McCORMICK X7.670 ProDrive - mapa.gob.es

JUNIO

2014

•AGROTÉCNICA•

Año XVII • Nº 6Junio 2014

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http://agrotecnica.hb-ediciones.com

Pág. 28Maquinaria para el laboreo secundarioCon el n de preparar un lecho de siembra adecuado para el tipo de semilla, se utilizan aperos diferenciados por los paños que los componen.

Pág. 56Merlo entra en el Libro Guinness de los RécordsEl nlandés Leo Terqujeff, al volante de un cargador telescópico Merlo P 25.6, completó en 33 días una ruta de 4.300 km por nueve países europeos.

Pág. 34Una década de neumáticos radiales BKTLa compañía india lo celebró con una jornada en la que presentó las nuevas referencias y medidas de la gama Agrimax, cuyo primer modelo lanzó en 2004.

McCORMICK X7.670 ProDrive

Características y prestaciones de un tractor de gama alta

apropiado para grandes superfi cies de cultivos

extensivos y necesidades de elevadas prestaciones,

que trabajó con una grada ligera Pöttinger Terradisc

3001. Pág. 42

PRUEBA DE CAMPO

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agrotécnica Junio 2014

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PRESIDENTE DE HONOR: Julián MendietaDIRECTOR TÉCNICO: Luis Márquez DIRECTOR ADJUNTO: Ángel PérezDirector de PUBLICIDAD: Borja MendietaADMINISTRADOR ÚNICO: Sergio Mendieta

ADMINISTRACIÓN: Liza BlakeEDICIÓN GRÁFICA:

Ana Egido, Miguel IgartuaCONSEJERA EDITORIAL: Pilar Linares

ASESOR EDITORIAL: Marcial Saiz ESTADÍSTICA-MERCADO: Juan José Ramírez

MAQUINARIA AGRÍCOLA HISTÓRICA: Eloy GalvánREDACTORES Y COLABORADORES:

Raquel LópezEttore Gasparetto, Dr. Ing.

Juan Pardo San Pedro, Dr. Ing. AgrónomoEmilio Allué, Dr. Ing. Agrónomo

Jesús Vázquez, Dr. Ing. AgrónomoJosé F. Schlosser, Dr. Ing. AgrónomoMiguel Cervantes, Dr. Ing. AgrónomoEmilio Gil Moya, Dr. Ing. Agrónomo

Gabriel J. Rielo Carballo, Téc. Maq. AgrícolaRicardo Martínez Peck, Lic. Mec. Agr.

EXTERIOR:AGRIWORLD BRASIL, Oldmen Ediçoes Ltda.

Alameda Suecia, 72-Jardim Europa12919-160 Bragança Paulista (São Paulo)

Tel. (5511) 99587385e-mail: [email protected]

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Honduras, 5940 - C1414BNL Buenos Aires Tel. (5411) 4777-4200

e-mail: [email protected]

INGLATERRA, Anton’s, M. Pou Marfany, 61London Road.

Blackwater Camberley Surrey. GU 170AB.ITALIA, Furio Oldani, Via Luigi Galvani 3620019 Settimo Milanese, Milano (Italia)

Tel +39 02/33501925/7 - Fax +39 02/[email protected]

EDITA: HISPANO BRASILEÑA DE EDICIONES, S.L.C/ Ángel Yagüe, 7. 28250 Torrelodones (Madrid)

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EN LA PUBLICACIÓN, NI DE LOS ARTÍCULOS FIRMADOS

POR SUS COLABORADORES.© PROHIBIDA LA REPRODUCCIÓN TOTAL O PARCIAL

DE ESTA PUBLICACIÓN.DEPÓSITO LEGAL:

M. 9853-1998 • ISSN: 1886-6514

ESTA PUBLICACIÓN ESTÁ ASOCIADA A LA

QUE A SU VEZ ES MIEMBRO DE

Junio 2014 • Año XVII • nº 6

PUNTO DE VISTA• Con los pies en el suelo ............................................................................................ 5

EDITORIAL• ¡Papá tengo hambre! ................................................................................................ 7

NOTAS AL MARGEN• La calidad y el fraude en la comercialización del gasóleo .......................................... 8

NOTICIAS• Trelleborg abrirá una fábrica de neumáticos agrícolas en Estados Unidos .............. 10• Amazone reúne en el campo a 5 500 profesionales ................................................ 11• Pöttinger amplía la gama de rastrillos con el modelo Top 662 de hilerado lateral .. 12• Richard Markwell, directivo de Massey Ferguson, nuevo presidente del CEMA ...... 13• Las marcas de CNH Industrial, patrocinadoras oficiales del Campeonato Mundial

de Turismos 2014 .................................................................................................... 14• Agric pasa a formar parte del grupo mexicano Bison .............................................. 15• La Asociación Italiana de Diseño Industrial premia al Deutz-Fahr 7250 TTV

Agrotron .................................................................................................................. 17• Kubota Corporation aumentó sus ingresos un 24.6% en el último ejercicio ............ 18• Bobcat llega a la cargadora compacta 1 000 000 .................................................... 19• Los sistemas de agricultura de precisión de Case IH confirman su eficacia ............ 20

AGROPOPULAR• El Ministerio presenta los proyectos para la aplicación de la PAC ............................ 22

EUROFINANZAS• La UE flexibiliza los trámites para conceder ayudas para I+D+i .............................. 25

SOBRE EL PAPEL• El trabajo del suelo en la agricultura de conservación. El laboreo secundario .......... 28

PRODUCTO• BKT celebra los primeros 10 años de la amplia gama Agrimax ................................ 34

PRUEBA DE CAMPO• McCormick X7 670 .................................................................................................. 42

PRODUCTO• Deltacinco comienza la distribución de los equipos para alimentación de

ganado del fabricante alemán BvL............................................................................ 52LIBRO GUINNESS

• Leo Terqujeff completa 4 300 km en 33 días al volante de un cargador telescópico Merlo P 25.6 ............................................................................................................ 56

DISTRIBUCIÓN• Agrotractor Tarancón se une a la red de Same Deutz-Fahr Ibérica............................ 61

TRACTOR UPDATE• Sólo sé que no sé nada ............................................................................................ 66

AUTO ENTORNO• Peugeot 508 HYbrid4 .............................................................................................. 72

MERCADO• Ventas en los principales mercados internacionales ................................................ 76• Las ventas de tractores nuevos vuelven a aumentar en mayo (+12%) .................... 80

S U M A R I O

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5Junio 2014

P u n t o d e v i s t a

L U I S MÁRQUEZ

agrotécnica

CON LOS PIES EN EL SUELO

L os medios generalistas de comunicación social han descubierto las aeronaves no tripuladas, los denominados ‘drones’, y por las informaciones que publican parece que gracias a ellos se esperan grandes avances de la agricultura mundial.

Ya han pasado muchos años desde que se utilizaron aeromodelos para determinados usos agrícolas, como las aplicaciones de productos fi tosanitarios con técnicas de ultra bajo volumen en zonas forestales. Con el paso de los años se ha visto que la precisión que se podía conseguir con ellos era muy inferior a la de las aplicaciones realizadas con aeronaves pilotadas, específi camente diseñadas para los tratamientos aéreos.

Con la difusión de los ultraligeros se pretendió sustituir las aeronaves especializadas para los tratamientos aéreos, olvidando que el sobrecoste de las mismas es una consecuencia de un diseño en el que se cuida especialmente la seguridad de las personas que las manejan, incluso cuando sufren un accidente y terminan chocando contra el suelo.

Ahora se pretende, aunque sea en un horizonte todavía lejano, resolver muchos ‘problemas’ de la agricultura recurriendo a los aviones no tripulados, que aportan información obtenida mediante ‘sensores’ del estado de los cultivos y de las situaciones que pueden aparecer a los largo del ciclo productivo. Esto signifi ca suministrar a escala menor la información que a gran escala proporcionan los cientos de satélites que continuamente circundan La Tierra.

Uno de los puntos críticos para que las observaciones aéreas sirvan para mejorar el desarrollo de los cultivos es contar con sensores que informen de lo que sucede en la parcela, y en ocasiones, mucho antes de que las plantas cambien su ‘cara’ los problemas se detectan en las raíces.

Un amigo agricultor e ingeniero, que utilizaba la tecnología para mejorar la productividad de sus cultivos, siempre transportaba una pequeña azada en el suelo de un automóvil utilitario con el que recorría los caminos, más o menos transitables, de su fi nca. Con ella, cuando se detenía en las parcelas, buscaba en las raíces de las plantas situaciones que podían afectar al desarrollo del cultivo mucho antes de que se manifestara en la parte aérea.

Pero si la detección precoz de un problema puede ayudar a resolverlo, lo verdaderamente importante es disponer del conocimiento que permita hacerlo a un coste asumible.

Las técnicas de detección que se utilizan en la ‘Agricultura de Precisión’ mejoran día a día, gracias a la cantidad de investigadores que dedican su trabajo a ello; la aplicación diferencial de insumos para optimizar su utilización también, pero más lentamente, ya que su generalización signifi ca cambiar una gran parte del parque de máquinas en servicio.

Entre la detección y la corrección de los problemas hay una gran laguna: el conocimiento agronómico que permita resolverlos, y para ello se necesita trabajo de campo y tiempo, lo cual hace que esta actividad sea poco atractiva para unos investigadores que son califi cados en función del número de sus publicaciones anuales.

El agricultor de las zonas agrícolas, en las que el cultivo se ha venido realizando durante siglos, conoce sus par-celas y las puede diferenciar y manejar por ‘ambientes’, sin que necesite recurrir a la electrónica que exigen algunos modelos de ‘Agricultura de Precisión’, y ya realiza un manejo diferenciado.

Para aumentar su productividad necesita mejorar la precisión en la fertilización y en el riego en los cultivos, utilizar técnicas ecocompatibles para el control de las plagas, disponer de semillas altamente productivas, obtenidas aprovechando el conocimiento científi co más actualizado, y contar con una maquinaria efi ciente y fi able que ayude reducir los costes de producción. “Los tiempos adelantan que es una barbaridad...”, pero la agricultura todavía hay que hacerla ‘con los pies en el suelo’.

Con un cordial saludo,

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7Junio 2014agrotécnica

E d i t o r i a l

Si me dicen que tengo que escribir este edi-torial a estas alturas de mi vida, diría que no es posible, que es una broma macabra de algún desalmado, que no estamos hablando

de España, esa España que ya estaba en la “Cham-pions Ligue”… ¿que está pasando en este país ante la mansedumbre del pueblo?, no crean que esto es un alegato apoyando a la demagogia del ese nuevo partido, basado en el desconsuelo y la utopía, aquí el problema es muy grave cuando casi 3 millones de niños españoles, están por debajo del umbral de la pobreza, que en España muchos millones de personas pasan hambre mientras 4 sinvergüenzas se gastan el dinero de todos en sus delirios etílicos en megalómanos de obras, de con-sultas… de golferías, sindicatos que en otra hora eran refl ejos de honradez, convertidos en ‘chorizos’, en partidos políticos que copian a los bandoleros de Sierra Morena, y hasta donde se sientan en el banquillo a personas que tenían que ser el refl e-jo de la honradez y se demuestra que son unos ‘manguis’ del 3 al 4; pero mientras esto sucede, estos niños, estos ‘santos inocentes’, no tiene ni para cubrir sus mínimas necesidades alimenticias y se van a la cama con una cena de mentiras sean del sesgo que sean y que tengan que ser los particulares y la Iglesia quienes se preocupen de hacerles llegar esa ‘sopa boba’, que les alivie de sus necesidades… ¿dónde está la ayuda de esas fundaciones como FAES, PABLO IGLESIAS… que acaparan dinero de mis impuestos para sus ‘líos’?… ¿dónde?, ¿Dón-

de la ‘pasta’ que dilapidan los Urkullus, los Mas y demás ganado, en su afán de perpetuarse a base de cuatro corifeos que les aplauden acallando el grito de ¡¡papá tengo hambre!!; ¿Por qué no se destinan los medios económicos necesarios para que ese grito de vergüenza nacional “¡papá tengo hambre!”, se cambia por unas buenas noche con la sonrisa de un niño?

Vivimos en una sociedad de despilfarro y de-rroche, donde se tiran alimentos para no bajar su precio, cuando se podían redistribuir a los más necesitados, donde está la solidaridad de nuestros Diputados, Senadores, Concejales y Regidores, para aportar un diezmo que ayude a silenciar ese grito de impotencia que se repite en millones de voces, no solo en España, si no en el mundo sin que se nos caiga la cara de vergüenza y farisai-camente miremos para otro lado, ante casos de auténtica humanidad más cercanos de lo que pensamos y que ante esos gritos de angustia, hipócritamente, subamos el volumen de la radio o apaguemos la televisión para no escuchar una y otra vez…¡PAPÁ TENGO HAMBRE!, mientras que tengamos que seguir soportando a esa pléyade de

gentuza que nos rodea y nos roba y sonríen con la cara de cínicos, por-que ellos están aforados o pueden dilatar los procesos hasta que pres-criban, porque cuentan con dinero robado para pagar a buenos bufetes de abogados y así seguir robando nuestro dinero, el que entre todos pagamos para que esas vocecitas estuvieran silenciadas en el silencio de sus noches.

¡PAPÁ TENGO HAMBRE!

JUL IÁN MENDIETA [email protected]

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La calidad y el fraude en la comercialización del gasóleo

Estos combustibles manipulados se han he-cho pasar como gasóleo tipo A, específi co para automoción, con lo cual se producía un ‘benefi cio’ para los que se aprovechaban

de la menor carga impositiva de los combustibles ‘transformados’.

Con independencia del fraude cometido, exis-te preocupación por parte de los usuarios que han sido engañados con este gasóleo, por si con su utilización se han podido producir daños en los motores de sus automóviles y camiones.

En el número de AgroTécnica de junio de 2012 se publicó un artículo titulado ‘Los combustibles para los motores con bajo nivel de emisiones’, en el que se analizaba todo lo relacionado con los gasóleos de automoción y para usos agrícolas (se puede conseguir completo en la Biblioteca Virtual del Ministerio de Agricultura, Alimentación y Medio Ambiente).

Resumiendo lo que en el citado artículo se indica sobre los gasóleos para usos agrícolas y no agrícolas se puede indicar lo siguiente:

El Real Decreto 61/2006, de 31 de enero, “por el que se determinan las especifi caciones de gasolinas, gasóleos, fuelóleos y gases licuados del petróleo y se regula el uso de determinados biocarburantes” incluye en sus Anexos II y III las especifi caciones de los denominados como gasó-leo ‘de automoción’ (clase A), ‘para usos agrícolas y marítimos’ (clase B) y ‘de calefacción’ (clase C).

Siguiendo la misma clasifi cación establecida por el Decreto 2204/1975, las clases indicadas se diferencian así:• Gasóleo A.- De mejor calidad, gravado con la

totalidad del impuesto aplicable al petróleo y sus derivados.

• Gasóleo B.- De la misma calidad que el ante-rior, con precio bonifi cado (reducción de parte del impuesto), limitado para usos agrícolas y pesqueros, con colorante rojo y trazadores para controlar su empleo.

• Gasóleo C.- De calidad ligeramente inferior, y, por tanto, de menor precio, también sujeto a bonifi cación fi scal, apropiado para generado-res de calor de cualquier potencia, teñido de color azul y con trazadores para controlar su empleo.

Entre todas las especifi caciones establecidas para el combustible que se utiliza en las pruebas de homologación de motores, las más importan-tes, por su infl uencia en el rendimiento del motor y en las emisiones de escape, son las que se incluyen en el Cuadro 1, junto a las correspon-dientes del reglamento español.

lLimitaciones en el índice de cetano

La variación en el intervalo de encendido (con-secuencia del cambio en el índice de cetano del carburante) infl uye de manera fundamental en los arranques en frío de los motores. No obstante, el diseño de las cámaras de combustión afecta a la respuesta del motor frente a la variación del índice de cetano del combustible. Los motores de inyec-ción directa, que son los que en estos momentos se utilizan en la mayoría de los tractores agrícolas, resultan los más afectados por las variaciones del índice de cetano.

Los fabricantes de motores diésel en Europa establecen para los motores extraviarios que el número de cetano sea superior a 45. Con valores inferiores se suele producir humo blanco en el escape, así como fallos en el encendido.

Una reducción del índice de cetano obliga a modifi car las regulaciones del sistema de inyec-

LUIS MÁRQUEZ

En los medios de comunicación generalistas se ha difundido ampliamente la noticia de la comercialización fraudulenta de gasóleos que se suministran para usos ‘agrícolas’ y de ‘calefacción’. ¿Qué efecto tiene sobre los motores? ¿Puede llegar a dañarlos)

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ción, especialmente el avance, y siempre reducirá el rendimiento de los motores, a no ser que se modifi quen para el nuevo índice de cetano. En el mercado americano se permite un índice de cetano mínimo de 40, lo que exige cambiar la regulación de la inyección en los motores. En cual-quier caso, se recomienda que, para el invierno, el índice de cetano sea superior a 40. La utilización de combustibles con bajos niveles en el índice de cetano no garantiza que se cumplan los niveles de emisión de gases en el escape.

lEn resumen

La información suministrada por las autorida-des que han detectado el fraude no permite cono-cer con sufi ciente precisión las transformaciones realizadas para poder opinar de forma precisa so-bre los efectos que pueden tener en los motores que han utilizado estos combustibles.

Se puede decir que, desde el punto de vista técnico, los usuarios de automóviles que hayan recibido al repostar gasóleo B manipulado para ‘convertirlo’ en gasóleo A es muy improbable que hayan sufrido daños en sus motores.

No se puede decir lo mismo si han recibido ga-sóleos de tipo C transformados, ya que estas trans-formaciones requerirían la mezcla con otros com-

ponentes para bajar su densidad, y esto puede ser peligroso.

En general los fabricantes de motores ins-talan unos fi ltros que retienen las impurezas de todo tipo antes de llegar al sistema de inyección de los motores. La colmatación de estos fi ltros es más rápida cuando se utilizan combustibles inapropiados y de baja calidad.

Repostar con combustibles procedentes de canales comerciales poco transparentes puede tener consecuencias, ya que lo barato a veces puede resultar muy caro.

Tipo CE Reglamentación españolaCaracterísticas 97/68/CE Gasóleo A Gasóleo B Gasóleo CÍndice de cetano mínimo 45 46 46 - máximo 50 49 Densidad a 15ºC mínimo (kg/m3) 835 820 820 - máximo (kg/m3) 845 845 880 900Destilación 95% máximo (ºC) 370 360 370 -Viscosidad a 40 ºC mínimo (mm2/s) 2.5 2.0 2.0 máximo (mm2/s) 3.5 4.5 4.5 7.0Azufre máximo (%) 0.1-0.2 0.05 0.2 0.2

CUADRO 1.- ESPECIFICACIONES DE LOS GASÓLEOS

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10Junio 2014

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agrotécnica

Trelleborg incrementará la capacidad de pro-

ducción a nivel mun-dial con la apertura de una fábrica de 40 000 m2 dedicada a la pro-ducción de neumáti-cos radiales premium para maquinaria agrí-cola. Estará ubicada en Spartanburg, Carolina del Sur (Estados Uni-dos), en las instalaciones que ya dispone la compa-ñía en esta localidad.

La inversión prevista alcanza los 50 millones US$ (40 millones €) y constituye una adapta-ción de los diseños de los equipos de acuerdo a los estándares tecnológi-cos de última generación de Trelleborg. Se crearán unos 150 puestos de tra-bajo en 2018. Esta planta garantizará localmente la disponibilidad de neumá-ticos premium Trelleborg, tanto para Primeros Equi-pos, como para distribui-dores de llantas.

Esta operación con-firma la importancia del mercado norteamericano dentro de la estrategia de crecimiento de la compa-ñía. “América del Norte es el mayor mercado agrícola del mundo y es altamente atractivo para nosotros”, admitió Maurizio Vischi, Presidente de Trelleborg Wheel Systems. “La de-manda de neumáticos agrícolas extra grandes, donde Trelleborg es líder de mercado, está crecien-do en la región. Aunque

en Trelleborg ya vende-mos nuestros productos

en los Estados Unidos y Canadá, la producción local ofrece condiciones mucho más favorables, mejorando así nuestra competitividad”, añadió.

El inicio de la pro-ducción comenzará a final de 2015 y toda la maquinaria necesa-ria estará instalada en

2018, para atender el cre-cimiento del mercado y que todos los interesados se benefi cien de la dispo-nibilidad de producto y proximidad de Trelleborg.

“Nuestra fábrica es-tará ubicada en unas mo-dernas instalaciones en un lugar privilegiado, ca-pitalizando los existentes acuerdos de colaboración con importantes fabrican-tes de Primer Equipo y dis-tribuidores, facilitando la transferencia de tecnolo-gía de una parte del mun-do a otra”, fi nalizó Vischi.

www.trelleborg.com

TRELLEBORG ABRIRÁ UNA FÁBRICA DE NEUMÁTICOS AGRÍCOLAS EN ESTADOS UNIDOS

SPAREX PUBLICA UN CATÁLOGO DE PIEZAS CON MÁS DE 20.000 REFERENCIAS

Sparex acaba de publicar un nuevo catálogo de

piezas para tractores que contiene más de 20.000 referencias para los princi-pales fabricantes. Dividido en dos volúmenes, está disponible en 9 idiomas para ayudar en la entrega al día siguiente de piezas para tractores por toda Europa.

El primer volumen editado por el mayorista mundial de recambios y accesorios agrícolas con-tiene la sección dedicada al motor, transmisiones, ejes traseros, mientras que el segundo volumen recoge el resto de piezas, así como un completo índi-ce por fabricante y núme-ro de pieza de Sparex. Las marcas y modelos fi guran ordenadas alfabéticamen-te en cada sección, y to-das las piezas cuentan con una referencia cruzada de piezas originales, una ex-haustiva lista de las aplica-ciones que abarcan e imá-genes claras del producto.

www.sparex.com

El Grupo Trelleborg par-ticipó en el ‘Día de los

Mercados de Capitales’ celebrado el 4 de junio en Estocolmo (Suecia), donde presentó sus pla-nes a largo plazo con las decisiones estratégicas adoptadas, así como las prioridades específicas para cada una de las áreas de negocio con el fi n de lo-grar un mayor crecimiento y rentabilidad.

Peter Nilsson, Presi-dente y CEO de Trelleborg Group, aseguró que “las mejoras introducidas en el marco de un programa de continuidad estratégica constituyen la base para el éxito del Grupo. Nuestro equilibrio geográfi co sigue avanzando en la dirección correcta, mientras que nuestras posiciones de mercado se están fortale-ciendo”.

El directivo explicó que están “evaluando” posibles adquisiciones en distintas áreas de negocio con po-tencial para complementar y reforzar sus posiciones actuales. “Este año, las in-versiones mantendrán un nivel relativamente alto, teniendo en cuenta nues-tra opinión de que sigue habiendo potencial favora-ble para expandir nuestros intereses”, señaló.

EL GRUPO PRESENTA SU ESTRATEGIA A LOS MERCADOS

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Se llama Amatechnica y es el gran evento mun-

dial que organiza Amazone para demostrar en el cam-po el rendimiento de su gama de producto. La últi-ma edición tuvo lugar el 22 de mayo en una superfi cie de 12 ha en Hasbergen-Gaste, localidad donde se encuentra la sede central de la compañía alemana, a la que acudieron más de 5.500 agricultores e impor-tadores de todo el mundo, entre ellos la empresa pa-lentina Deltacinco.

La jornada incluyo desfiles de máquinas y demostraciones prácticas en campo, donde pudieron conocerse más de cerca las innovaciones presen-tadas por la marca en la pasada feria Agritechnica, celebrada en noviembre en Hanover. Una de las que mayor interés des-pertó fue el Cayron 200, el primer arado reversible

fabricado en las instala-ciones de Amazone en Leipzig; también trabaja-ron la nueva sembradora Cirrus 03, pulverizadores con ISOBUS y las abona-doras ZA-TS, que ofrecen anchuras de hasta 54 m.

El programa de Ama-technica incluyó diferentes charlas, entre las que des-tacó la protagonizada por el inspector jefe de policía

retirado Heinz Haarlam-mert sobre la maquinaria agrícola en vías abiertas al tráfico. También se or-ganizaron visitas guiadas a la fábrica, para conocer el proceso de producción de las abonadoras, pulve-rizadores e incluso el pul-verizador autopropulsado Amazone Pantera 4502.

El guiño al pasado lle-gó con los pases de ma-quinaria histórica. Arados tirados por caballos, un tractor Lanz-Bulldog de 1935 con ruedas de hie-rro trabajando los campos y enganchado a un arado del mayor fabricante de arados del momento, Ru-dolph Sack, en Leipzig, lu-gar donde hoy en día Ama-zone mantiene la tradición con el Cayron 200.

www.amazone.de

AMAZONE REÚNE EN EL CAMPO A 5 500 PROFESIONALES


12Junio 2014

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agrotécnica

Ergonomía, mayor ren-dimiento y una serie

de detalles técnicos para proteger el terreno y el forraje son las principales características del Top 662, el nuevo rastrillo de hilera-do lateral presentado por Póttinger, marca importa-da en España por Durán Maquinaria Agrícola.

Se trata de una máqui-na compacta que cuenta con dos rotores TopTech que alcanzan una anchura de trabajo de 6.55 m. Para el transporte, la anchura es de 2.55 ó 2.9 m, con una altura inferior a 4 m, lo que permite el traslado entre parcelas sin necesidad de desmontar los brazos por-tapúas.

Destaca también por la sencillez de manejo en las cabeceras, gracias al amplio giro y las dimensio-nes compactas. Durante estas maniobras, un siste-ma de control ‘inteligente’ facilita la adaptación a las necesidades del usuario, ya que el rotor sube o baja siempre en el momento

adecuado. Gracias al ‘con-trol de paso’, las hileras quedan intactas, no se contaminan y la cosecha-dora puede recoger el ma-terial de forma óptima.

El Top 662 está equipa-do con los nuevos rotores TopTech con 12 brazos por-tapúas cada uno. El diáme-tro del rotor es de 3.07 m y junto con la guía de los brazos sin grandes inclina-ciones, aportan un manejo uniforme. La gran separa-ción de los rodamientos de los brazos portapúas aporta a los brazos una mayor es-tabilidad y mayor seguridad de uso. Los brazos porta-púas se instalan con solo dos tornillos para un cam-bio rápido y cómodo.

La guía de los brazos es ajustable según las di-ferentes cantidades de fo-rraje y las condiciones de cosecha. El gran diámetro de la rueda dentada ga-rantiza una larga vida útil y una marcha absolutamen-te suave. La unidad está encapsulada y hermética-mente cerrada contra pol-

vo. El nuevo rotor garantiza más potencia, estabilidad y fiabilidad haciendo que sea, al mismo tiempo, de fácil mantenimiento.

En cuanto al chasis, se ofrece de serie con 3 rue-das (bajo pedido también con equipamiento Multi-tast), hasta con 5 ruedas (equipamiento Tándem), también con o sin equipa-miento Multitast. El ajuste de la inclinación se hace mediante tornillos excén-tricos. La mejor calidad del forraje se consigue con la adaptación al suelo me-diante la articulación car-dán con un ángulo de giro de +/- 5 grados y mediante la rueda Multitast.

La lona hi leradora viene de serie con ajuste hidráulico y se adapta de forma individual a las can-

tidades de la hilera; para el transporte, se pliega hidráulicamente para no sobrepasar los 4 m. Para trabajos en cualquier su-perficie, opcionalmente existe una elevación para subir y bajar los rotores.

Para el transporte por carretera, el chasis dispo-ne de unos grandes neu-máticos que siguen exac-tamente al tractor gracias a su dirección guiada. Los extremos de la barra de acoplamiento están libres de mantenimiento. Siste-ma de iluminación y guar-dabarros vienen de serie. Adicionalmente existen diferentes variantes de neumáticos que permiten una óptima adaptación a las condiciones individua-les.

www.poettinger.at

PÖTTINGER AMPLÍA LA GAMA DE RASTRILLOS CON EL MODELO TOP

662 DE HILERADO LATERAL

Bellota Agrisolutions realizó durante el mes

de mayo, aprovechando la celebración del patrón de los agricultores, San Isidro, una promoción en redes sociales animando a grabar un vídeo y contar lo importante que es “la Agricultura en tu vida”. Los participantes recibirán una

camiseta especialmente diseñada y una botella de vino ‘La Viña de mi Madre’, reserva 2008. Además, el vídeo más votado fue pre-miado con una estancia de un fin de semana en San Sebastián. Es la ter-cera promoción que lanza Bellota, incrementándose cada año la participación y

la importancia de los pre-mios.

“Queremos dar a co-nocer a todas las personas, estén directamente relacio-nadas con la agricultura o no, la labor tan importan-te que hacen nuestros agricultores, generando alimentos de calidad y cui-dando de nuestro medio

ambiente y ecosistema”, comentó Eduardo Urresta-razu, Director Comercial y Marketing de Bellota Agri-solutions. “Esta promoción es la mejor forma que te-nemos en Bellota de dar “gracias” a los agricultores por su labor y aportación, con toda la incertidumbre y obstaculos que conlleva, pero que lo hacen con una pasión y profesionalidad admirable”, añadió.www.bellotaagrisolutions.com

BELLOTA PREGUNTÓ A LOS INTERNAUTAS QUÉ SUPONE “LA AGRICULTURA EN TU VIDA”


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El b r i tán ico R ichard Markwell, Vicepresi-

dente y Director General de Massey Ferguson en Europa, África y Oriente Medio (EAME), es el nue-vo presidente de CEMA, la asociación que representa a los fabricantes de maqui-naria agrícola en Europa. Fue elegido para los dos próximos años y puede ser reelegido para un solo mandato adicional.

El directivo sustituye a Gilles Dryancour (John Deere), que ha ocupado el cargo durante los últimos cinco años. El traspaso ofi -cial de poderes tuvo lugar durante la última reunión de la junta celebrada en Bruselas el 18 de junio.

“Es un placer y un honor para hacerse cargo de la presidencia del CEMA en un momento tan emocio-nante y desafiante”, fue-ron las primeras palabras de Markwell tras asumir la presidencia. “Hoy en día, la maquinaria agrícola representa un sector muy fuerte, vibrante y dinámico de la industria en Europa. Trabajando en conjunto con los miembros del CE-MA, mi objetivo es garan-tizar que nuestra industria siga creciendo y estar en condiciones de ofrecer soluciones innovadoras a los agricultores de todo el mundo”, agregó.

El directivo destacó que “a nivel mundial, las

soluciones avanzadas de maquinaria agrícola es-tán asumiendo un papel clave para satisfacer el desafío global de duplicar la producción mundial de alimentos y la alimenta-ción de 10 mil millones de personas de una mane-ra sostenible para el año 2050”. “A nivel europeo”, prosiguió, “CEMA colabo-rará estrechamente con la Comisión Europea y el Parlamento para asegu-rar que la UE adopte po-líticas apropiadas para la industria, que beneficien al sector de la maquinaria agrícola”.

R icha rd Markwe l l se incorporó a Massey Ferguson en 1975 con ti-

tulaciones universitarias en Londres (Inglaterra) y Aix-en-Provence (Francia). Acumula una gran expe-riencia internacional, ya que ha ocupado cargos de alto nivel en ventas y mar-keting en Europa dentro de AGCO. Su actual cargo lo ostenta desde 2005 , antes fue Vicepresidente de soporte al cliente para la ‘región’ EAME con res-ponsabilidad de Repues-tos y Servicio para todas las marcas del grupo.

www.cema-agri.org

RICHARD MARKWELL, DIRECTIVO DE MASSEY FERGUSON, NUEVO PRESIDENTE DEL CEMA


14Junio 2014

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agrotécnica

CNH Industrial, patroci-nador ofi cial de la cam-

paña Action for Road Safety de la Federación Interna-cional de Automovilismo (FIA), ha renovado su papel como suministrador ofi cial del Campeonato Mundial de Turismos de la FIA. A través de la participación de cuatro de sus marcas –Iveco, New Holland Agri-culture, Case Construction Equipment e Iveco Bus–, el Grupo pretende demostrar su absoluto compromiso con la seguridad vial.

CNH Industrial vuelve a patrocinar la FIA Action for Road Safety (Acción para la Seguridad Vial), una campaña mundial pro-movida por la Federación Internacional de Automo-vilismo (FIA) que busca concienciar sobre unos vehículos y unos compor-tamientos más seguros en la carretera. Lanzada como apoyo al proyecto de la ONU ‘Década de Acción por la Seguridad Vial’ (Decade of Action for Road Safety) 2011-2020, la campaña tiene el objetivo de reducir radicalmente el nivel de siniestralidad y de víctimas mortales en la ca-rretera hasta 2020.

Desde que se sumó a esta iniciativa en 2013, CNH Industrial se dedica a transmitir el mensaje de la FIA sobre la seguridad vial a través de aconteci-mientos como el Campeo-nato Mundial de Turismos (WTCC). Inicialmente, la implicación del Grupo con el WTCC se limitó al apoyo

de las marcas Iveco y New Holland Agriculture, que se convirtieron en el primer fabricante de vehículos in-dustriales y de maquinaria agrícola, respectivamente, en respaldar esta campa-ña. En el año 2014 se han sumado también la marca de autobuses y autocares del grupo, Iveco Bus, y la marca de equipos para la construcción, Case Cons-truction Equipment.

“La segur idad es esencial en todas las ac-tividades de CNH Indus-trial. Es muy importante en todo lo relacionado con el deporte, pero también en nuestras fábricas, pa-ra nuestros empleados, nuestros productos y, por supuesto, nuestros clientes. Nuestra misión es cumplir unas normas de seguridad que van mucho más allá de lo que espera el cliente, ayudar a nuestros trabajadores a evitar riesgos y garanti-zar la máxima protección”, comentó Mauro Veglia, vicepresidente sénior de Servicios Comerciales y Atención al Cliente de CNH Industrial para Euro-pa, África y Oriente Me-dio, en la presentación de esta colaboración, que se realizó el pasado año en el CNH Industrial Village de Turín (Italia).

“El apoyo de CNH Industrial a la campaña y la participación de sus marcas en el Campeonato Mundial de Turismos es un mensaje claro sobre cómo un fabricante líder puede

marcar la diferencia en lo que respecta a concienciar al público internacional so-bre la seguridad vial”, dijo Jean Todt, presidente de la Federación Internacional de Automovilismo.

Las marcas de CNH Industrial tendrán una re-levante presencia interna-cional durante toda la tem-porada. Los vehículos de CNH Industrial, como los camiones de Iveco o los tractores de New Holland, estarán en las parrillas de salida del WTCC con los logotipos de Action for Road Safety y de CNH Industrial. También están previstas fi rmas de pilotos

en un área de exhibiciones de CNH Industrial.

La seguridad es esen-cial en el trabajo diario de CNH Industrial, de sus marcas y de su red servicios. El grupo se ha comprometido a transmitir mensajes sobre seguridad en diferentes formatos, a fomentar comportamien-tos seguros al volante, a implicar a sus trabajado-res en iniciativas de segu-ridad en todo el mundo y a mostrar los elementos y sistemas de seguridad presentes en las diferen-tes gamas de productos de sus marcas.

www.cnhindustrial.com

EL CEO DE CNH INDUSTRIAL PRESIDIRÁ CASE Y NEW HOLLAND

CONSTRUCTION EQUIPMENT

El consejero delegado de CNH Industrial, Richard Tobin, aña-

dirá a su actual responsabilidad la presidencia de las marcas Case Construction Equipment y New Holland Construction Equipment.

Las fi rmas que componen el grupo industrial, presente en los sectores de maquinaria agrí-cola, industrial y de construc-ción, son Case IH, New Holland Agriculture, Steyr, Case y New Holland Construction, Iveco, Iveco Bus, Heuliez Bus, Iveco Astra, Magirus, Iveco Defence y FPT Industrial.

LAS MARCAS DE CNH INDUSTRIAL, PATROCINADORAS OFICIALES

DEL CAMPEONATO MUNDIAL DE TURISMOS 2014

Richard Tobin.


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La empresa Agr ic ha pasado a formar parte

de Bison Holding, un im-portante grupo mexicano especializado en innova-ción, diseño, fabricación y comercial ización de maquinaria agrícola y apli-caciones industriales bajo las marcas Bison, Garfi eld, Tatanka e Ideaa.

La nueva empresa es-pañola Bison A&I Europe, se hará cargo de producir y comercializar los equi-pos y recambios Agric y atenderá directamente desde su nuevo centro de operaciones en Barcelona los mercados de Europa, África y Asia, mantenien-do su equipo comercial, técnico y logístico. Según un comunicado de la em-presa, con esta alianza se logra fortalecer la capaci-dad productiva y fi nanciera

de la unidad, además de incorporar la línea de pro-ductos ya fabricados por el grupo de Bison Holding, actualmente comercializa-dos con éxito en más de 30 países.

Agric, una de las mar-cas emblemáticas del sec-tor de la maquinaria agríco-la en España, conseguirá de esta forma reimplantar-se en el mercado con una mayor gama de productos y un mejor servicio, mien-tras que el grupo mexica-no se establece en Euro-pa, ampliando con ello de forma estratégica su red de distribución para este continente.

Bison Holding dispone de un catálogo de maqui-naria agrícola muy diverso, con líneas de equipos para trabajos primarios de pre-paración de suelo, como

arados, subsoladores y multicultivadores reforza-dos, equipos para labores secundarias, como gradas, cultivadores, acolchadoras-acamadoras, equipos pa-ra movimiento de tierra, como hojas niveladoras, traíllas y retroexcavadoras, así como equipos para ta-reas diversas como palas cargadoras, remolques, molinos, ahoyadores, en-tre otros. A esta gama se le suma ahora el conjunto de equipos operados por toma de fuerza, como ro-tocultivadores, trituradoras y desbrozadoras de la línea Agric, así como su gama de barredoras y demás equipos complementarios.

Bison Holding dispone ya de dos localizaciones industriales en América, donde se producen y co-mercializan los equipos

Bison, Garfi eld y Tatanka, al igual que de un centro de investigación aplica-da (Ideaa), en donde se realizan trabajos de in-vestigación, desarrollo e innovación en maquinaria agrícola y aplicaciones in-dustriales.

“Con esta alianza se logra fortalecer la capaci-dad productiva y fi nanciera de la unidad además de in-corporar la línea de produc-tos ya fabricados por Bison Holding, actualmente co-mercializados con éxito en más de 30 países… Se establece en Europa, am-pliando con ello de forma estratégica su red de distri-bución para este continen-te”, explica el comunicado de la compañía.

www.agric-bemvig.com

CNH Industrial ha nom-brado a Pierre Lahutte

como presidente de Iveco, la división de vehículos in-dustriales y comerciales del Grupo, y responsable de Ventas y Marketing pa-ra la región EMEA (Europa, Oriente Próximo y África). Lahutte también se incor-pora al Consejo Ejecutivo del Grupo (GEC), el máxi-mo órgano de decisión de CNH Industrial, tras el Consejo de Administra-ción. Sustituye en el cargo a Lorenzo Sistino, quien abandona la compañía a petición propia.

El nuevo presidente era hasta ahora el máximo

responsable de la división de autobuses de Iveco, cargo en el que será reem-plazado por Sylvain Blaise, hasta ahora director de marketing de producto de tractores de Case IH.

La vida de Zoe da un vuel-co cuando se cruza en

su camino Campeón, un perro sin estirpe que la ayuda a superar los pro-blemas que le acechan. ‘Pacto de Lealtad’ es una novela trepidante que re-corre el periodo más dra-mático del siglo pasado: la Guerra Civil y el auge del nazismo, y que narra, por vez primera, el papel de los canes en los con-fl ictos armados.

El autor, Gonzalo Giner, veterinario de profesión, logró el éxito literario con ‘El sanador de caballos’. Con su siguiente obra, ‘El jinete del silencio’, descu-brió los antecedentes de la creación de la raza espa-ñola de caballos en el siglo XVI.

PIERRE LAHUTTE, NUEVO PRESIDENTE DE IVECO

AGRIC PASA A FORMAR PARTE DEL GRUPO MEXICANO BISON

‘PACTO DE LEALTAD’, LA ÚLTIMA NOVELA DE GONZALO GINER


16Junio 2014

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agrotécnica

Los presidentes de am-bas organizaciones reno-

varon el acuerdo iniciado en 2004 con el objetivo de alcanzar los mejores resul-tados en la celebración de la Feria Internacional de Maquinaria Agrícola (FI-MA). La firma tuvo lugar el pasado 28 de mayo entre los presidentes de Feria de Zaragoza, Manuel Teruel, y su homólogo en ANSEMAT, Julio Gil, que abre una nueva etapa cu-yo horizonte alcanza el año 2022.

Con la prolongación del acuerdo se pretende ampliar aún más si cabe la estrecha colaboración entre la asociación que re-presenta a los fabricantes e importadores de maqui-naria agrícola con la institu-ción organizadora del prin-cipal evento relacionado con el sector en España.

Ambas organizaciones expresaron su satisfacción por el pacto alcanzado, que ratifi ca la apuesta de

ANSEMAT por FIMA apor-tando su experiencia y co-nocimiento del sector agrí-cola, además de su apoyo técnico. Tanto ANSEMAT como Feria de Zaragoza están seguros de que las próximas ediciones de FI-MA serán, al menos, tan exitosas como las celebra-das hasta ahora gracias al nivel de prestigio y reco-nocimiento que distingue a este certamen.

Ambas en t i dades consideran que su com-promiso favorece a los destinatarios de la maqui-naria agrícola, tanto los agricultores como el res-to de operadores de este sector y va a confi rmar el crecimiento de un certa-men que celebró su 50 aniversario el pasado mes de febrero con cifras de absoluto record en cuanto a expositores, visitantes y generación de actividad comercial.

www.ansemat.orgwww.feriadezaragoza.es

FERIA DE ZARAGOZA Y ANSEMAT RENUEVAN SU ACUERDO DE

COLABORACIÓN HASTA 2022

LA FIRA-MERCAT DE L’ESPUNYOLA ALCANZARÁ ESTE AÑO LA DECIMOQUINTA EDICIÓN

La cita tendrá lugar el sá-bado 2 y el domingo 3

de agosto en el pequeño pueblo de l’Espunyola, situado en la comarca del Berguedà a unos 40 kilómetros de Manresa y a unos 10 de Berga en la provincia de Bar-celona.

El evento al-canza este año su decimoquinta edición, con un programa que in-cluye un mercado de antigüedades que se prolongará el sábado durante todo el día y el domingo por la mañana, con un papel relevante para el re-cambio de vehículos clási-cos. El sábado por la tarde se dedica a la exposición de tractores clásicos y de-mostraciones de trabajos del campo, que continúan en la mañana del domingo.

Los más de 2.000 vi-sitantes previstos tienen la posibilidad durante todo

el fi n de semana de admi-rar los más de 30 tractores clásicos expuestos, con modelos desde los años ‘30 hasta mediados de los ‘60.

Los organizadores continuarán realizando el

desayuno de campaña, con tocino y botifarra de la comarca, mientras se realizan las inscripciones para la excursión de mo-tos y coches clásicos, que arrancará a las 10 de la mañana sobre un re-corrido –nuevo cada año para admirar los bonitos parajes del Berguedà– de unos 50 km. www.espunyola.info/fi ra/

Faltan aún varios meses para su celebración

y los organizadores han avanzado que las cifras de la próxima edición de EI-MA International (Bolonia, Italia, 12-16 de noviembre) superarán las registradas en la anterior edición de 2012.

Ya han confirmado su participación cerca de 1.800 empresas (será el estreno para 350), la su-

perfi cie expositiva contra-tada ronda los 150.000 m2, al menos medio centenar de delegaciones ofi ciales extranjeras y se espera la llegada de más de 200.000 visitantes procedentes de 140 países (198.000).

Con el objetivo de reforzar el enfoque pro-fesional, la feria estará di-vidida en catorce catego-rías comerciales, y cuatro salones temáticos: Eima

Green (jardines y áreas verdes); Eima Compo-nents (componentes, repuestos y accesorios), Eima MiA (centrada en la agricultura multifuncional y el desarrollo del medio rural) y Eima Energy (pro-ducción de bioenergía), a fi n de garantizar la presen-cia de soluciones técnicas adaptadas a todo tipo de cultivos en todo el mun-do.

“El mercado de la maquinaria agrícola está creciendo a nivel mundial debido al aumento de la demanda de estos pro-ductos entre los nuevos gigantes económicos co-mo India, China y Brasil y países emergentes de Latinoamérica, África y Europa del Este”, ha se-ñalado Massimo Goldoni, presidente de la Federa-ción italiana de fabrican-tes de maquinaria agríco-la, FederUnacoma.

www.eima.it

EIMA INTERNATIONAL APUNTA A NUEVOS RÉCORDS



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Nuevo premio para el tractor Deutz-Fahr 7250 TTV Agrotron. Esta vez se trata del Compás de Oro

2014, concedido por la asociación italiana ADI (Asso-ciazione per il Disegno Industriale).

El prestigioso galardón, que se otorga desde 1954 y alcanzó su vigésimo tercera edición, tiene por objeto fomentar el valor y la calidad de los mejores productos de diseño. El Deutz-Fahr 7250 TTV Agrotron fue selec-cionado entre más de 270 productos como producto de vanguardia por su avanzado contenido tecnológico, su funcionalidad y efi ciencia, con un estilo único fi rmado por Giugiaro Design.

El Compás de Oro 2014 amplía el palmarés de premios internacionales de la Serie 7 Deutz-Fahr, que cuenta con el Tractor of the Year 2014 (también al mis-mo modelo), el Good Design y el Red Dot Product De-sign Award. Desde la compañía aseguran que “este galardón vuelve a poner de manifi esto los resultados obtenidos gracias al gran compromiso de Same Deutz-Fahr en Investigación y Desarrollo en el campo del di-seño en los últimos años, incluso a través de la colabo-ración con socios de prestigio como Giugiaro Design”.

www.sdfgroup.com

LA ASOCIACIÓN ITALIANA DE DISEÑO INDUSTRIAL PREMIA AL

DEUTZ-FAHR 7250 TTV AGROTRON

El Ministerio de Agricultura, Alimentación y Medio Am-biente constata la respuesta positiva del sector al Plan

PIMA Tierra. Transcurrida la primera semana tras la apertura del plazo de presentación de solicitudes, se han adherido más 336 puntos y se han tramitado 273 solicitudes. Se han gestionado ayudas con un importe reservado de 1.718.520 euros.

Según los datos facilitados por el MAGRAMA, en-tre los nuevos tractores adquiridos por los solicitantes de la ayuda, destacan los de potencia media de 120.88 CV. Por puntos de venta adheridos destacan las Comu-nidades Autónomas de Andalucía, Aragón, Castilla y León, Castilla-La Mancha y Cataluña.

MÁS DE 330 PUNTOS DE VENTA ADHERIDOS AL PLAN PIMA-TIERRA


18Junio 2014

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agrotécnica

Kubota Corporation y sus subsidiarias cerraron el

ejercicio económico (fe-cha 31 de marzo de 2014) con unos ingresos de de 10.930 millones de euros, lo que supone un aumento de 2.160 millones (24.6%) respecto al anterior.

En el mercado nacio-nal (Japón), los ingresos aumentaron en 690 mi-llones € (17.6%), alcan-zando los 4.630 millones €. En este mercado, los ingresos en el sector de Maquinaria Agrícola e In-dustrial se incrementaron sustancialmente gracias al aumento de ventas de equipos agrícolas, maqui-naria de Construcción y Motores. Los ingresos en el sector de Agua y Medio Ambiente también crecie-ron gracias al constante aumento de las ventas de productos relacionados con obras públicas.

En los mercados inter-nacionales, los ingresos llegaron a 6.310 millones €, lo que supone un au-mento de 1.470 millones € (30.4%) con respecto al año anterior. Los ingresos procedentes de los merca-dos internacionales en el sector de Maquinaria Agrí-cola e Industrial aumenta-ron en América del Norte, Asia (sin contar Japón) y Europa. Los ingresos en el sector de Agua y Medio Ambiente y otros se ex-pandieron principalmente en Asia (sin Japón). La proporción de los ingresos provenientes del extranje-ro a los ingresos consoli-dados fue del 57.7%, 2.6 puntos porcentuales más que en el año anterior. Los ingresos operativos fueron 1.470 millones €, aumen-tando en 590 millones €, un 66.8% con respecto al año anterior, gracias al in-

cremento de los ingresos nacionales y extranjeros sumado el efecto de la de-preciación del yen.

Los ingresos antes de impuestos y los ingresos netos de las fi liales, equi-valente a los ingresos ope-rativos más otros ingresos de un total de 60 millones €, ascendió a 1.530 millo-nes €, lo cual supuso 610 millones € (66.1%) más que en el año anterior.

Los impuestos fueron 520 millones € y la parti-cipación en los ingresos netos de las fi liales fue de 20 millones €. Por otra par-te, una vez deducidos los ingresos netos correspon-dientes a los intereses no estimados de 80 millones €, los ingresos netos atri-buibles a Kubota Corpora-tion fueron 950 millones €, 390 millones (68.7%) más que en el año anterior.

www.kubota.com

Agro Alonso es el nuevo concesionario de Kubota en Albacete (Carretera de

Jaén, km. 4, 02006). En mayo comenzó su andadura, con una jornada de puertas abiertas en sus instalaciones de 7.000 m2 entre zona de exposición, taller, recam-bios y zona de pruebas para la distribución y servicio posventa, tanto de maquinaría agrícola como de áreas verdes.

El gerente es Francisco Fernández, que junto al equipo de la concesión mos-tró a los más de 150 asistentes uno de los modelos estrechos más vendidos de la marca, el M9540DTNQ, así como varios de la serie M60 con cabina y perfi l bajo. La jornada se completó con demostracio-nes en campo del M135 de la serie GX con 140 CV.

KUBOTA CORPORATION AUMENTÓ SUS INGRESOS UN 24.6% EN EL ÚLTIMO EJERCICIO

NUEVO CONCESIONARIO EN ALBACETE

Yasuo Masumoto, Pre-sidente y CEO de Ku-

bota Corpartion, falleció el pasado 4 de junio en Tok-yo a los 67 años de edad. Según informó la compa-ñía, el directivo apareció muerto, por causas aún desconocidos, en el cuar-to de baño de la habita-ción en el que se alojaba en un hotel de la capital nipona. El vicepresidente Masatoshi Kimata asume su cargo.

Yasuo Masumoto se incorporó a la compañía en 1971. En 1997 pasó a ser director de producción de maquinaria de construc-ción y en abril de 1999 fue nombrado director general de la fábrica de Utsonomi-ya. En 2002 ocupó el car-go de director de Kubota Corporation y en 2004 pa-só a ser director ejecutivo de la compañía. En 2009 asumió el cargo de presi-dente y CEO.

Su presidencia se recordará, entre otras cosas, por ser el periodo en el que se cerró la ad-quisición de Kverneland Group y por la puesta en marcha del proyecto de producción de tractores en Francia que permiti-rá a la marca ampliar el rango de potencia de su oferta.

MUERE EL PRESIDENTE Y

CEO DE LA COMPAÑÍA

RESULTADO DE LAS OPERACIONES(En millones de yenes, excepto por el valor de la acción)

01-04-2013/ Cambio 01-04-2012/ Cambio 31-03-2014 (%)

31-03-2013 (%)

Ingresos 1 508 590 24.6 1 210 566 18.5Benefi cio total 202 431 66.8 121 359 27.4Benefi cio antes de impuestos 211 293 66.1 127 178 27.4Benefi cio neto 131 661 68.7 78 054 27.4Benefi cio neto por acción 104.94 62.15

*Tipo de cambio estimado 1 euro = 138 yenes


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La Convención interna-cional de distribuidores

organizada hace unas se-manas en Praga (Repú-blica Checa) fue el mejor escenario para que Bobcat celebrase la fabricación del primer millón de cargado-ras compactas de la marca.

La cúpula directiva de la compañía, especialistas de producto y el equipo de marketing pudieron disfru-tar de unas jornadas de trabajo y diversión en las que se habló de producto, de novedades, de merca-dos, de la sorprendente

campaña publicitaria, de futuro y del hito histórico que supone alcanzar la car-gadora Bobcat 1.000.000. Precisamente para con-memorar este gran acon-tecimiento se ha fabrica-do una Edición Especial, diferenciada del resto por la pintura y un logotipo dis-tintivo Special Edition One-Millionth Bobcat Loader, que estarán disponibles en cantidades limitadas.

Durante la reunión se reconoció la larga trayec-toria de Marcos Marín, el distribuidor más antiguo

de Bobcat en España, con más de 37 años de vincu-lación en Alicante y Murcia. También hubo alusiones especiales a otros distribui-dores internacionales con más de 20 años en la red.

El viaje se completó con la visita a la fábrica de Dobris, en la que se pudo apreciar la amplia gama de equipos compactos (carga-doras compactas, mini ex-cavadoras, manipuladores telescópicos) y de sus im-plementos originales para aplicaciones como la cons-trucción, la demolición, la

canalización, la jardinería o paisajismo, la agricultura o la industria. Se realizaron demostraciones y charlas con los responsables de producto para conocer mejor las ventajas y las cualidades de cada una de las máquinas.

En Dobris se fabrican más de 7.000 máquinas al año, 6 modelos de mini excavadoras y 9 de carga-doras, destinadas no solo al mercado EMEA (Europa, África y Oriente Medio), sino también para Norte-américa y Asia. Todos los procesos de fabricación están diseñados para me-jorar la seguridad, la calidad y la entrega del producto, utilizando los principios de la automoción lo que hace de esta planta una de las mejores instalaciones de fabricación del sector.

www.bobcat.eu

BOBCAT LLEGA A LA CARGADORA COMPACTA 1 000 000


20Junio 2014

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agrotécnica

El sistema de guiado AFS AccuGuideTM y la señal

de corrección RTK de Case IH obtuvieron unos resul-tados “sobresalientes” en las pruebas a las que fueron sometidos hace unas se-manas por la DLG alemana, en el rango de 3 a 5 cm.

El test confirma que ambas soluciones se mues-tran muy eficaces incluso en terrenos con desnivel, con una extraordinaria pre-cisión pasada a pasada. Los técnicos de la DLG, que han sometido a prueba a varias soluciones de agricultura de precisión disponibles en el mercado, resaltaron la gran operatividad y el confort del sistema de guiado AFS AccuGuideTM. Las pruebas se realizaron con un tractor Puma CVX 160 equipado con dicho sistema y con un receptor AFS 372.

AccuGuideTM es una solución integrada que ofrece precisión, producti-vidad y maniobrabilidad. A través de una pantalla total-

mente funcional, se puede supervisar el rendimiento, confi gurar el vehículo, con-servar registros, mapeos, vídeos, etc. Disponer de toda esta información en el mismo lugar permite una mejor optimización del uso de la máquina y disminuye el estrés del operario. El sistema proporciona una fiabilidad repetible año a año con un margen de tan solo 3 cm. La reducción de saltos y repeticiones de hileras suponen un ahorro en semillas, fertilizantes y productos químicos e inclu-so mejora su rendimiento agronómico, gracias a la colocación precisa de se-millas. En situaciones de tráfico controlado puede minimizar la compactación general del campo y au-mentar el rendimiento.

Por su parte, la red RTK de Case IH, que en España está disponible ya en seis provincias de la mitad sur (Cádiz, Sevilla, Córdoba, Málaga, Murcia

y Ciudad Real), tiene como objetivo cubrir todo el terri-torio nacional con antenas de propiedad, ofreciendo a los agricultores a una señal de corrección con precisión de hasta 3 cm, las 24 horas de cualquiera día del año.

La principal ventaja es que el cliente no precisa adquirir la estación base cuando compre el equipo de guiado, además de que disfrutará de una zona de cobertura más amplia sin necesidad de tener que mover la estación o adquirir repetidores de señal. Esta nueva red es idónea para

aquellos agricultores dedi-cados a la producción de cultivos de gran valor aña-dido (plantaciones, cultivos en hilera, horticultura, etc.) y altamente efi caz para los enfocados a cultivos exten-sivos como el cereal.

Se ha proyectado la instalación de antenas RTK en las zonas de infl uencia, colocadas de tal forma que garanticen una amplia co-bertura de terreno y permi-tan a los clientes potencia-les de la zona benefi ciarse de todas sus ventajas co-mo, por ejemplo, un mayor ahorro de combustible, fer-tilizantes, herbicidas, etc.

LOS SISTEMAS DE AGRICULTURA DE PRECISIÓN DE CASE IH CONFIRMAN

SU EFICACIA

La cosechadora Axial-Flow serie 230 de Case

IH recibió la medalla de plata en el International Machinery Manufacturer’s Awards (IMMA).

Estos premios, ce-lebrados en el marco del Cereals 2014, la gran de-mostración de maquinaria agrícola multimarca que se celebra en el Reino Uni-do, tienen como objetivo reconocer los productos más innovadores dentro de la industria de maqui-naria agrícola valorando su

efi ciencia, su facilidad de uso y su relación calidad-precio.

Los premios IMMA establecen cuatro catego-rías: tractores; maquinaria de recolección; soluciones de pulverización y riego, y equipos de trabajo de sue-lo, siembra y plantación. “Estamos muy contentos por haber recibido este prestigioso premio que

sitúa a Case IH como una marca líder en el desarro-llo de maquinaria agrícola y que reconoce nuestro compromiso con la inno-vación” explicó Charles Blessley, Director de Marketing de Case IH para Reino Unido e Irlanda.

La boca de descarga pivotante de la Axial-Flow Serie 230, que ya fue No-vedad Técnica de FIMA

2014, recibió también el reconocimiento del jurado de los IMMA. Esta innova-dora tecnología, exclusiva de Case IH, está especial-mente desarrollada para hacer más rápida y fácil la operación de descarga de grano. Los jueces resal-taron, además, la opción plegable del tubo de des-carga, cuyo plegado redu-ce considerablemente la longitud de la cosechado-ra facilitando el transporte por carretera.

www.caseih.com

NUEVO PREMIO PARA LA COSECHADORA AXIAL-FLOW


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22Junio 2014

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agrotécnica

A lo largo del pasado mes de junio, el Minis-

terio de Agricultura se reu-nió con las Comunidades Autónomas y las organiza-ciones agrarias en diversas ocasiones para perfi lar los textos de aplicación de la reforma de la Política Agra-ria Común (PAC) en Espa-ña. Este mes de julio tiene previsto presentar unos proyectos más o menos defi nitivos que podrían es-tar aprobados y publicados en otoño.

En los encuentros ce-lebrados hasta ahora, el Ministerio ha presentado a Comunidades y sector sus documentos de traba-jo y sus propuestas sobre la defi nición de agricultor activo y actividad agraria,

el nuevo pago verde, las ayudas acopladas y el pro-yecto sobre asignación de derechos de pago de base.

En lo que respecta a la fi gura de ‘agricultor acti-vo’, que será el benefi cia-rio de las nuevas ayudas directas, el proyecto pre-sentado por el Ministerio lo defi ne como aquel que obtenga unos ingresos mí-nimos procedentes de su actividad agraria. En con-creto, los ingresos por su actividad agraria distintos de las ayudas (por ejem-plo, por la venta de sus productos) deberán repre-sentar al menos el 20% de sus ingresos agrarios totales (es decir, que las ayudas no representen

más del 80% de esos in-gresos).

Para hacer el cálculo se considerarán los ingre-sos agrarios totales del año fiscal más reciente. No obstante, si en el año fi scal más reciente el soli-citante no cuenta con in-gresos agrarios distintos de las ayudas por causas justifi cadas, se podrán te-ner en cuenta los ingresos agrarios de alguno de los dos años fi scales inmedia-tamente anteriores.

Asimismo, los jóvenes agricultores y quienes se incorporen por primera vez a la actividad agraria dispondrán de un plazo de 18 meses desde la fe-cha de la instalación para acreditar su condición de

agricultor activo. Ese plazo podrá incluso incrementar-se teniendo en cuenta el período de entrada en pro-ducción de determinados cultivos.

Por otro lado, cuando se trate de solicitantes que declaren superficies de pastos para activar los derechos de pago, debe-rán ser titulares de una explotación activa inscrita en el Registro de Explota-ciones Ganaderas (REGA).

En cuanto a la activi-dad agraria, el proyecto del Ministerio define lo que se entiende por ac-tividad y también precisa que no se concederán pa-gos por superfi cies que se encuentren en estado de abandono.

EL MINISTERIO PRESENTA LOS PROYECTOS PARA LA APLICACIÓN DE LA PAC

Los ministros de Medio Ambiente de la Unión

Europea han llegado a un acuerdo para agilizar la autorización del cultivo de nuevas semillas trans-génicas. Ese acuerdo ha sido posible mediante un sistema que permitirá a los Estados miembros que lo deseen prohibir el cultivo de estas plantas en su te-rritorio.

La autorización del cultivo de semillas trans-génicas en Europa está bloqueada desde hace años debido a la división entre los Estados miem-

bros al respecto. En las votaciones no se consigue una mayoría sufi ciente ni a favor ni en contra del cul-tivo de estas plantas. De hecho, actualmente solo puede cultivarse en suelo europeo una semilla trans-génica: el maíz MON810, de la multinacional Mon-santo.

El sistema acordado por los ministros de Me-dio Ambiente prevé que, cuando una empresa fa-bricante de este tipo de semillas presente una so-licitud para que se autorice el cultivo de un transgéni-

co en la UE, los Estados miembros que no quieran que se cultive en su terri-torio notifi carán a la Comi-sión Europea su decisión. Esta se pondrá en contac-to con la empresa para presentarle esa petición y para que ésta se compro-meta a no comercializar la semilla en cuestión en ese país. A cambio, el Estado miembro no se opondrá a la autorización de la semi-lla en la UE, de forma que los países que sí permitan su cultivo puedan hacerlo.

Aunque el acuerdo desbloquea la situación existente hasta ahora, lo cierto es que no satisface ni a las asociaciones que agrupan a las empresas biotecnológicas ni a las organizaciones que están en contra de los transgé-

nicos. Las primeras con-sideran que la decisión de cultivar transgénicos, o no, debería correspon-der a los agricultores y no a sus gobiernos; por su parte, organizaciones co-mo Greenpeace o Amigos de la Tierra creen que las empresas fabricantes de estas semillas desempe-ñan un papel demasiado importante en el proceso de autorización.

La ministra española de Agricultura, que tam-bién lo es de Medio Am-biente, se mostró satisfe-cha con el acuerdo. Espa-ña es el Estado miembro de la Unión Europea con más superfi cie sembrada de maíz transgénico (el MON810, único autoriza-do en la UE), con algo más de 135.000 hectáreas en 2013.

EUGENIA RUBIO

AGROEUROPA

ACUERDO PARA FACILITAR EL CULTIVO DE TRANSGÉNICOS EN LA UE

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agrotécnica

SE ANUNCIAN MEDIDAS PARA

PALIAR LOS DAÑOS POR SEQUÍA

El Ministerio de Agricultura ha presentado a las organi-

zaciones agrarias un abanico de medidas, que podrían cali-fi carse de ‘clásicas’, dirigidas a paliar las pérdidas provocadas por la sequía a agricultores y ganaderos.

En materia de fi nanciación, ha iniciado los trámites de un proyecto de Orden ministe-rial con medidas para facilitar el acceso a créditos para los ganaderos de extensivo y los apicultores. El apoyo consistirá en que el Ministerio cubrirá el coste de los avales. Asimismo, se ampliará el periodo de amor-tización de los préstamos vivos existentes en las zonas afecta-das por la sequía en el marco de la normativa sobre mejora y modernización de explotacio-nes agrarias.

Por otro lado, se negociará con Hacienda la reducción de módulos de los cultivos y pro-ducciones ganaderas afectadas para el IRPF 2014.

Asimismo, el FEGA (Fondo Español de Garantía Agraria) ha iniciado el procedimiento pa-ra adelantar al 16 de octubre el pago de las ayudas directas de la PAC de este año. También ha instado a las Comunidades Autónomas a flexibilizar los requisitos agroambientales de la PAC ante la situación de se-quía.

Por último, se ha creado un grupo de trabajo para estudiar el problema concreto de los almendros en secano, ya que la falta de agua y las elevadas temperaturas están afectando a la viabilidad de los árboles, circunstancia que no está inte-grada en el seguro de sequía.

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EUROFINANZASJunio • 2014

La UE fl exibiliza los trámites para conceder ayudas para I+D+i

La Comisión Europea ha anun-ciado que intensi ca la exibi-lidad de los Estados miembro

para conceder ayudas públicas a acti-vidades de investigación, desarrollo e innovación (I+D+i). Con ello pretende dar un paso más para cubrir la brecha de nanciación de la UE en esta materia,

frente a economías como las de EEUU y Japón y contribuir a aumentar el creci-miento y la competitividad. El objetivo para el año 2020 se sitúa en una inver-sión media del 3% en I+D+i, ya que la UE sólo dedica en la actualidad un 2% del PIB a I+D+i.

“Las nuevas reglas posibilitan a los Gobiernos de la UE invertir más y de forma más e caz en I+D+i, no só-lo utilizando las ayudas públicas para movilizar la inversión privada, desblo-queando así el potencial de la UE en es-ta área estratégica, sino que conceden más autonomía a los Estados miembro para conceder ayudas”, a rma Aitor Veiga, de Alma Consulting Group.

A partir de ahora, algunas nuevas categorías no tendrán la obligación de noti car previamente la ayuda a Bru-selas, si no se superan determinadas

I+D+i, sin el hasta ahora completo exa-men de la Comisión Europea, aumenta las oportunidades para las empresas es-pañolas innovadoras. La Secretaría de Estado de I+D+i acaba de anunciar la dotación de 267 millones de euros para 1.459 proyectos de investigación, que se asignarán hasta un máximo de 176.8 millones de euros para subvenciones, y hasta 90 millones de euros para la mo-dalidad de anticipo reembolsable con cargo al Fondo Europeo de Desarrollo (Feder).

Dieciocho años son muchos años

La pérdida de empleo que nos trajo en la maleta la crisis,

no se está viendo compensada, ni con las emigraciones de extracomunitarios y de españoles que han salido de nuestro país en busca de aquello que se les debía de asegurar, como es un trabajo digno.Ahora los ‘gurús’ vaticinan, que al ritmo de crecimiento y siempre y cuando no se ralentice por problemas exógenos, como Iraq, Ucrania, etc , no se recuperarán hasta dentro de 18 años… ¡Largo me lo fi ais!, ahora me gustaría saber qué medidas se van a tomar para mantener esos millones de desempleados con ilusiones de encontrar un empleo, por precario que este sea… ¡Mientras tanto los combustibles siguen su alza imparable! y aquí nadie dice nada.

WARRIOR

LA VENTANA

cuantías. Se amplían los casos en los que las ayudas al I+D+i estarán exentos de valoración previa por parte de la CE, aunque también en otros casos los por-centajes de noti cación se incrementan.

“Las nuevas medidas favorecerán sin duda alguna la construcción de in-fraestructura de investigación, ya que elevan la proporción del coste de un proyecto que puede ser nanciado con dinero público”, señala Veiga. El porcen-taje máximo de ayuda permitida será de hasta el 70% de los costes para grandes empresas y hasta el 90% para pymes que desarrollen investigación aplicada. Que-dan también exentas de control previo, las ayudas para innovación a las pymes, hasta los 5 millones por proyecto. Como novedad, se incluyen el coste de proto-tipos, proyectos piloto y demostracio-nes. El Ejecutivo comunitario asignará nuevos requisitos de transparencia sobre las ayudas públicas, obligando a que los países publiquen la identidad del bene -ciario, la cantidad concedida, el objetivo de la subvención y sus bases legales para respaldos mayores de 500.000 euros.

Según el consultor, el nuevo marco de nanciación con dinero público del

Servicio de internacionalización digital para empresas agroalimentarias

Agr Food Marketing y la Federación Española de Industrias de la Alimentación y Bebidas (FIAB) han lanzado un servicio pionero de internacionalización digital para ayudar a las empresas agroalimentarias a incrementar ventas y valor.

El objetivo es aumentar la presencia de las empresas agroalimentarias en los mercados internacionales a través de una estrategia digital que apoye sus objetivos comerciales, ya sea captando contactos, distribuidores, branding o notoriedad de marca online, conversión en e-commerce y en punto de venta.

El servicio, que se ofrece a través de la empresa AGR Food Marketing y se contrata en FIAB, incluye consultoría y estrategia adaptada al comprador (per l buyer) del país en el que se está trabajando, posicionamiento SEO/SEM en busca-dores del país/países, creación y mantenimiento de per les sociales, monitorización de acciones y reporte mensual de objetivos, entre otros.

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26Marzo 2014 agrotécnica

B R E V E S

MICHELINAnuncia su intención de adquirir Sascar, empresa brasileña especializada en gestión digital de otas y de seguridad de los bienes transportados. Con sede en Sao Paulo, presenta un volumen de negocios de unos 91 millones de euros) y experimenta un fuerte crecimiento (16% como media) en los tres últimos años.

FRITZMEIERLa empresa alemana, proveedora del Grupo AGCO, invertirá 4 millones de dólares en la instalación de una fábrica de cabinas en General Rodríguez (Argentina). El inicio de la producción está previsto para antes de n de año y, en principio, equipará a las marcas AGCO Allis, Massey Ferguson y Valtra.

Licitan la explotación de la primera fase del Canal de Navarra

La sociedad estatal Canal de Navarra (CANASA), participada por el Ministerio de Agricultura, Alimentación y Medio Ambiente (MAGRAMA) y por la Comunidad Foral de Navarra, ha licitado por 9.7 millones de euros el contrato para el servicio de explotación de la primera fase del Canal de Navarra durante un plazo de tres años, prorrogables hasta seis. El MAGRAMA va a acometer la ampliación de esta primera fase para que en 2015 el regadío se extienda a 15.275 nuevas hectáreas, entre los ríos Ega y Arga. Hasta ahora, se han construido 101 km del canal y ejecutado dos centrales hidroeléctricas, en Aoiz y en el pie de Presa de Itoiz, con una potencia total de 50 Mw, que se encuentra en explotación, al igual que las tres balsas de regulación (Villaveta, Monreal y Artajona), las 16 tomas de riego y las tres tomas de abastecimiento (Pamplona, Mairaga y Urroz-Villa).

Récord de entregas anuales de contenedores reutilizables para alimentos frescos

IFCO Systems alcanzó durante el último ejercicio los 1.000 millones de en-tregas de contenedores de plástico reutilizables (RPCs por sus siglas inglés) desde los centros de producción a los puntos de venta en todo el mundo. Este récord representa más de 20 años de continuo crecimiento en la implantación de los RPCs en el acondicionamiento y transporte alimentario y con rma sus ventajas tanto para las cadenas de distribución como para los productores y, en última instancia, el consumidor. IFCO opera en América del Norte, América del Sur, Europa y África, así como en Asia, a través de alianza comercial.

“En la empresa trabajamos seis personas y contamos con bastante maquinaria. Nos dedicamos al cereal de secano y la alfalfa. También trabajamos productos hortícolas, sobre todo la espinaca y el guisante, comenta David Turrado.La empresa cuenta con una decena de tractores, con potencias comprendidas entre los 120 y los 360 CV. Estos tractores, así como las máquinas que emplea para pulverización, están equipados con neumáticos agrícolas MICHELIN con tecnología Ultrafl ex: XeoBib y AxioBib (en función de la potencia) para los tractores y SprayBib para los pulverizadores. “Para nuestros cultivos hortícolas, la compactación del terreno es un aspecto que cuidamos mucho. Buscamos una uniformidad en el cultivo para que podamos recoger todo el producto”, explica David.

DAVID TURRADO, Servicios Agrícolas Agroturrado (San Cebrián de Mazote, Valladolid)

“La compactación del terreno es un aspecto que cuidamos mucho”

Esta empresa está especializada en realizar tareas de recolección. Cuenta con 8 cosechadoras que cada campaña acumulan unas 1.000 horas de trabajo. Por eso confían en MICHELIN CerexBib, el neumático con tecnología Ultrafl ex de MICHELIN. “Nuestra exigencia, al comprar una nueva cosechadora, es que venga equipada con neumáticos MICHELIN CerexBib. Desde hace dos campañas venimos trabajando con estos neumáticos agrícolas y hemos notado una mejoría en cuanto a vibraciones, comodidad en la cabina, mayor tracción y, a la hora de subir pendientes, cómo la rueda tiene mayor superfi cie de contacto con el suelo, la máquina patina menos y sube mucho mejor. El MICHELIN CerexBib nos está dando un resultado perfecto”, asegura José Martínez.

HERMANOS MARTÍNEZ NÚÑEZ, empresa de servicios agrícolas de Albacete

“MICHELIN CerexBib nos está dando un resultado perfecto”

Lleva ya más de una campaña disfrutando de sus ruedas MICHELIN AxioBib, con las que ha calzado a su Fendt Vario 936 de 360 CV. Su experiencia con ellas, tanto en trabajo en el campo como en transporte, no puede ser más satisfactoria. “He probado otros neumáticos, pero al fi nal me he decidido por los MICHELIN. Haces más horas, son más cómodos, más versátiles y no tienen problemas de cortes o roturas. Los neumáticos MICHELIN duran casi el doble de horas que los otros. Mi experiencia con estas nuevas ruedas es fantástica. E n transporte, absorben perfectamente cualquier irregularidad del terreno, lo que te permite ir más rápido. A demás, casi no hacen ruido ni notas vibraciones. En el campo, en siembra directa, cuando el terreno está húmedo, agarran muy bien, no compactan el suelo y patinan muy poco”, asegura.

DANIEL ANDREU, agricultor de Tudela de Segre (Lleida)

“Mi experiencia con estas nuevas ruedas es fantástica”

http://www.michelin-neumaticos-agricolas.es/

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LUIS MÁRQUEZ

La implantación de cualquier cultivo va precedida por un conjunto de operaciones que hacen que en el mo-

mento de colocar la semilla en el suelo esta se reparta unifor-memente, a profundidad cons-tante y en condiciones de una rápida germinación.

Previamente se necesita que en el suelo no queden hue-cos, residuos o zonas compac-tadas que impidan el desarrollo radicular, y que los residuos vegetales que puedan quedar no interfieran en el contacto semilla suelo y en el posterior desarrollo del cultivo que se im-planta.

El laboreo primario permi-te dejar el perfi l del suelo en el que se desarrollarán las raíces en condiciones apropiadas. Los factores naturales, como

son los ciclos de humectación y desecación colaboran en una fi suración del suelo que facilite el desarrollo radicular. El labo-reo secundario y la bota de la máquina sembradora son las que se encargan de la última parte: la preparación del lecho de siembra

l Aperos para el laboreo secundario

El laboreo primario, al afec-tar a todo el perfi l, no permite establecer de forma directa lo que se necesita para la germi-nación y nascencia, un lecho de siembra adecuado para el tipo de semilla. De esto se encarga el laboreo secundario.

Este se realiza con aperos diferentes en pasadas sucesi-vas, o aperos únicos, en los que las diferencias están en los pa-ños que lo componen; se busca

siempre la nivelación, el mulli-miento o compactación (asen-tado), el movimiento de los te-rrones, la creación de tierra fi na con su rotura y algún otro efecto complementario, como puede ser la acción directa sobre la vegetación competidora.

Los aperos para laboreo se-cundario desarrollan, en mayor o menor grado, todas y cada una de estas formas de acción, aunque con el predominio de al-guna de ellas, lo cual condiciona su utilización.

Las gradas de discos, los cultivadores, las gradas de púas y los rodillos son la base del laboreo secundario, pero también los aperos accionados, bien sea por rodadura, o accio-nados por la toma de fuerza del tractor, que producen una rápida rotura de los terrones y formación de tierra fi na en una sola operación.

EL TRABAJO DEL SUELO EN LA AGRICULTURA DE CONSERVACIÓN

El laboreo secundario

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Cultivadores y gradas de púasLa acción del cultivador de-

pende de la forma e inclinación de los dientes o púas que lo componen. Si el diente forma un ángulo agudo respecto al plano del suelo, los esfuerzos sobre éste provocarán espon-jamiento y salida a la superfi cie de terrones en todo el perfil trabajado. Por debajo del diente se producirá un asentado que puede ser beneficioso para la formación del lecho de siembra, pero si el suelo se trabaja con exceso de humedad resultará peligroso por impedir la pene-tración de las raíces.

Los dientes verticales no sacan los terrones a la super-fi cie, sino que mezclan unifor-memente fi nos y gruesos del suelo, lo que puede hacer que el conjunto de la capa labrada drene mejor y sea más resis-tente a la compactación natu-ral.

El cultivador de dientes no es el apero más idóneo para la rotura de terrones, ya que preferentemente tiende a desplazarlos, pero en función de la velocidad, y siempre que se trabaje con poca humedad, muchos de ellos reducen su tamaño en este movimiento. Es necesario que el grado de humedad del suelo y del terrón permitan la rotura de éste, an-tes de que se produzca su hun-dimiento en el suelo, ya que en caso contrario los terrones quedarán enterrados sin que lleguen a romperse.

Los dientes flexibles, o dotados de resortes que per-miten su oscilación, pueden aumentar los efectos de rotu-ra sobre los terrones, incluso trabajando a una velocidad menor. Así, los vibrocultiva-dores, con dientes de gran fl exibilidad, ofrecen condicio-nes inmejorables para la pre-paración del lecho de siembra en cultivos exigentes, ya que dejan, junto a una superficie con terrones de pequeño diá-metro, tierra fina sobre una capa asentada en el fondo de la labor, donde posteriormente se colocará la semilla.

El efecto del cultivador so-bre la vegetación está en fun-ción del tipo de reja que pue-dan montar los dientes. Desde la reja extirpadora, que trabaja casi paralela al suelo cortando

las raíces y elevando las plantas, hasta la escarifi cadora, estre-cha y alargada, para el aplastamiento de los terrones, hay nume-rosas opciones don-de elegir.

También ofrecen un cierto efecto nive-lante; los pequeños surcos, las irregulari-

dades, los grandes poros que deja el arado quedan tapados con el pase del cultivador, aun-que su paso provoca cierta ru-gosidad superfi cial.

Gradas de discos

Las gradas formadas con discos verticales, montados so-bre el mismo eje en paños in-clinados respecto a la dirección

de la marcha, actúan de forma diferente para conseguir efectos similares a los del cultivador. Su actuación intensifica la nivela-ción del suelo y la rotura de los terrones.

Las gradas ligeras con gru-pos en X son las que habitual-mente se recomiendan para el laboreo secundario. Los esfuer-zos que provocan los discos en el suelo van dirigidos hacia

Vibrocultivador para la preparación del lecho de siembra.

Grada de discos en X para laboreo secundario.


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abajo, por lo que los terrones se rompen con mayor facilidad; pero estos mismos esfuerzos marcan una compactación y, co-mo consecuencia, existe mayor probabilidad de que se forme de suela de labor.

El efecto nivelante se logra con el montaje de los discos en dos filas, que mueven el sue-lo en direcciones encontradas. Con el desplazamiento del suelo transversalmente al avance en uno y, posteriormente, en otro sentido, es posible el llenado total de las irregularidades que el terreno ofrece.

Por otra parte, las gradas producen un cierto cribado y hasta volteo del suelo, lo que permite que sean utilizadas para el enterrado de rastrojos y en la destrucción de la vege-tación adventicia del suelo por sembrar.

El trabajo con este tipo de aperos se debe realizar a alta velocidad, ya que su calidad de labor mejora en todos los as-pectos y, al ser aperos que no requieren un gran esfuerzo de tracción, pueden cubrirse gran-des anchuras por pasada, lo que repercute en la productividad.

Gradas ‘rápidas’

Se encuentran en el merca-do las denominadas gradas ‘rá-pidas’ en las que los discos se montan sobre brazos similares a los de los cultivadores, con lo cual se adaptan mejor al perfi l del suelo, a la vez que se puede ajustar sus ángulos de ataque

para modifi car la profundidad de acción. El conjunto de los bra-zos que soportan los discos se montan en dos paños de forma que compensen los esfuerzos laterales del suelo sobre los dis-cos. Por detrás, un rodillo tipo jaula ayuda a controlar la profun-didad de trabajo y deja el suelo nivelado.

En ocasiones, por delante de los discos se sitúan púas o brazos que actúan como des-compactadores, lo que convier-te la grada en un apero combi-nado que puede hacer laboreo primario y secundario en un asola pasada

Rodillos

Parece un contrasentido realizar una sucesión de la-bores buscando el esponja-miento del suelo para fi nalizar el proceso con un apero que esencialmente produce com-pactación.

Un excesivo mullimiento del suelo exige el asentado me-diante rodillos. Es frecuente ob-servar que, en los cereales de invierno en zonas semiáridas, la nascencia se realiza más rá-pidamente por las rodadas que ha dejado el tractor en el cam-po; esto es signo inequívoco de un suelo demasiado poroso,

Se recomienda el

empleo de rodillos

con elementos

independientes

y resaltes

superfi ciales, que

se ajustan mejor a

las irregularidades

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que por su bajo contenido de humedad no proporciona sufi -ciente agua a la semilla para su germinación. Si la mayor com-pactación en las rodadas facilita la nascencia, sin duda hubiera estado indicado el empleo de los rodillos.

Pero también el paso de los vehículos en condiciones húme-das provoca compactación del suelo en la zona de influencia de la rodada, y las pérdidas de cosecha son significativas. El empleo de rodillos con alto grado de humedad en el suelo puede llevar a una degradación de su estructura.

Con estos aperos se pro-cura disminuir la porosidad con reducción del espacio entre terrones, lo que facilita la hu-mectación de las semillas, la actividad de las raíces e incluso evita la destrucción de los ce-reales por la helada, pero lo que se necesita es el asentamiento del suelo con huecos pequeños, que dejen circular el aire y agua, no la compactación, que vendrá caracterizada por baja porosidad (poco huecos entre los elemen-tos del suelo).

Los rodillos sólo deben em-plearse con suelos relativamen-te secos si se quieren evitar ciertos efectos perjudiciales de compactación. La rugosidad del apoyo del rodillo marcará la zona del suelo en la que va a realizar el apelmazamiento: los rodillos lisos actuarán más sobre las elevaciones accidentales y tie-nen tendencia a formar costra superfi cial si el suelo presenta demasiada humedad.

Se recomienda el empleo de rodillos con elementos inde-pendientes y resaltes superfi-ciales, que se ajustan mejor a las irregularidades del suelo, rompen los terrones por per-foración y dejan una superfi cie relativamente irregular. Con ele-mentos de secciones angulosas se puede actuar enérgicamente a cierta profundidad, dejando la

superfi cie rugosa y sin peligro de costra.

Aperos accionados

El empleo de aperos accio-nados en el laboreo secundario permite acelerar los procesos de preparación del lecho de siembra. Se puede considerar que con su utilización se con-sigue, en una sola pasada, el perfi l de suelo más apropiado, mucho mejor que con la suce-

sión de operaciones con aperos convencionales, incluso mante-niendo la cadena de operacio-nes culturales clásicas. Son mucho más enérgicos con el suelo y la presencia de residuos vegetales y de maleza interfi ere escasamente con su trabajo. Al demandar un esfuerzo de trac-ción muy inferior al que necesi-tan los aperos clásicos, ayudan a resolver los problemas de trafi cabilidad en suelos difíciles.

La menor dimensión re-lativa de estos aperos facilita su agrupación con otros de la misma anchura de trabajo para formar conjuntos, en los que se puede incluir la máquina sem-bradora, o un equipo para la dis-tribución de agroquímicos.

Sin embargo, los perfiles del suelo que producen son al-go diferentes a los que se pue-den considerar como clásicos,

ya que a igual dimensión de terrones aumentan el conteni-do de tierra fi na, que se localiza muy cercana de la superfi cie o en el fondo del perfi l trabajado.

Dado que hacen posible el tránsito de los tractores por suelos en situaciones difíciles, permiten realizar el trabajo en condiciones excepcionales, pero sus herramientas pueden llevar al suelo a situaciones no deseadas, produciéndose erro-res con cierta frecuencia; esto hace recomendable extremar el cumplimento de las regulacio-nes establecidas por el fabrican-te del equipo.

Aumentan las posibilidades de trabajo, pero requieren mejor capacidad técnica para utilizarlos: buen conocimiento de los princi-pios en los que se basa el trabajo del suelo, para no modificar el perfi l por encima de lo necesario.

lA modo de conclusión

La utilización secuencial de los aperos, en función de la evo-lución del perfil por efecto del medio natural y de los antece-dentes en la preparación, es la recomendación más importante que se puede dar para la prepa-ración del lecho de siembra. En cultivos de difícil nascencia, la utilización de aperos combina-dos se hace imprescindible pa-ra preparar el lecho de siembra adecuado en una sola operación.

Hay que tener en cuenta el efecto compactador en pa-sadas sucesivas de elementos de rodadura del tractor, que si no son los adecuados (exceso de presión en los neumáticos, patinamiento, poca superficie de sustentación) perjudican la preparación.

Por el contrario, un exceso de laboreo, que aumenta el es-ponjamiento superfi cial, puede necesitar pasadas posteriores de rodillo, que hubieran podido evitarse y así disminuir los cos-tes de producción.


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ÁNGEL PÉREZ

HARSEWINKEL-MARIENFELD (ALEMANIA)

Balkrishna Industries Ltd. (BKT) cumple diez años en la fabricación de neu-máticos radia les. En

2004 lanzó el primer modelo de la gama Agrimax (340/85 R24), que actualmente cuenta con un amplio abanico de referencias y medidas, y que ha crecido al compás que le ha marcado la compañía india, cuyas cifras de negocio siguen al alza.

Para celebrar esta primera década produciendo los Agri-max, BKT organizó el 27 de ma-yo en un hotel de Harsewinkel (Alemania) –precisamente lo-calidad donde se encuentra la sede mundial del Grupo Claas– un encuentro con la prensa europea para dar a conocer los resultados del último ejercicio económico y avanzar las nuevas series de neumáticos. Estuvo presente el equipo directivo de la sociedad, con su Presidente y Administrador Delegado al fren-te, Arvind Poddar, acompañado

de otros miembros de la central y de las divisiones europeas y estadounidense.

lUn lustro de crecimiento

Los 780 millones factura-dos el último ejercicio, cerrado el pasado 31 de marzo, supo-nen un incremento de casi el 30% en los cinco últimos años. Este crecimiento no impide a BKT fi jarse un ambicioso objeti-vo para 2020: llegar a los 2.000 millones US$, “una meta que se puede obtener a través de la continua innovación del pro-ducto, con la introducción de nuevos modelos estudiados específicamente para las exi-gencias de cada segmento, un planteamiento comercial es-tratégico y concreto, así como con la visibilidad y el valor por la propia marca, inspirada en la modernidad y la percepción de una sociedad dinámica y sóli-da”, explicó el Director General, Arvind Poddar.

En la actualidad, BKT está presente en más de 130 países en todo el mundo a través de redes de distribuidores naciona-les. Con más de 7.000 emplea-dos y una amplia gama de más de 2.100 productos, destinados a los diferentes segmentos de mercado de los neumáticos, la compañía trabaja para cumplir su visión: “servir al mercado po-niendo a disposición neumáticos capaces de permitir a los clientes alcanzar sus objetivos, garantizan-do las mejores prestaciones”.

BKT celebra los primeros 10 años de la amplia gama Agrimax

UNA DÉCADA DE NEUMÁTICOS RADIALES

Hace diez años que BKT lanzó la gama de neumáticos radiales Agrimax, cuya oferta continúa creciendo al ritmo que lo hace la compañía india.

Lucía Salmaso, Administrador Delegado de BKT Europe; Arvin Poddar, Presidente; Rajiv Podar, Director adjunto; y

Dilip Vaidya, Presidente y Director Technology BKT.

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25 años y 5 fábricasBKT es una sociedad con poco más de 25 años de historia, que realiza importantes inversiones en Investigación y Desarrollo, con una profunda y compartida ética social, un fuerte compromiso en el respeto del ambiente y de los derechos del trabajo y una constante orientación hacia el futuro. Todo ello para convertirse en una compañía “sólida y estructurada con óptimas perspectivas de crecimiento, reconocida de pleno derecho como un competente y cualifi cado punto de referencia para un mercado complejo y altamente competitivo”.La primera fábrica de BKT se puso en marcha en 1988 en Aurangabad (oeste de India), pero tendrían que transcurrir siete años para arrancar con la producción de neumáticos extra viarios. El fuerte crecimiento de la demanda provocó la apertura de la segunda fábrica, en Bhiwadi, en 2002. Al año siguiente empezó con la fabricación de neumáticos para vehículos polivalente ATV, jardinería y movimiento de tierras y, ya en 2004, llega uno de los momentos más importantes con el lanzamiento de los neumáticos radiales Agrimax. Este mismo año inicia la fabricación de moldes para neumáticos en Dombivali.En 2005 entra en funcionamiento una instalación eólica que permitió a la compañía producir energía limpia y renovable para su propio uso. Al año siguiente se inaugura la tercera planta en Chopanki.La última planta construida hasta la fecha es la de Bhuj. Equipada con maquinaria de última generación, y con una extensión de 120 hectáreas, su objetivo es alcanzar una fabricación de 120 000 toneladas al año cuando funcione a pleno régimen antes de fi nales de 2014. Bhuj es también un brillante ejemplo de “fábrica social”, al incluir una residencia para empleados y sus familias, que viven en el interior de la comunidad y donde se construirán un hospital, una estación de bomberos, un gran centro deportivo y una escuela.Todas las fábricas de BKT, así como los procesos de diseño y desarrollo de los neumáticos, han obtenido la certifi cación de calidad ISO 9001:2000. La compañía respeta los más rigurosos estándares internacionales en materia de parámetros de fabricación y control de la calidad, de acuerdo a las normativas en materia ambiental, entre ellas la Directiva Europea REACH. Además, la sociedad posee la certifi cación ISO 14001:2004, International Environmental Management System.

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agrotécnica

Agrimax RT 945/955. Neu-mático estrecho especialmente diseñado con los hombros re-dondeados para proteger los cultivos especiales en los que trabaja, asegurando una gran tracción y un continuo contacto con el suelo independientemen-te de la velocidad. Enfocado también a pulverizadores auto-propulsados.

Agrimax RT 765. Destaca por su grado de fl otación, que reduce la compactación y pre-serva los cultivos. Cuenta tam-bién con una nueva generación de mezcla que permite mejorar sensiblemente la resistencia a los cortes y la duración total. Diseñado para optimizar ren-dimientos y ser resistente en cualquier tipo de terreno –inclui-do su uso en carretera– y para garantizar óptimas prestaciones durante todo el ciclo de vida del producto.

Agrimax RT 855. Neumáti-co de alta capacidad que desta-ca por su elevado grado de trac-ción y larga duración, gracias a una nueva generación de mez-cla que permite mejorar sen-siblemente la resistencia a los cortes. Los excelentes resulta-dos se deben a la optimización de la tipología/proporción de los polímeros presentes en la mez-cla y una mejorada combinación de los aditivos de refuerzo, co-mo el negro de carbón en el caucho, junto a un más efi ciente proceso de vulcanización.

Agrimax 657. Diseñados para tractores de gran potencia, capaces de alcanzar velocidades

de hasta 65 km/h. La banda de rodadura se ha diseñado para mejorar la tracción y la distribu-ción del peso en su contacto con el terreno, así como para garantizar la comodidad y segu-ridad en carretera.

Agrimax Spargo (equipos de tratamiento y cultivos en hilera). Concede una mayor capacidad de carga para una in-variable presión de infl ado res-pecto a un neumático estándar de igual tamaño. Entre sus ca-racterísticas destaca la estruc-tura y el diseño de los tacos,

UNA OFERTA QUE SIGUE CRECIENDO

RT 945

RT 955

RT 765

RT 855

657

Dilip Vaidya, Director de I+D.


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un reducido efecto de compac-tación del suelo. Los cinturo-nes reforzados representan la característica principal de su elevada resistencia contra ele-

proyectados para disminuir la compactación del terreno junto a excelentes cualidades de trac-ción y confort en la conducción, tanto por carretera como por el campo.

Agrimax Fortis. Dirigido a tractores de alta potencia (200-260 CV), facilitando el transporte de cargas elevadas a una presión baja, con un diseño especial de la banda de rodadura, con gran anchura, que permite la distribu-ción de presión uniforme y mini-miza la compactación del suelo. La carcasa de gran dureza pro-porciona un excelente confort de conducción, tanto en carretera como en los campos.

Agrimax Teris. Proyectado para equipar los más modernos vehículos destinados a la reco-lección y cosecha, combina características de tracción con

mentos extraños presentes en el suelo. El especial diseño del flanco es la base de su apre-ciada estabilidad y del confort.

AgrimaxForce (tractores de alta potencia). La especial Tecnología IF reinterpretada por BKT permite ofrecer una eleva-da capacidad de carga con una presión de infl ado inferior res-pecto a un neumático estándar, garantizando óptimas prestacio-nes, una menor compactación del suelo y una mayor vida del neumático.

Elos. El diseño de la banda de rodadura ha sido específi-camente estudiado para ga-rantizar óptimas cualidades de auto-limpieza, esencial para los trabajos realizados en terrenos fangosos o con un grado de hu-medad elevado y durante los traslados.

SPARGO

TERIS

FORTIS

FORCE

ELOS


38Junio 2014

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agrotécnica

FL 630 / FL 630 Super /

FL 630 Plus. Fue el primer pro-ducto de BKT. Un neumático de fl otación para desarrollar el 70% del trabajo en campo y el resto en transporte. La versión Super para remolques y alta velocidad, está diseñada para mantener una huella constante y uniforme en el terreno; proyectada para desarrollar el 50% de trabajo en campo y 50% en transporte. Las peculiaridades constructivas y el diseño de la banda de rodadura hacen que sea particularmente adecuado para un uso poliva-lente en cualquier superficie y por carretera, donde además se manifi estan también sus ca-racterísticas de uniformidad en la marcha y de resistencia. La

versión Plus está diseñada para trabajar el 70% en campo y 30% en transporte.

FL 635. Especialmente di-señado para maquinaria espe-cializada en la recogida de pa-cas. Muy robusto, tiene hasta cuatro capas de nylon con cin-turones de poliéster. Enfocado a una utilización al 50% entre carretera y campo.

Ridemax FL 693M. Es pa-ra un uso 70% en transporte y 30% en campo. Presenta un exclusivo diseño de la banda de rodadura para obtener las mejores prestaciones en te-rrenos compactos y carreteras de tierra compactada. La baja resistencia a la rodadura y una óptima auto-limpieza reducen los consumos de carburante. Su diseño especial aporta las características de fl otación que, respetando la conformación na-tural del terreno, lo convierten en un neumático ‘verde’ en la extensión más amplia del tér-mino.

Ridemax FL 698. Aunque también puede utilizarse en tractores, está enfocado a re-molques de grano. Baja resis-tencia, alto nivel de limpieza y una gran flotación son sus principales características. Puede trabajar a muy altas velocidades incorporado en tráilers, dumpers, etc. La pri-mera medida disponible es la 24 R20.5.

FL 630 SUPER FL 630 PLUS

FL 635

RIDEMAX FL 698


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El 26 de abril se completó la producción del primer neumáti-co radial Agrimax en la fábrica de BKT más avanzada, localiza-da en Bhuj (oeste de la India, región del Gujarat), y que entró en funcionamiento a fi nales de 2012. El complejo industrial tie-ne una superfi cie de 121 ha, con un área productiva de 32 ha, que incluye un amplio almacén de recambios y una zona espe-cífi ca para I+D. Califi cada como una “joya de la tecnología pro-ductiva de alta calidad”, es deci-

siva para afrontar las estrategias de futuro. La inversión alcanzó los 365 millones de US$ (285 millones de €).

Aumenta así la capacidad productiva de la compañía, lo que le permitirá atender a los mercados en los que ya está plenamente establecido este tipo de neumático y buscar su desarrollo en otros países, como puede ser el caso de España, donde BKT cuenta como impor-tador con la empresa San José Neumáticos y Accesorios, en Torrejón de la Calzada (Madrid).

En esta primera década, la serie Agrimax ha crecido desde las 12 medidas con las que na-ció en 2004 hasta las 155 que alcanza en la actualidad. Parale-lamente, la compañía india fabri-ca 35 medidas de neumáticos de fl otación, 10 para tractores de tipo industrial, 8 para cons-trucción y 4 radiales para distin-tos tipos de implementos.

LOS AGRIMAX YA SE FABRICAN TAMBIÉN EN BHUJ

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Bhiwadi Chopanki Bhuj Total

Neumaticos diarios

Número de moldes utilizados para la fabricación de Agrimax: 294

Toneladas diarias

CAPACIDAD PRODUCTIVA DE NEUMÁTICOS BKT AGRIMAX

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50 000

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150 000

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2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013

Producción Incremento

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06%14%

17%

NÚMERO DE NEUMÁTICOS FABRICADOS


bkt-tires.com

Mucho más que una respuesta tecnológica a las exigencias

específi cas de la agricultura moderna: un proyecto

innovador que transforma las prestaciones en términos de

efi ciencia operativa, seguridad y confort.

La tecnología IF fi rmada BKT traza inéditos estándares

de calidad para AgrimaxForce. Concebido para tractores

con una elevada potencia, permite grandes capacidades

de carga con bajas presiones de infl ado que, junto a la

superfi cie de huella y la distribución homogénea de la

presión de contacto, garantizan el máximo respeto del

terreno en el que se trabaja.

Neumáticos Agricultura BKT: respuestas

innovadoras en una gama entre las más

completas y competitivas del mercado.

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Torrejón de la Calzada - Madridg e r a l @ s a n j o s e n e u m a t i c o s . c o mw w w . s a n j o s e n e u m a t i c o s . c o m

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DISTRIBUIDORES EN TODA ESPAÑA

Agriargo especialistas.indd 1 26/03/14 12:23

42Junio 2014 agrotécnica

Que mejor ocasión que el día de San Isidro para una buena jornada de campo. El pasado 15 de Mayo, el equipo de la Unidad de Mecanización Agraria de la Universidad Politécnica de Cataluña se desplazó a Sariñena (Huesca) para probar las características y prestaciones del nuevo McCormick X7 670, un tractor de gama alta ideal para

las características de la agricultura de la zona, con grandes superfi cies de cultivos extensivos, necesidades de elevadas prestaciones y respuesta fi able. Como nota curiosa, la prueba de campo se realizó por la tarde ya que por la mañana el equipo estaba ‘ocupado’ en tareas festivas, participando activamente en la Romería que Sariñena organiza para celebrar la festividad del patrón de los agricultores. Ya por la tarde el equipo de la UMA, junto con los responsables de McCormick y la colaboración de AutoAgrícola Sariñena, S.L., distribuidor de la zona, realizó una serie de pruebas de campo que a continuación se detallan.

lLugar de las pruebas y equipo empleado

Para la realización de las pruebas se seleccionó una parcela representativa de la zona que permitiera el desarrollo de las actividades propuestas. Se eligió una parcela cercana al pueblo, de

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McCORMICK X7 670

TECNOLOGÍA AL ALCANCE DE TODOS

-McCORMICK PRUEBA CAMPO.indd 42 30/06/14 13:44


grandes dimensiones (cerca de 8 ha) y con un rastrojo de guisante recién cosechado. Las dimensiones de la parcela permitieron poner a prueba el tractor a veces en situaciones límite. Se eligió como implemento una grada ligera Pöttinger modelo Terradisc 3001. La grada está formada por dos ejes de discos escotados de 26” (11 y 12 discos, respectivamente) más un rodillo jaula trasero. La anchura de trabajo es de 3 m y la profundidad media durante las pruebas de capacidad de trabajo, unos 15 cm (Tabla 1).

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EMILIO GIL, JORDI LLORENS Y JORDI LLOP

UNIDAD DE MECANIZACIÓN AGRARIA

UNIVERSIDAD POLITÉCNICA DE CATALUÑA

Características de la gradaMarca PöttingerModelo Terradisc 3001Anchura de trabajo 3.0 mNº de cuerpos 23Nº de hileras 2Profundidad trabajo 0.15 m

TABLA 1. CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS DE LA GRADA DE DISCOS LIGERA


44Junio 2014

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agrotécnica

lCaracterísticas técnicas del McCormick X7 670

La unidad probada está dotada con un motor de 6 cilindros y 175 CV, que se convierten en 188 CV con el sistema de gestión de potencia Power Boost que ofrece una potencia adicional en los grupos de velocidad de transporte y también para trabajos con la toma de fuerza. La gestión del cambio se realiza con una transmisión de 4 velocidades (secuenciales) y 6 grupos robotizados (que no se necesita pisar el embrague para cambiar de grupo). Un resumen de las características técnicas más importantes de la unidad evaluada se pueden observar en la Tabla 2.

La serie X7 está equipada con 4 velocidades de toma de fuerza: 540, 540E, 1000 y 1000E. Además con el sistema de gestión de cabeceras se puede desconectar la toma de fuerza al tiempo que se eleva el implemento. Un análisis detallado de las curvas características (Figura 1) pone de manifi esto una excelente reserva de par, una zona de potencia constante, aproximadamente entre las 1.800 y las 2.100 rev/min, y un incremento de potencia, para marchas largas, fruto del Power Boost anteriormente comentado.

Cabe destacar la incorporación de la función My switch button, un interruptor especial que permite al usuario tener una conexión rápida de una de las funciones siguientes: bloqueo del diferencial, conexión de la tracción delantera, el APS y la función DeClutch (embrague). Además de las botoneras de control de las conexiones hidráulicas, gestión del programa de régimen de motor y control de la programación de las operaciones de cabecera.

Uno de los puntos fuertes de la nueva serie X7 de McCormick es el especial énfasis que se hace en relación al confort del operario con la nueva cabina Premiere

Motor Tipo Iveco NEF 24 válvulasCilindrada (cm3) 6 700Nº cilindros 6Alimentación Common RailPotencia nominal ISO (CV/kW) 166/122Potencia Power Plus (CV/kW) 188/138.9Par nominal ISO (Nm) 798Par Power Plus (Nm) 867Régimen nominal (rev/min) 2 200Régimen de par máximo (rev/min) 1 400Reserva de par 45%Reserva de par Power Plus 51% Transmisión Tipo Powershift + grupos robotizadosGama de velocidades 24 AD + 24 MA (40 + 40 con creeper)Vel. mínima (km/h) 0.42Vel. máxima* (km/h) 50 Dimensiones y pesos Distancia entre ejes (mm) 2 820Longitud máxima (mm) 5 360Despeje (mm) 550Anchura mínima (mm) 2 430Peso total (kg) 7 350

TABLA 2. CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS DEL McCORMICK X7 670

ISO

TR14

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dotada con una excelente visibilidad, un amplio espacio para el operador y el brazo ergonómico antes comentado.

El confort de la conducción se apoya en la suspensión delantera independiente para cada rueda. La altura de la suspensión se puede regular según las necesidades de las operaciones. Este aspecto ha sido motivo de un ensayo específi co durante la prueba.

lPlanteamiento de las pruebas de campo

Analizar las prestaciones de un nuevo tractor en campo en una tarde no es tarea fácil. Evidentemente no es objetivo de estas pruebas la determinación numérica de parámetros específi cos que pudieran utilizarse para evaluar o clasifi car un tractor. Como en anteriores ocasiones, las pruebas de campo se plantean con el objetivo de conocer y experimentar la respuesta del tractor en diversas situaciones, evaluar aspectos como la ergonomía, la facilidad de manejo o la accesibilidad a los diferentes comandos, probar y comprobar algunas de las características diferenciales del modelo en cuestión. En defi nitiva, se trata de dar una opinión lo más objetiva posible tras unas cuantas horas de trabajo en campo. Ese ha sido hasta ahora el modo de hacer del equipo de la UMA en todas las pruebas realizadas.

En esta ocasión, y teniendo en cuenta los condicionantes y el material disponible, se propusieron las siguientes pruebas:• Análisis de la capacidad de trabajo y evaluación del modo ‘Económico’ de la transmisión frente al

sistema convencional.• Evaluación del efecto de la nueva suspensión delantera individual sobre las vibraciones en cabina,

tanto para el tractorista como para el acompañante.

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200

180

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1001000

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Pote

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400

Potencia (CV)Potencia con Power Boost (CV)Par motor (CV)Par motor con Power Boost (CV)

FIGURA 1. CURVAS CARACTERÍSTICAS DE POTENCIA Y PAR MOTOR DEL McCORMICK X7 670


46Junio 2014

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agrotécnica

• Ensayos de rodadura y determinación del adelanto del tren delantero

Además de las pruebas anteriores, que podemos clasifi carlas como cuantitativas, el equipo de la UMA realizó una evaluación cualitativa, y objetiva, de los más importantes aspectos relacionados con la facilidad de manejo, la seguridad y la ergonomía durante el trabajo.

lGestión económica de la transmisión frente a gestión convencional

Una de las características que presenta el nuevo modelo de McCormick es la gestión automática de parte del escalonamiento de la caja de cambios. Se trata de un sistema que, para determinadas condiciones de regulación, permite el control automático de parámetros como las revoluciones del motor y la velocidad de avance. El objetivo de este sistema es el de gestionar de manera efi caz ambos parámetros y adaptar sus valores a las características particulares del momento. El equipo de la UMA ha realizado en esta ocasión un ensayo de campo simple con objeto de evaluar las prestaciones de este sistema. En la parcela seleccionada para las pruebas se han realizado dos recorridos de unos 600 m de longitud (Figura 2) y se ha evaluado el consumo de combustible a partir de la información puntual aparecida en el cuadro de mandos del tractor. En el primer caso se estableció un régimen de giro del motor de 1.800 rev/min y una velocidad de avance de 12 km/h, y se bloqueó el sistema de gestión económica de la transmisión. En el segundo caso se incrementó la velocidad hasta 15.5 km/h y se aumentaron las revoluciones del motor hasta fi jarlas próximas al régimen máximo (2.000 rev/min). Teniendo en cuenta los posibles errores derivados de la propia metodología, los resultados de la prueba ponen de manifi esto (Figura 3) que, a pesar del lógico incremento del consumo de combustible, con un aumento de alrededor de un 10%, se consiguen incrementos de velocidad

superiores al 15%, mejora la uniformidad durante la circulación en campo y se incrementa, en consecuencia, la capacidad de trabajo.

lEvaluación de efecto de la nueva suspensión individualizada

Para evaluar el efecto de la suspensión en el confort en la cabina se realizaron varias pruebas utilizando un acelerómetro que permitió medir la

FIGURA 2. TRAZADO DEL CIRCUITO REALIZADO EN LA PARCELA PARA LA EVALUACIÓN DEL CONTROL

ELECTRÓNICO DE LA TRANSMISIÓN

35

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10

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00 0:40 1:00 1:38 2:05 2:33 2:50 3:00

Tiempo (mm:ss)

Cons

umo

(L/h

)

Prueba 1: 12.3 km/h - 1 835 rev/minPrueba 2: 15.5 km/h - 2 000 rev/min

FIGURA 3. EVOLUCIÓN DEL CONSUMO DE COMBUSTIBLE DURANTE LAS PRUEBAS REALIZADAS


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variación del movimiento producido dentro de la cabina. Dos aplicaciones disponibles en internet (App) se utilizaron en sendos dispositivos (iPad y iPhone) que se colocaron estratégicamente en el puesto del conductor y en el espacio destinado al acompañante. Las pruebas realizadas consistieron en circular a una velocidad de 10 km/h por la parcela de pruebas realizando el recorrido con la suspensión activada y desactivada. En el caso de la prueba con la suspensión individual del tren delantero activada, esta se programó para la máxima sensibilidad, lo que obligó a limitar la velocidad de avance durante la prueba a los 10 km/h establecidos.

El acelerómetro permite el registro y almacenamiento del movimiento en tres ejes (X, Y y Z) que se corresponden, respectivamente, con el movimiento lateral, movimiento vertical y movimiento en el sentido de avance del tractor. Tras la realización de la prueba y una vez realizado el correspondiente análisis y tratamiento de los datos obtenidos (Figuras 4 y 5), los resultados muestran una clara reducción del movimiento tanto en el puesto del conductor como en el del acompañante con la suspensión activada. Se aprecia por tanto un mayor movimiento en ambos lugares cuando se bloquea la suspensión delantera. Estos datos obtenidos de forma experimental corroboran las sensaciones experimentadas durante la conducción del tractor, en las que podía notar de forma clara el efecto de la suspensión en el nivel de confort durante la circulación en campo.

Existen también diferencias entre los movimientos sufridos por conductor y el acompañante. Como es de esperar, debido al diferente tipo de asiento el acompañante recibe más vibraciones que el conductor, pero cabe destacar, que en ambos casos, el movimiento disminuye cuando la suspensión está activada (Tabla 3).

FIGURA 4. ANÁLISIS DE LA VIBRACIÓN EN LOS EJES X, Y, Z EN LOS PUESTOS DEL CONDUCTOR Y EL

ACOMPAÑANTE, CON LA SUSPENSIÓN DELANTERA DESACTIVADA

FIGURA 5. ANÁLISIS DE LA VIBRACIÓN EN LOS EJES X, Y, Z EN LOS PUESTOS DEL CONDUCTOR Y EL

ACOMPAÑANTE, CON LA SUSPENSIÓN DELANTERA ACTIVADA

Suspensión Conductor AcompañanteActivada 1.07 1.21Desactivada 1.17 1.38

TABLA 3. RESULTADOS DE LA DESVIACIÓN ESTÁNDAR DE LOS DATOS RECOGIDOS CON EL ACELERÓMETRO INSTALADO EN EL PUESTO DEL CONDUCTOR Y DEL

ACOMPAÑANTE

Media

Desviación Standard X -0.02 1.07 Y -0.21 1.49 Z 0.11 0.97 Promedio 1.17

Media


Media


Media


Test 3Suspensión: Desactivada

Velocidad: 10 km/hStart time: 10 secEnd time: 110 sec

Test 4Suspensión: Activada

Velocidad: 10 km/hStart time: 10 secEnd time: 130 sec


48Junio 2014

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agrotécnica

lDeterminación del adelanto del eje delantero

La determinación del adelanto del eje delantero tiene como objeto evaluar y cuantifi car el no deseado ‘efecto galope’ que en algunos tractores se produce como consecuencia de una mala sincronización de la tracción de ambos ejes. Asimismo la realización de esta prueba permite determinar con exactitud el radio dinámico de las ruedas motrices. En la Tabla 4 se muestran las características de los neumáticos probados. Siguiendo el procedimiento habitual, se realizan las medidas de distancia recorrida en una superfi cie llana y compacta para un número determinado de vueltas de las ruedas (delantera y trasera) en condiciones de simple y doble tracción. En todos los casos las pruebas se realizaron a una velocidad constante de 4 km/h y a un régimen del motor de 1.600 rev/min. Los resultados obtenidos en esta prueba (Tabla 5) indican una sincronización casi exacta de los dos ejes (0.7% de desviación)

Neumáticos PirelliDelanteros 540/65 R 30 143D a 1.6 barTraseros 650/65 R 42 158D a 1.6 bar

TABLA 4. CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS DE LOS NEUMÁTICOS Y DISTRIBUCIÓN DEL PESO DEL

TRACTOR

Unidad Descripción Califi caciónCabina Accesibilidad **** * Visibilidad general **** * Ubicación de l os m andos ***** Manejo de los mandos **** Amplitud ***** Ruido con la cabina cerrada **** Regulación de l v olante **** Claridad e n l os m andos ***** Sistema c limatización ***** Ayuda al guiado -- Asiento para acompañante **** Asiento Regulación **** Comodidad ***** Posibilidad de memoria NOSistemas de control Ubicación ***** y gestión Facilidad de lectura y manejo ***** Claridad de la pantalla **** Adaptación a los aperos ****Sistema hidráulico Bomba **** Servicios externos **** Elevador hidráulico **** Facilidad de manejo ***** Capacidad e levación *****

FIGURA 6. EVALUACIÓN DE LOS DISTINTOS ELEMENTOS DEL TRACTOR

Longitud 10 vueltas rueda Radio rueda Trasera Delantera Trasera Delantera RM rD/rT

(m) (m) (m) (m) Doble tracción 58.19 44.16 0.92 0.69 1.318 Simple tracción 58.35 43.83 0.92 0.69 0.754

TABLA 5. RESULTADOS DE LA DETERMINACIÓN DEL ADELANTO DEL EJE DELANTERO


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lValoración cualitativa del tractor. Aspectos ergonómicos y de manejo

Los probadores de esta unidad del tractor han coincidido en valorar con la máxima puntuación conceptos tan importantes como la accesibilidad a la cabina, con una gran puerta y un espacio abierto para acceder al asiento del conductor (Figura 6). Así mismo cabe destacar la gran visibilidad y amplitud de cabina, incrementando el confort a la conducción. Tan importante como el acceso al puesto de conducción, es la comodidad y claridad de los mandos del tractor. Esto se consigue con un brazo integrado en el asiento en el que de forma muy clara y visible se puede controlar la mayoría de funciones del tractor, des del control de la transmisión al control y la gestión del sistema hidráulico del tractor. Estas características, juntamente con el sistema de suspensión a la cabina y suspensión independiente en el puente independiente, hacen del nuevo McCormick X7 670 un tractor muy cómodo en conducción y en el que uno puede trabajar largas jornadas.

lConsideraciones fi nales

La evolución y las mejoras que la mecanización agraria experimenta día a día son notables y permiten al usuario profesional disponer de las más modernas tecnologías al servicio de una labor cada vez más exigente tanto desde el punto de vista técnico como económico. Si a ello le añadimos la importancia de garantizar un adecuado puesto de trabajo, seguro, cómodo y ergonómico, el resultado es una efi ciencia en campo y una rentabilidad de las horas de trabajo muy adecuadas.

A los mandos del McCormick X7 670 el equipo de pruebas de la UMA ha tenido ocasión de comprobar, en primera persona, como las nuevas tecnologías pueden ser empleadas de forma fácil y a un precio razonable, por los agricultores profesionales que valoran cada vez más los aspectos anteriormente mencionados. Los tiempos en los que los nuevos avances tecnológicos estaban

destinados a unos pocos han pasado a la historia, afortunadamente. El McCormick X7 670 combina últimos avances tecnológicos con una ergonomía y un confort envidiables en cabina, mientras mantiene unos precios razonables. Sin entrar en detalles económicos ni análisis pormenorizados de costes de explotación, podemos decir que se trata de una opción muy adecuada para un segmento de agricultores cada vez más profesionales y cada vez más exigentes con sus equipos.


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52Junio 2014

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agrotécnica

ÁNGEL PÉREZ

GRENZSTRASSE (ALEMANIA)

La colaboración entre Del-tacinco y BvL no es nue-va. La empresa palentina ya comercializó años atrás

en España los cortadores de si-los fabricados en Grenzstraße. Después de unos años de in-terrupción comercial, fue en la última Agritechnica de Hanno-ver (noviembre 2013) cuando Juan Carlos Delgado y Bernard van Lengerich retomaron la re-lación y estudiaron la posibilidad de volver a distribuir en España los equipos para alimentación del ganado que fabrica BvL, especialmente los carros mez-cladores.

La actualización del acuerdo se hizo pública hace unas sema-nas y durante el mes de mayo, Deltacinco invitó a representan-tes de la prensa técnica españo-la a conocer la sede y las insta-laciones de BvL. Se encuentran

en Grenzstraße, una ubicación estratégica para la expansión de sus productos (‘Silocon Valley’ llaman curiosamente a la zona).

La plantilla está formada por cerca de 300 empleados, repar-tidos en las tres divisiones que forman el grupo industrial (180 en Agrícola, 100 en Sistemas de limpieza de equipos industriales y 20 en Sistemas electrónicos). La línea de montaje de equipos agrícolas se caracteriza por tra-bajar ‘a la carta’, ajustándose a las necesidades de cada cliente y fabricando cada modelo con unas peculiaridades diferentes. Solo en carros mezcladores ver-ticales (los horizontales dejaron de producirlos a fi nales de los ’90), ofrecen hasta 70 mode-los, que suponen entre 3 000 y 4 000 opciones de confi gura-ción, de acuerdo a las medidas, diseño, materiales utilizados se-gún el mercado al que se diri-ge, etc. La producción semanal alcanza las 12 unidades.

Deltacinco Delgado Delgado e Hijos ha comenzado la distribución en España de los equipos para alimentación del ganado BvL, fabricante alemán con más de 150 años de historia familiar al frente de la empresa.

Deltacinco comienza la distribución de los equipos para alimentación de ganado del fabricante alemán BvL

EL VALOR DE LA FAMILIA

Bernard van Lengerich, Director Ejecutivo.

-BvL ALEMANIA.indd 52 27/06/14 13:22

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“Nuestro factor diferencial radica precisamente en eso, en nuestras enormes posibilidades para ofrecer soluciones particu-lares”, explica el Director de Ex-portación, Claus Mecklenburg. Además, ofrecen la posibilidad al cliente de observar hasta tres veces el proceso de fabricación de su máquina.

lProducción artesanal

En el recorrido por el in-terior de la fábrica de equipos agrícolas llama la atención el pe-so de los procesos artesanales frente a los automatismos me-canizados, aunque para fi nales de agosto está prevista la pues-ta en marcha de dos robots que, subrayan los responsables de la empresa, “no supondrá nin-guna reducción de personal”. Y es que la fi losofía de la empre-sa es formar lo que denominan la ‘BvL Family’, con empleados que desarrollan íntegramente su carrera profesional dentro de la compañía, e incluso dejan paso a las siguientes generaciones.

“Lejos de buscar una mayor expansión y convertirnos en un gigante, como han hecho otros fabricantes alemanes que hace unas décadas tenían un tama-ño similar al nuestro, nosotros apostamos por estar muy cerca del cliente. Queremos que nos sienta a su lado en todo mo-


54Junio 2014

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agrotécnica

Línea de productos:

El sistema de gestión TMR ofrece

información detallada sobre el contenido de las raciones. El

mezclador se conecta por Bluetooth a

un dispositivo que envía los datos a un

ordenador, tablet, etc.

Los carros autopropulsados son uno de los productos más relevantes de este fabricante.

La empresa alemana produce semanalmente 12 remolques mezcladores verticales.

Su catálogo de producto incluye diferentes equipos para alimentación del ganado.


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mento y que sepa que somos capaces de ofrecer la solución que demanda para su explota-ción”, señala el Director Ejecuti-vo, Bernard van Lengerich, que representa la quinta generación familiar al frente de la compañía. “La tradición y el respeto por los valores que representa la familia están en todo momento presentes. Continuamos con la línea de actuación que comen-zaron mis antepasados hace más de 150 años”, agrega.

Esta fi losofía es la que preci-samente le ha llevado a retomar la colaboración con Deltacinco, una empresa también de perfi l familiar “que conoce las condi-ciones agrícolas locales”, señala Van Lengerich. “Podremos reac-cionar muy rápido, porque Del-tacinco ya tiene las relaciones necesarias con los agricultores de España y Portugal”.

Para el desarrollo de esta marca, Deltacinco ha incorpo-

rado a su equipo a Juan Pablo Hernangómez, un ingeniero agrónomo de 28 años que viajó durante unos días a la sede de BvL para conocer mejor las má-quinas y la fábrica.

De momento, no se han fi jado un objetivo concreto de

ventas. “Estamos analizando el mercado para conocer las con-diciones que presenta y el tipo de producto que se requiere”, afi rma Bernard van Lengerich. “Son unas máquinas muy in-teresantes, que pueden tener gran aceptación entre los agri-cultores y ganaderos españo-les. Estamos muy animados para comenzar la distribución y confi amos en obtener grandes resultados”, añadió Raúl Matey, responsable de producto de Deltacinco.

El proceso artesanal en la fabricación de sus productos constituye uno de los principales valores de la empresa.


Leo Terqujeff completa 4 300 km en 33 días al volante de un cargador telescópico P 25.6

ÁNGEL PÉREZ

PIRKKALA (FINLANDIA)

En el número anterior informamos del pe-riplo de Leo Turguieff a los mandos de un cargador telescópico Merlo P 25.6. En-

tonces, después de arrancar el 28 de abril en la sede central del Grupo en Cuneo (Italia), había transitado por Eslovenia, Hungría, Eslovaquia,

MERLO ENTRA EN EL LIBRO GUINNESS DE LOS RÉCORDS

ÁÁ

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Merlo ya está en el Libro Guinness de los Récords. Gracias a Leo Terqujeff, responsable de posventa de su importador en Finlandia, Rotator, que completó en poco más de un mes una ruta de 4 300 km en 33 días por nueve países europeos conduciendo un cargador telescópico Merlo P 25.6.

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sitando cada uno de los importadores de Merlo en los países que atravesaba, donde compartía recuerdos y las emociones de su viaje.

El reto está conseguido. El pasado 12 de junio, Leo en-traba raudo en las instalaciones que la empresa Rotator, im-portador de Merlo en Finlandia desde 1995, tiene en Pirkkala

República Checa, Alemania y… le dejamos a las puertas de los países nórdicos. Le faltaban Dinamarca, Suecia y, por último, Finlandia. 4 300 kilómetros llenos de tramos muy difíciles y diversos, como los pasos de montaña en la frontera entre Italia y Eslovenia, o las travesías marítimas en el norte de Europa. En su camino hacia el récord, fue vi-

DINAMARCA

SUECIA

FINLANDIA


(unos 200 km al norte de Helsinki). Culminaba así el viaje más largo jamás realizado por un cargador telescópico, lo que les ha valido a ambos para entrar oficialmente en el Libro Guinness de los Récords bajo el epígrafe “El viaje más largo a bordo de un cargador telescópico”. Desde la compañía tienen muy claro que “es un hito importante que da testimonio de la abilidad excepcional de las telescópicas de Merlo y, al mismo tiempo, demuestra la tenacidad y el espíritu de aventura de Leo”.

Leo Terqujeff (cariñosa-mente conocido como Manne) sabe re ejar el espíritu de Mer-lo. Su pasión por las máquinas va más allá, hasta el punto de convertir en un hobby su acti-vidad profesional. Es respon-sable de servicio posventa en Rotator desde hace casi treinta años, lo que le convierte en un profundo conocedor de los cargadores telescópicos de la marca, cuyo logotipo le acom-paña permanentemente des-pués de habérselo grabado, a modo de tatuaje, en el hombro izquierdo.

Más detalles e imágenes de cada una de las etapas pueden encontrarse en la web de Mer-lo (www.merlo.com), en Face-book (https://www.facebook.com/merlomanne) y en Twitter (https://twitter.com/LeoTergu-jeff).

Un modelo especialmente equipado

Leo eligió un P 25.6 para llevar a cabo el reto y, para facilitar el éxito, el cargador telescópico se adecuó a sus necesidades. Este modo está equipado con transmisión hi-drostática Merlo que proporciona un gran rendimiento, con sistema de frenado activo que refuerza su abilidad y segu-ridad. De hecho, todas las tecnologías claves en para mejorar el rendimiento de los cargadores telescópicos Merlo son de-sarrollados dentro del Grupo, con el n de ofrecer soluciones personalizadas y de vanguardia.

El equipamiento instalado incluyó dos navegadores GPS, dos unidades tracking, una Tablet, un Laptop, cámara web, conexión permanente a internet, conector a 220 V para poder cargar todos los dispositivos y una caja metálica en la parte delantera para el transporte del equipaje personal de Leo, herramientas, garrafas con aceite o combustible extras, etc.

Y, por supuesto, MerloMobility, el innovador sistema de control personalizado de acuerdo a las exigencias que

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Representantes de Merlo y de Rotator aguardaron a Leo

a su llegada a las instalaciones

del importador en Finlandia.

Puesto de conducción del cargador telescópico P 25.6.

El sistema de control MerloMobility, creado por MoviMatica, se personalizó de acuerdo a las

exigencias del Libro Guinness.

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Leo estaba muy emocionado. A su llegada la aguarda-ban sus compañeros de empresa, Matteo Benedetto, res-ponsable de Marketing del Grupo Merlo, y un elenco de representantes de medios de comunicación de varios países europeos, entre ellos agrotécnica.

La enorme sonrisa que dibujaba en su rostro no impidió a Leo recordar las diferentes peripecias vividas en el mes y medio de viaje por Europa. “Lo peor ha sido el trá co”,contó. “He transitado por carreteras muy pequeñas, algu-nas con muchos camiones, que en ocasiones di cultaron el tránsito”.

La elección del modelo pudo resultar sorprendente, porque se trataba del más pequeño de la gama. Pero Leo

marcaba el Libro Guinness. Una tecnología exclusiva que permite centralizar la información de acuerdo a las nece-sidades de los clientes, utilizando herramientas de geolo-calización y parámetros de diagnóstico para supervisar los equipos. Este sistema de telemetría permitió el seguimiento continuo en ruta para localizar la máquina, controlar las funciones operativas, el estado de los sistemas, la velocidad de desplazamiento, la temperatura del motor, los sistemas hidrostáticos e hidráulicos, etc.

“Estoy dispuesto a otra aventura como esta”

La jubilación llamaba a su puerta cuando Leo Ter-qujeff (para los amigos Manne), empujado por algunos compañeros de trabajo, decidió poner en marcha el pro-yecto que le ha terminado llevando al Libro Guinness de los Récords. “Me dijeron que estaba loco, que era un recorrido demasiado largo y duro para hacerlo yo solo en una máquina de estas características”, recordaba Leo nada más llegar a las instalaciones de Rotator en Pikkarla, punto nal del recorrido.

“Pero, aunque ha habido momentos duros, estoy tre-mendamente satisfecho. El Merlo P 25.6 se ha portado de maravilla, ha superado todas las adversidades ya he disfrutado mucho conduciéndola. Es la mejor compañera de viaje”, exclamó tras besarla con efusividad.

Felicitación del PresidenteA poco de atravesar la línea de meta, y cuando aún estaba siendo agasajado, sonó el teléfono. Era Amilcare Merlo, Presidente y propietario del Grupo Merlo, que quiso transmitir personalmente su felicitación y la de toda su compañía. “¡Qué maravilla!”, exclamó Leo. “Con personas así es todo mucho más fácil. Detalles como este nos permiten comprender el éxito alcanzado por una empresa familiar”.

CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS MERLO P 25.6Capacida máxima de elevación (kg) 2 500Peso (kg) 4 750Altura de elevación (m) 5.9Anchura (m) 1.8Altura (m) 1.92Longitud (m) 3.9Anchura cabina int./ext. (mm) 995/1010 Potencia motor (CV) 75Velocidad máxima (km/h) 36Transmisión HidrostáticaCapacidad hidráulica (L/min) 84Homolgado como tractor agrícola: gancho C para remolcar hasta 5 toneladas.

Matteo Benedetto contactó con Leo, con imágenes y voz en tiempo real, durante los últimos kilómetros de la ruta.


buscaba una máquina compacta y, al mismo, cómoda de conducir porque tenía por delante muchas horas de re-corrido. El P 25.6 tiene una anchura de 1.80 m y 1.92 m de altura con la cabina más grande de la categoría, que tiene las mismas dimensiones que la montada en los modelos más grandes.

El P 25.6 es capaz de circular has-ta 36 km/h, “una velocidad que a veces resultaba excesivamente baja para al-gunos conductores con prisa”, señaló entre risas.

Ante una ruta de esta envergadu-ra, llamó la atención que Leo eligiera como ‘compañero de viaje’ el modelo más pequeño de la serie. “Analicé el recorrido, las carreteras por las tendría que circular y opté por una máquina de dimensiones reducidas. Sabía que así renunciaba a una mayor autonomía y potencia, pero obstaculizaría lo menos posible el trá co y me facilitaría el ac-ceso por zonas de espacio limitado”.

¿Repetiría una aventura de este tipo? “Por supuesto”, respondió de inmediato Leo cuando fue requerido por esta revista. “Es una experiencia fantástica. No descarto volver a hacer algo similar. Ahora que estoy a punto de jubilarme, tendré más tiempo libre y quién sabe… Pero también es cierto que necesito el apoyo de terceras per-sonas. Desde luego, en este viaje no he tenido más que ayuda y colaboración permanente por parte del Grupo Mer-lo y de sus colaboradores en los dife-rentes países por los que he pasado. A todos ellos quiero expresarles muy más sincero agradecimiento, en especial a mi empresa Rotator”.

Disponibles los modelos de la nueva gama Turbofarmer Medium DutyPoco antes de la llegada de Leo a las instalaciones del importador de Merlo en Finlandia, Matteo Benedetto realizó una breve presentación de la compañía, en la que destacó los premios recibidos en los últimos meses. Uno de ellos es el recibido por la gama Medium Duty de la serie Turbofarmer, elegida ‘Máquina del Año 2014’ en la feria Agritechnica de Hannover.Después de haber lanzado hace casi 20 años el primer cargador telescópico en el mundo para uso agrícola, la serie Turbofarmer introduce la segunda generación, completamente nueva, con capacidades de 3.8 y 4.2 t y alturas operativas de 7 y 10 m. El modelo 42.7 TT eleva 4.2 toneladas de 0 a más de 7 m, manteniendo con los hechos la promesa al cliente y convirtiéndose en el telescópico con mayores prestaciones de la categoría.La nueva gama se ofrecerá con dos motorizaciones, una de 122 CV sin ltro DPF o AdBlue, y otra de 156 CV para operaciones más pesadas. Equipa de serie en toda la gama la tecnología Eco Power Drive (EPD) para el control electrónico del motor térmico y el sistema patentado de control de la seguridad M CDC que reconoce automáticamente el accesorio montado en el brazo telescópico.

(En el próximo número ampliaremos la información de la nueva serie

Turbofarmer II de Merlo).

www.merlo.com


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SERGIO MENDIETA

TARANCÓN (CUENCA)

Situado en Tarancón (Cuen-ca), su ámbito de actua-ción alcanza determina-das zonas en las provin-

cias de Cuenca, Madrid, Toledo y Guadalajara. Para dar apoyo al nuevo proyecto, al acto acudie-ron varios miembros del equipo de Same Deutz-Fahr Ibérica, entre ellos el Director General, Javier Seisdedos.

La nueva concesión quedó formalmente inaugurada tras las palabras de agradecimien-to por la asistencia a todos los presentes de Adolfo Panadero, Gerente de Agrotractor Taran-cón, y de Javier Seisdedos, que destacó la importancia de contar con un nuevo socio, con un gran valor en el servi-cio posventa y un profundo conocimiento del sector de la maquinaria agrícola en la zona.

Agrotractor Tarancón asume la responsabilidad, en función de

la zona asignada, de las marcas Same, Deutz-Fahr y Lamborghini, permitiéndoles ofrecer la gama completa de productos del Gru-po SDF para cada tipo de cliente. Junto a la venta de maquinaria, la concesión se convierte en punto ofi cial de servicio y de venta de recambios originales SDF.

AGROTRACTOR TARANCÓN SE UNE A LA RED DE

SAME DEUTZ-FAHR IBÉRICAEl pasado 14 de junio, alrededor de 500 invitados fueron los testigos de la inauguración del nuevo concesionario Agrotractor Tarancón, perteneciente a la red ofi cial de Same Deutz-Fahr Ibérica.

Personal de la concesión y representantes de SDF Ibérica brindaron por un futuro lleno de éxitos en conjunto.

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62Junio 2014

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agrotécnica

¿Cuándo comenzó Agro-

tractor su andadura, y como

ha ido evolucionando con los

años?

Agrotractor inicia su acti-vidad en 1979, empezando a distribuir maquinaria agrícola en una zona mucho más pequeña lógicamente, puesto que en esa época, en los años 80, había mucho más mercado que en la actualidad. Los mercados ac-tualmente, y desde hace unos años, están en continuo descen-so. Esto resulta lógico, pues la maquinaria que distribuimos hoy en día a la que distribuíamos en los años 80 –con mucha menos maquinaria se cubre el territorio como tal– y de ahí viene el des-acople de las marcas en cuanto a zonas de distribución se refi ere.

ADOLFO PANADERO Gerente de Agrotractor

Agrotractor ha distribuido a lo largo de los años distintas marcas, y ahora nos incorpora-mos con gran ilusión al Grupo Same Deutz-Fahr, una empresa reconocida mundialmente y con un gran potencial.

¿Qué aspectos fueron

determinantes a la hora de

decidir que marca querían

comercializar?

Como he comentado, el Grupo Same Deutz-Fahr es una marca de reconocido prestigio, con un producto que el agricul-tor valora y que para la zona ce-realista, una de las principales en nuestro ámbito de distribu-ción, resulta ideal al disponer de

una completa gama de tractores de la prestigiosa marca Deutz-Fahr con transmisiones conti-nuas TTV. Para productos espe-ciales, como viña, nos ofrece la completa gama de tractores especiales para el viñedo en la marca Same. Y también tienen tractores de bajo perfi l para la zona de olivar de la Alcarria, y tractores más económicos idea-les para trabajos de ganadería. Por tanto, tiene una gama de productos muy extensa: cose-chadoras, empacadoras, vendi-miadoras y una completa gama de tractores.

Por tanto, ¿para ustedes

ha sido decisivo que se trate

El recambio constituye una herramienta esencial para el desarrollo del negocio.

“Nos incorporamos con gran ilusión”


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de una gama que ofrece la de-

nominada full line?

Por supuesto. Con esta familia de producto, cualquier agricultor que llega a Agrotrac-tor va a encontrar cubiertas las necesidades que tiene en su explotación. Tras un periodo de conversaciones llegamos a un acuerdo con SDF, y cubrimos parte de Cuenca, una parte de Guadalajara, Madrid, y una parte importante de Toledo. Se trata por tanto una zona bastante amplia e importante que nos permite continuar en el sector sin necesidad de reestructurar la empresa. Porque actualmen-te hay dos opciones claras: o te reestructuras y te quedas en una zona relativamente cómo-da, o cierras el negocio. Si no, hay que ir a buscar unas zonas

más amplias, y dar servicio a través de talleres.

Respecto al servicio que

ofrecen a sus clientes, ¿Cómo

piensan estructurarlo?

Actualmente tenemos 15 empleados, un taller propio en Villacañas (Toledo) y también pasan a depender de Agrotrac-tor los dos concesionarios que tenía el Grupo Same Deutz-Fahr –Taller Agro Industrial Cabeza, en Mora (Toledo), y Auto Agrí-cola La Torre, en La Torre de Es-teban Hambrán (Toledo)–. Así que tenemos tres puntos en la provincia de Toledo, otro en Tarancón y otro en Cuenca. De esta manera procuramos que las distancias entre un taller y otro nunca sean superiores a 80 km, y así el cliente puede

decidir cual resulta el más con-veniente.

Estos son los objetivos de Agrotractor, además de tratar de seguir ampliando el negocio, puesto que detrás de mí vienen mis hijos. Mi hija es actualmen-te quien lleva la responsabilidad de administración de la empre-sa y mi hijo se encarga de las compras y ventas, es decir, la comercialización. Yo actualmen-te ocupo la gerencia, pero ten-go la intención de ir pasando el testigo poco a poco a las nuevas generaciones.

Por tanto, se trata de una

inversión de futuro de cara a

que ellos puedan ampliar el

negocio y crecer como em-

presa…

Efectivamente, las nego-ciaciones han ido en ese sen-tido, y hemos pensado que a ambas partes nos resultaba sumamente interesante. Para ellos, el poder disponer de un conocido concesionario que les permitiera cubrir las zonas que pretendían, y a nosotros nos ve-nía bien cubrir esta zona, al mo-vernos en distancias cortas no superiores a 80 km, con una in-mejorable gama de producto.

Medio centenar de profesionales de la zona acudieron a la presentación.


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SERIE 5C.POLIVALENCIA RACIONAL.

Posibilidad de montaje del cargador frontal desde fábrica. Consulte en su distribuidor oficial DEUTZ-FAHR

DEUTZ-FAHRLUBRICANTS

Se aconseja emplear lubricantes y refrigerantes originales SDF.

Entra y únete a nosotros en:www.facebook.es/deutzfahrdirecto

deutz-fahr.comDeutz-Fahr es una marca de

La nueva Serie 5 C engloba en un mismo tractor la máxima capacidad de trabajo bajo los más altos estándares de calidad. Con 4 modelos disponibles entre 89 y 118 CV, la nueva Serie 5C se caracteriza por sus bajos consumos, una gran flexibilidad de configuración y un diseño único que, junto a sus características técnicas, hacen de los nuevos tractores el referente para la mayoría de explotaciones agrícolas que buscan el tractor más completo de media potencia.

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66Junio 2014

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agrotécnica

Desorientados

Alguien pronunció la frase que encabeza estas líneas sin saber nada del mundo de los tractores agrícolas y la información que los rodea, lo cual tiene mucho mérito. Estoy convencida de que si Sócrates hubiera vivido hoy en el mundo rural, no habría necesitado de Platón para transcribir sus palabras sino que él solito hubiera escrito (en papel, en el ordenador o en el iPad) algún artículo sobre el tema. Yo

no soy Sócrates, pero comparto su pesimismo si me pongo a pensar en los años que llevo intentando aprender algo de los tractores agrícolas y el estado en el que me encuentro

ahora. Ojalá sea cosa mía y los lectores no tengan esa sensación, pero me da que, salvo algunos espabilados y otros que se las dan de serlo, andamos todos un poco desorientados y penando lo que percibimos como falta de claridad en la documentación. Y la falta de luz siempre conduce a moverse “a tientas”, con inseguridad, sin tener garantías de no pegarse un trompazo y sin utilizar como se merece una información cuya misión es ayudar a conocer el producto, poder comparar opciones, comprobar, exigir y hasta reclamar si es preciso.

Me irrita la situación. Mucho. Y me molesta porque no debería ser así. Existen numerosos canales de información y se gastan medios y dinero (mucho, mucho) en presentar los productos… pero es desmoralizador que pueda mantener una conversación con un ingeniero, profesor y agricultor sobre un nuevo tractor al que hay que “meter el diente” y reciba esta sentencia demoledora: «no entiendo nada, no sé dónde conseguir la información y no soy capaz de compararlo con otros». Y me noquea el diagnóstico de mi compañero – tras una mañana sobando la documentación disponible–, porque es sincero y ambos llevamos ya muchos años en el gremio. Pero el caso es que ha sido capaz de expresar algo que muchos llevamos dentro y no reconocemos.

¿Exageración o realidad?

No voy a negar que hay sabios cultísimos, tipos listísimos y gente que maneja conceptos y datos con gran soltura, pero también que hay mucho desconocimiento y hasta diría

SÓLO SÉ QUE NO SÉ NADAP. LINARES

DR. INGENIERO AGRÓNOMO

DPTO INGENIERÍA RURAL

UNIVERSIDAD POLITÉCNICA DE MADRID

1.- La situación actual: SÍ SE PUEDE

-Pilar Linares (solo se que).indd 66 27/06/14 12:59

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atrevimiento, que hablamos sin tener ni idea con una ligereza admirable. Dar clase es todo un ejemplo de ello y también una experiencia a veces muy exigente, porque los que tienes enfrente gozan de entera libertad para decir lo que quieren y no desean tragar sapos sin oponer resistencia (dejemos fuera algunas actitudes sumisas provocadas por inaceptables chantajes a cuenta de las notas). Son un auditorio sin complejos para reconocerse ignorantes y sin otro condicionante que el de aprender, así que hay que hablar claro, clarito. Y entonces te das cuenta de cuánto te pareces a Sócrates.

En el trayecto fabricante-usuario circula mucha información y el exceso no siempre es bueno. Y si encima no es clara, se produce lo que el refranero describe como “a río revuelto, ganancia de pescadores”, sumiéndonos en una confusión mayor que la producida por la ausencia de información. Internet es para eso muy peligroso. La facilidad con la que usamos el ratón (ahora, la pantalla táctil) nos inunda de datos, opiniones, explicaciones, videos, animaciones… que no siempre aclaran el tema. Más bien nos lleva a lo que yo denomino “cultura Trivial”, que nos permite jugar al popular juego pero dejándonos, en nuestro interior, con el convencimiento de que los conceptos, lo que se dice los conceptos, no los tenemos claros.

¿Debería ser más optimista? No sé, pero yo creo a pies juntillas la afi rmación de Benedetti: «Un pesimista es solamente un optimista bien informado».

Que cada palo aguante su vela

Pasemos a suministrar una ración de estopa a cada uno de los implicados. En primer lugar, los Fabricantes a los que, curiosamente, les asigno poca culpa. Bastante tienen con desarrollar nuevos productos. Luego, si nadie les obliga, presentan la información como les parece y que la gente se ocupe � y se preocupe� de formarse para entenderla. Además, siempre he manifestado que cuando hay normativa, son buenos chicos y se adaptan con docilidad a ella. Pero tiene que haberla y si

no la hay, no es su culpa. En lo que les meto un suspenso redondo es en la traducción de la documentación. El material es de muy buena calidad, pero muchas veces (casi siempre), la versión en español merece darle un capón al traductor o al que ha dado el visto bueno. A continuación, los Concesionarios, que tienen el problema de la formación. Es muy costosa y exigente y… una asignatura pendiente. Los fabricantes ofrecen ayuda, pero es difícil lograrla con el aluvión tecnológico que nos cae. Luego tenemos a la Administración Pública, con pocos medios (sobre todo humanos) para estar al día. La política no es buena consejera. Los votos y machacar al contrario no ayudan a planifi car de una manera coherente en el batiburrillo del Estado de las Autonomías. Para no «mirar la paja en el ojo ajeno y no ver la viga en el propio» miraré en mi propio patio, la Universidad. El material académico-docente que utilizamos es “manifi estamente mejorable” y si se mira con detenimiento podríamos decir que, en muchos casos, se puede percibir que andamos, no sé si en las nubes, en el limbo, o en la ínsula Barataria. Y no estamos cumpliendo nuestra misión de ser un elemento de apoyo, consulta, ayuda en la toma de decisiones de las leyes y normas que los gobiernos y las instituciones tienen que

tomar. Para redactar normas tiene que haber gente que haya explicado los conceptos que se quieren aplicar. Y esa labor, en gran medida, le corresponde a las universidades y centros de investigación. Creo que no la hacemos. La Prensa Especializada también tiene su cuota de responsabilidad. Con pocos suscriptores, la dependencia de la publicidad no favorece el análisis crítico del material que se presenta. La justifi cación está en que tampoco los que tenemos que escribir lo hacemos, y que los lectores tampoco se quejan. De acuerdo, pero el resultado

es la pescadilla que se muerde la cola y la consecuencia es que seguimos desorientados. Y aquí, una ráfaga de optimismo, porque si después de escribir lo último que acabamos de leer, han aceptado el artículo, es que no todo está perdido. Del Usuario sólo decir que me admira su capacidad de adaptación, aunque también tiene desconfi anza (quizás nos la hemos ganado a pulso los demás) y poca gana de variar y asimilar conceptos. En ese sentido siempre es el más reacio a cambiar y tendremos todos los demás que ser muy imaginativos para conquistarle.


68Junio 2014

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agrotécnica

La mujer de Lot

¡Qué actual resulta esa postura! Nos quedamos mirando el pasado que entendíamos y desconfi amos de lo que viene. La consecuencia: inmovilizarnos, como le pasó a la mujer de Lot (Génesis, 19:26), convertida en estatua de sal por mirar hacia atrás huyendo de Sodoma, aunque, para ser exactos, a ella le pasó por curiosa y a nosotros es más por querencia de lo que ya teníamos trilladito. Recuerdo esto porque, al hilo de los nuevos planes de estudios en la universidad (los célebres Bolonios), el director de la Escuela de Agrónomos se quejaba de que había muchos que actuaban como Lot y puede ser que también sea válida esa afi rmación en el mundo de la documentación técnica de los tractores y las máquinas agrícolas. Se puede ser salado, pero es muy mal negocio convertirse en estatua de sal. Hay que mirar hacia adelante y caminar en el tiempo que te ha tocado, aunque sea tratando de entender el power-boost, tier4, ERE-24, todo tipo de normativas y, por supuesto, las transmisiones CVT.

¿Arrojar la toalla?¿Qué hacer ante este panorama? El

espíritu es fuerte, pero la carne, débil. Siempre he tenido confi anza en los técnicos de las empresas y en los de los laboratorios de ensayos, que son las fuentes de obtención de los datos referentes a los tractores. La tentación era abandonar la tarea de colaborar en hacer comprensible el material técnico de los tractores y que sean los jóvenes los que se enfrenten al reto. Por mi parte, ante este tema, me limitaría a dejar pasar el tiempo y procurar aportar mi granito de arena en

mi aula lo mejor que sepa. Sí, tengo que reconocer que he estado a punto de arrojar la toalla y decir: ¡Venga, ya! Que los fabricantes y la Administración hagan lo que les dé la gana. Yo me desengancho. Es mucho más apasionante intentar entender el mundo de mis nietos.

¿O no? Mientras hay vida, hay esperanza. Conversaciones, clases, lecturas de artículos… despertaron de nuevo el gusanillo. ¡Pues no me rindo! Me meto en la pomada. Intentaré acompañar a los jóvenes en tan apasionante empeño.

¿Merece la pena?

Mientras haya 10 interesados, merecerá la pena y creo que hay muchos más en este mundillo nuestro de los tractores. Internet bulle en los foros y los blogs de usuarios. Y no sólo eso. La crisis que nos traemos entre manos empuja a muchos agricultores a lanzarse a comprar por Internet. Buscan, comparan y compran. Y ahí es donde algunos echan de menos los datos.

SÍ SE PUEDE

Parafraseando el famoso eslogan político, «Sí se puede». Y si se puede, se debe, porque no; no puedo (ni quiero) aceptar que no hay una forma de hacer accesible, comprensible y útil, para los integrantes del sector, la información técnica que está ahí para que la usemos. El reto es saber explicarla. Pues a ello me voy a dedicar. Y espero que sirva para algo o para alguien. Al menos, lo será para mí, a ver si mis alumnos se ven benefi ciados y yo puedo decir al fi nal que la frase del principio no es (del todo) cierta.

Emprendo, pues, con ilusión, una serie de artículos, y ya que he citado a la política, voy a

No puedo volver a por ella. El médico me ha prohibido del todo la sal.


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formular una serie de intenciones o promesas que sí se pueden hacer:• Deseo buscar, describir y explicar los datos

de los tractores, al objeto de ser capaces de leer un catálogo, pasear con confi anza por Internet, interpretar un boletín de ensayos o coger un artículo especializado sin el desánimo y la falta de confi anza que ahora nos inunda.

• Quiero hacerlo poniéndome en la piel de un agricultor interesado e inquieto que se plantea comprar un tractor y, teniendo tiempo disponible para ello, desea documentarse.

• Pienso jugar limpio. No voy a guardarme “ases en la manga”. Cada información que presente vendrá con la referencia de la fuente donde fue obtenida, para que cualquiera pueda seguir la misma ruta. La “minería de datos” debe quedar clara y bien documentada.

• Procuraré no “andarme por las ramas”, sino utilizar datos concretos, ejemplos que expliquen detalladamente el signifi cado de los conceptos mencionados.

• Me situaré en la plataforma de la humildad. No vamos a pensar que hay varitas mágicas y se van a clarifi car todos los temas como por arte de magia. Será una aproximación, un intento que habrá que continuar puliendo con el tiempo. Ya se sabe que las actualizaciones (updates) son continuas.

• Y, por último, prepararé unas fi chas-resumen que se puedan juntar para quedarse con lo fundamental, sin la hojarasca del artículo (o sea, mis comentarios).

El estilo

Tengo el fi rme convencimiento de que cuanto más serio es un tema, con más humor y naturalidad hay que tomarlo. Por ello, se utilizarán –sobre todo en esta primera entrega–

algunos elementos de apoyo que sólo quieren alegrar la vista y el ánimo, guardando el máximo respeto a los lectores y al tema que nos ocupa.

Agradecimiento

Quiero agradecer a la revista Agrotécnica la confi anza que ha depositado en el proyecto, sin saber nada más que el título de la serie de artículos. Y aparte del agradecimiento, me ha hecho pensar. Es un ejemplo más de una decisión tomada sobre una información parcial, incompleta y algo confusa, realizada sin conocer en profundidad los datos que deberían sustentar la decisión y basada en la confi anza personal (lo cual supone un chute de responsabilidad que acepto con todo el respeto que puedo hacia la revista y sus lectores).

Pues así compramos muchas veces los tractores. Nos fi amos de la marca, del concesionario, de su capacitación, experiencia y hasta de la persona. ¿Y el que me lo vende? ¿Lo sabe? ¿Conoce bien el producto? Si nos dijeran que expliquemos las características que vienen en la documentación que nos entregan, no sé yo qué pasaría; seguramente recurriríamos al salvavidas de que “yo no necesito explicaciones”, o que “yo sé lo que he comprado”. ¿Seguro? Si somos sinceros, ¿no tendríamos que decir que «sólo sé que no sé nada»?

Si alguien quiere comentar algo, que no lo dude. Hasta la próxima.

Bibliografíahttp://forums.linuxmint.com/viewtopic.php?f=47&t=122731http://www.clipartof.com/interior_wall_decor/details/Cartoon-Group-Of-Confused-Business-People-Poster-Art-Print-440365http://www.clipartof.com/interior_wall_decor/details/Confused-Man-Reading-A-Manual-Over-Green-And-White-With-Question-Marks-Poster-Art-Print-85353http://locurafi losofi ca.wordpress.com/page/2/http://todoelecomunidad.ning.com/photo/s-crates?xg_source=activityhttp://www.reverendfun.com/artchives/?search=salthttp://www.johnaabbott.com/john-a-abbott-cartoon-illustration-portfolio.html


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agrotécnica

ducto de Peugeot, ante la prensaque se reunía excepcionalmente enLondres, un giño al carácter másglobal que pretenden dar a la mar-ca. Se han vendido 370 000 unida-des del 508 desde su lanzamiento,el 36% de ellas en China.

En el interior hay claras influen-cias del i-Cockpit que estrenó el308, donde han desaparecido lamayoría de los pulsadores en favorde una pantalla táctil multifunciónde 7”, que ofrece a los clientes del508 aplicaciones integradas: pue-

Peugeot ha relanzado su gama 508 con una nueva imagen, motorizaciones máslimpias y un habitáculo puesto al día. El nuevo modelo se pone a la venta en España

el próximo septiembre.

EL LEÓN AFILA SUS GARRAS

E l elegante aspecto del 508 seha actualizado con un nuevofrontal; la parrilla es más gran-

de, con el logotipo del león ocupan-do su centro y sustituyendo al delcapó. Con una clara intención deaumentar la presencia del modelo,el frontal ofrece ahora un mayorempaque gracias a un capó máshorizontal y una parrilla más verti-cal.

En la parte delantera aparecenunos nuevos faros LED, mientrasque la trasera ha sido revisada conunos nuevos paragolpes y unos pi-lotos más horizontales. El resulta-do final, es una berlina con aún ma-yor representación y elegancia.“Hemos trabajado concienzuda-mente el diseño exterior”, comen-taba Xavier Peugeot, el Jefe de Pro-

SERGIO MENDIETA

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agrotécnica Junio 2014

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PEUGEOT 508 HYbrid4

jor de su categoría para esa poten-cia. La alternativa de 180 CV estáunida a un nuevo cambio automá-tico EAT6 de seis relaciones, y emi-te 111 gr/km.

También hay disponible unanueva motorización de gasolina;con 165 CV, el propulsor turbo de1.6 litros remplaza a la versión de156 CV, y reduce sus emisiones deCO2 desde 144 gr/km a 131 gr/km.Los tres nuevos motores cumplencon la normativa EU6, que será obli-gatoria en el momento de la comer-cialización.

Además, puedes adquirir unaberlina 508 híbrida (HYbrid4) o el508 RXH, donde un 2 litros diéselde 163 CV en el eje delantero seune a un motor eléctrico de 37 CVen el eje trasero, con un nimio con-

sumo de 3.3 l/100 km y 85 gr/kmde emisiones de CO2.

El chasis se mantiene igual,con brazos transversales dobles yeje desacoplado –o McPherson enlos más potentes– en el eje delan-tero y multibrazo trasero.

Peugeot 508 HYbrid4Dimensiones: 4 792/1 853/1 456 mmMotor: Híbrido (4 cilindros turbodiésel

de 1 997 cc y eléctrico) Potencia: 200 CVTracción: TotalCambio: Automático de 6 vel. Vel. máx.: 210 km/h Aceleración 0-100 km/h: 9.3 seg.Cons.: 3.3 l/100 km. Precio: desde 35 000 € est.

de dar avisos meteorológicos, in-formación de plazas de aparcamien-to libres y precios del combustible,entre otras funciones. También hayun dispositivo que proyecta en elparabrisas el navegador e informa-ción relevante sobre la conducciónen color.

Peugeot ha instalado nuevosdispositivos de equipamiento en el508, como cámara de aparcamien-to trasera y sensores de ángulomuerto en los retrovisores.

El 508 ahora ofrece nuevospropulsores con menor consumoy emisiones. El 508 dispone de unmotor 2 litros diésel BlueHDI endos variantes de potencia de 150 y180 CV. El de 150 CV con cambiomanual emite 105 gr/km de CO2,que la marca anuncia como el me-


Junio 2014 agrotécnica

Volkswagen lanza sus dos nuevos modelos eléc-tricos, el e-up! y el e-Golf al mercado español en bus-ca de un nuevo concepto de movilidad sostenible. Lamarca ha asociado su gama de eléctricos a una seriede servicios que hacen más fácil la transición a la mo-vilidad eléctrica. Esta oferta de movilidad eléctrica dela marca alemana cuenta con una opción de carga conenergía renovable -Blue Power-, una aplicación paraSmartphone denominada Car-Net, una garantía de fá-brica para la batería de 8 años, una tarjeta para cargaren puntos de recarga públicos y un servicio de remol-que gratuito durante los primeros años en caso de queel coche se quede sin batería (un máximo de 3 veces).

El nuevo e-up! tiene una potencia de 82 caballos,que le permite alcanzar una velocidad máxima de 130km/h. Las baterías de iones de litio integradas entrelos ejes le proporcionan una autonomía de 160 kiló-metros, con un consumo de sólo 11.7 kWh por cada100 kilómetros.

Por su parte, el nuevo e-Golf desarrolla una poten-cia de 115 CV, con una velocidad máxima limitada elec-trónicamente a 140 km/h. Acelera de 0 a 100 km/h en10.4 segundos, y ofrece una autonomía que oscila en-tre los 130 y los 190 kilómetros. El conductor podráintervenir en la autonomía al poder elegir entre dos

programas de conducción (Eco y Eco+), que limitan lavelocidad máxima y la entrega de potencia.

Ambos modelos están preparados para el siste-ma de carga rápida, que les permite alcanzar el 80%de su capacidad en apenas media hora. Por su parte,el e-Golf necesita de 13 horas para una carga total enun enchufe doméstico (9 horas para el e-up!), redu-ciendo su tiempo de carga a 8 horas (7 para el e-up!)en una estación de carga pública.

En el mercado español, el e-Golf tendrá un preciode 29.000 euros, mientras que el e-up! costará 20.400euros, incluyendo las ayudas del Gobierno a la com-pra de este tipo de vehículos.

Cinco meses han valido para superar la cifra de un millón de coches producidos en España. Esto va ligado aun aumento en la producción; la producción de vehículos en España ha crecido en un 11% desde enero a mayo,en comparación con ese mismo periodo de 2013.

Mayo fue un mes importante gracias al crecimiento en la producción del 7% y el volumen de fabricación al-canzó las 232.762 unidades, para un total anual de 1.065.879 vehículos.

Este último mes, el crecimiento en la producción de furgones fue de las más destacables, con un incremen-to del 88.58%, así como el de los vehículos industriales ligeros, con un 96.64% de incremento.

Actualmente se producen 8.000 vehículos al día en España, y con este dato, la Asociación Española de Fabri-cantes de Automóviles y Camiones (Anfac) estima que, a final de año, los registros de fabricación alcanzarán el ob-jetivo marcado de 2.4 millones de vehículos.

Respecto a las exportaciones, en mayo crecieron un 3.31%, con un total de 192.664 vehículos enviados a otrospaíses. En el conjunto del año, el aumento de las exportaciones se sitúa en el 7.21%, con 887.727 unidades envia-das fuera de España.

Anfac destaca que el Norte de África “se está convirtiendo en un polo de atracción” en referencia a las expor-taciones de los vehículos fabricados en España, aunque reitera que el principal destino de las exportaciones es lazona del centro de Europa.

ESPAÑA SUPERA YA EL MILLÓN DE VEHÍCULOS PRODUCIDOS EN 2014

El parque automovilístico español cerró el pasado ejercicio con un volumen de 27.61 millones de unidades, loque representa una reducción del 1.2% en comparación con las cifras contabilizadas del 2012, según publica An-fac sobre datos de la DGT.

De esta forma, el parque español de automóviles acumula su segunda caída anual consecutiva, después deque en 2012 alcanzara una cifra de 27.94 millones de unidades, un 0.4% menos en comparación con los 28.05 mi-llones de unidades de 2011.�

Los eléctricos de Volkswagen llegan a España

74

EL PARQUE AUTOMOVILÍSTICO NACIONAL SE REDUJO UN 1.2% EN 2013


-AGRINAVA EMBRAGUE.indd 1 27/06/14 12:32

76Junio 2014

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agrotécnica

Después de un 2013 con cifras récord, el pronóstico para las ventas de maquinaria agrícola en los dos mercados europeos más poderosos, Francia y Alemania, arroja unas caídas de dos dígitos. España, sin embargo, mantiene unas perspectivas positivas.

ÁNGEL PÉREZ

La industria de la mecanización agrícola prevé una pausa en las ventas después de cuatro años de fuerte actividad. “El nivel continúa siendo muy alto”, advierte el Dr. Bernd Sche-

rer, Director General de la Asociación Alemana de Maquinaria Agrícola (VDMA).

“Tras el crecimiento global del 7% registrado el año pasado, se espera una disminución del 3% al 5% este año, aunque seguimos en unos niveles elevados”, agregó hace unos días en Frankfort durante la presentación del informe económico de la Asociación. Aunque parece ser el inicio de un cambio en la tendencia de los mercados inter-nacionales, a juicio de Scherer es muy poco pro-bable que esta situación conduzca a una profunda recesión, dada la alta demanda de mecanización que se mantiene en la agricultura de los merca-dos emergentes y a que los agricultores todavía gozan de una buena situación de cara a afrontar operaciones de adquisición de equipamientos.

El pronóstico de la VDMA para las ventas glo-bales en 2014 es de 93 000 millones €, lo que supone un descenso del 4%.

lEuropa

Los fabricantes europeos alcanzaron récords de ventas en 2013, con una facturación de 30 000 millones €. Solo los fabricantes alemanes aumen-taron la producción en un 10% hasta 8.400 millo-

nes €. Hasta primavera, la cartera de pedidos en los grandes centros de producción se mantenía en los niveles del año anterior. La tendencia actual, sin embargo, muestra una evolución más lenta.

En Europa, el desarrollo de los mercados es muy heterogéneo. En 2013, Francia y Alemania, representaron el 42% del total. Las explotaciones y empresas contratistas de estos países nunca habían invertido tanto en maquinaria. Pero este año el mercado francés se contrajo en el primer

Previsiones de caídas en las ventas en Alemania y Francia para 2014

ESPAÑA, A CONTRACORRIENTE

80

60

40

20

0

-20

-40

%

Abril

Fuente: Agrievolution

2010 2011 2012 2013 2014Oct Abril Oct Abril Oct Abril AbrilOct

Resto del mundoEEUUEuropa occidental

BARÓMETRO DE NEGOCIO DEL CEMA

100%

80%

60%

40%

20%

0%

Resto delmundo

Asia

América

Europa

2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014eFuente: VDMA

DISTRIBUCIÓN PORCENTUAL, POR CONTINENTES, DE LA PRODUCCIÓN GLOBAL

DE MAQUINARIA AGRÍCOLA

-VDMA PRONOSTICO.indd 76 27/06/14 12:19

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EEUU. El volumen de negocios pasó de 21.000 millones US$ en 2009 a 34.000 millones US$ el año pasado, gracias sobre todo al mercado interno. En 2013, el valor de las exportaciones fue 10% inferior a la del año anterior, y la proporción de las exportaciones fue de sólo el 26%. Para es-te año, muchas empresas de maquinaria agrícola están buscando personal para su producción, por lo que se prevé expansión del negocio.

Brasil. Fuerte crecimiento en 2013, con una producción de tractores que aumentó en un 20% a 77.600 unidades, y un tercio en cosechadoras, con casi 10.000 unidades. Las exportaciones se redujeron debido a las condiciones en otros mer-cados, especialmente Argentina.

Turquía. La producción de tractores en 2013 fue de 57.000 unidades (+2%), de los que casi 16.000 se destinaron a exportación. Para este año el pronóstico es cauteloso; en el primer trimestre ha aumentado la producción pero las perspectivas para el mercado interno están empeorando.

trimestre en casi un 25%. Alemania, en cambio, consigue mantener estabilidad, aunque desde febrero los nuevos pedidos también han mostrado una caída sustancial.

De acuerdo con la estimación de la VDMA, el mercado francés se situará al fi nal de año en un 15% por debajo de su nivel récord del año pasado; en Alemania la caída podría rondar el 10%. Pronós-tico diferente es el que muestran otros mercados, entre ellos España, Gran Bretaña y los escandina-vos, que ofrecen perspectivas de crecimiento. La previsión de la VDMA no es tan positiva para Rusia, Ucrania y los principales mercados del Este euro-peo, que pueden acusar la situación política general.

lOtros mercados

China. Ha ganado una considerable cuota de mercado como lugar de producción. Para este año se anticipa una desaceleración del crecimiento, aunque algunos fabricantes han declarado que las órdenes para producción han vuelto a subir.

India. Representa alrededor del 6% de la producción mundial de maquinaria agrícola. Solo en 2013 superó los 680.000 tractores, a pesar de que la mayoría de las explotaciones locales no están aún completamente mecanizadas.

Japón: La apreciación del yen está difi cul-tando mucho las exportaciones (-11% en 2013) de uno de los principales fabricantes de tractores pequeños, cuya producción aumentó en un 37%.

Corea del Sur: Sus volúmenes de producción y exportación de tractores equivalen a un tercio de las cifras japonesas. La producción alcanzó los 1.200 millones US$ y las exportaciones 835 millones US$, con fuerte aumento a Canadá y EEUU. Para este año, la producción de mode-los por encima de 30 CV puede crecer un 4% a 44.000 unidades.

Alemania

Italia

Francia

Reino Unido

Austria

Polonia

Holanda

Otros

20132012

2827

1718

1415

77

55

4444

2020

Fuente: VDMA

DISTRIBUCIÓN PORCENTUAL DE LA PRODUCCIÓN DE LOS PRINCIPALES

MERCADOS DE MAQUINARIA AGRÍCOLA EN LA UE

DinamarcaFranciaEspaña

EU28Alemania

AustriaItalia

HolandaPolonia

Reino Unido

-15 -10 -5 0 5 10 15 20Fuente: VDMA

20132012

EVOLUCIÓN PORCENTUAL DE LOS PRINCIPALES MERCADOS DE MAQUINARIA

AGRÍCOLA EN LA UE

200

180

160

140

120

100

Fuente: VDMA

2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013

Maquinaria agrícola (total)TractoresEspacios verdesTransportePreparación del terrenoForrajeSiembra, abonado y tratamientoRecolecciónEquipamiento para ganadería

EVOLUCIÓN DE LA MAQUINARIA AGRÍCOLA POR SECTORES EN RELACIÓN CON EL TOTAL EN LA UE

(ÍNDICE 2005=100)


78Junio 2014

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agrotécnica

Producción Exportación País 2011 2012 2013 % 2011 2012 2013 %Francia 3 740 4 189 4 308 3% 2 511 2 782 2 749 -1%Alemania 6 985 7 655 8 388 10% 5 002 5 518 6 124 11%Reino Unido 1 931 2 110 2 083 -1% 1 572 1 813 1 791 -1%Italia 4 888 5 037 5 083 1% 3 644 3 939 4 050 3%Austria 1 301 1 472 1 592 8% 1 163 1 276 1 417 11%Holanda 1 038 1 067 1 087 2% 1 832 1 877 1 899 1%España 730 795 744 -6% 513 574 557 -3%Dinamarca 800 770 742 -4% 725 662 629 -5%Suecia 625 612 624 2% 670 651 631 -3%Bélgica-Luxemburgo 821 925 996 8% 1 294 1 645 1 703 4%Finlandia 1 095 1 011 987 -2% 732 679 687 1%Irlanda 149 150 165 10% 152 165 190 15%Portugal 83 94 94 0% 44 51 54 5%Grecia 57 52 55 5% 47 43 43 -1%EU15* 24 241 25 941 26 947 4% 9 457 10 624 10 821 2%Polonia 911 1 052 1 170 11% 636 773 893 16%República Checa 535 636 646 2% 487 590 582 -1%Hungría 517 549 541 -1% 445 471 453 -4%Rumania 45 61 66 8% 55 71 82 16%Bulgaria 41 44 51 17% 65 85 99 17%Nuevos miembros 318 339 348 3% 524 649 640 -1%EU 13* 2 366 2 681 2 823 5% 1 662 1 964 2 070 5%EU 28* 26 606 28 622 29 769 4% 7 341 8 315 8 691 5%

Importación Volumen de mercado País 2011 2012 2013 % 2011 2012 2013 %Francia 3 220 3 671 4 087 11% 4 448 5 078 5 646 11%Alemania 2 773 3 280 3 294 0% 4 756 5 417 5 557 3%Reino Unido 1 795 1 925 1 797 -7% 2 153 2 222 2 089 -6%Italia 918 901 916 2% 2 162 1 999 1 948 -3%Austria 855 894 881 -1% 1 147 1 215 1 205 -1%Holanda 1 027 968 929 -4% 1 198 1 152 1 119 -3%España 814 699 777 11% 1 031 920 964 5%Dinamarca 632 630 766 22% 707 738 879 19%Suecia 789 747 692 -7% 955 882 830 -6%Bélgica-Luxemburgo 1 195 1 341 1 421 6% 713 765 828 8%Finlandia 372 385 377 -2% 735 718 677 -6%Irlanda 266 299 328 10% 317 336 364 8%Portugal 205 186 215 16% 244 229 255 12%Grecia 87 64 106 67% 97 73 119 63%EU 15* 3 766 4 184 4 120 -2% 20 663 21 744 2 2481 3%Polonia 1 042 1 269 1 201 -5% 1317 1 548 1 478 -5%República Checa 559 618 588 -5% 612 670 658 -2%Hungria 326 403 439 9% 398 481 527 9%Rumania 454 463 446 -4% 444 453 430 -5%Bulgaria 359 375 416 11% 335 334 368 10%Nuevos miembros 1 074 1 133 1 109 -2% 1 014 1 057 1 050 -1%EU 13* 3 297 3 682 3 613 -2% 4 120 4 544 4 510 -1%EU 28* 3 167 3 472 3 307 -5% 24 783 26 287 26 991 3%

EL MERCADO DE LA MAQUINARIA AGRÍCOLA EN LA UE


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País

Principales fabricantes

Producción Ventas 2011 2012 2013 2011 2012 2013India¹ Escorts, Mahindra&Mahindra², Tafe Eicher 639 896 578 690 696 801 607 658 590 672 696 828Japón Iseki, Kubota, Yanmar 155 374 158 668 162 000 45 329 47 580 54 775EEUU Case New Holland, John Deere, Kubota 158 090 154 705 160 170 168 034 185 164 201 988Italia³ Argo, Case New Holland, Same Deutz-Fahr 67 954 71 021 67 000 23 441 19 339 19 017Brasil Agco, Case New Holland, John Deere 63 427 64 456 77 613 52 296 55 819 65 089Alemania Agco, John Deere, Same Deutz-Fahr 60 551 59 213 63 599 35 977 36 264 36 248Bielorrusia Minsk Tractor Works 58 817 60 386 53 146Francia4 Claas, Massey Ferguson 27 749 28 364 31 250 35 409 38 764 42 632

¹ Año fi scal: 1 abril-31marzo; Ventas incl. exportaciones y excluidas importaciones² Incluye Punjab³ Incluye cadenas 4 Ventas excluidos cargadores telescópicos

Diferentes fuentes, VDMA

24%22%20%18%16%14%12%10%8%6%4%2%0%

EEUU

Franc

ia

Cana

dá

Alema

nia

Rusia

Reino

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a-Lux.

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Italia

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ia

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Sudá

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dia

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ía

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dia

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DMA

Importaciones maquinaria agrícolaImportaciones tractoresExportaciones maquinaria agrícolaExportaciones tractores

IMPORTACIONES Y EXPORTACIONES DE MAQUINARIA AGRÍCOLA, POR PAÍSES


80Junio 2014

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agrotécnica

en mayo de 2013. Crecen tam-bién las ventas de equipos para el trabajo del suelo (+14.22%), para siembra y plantación

(+12.82%), para aporte de ferti-lizantes y agua (+13.45%), para tratamientos (+42.55%) y para recolección (+15.20%).

TERCER TRIMESTRE EN POSITIVOLas ventas de tractores nuevos vuelven a aumentar en mayo (+12%)

EVOLUCIÓN DE LAS VENTAS DE TRACTORES NUEVOS EN ESPAÑA

Por noveno mes consecutivo, las ventas de tractores nuevos crecieron en España. El incremento en mayo fue del 12.06%, lo que deja el acumulado de los cinco primeros

meses de 2014 en el +19.41%.

JUAN JOSÉ RAMÍREZ

Según el Avance que ofre-ce el Ministerio de Agri-cultura, en mayo se ins-cribieron 790 tractores,

frente a los 705 del mismo mes del año anterior. El total acumu-lado entre enero-mayo de 2014 se eleva a 3.771 unidades, muy por encima de las 3.158 regis-tradas en el mismo periodo de 2013.

También han mostrado un muy buen comportamiento las cosechadoras de cereales, de las que se inscribieron 139 uni-dades, frente a las 83 inscritas

DISTRIBUCIÓN PORCENTUAL MENSUAL DE VENTAS POR MARCAS EN LOS ÚLTIMOS 12 MESES

-MERCADO.indd 80 27/06/14 12:11

-PUBL. CLAAS.indd 1 06/03/14 09:42

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C.P.: Provincia: País:

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-CUBIERTA INT.indd 1 01/07/14 12:22

JUNIO

2014

•AGROTÉCNICA•

Año XVII • Nº 6Junio 2014

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Pág. 28Maquinaria para el laboreo secundarioCon el n de preparar un lecho de siembra adecuado para el tipo de semilla, se utilizan aperos diferenciados por los paños que los componen.

Pág. 56Merlo entra en el Libro Guinness de los RécordsEl nlandés Leo Terqujeff, al volante de un cargador telescópico Merlo P 25.6, completó en 33 días una ruta de 4.300 km por nueve países europeos.

Pág. 34Una década de neumáticos radiales BKTLa compañía india lo celebró con una jornada en la que presentó las nuevas referencias y medidas de la gama Agrimax, cuyo primer modelo lanzó en 2004.

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