MDT - O MDT e a Política de Sustentação Econômica do TP

07 de Agosto de 2004 1º Encontro Nacional

O MDT E A POLÍTICA DE SUSTENTAÇÃO ECONÔMICA DO

TRANSPORTE PÚBLICO


NOSSO OBJETIVO :

Inserir na agenda social e econômica da Nação o Transporte Público como um serviço essencial e um direito para todos, promovendo a inclusão social, a melhoria da qualidade de vida, a qualidade ambiental e o desenvolvimento sustentável com geração de emprego.


Principais Propostas do MDT na Área Econômica


RECURSOS EXISTEM:

FALTA ARTICULAÇÃO E PRESSÃO PARA OBTER A “VONTADE POLÍTICA” E

VIABILIZA-LOS.


1. Investimento permanente no transporte coletivo.

2. Barateamento das tarifas para a inclusão social.

3. Prioridade ao transporte público no trânsito.

4. Transporte público com desenvolvimento tecnológico e respeito ao meio ambiente


1. INVESTIMENTO PERMANENTE NO TRANSPORTE COLETIVO.

A. Cabe ao Governo Federal• Definir a Política Nacional e criar indicadores que permitam a

priorização clara dos projetos, em função de sua importância.

• Destinar, no mínimo, 25% dos recursos da CIDE para o TP, exigindo contrapartida local e a efetiva integração entre os modos de transporte.

• Constituir FUNDO FEDERAL com recursos provenientes da CIDE e de outras fontes.



B. Cabe aos Governos Estaduais• Destinar, no mínimo, 50% dos recursos da CIDE

combustíveis para o Transporte Público Urbano.

• Constituir FUNDOS ESTADUAIS de transporte público coletivo, com recursos provenientes da CIDE e do IPVA.



C. Cabe aos Governos Municipais• Priorizar o Transporte Público nas vias.

• Destinar os recursos da CIDE Combustíveis para o Transporte Público Urbano.

• Constituir FUNDOS MUNICIPAIS de transporte coletivo, com recursos provenientes do IPVA, operações urbanas, multas, zona azul, pedágio urbano, entre outros.



• Dar tratamento tributário diferenciado:– equiparando o transporte publico aos gêneros

alimentícios de primeira necessidade;– diminuindo a carga tributária – desonerando os encargos da folha de pagamento

tributando o faturamento e não os salários.

• Repartir os custos das gratuidades com toda a sociedade.



• Desonerar os principais insumos :– criando tarifa específica de energia elétrica, para o

sistema de transporte público, eliminando a sobre-taxação decorrente da tarifa horo-sazonal.

– estabelecendo política especial de preços para o óleo diesel.

• Fortalecer, fiscalizar e ampliar a abrangência do vale transporte.


3. Prioridade ao Transporte Público no Trânsito.

• Promover a integração dos diversos modos de transporte através de uma ação articulada dos governos Federal, Estadual e Municipais.

• Resgatar os espaços públicos da via urbana para o transporte público, por meio da implantação de vias e faixas exclusivas para o transporte coletivo.


4.Transporte público com desenvolvimento tecnológico e respeito ao meio ambiente

• Mudar a matriz energética do TP:– Viabilizando a substituição do óleo diesel pelo gás natural

nas frotas de ônibus dos grandes centros urbanos• Através de uma política de redução do preço do óleo diesel,

vinculada a transformação da frota e ao barateamento da tarifa.• Garantindo preço baixo do gás, por longo período e recursos para

a substituição da frota– Incentivando o uso da energia elétrica.

• Criando uma tarifa específica, para o TP• Eliminando a sobre-taxação decorrente da tarifa horo-sazonal.• Eliminando o ICMS cobrado na tarifa.


Benefícios da mudança na matriz energética

• Redução da tarifa

• Diminuição da poluição ambiental

• Melhoria da Qualidade de vida

• Ajuda no equilíbrio da conta petróleo


Obrigado

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