McQueen 2014

Volumen 1/Número 5

LA FINAL

Corrida el sábado 13 de diciembre de 2014, desde el principio comenzó con

sorpresas. A bordo de “La Ferrari” amarilla, el piloto Anthony Cortés

aprovechó la ventaja dispensada por la ausencia de sus adversarios y logró un

puntaje casi perfecto, con lo cual “trepó” en la tabla de posiciones ubicándose

de manera temporal en la segunda posición al alcanzar 151 puntos. Nadie lo

hubiera imaginado, un piloto del “grupo tres” saltaba al “grupo uno”.

Terminada esta válida aparecieron los pilotos del “grupo dos” donde se

presumía que algunos desplazarían a miembros del “grupo uno” tal vez

soñando con ocupar una posición del podio. La batalla estuvo reñida y los

pilotos sorprendentes. Algunos por problemas de tráfico en la ciudad,

recurrieron a solicitar apoyo, mediante el uso del piloto suplente, lo que les

ayudó a no perder puntos. Fueron 78 minutos de emoción y suspenso, las

CAE EL TELON

Nos hemos divertido con todas

las amenazas o “bullying”

hechos, sobre todo el

campeonato, en donde el

ingenio y el buen humor

fueron una constante, pero

nada es eterno y ha llegado el

momento de despedirnos. Al

final, la “obra” fue presenciada

y aplaudida por su público y

los “actores” recibieron su

merecido aplauso, pero el final

inevitable de la temporada,

también llegó y con ello, la

despedida. El telón ha caído.

A todos, muchas gracias!

Participar y divertirse es la consigna

Piloto del grupo tres y su padre

Pilotos del grupo dos

posiciones en la válida eran cambiantes y el trazado exigente, lo que les obligó a revisar constantemente su estrategia. Los

pilotos giraron a una velocidad moderada en el intento de no perder tiempo por un fallo al ingreso a los pits o por las salidas

de pista. Esto último les implicaba la reanudación de la

marcha desde la línea de meta, con el consabido “castigo” en

tiempo y consumo de combustible. El “Ave” hizo alarde de

sus “alas” porque constantemente “volaba” fuera de la pista,

ayudando con los aeróbicos y abdominales no solicitados a

disminuir la barriga del R.C. Increíblemente el “Ave”

también logró el peor registro, de todos los pilotos, en las

pruebas de clasificación (pole position) 0:00:53.554

segundos. La concentración de los pilotos reinaba, así como

la lentitud de sus vehículos, esto se tradujo en registros altos

por vuelta y en el bajo número de puntos negativos por

golpes a adversarios. “Leo” se vio beneficiado al utilizar

como corredor sustituto en la primera manga a Anthony,

quien no sólo ganó la manga, sino que no tuvo ningún punto

negativo, mientras que Holman no contó con la misma suerte, puesto que su sustituto (Lucas), prefirió irse a jugar con sus

coetáneos y no finalizó la manga pero tampoco le dejó puntos negativos. Calladamente el piloto del “Aston Martin - azul”

nos tenía preparado un “libreto” que nadie esperaba y con mucha paciencia y pulso ocupó el segundo puesto en la primera

manga, aunque en un par de ocasiones, se le olvidó frenar. En los textos de ese libreto, se leía claramente que El SITP debía

irse con su “música” a otra parte y de verdad que lo logró. Se había especulado durante dos (2) semanas de la ventaja que

tendría El SITP de correr en el “grupo dos” contra adversarios menos competitivos y quienes poseían una muy lejana opción

de “instalarse” dentro del “grupo uno”. En principio la teoría se volvía realidad cuando Mauricio con una velocidad de

tortuga (pero de tortuga veloz dentro de su grupo) fue el “poleman”. Pero todo resultó ser una falsa ilusión. El SITP lo único

que mantuvo vivo, fue su apodo, ya que en tres (3) ocasiones en la primera manga, se llevó por delante a otros vehículos y

al finalizar la manga ocupó el tercer lugar, lo que le restaba

posiblidades de quedar en el podio final. Después de un breve

descanso, volvieron a la pista para correr la segunda manga. En

esta ocasión ya no se utilizaron pilotos sustitutos y eso se notó

en el desarrollo de la carrera. “Leo” en esta ocasión terminó de

cuarto y “Kaiser” quien cometió once (11) faltas, tercero. El

“Ave” nuevamente tomó vuelo fuera de la pista y llegó de

último. De otra parte, el libreto se cumplió de acuerdo con la

tanda de grabación, ya que Héctor le ganó la partida al SITP

quien quedó echando luces por el techo de su auto, no se sabe

si para chicanear, despistar o para hacer “pipipipi pipipipi”

como una ambulancia. Lo cierto es que Héctor le hizo “el debido

proceso” y le salió general. Mauricio terminó liderando el

campeonato con 169 puntos y Héctor Alejandro era segundo

con 166 puntos. Quien lo creyera, Héctor comenzaba a soñar

con la posibilidad de quedarse dentro del grupo de los seis (6)

mejores del campeonato, mientras que a Mauricio no le

“sonaba” el haber perdido tanto chance de ubicarse en el podio.

La mañana transcurría y Liz no llegaba con lo que se dibujaban

ciertas sonrisas nerviosas y de felicidad, ya que no podría

defender su, hasta ese momento, privilegiada posición en el

campeonato, aunque sin correr en ese momento ocupaba la

séptima casilla pero se esperaba que recuperará su tercer

puesto. Asuka dejó de ser ángel y cambió sus alas por un trinche rojo al pensar en la posibilidad de la no llegada de Liz. La

dicha y el sueño malévolo fueron efímeros y justo al finalizar la segunda manga del “grupo dos”, ella apareció sonriente

Pilotos del grupo uno

Pilotos del grupo dos

como siempre. Joker al enterarse que el R.C. había intentado contactarla telefónicamente, de manera muy diplomática

(como siempre) la saludo de la siguiente manera: “Uy! no,

¿con Manager?”, pero todo esto en realidad era parte del

nerviosismo que acompañaba a todos los integrantes del

grupo uno. Desde su llegada Asuka se transformó y casi no

intercambió palabras con nadie, se sentó solitario en una

esquina, así estuvo inmerso en su “retiro” hasta casi el

inicio de su prueba de “pole”. The Punisher revisaba

constantemente su auto y se preguntaba si el haberle

cambiado de llantas o si el cambio de escobillas o si la

limpieza o si la lubricación, en fin una gelatina en la borda

de una lancha rápida se mantenía mucho más rígida y

menos tensa. Mr. Quenepa “aseguraba” su perímetro y

estratégicamente ubicaba a su “muchacho” quien tenía

ordenes precisas de atender las llamadas de casa, informar

acerca de su posición en la carrera y llamarlo a “pits” en el

momento justo. Liz se preocupa por saber que auto escoger y todos le aconsejaban que no utilizara “la flecha de plata” (por

el comportamiento visto en la práctica que hiciera el R.C. Diego), sin que esto se pueda interpretar como malevaje, saboteo,

miedo, preocupación o bullying. “Fernando” Alonso comía buñuelos para disimular los nervios y encargaba magistralmente

a Anthony de una nueva búsqueda. Buena estrategia, eliminar al “muchacho” que le cubría la retaguardia a Mr. Quenepa es

decir, le “pelaba” el campo de operaciones y lo dejaba “calvo”. A pesar de llegar en pareja (con Asuka), se le vio solitario y

buscando lubricante para su auto. Mr. Quenepa finalmente, le ayudó. Por fin y por fuerza mayor volvía a confiar en su

Mercedes Benz. El silencio se iba apoderando de los pilotos y por ello fue notoria la presencia de Joker, ya que no decía

nada, estaba como la comida de mi perro, “concentrado”. Guardó su celular, corrijo, escondió su celular dentro del bolsillo

del pantalón, sacó al igual que Mr. Quenepa y que Asuka, sus audífonos para evitar escuchar el “bullying” que él mismo

había creado y que lo había hecho perder tantos puntos en “Marina Bay”. Todos fueron llamados a correr la “pole position”.

Dentro del público se distinguía al SITP, todavía guardaba una ligera esperanza que el tránsito les quitara la licencia de

conducir a todos y el ganara el campeonato, pues en ese momento lo lideraba. Con mucha táctica y expectativa se corrió la

“pole”, la cual fue ganada por The Punisher. Asuka

apuntó: “¿Esto será un presagio de lo que nos espera?”.

Puedo asegurar que en este momento y con 168 puntos

en su acumulado, todos pensaban que él era el

campeón, tal y como lo había anunciado unas semanas

antes, aunque Mr. Quenepa perdía la “pole” por tan

sólo 53 centésimas de segundo. De aquí ya se infería

una lucha a muerte por el primer lugar entre el Porsche

918 Spyder y La Ferrari Yellow. La tensión fue en

aumento cuando se dio la largada de la primera manga.

Comenzaron con baja velocidad, como boxeadores que

estudian a su rival. Al llegar a una chicana, pum! Lo

impensable, el auto de The Punisher chocó con La

Ferrari y ambos tuvieron que retomar desde la largada,

esto sería aprovechado momentáneamente por “la

flecha de plata”, quien aceleró y también quedó por

fuera poco tiempo después. Entonces la punta la tomó

Asuka con persecución cautelosa de Joker, los dos

Porsches se alejaban y un tímido “Fernando” Alonso

que más que avanzar, se “arrastraba” con su Mercedes

en el tercer lugar. Los de atrás comenzaron a “empujar” en procura de mejorar sus posibilidades y comenzaron a sucederse

los errores. En algún momento …. los Porsches alcanzaron a “Fernando” Alonso y el auto de Asuka lo encontró en el mismo

McQueen’ Speedway

Tiempos McQueen’ Speedway Los datos en rojo corresponden a los tiempos del conductor sustituto.

carril entrando a “Lochness Lagoon” en camino a “Jack Jack” para tomar hacia la recta “Dash” y por el carril opuesto y

aprovechando el tránsito que hacía “Fernando” Alonso iba Joker, quien aprovechó esta situación y tomó la delantera.

Delantera que ostentó durante más de cinco (5) minutos. Atrás The Punisher cometía errores, chocaba con Liz y perdía

puntos. Poco a poco se fue estabilizando la carrera no obstante los golpes seguían, The Punisher parecía estar “cruzado” con

el “Ave” pues salió “volando” varias veces de la pista y se mantenía en la última colocación, lo que generaba una mayor

presión. Mientras Mr. Quenepa ya mucho más tranquilo apuraba su máquina en procura de los punteros. Joker seguía

liderando y no emitia señales de “bullying” por ninguna parte. Su mamá le marcaba insistentemente al celular, para que

dejara de jugar a los carritos y la acompañara a

hacer las vueltas de navidad que le habían

solicitado desde el miércoles 10 de diciembre,

pero nada lo desconcentraba, además el parecía

en un rally, ya que la que conducía al parecer era

su abuelita o que lo niegue, su mejor registro

(vuelta más rápida) fue de 0:00:35.530 casi 7

segundos más lento que Asuka y por ello en

determinado momento su hegemonía en la

punta (por más de cinco minutos) fue superada

por Asuka, quien tomó el mando. Faltando

menos de dos minutos para finalizar, Asuka

lideraba pero el acoso de Mr. Quenepa lo hizo

cometer un error fatal, al quedarse sin gasolina

en el momento de tomar “Trick or Treat” por el

carril de afuera, lo que le impidió la entrada a

los “pits”. Hábilmente Mr. Quenepa, entró,

cargo, dio un giro rápido y pasó al primer lugar,

Joker quedó en segundo y Asuka en tercero. Sin embargo y ante la velocidad de crucero de Joker, Asuka retomó el segundo

lugar faltando un minuto, pero ya no pudo alcanzar a Mr. Quenepa quien lo superó ampliamente, a tal punto que fue el

único que alcanzó a cruzar nuevamente la meta segundos antes de terminarse el tiempo de la manga. Terminada la manga,

Mr. Quenepa lideraba el campeonato con 196 puntos, uno más que The Punisher y El SITP era tercero con 169 puntos.

Descanso. La tensión seguía en aumento. Todos nuevamente regresaron para la segunda manga. Lanzamiento en orden

inverso, con lo cual las estrategias se renovaban y los nervios

también. Arrancaron y al poco tiempo The Punisher peleaba de

lejos la punta con “Fernando” Alonso cuando los inconvenientes

e imprevistos aparecieron, “la flecha de plata” sufrió un daño en

su eje trasero que no le permitió desplazarse normalmente

(estamos averiguando en la planta de Stuttgart acerca del

problema con el auto), lo que complicó la situación y Liz tuvo

que tomar una decisión sobre que auto utilizar como “muleto”.

Finalmente se decidió por un “Aston Martin” y la prueba con la

aprobación de todos, se volvió a iniciar. En esta ocasión la punta

la tomó desde el comienzo “Fernando” Alonso ante el acoso de

Joker y Mr Quenepa, al fondo de la clasificación iba The

Punisher. El reporte del R.C. era: 6, 1, 4, 2, 5, 3. Esta fue una

constante durante los primeros 15 minutos de la prueba. La presión hizo que los pilotos comenzaran a chocar a los otros y

con ello, los puntos negativos, fallidos intentos de entrar a “pits” o entradas muy veloces al “pit” con lo cual el lector no

reconocía la entrada y por lo tanto no permitía realizar la carga de “combustible”. Acelerar demasiado para entrar a “Sally

Tiempos McQueen’ Speedway

Los pits

Carrera” o a la salida de “Moon Raker” los “volaba” fuera de la pista. Joker comenzó a perder el paso del lote de punta y

comenzó a acelerar y a “volar”. The Punisher se mantenía sexto. En un

nuevo reporte del R.C. el ordenamiento era: 6, 4, 2, 1, 5, 3 y hacia los 28

minutos el orden comenzaba a ser mutante, la punta se alternaba: 4, 6, 2,

5, 3, 1; 4, 2, 6, 5, 3, 1; 2, 4, 6, 5, 3, 1; 2, 6, 4, 3, 5, 1. Faltando tres minutos

el paso por la meta mostraba a cuatro pilotos dentro de la misma vuelta y

en el siguiente orden, 6, 2, 4, 3, 5, 1 con lo que un error sería fatal. Mr.

Quenepa conservaba el tercer puesto pero The Punisher venía pegado, le

bastaba un sobrepaso para recuperar el primer lugar. Un nuevo registro

de posiciones a menos de dos minutos mostraba: 6, 2, 4, 3, 5, 1. Mr.

Quenepa tenso, con sus audifonos en su lugar aceleraba con precacución

con miras a mantener la distancia con el amenazante The Punisher.

Faltando menos de un minuto, Asuka lanzó su último ataque y superó a

“Fernando” Alonso, The Punisher intentó dar caza a Mr. Quenepa pero

para todos estaba claro que una salida era fatal y así terminó la manga y

el campeonato, con diferencia de centímetros entre el primero y el cuarto (ya que todos estaban dentro de la misma vuelta)

y ya sin posibilidades Liz y Joker. Se vieron momentos de tensión extrema y concentración máxima, creo que los nervios en

algunos momentos los traicionaron ya que se contabilizaron 41 golpes.

“Inventé un nuevo servicio, repostaje por

bluetooth”

El SITP.

DEJE QUE FLUYA LA PASIÓN – V

Desde el comienzo se podía intuir el desempeño de varios de los pilotos, ya que

en ocasiones anteriores habían podido mostrar su destreza, la hoy conocida

“motricidad fina”. De ellos el más destacado un teniente del retiro, si del retiro

porque se retiró desde antes de correr y encontró en el “conductor sustituto”

la solución a su problema. ¿Será que así fue su paso por el glorioso ejército? Ni siquiera aquí logró su “gris”, ya que el único

“blanco” que logró fue el de las sátiras, porque todavía no está claro si su inasistencia fue debida a que el Coronel “Nivea” o

el General Kings no asistían o a que los sábados debe lavar, planchar y arreglar la casa o que en realidad es el hijo de Doña

Florinda y nos dice que “no se junta con la chusma. Chusma! Chusma! Chusma!” Y como en la canción de Betty la fea, se

dice que …… “pajarito" no utilizaba el feed-jack verde del ejército, sino era de marca Lacoste, Tomy Hilfiger o Hugo Boss, lo

que reafirma el por qué no se junta con la chusma. Pero como buen oportunista,

al final sacó pecho enviando mensajes al chat (se cree que pudo hacerlo cuando

con un toque de “diana” le otorgaron un largo y merecido descanso de dos

minutos, dentro de la realización de las labores domésticas asignadas)

creyéndose ganador a través de los éxitos, fortuna y logros de Anthony quien

fue muy Cortés al lograr enderezar su conducción. Otro de los que defiende la

teoría de la “motricidad” no tuvo más remedio que empacar sus maletas e irse

al Perú, se cree que su viaje fue por turismo, para conocer Machu Picchu o las

Líneas de Nasca. En realidad la Ciudad de Lima y todo el contenido

prehispánico del país del sur, hacen que una persona dedicada al mundo de la

producción se pueda fascinar con lo que allí encuentre. Es un viaje fantástico y

se espera lleno de oportunidades. Ha sido muy querido de su parte el que nos

haya compartido algunas imágenes de su paso por las famosas Líneas de Nasca. Gracias! Pero qué cosa tan extraña la

semejanza de esas líneas con las invitaciones a las piñatas. ¿Será que esta es una forma de interpretarlas y descubrir los

Cifuentes: El “teniente del retiro”

Líneas de Nasca en Perú o Líneas de piñatas en Colombia

La Ferrari - ¿Fui campeón con este carro? Siiiiiii

misterios ocultos en esas líneas? Lo cierto es que después de mucho “bullying” e intentos de conducir su bólido en los

diferentes trazados del campeonato, desistió y todo quedó solamente

en intenciones. Si, intenciones de amenazar que era un corredor de

miedo (esto último está comprobado, siempre tuvo miedo de correr)

y que nadie podría con él (pues si no corre, ¿quién puede?). También

se supo que para no quedar mal, tomó su auto y lo llevó a tunear,

también hizo modificar ligeramente la superficie por dónde corre.

Observen con atención el Antes y el Después. Posee tracción

delantera en forma de eje de levas, lo que lo convierte en un bólido.

Señores: ¿habrá alguien que lo pueda retar ahora? Se calcula que gira

la McQueen’ Speedway en menos de 20 segundos y cinco minutos

más, jajajaja. Ahora sí que será una verdadera pesadilla, en donde se

presente. Otro miembro de este selecto grupo nos dejó sorprendidos

al castigarnos con su ausencia, se especula que desapareció por culpa de las decisiones del alcalde de la ciudad, al no

conceder la “prima navideña” al gremio de los “amarillos”. Él

contaba con ese dinerito extra y ahora está metido en un

problema muy “gordo”. Aunque hace poco fue tratado un poco

“inmundo” en su “taxi”, por un Rai Cartagenero. Se desplazó a

esa ciudad para realizar actualización en conducción temeraria.

Al parecer el “frío” de la ciudad y el haber sido contratado para

el “lleve y trae” de unas nenas que se autodenominan señoritas,

así no lo sean, lo dejó cansado en extremis y no pudo cumplir

con las obligaciones impuestas por su jefe, el Dr. Uldarico Peña

y ha quedado noqueado en las últimas semanas, privándonos

así del privilegio de verlo correr sin freno en los últimos dos

trazados. Me temo que los “pancitos de queso” y el “exceso” de

sueño hayan hecho estragos. Como ha engordado un poquito,

con todo lo que debe “tragar” en la elaboración y lectura de

libretos, su auto también ha tenido que sufrir los embates del

“tuneo”, por eso viene doblemente reforzado y no tendrá problemas al acelerar en las rectas y salir disparado el camino,

total siempre podrá tener los pies, perdón, las llantas sobre la tierra. Se pudo obtener de una fuente de fidelidad muy

confiable y en exclusiva, la foto de su modificado auto, la cual hemos querido compartir en esta edición. Tenemos otro caso,

que nos ha generado “Impacto” porque su productor a pesar del

impulso inicial se ha perdido entre la frustración y el olvido y no se ha

vuelto a ver ni en las curvas, así no sean las mismas en las que, en su

corto paso por la pista se salía de manera permanente. Su relación con

su entrañable amigo “Cesitar” y el “hagámonos pasito” es algo que

extrañamos. En realidad se espera que esté creando una diferencia

inspiradora es decir, lograr generar un equipo y una estrategia para que

tanto él como “Cesitar” puedan concurrir a las pruebas sin que se

presenten excusas que nos hagan reflexionar acerca de su

“emprendimiento social” ya que al faltar tantas veces, nos dan a

entender que son “asociales”. Se les invita a que ya sea a través de

Facebook, twitter o email manifiesten de manera oportuna si

encontraron un patrocinador para su “emprendimiento”

automovilístico o su retiro. Se espera que Fabito haga la diferencia e inspire a otros, no al retiro sino a continuar con la lucha

a pesar de las dificultades. Lo más fácil es abandonar ante cualquier inconveniente o adversidad, pero demuestre su

“emprendimiento”, ACTÚA y realiza acciones concretas y es posible que por cada una te ganes puntos de

Antes Después Lo mandé “tunear” ¿qué tal? Ahora sí, a correr! Uy! Echeverri, como que ….

El nuevo “taxi hibrído” de Valencia

Pasito Fabito, esa es mi nueva Misión

“misionimpacto.com”. Fabito, impáctanos compitiendo, saliéndote de la pista, atropellando a otros y haciéndole “pasito a

Cesitar”, utiliza tus estrategias “transmedias” y recuerda que si lo logras hasta te dejarán unirte a Sin Límites Inc o a

Elimínate Sin Asco Inc y Joker te comprará el “mercho” por veinte mil, ya que ha

sufrido golpes y volcaduras, jajajaja. Otro de los personajes que de manera

sorpresiva desapareció fue el popular “Tobi” a quien al parecer el ritmo de la

noticia lo tomó por sorpresa y lo dejó fuera del camino. Con su sonrisa y actitud

de “buena gente” se vio sometido a trabajar horas extras en su “cueva” para

garantizar que la noticia fuese cubierta de manera oportuna. No importa si su

sacrificio significa que otros se sacrifiquen por él, descansando en sus casas o

fincas, “atormentados” por estar lejos y fuera del alcance del trabajo. Alcanzó a

ubicarse en una posición de privilegio a pesar de no contar con mucha experiencia

en las pistas y se convirtió en un prospecto de “peso pesado”, pero al parecer la

jornada donde fue premiado con el ejercicio aeróbico que él no había calculado ni

solicitado, lo terminaron sacando de la pista o ¿sería que fue muy pesado para los autos que intentó conducir? Pero eso de

trabajar en busca de la noticia muchas veces se vuelve una especie de bumerang y el cazador resulta cazado y la fotografía

reveladora. Esperemos que para una próxima oportunidad, la “Pequeña Lulú” le

permita tomar sus propias decisiones y vuelva renovado a la pista. También fue

notoria la desaparición de la representante del mundo felino, quien llegó precedida

de una buena reputación como piloto y de un espíritu combativo, o ¿quién no ha

sentido la presión de esta “pequeña maravilla” del mundo de la producción, del BTL,

de la comercialización y de los montajes? Es una “chiquita brava” y corajuda, que no

le teme a nada ni a nadie, pero que los compromisos labores nos privaron de ver este

empuje y sus permanentes ataques. Hablamos de nuestra “Gatúbela”, quien posee un

amor desmedido por los gatos, a quienes ha educado o que digan lo contrario. Es tal

su amor y entrega al mundo felino, que esta “Gatúbela” ha despachado a muchas

“ratas” que intentan aprovechar cualquier situación para robar o intentar robar al

interior de los proyectos que le son o le han sido asignados. Al parecer dentro de su formación profesional trabajó durante

mucho tiempo en el departamento de importaciones, ya que frecuentemente se le escucha decir: “me importa un ….., lo que

usted haga o piense. Las cosas aquí se hacen a mi modo” Francamente si ustedes conocen la posición arancelaria del

producto arriba descrito ( …… ), se la pueden suministrar, que ella se

los traerá directamente del inodoro y con los calzones abajo para que

las cosas se realicen a su modo y en el tiempo que se requiere. Eviten

irritarla, para que conserve la dulzura de su carácter. De ser un

personaje reconocido por tratar de recuperar las buenas prácticas, de

ser admirador incondicional de “El Checho” (quien también es

idolatrado por “el teniente del retiro”), de pasar de tomar “pola” a

grabarla, de ser el niño protegido del paraíso de las producciones (y si

no pregúntele a Miriam EVA), de andar de Playita en Playita, de estar

del lado de “Héctor Alejandro” o de “Fabito”, pasó a ser reconocido por

su papel antagónico, ahora critica lo que antes le parecía bien, ahora se

encuentra en la orilla opuesta, ahora ve como otros se mantienen en la

pista, ya que su frase más recordada de los últimos tiempos ha sido: “por favor me recogen el carrito, ahí en el peralte”, lo

que motivó una airada queja de parte de la casa de Stuttgart (Mercedes Benz), ya que no entendían como su poderosa y

famosa “flecha de plata” siempre estaba fuera de la pista y en el mismo sector. En realidad creo que todo obedece a que no

se hace caso a las recomendaciones y menos si éstas salen de su propia boca (porque, eh! que seremos tercos!) cuando dice:

“hágale pasito Fabito” y él, muy olímpicamente acelera a fondo y pum! afuera. Le agradecemos porque en esa ocasión

contribuyó con: “La frase del día. Adivinen quién está fuera de la pista?” Ahora se cree oriundo de la tierra del Cacique de

Upar y que domina la tierra del Valle de Old Parr, ya que está diomedizado y siguiendo de cerca lo que acontece en la novela,

ojalá en una próxima oportunidad también siga de cerca pero a los otros competidores, los acose (como auditor que es) y

los sobrepase en las rectas o en las curvas (de estas últimas debe cuidarse, de lo contrario será recordado por tener el record

Será que se me dañó el carrito por peso?

Soy brava y qué!!!

histórico de salidas de la pista en curvas). También se espera que en un futuro cercano no acuda a echarle la culpa a Juli

para justificar que le dio miedo correr solo o sin la compañía de “Fabito”, esto no sería un buen ejemplo para su futura

generación. Por cierto, Felicitaciones!! Existe una segunda categoría de pilotos, aquellos que solamente dejaron de asistir

en una ocasión, ya sea por obligaciones laborales, por Alzheimer precoz, porque no obtuvo permiso de su consorte, porque

no le creyeron que tan grande como es, dijera que “iba a jugar carritos” y no a “echar pola”, en fin, compitió en tres de los

cuatro circuitos o recurrió al conductor sustituto o se perdió por lo menos una manga. El primero de este grupo es un

personaje que vuela y aprovecha cualquier oportunidad que le brinda la vida, como sucedió durante la carrera de Cat Ear’s

Trace en donde aprovechó una reiniciación y volando se acomodó en el tercer lugar de una prueba, creo que fue un premio

a un piloto altamente creyente, a quien como se dice coloquialmente, se le apareció la Virgen en ese momento, ya que hasta

ese instante permanentemente se encontraba siempre fuera de la pista, disputándole a “Cesitar”, a “Wolman” y a “Liz” el

campeonato de salidas de las curvas. Avendaño, el “ave que no hace

daño” quien a pesar de su corta experiencia, siempre fue un

protagonista, siempre se le vio divertido a pesar de las adversidades

que se auto-creó (casi no logra completar una vuelta sin salirse de la

pista), nunca se le vio malhumorado ni enojado, su voz casi inaudible

(tal vez por aquello de ser un “Ave” o por la frase que lo identifica: “El

silencio es el mejor acelerador”) solamente atinaba a decir: “Don

Carlos me ayuda, me salí” y eso sucedía como en el 30% de la prueba,

también se le abona el haber sido uno de los pilotos más “limpios” al

contabilizar el segundo número más bajo de choques, creo que ello fue

debido a su segundo nombre: Ariel, curiosamente como el detergente

(ojo viene en duo pack, en Audi A5 o en Ave, jajaja). También fue

agradable contar con la presencia del precursor del iPod, nuestro

querido y paciente “Wolman” según lo rebautizó el rey del bullying,

aunque él insista en corregir y decir que se llama Holman o Kaiser, fue un duro contrincante en la pelea por ser el campeón

de las salidas de pista y de los “golpes”. En este último ítem marcó la

diferencia con 34 puntos negativos por choques, en donde su reinado

solamente fue atacado desde la literatura, ya que al parecer el libreto

escrito decía que el título de conductor sin freno sería para “Héctor

Alejandro” pero no fue así y “Wolman” es desde ya el “Rey de los golpes”

y creo que también el de “Rey de las salidas de pista” y prueba de ello es

que su linda hija no lo volvió a acompañar, por la pena que le daba de

estar recogiéndolo a cada instante. Su auto tuvo un desempeño fantástico

(seguía corriendo a pesar de tantos golpes y daños por las continuas

salidas), lo único que le faltaba era piloto. Se espera que para la nueva

temporada, con la experiencia adquirida y con su nuevo bólido, se

convierta en un contrincante “grande” y de peso. Que así como afrontó

de manera estoica los permanentes ataques del “bullying”, responda

con contundentes presentaciones, que le saque provechó a su

“sistemática” forma de ver la vida y que si ha de compartir algo no lo

haga desde el “share point” o desde el maletín de una moto, noooo!

que lo que comparta sea nuevamente su alegría y apoyo en las

competencias. Para su temporada de vacaciones ha decidido viajar al

exterior, se le recuerda que pase por una tienda VS, que no olvide que

el color preferido es el morado o rosado (por si acaso, todos ya nos

enteramos), más adelante tendrás la oportunidad de recordar la

referencia y destino. Por ahora disfruta junto con tu pareja y que

nadie se entere de tus “diabluras”, de nuestra parte aseguramos, que

no se tendrá ningún registro fotográfico incriminatorio, que no le permita ingresar al “culto” ni que le ocasione reclamos

airados de “ella” aunque la verdad a estas alturas de la vida, uno no puede dejarse regañar de su “chica” bueno tal vez con la

Tanto mi auto como yo, no hacemos daño por eso

somos el dúo pack, Avendaño

Papi, no lo soporto!

Hijita, no te de pena, prometo no salirme más de la

pista.

Como en la NASA, Houston les espera! Eres un

demonio Holman. Ojalá no se enteren que su bus hace

parada en Alcalá o que de vez en cuando come heladito

en La Campiña

excepción de “Joker” a quien su valentía se le reduce ante su “chiquitita muy brava” que es más brava que nuestra Gatúbela,

jajajaja. También se contó con la presencia intermitente de

otro representante del informativo, en algunos momentos se

dejó llevar por el desespero y no supo controlarse, su apellido

le hizo estragos pues lo arrolló, se enojó y dejó escapar buenas

opciones de figurar en mejores posiciones. En las ocasiones

que estuvo controlado ofreció combate y logró hasta ganar

una manga con un auto “carburado” proveniente de la serie

Nascar a pesar de que la pelea estaba centrada entre nuestra

Gatúbela y “Fernando” Alonso. En su última intervención

comenzó manejando prudentemente y luego lo invadió la

presión, comenzó a acelerar y a perder la paciencia, también

hizo parte del grupo que pensaba que por fuera de la pista también se podía correr y lograr puntos. Lo que si hay que

reconocerle es que fue el conductor con menor número de choques, tan sólo 4. Esperamos que para una próxima ocasión se

reencauche con productos típicos de la tierra de su esposa y venga muy “picante”. Ahora entramos al grupo de los que no se

pierden ni la corrida de un catre, al grupo de la muerte, de

aquellos que hasta el último momento estuvieron enfrascados en

obtener una posición en el podio. Comencemos por uno de los que

ganó un premio, el “Rey del bullying” que lo hizo de manera tan

perfecta que hasta él mismo fue víctima de su propio invento.

Hablamos del famoso “Joker” que de haber tenido la boca más

cerrada y concentración en las carreras, en especial en Marina

Bay, hubiera alcanzado el tan anhelado podio. Motivado en no

perder el rastro e interponerse entre la relación Francisco-

Wolman, apuró el paso hacia el final, pero los nervios al parecer

lo traicionaron, pues nunca pudo mantener la ventaja alcanzada.

Lideró una de las mangas por más de cinco minutos para al final

claudicar y salir del cuadro de los seis primeros. De no existir el

premio por “bullying”, hubiera tenido que regresar a su casita con las manos vacías y sin

poder explicarle a su mamita, el por qué prefirió carritos a mamá. Se le ha visto taciturno

y parece un zombi por el canal, ya que no supo cómo decirle a su “chiquita” que lo había

perdido todo. Para aliviar la tensión y salir airoso como Jalisco, la invitó al heladito del

mediodía en el centro comercial y para colmo de males, la vida le recordó que lo que sucede

en las pistas también le sucede en la vida real (como dice la promoción de TNT) ya que si

durante la última carrera, sufrió las consecuencias de los “bloqueos” que le hizo

“Fernando” Alonso, al llegar al cajero el banco también le había bloqueado su cuenta y

pasó otra pena frente a su “amada” y desafortunadamente en ese lugar no hay “platos para

lavar” como siempre hace y con lo cual hubiera superado el impase. Claro que si lo que

tiene es miedo, pues que se busque un perro o un pastor (y no me venga con el cuento que

va a llamar a “Wolman” para lo bendiga de nuevo). Aprovechando esta ocasión, le informo que cierto “demonio” anda

diciendo que si está pensando en vender sus autos, él se los compra baratos o se los cambia por una membresía de Crea y

que le encime un dinerito, aunque no creo que le interese, pero nunca se sabe. A quienes por desconfiados, no supieron

apreciar lo que tenían sino cuando lo habían perdido casi todo, y es el caso de “Fernando” Alonso que prefirió correr con

autos alternos y no con su Mercedes, lo que le produjo muchas pérdidas de puntos y le restó posibilidades de podio, se le

pide cambiar de actitud, su auto no demerita ante ninguno. Al parecer participar de prácticas nocturnas de ensayos y piques;

el exceso de chorizos con arepa; el hacer malos negocios, como el de cambiar puntos por un desayuno básico (perdió la

oportunidad de ganarse 8 puntos, con los cuales hubiera quedado en el 6° puesto); el de contar con consejeros poco

angelicales que le “oscurecieron” su auto y camino, surtieron su efecto y quedó fuera del cuadro principal en el último

momento. Para el futuro inmediato, se le aconseja que realice bien los cálculos, que presupueste bien su estrategia, de

manera que mantenga controlados los “costos” y “gastos” innecesarios en los cuales incurrió, por realizar un cálculo erróneo

Así llegué Así salí

Estado natural y sin trofeo Camuflado y con gafas

Aquí, “mimo malo” bendecido

por su Pastor Wolman

0 por los consejos amañados de sus contrincantes e incluso de sus “seudo-amigos” a quienes, en general, les importa un

chorizo saber que “Fernando” pueda perder. Eso de que “las carreras se ganan desde la

planificación” no se vio en la realidad o tal vez, sus contrincantes si aplicaron su famosa

frase. Pero ya no es tiempo de llorar. Ahora tiene la oportunidad de revisar bien su

“mercho”, cambiarle escobillas, hacerle un “overhauling”, tunearlo, en fin prepararlo para

la temporada 2015 que se avecina y en la cual con lo que pudo aplicar en la última carrera,

podrá obtener mejores beneficios tanto en lo personal como en “parejas”. Ojo que no

solamente del área de tecnologías de la información han llegado emparejados, también y

aunque pocos lo “crean” y “presupuesten” hay una pareja en ciernes, de la cual se sabe que

discuten sobre ejecuciones presupuestales, que comparten gustos y hasta “pista

nocturna”, se les ve llegar siempre juntos a la entrada de los autódromos e incluso a alguna

oficina de la empresa. Hay que reconocerlo, pueden llegar a conformar una “buena” pareja, en donde la “creatividad” y la

“planificación” de los recursos, los hagan difíciles de vencer. Pero como las

sorpresas son parte esencial de este Boletín, desde el “fondo del saco”, apareció

una nueva, la cual no estaba ni en el “presupuesto” ni en el “libreto” escrito, ni por

el destino ni por el “race control” y ahí fue donde se nos coló “Héctor Alejandro”,

nos embaucó y se hizo parte de un desglose y de un plan de grabación inédito, sacó

un olvidado espíritu palafrenero, ya que aprendió a “domar” al indómito Aston

Martin, a mantenerlo dentro de la pista, a minimizar el derrape en curvas, aunque

lo que no pudo dominar fue el freno, ya que por una nariz, casi le quita el título a

Holman al contabilizar 31 puntos negativos por los golpes a terceros. En la última

carrera logró vencer al miedo es decir, al SITP y ocupó el segundo puesto en la

primera manga y fue el ganador de la segunda, con lo que pasó por encima de

“Fernando” y fue otro que lo dejó llorando y de paso le cortó las alas a Mauricio en

su pretensión de alcanzar un peldaño del podio, dejándolo encallado en la Playita, sin remolcador a la vista que lo rescatara.

También tuvo a “tiro de as” a la competidora más a fin con su profesión, ya que quedó a dos (2) puntos de ella (de malas!)

quien también piloteó un Aston. En todo caso, su estrategia fue mantenerse en silencio, escuchar los consejos del “race

control” para saber cuándo acelerar y cuándo soltar el acelerador y evitar salirse en las curvas, aprovechando la velocidad

que desarrollaba el vehículo. Es posible que en la temporada 2015 venga como un “insecto” ya que se ha unido al grupo de

amantes de los “escarabajos” al adquirir el más reciente lanzamiento de la marca Carrera ® el cual luce bastante poderoso.

En mi forma de ver, el auto es muy parecido al McQueen con el que fui campeón del Cave Men JC, así que mucho ojo! No le

vayan a “robar” el libreto que está preparando para la próxima temporada. Se le recomienda eso sí, que como le vieron su

nuevo auto, que si piensa intercambiar su Aston, no lo haga mano a mano ya que puede salir perdiendo, le ofrecerán poco

dinero o autos desgastados, ya que durante todo el campeonato y todo el

“bullying”, las ofertas nunca han superado los treinta mil pesos

($30.000) o hasta le pueden entregar modelos viejos y con golpes,

abolladuras en fin, en condiciones inferiores, incluyendo los mismos que

usted arrolló, jajajaja. Afortunadamente nadie conoce el potencial de su

nuevo auto y por ello no lo ven como un rival y le enviaron una foto de

la manera en que terminará, la cual resume el “irrespeto” y “falta de

miedo” y le auguran un fin feliz, como en su serie televisiva, en “La

Playita”. De otra parte se confirma que la pista no estaba “liza” y por ello

no se entiende porqué esta guerrera estuvo tanto tiempo por fuera de la

pista. En el último momento se vio afectada por los permanentes

cambios de auto, lo que perjudicó su pericia conductiva y su

concentración. A pesar de contar con la veloz “flecha de plata” no se pudo

adaptar a su conducción, perdiendo el auto para la segunda manga así como la posibilidad de defender con éxito su tercer

“Fernando”: Ya no es tiempo

de llorar!

El nuevo escarabajo de Héctor

Así terminará el VW Käfer la temporada 2015

puesto. Al igual que su frase característica, ella estuvo DE MALAS! Hasta se dejó atacar desde el ámbito gaitaniano por su

compañero de gustos profesionales, en lo que a escribir fantasías se refiere, a tal punto que casi se le vuelve realidad el

libreto, lo que la hubiera dejado “knock out” y con el sexto puesto. Pero en realidad, podría decir que la mayoría de señores

fueron indelicados con nuestra inofensiva chica, ya que ella, sin querer

queriendo, no solamente se llevaba por delante los autos que estaban detenidos,

también los que iban a su lado en las chicanas o los que iban adelante y daban

“papaya” al dejarse alcanzar e intentar cerrarla, ella con una amabilidad

incomparable simplemente les hacía cambio de luces (los dejaba ciegos del

“totazo”) y con una gesticulación bucal les dejaba impregnada su frasecita: de

malas! Así que no se entiende la poca amabilidad de los supuestos caballeros

para con ella. Pasemos a otro personaje. “Voy navegando por este mundo sin

rumbo fijo, pa’ ver si encuentro el barco pirata dónde se fue, si no lo encuentro

yo me convierto en un submarino, y hasta en el mismo fondo del mar yo lo

buscaré, y si me pierdo en la lejanía de este mar inmenso, díganle a mi trofeo

que en busca de él es que andaba yo, yo sé que él se encuentra cerca* en estos momentos, pero tendrá que un día volver

donde ando yo1” Con esta introducción presentamos al conductor proveniente del

agonizante sistema tradicional de transportes. En la letra se puede encontrar el “dolor”

por la pérdida de la posibilidad de llevar y exhibir en su oficina su “deseado trofeo”. El

(*) podría significar que se encuentra en la oficina de Ángel. Quedó herido como el

Cóndor de su desaparecido ídolo, porque si ustedes no lo saben, nuestro querido

Mauricio o más conocido como el SITP es amante perdido de las letras del Valle de

“Old Parr” y de su hijo mimado (quien para él como para muchos valduparenses, no

ha muerto), Diomedes Díaz. Es que Mao si está diomedizado, como también

entristecido por la pérdida de tan valiosa maravilla, la copa, eh! pensaron que hablaba

de Diomedes ¿no es así? Todavía no entiende como su compañero de edificación le

arrebató el tercer peldaño del podio, en un momento y enfrente a sus propias narices,

pues fue el único que en medio del sueño que le produjo el estar en las drogas,

permaneció expectante hasta el final del campeonato y cuando se despertó Sandro,

Francisco y Angel tenían cada uno su copa. Sin embargo no se fue con las manos vacías

porque le fue entregado un diploma que le reconocía su esfuerzo y el cuarto puesto logrado. Todavía se escucha al interior

del salón comunal, el eco del reclamo que hizo, sobre el tema de que no le respetaron el debido proceso, después de finalizada

Marina Bay. Yo le recomiendo que busque al Señor abogado (otra de Diomedes) para que lo defienda. ¿Será que por eso no

logró su objetivo? ¿Qué le habrán dicho las hijas, que esperaban ver llegar a su padre con el trofeo, como le había prometido?

jejeje, esto es “bullying, de alto turmequé”. Acéptalo Mauricio, ya no dejan llevar música en los SITP y si la quieres oír

llévatela al cuarto, sí, como el puesto que ocupaste por no estar atento. La

creatividad continúa y en medio de tantos cursos, a nosotros no se nos ha

informado acerca de uno de conducción que dicta el SENA y al parecer

solamente uno de los pilotos estaba enterado y se inscribió, a partir de Cat

Ear’s Trace. Lo entrenaron en un auto de “poca monta”, un Porsche 918

Spyder, y se dice de poca monta, porque no son muchos los que los pueden

montar. Adicionalmente y aprovechándose del poder que le otorga su

primer nombre, le puso “alas” a su bólido para no correr sino volar por

encima de todos aunque de paso se llevó por delante en veinticinco (25)

ocasiones a sus rivales, ahí no parecía tener alas de ángel sino de buitre.

De su entrañable pareja “Fernando” aprendió que las carreras si se ganan

desde la planificación y por eso su estrategia fue no arrancar jamás a ganar

en la primera curva, esper soterradamente a que todos salieran en pos de la victoria y por qué no, también fuera de la pista,

1 Letra original de la canción “Diana” del maestro Calixto Ochoa. Se adaptaron algunas palabras de manera intencional, para que reflejará el “bullying” hacia Mauricio.

No hermano, que tusa. Para mí

Diomedes no ha muerto! No lo

acepto y por eso no me concentro.

Su parecido con Medusa es simple

coincidencia. ¡de malas!

Sólo le faltó el patrocinio de Red Bull

para sin contratiempos arrancar después, manteniéndose dentro de los rieles el mayor tiempo posible; entrar a los “pits”

cuando estaban libres; acelerar en la recta principal y soltar el acelerador al final, para que fuera la inercia del auto la que lo

ayudara a cruzar en la curva de “Sally Carrera” que es de 90°. No se distinguió por ser oportunista, salvo en las ocasiones en

que aprovechó para realizar prácticas libres y piques en su propio Motódromo o para dejar

que “Fernando” se desgastara combatiendo y eliminando adversarios, para en los últimos

segundos y a manera de “agradecimiento” le arrebatara una victoria labrada y casi cantada

desde el principio por su fiel escudero. En esta ocasión se aplicó el adagio popular que reza:

“así paga el Angel a quien bien le sirve” Ojo! Nos quiere meter gato por liebre, la frase no

lleva Angel sino diablo. Pero hay que reconocer que preparó su estrategia muy bien, manejó

desde lo alto, a tal punto que le hizo recibir al “race control” una amonestación por “sentarse

de pie” en la silla, para la próxima prometió llevar su propia banca. Se le vio muy

concentrado durante la prueba. Se olvidó por completo de los demás y esto le ayudó para

desbancar a Liz de su posición de privilegio pues al finalizar la primera manga, ya le había

sacado seis (6) puntos de diferencia. Se aprovechó del desconcierto de ella, pero ya sabía

que no le alcanzaba para luchar por un escalón más del podio. Le tocó resignarse a defender el tercer puesto, lo que logró al

final. Ahora está mentalizado para armar su escudería y atacar en la próxima temporada. Cantar victoria antes de tiempo,

casi siempre ha sido una mala estrategia y la vida pasa la respectiva factura.

Durante el mediodía del pasado 12 de diciembre, algún autodenominado

campeón, realizó una entrada a “boxes” para realizar los ajustes de su Spyder ante

su público y fanaticada. La gente desbordó los sistemas de información y

seguridad, lo que les permitió tocar a su ídolo así como a su bólido proveniente

de la casa de Stuttgart. Lo aclamaron, algunos hasta llegaron al clímax al tocarlo

y otros tuvieron la osadía de tocar su auto. Ante todo esto, el “pequeño

hombrecillo” se levantó y de manera humilde dijo: “cuidado por favor, no toquen

al auto del campeón”. Ante “tamaño” hombrecillo todos retrocedieron, se

prosternaron en tierra y dejaron distancia, para que el ídolo pudiera respirar de

manera pausada y tranquila. Los mecánicos en acto desesperado cerraron los

“boxes” y en la radio se escuchó: “falta el tornillo de la pieza slot, la que le permite

girar a izquierda o derecha así como realizar los cambios de carril. Esto es fatal”.

¿Dónde habrá dejado el tornillo? ¿Será que le incomoda si echamos un vistazo al lugar de los objetos perdidos? Creo que la

ayuda ha sido de gran utilidad, puesto que se pudo descartar ese sitio y no seguir con una vana esperanza o pérdida de

tiempo. Al caer la tarde y cuando los mecánicos ya se disponían a guardar el auto en el tráiler transportador, apareció pegado

a un imán de unas botas para moto, el tan buscado tornillo. Espero que a la santa madre de muchos visitantes y miembros

del público en el momento de los acontecimientos, les haya sido devuelta su

honra y ellos hayan vuelto a ser los hijos de buenos sentimientos que casi siempre

han sido. Desde ese mismo instante, la piernas le comenzaron a flaquear, la

visión se le torno difícil, confundía WD40 con CRC, se fue al Éxito y termino en

fracaso, se fue a Easy dónde él creía todo sería muy fácil, pero allí tampoco, todo

se le hacía ahora difícil. Constantemente miraba su reloj para constatar que no

habían pasado más de treinta (30) segundos desde la última vez que miró el reloj,

pero mucho tiempo de no ver al “prometido”. Su corazón latía como el auto

conducido por la abuelita de Joker. Se serenó y salió rápido para su casita, con el

fin de tomarse un té de valeriana. El “campeón” se levantó y se dirigió en su moto

a recoger a Wolman, al menos esto quedó en la retina de los asistentes de la

última válida, al verlos llegar casi juntos, salvo que hayan ido a buscar unas

“tangas rosadas” para garantizarse un premio en el bingo del 2015. Ahora un momento solemne, en donde se hablará del

“reluciente” campeón, quien no tuvo un pelo de respeto por su mayor rival, venciéndolo en franca lid (a pesar que para

algunos, la misteriosa voz que venía de su “box”, indicándole cuando entrar a los pits o cuando frenar o adelantar, no lo

hacía por cortesía sino por ayuda, además así aseguró su mesada para el 2015) y superando los obstáculos propios de cada

trazado. Siempre se mantuvo a la sombra en aparente estrategia de pasar desapercibido ante su “peludo” rival, esto le

¿Son para? Sentarse!

Objetos perdidos. Alguien sabe ¿quién

los fue a buscar a la tarima del bingo? Y

¿de quién son? Wolman, Pacho, Patiño:

¿alguna pista? Son morados!

Mis nuevas botas moradas. Ah! Y el

tornillo. Ahora si a pasear!

funcionó a las mil maravillas y se ratificó con el triunfo obtenido. Este es un teniente real, el único retiro que conoce es el

que hizo al dejar su glorioso ejército nacional para incorporarse a la vida civil. Nos hemos enterado que como característica

especial, él es trilingüe, habla español, inglés (certificado por el Meyer Institute y por un profesor del canal) y carreta. De su

paso por el inglés, él campeón obtuvo su apodo: Mr Quenepa, pero que tan pinchado el hombrecillo pues en realidad es más

conocido como “mamoncillo”. Se podría decir que el campeón ha sufrido procesos mutantes, en alguna época recordaba al

cantante de baladas de los años setentas, en otras a Kojak (sobre todo cuando come colombinas de Davivienda), en otras y

cuando ingresó a la empresa a Ricardo Cruz, en fin el boletín le brinda ver las transformaciones de nuestro campeón. En

todo caso, nuestras más sinceras felicitaciones para el CAMPEÓN.

EL PODIO

Realmente fue emocionante de principio a fin, los cambios introducidos por el R.C. en cuanto a puntuación apretaron la

pelea por ocupar un lugar en el podio.

Ha caído el telón. Sandro Campeón. Gracias!!

ZIYEI CARRERA SLOT - 2015

Se utilizarán los mismos diseños del 2014 y se adicionaran nuevos, con lo cual será nuevamente atractivo el participar. Se

modificarán/ajustarán algunos puntos del reglamento actual. Como novedades para el 2015, se incluirá un campeonato por

equipos/escuderías. Cada equipo/escudería estará conformado(a) por dos integrantes que pueden utilizar la misma marca

de autos para correr (escudería) o marcas diferentes (equipos). La batalla será por alcanzar el título de campeón de pilotos

y campeón de equipos/escuderías. Para ello es importante realizar una preinscripción, con la cual se podrá calcular el valor

de inscripción, la cual cubrirá la reposición de las piezas que se dañaron en el recién terminado campeonato, el valor del

alquiler de las instalaciones del Motódromo, el valor de los trofeos e imprevistos.

NOVEDADES

Para efectos de la preinscripción les solicito que envíen un email a: ziyeicarreraslot@gmail.com, el cual será el único correo

válido para transacciones a partir de la fecha. Como siempre, las publicaciones se pueden buscar, leer y bajar desde

http://issuu.com/ziyeicarreraslot. Esperen próximamente La Revista, en la cual encontrarán artículos muy interesantes.

También les invito a unirse a la página www.facebook.com/pages/ziyei-carrera-slot/752416728161248

A todos muchas gracias y una FELIZ NAVIDAD y un Venturoso Año Nuevo 2015

______________________________________

Textos: CJ Correa Molinares

Edición: ZIYEI CARRERA SLOT

3,791 minutos, 8,756 palabras, 47.693 caracteres

Diciembre 22, 2014

Los autos Los pilotos Campeonato McQueen 2014