tiêu chuẩn đường cấp VI MN.


- Mở mới, nâng cấp tuyến đường từ xã Mai Lạp, huyện Chợ Mới kết nối

với xã Lam Vĩ huyện Định Hóa – Thái Nguyên đạt đường cấp V MN.

- Nâng cấp, cải tạo tuyến Bản Tết - Khe Thí, xã Nông Thịnh, huyện Chợ

Mới kết nối với xã Tân Thịnh, huyện Định Hóa, tỉnh Thái Nguyên đạt tiêu

chuẩn đường cấp V MN.

- Nâng cấp, cải tạo tuyến từ ĐT.254 đi xã Xuân Lạc (Chợ Đồn, Bắc Kạn) –

nối sang ĐH 13 huyện Na Hang, tỉnh Tuyên Quang thuộc xã Sơn Ph đạt đường

cấp V MN.

- Nâng cấp, cải tạo tuyến từ ĐT.254 đi xã Lương Bằng, huyện Chợ Đồn,

tỉnh Bắc Kạn – nối sang xã Linh Ph , huyện Chiêm Hóa, tỉnh Tuyên Quang đạt

đường cấp V MN.

- Nâng cấp, cải tạo đường từ Bản Pác Cáp xã Công Bằng, huyện Pác Nặm,

tỉnh Bắc Kạn nối sang với ĐH 11 huyện Na Hang, tỉnh Tuyên Quang tại xã

Thượng Giác, đạt tiêu chuẩn đường cấp V MN.

- Mở mới tuyến đường huyện từ ĐT254 đi qua Bản Pèo, xã Bình Trung,

huyện Chợ Đồn, tỉnh Bắc Kạn – nối sang xã Trung Minh, huyện Yên Sơn, tỉnh

Tuyên Quang, đạt đường cấp V MN.



150

- Mở mới tuyến đường huyện từ QL3B, qua Bản Cậu, xã Yên Thịnh, huyện

Chợ Đồn, tỉnh Bắc Kạn - nối sang ĐH 04 huyện Chiêm Hóa, tỉnh Tuyên Quang

tại xã Bình Ph , đạt tiêu chuẩn đường cấp V MN.

- Mở mới tuyến đường huyện kết nối từ xã Tân Sơn (Chợ Mới) kết nối với

xã Đổng Xá (Na Rì) – kết nối xã Yên Cư (Chợ Mới), đạt tiêu chuẩn đường cấp

VI MN.

- Mở mới tuyến đường huyện kết nối từ thôn Nà Trằm (giao cắt ĐT.258) xã

Mỹ Phương (Ba Bể) kết nối với Bản Hùa (giao cắt QL3) – Thị trấn Nà Phặc

(Ngân Sơn), đạt tiêu chuẩn đường cấp VI MN.

- Mở mới tuyến đường huyện kết nối từ xã Phương Viên – xã Rã Bản (Chợ

Đồn) kết nối với xã Đôn Phong (Bạch Thông), đạt tiêu chuẩn đường cấp VI MN.

- Mở mới tuyến đường huyện kết nối từ xã Nam Cường – Lũng Noong (Ba

Bể) kết nối với - Xã Quảng Khê (Ba Bể), đạt tiêu chuẩn đường cấp VI MN.

3.2. Quy hoạch mạng lưới giao thông đường thủy nội địa

a. Giai đoạn 2017-2020:

- Đổi mới, thay thế phương tiện vận tải hành khách đường thủy nội địa

phục vụ phát triển du lịch theo hướng thân thiện môi trường.

- Nạo vét và cắm phao tiêu, biển báo hiệu trên tuyến đường thủy trên sông

Năng đoạn Pác Co - Hồ Ba Bể đạt cấp VI.

b. Giai đoạn 2020-2025:

- Nâng cấp tuyến đường thủy trên sông Năng đoạn Pác Co - Hồ Ba Bể đạt

cấp V.

- Nâng cấp bến bãi phù hợp phát triển nhu cầu đi lại và phát triển du lịch.

- Tiếp tục đổi mới, thay thế phương tiện vận tải hành khách đường thủy

nội địa phục vụ phát triển du lịch theo hướng thân thiện môi trường.


- Nâng cấp tuyến đường thủy trên sông Năng đoạn Pác Co - Hồ Ba Bể đạt

cấp IV.

- Tiếp tục đổi mới, thay thế phương tiện vận tải hành khách đường thủy

nội địa phục vụ phát triển du lịch theo hướng thân thiện môi trường.

Bảng 29: Nhu cầu vốn đầu tư phát triển mạng lưới giao thông đường thủy

TT Tuyến đường

Nhu cầu vốn (tỷ đồng)

Tổng số Giai đoạn

2017 - 2020

Giai đoạn

2020 - 2025

Giai đoạn

2025 - 2035

Tổng số 50,0 10,0 20,0 20,0



151




2017 - 2020

Giai đoạn

2020 - 2025

Giai đoạn

2025 - 2035

1

Nạo vét và cắm phao tiêu, biển

báo hiệu trên tuyến đường thủy

trên sông Năng đoạn Pác Co -

Hồ Ba Bể đạt cấp VI

10,0

10,0

2

Nâng cấp tuyến đường thủy trên

sông Năng đoạn Pác Co - Hồ Ba

Bể đạt cấp V

20,0

20,0

3

Nâng cấp tuyến đường thủy trên

sông Năng đoạn Pác Co - Hồ Ba

Bể đạt cấp IV

20,0

20,00

3.3. Quy hoạch mạng lưới giao thông đường sắt

a. Giai đoạn 2017-2020:

- Giai đoạn này do nhu cầu vận chuyển hàng hóa và điều kiện phát triển

kinh tế xã hội, hạn chế về nguồn vốn nên Bắc Kạn chưa có phương án quy

hoạch xây dựng hệ thống giao thông đường sắt.

b. Giai đoạn 2020-2025:

Xây dựng tuyến đường sắt từ Thành phố Thái Nguyên, Quán Triều (Thái

Nguyên) - Khu công nghiệp Thanh Bình, huyện Chợ Mới, tỉnh Bắc Kạn.


- Định hướng đầu tư xây dựng kéo dài từ tuyến đường sắt từ Khu công

nghiệp Thanh Bình, huyện Chợ Mới đến thành phố Bắc Kạn.

Bảng 30: Nhu cầu vốn đầu tư phát triển mạng lưới giao thông đường sắt


Chiều

dài

(Km)

Cấp quy hoạch

giai đoạn 2020 -

2025

Cấp quy hoạch

giai đoạn 2025 -

2035


Cấp

kỹ

thuật

Nền

(m)

Kết

cấu

MĐ

Cấp

kỹ

thuật

Nền

(m)

Kết

cấu

MĐ

Tổng số

Giai đoạn

2017 -

2020

Giai

đoạn

2020 -

2025

Giai

đoạn

2025 -

2035

Tổng số

425,3 - 153,8 271,4

1 Mở mới đoạn Thái

Nguyên - Chợ Mới 17,00

II

MN

Nền

đường

5,6;

Khổ

1m

Ray

P50,

tà vẹt

gỗ

153,8

153,8

2 Mở mới đoạn Chợ Mới

- TP Bắc Kạn 30,00

II

MN

Nền

đường

5,6;

Khổ

1m

Ray

P50,

tà vẹt

gỗ

271,4

271,44

3.4. Quy hoạch mạng lưới giao thông đường hàng không

a. Giai đoạn 2017-2020:



152

- Giai đoạn này do nhu cầu vận chuyển hành khách và điều kiện phát triển

kinh tế xã hội, hạn chế về nguồn vốn nên Bắc Kạn chưa có phương án quy

hoạch xây dựng hệ thống giao thông đường hàng không.

b. Giai đoạn 2020-2025:

Xây dựng sân bay trực thăng tại xã Quân Bình, huyện Bạch Thông, tỉnh

Bắc Kạn (theo Quyết định 1572/QĐ-UBND ngày 29/8/2011 của UBND tỉnh

Bắc Kạn về việc phê duyệt quy hoạch vị trí sân bay Quân Bình, huyện bạch

Thông, tỉnh Bắc Kạn).


Xây dựng mở rộng sân bay Quân Bình đạt tiêu chuẩn cấp V tại xã Quân

Bình, huyện Bạch Thông, tỉnh Bắc Kạn và kết hợp sân bay quân sự và dân

dụng.

Bảng 31: Nhu cầu vốn đầu tư phát triển sân bay

TT Sân bay Diện

tích (ha)


Tổng số

Giai đoạn

2017 -

2020

Giai đoạn

2020 - 2025

Giai đoạn

2025 - 2035

Tổng số

1.300,4

200,4 1.100,0

1 Xây dựng sân bay

Quân Bình 20,04 200,4

200,4

2 Mở rộng sân bay

Quân Bình 110,00 1.100,0

1.100,0

4. Quy hoạch kết nối giao thông tỉnh Bắc Kạn với các tỉnh giáp ranh.

Kết nối Quy hoạch phát triển Giao thông vận tải tỉnh Bắc Kạn với các tỉnh

giáp ranh với Bắc Kạn như sau:

4.1. Kết nối Bắc Kạn - Thái Nguyên

4.1.1. Kết nối giao thông đường bộ

a) Đường quốc lộ:

- Quốc lộ 3: Theo phương án quy hoạch chi tiết QL.3;

- Quốc lộ 3 mới: Thái Nguyên – Chợ Mới – TP. Bắc Kạn, theo phương án

quy hoạch QL.3 mới;

- Xây dựng đường Hồ Chí Minh qua tỉnh Bắc Kạn, theo quy hoạch chi tiết

đường Hồ Chí Minh được phê duyệt.

- Quốc lộ 3C: Kéo dài đi Cao Bằng theo hướng ĐT.254, ĐT.258,

ĐT.258B – Bằng Thành – Bảo Lạc – Quốc Lộ 34 (Cao Bằng), theo phương án

quy hoạch QL.3C.

b) Đường tỉnh:

- Nâng cấp, cải tạo tuyến Nông Hạ - Yên Hân kết nối với Sảng Môc, Võ

Nhai, Thái Nguyên và chuyển thành đường tỉnh ĐT259 kéo dài (chiều dài

19km).



153

c) Đường huyện:

- Mở mới tuyến đường kết nối xã Mai Lạp (Chợ Mới), ĐT.259B với xã

Lam Vĩ huyện Định Hóa – Thái Nguyên, trong giai đoạn 2020-2025 quy hoạch

cấp VI miền n i. Định hướng 2035 lên cấp V MN.

- Mở mới tuyến đường kêt nối xã Nông Thịnh (Chợ Mới), QL3 với xã

Tân Thịnh (Định Hóa – Thái Nguyên), bên Thái Nguyên đang thi công từ năm

2016, trong giai đoạn 2020-2025 quy hoạch cấp VI MN. Định hướng 2035 lên

cấp V MN.

4.1.2. Kết nối giao thông đường sắt:

Kết nối từ Thái Nguyên (Ga Quán Triều) –Chợ Mới ( KCN Thanh Bình)

– TP. Bắc Kạn – Chợ Đồn.

4.2. Kết nối Bắc Kạn - Tuyên Quang

4.2.1. Kết nối giao thông đường bộ.


- Quốc lộ 3B: Theo hiện trạng đã có;

- Quốc lộ 279: Theo hiện trạng đã có;


- Cải tạo, nâng cấp đoạn tuyến từ Công Bằng ( Pác Nặm) nối với xã Hồng

Thái ( Na Hang – Tuyên Quang) thành đường tỉnh ĐT.258B nhánh 1.


- Đã có kết nối từ ĐT.254 đi xã Xuân Lạc (Chợ Đồn, Bắc Kạn) – nối sang

xã Sơn Ph (Na Hang, Tuyên Quang, đường huyện 13).

- Đã có kết nối từ ĐT.254 đi xã Lương Bằng (Chợ Đồn, Bắc Kạn) – nối

sang xã Linh Ph (Chiêm Hóa, Tuyên Quang) bên Tuyên Quang có đường mòn.

- Đã có kết nối đường huyện: Từ xã Lương Bằng (Chợ Đồn) kết nối với

xã Kiên Đài (Chiêm Hóa - Tuyên Quang), trong giai đoạn 2020-2025 quy hoạch


- Mở mới tuyến Bản Pác Cáp xã Công Bằng (Pác Nặm, Bắc Kạn) nối

sang xã Thượng Giáp (Na Hang, Tuyên Quang, đã có đường huyện 11), trong

giai đoạn 2020-2025 quy hoạch cấp VI miền n i. Định hướng 2035 lên cấp V

MN.

- Mở mới tuyến đường huyện: Từ ĐT.254 đi Bản Pèo, xã Bình Trung

(Chợ Đồn, Bắc Kạn) – nối sang xã Trung Minh (Yên Sơn, Tuyên Quang, đã có

đường mòn), trong giai đoạn 2020-2025 quy hoạch cấp VI miền n i. Định

hướng 2035 lên cấp V MN.

- Mở mới tuyến đường huyện: Từ QL3B mở mới đi Bản Cậu, xã Yên

Thịnh (Chợ Đồn, Bắc Kạn) – nối sang xã Bình Ph (Chiêm Hóa, Tuyên Quang,

đã có đường huyện 04), trong giai đoạn 2020-2025 quy hoạch cấp VI MN. Định




154

4.2.2. Kết nối hệ thống vận tải.

Phối hợp tổ chức các loại hình vận tải đa dạng, an toàn, thuận tiện để phục

vụ phát triển dịch vụ du lịch Hồ Ba Bể (Bắc Kạn) - Hồ thủy điện Na Hang

(Tuyên Quang). Tiến tới phát triển dịch vụ phục vụ du lịch "Khu Di sản thiên

nhiên thế giới Ba Bể - Na Hang" sau khi được Tổ chức Giáo dục, Khoa học và

Văn hóa của Liên hiệp quốc (UNESCO) công nhận.

4.3. Kết nối Bắc Kạn - Cao Bằng




- Đường HCM: Trùng với QL.3 đã có;

- Quốc lộ 3 mới: Từ Bắc Kạn - Cao Bằng, hướng tuyến từ thành phố Bắc

Kạn, đi qua huyện Bạch Thông (xã Mỹ Thanh, xã Cao Sơn, xã Vũ Muộn),

huyện Na Rì (xã Kim Hỷ, xã Lạng San, xã Văn Học, xã Vũ Loan) nối sang xã

Quang Trọng, huyện Thạch An, tỉnh Cao Bằng.

- Quốc lộ 3C: Kéo dài đi Cao Bằng theo hướng ĐT.257B, ĐT.254,

ĐT.258, ĐT.258B – Bằng Thành – Bảo Lạc – Quốc Lộ 34 (Cao Bằng), theo

phương án quy hoạch QL.3C.


- Đã có kết nối cũ là ĐT.252 và ĐT.253. Theo phương án quy hoạch chi

tiết đường tỉnh.


- Đã có kết nối tuyến đường huyện từ Giáo Hiệu – Nhạn Môn (Pắc Nặm,

Bắc Kạn) - Sơn Lập (Bảo Lâm, Cao Bằng).

- Mở mới đường huyện kết nối Bộc Bố - Nhạn Môn (Pắc Nặm, Bắc Kạn)

– Yên Thổ (Bảo Lâm, Cao Bằng), trong giai đoạn 2020-2025 quy hoạch cấp VI

miền n i. Định hướng 2035 lên cấp V MN.

- Mở mới đường huyện kết nối Giáo Hiệu – Nhạn Môn (Pác Nặm, Bắc

Kạn) - Sơn Lập - Bảo Lâm - (Cao Bằng), trong giai đoạn 2020-2025 quy hoạch


- Mở mới đường huyện: Từ ĐT.258B ra Công Bằng, huyện Pác Nặm, Bắc

Kạn mở mới kết nối Bản B ng, Yên Thổ, huyện Bảo Lâm, Cao Bằng, trong giai

đoạn 2020-2025 quy hoạch cấp VI miền n i. Định hướng 2035 lên cấp V miền

MN.

- Mở mới đường huyện: Từ ĐT.251 tại xã Thượng Ân (Ngân Sơn, Bắc

Kạn) mở mới kết nối Hang Sậu xã Tam Kim (Nguyên Bình, Cao Bằng) trong

giai đoạn 2020-2025 quy hoạch cấp VI miền n i. Định hướng 2035 lên cấp V

MN.

- Mở mới đường huyện: Từ Xuân La - An Thắng kết nối với xã Mai Long

(Nguyên Bình, Cao Bằng) trong giai đoạn 2020-2025 quy hoạch cấp VI MN.

Định hướng 2035 lên cấp V MN.



155

- Mở mới đường huyện: Từ xã Cốc Đán (Bắc Kạn), điểm cuối ĐT 251

(Bắc Kạn) mở mới kết nối xã Thành Công (Cao Bằng) trong giai đoạn 2020-

2025 quy hoạch cấp VI miền n i. Định hướng 2035 lên cấp V MN.

4.4. Kết nối Bắc Kạn - Lạng Sơn



- Quốc lộ 3B: Theo hiện trạng đã có;



- Nâng cấp tuyến đường Quang Phong- Đổng Xá - Xuân Dương (Na Rì)

nối ĐT.227 xã Thiện Long (Lạng Sơn) theo như quy hoạch đường tỉnh.

- Đã có tuyến đường từ xã Cường Lợi (Na Rì – Bắc Kạn) - Kết nối với

Hưng Đạo – Lạng Sơn (ĐT.231), hiện trạng Lạng Sơn đang thực hiện từ nguồn

vốn Ả Rập Xê Út khởi công 2017, trong giai đoạn 2020-2025 quy hoạch cấp VI

miền n i. Định hướng 2035 lên cấp V MN.

c) Kết nối đường huyện:

- Mở tuyến từ Kim Lư (Na Rì – Bắc Kạn) - nối sang tuyến Hoa Thám –

Vĩnh Yên (ĐH 61 xã Vĩnh Yên), hiện trạng Lạng Sơn đã đầu tư theo vốn ADB

năm 2017, đường trong giai đoạn 2020-2025 quy hoạch cấp VI miền n i. Định


- Mở tuyến từ xã Vũ Loan (Na Rì – Bắc Kạn) – nối sang tuyến ĐH.08 tại

xã Cao Minh (Tràng Định, Lạng Sơn), trong giai đoạn 2020-2025 quy hoạch cấp

VI miền n i. Định hướng 2035 lên cấp V MN.



156

Bảng 32: Nhu cầu vốn đầu tư phát triển mạng lưới giao thông đường bộ


Chiều

dài

(Km)

Cấp quy hoạch

GĐ 2017 - 2020

Cấp quy hoạch

GĐ 2020 - 2025

Cấp quy hoạch

GĐ 2025 - 2035 Nhu cầu vốn (tỷ đồng)

Cấp

kỹ

thuật

Nền

(m)

Kết

cấu

MĐ

Cấp

kỹ

thuật

Nền

(m)

Kết

cấu

MĐ

Cấp

kỹ

thuật

Nền

(m)

Kết

cấu

MĐ


2017 - 2020

Giai đoạn

2020 -

2025

Giai đoạn

2025 -

2035

Tổng số

39.179,3 6.935,7 10.508,6 21.735,1

I Đường Quốc lộ

26.402,2 4.439,6 6.519,2 15.443,4

1 Quốc lộ 3

-

a Mở mới

-

b Nâng cấp, cải tạo 126,89

III

MN 9,00 BTN

2.652,5

2.652,5

2 Quốc lộ 3B

-

a Mở mới

-

b Nâng cấp, cải tạo

-

Km 61+00 - Km 112+00 51,00

IV

MN 7,50 BTN

869,9 869,9

Km 203+00 - Km 211+00 8,00

IV

MN 7,50 BTN

136,4

136,4

Nâng cấp toàn tuyến 144,00

III

MN 9,00 BTN 913,5

913,5

3 Quốc lộ 279

-

a Mở mới

-


-

Km 229+00 - Km 299+00 70,00

IV

MN 7,50 BTN

1.193,9 1.193,9

Km 313 - Km 321 và đoạn

nối Km 27 - Km 63 44,00

IV

MN 7,50 BTN

750,5

750,5


III

MN 9,00 BTN 853,8

853,8

4 Quốc lộ 3C

-

a Mở mới

-



157


Chiều

dài

(Km)

Cấp quy hoạch

GĐ 2017 - 2020

Cấp quy hoạch

GĐ 2020 - 2025

Cấp quy hoạch


Cấp

kỹ

thuật

Nền

(m)

Kết

cấu

MĐ

Cấp

kỹ

thuật

Nền

(m)

Kết

cấu

MĐ

Cấp

kỹ

thuật

Nền

(m)

Kết

cấu

MĐ


2017 - 2020

Giai đoạn

2020 -

2025

Giai đoạn

2025 -

2035


-

Xây dựng 4 cầu 0,14 HL93 10,00 BTN

-

Km 35+00 - Km 67+900 32,90

IV

MN 7,50 BTN

561,1

561,1


III

MN 9,00 BTN 918,6

918,6

5 Quốc lộ 3 mới

-

a Mở mới

-

Km 104+00 – Km 134+00 30,00 II 22,50 BTN

Cao

tốc

loại

A

31,00 BTN 5.115,9 2.005,8

3.110,2

Kéo dài từ TP. Bắc Kạn - Cao

Bằng 60,00

III

MN 9,00 BTN

Cao

tốc

loại

A

31,00 BTN 10.231,9

2.347,0 7.884,9


-

Km 89+00 - Km 104+00 17,00

Cao

tốc

loại

A

31,00 BTN 1.762,4

1.762,4

6 Đường Hồ Chí Minh

-

a Mở mới

-

2 đoạn tránh qua Vân Tùng

và TT Nà Phặc 11,29

IV

MN 7,50 BTN

III

MN 9,00 BTN

441,7 370,1 71,6

II Đường tỉnh

8.552,3 2.496,0 1.726,8 4.329,4

1 ĐT 251

-

a Mở mới

-



158


Chiều

dài

(Km)

Cấp quy hoạch

GĐ 2017 - 2020

Cấp quy hoạch

GĐ 2020 - 2025

Cấp quy hoạch


Cấp

kỹ

thuật

Nền

(m)

Kết

cấu

MĐ

Cấp

kỹ

thuật

Nền

(m)

Kết

cấu

MĐ

Cấp

kỹ

thuật

Nền

(m)

Kết

cấu

MĐ


2017 - 2020

Giai đoạn

2020 -

2025

Giai đoạn

2025 -

2035

Cốc Đán - Trung Hòa 24,06

IV

MN 7,5 BTN

788,5 788,5

b Nâng cấp, cải tạo toàn tuyến 38,46

IV

MN 7,5 BTN 245,6

245,6

2 ĐT 252

-

a Mở mới

-


IV

MN 7,5 BTN 209,8

209,8

3 ĐT 252B

-

a Mở mới

-


V

MN 6,5 BTN

173,3

173,3

4 ĐT 253

-

a Mở mới

-


-

Chu Hương - Hà Hiệu (Km 0

+00 - Km 12 + 00) 12

VI

MN 6 BTN

133,5 133,5

Km15+00-Km30+700 15,7

V

MN 6,5 BTN

174,7

174,7

5 ĐT 253B

-

a Mở mới

-


IV

MN 7,5 BTN 531,2

531,2

6 ĐT 254

-

a Mở mới

-

b Nâng cấp, cải tạo toàn tuyến 34,7 IV

MN 7,50 BTN

1.137,2 1.137,2



159


Chiều

dài

(Km)

Cấp quy hoạch

GĐ 2017 - 2020

Cấp quy hoạch

GĐ 2020 - 2025

Cấp quy hoạch


Cấp

kỹ

thuật

Nền

(m)

Kết

cấu

MĐ

Cấp

kỹ

thuật

Nền

(m)

Kết

cấu

MĐ

Cấp

kỹ

thuật

Nền

(m)

Kết

cấu

MĐ


2017 - 2020

Giai đoạn

2020 -

2025

Giai đoạn

2025 -

2035

7 ĐT 254B

-

a Mở mới

-


IV

MN 7,5 BTN 324,7

324,7

8 ĐT 256

-

a Mở mới

-


-

Nâng cấp cầu Yên Đĩnh 0,14 HL93 10,00 BTN

-

Km0+00-Km63+100 63,1

V

MN 6,5 BTN

157,5

157,5

9 ĐT 257B

-

a Mở mới

-


V

MN 6,5 BTN

133,7

133,7

10 ĐT 258

-

a Mở mới

-


III

MN 9,00 BTN 723,6

723,6

11 ĐT 258B

-

a Mở mới

-


-

Km 0 + 00 - Km 30+00 30

IV

MN 7,50 BTN

436,8 436,8

Km 33 - Km 65+585 32,585

V

MN 6,5 BTN

81,3

81,3

Cải tạo, nâng cấp đoạn tuyến

từ Công Bằng ( Pác Nặm) nối

với xã Hồng Thái ( Na Hang

3

V

MN 6,5 BTN

IV

MN 7,5 BTN 51,2

7,5 43,7



160


Chiều

dài

(Km)

Cấp quy hoạch

GĐ 2017 - 2020

Cấp quy hoạch

GĐ 2020 - 2025

Cấp quy hoạch


Cấp

kỹ

thuật

Nền

(m)

Kết

cấu

MĐ

Cấp

kỹ

thuật

Nền

(m)

Kết

cấu

MĐ

Cấp

kỹ

thuật

Nền

(m)

Kết

cấu

MĐ


2017 - 2020

Giai đoạn

2020 -

2025

Giai đoạn

2025 -

2035

– Tuyên Quang) thành đường

tỉnh ĐT.258B nhánh 1

12 ĐT 259

-

a Mở mới

-

b Nâng cấp, cải tạo toàn tuyến

259 cũ 27,1

IV

MN 7,5 BTN 394,6

394,6

Nâng cấp tuyến Nông Hạ -

Yên Hân kết nối với Sảng

Môc, Võ Nhai, Thái Nguyên

thành 259 kéo dài

19

V

MN 6,5 BTN

IV

MN 7,5 BTN 324,1

47,4 276,6

13 ĐT 259B

-

a Mở mới

-


IV

MN 7,5 BTN 395,9

395,9

Km0+00-Km27+188

-

Tổng số

-

14

Nâng cấp cải tạo, mở mới

đường huyện lên đường

tỉnh

-

14.1 Nâng cấp Thanh Vận - Cao

Kỳ 5,6

V

MN 6,5 BTN

14,0

14,0

14.2 Nâng cấp Cao Kỳ - Yên Cư 16

V

MN 6,5 BTN

39,9

39,9

14.3

Nâng cấp tuyến ĐH Yên

Thịnh – Bản Thi - Quảng

Bạch – Tân Lập

21

V

MN 6,5 BTN

52,4

52,4

14.4

Nâng cấp đoạn TP Bắc Kạn

(QL3B) - huyện Bạch Thông

(xã Đôn Phong)

25

V

MN 6,5 BTN

62,4

62,4



161


Chiều

dài

(Km)

Cấp quy hoạch

GĐ 2017 - 2020

Cấp quy hoạch

GĐ 2020 - 2025

Cấp quy hoạch


Cấp

kỹ

thuật

Nền

(m)

Kết

cấu

MĐ

Cấp

kỹ

thuật

Nền

(m)

Kết

cấu

MĐ

Cấp

kỹ

thuật

Nền

(m)

Kết

cấu

MĐ


2017 - 2020

Giai đoạn

2020 -

2025

Giai đoạn

2025 -

2035

14.5

Mở mới Đôn Phong - Đổng

Phúc - Quảng Khê nối với

QL3C

13,7

V

MN 6,5 BTN

34,2

34,2

14.6

Nâng cấp, mở mới tuyến

Quân Bình (Bạch Thông) –

Lục Bình (Bạch Thông) –

Đồng Ph c (Ba Bể)- Quảng

Khê (Ba Bể)

21,2

IV

MN 6,5 BTN

308,7

308,7

14.7

Đường vành đai phía đông

thành phố Bắc Kạn Điểm đầu

phường Xuất Hóa; Điểm cuối

phường Huyền Tụng

20

IV

MN 6,5 BTN

291,2

291,2

14.8

Yên Hân, huyện Chợ Mới,

tỉnh Bắc Kạn kết nối với xã

Sảng Mộc, huyện Võ Nhai,

tỉnh Thái Nguyên

2,5

V

MN 6,5 BTN

6,2

6,2

14.9

Cường Lợi (Na Rì) – Kết nối

ĐT231 (Xã Hưng Đạo,

Huyện Tràng Định,Tỉnh Lạng

Sơn)

3

V

MN 6,5 BTN

7,5

7,5

14.10

Nâng cấp và mở mới tuyến

Lương Bằng (huyện Chợ

Đồn) - Kiên Đài (huyện

Chiêm Hóa, tỉnh Tuyên

Quang)

7,8

IV

MN 7,5 BTN 113,6

113,6

14.11

Mở mới tuyến Công Bằng

(huyện Pác Nặm) - Yên Thổ

(huyện Bảo Lâm - tỉnh Cao

Bằng)

5

IV

MN 7,5 BTN 72,8

72,8



162


Chiều

dài

(Km)

Cấp quy hoạch

GĐ 2017 - 2020

Cấp quy hoạch

GĐ 2020 - 2025

Cấp quy hoạch


Cấp

kỹ

thuật

Nền

(m)

Kết

cấu

MĐ

Cấp

kỹ

thuật

Nền

(m)

Kết

cấu

MĐ

Cấp

kỹ

thuật

Nền

(m)

Kết

cấu

MĐ


2017 - 2020

Giai đoạn

2020 -

2025

Giai đoạn

2025 -

2035

14.12

Nâng cấp và mở mới tuyến

Thượng Quang (huyện Ngân

Sơn) - xã Vũ Loan (huyện Na

Rì)

31,7

IV

MN 7,5 BTN 461,6

461,6

14.13

Tuyến Quang Phong - Đổng

Xá - Xuân Dương (huyện Na

Rì) kết nối với ĐT 227 tỉnh

Lạng Sơn (xã Thiện Long,

huyện Bình Gia)

27

IV

MN 7,5 BTN 393,1

393,1

14.14

Tuyến đường xã Kim Hỷ (Na

Rì) kết nối với xã Hương Nê

(Ngân Sơn)

9,8

IV

MN 7,5 BTN 142,7

142,7

15 Các dự án phát triển hạ

tầng do ADB tài trợ -

15.1

Cải tạo, nâng cấp đường kết

nối từ trung tâm huyện Pác

Nặm của tỉnh Bắc Kạn với

Sơn Lộ, huyện Bảo Lạc, tỉnh

Cao Bằng

23,1

V

MN 6,5 BTN

57,7

57,7

15.2

Cải tạo, nâng cấp đường từ

trung tâm huyện Na Rì của

tỉnh Bắc Kạn với Bình Gia,

huyện Tràng Định, tỉnh Lạng

Sơn

20,471

VI

MN 6 BTN

51,1

51,1

15.3

Cải tạo, nâng cấp đường kết

nối từ trung tâm xã Thượng

Ân huyện Ngân Sơn của tỉnh

Bắc Kạn với xã Hoa Thám,

huyện Nguyên Bình, tỉnh Cao

Bằng

10,5

VI

MN 6 BTN

26,2

26,2



163


Chiều

dài

(Km)

Cấp quy hoạch

GĐ 2017 - 2020

Cấp quy hoạch

GĐ 2020 - 2025

Cấp quy hoạch


Cấp

kỹ

thuật

Nền

(m)

Kết

cấu

MĐ

Cấp

kỹ

thuật

Nền

(m)

Kết

cấu

MĐ

Cấp

kỹ

thuật

Nền

(m)

Kết

cấu

MĐ


2017 - 2020

Giai đoạn

2020 -

2025

Giai đoạn

2025 -

2035

III Đường GTNT

2.784,2 - 1.019,3 1.764,8

1

Sửa chữa, cải tạo khôi phục

đường địa phương (Dự án

Lramp)

-

1.1

Khôi phục, cải tạo tuyến Kim

Lư - Lương Thành dài

9,2Km, huyện Na Rì

9,2 GTNT

B 17,9

17,9

1.2

Khôi phục, cải tạo tuyến Vân

Tùng - Cốc Đán, huyện Ngân

Sơn dài 13,5Km

13,5 GTNT

B 26,3

26,3

1.3

Khôi phục, cải tạo tuyến

Cường Lợi - Vũ Loan, huyện

Na Rì dài 8Km

8 GTNT

B 15,6

15,6

1.4

Khôi phục, cải tạo tuyến

Phương Linh - Vi Hương,

huyện Bạch Thông dài

4,8Km

4,8 GTNT

B 9,4

9,4

2

DA đầu tư xây dựng công

trình xây dựng cơ sở hạ

tầng các xã CT229

-

2.1 Cải tạo, nâng cấp đường Kim

Hỷ - Vũ Muộn dài 12Km 12

GTNT

B 23,4

23,4

2.2

Cải tạo, nâng cấp đường TT

xã Sỹ Bình - Phù Cà dài

8Km

8 GTNT

B 15,6

15,6

2.3

Cải tạo, nâng cấp đường

Lạng San - Ân Tình dài

1,7Km

1,7 GTNT

B 3,3

3,3



164


Chiều

dài

(Km)

Cấp quy hoạch

GĐ 2017 - 2020

Cấp quy hoạch

GĐ 2020 - 2025

Cấp quy hoạch


Cấp

kỹ

thuật

Nền

(m)

Kết

cấu

MĐ

Cấp

kỹ

thuật

Nền

(m)

Kết

cấu

MĐ

Cấp

kỹ

thuật

Nền

(m)

Kết

cấu

MĐ


2017 - 2020

Giai đoạn

2020 -

2025

Giai đoạn

2025 -

2035

2.4 Cải tạo, nâng cấp đường

quanh bờ hồ dài 7,5Km 7,5

GTNT

B 14,6

14,6

3 Xây dựng, nâng cấp mở

mới đường huyện -

3.1

Xây dựng kết nối tuyến ĐT

258B tại Xã Công Bằng,

huyện Pác Nặm sang Bản

B ng, xã Yên Thổ - huyện

Bảo Lâm - tỉnh Cao Bằng

5

V

MN 6,5 BTN

91,1

91,1

3.2

Mở mới tuyến từ Thượng

Quan (huyện Ngân Sơn) - xã

Vũ Loan (huyện Na Rì)

31,7

V

MN 6,5 BTN

577,4

577,4

3.3

Mở mới tuyến đường huyện

kết nối từ xã Kim Hỷ (Na Rì)

kết nối với xã Hương Nê

(Ngân Sơn)

9,8

VI

MN 6 BTN

154,0

154,0

3.4


kết nối từ xã Vi Hương (Bạch

Thông) kết nối với xã Mỹ

Phương (Ba Bể)

4,5

VI

MN 6 BTN

70,7

70,7

3.5

Mở mới, nâng cấp tuyến

đường từ xã Mai Lạp, huyện

Chợ Mới kết nối với xã Lam

Vĩ huyện Định Hóa – Thái

Nguyên

7,5

V

MN 6,5 BTN 136,6

136,6

3.6

Nâng cấp, cải tạo tuyến Bản

Tết - Khe Thí, xã Nông

Thịnh, huyện Chợ Mới kết

nối với xã Tân Thịnh, huyện

Định Hóa, tỉnh Thái Nguyên

7,7

V

MN 6,5 BTN 140,2

140,2



165


Chiều

dài

(Km)

Cấp quy hoạch

GĐ 2017 - 2020

Cấp quy hoạch

GĐ 2020 - 2025

Cấp quy hoạch


Cấp

kỹ

thuật

Nền

(m)

Kết

cấu

MĐ

Cấp

kỹ

thuật

Nền

(m)

Kết

cấu

MĐ

Cấp

kỹ

thuật

Nền

(m)

Kết

cấu

MĐ


2017 - 2020

Giai đoạn

2020 -

2025

Giai đoạn

2025 -

2035

3.7

Nâng cấp, cải tạo tuyến từ

ĐT.254 đi xã Xuân Lạc (Chợ

Đồn, Bắc Kạn) – nối sang

ĐH 13 huyện Na Hang, tỉnh

Tuyên Quang thuộc xã Sơn

Phú

5

V

MN 6,5 BTN 91,1

91,1

3.8

Nâng cấp, cải tạo tuyến từ

ĐT.254 đi xã Lương Bằng,

huyện Chợ Đồn, tỉnh Bắc

Kạn – nối sang xã Linh Ph ,

huyện Chiêm Hóa, tỉnh

Tuyên Quang

6

V

MN 6,5 BTN 109,3

109,3

3.9

Nâng cấp, cải tạo đường từ

Bản Pác Cáp xã Công Bằng,

huyện Pác Nặm, tỉnh Bắc

Kạn nối sang với ĐH 11

huyện Na Hang, tỉnh Tuyên

Quang tại xã Thượng Giác

5,5

V

MN 6,5 BTN 100,2

100,2

3.10


từ ĐT254 đi qua Bản Pèo, xã

Bình Trung, huyện Chợ Đồn,

tỉnh Bắc Kạn – nối sang xã

Trung Minh, huyện Yên Sơn,

tỉnh Tuyên Quang

8,6

V

MN 6,5 BTN 156,6

156,6

3.11


từ QL3B, qua Bản Cậu, xã

Yên Thịnh, huyện Chợ Đồn,

tỉnh Bắc Kạn - nối sang ĐH

04 huyện Chiêm Hóa, tỉnh

Tuyên Quang tại xã Bình Ph

3,3

V

MN 6,5 BTN 60,1

60,1



166


Chiều

dài

(Km)

Cấp quy hoạch

GĐ 2017 - 2020

Cấp quy hoạch

GĐ 2020 - 2025

Cấp quy hoạch


Cấp

kỹ

thuật

Nền

(m)

Kết

cấu

MĐ

Cấp

kỹ

thuật

Nền

(m)

Kết

cấu

MĐ

Cấp

kỹ

thuật

Nền

(m)

Kết

cấu

MĐ


2017 - 2020

Giai đoạn

2020 -

2025

Giai đoạn

2025 -

2035

3.12


kết nối từ xã Tân Sơn (Chợ

Mới) kết nối với xã Đổng Xá

(Na Rì) – kết nối xã Yên Cư

(Chợ Mới)

18

VI

MN 6 BTN 327,8

327,8

3.13


kết nối từ thôn Nà Trằm (giao

cắt ĐT.258) xã Mỹ Phương

(Ba Bể) kết nối với Bản Hùa

(giao cắt QL3) – Thị trấn Nà

Phặc (Ngân Sơn),

6,5

VI

MN 6 BTN 118,4

118,4

3.14


kết nối từ xã Phương Viên –

xã Rã Bản (Chợ Đồn) kết nối

với xã Đôn Phong (Bạch

Thông)

16,7

VI

MN 6 BTN 304,2

304,2

3.15


kết nối từ xã Nam Cường –

Lũng Noong (Ba Bể) kết nối

với - Xã Quảng Khê (Ba Bể)

12,1

VI

MN 6 BTN 220,4

220,4

IV Kết nối giao thông tỉnh Bắc

Kạn với các tỉnh giáp ranh 1.440,6 - 1.243,2 197,4

1 Kết nối Bắc Kạn-Thái

Nguyên -

1.1

Nâng cấp, cải tạo tuyến Nông

Hạ - Yên Hân kết nối với

Sảng Môc, Võ Nhai, Thái

Nguyên và chuyển thành

đường tỉnh ĐT259 kéo dài

Trùng phương án quy hoạch ĐT

259, mục II, 12 -



167


Chiều

dài

(Km)

Cấp quy hoạch

GĐ 2017 - 2020

Cấp quy hoạch

GĐ 2020 - 2025

Cấp quy hoạch


Cấp

kỹ

thuật

Nền

(m)

Kết

cấu

MĐ

Cấp

kỹ

thuật

Nền

(m)

Kết

cấu

MĐ

Cấp

kỹ

thuật

Nền

(m)

Kết

cấu

MĐ


2017 - 2020

Giai đoạn

2020 -

2025

Giai đoạn

2025 -

2035

1.2

Mở mới tuyến đường kết nối

xã Mai Lạp (Chợ Mới),

ĐT.259B với xã Lam Vĩ

huyện Định Hóa – Thái

Nguyên

Trùng phương án quy hoạch mở

đường huyện, mục III, 3.5 -

1.3

Mở mới tuyến đường kêt nối

xã Nông Thịnh (Chợ Mới),

QL3 với xã Tân Thịnh (Định

Hóa – Thái Nguyên)



2 Kết nối Bắc Kạn-Tuyên

Quang -

2.1

Cải tạo, nâng cấp đoạn tuyến

từ Công Bằng ( Pác Nặm) nối

với xã Hồng Thái ( Na Hang

– Tuyên Quang) thành đường

tỉnh ĐT.258B nhánh 1

Trùng phương án quy hoạch ĐT

258B, mục II, 11 -

2.2

Nâng cấp Lương Bằng (Chợ

Đồn) kết nối với xã Kiên Đài

(Chiêm Hóa - Tuyên Quang)

Trùng phương án quy hoạch

đường huyện lên ĐT, mục II,

14.10

-

2.3

Mở mới tuyến Bản Pác Cáp

xã Công Bằng (Pác Nặm, Bắc

Kạn) nối sang xã Thượng

Giáp (Na Hang, Tuyên

Quang, đã có đường huyện

11)

5

VI

MN 6 BTN

V

MN 6,5 BTN 91,1

78,6 12,5

2.4

Mở mới tuyến đường huyện:

Từ ĐT.254 đi Bản Pèo, xã

Bình Trung (Chợ Đồn, Bắc

Kạn) – nối sang xã Trung

Minh (Yên Sơn, Tuyên





168


Chiều

dài

(Km)

Cấp quy hoạch

GĐ 2017 - 2020

Cấp quy hoạch

GĐ 2020 - 2025

Cấp quy hoạch


Cấp

kỹ

thuật

Nền

(m)

Kết

cấu

MĐ

Cấp

kỹ

thuật

Nền

(m)

Kết

cấu

MĐ

Cấp

kỹ

thuật

Nền

(m)

Kết

cấu

MĐ


2017 - 2020

Giai đoạn

2020 -

2025

Giai đoạn

2025 -

2035

Quang, đã có đường mòn)

2.5

Mở mới tuyến đường huyện:

Từ QL3B mở mới đi Bản

Cậu, xã Yên Thịnh (Chợ

Đồn, Bắc Kạn) – nối sang xã

Bình Phú (Chiêm Hóa, Tuyên

Quang, đã có đường huyện

04)



3 Kết nối Bắc Kạn-Cao Bằng

-

3.1

Mở mới đường huyện kết nối

Bộc Bố - Nhạn Môn (Pắc

Nặm, Bắc Kạn) – Yên Thổ

(Bảo Lâm, Cao Bằng)

12

VI

MN 6 BTN

V

MN 6,5 BTN 218,6

188,6 30,0

3.2

Mở mới đường huyện kết nối

Giáo Hiệu – Nhạn Môn (Pác

Nặm, Bắc Kạn) - Sơn Lập -

Bảo Lâm - (Cao Bằng)

12,2

VI

MN 6 BTN

V

MN 6,5 BTN 222,2

191,7 30,5

3.3

Mở mới đường huyện: Từ

ĐT.258B ra Công Bằng,

huyện Pác Nặm, Bắc Kạn mở

mới kết nối Bản B ng, Yên

Thổ, huyện Bảo Lâm, Cao

Bằng



3.4


ĐT.251 tại xã Thượng Ân

(Ngân Sơn, Bắc Kạn) mở mới

kết nối Hang Sậu xã Tam

Kim (Nguyên Bình, Cao

Bằng)

5,5

VI

MN 6 BTN

V

MN 6,5 BTN 100,2

86,4 13,7



169


Chiều

dài

(Km)

Cấp quy hoạch

GĐ 2017 - 2020

Cấp quy hoạch

GĐ 2020 - 2025

Cấp quy hoạch


Cấp

kỹ

thuật

Nền

(m)

Kết

cấu

MĐ

Cấp

kỹ

thuật

Nền

(m)

Kết

cấu

MĐ

Cấp

kỹ

thuật

Nền

(m)

Kết

cấu

MĐ


2017 - 2020

Giai đoạn

2020 -

2025

Giai đoạn

2025 -

2035

3.5


Xuân La - An Thắng kết nối

với xã Mai Long (Nguyên

Bình, Cao Bằng)

22,6

411,6

355,2 56,4

3.6

Mở mới đường huyện: Từ xã

Cốc Đán (Bắc Kạn), điểm

cuối ĐT 251 (Bắc Kạn) mở

mới kết nối xã Thành Công

(Cao Bằng)

6,1

VI

MN 6 BTN

V

MN 6,5 BTN 111,1

95,9 15,2

4 Kết nối Bắc Kạn-Lạng Sơn

-

4.1

Nâng cấp tuyến đường Quang

Phong- Đổng Xá - Xuân

Dương (Na Rì) nối ĐT.227

xã Thiện Long (Lạng Sơn)



14.10

-

4.2

Cường Lợi (Na Rì – Bắc

Kạn) - Kết nối với Hưng Đạo

– Lạng Sơn (ĐT.231)



14.9

-

4.3

Mở tuyến từ Kim Lư (Na Rì

– Bắc Kạn) - nối sang tuyến

Hoa Thám – Vĩnh Yên (ĐH

61 xã Vĩnh Yên)

6

VI

MN 6 BTN

V

MN 6,5 BTN 109,3

94,3 15,0

4.4

Mở tuyến từ xã Vũ Loan (Na

Rì – Bắc Kạn) – nối sang

tuyến ĐH.08 tại xã Cao Minh

(Tràng Định, Lạng Sơn)

9,7

VI

MN 6 BTN

V

MN 6,5 BTN 176,7

152,5 24,2



170

5. Quy hoạch mạng lưới hệ thống vận tải

5.1. Quy hoạch phát triển hệ thông mạng lưới tuyến vận tải

a. Giai đoạn 2017-2020:

- Xây dựng 03 tuyến VTHKCC bằng xe buýt theo quyết định 1262/QĐ-

UB ngày 10/8/2016 về việc phê duyệt quy hoạch các tuyến VTHKCC bằng xe

buýt.

- Nâng cấp chất lượng phương tiện vận tải hành khách đáp ứng yêu cầu.

- Lập quy hoạch sản phẩm chi tiết của quy hoạch phát triển lĩnh vực giao

thông vận tải như: tuyến vận tải hành khách cố định; taxi; trạm dừng nghỉ đường

bộ trên các tuyến đường tỉnh,…

b. Giai đoạn 2020-2025:

- Tiếp tục phát triển mạng lưới các tuyến xe buýt theo quyết định

1262/QĐ-UB ngày 10/8/2016 về việc phê duyệt quy hoạch các tuyến VTHKCC

bằng xe buýt phù hợp với từng giai đoạn.

- Đưa tuyến vận tải hàng hóa đường sắt vào khai thác sử dụng đoạn Thái

Nguyên – Khu Công nghiệp Thanh Bình.

c. Giai đoạn 2025-2035:

- Tiếp tục phát triển mạng lưới các tuyến xe buýt theo quyết định

1262/QĐ-UB ngày 10/8/2016 về việc phê duyệt quy hoạch các tuyến VTHKCC

bằng xe buýt phù hợp với từng giai đoạn.

- Đưa tuyến vận tải hàng không dân dụng vào khai thác sử dụng.

- Đưa tuyến vận tải hành khách và hàng hóa đường sắt vào khai thác sử

dụng tuyến Thái Nguyên – Khu công nghiệp Thanh Bình – TP. Bắc Kạn – Chợ

Đồn.

- Nâng cao chất lượng các loại hình, dịch vụ vận tải công cộng.

5.2. Quy hoạch phát triển phương tiện vận tải

5.2.1. Quy hoạch phát triển phương tiện vận tải đường bộ Quy hoạch phương tiện vận tải bộ cũng tiến hành các bước sau:

- Lựa chọn chủng loại xe thích hợp.

- Tính toán khả năng khai thác.

- Xác định nhu cầu phương tiện.

* Cơ sở lựa chọn phương tiện vận tải bộ

Cơ sở lựa chọn phương tiện vận tải bộ xuất phát từ mục đích và yêu cầu

của nhiệm vụ vận tải là phương tiện được lựa chọn đạt hiệu quả cao trong khai

thác. Việc lựa chọn phương tiện vận tải bộ căn cứ vào các yếu tố sau:



171

- Địa hình và đường xá là một yếu tố ảnh hưởng đến việc lựa chọn các tính

năng kỹ thuật của phương tiện như tính cơ động, êm dịu, vận tốc,... của phương

tiện.

- Chế độ bảo dưỡng - sửa chữa phương tiện, khả năng cung ứng vật tư thiết

bị thay thế, cũng như nguyên vật liệu cho việc sử dụng và khai thác phương tiện.

- Loại hàng và khối lượng hàng hoá cần vận chuyển. Trong đó các đặc tính

lý hoá của hàng hoá được xem xét cẩn thận để lựa chọn loại phương tiện nhằm

đảm bảo chất lượng hàng hoá vận chuyển.

- Cự ly vận chuyển bình quân cũng chi phối đáng kể đến việc lựa chọn

phương tiện bộ. Thực tế đã chứng minh rằng, vận tải đường bộ chỉ có hiệu quả

khi cự ly vận chuyển ≤ 100 km và hàng có khối lượng không lớn.

- Yếu tố cơ bản được xét đến là năng suất vận chuyển của phương tiện.

Mục tiêu kinh tế của khai thác vận tải là hạ giá thành sản phẩm; trong kết cấu

của giá thành vận tải năng suất phương tiện có sự tác động đáng kể đến việc hạ

giá thành vận tải.

* Phân tích và lựa chọn phương tiện vận tải bộ

Trong phạm vi tính toán quy hoạch giao thông vận tải, việc phân tích và lựa

chọn phương tiện vận tải bộ được tiến hành dựa trên phương pháp lựa chọn theo

năng suất trên cơ sở kết hợp và tham khảo kết quả của các phương pháp khác.

Sau đây là một số phương pháp lựa chọn phương tiện vận tải được áp dụng:

- Lựa chọn phương tiện theo năng suất;

- Lựa chọn phương tiện theo giá thành vận chuyển;

- Lựa chọn phương tiện theo mức tiêu hao nhiên liệu;

- Lựa chọn theo kinh nghiệm.

Lựa chọn theo kinh nghiệm lâu năm của một số cán bộ vận tải và các ngành

liên quan đến việc sử dụng xe. Phương pháp này chính xác hay không phụ thuộc

vào trình độ chuyên môn và kinh nghiệm chọn xe.

Qua đánh giá hiện trạng phương tiện vận tải hàng hoá đường bộ, tiến hành

phân tích và xác định được các chủng loại xe tải phù hợp với các loại hàng hoá

của tỉnh Bắc Kạn như sau:

- Hàng lương thực, thực phẩm, rau quả trái cây, thương nghiệp sử dụng xe

3-5 tấn;

- Hàng vật tư nông nghiệp và vật liệu xây dựng sử dụng xe 5-10 tấn;

- Hàng thiết bị công nghiệp và phục vụ xây dựng cơ bản sử dụng xe 10 -20

tấn;

- Hàng đông lạnh sử dụng xe chuyên dụng 5 - 7 tấn.



172

Đối với vận tải hành khách, theo kinh nghiệm của các chuyên gia cũng như

theo thống kê thực tế cho thấy rằng đối với các tuyến trong nội tỉnh có cự ly vận

chuyển ngắn, phương tiện được lựa chọn xe 15 - 25 ghế; còn đối với các tuyến

liên tỉnh có cự ly vận chuyển lớn sử dụng xe 35 - 45 ghế.

* Tính toán quy mô số lượng phương tiện vận tải đường bộ

Quy mô của đoàn phương tiện được xác định từ nhu cầu vận tải đường bộ

trong tổng thời kỳ quy hoạch và năng suất phương tiện được xác định trên cơ sở

của phương tiện được lựa chọn trong thời kỳ tương ứng.

Tuy nhiên, để tính toán quy mô số lượng phương tiện trong tương lai, có

thể căn cứ vào năng suất phuơng tiện hiện nay để dự kiến năng suất phương tiện

cho từng thời kỳ trong tương lai.

Căn cứ vào việc quy hoạch hệ thống cầu đường bộ, các công trình phục vụ

giao thông trong tương lai dự kiến năng suất phương tiện tăng 0,5% đối với vận

tải hàng hoá, 0,2% vận tải hành khách trong giai đoạn 2017-2020 và 1% đối với

vận tải hàng hoá, 0,5% đối với vận tải hành khách trong giai đoạn 2021-2025,

định hướng đến năm 2035. Trên cơ sở đó năng suất phương tiện được dự kiến

thể hiện ở bảng sau:

Bảng 33: Dự kiến năng suất phương tiện vận tải đương bộ

Năng suất phương tiện vận tải Đơn vị 2020 2025 2035

Vận tải hàng hoá Tấn /tấn PT 1.445 1.844 2.248

Vận tải hành Khách HK/Ghế PT 879 970 1.183

Với năng suất phương tiện như đã nêu trên, căn cứ vào dự báo luồng hàng

hoá và hành khách trong tương lai, xác định được nhu cầu phương tiện cần thiết.

Bảng 34: Nhu cầu phương tiện vận tải hàng hoá bằng đường bộ

Năm 2020 2025 2035

Lượng hàng hoá vận chuyển (103T) 2.828 5.176 17.333

Lượng hàng hoá luân chuyển (103T.Km) 64.722 140.385 660.471

Nhu cầu phương tiện (Tấn PT) 1.957 2.806 7.710

Nhu cầu phương tiện (xe) 1.305 1.871 5.140

Bảng 35: Nhu cầu phương tiện vận tải hành khách bằng đường bộ

Năm 2020 2025 2035

Lượng hành khách vận chuyển (103HK) 764 929 1.514

Lượng hành khách luân chuyển (103HK.Km) 73.274 98.058 192.894

Nhu cầu phương tiện (ghế PT) 869 958 1.280

Nhu cầu phương tiện (xe) 580 639 853



173

+ Về vận tải: Khuyến khích các Doanh nghiệp và tư nhân đầu tư phát triển

mua sắm phương tiện về cả số lượng và chất lượng phương tiện vận tải; cải tạo

nâng cấp các bến xe sẵn có và xây dựng thêm các bến xe tại các huyện chưa có

5.2.2. Quy hoạch phát triển phương tiện vận tải đường thuỷ Bắc Kạn khai thác vận tải thuỷ trên Hồ Ba Bể và dọc sông Năng. Hiện nay

phương tiện vận tải bằng đường thuỷ hầu hết thuộc sở hữu tư nhân. Trong tương

lai các phương tiện vận tải thuỷ cơ bản không khác hiện nay nhưng về kích

thước, trọng tải và các tính năng phục vụ ngày càng phải được hoàn thiện để

nâng cao hiệu quả kinh doanh khai thác nhất là vận chuyển du lịch hành khách

trên hồ.

Dựa trên số liệu báo cáo về sản lượng vận chuyển hành khách đường thuỷ

và năng suất của phương tiện, đồng thời căn cứ vào đặc điểm kỹ thuật của luồng

tuyến, dự kiến nhu cầu phương tiện vận tải hành khách bằng đường thuỷ trong

tương lai như sau:

Bảng 36: Nhu cầu phương tiện vận tải bằng đường thuỷ

Năm 2020 2025 2035

Lượng hàng hoá vận chuyển (103T) 0,32 0,14 0,03

Lượng hành khách vận chuyển (103HK) 75,77 49,50 21,13

Nhu cầu phương tiện hàng hóa (PT) 21 9 2

Nhu cầu phương tiện hành khách (PT) 152 99 42

c) Nhu cầu vốn đầu tư phương tiện vận tải

Trên cơ sở quy hoạch phương tiện vận tải, vốn đầu tư cho phương tiện vận

tải dự kiến theo bảng dưới

Bảng 37: Nhu cầu vốn đầu tư phương tiện vận tải Đơn vị tính: tỷ đồng

Số

TT

Phương tiện vận

tải

Giai đoạn đến 2020 Giai đoạn đến 2025 Giai đoạn đến 2035

Số

lượng Vốn đầu tư

Số


Số


1. Đường bộ

Phương tiện vận tải

hàng hóa 1.305 1025,2 1.871 1984,5 5.140 7360,2

Phương tiện vận tải

hành khách 580 508,3 639 756,1 853 1364,0

2. Đường sông

Xuồng máy, thuyền

chèo tay (chiếc) 173 17,3 108 15,7 44 8,6

Cộng 2.057 1.550,7 2.618 2.756,3 6.038 8.732,9



174

5.3. Quy hoạch hệ thống bến xe, điểm dừng đỗ giao thông đường bộ

Quy hoạch hệ thống bến xe, điểm dừng đỗ giao thông đường bộ sẽ thiết lập

được mạng lưới vận tải hành khách khoa học, hợp lý, tổ chức điều hành thuận

tiện, tạo điều kiện quản lý tốt phương tiện tham gia vận tải hành khách trên các

tuyến.

Quy hoạch hệ thống bến xe, bãi đỗ nhằm:

- Xác định được quỹ đất dành cho bến xe.

- Đáp ứng nhu cầu đi lại và giao lưu hàng hóa, hành khách trong tỉnh hiện

tại và trong giai đoạn quy hoạch

5.3.1. Yêu cầu cấp kỹ thuật của các loại bến xe.

Đảm bảo các cấp kỹ thuật của các loại bến xe theo Thông tư số

73/2015/TT-BGTVT ngày 11/11/2015 của Bộ GTVT. Với mục đích và yêu cầu

nêu trên về bến xe trong giai đoạn quy hoạch, dự kiến đầu tư , xây dựng mới các

bến xe trên địa bàn tỉnh Bắc Kạn đến năm 2025 và định hướng đến năm 2035 sẽ

là:

a. Giai đoạn 2017-2020:

- Xây dựng mới Bến xe tỉnh Bắc Kạn đạt tiêu chuẩn loại II và Bến xe

huyện Ba Bể, Bến xe huyện Chợ Đồn đạt tiêu chuẩn loại IV.

- Duy trì hoạt động ổn định bến xe trung tâm thành phố Bắc Kạn hiện có.

b. Giai đoạn 2020-2025:

- Xây dựng các trạm dừng nghỉ đường bộ theo quy hoạch hệ thống trạm

dừng nghỉ đường bộ trên các tuyến quốc lộ tại quyết định số 2753/QĐ-BGTVT

ngày 10/9/2013 của Bộ GTVT.

- Xây dựng các Bến xe phía Bắc thành phố Bắc Kạn, Bến xe huyện Chợ

Mới, huyện Bạch Thông, huyện Ngân Sơn và bãi đỗ tại TP Bắc Kạn.

c. Giai đoạn 2025-2035:

- Xây dựng các trạm dừng nghỉ đường bộ theo quy hoạch hệ thống trạm

dừng nghỉ đường bộ trên các trên tuyến cao tốc Thái Nguyên – Bắc Kạn – Cao

Bằng.

- Nâng cấp Bến xe tỉnh Bắc Kạn đạt tiêu chuẩn loại I và Bến xe huyện Ba

Bể, Bến xe huyện Chợ Đồn đạt tiêu chuẩn loại III.

Bảng 38: Nhu cầu vốn đầu tư Bến xe, bãi đỗ, điểm dừng

TT Tên bến xe

Diện tích

(m2)/Số

lượng

Nâng cấp, xây mới

đến năm 2025 Kinh phí (tỷ đồng)

Bến

loại Diện tích (m

2)

2017

-

2020

2020 - 2025 2025 -

2035

Tổng số (I+II) 81.000 30,00 54,0 59,00



175

I Bến xe 27.000

30,00 39,0 20,00

1 Bến xe TP Bắc Kạn XD mới/01 2 10.000

20,00 20,00

2 Bến xe Bắc Kạn

phía Bắc XD mới/01 3

10.000 20,0

3 Bến xe Ba Bể 657 4 3.000

5,00 10,00

4 Bến xe Chợ Đồn 720 4 3.000

5,00 10,00

6 Bến xe Bạch Thông XD mới/01 4 3.000 5,0

7 Bến xe Ngân Sơn XD mới/01 4 3.000 5,0

8 Bến xe Nà Phặc

(H.Ngân Sơn) XD mới/01 5

2.000 4,0

9 Bến xe Chợ Mới XD mới/01 4 3.000 5,0

II Bãi đỗ 54.000 15,0 39,00

1 TP. Bắc Kạn XD mới/ 3 Bãi đỗ 15.000 15,0

2 Huyện Na Rì XD mới/ 1 Bãi đỗ 3.000 3,0

3

Huyện Ba Bể

(Vườn QG Ba Bể –

Xã Khang Ninh)

XD mới/ 2 Bãi đỗ 15.000

15,0

4 Huyện Chợ Đồn XD mới/ 1 Bãi đỗ 5.000 5,0

5 Huyện Bạch Thông XD mới/ 1 Bãi đỗ 5.000 5,0

6 Huyện Pác Nặm XD mới/ 1 Bãi đỗ 3.000 3,0

7 Bến xe Ngân Sơn XD mới/ 1 Bãi đỗ 3.000 3,0

8 Huyện Chợ Mới XD mới/ 1 Bãi đỗ 5.000 5,0

6. Quy hoạch phát triển công nghiệp GTVT

a. Giai đoạn 2017-2020:

- Đầu tư nâng cấp dây truyền kiểm định loại II Trung tâm Đăng kiểm

PTGTVT Bắc Kạn đạt theo tiêu chuẩn Nghị định 63/NĐ-CP ngày 01/07/2016

của Thủ tướng Chính phủ Quy định về điều kiện kinh doanh dịch vụ kiểm định

xe cơ giới.

- Phối hợp với các cơ sở dạy nghề nâng cấp trang thiết bị đào tạo dạy

nghề lái xe đáp ứng nhu cầu hiện nay.

- Xây dựng Trung tâm sát hạch lái xe mô tô hạng A1, A2 và trung tâm sát

hạch lái xe ô tô loại 2 tại Trung tâm thành phố Bắc Kạn.

b. Giai đoạn 2020-2025:

- Nâng cao chất lượng các cơ sở dạy nghề nâng cấp trang thiết bị đào tạo

dạy nghề lái xe đáp ứng nhu cầu.

c. Giai đoạn 2025-2035:

- Xây dựng thêm 01 Trung tâm Đăng kiểm PTGTVT với 02 dây chuyền

kiểm định tại huyện Na Rì. Bổ sung thêm 01 dây chuyền kiểm định của Trung

tâm đăng kiểm tại TP. Bắc Kạn. Theo Quyết định số 3771/QĐ-BGTVT của Bộ



176

Giao thông vận tải : Về việc phê duyệt Quy hoạch tổng thể các Trung tâm đăng

kiểm và dây chuyền kiểm định xe cơ giới đến năm 2020, tầm nhìn 2030

- Nâng cấp Trung tâm sát hạch lái xe ô tô đạt loại 1 tại Trung tâm thành

phố Bắc Kạn.

Bảng 39: Nhu cầu vốn đầu tư phát triển công nghiệp GTVT

TT Nội dung Diện tích

(ha)



2017 - 2020

Giai đoạn

2020 - 2025

Giai đoạn

2025 - 2035

Tổng số 19,50 169,0 37,0 20 112,0

1

Đầu tư nâng cấp dây truyền

kiểm định loại II Trung tâm

Đăng kiểm PTGTVT Bắc Kạn.

1,0 7,0 7,0

2

Xây dựng thêm 01 dây chuyền

kiểm định của Trung tâm đăng

kiểm PTGTVT tại TP. Bắc

Kạn

1,0 5,0

5,0

3

Xây dựng Trung tâm sát hạch

lái xe mô tô hạng A1, A2 và

trung tâm sát hạch lái xe ô tô

loại 2 tại Trung tâm thành phố

Bắc Kạn

1,5 20,0 20,0

4

Xây dựng thêm 01 Trung tâm

Đăng kiểm PTGTVT với 02

dây chuyền kiểm định loại 2

tại huyện Na Rì

6,00 7,0

7,0

5 Cơ sở sửa chữa phương tiện

vận tải 10,00 130,0 10,0 20,0 100,0

7. Tính toán tổng hợp quỹ đất dành cho giao thông

Quỹ đất dành cho giao thông bao gồm đất dùng cho kết cấu hạ tầng giao

thông các chuyên ngành đường bộ, đường thủy nội địa, đường sắt, hàng không,

bao gồm cả phần nền và phần diện tích dành cho hành lang an toàn giao thông;

đất dùng cho các nhà ga, sân bay, bến xe, bãi đỗ, trạm dừng nghỉ đường bộ, …;

đất dùng cho các đơn vị sự nghiệp và công nghiệp Giao thông Vận tải ...

Căn cứ vào các phương án quy hoạch giao thông, các tiêu chuẩn kỹ thuật

chuyên ngành và các quy định về bảo vệ hành lang an toàn giao thông… tính

toán tổng quỹ đất dành cho giao thông trên địa bàn tỉnh.

Bảng 40: Nhu cầu quỹ đất phát triển GTVT

TT Nhu cầu quy đất cho các hạng

mục

Nhu cầu quỹ đất dành cho phát triển GTVT (ha)

Giai đoạn

2017 - 2020

Giai đoạn

2020 - 2025

Giai đoạn

2025 - 2035 Tổng số

Tổng số 674,3 619,4 1.242,4 2.536,1

1

Phát triển đường bộ (Quốc lộ, tỉnh

lộ, đường GTNT nâng cấp, mở

mới)

670,2 556,8 1.054,9 2.281,9

2 Phát triển đường sắt

34,0 60,0 94,0



177

3 Phát triển đường hàng không 20,0 110,0 130,0

4 Phát triển bến xe, bãi đỗ điểm dừng 1,6 3,6 5,5 10,7

5 Phát triển công nghiệp GTVT 2,5 5,0 12,0 19,5

8. Bảo vệ môi trường trong quy hoạch

Đầu tư xây dựng kết cấu hạ tầng giao thông, phát triển vận tải cũng như

phát triển công nghiệp giao thông vận tải trên địa bàn tỉnh có ảnh hưởng không

nhỏ đến môi trường khu vực. Nội dung bảo vệ môi trường trong quy hoạch gồm

những nội dung chính sau:

8.1. Triển khai công tác BVMT trong phát triển kết cấu hạ tầng giao thông

Đối với các đơn vị chức năng có nhiệm vụ hướng dẫn, đôn đốc việc thực

hiện các quy định về BVMT trong công tác Chiến lược, quy hoạch và trong đầu

tư, duy tu, bảo trì kết cấu hạ tầng giao thông, đồng thời tăng cường kiểm tra thực

thi pháp luật về BVMT trong thi công xây dựng kết cấu hạ tầng giao thông; Bảo

đảm việc bố trí kinh phí để thực hiện đánh giá môi trường chiến lược, đánh giá

tác động môi trường, kế hoạch BVMT trong công tác chiến lược, quy hoạch và

trong đầu tư phát triển kết cấu hạ tầng giao thông; Tham mưu bảo đảm việc chủ

đầu tư, nhà đầu tư lồng ghép phù hợp các biện pháp giảm thiểu tác động xấu đến

môi trường của dự án vào trong thiết kế kỹ thuật, thiết kế thi công, biện pháp thi

công và tổ chức giám sát việc thực hiện trong quá trình thi công xây dựng.

Đối với các chủ đầu tư, ban quản lý dự án, nhà đầu tư, doanh nghiệp dự

án thực hiện nghiêm t c, đầy đủ quy định pháp luật về đánh giá tác động môi

trường hoặc kế hoạch BVMT và các biện pháp giảm thiểu tác động xấu đến môi

trường, các cam kết BVMT, chương trình quản lý và giám sát môi trường trong

báo cáo đánh giá tác động môi trường đã được phê duyệt hoặc trong kế hoạch

BVMT đã được xác nhận của dự án; Tổ chức giám sát, đôn đốc các nhà thầu thi

công thực hiện các biện pháp giảm thiểu tác động xấu đến môi trường và nắm

bắt diễn biến môi trường tại công trường thi công để có biện pháp xử lý phù

hợp.

8.2. Công tác BVMT trong quản lý phương tiện và quản lý vận tải

Đẩy nhanh tiến độ xây dựng và trình Thủ tướng Chính phủ ban hành lộ

trình áp dụng tiêu chuẩn khí thải đối với xe mô tô, xe gắn máy tham gia giao

thông tại các thành phố lớn; Thực hiện áp dụng tiêu chuẩn khí thải mức 3 đối

với xe mô tô và mức 4 đối với xe ô tô sản xuất, lắp ráp và nhập khẩu mới theo

Quyết định số 49/2011/QĐ-TTg ngày 1/9/2011; Đề xuất lộ trình nâng cao mức

tiêu chuẩn khí thải đối với xe ô tô đang lưu hành và nhập khẩu đã qua sử dụng.

Rà soát, xây dựng các văn bản quy phạm pháp luật, hệ thống quy chuẩn,

tiêu chuẩn để thực hiện các quy định của Phụ lục III, IV, V, VI của Công ước

quốc tế về ngăn ngừa ô nhiễm do tàu gây ra và Công ước quốc tế về kiểm soát

các hệ thống chống hà độc hại của tàu; Th c đẩy phát triển dịch vụ thu gom, xử

lý chất thải từ tàu biển, phương tiện thủy nội địa tại các cảng biển.



178

Nghiên cứu xây dựng các quy định về BVMT trong lĩnh vực hàng không

dân dụng phù hợp với yêu cầu của Tổ chức Hàng không dân dụng quốc tế

(ICAO); chỉ đạo các hãng hàng không tổ chức thu gom, xử lý chất thải từ tàu

bay theo quy định pháp luật về BVMT.

Nghiên cứu, đề xuất UBND các tỉnh, thành phố th c đẩy phát triển giao

thông công cộng (đặc biệt là phương thức vận tải nhanh, khối lượng lớn tại các

đô thị lớn) và đầu tư, khai thác vận hành các loại xe buýt, xe taxi tiết kiệm nhiên

liệu, thân thiện môi trường (xe hybrid, xe sử dụngnhiên liệu sạch, khí tự nhiên,

điện).

8.3. Công tác BVMT trong sản xuất, kinh doanh, dịch vụ GTVT

Các doanh nghiệp sản xuất, kinh doanh, dịch vụ GTVT rà soát hồ sơ môi

trường của đơn vị và các tổ chức trực thuộc để thực hiện việc lập, trình phê

duyệt đề án BVMT theo quy định tại khoản 2 Điều 22 Nghị định số

18/2015/NĐ-CP ngày 14/2/2015 của Chính phủ; Thiết lập, triển khai áp dụng hệ

thống quản lý môi trường theo ISO 14001 và xây dựng, thực hiện các định mức

tiêu thụ nhiên liệu, các quy chế về sử dụng năng lượng tiết kiệm và hiệu quả;

Đầu tư cơ sở vật chất, trang thiết bị và tổ chức thực hiện việc thu gom, phân

loại, lưu giữ, xử lý các loại chất thải phát sinh trong hoạt động của đơn vị, đáp

ứng quy định pháp luật về BVMT; Xây dựng kế hoạch (hoặc lộ trình) để tăng

cường đầu tư đổi mới công nghệ, thay thế các trang thiết bị tiêu tốn nhiều năng

lượng, gây ô nhiễm môi trường; Tổ chức quan trắc định kỳ các thông số môi

trường về nước thải, khí thải, tiếng ồn, độ rung theo các quy chuẩn kỹ thuật về

môi trường hiện hành.

9. Phòng chống thiên tai trong quy hoạch.

9.1. Nhiệm vụ phòng chống thiên tai trong quy hoạch

- Triển khai thực hiện Luật Phòng chống thiên tai và các văn bản hướng

dẫn về phòng chống thiên tai và tìm kiếm cứu nạn, các văn bản, chỉ thị, công

điện của Bộ Giao thông vận tải, Tổng cục Đường bộ Việt Nam, UBND tỉnh.

- Hàng năm, Sở Giao thông vận tải Bắc Kạn tổ chức kiểm tra công tác

phong chống thiên tai và tìm kiếm cứu nạn của từng đơn vị theo đ ng chức

năng, nhiệm vụ của ngành.

- Thực hiện nghiêm ngặt chế độ tuần tra, kiểm tra các tuyến đường thuộc

phạm vi quản lý của từng đơn vị. Các đơn vị phải bố trí người chốt gác tại các

vị trí xung yếu, khu vực trọng điểm như: các đoạn đường dễ bị ngập nước; khu

vực hay xảy ra lũ quét; các đoạn đường đèo dốc, ta luy cao, vực sâu, đá rơi, đất

sụt; các cầu, đường tràn, ngầm để hướng dẫn giao thông.

- Các đơn vị tr ng thầu hoặc được giao khoán, đặt hàng tập trung vật tư,

thiết bị và nhân lực khắc phục hậu quả do mưa, lũ gây ra trên các tuyến đường

do mình quản lý.



179

- Khi xảy ra sự cố do mưa, lũ gây ách tắc giao thông đối với các tuyến

đường: Thanh tra Sở chủ động phối hợp với các đơn vị liên quan thực hiện công

tác phân luông giao thông, để đảm bảo an toàn giao thông và giao thông luôn

được thông suốt.

- Thường xuyên theo dõi diễn biến của mưa, lũ. Các đơn vị tổ chức trực

đảm bảo giao thông 24/24 giờ đến hết mưa, bão và tham mưu kịp thời các biện

pháp phòng, chống, ứng phó và khắc phục hậu quả thiên tai, tai nạn xảy ra trên

địa bàn.

- Tổng hợp, thống kê thiệt hại do mưa, lũ về Sở Giao thông vận tải để tổng

hợp, báo cáo UBND tỉnh, Tổng cục Đường bộ Việt Nam để có biện pháp hỗ trợ

và chỉ đạo khắc phục kịp thời.

9.2. Biện pháp thực hiện phòng chống thiên tai trong quy hoạch

9.2.1. Giai đoạn phòng, chống

a. Công tác chuẩn bị: Các đơn vị thuộc Sở, Đơn vị được giao quản lý các

tuyến đường.

- Kiện toàn lại Ban chỉ huy Phòng, chống thiên tai và tìm kiếm cứu nạn của

đơn vị mình; phân công nhiệm vụ cho mỗi thành viên và lập chế độ thường trực

mùa lũ, bão;

- Lập phương án phòng, chống thiên tai và đảm bảo giao thông ngày từ

những tháng đầu năm của đơn vị, trên cơ sở đặc điểm tình hình của đơn vị và

phù hợp với chủ trương của UBND tỉnh, của ngành và kết hợp với địa phương

nơi đơn vị đóng trụ sở.

b. Triển khai các biện pháp phòng, chống hiệu quả:

- Đối với công tác quản lý, bảo trì đường bộ:

+ Kiểm tra toàn bộ hệ thống đường tỉnh và quốc lộ 279, QL.3B, QL.3C

đoạn qua tỉnh Bắc Kạn được giao quản lý, đặc biệt ch ý kiểm tra các cầu, kè,

đường tràn, cống, nền đường, hệ thống báo hiệu đường bộ để kịp thời xử lý khắc

phục trước khi mùa mưa, lũ đến.

+ Tiến hành đào vét rãnh dọc, rãnh ngang, thông thoát lòng cầu, cống, khơi

nước mặt đường, phát quang cửa thượng, hạ lưu cầu, cống, đảm bảo phát huy tối

đa tác dụng của hệ thống thoát nước; trồng bổ sung cọc tiêu, biển báo những vị

trí nguy hiểm và bổ sung cột thuỷ trí những vị trí thường bị ngập nước trên

tuyến, đ c dự phòng cọc tiêu, trang bị biển báo cấm đường.

+ Thực hiện tốt công tác sửa chữa thường xuyên, kiểm tra những vị trí có

cây với đường kính lớn mọc trên ta luy dương có nguy cơ đổ, gãy cần phải tỉa

cành hoặc chặt hạ.



180

+ Chủ động phối hợp với Thanh tra giao thông, Công an, chính quyền địa

phương sở tại để ngăn chặn xe quá tải và phân luồng giao thông khi có tình

huống tắc đường xảy ra.

- Đối với các dự án được đầu tư xây dựng nâng cấp, cải tạo trên các

tuyến đường được giao quản lý:

+ Tiến hành kiểm tra các dự án đang triển khai thi công nâng cấp, cải tạo.

Chỉ đạo các nhà thầu đang thi công thực hiện đ ng theo giấy phép thi công.

+ Kiểm tra các vị trí đổ đất thừa trên ta luy âm, các thung lũng để có biện

pháp ngăn chặn, không để đất, đá sụt trượt, trôi vào nhà, ruộng, vườn của nhân

dân khi thi công các dự án do mình quản lý.

+ Yêu cầu nhà thầu thi công thực hiện tốt công tác đảm bảo an toàn giao

thông trên đoạn đường thi công, các đường tránh phục vụ thi công cầu, cống và

kè kể cả đoạn đã thi công xong nhưng chưa bàn giao, tuyệt đối không được để

lầy l n và đất sạt lở gây tắc đường ở những đoạn đang thi công kể cả các đường

tránh phục vụ thi công cầu, cống, kè.

+ Chỉ đạo các nhà thầu xây dựng phương án phòng, chống lụt, bão, đảm

bảo giao thông trên đoạn tuyến thi công và bảo vệ cơ sở vật chất, phương tiện

hoạt động của đơn vị. Phải có trách nhiệm phối hợp với các đơn vị quản lý

đường bộ, Ban chỉ huy phòng chống thiên tai và tìm kiếm cứu nạn của địa

phương kịp thời ứng cứu, khắc phục đảm bảo giao thông khi lũ, lụt xảy ra.

- Đơn vị được giao quản lý QL.3:

+ Lập phương án chi tiết về bảo đảm giao thông các đoạn đường quốc lộ 3,

do đơn vị quản lý.

+ Chủ động phối hợp với Sở GTVT trong công tác khắc phục hậu quả lụt,

bão và phân luồng giao thông.

- Phòng Kinh tế và Hạ tầng các huyện, Phòng Quản lý đô thị thành phố

Bắc Kạn, Vườn Quốc gia Ba Bể:

+ Kiểm tra toàn bộ hệ thống cầu, đường trên địa bàn được giao quản lý.

Đặc biệt ch ý hệ thống cầu treo, đối với các cầu treo phát hiện hư hỏng gây mất

an toàn giao thông phải sửa chữa ngay để đảm bảo an toàn giao thông, nếu hư

hỏng nặng không đảm bảo an toàn cho người và phương tiện qua cầu thì phải

cấm cầu.

+ Tiến hành sửa chữa những hư hỏng trên tuyến, đào vét rãnh dọc, rãnh

ngang, thông thoát lòng cầu, cống, khơi nước mặt đường, phát quang cửa

thượng, hạ lưu cầu, cống, đảm bảo phát huy tối đa tác dụng của hệ thống thoát

nước. Chủ động phối hợp với Sở GTVT để kịp thời ứng cứu đảm bảo giao thông

khi cần thiết.

+ Lập phương án phòng, chống thiên tai và bảo đảm an toàn giao thông các

tuyến đường trên địa bàn quản lý của mình. Trên địa bàn huyện Ba Bể cần ch ý



181

đặt biệt đến công tác an toàn các thuyền đò trên sông Năng và Hồ Ba Bể. Khi có

gió lốc, mưa to, lũ lớn nếu không đảm bảo an toàn phải cấm các thuyên đò hoạt

động.

c. Xác định trọng tâm, trọng điểm đảm bảo giao thông.

- Đối với các tuyến đường do các UBND huyện, thành phố và Cục quản lý

đường bộ I, thì các đơn vị chủ động xác định trong tâm trọng điểm để có phương

án, dự phòng vật tư, thiết bị tổ chức ứng cứu kịp thời và phối hợp với Sở Giao

thông vận tải Bắc Kạn khi cần hỗ trợ huy động phương tiện vận tải cho công tác

cứu hộ và sơ tán khi cần thiết.

- Đối với các tuyến đường tỉnh và QL.279, QL.3B, QL.3C đoạn qua địa

phận tỉnh Bắc Kạn. Sở GTVT hàng năm xây dựng phương án đảm bảo giao

thông và xác định các vị trí trọng điểm khi có mưa, lũ thường xảy ra các sự cố.

d. Chuẩn bị lực lượng, phương tiện, vật tư dự phòng:

- Đối với các tuyến đường do các UBND huyện, thành phố và Cục quản lý

đường bộ I thì các đơn vị chủ động lực lượng, phương tiện, vật dự phòng tại các

điểm sung yếu để tổ chức ứng cứu kịp thời.

- Đối với các tuyến đường tỉnh và QL.279, QL.3B, QL.3C đoạn qua địa

phận tỉnh Bắc Kạn: Lực lượng, phương tiện, vật dự phòng dự tính như sau:

+ Về lực lượng: Trên mỗi cung đường, tại các Hạt quản lý đường bộ luôn

t c trực một đội cơ động từ 10-15 công nhân, được trang bị tăng, bạt, đèn chiếu

sáng, phương tiện liên lạc, biển báo và dụng cụ, để ứng cứu khi có lệnh.

+ Về phương tiện: Bao gồm toàn bộ ôtô, xe máy thi công của các Đơn vị

được giao quản lý các tuyến đường và huy động xe tải, xe chở khách, máy x c,

máy ủi, máy lu, thuyền đò khi có sự cố xảy ra (đầu năm, Sở Giao thông vận tải

sẽ lập danh sách cụ thể các đơn vị đăng ký danh sách tham gia ứng cứu để kịp

thời huy động khi có sự cố xảy ra).

+ Về vật tư dự phòng: Yều cầu các đơn vị quản lý làm việc trực tiếp với

các doanh nghiệp kinh doanh mỏ vật liệu, để chủ động khi có sự cố xảy ra, phải

huy động và khắc phục kịp thời.

9.2.2. Giai đoạn ứng cứu, khắc phục đảm bảo giao thông

a. Đối với Sở GTVT:

- Tổ chức trực ban 24/24 giờ để nắm chắc diễn biến tình hình mưa lũ, thiệt

hại trên các tuyến đường do mưa, lũ gây ra và triển khai các phương án ứng phó

của địa phương, đơn vị mình.

- Phân công các thành viên Ban Chỉ huy phòng chống thiên tai và tìm kiếm

cứu nạn trực tiếp xuống địa bàn được phân công phụ trách, các khu vực xung

yếu để kiểm tra và chỉ đạo triển khai công tác ứng cứu, khắc phục đảm bảo giao

thông.



182

- Triển khai lực lượng phân luồng, điều phối, hướng dẫn giao thông; cắm

biển báo tại các khu vực, tuyến đường nguy hiểm, bị sạt lở, ngập ng để người

dân biết và hạn chế đi lại. Huy động và cung ứng phương tiện vận tải để vận

chuyển người, hàng hóa qua các khu vực nguy hiểm được an toàn, đảm bảo giao

thông trên các tuyến đường quan trọng, duy trì hiệu quả công tác chỉ đạo, điều

hành, chỉ huy thông suốt từ Sở xuống các Hạt, đội phục vụ công tác cứu hộ, cứu

nạn, cứu trợ xã hội.

b. Một số nhiệm vụ cụ thể của các đơn vị:

- Đơn vị được giao quản lý các tuyến đường:

+ Khi có mưa, lũ gây ách tắc giao thông, thì các đơn vị phải chủ động triển

khai thực hiện khắc phục thông xe trong thời gian nhanh nhất, đồng thời báo cáo

ngay bằng điện thoại về Sở, trong báo cáo phải nêu được lý trình, khối lượng

ước tính, tình hình thiệt hại, thực trạng nơi sảy ra sự cố, đề xuất giải pháp khắc

phục, để Sở và cấp trên đưa ra chủ trương chỉ đạo khắc phục nhanh và hiệu quả

nhất.

+ Khi có tắc đường chưa thể khắc phục thông xe ngay được, thì đơn vị phải

đặt biển thông báo cấm ở hai đầu tuyến ghi rõ vị trí cấm đường và phối hợp với

các bộ phận Thanh tra Sở phân luồng giao thông. Trường hợp cần thiết phải

thông báo trên các phương tiện thông tin đại ch ng để nhân dân biết.

+ Những đoạn đường bị ngập nước có chiều sâu ≥ 0,4m, nguy cơ mất an

toàn giao thông thì phải cắm biển cấm xe, bố trí người thường trực điều tiết giao

thông, khi nước r t đảm bảo an toàn mới cho thông đường, với những đoạn bị

sạt lở ta luy âm ta luy âm phải rào chắn.

+ Các đường tràn khi chiều sâu ngập nước từ 0,3m trở lên thì phải cắm biển

cấm tất cả các loại xe qua lại.

+ Tất cả các hệ thống cầu khi mức nước lũ cách điểm thấp nhất của đáy

dầm là 1m, thì phải cấm người và các phương tiện qua lại cầu.

+ Đối với các tuyến đường (đoạn tuyến) các Hạt đang quản lý mà có các

công trình do đơn vị khác đang thi công, hoặc đường đang cải tạo nâng cấp, thì

đơn vị phải kiểm tra, yêu cầu nhà thầu thực hiện công tác đảm bảo giao thông,

cập nhật vào sổ và báo cáo về Sở.

- Ban Quản lý, bảo trì đường bộ:

+ Đối với công tác quản lý, bảo trì: Chỉ đạo các đồng chí tư vấn giám sát

cùng đơn vị quản lý khắc phục sự cố, xác minh nhanh khối lượng thông đường

và khối lượng thiệt hại báo cáo về Sở. Trực tiếp chỉ đạo công tác khắc phục sự

cố sự cố theo quy định tại Thông tư 30/2010/TT-BGTVT.

+ Đối với các dự án được đầu tư xây dựng nâng cấp, cải tạo trên các tuyến

đường được giao quản lý: Khi sự cố tắc đường xảy ra trên những đoạn đường

đang được nâng cấp, cải tạo yêu cầu chủ đầu tư chỉ đạo nhà thầu thi công khắc



183

phục sự cố, khẩn trương thông xe, đồng thời phối hợp với các đơn vị liên quan

để kiểm tra, xử lý, khắc phục triệt để, không để ách tắc giao thông kéo dài, mất

an toàn giao thông.

- Thanh tra Sở:

Phối hợp với đơn vị quản lý đường bộ phân luồng giao thông. Tổ chức

hướng dẫn, điều tiết giao thông. Phối hợp với công an giữ gìn an ninh trật tự, ổn

định giao thông.

- Phòng Quản lý giao thông:

Tham mưu cho lãnh đạo Sở công tác phòng, chống thiên tai, chỉ đạo khắc

phục sự cố, đảm đảm giao thông; tiếp nhận và tổng hợp các báo cáo của các đơn

vị; Tổng hợp thiệt hại báo cáo lên cấp trên.

- Phòng Kế hoạch – Tài Chính:

Trên cơ sở khối lượng thiệt hại do mưa bão gây ra, lập kế hoạch vốn cho

công tác khắc phục hậu quả lụt, bão đảm bảo giao thông.

- Đối với các tuyến đường do UBND huyện, thành phố, Vườn quốc gia

Ba Bể quản lý:

Khi sự cố xảy ra thực hiện theo phương án, kế hoạch của Ban phòng chống

thiên tai và tìm kiếm cứu nạn của huyện, thành phố và theo sự chỉ đạo của

UBND huyện, thành phố.

Phòng Kinh tế - Hạ tầng các huyện, phòng Quản lý đô thị thành phố, Vườn

quốc gia Ba Bể tổng hợp thiệt hại trên các tuyến đường theo địa bàn quản lý,

báo cáo về Sở GTVT ngay sau khi sự cố xảy ra.

c. Thường trực, thông tin liên lạc và báo cáo

- Thời gian thực hiện trực ban từ ngày 01/5 -31/10 hàng năm.

- Đối với các tuyến đường tỉnh và quôc lộ uỷ thác quản lý: Trong thời gian

xảy ra lụt, bão, thiên tai các đơn vị được giao quản lý, phải thực hiện tốt công

tác trực đảm bảo giao thông (trực 24/24giờ), báo cáo thường xuyên về tình hình,

diễn biến của lụt, bão gây ảnh hưởng đến hệ thống giao thông thuộc mình quản

lý, về thường trực Ban phòng chống thiên tai và tìm kiếm cứu nạn ngành GTVT

Bắc Kạn, báo cáo phải cụ thể kèm theo ước tính kinh phí thiệt hại cho từng loại

thiệt hại. Trường hợp khẩn cấp như sập cầu, đứt đường, tắc giao thông... ngoài

việc báo cáo bằng văn bản theo quy định, thì phải báo cáo ngay bằng điện thoại

về thường trực Ban chỉ huy phòng, chống thiên tai và tìm kiếm cứu nạn của Sở.

- Đối với đường giao thông nông thôn: Các Phòng Kinh tế - Hạ tầng các

huyện, Phòng Quản lý đô thị thành phố Bắc Kạn, Vườn Quốc gia Ba Bể báo cáo

kịp thời với UBND huyện, thành phố Bắc Kạn để có biện pháp khắc phục kịp

thời, đồng thời báo cáo nhanh cho Sở GTVT về tình trạng mức độ thiệt hại, biện

pháp khắc phục.



184

d. Phân luồng giao thông khi sự cố tắc đường xảy ra:

Để chủ động trong việc đảm bảo giao thông thông suốt trong mùa mưa bão,

đáp ứng nhu cầu lưu thông của các phương tiện tham gia giao thông. Căn cứ vào

tình hình đường xá trên địa bàn tỉnh Bắc Kạn, Sở Giao thông vận tải xây dựng

kế hoạch phân luồng giao thông hàng năm, không để ách tắc giao thông kéo dài

trong mọi tình huống.

Bảng 41: Nhu cầu vốn đảm bảo an toàn, phòng chống thiên tai




2017 - 2020

Giai đoạn

2020 - 2025

Giai đoạn

2025 - 2035

Tổng số 93,5 13,5 25,0 55,0

1 Đảm bảo an toàn, phòng chống

thiên tai các tuyến đường tỉnh 102,5 15,0 27,5 60,0

2 Đảm bảo an toàn, phòng chống

thiên tai các tuyến đường GTNT 93,5 13,5 25,0 55,0

10. Nhu cầu vốn đầu tư

Tổng nhu cầu vốn đầu tư phát triển GTVT tỉnh Bắc Kạn đến năm 2025, định

hướng đến năm 2035 là: 53.080,7 tỷ. Trong đó vốn cho kết cấu hạ tầng đường bộ là

45.193,3 tỷ đồng chiếm 85,1% tổng nhu cầu vốn, vốn đầu tư phương tiện vận tải

5.849,2 tỷ chiếm 11,0%, công nghiệp cơ khí giao thông là 169 tỷ chiếm 0,3%.

Bảng 42: Nhu cầu tổng vốn đầu tư phát triển GTVT đến năm 2025, định

hướng 2035

TT Hạng mục

Vốn đầu tư (tỷ đồng)

Tổng Tỷ trọng GĐ

2017-2020

GĐ

2020-2025

GĐ

2025-2035

1 Kết cấu hạ tầng đường bộ 7.742,7 12.816,6 24.634,1 45.193,3 85,1%

- Nâng cấp, cải tạo, xây dựng mới

quốc lộ 4.439,6 6.519,2 15.443,4 26.402,2 49,7%


đường tỉnh 2.496,0 2.485,8 4.329,4 9.311,3 17,5%


đường kết nối ngoại tỉnh 0,0 1.243,2 197,4 1.440,6 2,7%


các cầu yếu, cống, tràn. 150,0 450,0 750,0 1.350,0 2,5%

- Nâng cấp, cải tạo hệ thống đường

GTNT 0,0 1.019,3 1.764,8 2.784,2 5,2%

- Hệ thống bến xe, điểm dừng, bãi

đỗ 30 54 59 143,0 0,3%

- Vốn bảo trì đường bộ 627,0 1.045,0 2.090,0 3.762,0 7,1%

2 Kết cấu hạ tầng đường thủy 10,0 20,0 20,0 50,0 0,1%

3 Kết cấu hạ tầng đường sắt 0,0 153,8 271,4 425,3 0,8%



185

4 Kết cấu hạ tầng đường hàng

không 0,0 200,4 1.100,0 1.300,4 2,4%

5 Phương tiện vận tải 1.550,8 1.549,2 2.749,2 5.849,2 11,0%

- Đường bộ 1.533,49 1.533,50 2.740,60 5.807,6 10,9%

- Đường sông 17,3 15,7 8,6 41,6 0,1%

6 Công nghiệp cơ khí giao thông 37,0 20,0 112,0 169,0 0,3%

7

Vốn đảm bảo an toàn, phòng

chống thiên tai 13,5 25,0 55,0 93,5 0,2%

Cộng 9.354,0 14.785,0 28.941,7 53.080,7 100,0%



186

PHẦN THỨ TƯ

CƠ CHẾ CHÍNH SÁCH VÀ GIẢI PHÁP THỰC HIỆN QUY HOẠCH

Phát triển hệ thống mạng lưới giao thông vận tải tỉnh Bắc Kạn là then chốt

để phát triển kinh tế xã hội và bảo đảm an ninh quốc phòng. Muốn đạt được các

mục tiêu đề ra trong giai đoạn quy hoạch đến năm 2025, định hướng năm 2035;

vấn đề tạo nguồn vốn đầu tư, phân bổ nguồn vốn cho ngành giao thông vận tải

trong tỉnh là việc làm cần thiết và luôn đi trước một bước so với các ngành khác.

Những vấn đề liên quan đến xác định nguồn vốn cho xây dựng và phát

triển mạng lưới giao thông bao gồm:

- Cơ chế, chính sách phát triển giao thông vận tải.

- Khả năng tạo nguồn vốn

1. Cơ chế chính sách phát triển giao thông vận tải

1.1. Các vấn đề liên quan đến chính sách phát triển mạng lưới giao thông

vận tải.

Xây dựng cơ chế chính sách phát triển giao thông là mục tiêu quan trọng

và được nêu hàng đầu trong chiến lược phát triển mạng lưới giao thông quốc

gia, vì nếu quản lý chuyên ngành giao thông có hiệu quả sẽ góp phần giảm đói

nghèo và cải thiện điều kiện sống của người dân các vùng đưa nền kinh tế của

các vùng: n i, trung du, đồng bằng ngày một phát triển.

Xây dựng cơ chế chính sách phát triển giao thông vận tải cần quan tâm

đến các vấn đề:

- Xác định vai trò của giao thông vận tải đối với công tác giảm đói nghèo

và cải thiện đời sống xã hội.

- Xây dựng năng lực của địa phương: phân rõ trách nhiệm quản lý, nhu

cầu năng lực của tỉnh, huyện, xã.

- Xây dựng cơ chế chính sách cho người dân địa phương: xác định vai trò

của người dân trong việc xây dựng, nâng cấp, bảo dưỡng các tuyến đường giao

thông trên địa bàn tỉnh, thành phố, thị xã, huyện, xã, phường, thị trấn, thôn xóm

mà họ sinh sống.

1.2. Phân cấp và trách nhiệm quản lý hệ thống đường giao thông.

- Đối với các tuyến đường tỉnh: Việc phân loại và điều chỉnh hệ thống

đường tỉnh do Chủ tịch Uỷ ban nhân dân tỉnh quyết định sau khi đã có văn bản



187

thoả thuận của Bộ Giao thông vận tải. Hệ thống các tuyến đường tỉnh do tỉnh

quản lý đồng thời Uỷ ban Nhân dân tỉnh có trách nhiệm tổ chức xây dựng chiến

lược, quy hoạch phát triển hệ thống đường tỉnh, đường huyện, đường xã, đường

đô thị phù hợp với quy hoạch kết cấu cơ sở hạ tầng giao thông đường bộ chung

của tỉnh và cả nước.

Sở Giao thông vận tải là cơ quan tham mưu chính cho Uỷ ban Nhân dân

tỉnh trong việc quản lý, bảo trì và khai thác hệ thống đường tỉnh; đồng thời

thường xuyên cung cấp các vấn đề liên quan đến chuyên môn của ngành cho Uỷ

ban Nhân dân tỉnh và chịu hoàn toàn về mặt kỹ thuật đồng thời hỗ trợ cho phòng

Kinh tế và Hạ tầng các thị xã, huyện về các vấn đề có liên quan đến ngành giao

thông.

- Đối với các tuyến đường huyện: các tuyến đường huyện do Uỷ ban

Nhân dân huyện quản lý và chịu trách nhiệm về xây dựng, khai thác và duy tu

sửa chữa thường xuyên của các tuyến đường theo quy định của Uỷ ban Nhân

dân tỉnh. Riêng vấn đề quản lý, sử dụng đất trong và ngoài hành lang an toàn

giao thông đối với các tuyến đường trong huyện, Uỷ ban Nhân dân huyện có

trách nhiệm phổ biến tới từng xã trong huyện về tổ chức thực hiện biện pháp bảo

vệ hành lang an toàn đường bộ và những quy định của pháp luật về vấn đề này;

đồng thời xử lý kịp thời các trường hợp lấn chiếm hoặc sử dụng trái phép đất

hành lang an toàn đường bộ.

- Đối với các tuyến đường xã: Uỷ ban Nhân dân xã có trách nhiệm quản

lý khai thác và tổ chức bảo trì các tuyến đường bộ được giao trên địa bàn xã.

Đồng thời tuyên truyền, phổ biến, giáo dục nhân dân trong xã các quy định về

phạm vi đất dành cho đường bộ và bảo vệ kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ

song song với việc sử dụng đất trong và ngoài hành lang an toàn đường bộ theo

quy định của pháp luật.

Hàng năm Sở Giao thông vận tải xây dựng kế hoạch và lập các dự án đầu

tư nâng cấp các tuyến đường trong tỉnh trình Uỷ ban Nhân dân tỉnh phê duyệt và

tỉnh có kế hoạch cấp vốn đầu tư, đồng thời thường xuyên báo cáo định kỳ về hệ

thống đường giao thông về Tổng Cục Đường bộ và Bộ GTVT. Sở Giao thông

vận tải cần bố trí cán bộ có trình độ và nghiệp vụ về giao thông đồng thời

hướng dẫn các huyện thường xuyên báo cáo định kỳ về hệ thống mạng lưới

GTVT của huyện cho Sở Giao thông vận tải.



188

- Đối với đường thôn, xóm: các tuyến đường này do Uỷ ban Nhân dân xã

chịu trách nhiệm quản lý, song Uỷ ban Nhân dân xã có thể phân công cho

trưởng thôn, xóm. Trưởng thôn, xóm có trách nhiệm lập kế hoạch về sửa chữa,

nâng cấp hàng năm đối với những tuyến đường trên địa bàn thôn và thông qua

hội nghị với toàn dân, sau đó trình Uỷ ban Nhân dân xã quyết định.

- Phòng Kinh tế và Hạ tầng huyện, thị xã thường xuyên kiểm tra, theo dõi,

giám sát các tuyến đường thuộc địa bàn huyện, thị xã kịp thời báo cáo và trình

Uỷ ban Nhân dân huyện, thị xã khắc phục những vấn đề xảy ra có liên quan đến

hệ thống mạng lưới đường giao thông nông thôn trong huyện, thị xã

Giảm tối đa những thủ tục không cần thiết ảnh hưởng tới tiến độ thực hiện

các dự án đầu tư, quá trình sản xuất kinh doanh;

Phân định trách nhiệm, quyền hạn của các cấp, các ngành, khắc phục tình

trạng chồng chéo trong quản lý hoặc bỏ trống không quản lý.

Công bố công khai, minh bạch mọi chính sách, cơ chế quản lý, quy trình

tác nghiệp, người chịu trách nhiệm và thời hạn giải quyết công việc của các cơ

quan Nhà nước để các doạnh nghiệp biết, thực hiện và giám sát.

Cấp uỷ, chính quyền các cấp chủ động tích cực tham gia tháo gỡ khó khăn

cho các doanh nghiệp.

Xây dựng cơ chế đối thoại giữa các cơ quan Nhà nước với các đối tượng

được quản lý, các doanh nghiệp trong quá trình xây dựng cơ chế, chính sách

theo nguyên tắc công khai, minh bạch.

1.3. Cơ chế chính sách phát triển giao thông nông thôn

Để thực hiện được chiến lược phát triển GTNT của Bắc Kạn cần có các cơ

chế chính sách phù hợp cho các giai đoạn ngắn hạn và dài hạn. Các cơ chính

sách đề xuất trong quy hoạch này gồm:

1.3.1. Giải pháp, chính sách về quản lý nhà nước về phát triển GTNT

của Bắc Kạn:

Phát triển Giao thông nông thôn theo chiến lược, quy hoạch và kế hoạch;

dựa vào Chiến lược phát triển Giao thông nông thôn trên phạm vi cả nước, vùng

kinh tế được phê duyệt, các địa phương (cấp tỉnh, huyện, xã) theo chức năng,

nhiệm vụ, quyền hạn xây dựng và tổ chức thực hiện quy hoạch, kế hoạch phát

triển Giao thông nông thôn trên địa bàn tỉnh Bắc Kạn theo từng giai đoạn, ở



189

trong quy hoạch này chia làm 3 giai đoạn là: giai đoạn 1 từ nay đến 2020, giai

đoạn 2 đến năm 2025 và giai đoạn 3 định hướng đến năm 2035.

Tăng cường năng lực quản lý Giao thông nông thôn từ cấp tỉnh, đặc biệt là

cấp huyện, cấp xã; nâng cao năng lực quản lý cho đội ngũ cán bộ cấp huyện, cấp

xã cả về kiến thức quản lý và kỹ thuật.

Quy hoạch phát triển GTNT của tỉnh phải phù hợp với điều kiện phát triển

kinh tế - xã hội, với sự phát triển của các ngành kinh tế khác trên địa bàn, đồng

thời phải nằm trong quy hoạch tổng thể phát triển GTVT của tỉnh. Quy hoạch

GTNT phải kết hợp với quy hoạch dân cư, phân vùng kinh tế, sử dụng hợp lý

đất đai, phải đề cập đến khả năng mở rộng, nâng cấp sau này để tránh di dân,

đền bù giải phòng mặt bằng,...

Có sự phối hợp chặt chẽ giữa các ban, ngành: GTVT, Nông Nghiệp và Phát

triển nông thôn, Kế hoạch đầu tư, Xây dựng,... và có sự chia sẻ thông tin từ các

ban ngành đối với Bộ GTVT về lĩnh vực GTNT: quy hoạch xây dựng, đầu tư,

các chương trình dự án,...

Về thông tin dữ liệu: hàng quý của Sở GTVT tỉnh Bắc Kạn gửi văn bản dữ

liệu GTNT về Bộ GTVT; văn bản dữ liệu gửi theo 2 đường: đường internet

(thông qua thư điện tư) và văn bản giấy (qua đường bưu điện).

Các huyện gửi cho sở GTVT tỉnh Bắc Kạn hàng quý theo 2 đường: đường

internet (thông qua thư điện tư) và văn bản giấy (qua đường bưu điện)

Tăng cường năng lực quản lý giao thông nông thôn từ trung ương đến địa

phương, đặc biệt là cấp huyện, cấp xã; nâng cao năng lực quản lý cho đội ngũ

cán bộ cấp huyện, cấp xã cả về kiến thức quản lý và kỹ thuật.

Đối với tỉnh Bắc Kạn giao cho Sở GTVT có tổ chuyên trách quản lý về

GTNT: quản lý, đầu tư phát triển và bảo trì các tuyến đường tỉnh, tổng hợp, xem

xét, cân đối kế hoạch và quy hoạch GTNT của các huyện, thị. Ngoài ra trách

nhiệm của Sở còn giám sát và kiểm tra toàn diện các công việc của huyện, xã

trong xây dựng và bảo trì GTNT, đào tạo nâng cao năng lực lập kế hoạch đầu tư

và quản lý bảo trì hệ thống GTNT của huyện, giới thiệu các tiêu chuẩn, quy

trình và các hướng dẫn của Bộ GTVT mới ban hành.

UBND huyện, mô hình hiện tại phần lớn là Phòng Kinh tế và Hạ tầng được

giao trách nhiệm quản lý GTNT; trực tiếp quản lý việc xây dựng và bảo trì các



190

tuyến đường huyện trên địa bàn, đồng thời cũng hỗ trợ các xã quản lý các tuyến

đường xã.

UBND xã chịu trách nhiệm quản lý đường xã và các loại đường không nằm

trong hệ thống phân loại đường quốc gia trên địa bàn, chịu trách nhiệm huy

động các đóng góp của nhân dân trên địa bàn. Cán bộ theo dõi GTNT tại cấp xã

thường phải kiêm nhiệm và thay đổi qua các kỳ bầu cử. Sơ đồ quản lý và quy

trình lập quy hoạch kế hoạch xem hình sau:

Hình 5: Quy trình lập quy hoạch và kế hoạch đầu tư GTNT tại các cấp

2. Khả năng tạo nguồn vốn phát triển hệ thống đường giao thông trên địa

bàn tỉnh Bắc Kạn

Vốn đầu tư cho hệ thống mạng lưới đường giao thông bao gồm: xây dựng

mới, nâng cấp cải tạo và bảo trì.

2.1. Nguồn vốn đầu tư trong nước.

Vấn đề đầu tư phát triển cơ sở hạ tầng giao thông vận tải tỉnh Bắc Kạn, vốn

trong nước gồm:

- Vốn do Trung ương quản lý.

- Vốn ngân sách do địa phương quản lý.

- Nguồn vốn đầu tư của các doanh nghiệp;

- Vốn do dân đóng góp.



191

2.1.1. Nguồn vốn do Trung ương quản lý.

Nguồn vốn đầu tư cho cơ sở hạ tầng giao thông vận tải từ nguồn vốn Trung

ương quản lý rất hạn chế, hiện nay nguồn vốn này được ứng dụng dưới hình

thức:

- Bộ Giao thông vận tải hàng năm dành riêng một phần ngân sách phân bổ

cho từng địa phương theo kế hoạch và kiến nghị của địa phương lập.

- Vốn đối ứng của Chính phủ Việt Nam trong các chương trình và do các

nhà tài trợ nước ngoài cấp vốn.

2.1.2. Nguồn vốn ngân sách do chính quyền địa phương quản lý.

Nguồn vốn ngân sách địa phương quản lý chủ yếu thông qua các nguồn thu:

thu thuế và các nguồn thu khác.

Trong nguồn thu này, địa phương được phép giữ lại tỷ lệ phần trăm để sử

dụng theo quy định đối với từng nguồn.

Nguồn ngân sách địa phương dành cho cơ sở hạ tầng giao thông vận tải

được thể hiện:

- Mỗi tỉnh dành một khoản ngân sách hàng năm để đầu tư xây dựng và bảo

trì cho hệ thống đường tỉnh (trong đó có trích tỷ lệ phần trăm dành riêng cho

công tác bảo trì các tuyến đường bộ).

- Mỗi huyện,thị dành một khoản ngân sách hàng năm cho đầu tư nâng cấp,

cải tạo và bảo trì các tuyến đường huyện., đường nội thị

- Mỗi xã dành một khoản ngân sách được trích từ các nguồn thu để lại đồng

thời tận dụng nguồn vốn từ các tuyến đường được tỉnh, huyện uỷ thác cho xã

quản lý.

- Ngoài các nguồn thu từ ngân sách địa phương, điều đáng kể ở đây là tận

dụng nguồn thu từ các doanh nghiệp đóng trên địa phương đó.

2.1.3 Nguồn vốn đầu tư của các Doanh nghiệp.

Nguồn đầu tư của các doanh nghiệp các nhà đầu tư xây dựng cơ sở hạ tầng

theo hình thức BT, BOT, PPP.

2.1.4. Nguồn vốn do dân đóng góp.

Nguồn vốn do dân đóng góp ở địa phương có thể huy động từ các nguồn

khác nhau như: vốn trong dân, vật liệu tại chỗ, lao động, phát động phong trào

xây dựng đường giao thông nông thôn theo từng tổ chức ở địa phương.



192

2.2. Nguồn vốn nước ngoài.

Nguồn vốn nước ngoài bao gồm: vốn viện trợ, vốn cho vay với lãi suất ưu

đãi của các nước và các tổ chức quốc tế, vốn tư nhân, vốn tổ chức phi chính

phủ…

Bắc Kạn là miền n i Đông Bắc, có nguồn tài nguyên khoáng sản phong

ph , song cơ sở hạ tầng còn nhiều hạn chế, vì vậy tỉnh cần tận dụng tối đa các

nguồn vốn đầu tư nước ngoài nhằm nâng cấp, cải tạo, mở rộng hệ thống mạng

lưới đường bộ trong tỉnh.

2.3. Nguồn vốn bảo trì đường giao thông.

Hiện nay trên thực tế hầu hết cả nước nguồn vốn dành riêng cho công tác

bảo trì đường giao thông còn hạn chế. Thường các địa phương sử dụng nguồn

vốn sự nghiệp để thực hiện, song tỷ lệ rất thấp (chiếm khoảng 5% - 8% trong

nguồn vốn xây dựng cơ bản).

Sau nhiều năm khai thác, các công trình đường bộ cần phải được bảo trì

theo yêu cầu kỹ thuật, UBND tỉnh Bắc Kạn cũng đã quan tâm bố trí kinh phí cho

hoạt động trên. Tuy nhiên, nguồn lực này chưa đáp ứng được nhu cầu thực tế,

một số tuyến giao thông xuống cấp nghiêm trọng không thể khắc phục được làm

ảnh hưởng lớn đến việc bảo toàn nguồn vốn đầu tư xây dựng. Với ngân sách hạn

chế, Bắc Kạn cần có sự chia sẻ từ phía các Bộ ngành và Quỹ BTĐB Trung

ương.

Vì vậy, muốn đảm bảo tốt hệ thống mạng lưới đường giao thông một cách

thường xuyên, đối với từng địa phương cần tận dụng các nguồn vốn như viện trợ

của các tổ chức, các nhà doanh nghiệp nước ngoài, vốn các tổ chức phi chính

phủ, vốn xoá đói giảm nghèo. Cần đảm bảo đồng bộ và hiệu quả, người có trách

nhiệm cần đưa ra giải pháp huy động nguồn lực từ trong dân, ít nhất là ngày

công để sửa chữa đường sá phục vụ lại chính của nhân dân trong vùng.

Vấn đề tạo nguồn vốn đầu tư cho hệ thống đường giao thông là việc làm

cần thiết và bức x c, có giải quyết được vấn đề này thì tỉnh Bắc Kạn mới có thể

đạt được mục tiêu chính đề ra trong dự án “Điều chỉnh quy hoạch tổng thể phát

triển giao thông vận tải tỉnh Bắc Kạn đến năm 2020, định hướng đến năm 2035".



193

3. Cơ chế huy động vốn

3.1. Kết cấu hạ tầng đường bộ

3.1.1. Mạng lưới đường bộ

- Quốc lộ: tổng số vốn đầu tư đến năm 2020 là: 4.439 tỷ đồng; giai đoạn

2020-2025 là 6.519 tỷ đồng; định hướng đến năm 2035 là 15.443 tỷ đồng. Đây

chưa kể đến kinh phí bảo trì duy tu tuyến đường; nguồn vốn từ ngân sách Trung

ương, thu phí đường bộ đầu tư cho quốc lộ.

- Đường tỉnh: tổng số vốn nâng cấp đường tỉnh đến năm 2020 là 2.496 tỷ

đồng, giai đoạn 2021-2025 là 2.485 tỷ đồng, đây là giai đoạn bản lề phát triển

GTVT tỉnh lên cần tâp trung các nguồn vốn như: ngân sách tỉnh, vốn BOT, BT,

vốn đầu tư trực tiếp của nước ngoài (FDI), các nguồn vốn vay khác. Định hướng

giai đoạn 2025-2035 tổng số vốn đầu tư là: 4.329 tỷ đồng.

- Đường giao thông nông thôn: tổng số vốn đầu tư giai đoạn 2020-2025 là

1.019 tỷ đồng; định hướng giai đoạn 2025-2035 là 1.764 tỷ đồng; nguồn vốn:

Chủ yếu là vốn ngân sách Nhà nước, vốn đầu tư trực tiếp của nước ngoài (FDI),

vốn của tư nhân, nhân dân cùng đóng góp.

3.1.2. Hệ thống bến xe, bãi đỗ

Vốn đầu tư trong giai đoạn đến năm 2020 là: 30 tỷ, giai đoạn 2020-2025 là

54 tỷ đồng, định hướng 2035 là 59 tỷ đồng. Nguồn vốn chủ yếu khuyến khích

các thành phần kinh tế đầu tư kết hợp với nguồn vốn ngân sách nhà nước.

3.1.3. Phương tiện vận tải

Vốn đầu tư phát triển phương tiện vận tải giai đoạn 2017-2020 là: 1.550 tỷ

đồng, giai đoạn 2020-2025 là 1549 tỷ đồng và định hướng 2025-2035 là 2.749

tỷ đồng; nguồn vốn chủ yếu là các thành phần kinh tế đầu tư.

3.1.4. Công nghiệp cơ khí giao thông

Vốn đầu tư phát triển các cơ sở sửa chữa phương tiện giai đoạn đến năm

2020 là 37 tỷ đồng, đến năm 2025 là 20 tỷ, định hướng giai đoạn 2035 là 112 tỷ.

Nguồn vốn chủ yếu là các thành phần kinh tế đầu tư.

Bảng 43: Dự kiến nguồn vốn đến năm 2025, định hướng 2035

TT Hạng mục


Tổng Nguồn vốn Giai đoạn

2017-2020

Giai đoạn

2020-2025

Giai đoạn

2025-2035

1 Kết cấu hạ tầng đường bộ 7.742,7 12.816,6 24.634,1 45.193,3



194

TT Hạng mục


Tổng Nguồn vốn Giai đoạn

2017-2020

Giai đoạn

2020-2025

Giai đoạn

2025-2035


quốc lộ 4.439,6 6.519,2 15.443,4 26.402,2

Ngân sách

TW, BOT,

BT


đường tỉnh 2.496,0 2.485,8 4.329,4 9.311,3

Ngân sách

Tỉnh, BOT,

BT


đường kết nối ngoại tỉnh 0,0 1.243,2 197,4 1.440,6

Ngân sách

Tỉnh, BOT,

BT

- Nâng cấp, cải tạo hệ thống

đường GTNT 0,0 1.019,3 1.764,8 2.784,2

Ngân sách

huyện, nhân

dân đóng góp

- Hệ thống bến xe, bãi đỗ 30,0 54,0 59,0 143,0

Ngân sách

Tỉnh, BOT,

BT

- Vốn bảo trì đường bộ 627,0 1.045,0 2.090,0 3.762,0

Ngân sách

Tỉnh

2 Kết cấu hạ tầng đường thủy 10,0 20,0 20,0 50,0

Ngân sách

TW, BOT,

BT 3 Kết cấu hạ tầng đường sắt 0,0 153,8 271,4 425,3

4 Kết cấu hạ tầng đường hàng

không 0,0 200,4 1.100,0 1.300,4

5 Phương tiện vận tải 1.550,8 1.549,2 2.749,2 5.849,2

Doanh nghiệp

- Đường bộ 1.533,5 1.533,5 2.740,6 5.807,6

- Đường sông 17,3 15,7 8,6 41,6

6 Công nghiệp cơ khí giao thông 37,0 20,0 112,0 169,0

Ngân sách

Tỉnh, vốn

doanh nghiệp

7 Vốn đảm bảo an toàn, phòng

chống thiên tai 13,5 25,0 55,0 93,5

Ngân sách

Tỉnh

Cộng 9.354,0 14.785,0 28.941,7 53.080,7

4. Các giải pháp, chính sách đảm bảo trật tự, an toàn giao thông

Đẩy mạnh công tác tuyên truyền, phổ biến giáo dục luật giao thông để nâng

cao nhận thực của người dân về ATGT. Gắn trách nhiệm của hệ thống chính trị

các cấp, các cơ quan, tổ chức, đơn vị trong công tác phổ biến giáo dục luật giao

thông.

Ngân sách tỉnh hỗ trợ cho hoạt động xe buýt nhằm giảm thiểu phương tiện

cá nhân tham gia giao thông trên địa bàn. Ngân sách tỉnh kết hợp với kinh phí

thu được từ xử phạt vi phạm hành chính để triển khai biện pháp đảm bảo trật tự

ATGT.



195

Mở rộng, nâng cấp các tuyến đường giao thông trọng điểm. Kiểm tra các

đoạn đường đèo dốc nguy hiểm, các điểm, n t giao thông có nguy cơ cao xảy ra

tai nạn giao thông từ đó có hướng ưu tiên đầu tư xây dựng hoặc nâng cấp mở

rộng...

Tăng cường công tác tuần tra, kiểm soát, xử lý nghiêm các trường hợp vi

phạm luật ATGT.

Tăng cường kiểm tra định kỳ tiêu chuẩn kỹ thuật về an toàn của phương

tiện giao thông.

Bố trí, lắp đặt đầy đủ hệ thống cọc tiêu biển bảo hướng dẫn giao thông

5. Các giải pháp, chính sách về khoa học công nghệ và bảo vệ môi trường

5.1 Giải pháp khoa học công nghệ

Hoàn chỉnh hệ thống tổ chức khoa học - công nghệ từ tỉnh đến cơ sở. Tăng

cường cán bộ theo dõi chuyên trách về KH và CN cấp huyện thị.

Ứng dụng các mô hình công nghệ cao, công nghệ thông tin, công nghệ vật

liệu mới trong xây dựng.

Nghiên cứu các giải pháp quy hoạch, ứng dụng các kỹ thuật tiên tiến để

nâng cao chất lượng và mỹ thuật của các công trình.

Các giải pháp quản lý để chống thất thoát trong đầu tư xây dựng.

Ưu tiên các công nghệ sử dụng vật liệu địa phương trong xây dựng công

trình giao thông.

5.2 Các giải pháp bảo vệ môi trường

Các dự án giao thông vận tải (GTVT) luôn có những tác động lớn tới môi

trường, vì vậy khi phát triển các dự án GTVT cần đặc biệt ch ý đến những tác

động đối với môt trường để có những giải pháp giảm thiểu tác động môi trường

5.2.1. Hạn chế ô nhiễm đất:

Tất cả các ngành vận tải đều gây ra những ảnh hưởng nghiêm trọng đến ô

nhiễm đất và nước kể cả trong quá trình thi công hay khai thác, chủ yếu là do

ảnh hưởng của dầu mỡ, nhiên liệu, bụi và nhựa đường. Đặc biệt gây ảnh hưởng

nghiêm trọng tới môi trường là quá ttrình thi công các công trình giao thông

(đường bộ, đường sắt...), vì vậy cần có những giải pháp nhằm giảm thiểu những

ảnh hưởng có hại tới môi trường trong giai đoạn thi công như:

-Ngăn ngừa tràn xăng, dầu ra môi trường, thu hồi dầu mỡ đã bị tràn ra, đối

với các chất thải rác xây dựng phải thu gom hợp lý



196

-Hạn chế tới mức tối đa bằng cách lắp đặt và bảo dưỡng các thiết bị chống

rò rỉ dầu, mỡ, nước thải công nghiệp ra khu vực thi công

5.2.2. Hạn chế ô nhiễm nguồn nước:

Các loại chất thải từ công trường xây dựng công trình và trong quá trình

khai thác sử dụng cũng làm ảnh hưởng đến chất lượng nguồn nước do đó để hạn

chế ô nhiễm nguồn nước cần có biện pháp:

- Che chắn các vật liệu rời phục vụ thi công trong khi vận chuyển: cát, đá,

đất đắp...

- Thu gom vận chuyển ngay các chất thải công trường như đất đá thừa...

5.2.3. Hạn chế ô nhiễm không khí, giảm tiếng ồn:

Các dự án GTVT đều gây ra những ảnh hưởng đến không khí do khói bụi,

gây ra tiếng ồn trong quá trình xây dựng và khai thác. Tất cả những điều đã gây

ảnh hưởng đến môi trường sống, đến sức khoẻ của con người đặc biệt là dân cư

vùng có công trình xây dựng. Do đó cần có một số giải pháp nhằm giảm thiểu

tác động tới môi trường:

- Bảo dưỡng, sửa chữa các loại động cơ nổ để giảm bớt lượng khói bụi sinh

ra khi vận hành

- Tiến hành chia ca bố trí công trường làm việc vào ban ngày hạn chế làm

việc vào ban đêm để giảm tiếng ồn theo thời đoạn

- Trồng cây xanh hai bên đường

- Khuyến khích sử dụng phương tiện giao thông chạy xăng không chì;

nhiên liệu sạch

- Duy tu bảo dưỡng công trình đảm bảo điều kiện xe chạy êm thuận, tránh

rơi vãi vật liệu trên đường trong quá trình vận chuyển...

6. Các giải pháp, chính sách liên quan khác

6.1 Chính sách đầu tư và phát triển cơ sở hạ tầng giao thông vận tải

Cải thiện hệ thống đường từ nông thôn, miền n i khó khăn đến các vùng đô

thị chính nhằm cải thiện đời sống của người dân.

Tập trung vốn đầu tư các công trình trọng điểm, sử dụng nguồn vốn đầu tư

phát triển cơ sở hạ tầng giao thông có hiệu quả cao.

Khuyến khích các tổ chức và thành phần kinh tế xây dựng cơ sở hạ tầng

giao thông theo hình thức Nhà nước, Doanh nghiệp và nhân dân cùng làm hoặc



197

đổi đất lấy công trình; cho phép tư nhân đầu tư xây dựng cơ sở hạ tầng giao

thông ở các khu công nghiệp và thu hồi vốn thông qua thuê đất.

Sử dụng hệ thống phương tiện giao thông an toàn, nâng cao chất lượng dịch

vụ vận tải.

Một số giải pháp, chính sách phát triển vận tải :

- Hoạt động vận tải trên địa bàn tỉnh chủ yếu vẫn là giao thông đường bộ,

chiếm 80-85% tổng giá trị sản xuất của ngành vận tải. Khuyến khích mọi thành

phần kinh tế tham gia đầu tư và mua sắm và vận chuyển hàng hóa, hành khách

đường bộ;

- Khuyến khích tư nhân tham gia phát triển vận tải đường bộ.

- Các doanh nghiệp được tự do kinh doanh vận tải đường bộ theo luật định.

- Khuyến khích tư nhân tham gia vận tải công cộng bằng xe buýt

- Đổi mới đoàn xe khách, xe tải phù hợp với đặc điểm địa hình, hàng hoá,

môi trường khu vực theo hướng tiện nghi, trọng tải đủ lớn, sử dụng kinh tế.

- Khuyến khích cạnh tranh trên các tuyến đường tỉnh, liên tỉnh.

- Có chính sách tài chính, tín dụng ưu đãi khuyến khích doanh nghiệp đầu tư

đổi mới phương tiện vận tải.

6.2. Chính sách thuế đối với việc phát triển giao thông

Trước hết tập trung triển khai luật doanh nghiệp, luật khuyến khích đầu tư

trong nước; thực hiện miễn giảm thuế thuế thu nhập doanh nghiệp theo mức ưu

đãi tối đa theo Luật định.

Cấp tín dụng ưu đãi với lãi suất thấp hơn bình thường cho các doanh nghiệp bỏ

vốn đầu tư vào các lĩnh vực ít hấp dẫn, lâu thu hồi vốn nhưng kinh tế tỉnh đang

cần.



198

PHẦN THỨ NĂM

TỔ CHỨC THỰC HIỆN

1. Tổ chức thực hiện quy hoạch

1.1. Một số nguyên tắc tổ chức thực hiện

Trong quá trình triển khai đầu tư phải triệt để tuân thủ quy hoạch được phê

duyệt, chỉ cho phép điều chỉnh chi tiết cho phù hợp với tình hình mới.

Quy hoạch phát triển các khu dân cư, đô thị phải hết sức lưu ý không sử dụng

vào chỉ giới quy hoạch xây dựng các tuyến đường sau này. Các quy hoạch xây

dựng phải có các giải pháp thiết kế đồng bộ với quy hoạch giao thông.

Thông báo công khai quy hoạch các tuyến đường để nhân dân và các ngành

chức năng, chính quyền địa phương các cấp nắm được, phối hợp trong quá trình

thực hiện.

Căn cứ quy hoạch được phê duyệt, ngành GTVT sẽ phối hợp với các ngành

chức năng triển khai và hướng dẫn cho các địa phương tiến hành việc rà soát,

đánh giá tình hình thực hiện nhiệm vụ phát triển GTVT trên địa bàn, điều chỉnh

quy hoạch cho phù hợp.

1.2. Phân công phối hợp các ngành thực hiện quy hoạch

UBND tỉnh Bắc Kạn thống nhất quản lý, chỉ đạo thực hiện quy hoạch phát

triển GTVT tỉnh Bắc Kạn; UBND tỉnh giao nhiệm vụ cụ thể cho các ngành, các

cấp triển khai đồng bộ theo chức năng nhiệm vụ của các Sở, Ban, Ngành như

sau:

1.2.1. Sở Kế hoạch và đầu tư

Căn cứ điều chỉnh quy hoạch tổng thể phát triển Giao thông Vận tải tỉnh Bắc

Kạn đến năm 2025, định hướng đến năm 2035. đã được UBND tỉnh Bắc Kạn

phê duyệt, phối hợp với Sở Giao thông vận tải, Sở Tài chính và các ngành liên

quan tính toán, cân đối, huy động các nguồn lực, xây dựng các kế hoạch dài hạn

ngắn hạn để thực hiện. Trong khi triển khai có phát sinh cần tính toán điều chỉnh

và thông báo kịp thời cho các ngành để thực hiện. Phối hợp với Sở GTVT và các

Sở, Ban, Ngành triển khai các hoạt động xúc tiến đầu tư nói chung và x c tiến

đầu tư vào ngành GTVT của tỉnh nói riêng.

1.2.2. Sở Tài chính

Phối hợp với Sở Kế hoạch và đầu tư, Sở GTVT và các Sở, Ban, Ngành khác

nghiên cứu, cân đối bố trí vốn xây dựng và bảo trì cho các dự án đầu tư phát

triển GTVT theo quy hoạch đã được phê duyệt.

1.2.3. Sở GTVT

Sở GTVT là cơ quan quản lý nhà nước về chuyên ngành chịu trách nhiệm

trước UBND tỉnh về quản lý quy hoạch sau khi được phê duyệt. Sở có nhiệm vụ



199

trực tiếp triển khai nội dung của quy hoạch và tiến hành triển khai các dự án đã

được UBND tỉnh phê duyệt.

Trên cơ sở các nội dung quy hoạch đã được phê duyệt, Sở GTVT cần tiến

hành lập kế hoạch ngắn và trung hạn cho việc phát triển hệ thống GTVT trên địa

bàn tỉnh phù hợp với định hướng phát triển kinh tế - xã hội của tỉnh; hướng dẫn

kiểm tra quá trình thực hiện quy hoạch; đề xuất những giải pháp cần thiết để

thực hiện quy hoạch này, trình UBND tỉnh xem xét, quyết định; định kỳ tổ chức

sơ kết, đánh giá tình hình thực hiện quy hoạch.

Xác định cắm mốc chỉ giới theo đ ng quy định của pháp luật, dành quỹ đất

để mở rộng, nâng cấp các công trình giao thông nhằm giảm thiểu chi phí đền bù

và những vấn đề có liên quan đến giải phóng mặt bằng khi tiến hành xây dựng

sau này.

Đề nghị UBND tỉnh giao cho Sở GTVT phối hợp với các Sở, Ban, Ngành

liên quan lập quy hoạch chi tiết các khu đô thị dọc theo các tuyến đường quy

hoạch xây dựng mới, để tạo nguồn vốn dài hạn đầu tư xây dựng các công trình

giao thông.

1.2.4. Sở Xây dựng

Chỉ đạo triển khai các dự án về sản xuất vật liệu xây dựng. Quản lý và chỉ

đạo việc thực hiện kế hoạch xây dựng các dự án giao thông đô thị, thị xã, thị

trấn, thị tứ…phù hợp với quy hoạch GTVT của Tỉnh.

1.2.5. Sở Nông nghiệp và phát triển nông thôn

Phối hợp với các Sở Tài nguyên và môi trường, Sở GTVT, Sở Xây dựng và

các Sở, Ban, Ngành có liên quan quy hoạch và triển khai các dự án thực hiện các

dự án kết hợp thủy lợi với GTVT. Đề xuất và triển khai thực hiện các giải pháp

nhằm đảm bảo an ninh lương thực.

1.2.6. Sở Tài nguyên và môi trường

Phối hợp với Sở GTVT đề xuất và triển khai thực hiện các giải pháp nhằm

đảm bảo, hạn chế tác động đến môi trường khi thực hiện quy hoạch. Phối hợp

với Sở GTVT, UBND các thành phố, huyện, thị xã trong tỉnh quản lý chặt chẽ

quỹ đất theo quy định của pháp luật nhằm đáp ứng yêu cầu cải tạo nâng cấp phát

triển cơ sở hạ tầng GTVT trên địa bàn tỉnh theo quy hoạch được duyệt.

1.2.7. Sở Khoa học và công nghệ

Phối hợp với Sở GTVT trong việc thẩm định, đánh giá trình độ khoa học và

công nghệ của các dự án đầu tư mới nhằm đảm bảo phát triển GTVT bền vững.

1.2.8. Sở Công thương

Phối hợp với Sở GTVT quy hoạch và triển khai thực hiện quy hoạch, trạm

xăng dầu, khu công nghiệp, cụm công nghiệp và dự án có liên quan khác.

1.2.9.UBND các thành phố, thị xã, huyện

UBND các thành phố, thị xã, huyện là cơ quan thực hiện quy hoạch giao



200

thông thuộc phạm vi mình quản lý. Phối hợp với Sở GTVT và với các Sở, Ban,

Ngành liên quan của tỉnh để triển khai thực hiện quy hoạch phát triển GTVT

trên địa bàn. Các thành phố, thị xã, huyện cần xây dựng quy hoạch phát triển

giao thông đô thị, giao thông nông thôn trên địa bàn quản lý; cụ thể hóa thành

các kế hoạch đầu tư phát triển kết cấu hạ tầng giao thông nông thôn 5 năm và

hàng năm. Cần phải huy động mọi tiềm năng để thực hiện các mục tiêu đã đề ra.

Phối hợp với Sở GTVT thường xuyên kiểm tra việc quản lý sử dụng đất đầu tư

xây dựng cơ sở hạ tầng GTVT trên địa bàn đảm bảo việc quản lý sử dụng đất

đ ng mục đích được quy hoạch.

2. Công bố quy hoạch

Sau khi quy hoạch được phê duyệt cần được công bố công khai để các cơ

quan quản lý Nhà nước, nhà đầu tư và nhân dân biết.

3. Thời gian thực hiện quy hoạch

Thời gian thực hiện quy hoạch là từ thời điểm công bố quy hoạch đến năm

2025và định hướng đến năm 2035.



201

KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ

KẾT LUẬN

Việc điều chỉnh quy hoạch tổng thể phát triển Giao thông Vận tải tỉnh Bắc

Kạn đến năm 2025, định hướng đến năm 2035 có ý nghĩa lớn trong việc phát

triển kinh tế - xã hội của tỉnh. Quy hoạch phát triển GTVT tỉnh Bắc Kạn sẽ là cơ

sở để đầu tư xây dựng và phát triển mạng lưới giao thông hợp lý và thống nhất

trong toàn tỉnh; có quy mô phù hợp với từng vùng, từng địa phương, hình thành

những trục giao thông kết nối các cụm, khu vực phát triển kinh tế của tỉnh; tạo

điều kiện khai thác tiềm năng hiện có và phát triển năng lực của ngành GTVT

tỉnh Bắc Kạn. Từng bước xây dựng ngành GTVT tỉnh Bắc Kạn phát triển đồng

bộ và hiện đại cả về kết cấu hạ tầng, về vận tải và hành khách với chất lượng

ngày càng cao, giá thành hợp lý, tiện nghi, an toàn, nhanh chóng, bảo vệ môi

trường và đảm bảo quốc phòng an ninh.

Quy hoạch tổng thể phát triển Giao thông Vận tải tỉnh Bắc Kạn đến năm

2025, định hướng đến năm 2035 được điều chỉnh phù hợp với Quy hoạch tổng

thể phát triển kinh tế - xã hội tỉnh Bắc Kạn đến 2030 đã được Thủ tướng Chính

phủ phê duyệt và phù hợp với chiến lược quy hoạch phát triển GTVT quốc gia,

vùng, lãnh thổ và khu vực.

Giao thông vận tải Bắc Kạn cần được ưu tiên phát triển đi trước một bước,

phục vụ kịp thời cho sự nghiệp phát triển kinh tế - xã hội của tỉnh. Cần tổ chức

quản lý, thực hiện đ ng quy hoạch có hiệu quả trên địa bàn tỉnh.

Việc điều chỉnh và thực hiện quy hoạch có lộ trình dài, do vậy trong điều

chỉnh quy hoạch này, Sở GTVT đã chỉ đạo tư vấn rà soát việc thực hiện quy

hoạch phát triển GTVT; cập nhật tình hình phát triển kinh tế - xã hội của tỉnh

đến hết năm 2016; khảo sát và làm việc với các tỉnh lân cận để cập nhật các

chiến lược GTVT có liên quan…Qua đó đề xuất thực hiện tạo ra một bước đột

phá lớn về nhận thức trong công tác quy hoạch, trong đó tập trung vào việc đầu

tư xây dựng kết cấu hạ tầng giao thông, mở mới một số tuyến đường giao thông

nối với các vùng trọng điểm của tỉnh, những vùng đi lại còn khó khăn, góp phần

phát triển kinh tế xã hội, bảo đảm trật tự an toàn giao thông, nâng cao chất lượng

dịch vụ vận tải. Ngoài ra các đề xuất trong quy hoạch còn tạo ra một bước đột

phá lớn về xây dựng và phát triển giao thông nông thôn, góp phần thực hiện tốt

chủ trương của Chính phủ về chương trình xây dựng nông thôn mới.

Điều chỉnh quy hoạch tổng thể phát triển Giao thông Vận tải tỉnh Bắc Kạn

đến năm 2025, định hướng đến năm 2035 sẽ là động lực đẩy nhanh tốc độ phát

triển kinh tế xã hội, củng cố quốc phòng, đảm bảo an ninh chính trị của tỉnh, của

khu vực.

Vì vậy, việc phát triển mạng giao thông hợp lý và từng bước đưa vào đ ng

cấp kỹ thuật là điều hết sức cần thiết cho trước mắt và lâu dài. Trong điều kiện

nguồn vốn còn hạn hẹp thì việc lựa chọn công trình ưu tiên và tận dụng cơ sở hạ

tầng hiện có là vô cùng quan trọng.



202

- Nối được các trung tâm đô thị, khu công nghiệp, các huyện thị với trung

tâm tỉnh, cơ cấu lại các khu vực dân cư.

- Nối được các vùng sản xuất hàng hoá với các hộ tiêu thụ và các cửa khẩu

để đi ra ngoài tỉnh, như vậy khuyến khích được phát triển sản xuất về mọi mặt.

- Có đường giao thông tới trung tâm xã (cụm xã) sẽ phát triển đồng đều hơn

về kinh tế cũng như về văn hóa giữa đô thị và nông thôn, đặc biệt các huyện

vùng sâu, vùng xa .

- Từ quy hoạch chung làm cơ sở lựa chọn các công trình ưu tiên.

- Phát triển mạng lưới giao thông vận tải của huyện tạo tiền đề cho sự phát

triển các khu công nghiệp - tiểu thủ công nghiệp, khu dân cư đô thị mới, khu du

lịch ... nâng dần tỷ lệ tích luỹ đầu từ GDP là cơ sở để đạt được những mục tiêu

kinh tế những năm tiếp theo, tạo nhiều công việc giảm tỷ lệ thất nghiệp, nâng

mức sống ngày càng cao cho mọi người dân.

- Phát triển GTVT là nối liền gữa các vùng, nối với các khu di tích lịch sử,

căn cứ cách mạng, các khu công nghiệp - tiểu thủ công nghiệp, du lịch, khu đô

thị ... tạo thành khu trung tâm phát triển kinh tế và thu h t lượng khách du lịch

đến với các buôn làng, huyện, tỉnh, đồng thời nối với các tỉnh bạn và các vùng

miền trong cả nước.

- Xây dựng mạng lưới giao thông vận tải hoàn chỉnh tạo điều kiện giữ gìn và

bảo vệ an ninh biên giới, thực hiện quốc phòng toàn dân, an ninh nhân dân để

phát triển kinh tế xã hội.

KIẾN NGHỊ

Để đạt được mục tiêu phát triển GTVT như trong quy hoạch đã đề ra, xin

kiến nghị với Chính phủ, Bộ GTVT và các Bộ, Ngành có liên quan các kiến

nghị sau:

1. Đối với Chính phủ và các Bộ, Ngành Trung ương

- Kiến nghị Chính phủ chỉ đạo các Bộ, Ngành Trung ương hỗ trợ ưu tiên hơn

nữa về cả vốn và kỹ thuật đầu tư phát triển cơ sở hạ tầng giao thông tỉnh Bắc

Kạn.

- Kiến nghị với Bộ GTVT Bổ sung quy hoạch hệ thống phát triển đường bộ,

đường cao tốc, đường sắt, đường hàng không; và thực hiện cải tạo nâng cấp xây

dựng các công trình giao thông thuộc Bộ quản lý, hỗ trợ các dự án địa phương

quản lý trên địa bàn tỉnh Bắc Kạn theo quy hoạch, kế hoạch được phê duyệt.

- Đề nghị Chính phủ và các Bộ, Ngành Trung ương có những chính sách ưu

đãi để các doanh nghiệp tham gia đầu tư phát triển kết cấu hạ tầng giao thông,

nâng cao các dịch vụ, công nghiệp GTVT đáp ứng được nhu cầu.

- Đề nghị Chính phủ ưu tiên hơn nữa nguồn vốn từ ngân sách Nhà nước cho

phát triển GTVT tỉnh Bắc Kạn .

2. Đối với tỉnh Bắc Kạn



203

- Cần có sự phối hợp chặt chẽ với các Bộ, Ban, Ngành của Trung ương, chỉ

đạo các Sở, Ban, Ngành của Tỉnh để thực hiện quy hoạch được duyệt.

- Tận dụng và huy động tối đa các nguồn vốn để đầu tư xây dựng, phát triển

hệ thống giao thông trên địa bàn tỉnh.

- Có cơ chế thu hút vốn, cân đối tài chính hợp lý hàng năm giữa đầu tư và

bảo trì kết cấu hạ tầng giao thông để nâng cao hiệu quả đầu tư.

- Ưu tiên phát triển cơ sở hạ tầng giao thông và phương tiện vận tải hành

khách công cộng khi thành phố Bắc Kạn có mật độ dân số cao, đặc biệt vào giai

đoạn 2017 – 2020; giai đoạn 2020-2025.

Documents

MỤC LỤC - sogtvt.backan.gov.vn · Dự án: Điều chỉnh quy hoạch tổng thể phát triển GTVT tỉnh Bắc Kạn đến năm 2025, định hướng 2035 Công ty TNHH