Med 65 år i backspegeln - sbrservice.se · 2013. 1. 19. · skrattar Åke och berättar om brandin-spektören som kom och kollade att allt gick rätt till när de eldade skrotbilar

En hyllning till Henry

Rena cirkusen på skroten - men mamma har koll

Håll dig ung på hojen

n b å n u m m e r T vå 2 0 0 9 | å r g å n g S e X T o n nordic car recycling

Vinst i Miljödomstolen - sid 6

norgeBilimpoRtøREnE kommER mEd økonomiskE RammEBEtingElsER til BiloppsamlERnE

kaldHEims BildElER as satsaR på nätEt

danmarKREgionsmødER Hos dansk auto-gEnBRug

tRE gRønnE foRslag fRa dag til tRanspoRtministEREn

Med 65 år i backspegeln

MÖLLERSVÄRDSGATAN 8, TEL: 018-16 92 00. FAX: 018-69 45 55

Bildemo-Bilen-Kretsloppet

[email protected] • www.bildemo.com

Det finns något som är bättre för miljön än återvinning. Det är återanvändning!

Det finns något som är bättre för miljön än återvinning. Det är återanvändning!När du handlar hos oss handlar du miljövänligt.Vi på Bildemo jobbar med bilen som en del avkretsloppet. För miljön innebär det att över 85%återvinns och återanvänds när en bil skrotas.

För dig innebär det prisvärda reservdelar till enlåg kostnad. För att bli ännu bättre i vår miljö-strävan har vi byggt en ny bilåtervinningshallenligt ISO 14001 och 9001.

Bildemo-Bilen-Kretsloppet

nordisk bilåtervinning 2/09 ›|nbå 3

nbå nuMMer tre • 2008

innehåll•indhold•innhold•content•innehållnbå nummer Två 2009 • årgång SeXTon

› s 4-5 Åke, 85, jobbar fortfarande varje dag › s 6 Sven-Erik vann iMiljödomstolen › s 6 Ramavtal ger billigare el › s 7 Att åka

motorcykeln håller dig ung › s 8-9 En hyllning till Henry › s 10-11 Nu ska Henry uppfylla en gammal barndomsdröm › s 12-13

Tillbringa semestern i en hängmatta gjord av bilbälten › s 14-15 Cirkus på skroten – men mamma har koll › s 16 Nytt från

Danmark › s 17 Nytt från Norge › s 18 Springmeeting EGARA in Amsterdam › s 18 EGARA questionnaire

4 10 14

Finanskris till trots så måste vi se framåt. SBR rustar för att dess medlemmar ska möta framtiden på ett förtroen-deingivande och professionellt sätt.

SBR ordnar traditionellt kurser för vår verksamhet, men kommer nu att i ännu större utsträckning se över vårt behov av utbildningar. Vi hoppas att du som medlem passar på att se över vad just ditt företag har för behov. Tala med Michael Abraham om detta, så anpassar SBR kursutbudet efter medlemmarnas önskemål.

Att använda EU-medel för kompetenshöjning på ett kostnadseffektivt och företagsanpassat sätt är en förmån som nu har blivit möjlig för oss. SBR har fått flera områden klara för fortsatt utbildning och jobbar vidare för att täcka in ännu flera områden. Även andra utbild-

ningar kommer att tas fram och då i samarbete med bl.a. MRF.

SBR och dess medlemmar hör framtiden till, tillsam-mans bygger vi en ännu starkare branschorganisation som ingen bildemonterare kommer att vilja stå utanför

På vårt årsmöte avtackades Henry med många uppskat-tande tal för vad han gjort för SBR, det nordiska samar-betet och det europeiska arbetet inom EGARA. Henrys insats för vår verksamhet lovordades med rätta, vilket tydligt går att läsa i detta nummer av NBÅ. Jag vill än en gång rikta ett stort tack till Henry och önska honom lycka till med framtida göromål.

› torvald ForsmanOrdförande Sveriges bilskrotares riksförbund

7

nbå är organ förSbr, Sveriges bilskrotares riksförbundBox 17 • sE-473 21 Henåntelefon 070-633 26 [email protected] nr: 20112

anSvarig uTgivaremichael abraham, sBRtelefon: 070-633 26 [email protected]@sbrservice.se

redaKTöragneta trägårdhtelefon: 013-650 44mobil: 0739-69 07 [email protected]

annonSerCharlotte Blomfeldttelefon 042-12 43 [email protected]

PrenumeraTionEnklast prenumererar du på nBå genom att faxa eller mejla in en beställning med dina uppgifter. det går även bra att ringa. priset är endast 240 sEk per år exklusive moms och porto.

ProduKTionstromia-futurum grafiskaVictor Hasselblads gata 9sE-421 31 Västra frölundatelefon 031-47 52 00 fax 031-47 25 46

layouTmonica [email protected]

copyright sBR © 2008

TrycKstromia-futurum grafiska aB i göteborg

tidningen nBå nordisk bilåtervinning utkommer med fyra nummer per år.upplagan är ca 3 000 ex per utgåva.

Citera oss gärna men glöm inte att ange källan.

sveriges Bilskrotares Riksförbund är medlem i:› automotive Recyclers association› EgaRa – European group of automotive Recycling associations

Ledare & Fria Ord

näSTa nummer nästa nummer, 3/09, av nBå kommer den 18 september. sista materialdag för annonser är den 26 augusti.

omSlagSbild foto: kim nilsson, studio-e.

SBR tar oss in i framtiden

”Bilskrotare är ett särskilt slags folk.” Det har jag fått höra av många sedan jag började göra den här tidningen. Efter årsmötet och efter att ha varit runt och besökt några av SBR:s medlemmar, kan jag inte göra annat än att instämma. Bilskrotare ÄR ett särskilt slags folk. Ett ovanligt trevligt slags folk. Hittills har jag inte träffat på en enda sur eller otrevlig bildemonterare. Alla är glada och positiva. Varför är det så? Kanske för att det är två av alla de egenskaper som utmärker en duktig och framgångsrik entreprenör.

De flesta bildemonterare arbetar hårt och vet knappt vad semester är. Jag hoppas att ni unnar er lite ledigt i år och njuter av den svenska sommaren. Ta med er NBÅ till hängmattan. Det behöver inte vara en lika tjusig häng-

matta som den gjord av bilbälten, som vi berättar om på sidorna 12 och 13. Lägg er tillrätta och imponeras av de båda fantastiska seniorerna Åke och Anna-Maj, 85 res-pektive 91 år och piggare än de flesta. Och läs om Henry Gustafsson, som nu äntligen ska uppfylla sin barndoms-dröm. Funderar ni på att köpa mc? Då kan ni läsa om forskningen som visar att mc-åkare håller sig unga länge.TREVLIG SOMMAR!

agneta trägårdh

”Ett särskilt slags folk”

SpeciFicerat tjOLahOppSan rabadajSan

Det är bara några veckor sedan Åke Åkesson firade sin 85-årsdag. Ingen tror honom när han berättar hur gammal han är. När han nyligen häm-tade en gammal bil hos en dam, fick han visa körkortet för att hon skulle tro honom.Några planer på att gå i pension har han inte.- Min kropp skulle inte klara det. Man måste röra på kroppen.Han har jobbat hårt i hela sitt liv utan att stressa.- Jag har producerat, men inte jagat, som han själv uttrycker det.

röd SLipSÅke berättar att han bor precis vid ett gångstråk som är ett populärt ställe att jogga på.- Jag ser människor komma spring-ande med lätta steg, sedan kommer de tillbaka efter en stund med tungan hängande som en röd slips. Då brukar jag tänka ”kan det verkligen vara bra att jaga upp hjärta och lungor så där”.Själv unnar han sig att ta det lite lugnt.- Jag kan med gott samvete tacka ja till en kopp kaffe när jag hämtar en bil. Och jag offrar gärna en halvtimma på

att prata lite med damerna som blivit ensamma med bilen när maken vikt runt hörnet.Han har haft problem med ryggen.- Men det tar jag med en klackspark. Jag har alltid varit allergisk mot med-icin. Piller ska man akta sig för.Åke jobbar varje dag.- Jag hämtar bilar, pressa bilar och plockar sopor.

barnen tOg överFör några år sedan överlät han firman till barnen Stefan och Marianne. Båda har jobbat inom företaget ända sedan de slutade skolan. Även om Marianne hann med ett jobb som lastbilsmeka-niker däremellan.Både Stefan och Marianne har gått den långa vägen inom företaget. De bör-jade ute på skrotgården med att skrota bilar. I dag har båda fullt upp inne på kontoret med allt pappersarbete. Tidigare var det deras mamma Birgit som hade hand om alla papper. Men för fyra år sedan fick hon en stroke och slutade jobba.- Det har också blivit mer och mer pappersarbete, säger Stefan och Marianne med en mun. Allt har blivit så invecklat. Samtidigt har dato-riseringen underlättat, vi har haft datorn till att registrera våra bilar sedan 1989. Det är lättare att ta fram uppgifter på en gammal bil i dag än att leta i arkiven som tidigare. Där är datorn förnämlig.

KärLeK i LuFtenÅke och Birgit träffades på Uppsala Flygklubb i mitten av 1940-talet, där de båda flög segelflygplan. Birgit slutade flyga sedan hon landat i en höstack, men Åke fortsatte och tog till och med flygcertifikat för motorflyg.Egentligen skulle Åke ta över sin föräldragård och bli lantbrukare, men marken försvann när flygflottiljen byggdes.- De snodde vår mark, konstaterar

Åke och berättar om grannen som hängde sig när hans mark blev land-ningsbana.

jObbade hOS SvärFarIstället började Åke arbeta hos sin svärfar som hade tagit över Skrotbo-laget 1936. På frågan hur det var att jobba hos svärfar, svarar Åke diplo-matiskt:- Det var en prövning i livet som så mycket annat.Han har inte funderat speciellt mycket på hur livet skulle blivit om han istället blivit lantbrukare.- Både lantbruket och bilskroten kan föda sin man bara man vill jobba, säger han.När svärfar dog 1953 tog Åke och Birgit över Skrotbolaget.Åke var med och bildade SBR 1961. Han var också ordförande under en period. Mycket av arbetet under den tiden bestod av att hitta nya medlemmar och rensa upp bland de mindre seriösa bilskrotarna.- Vi ville få bredd och lite bättre kon-troll på branschen.Mycket har ändrats inom bildemonte-ringsbranschen under de senaste åren.- Om man gjorde likadant nu som vi gjorde då, skulle alla skrika rakt ut, skrattar Åke och berättar om brandin-spektören som kom och kollade att allt gick rätt till när de eldade skrotbilar.- Han blev jättenöjd när han såg handpumpen bredvid bilen. ”Bra att ni har en släckare till hands”, sa han och antecknade. Det var bara det att det var en pump full med bensin som vi hade för att det skulle brinna bättre. Men visst har mycket blivit bättre nu. Jag minns när vi slog sönder moto-rerna och lät oljan rinna ut. Vi fick ha stövlar på oss när vi klafsade runt. Men björken som stod där växte sig väldigt hög och fin. Vackrare björk fick man leta efter. Olja är ett mycket bra konstgödsel.

gOda grannarGranne med Skrotbolaget ligger Bil-demo.- De är stora och har bara försäkrings-

bilar, berättar Åke. Vi har bara gamla skrotbilar, så vi kompletterar varandra och har aldrig klivit varandra på tårna.Marianne berättar att de ofta skickar kunder vidare till Bildemo.- Då brukar kunderna säga ”jaha, era konkurrenter” och jag svarar ”nej, vårt komplement”. Huvudsaken är ju att kunden hittar det han eller hon vill ha och är nöjd.Det låga skrotpriset är inget att gnälla över, tycker Åke.- Förut var det onormalt högt, det fanns ingen verklighet i priset. Vi pressar bilar och när vi har två lass kommer de och hämtar det, vad priset än är.Marianne inflikar att när priset är för lågt, som i höstas, levererar de inte.Även om det är kärvt för många i branschen i dag, menar Åke att det var ännu tuffare på 60-talet.- Då gällde det bara att få skiten att fungera. För att få det att gå runt sålde jag motorer till Mellanöstern. Jag antar att man kan säga att det var något liknande det som är förbjudet i dag, nämligen att exportera skrotbilar till Afrika.I dag säljs inga motorer till Mellan-östern, däremot har Skrotbolaget en däckverkstad.- Våra mest hektiska dagar är när det är dags att skifta däck, berättar Mari-anne.Åke vet exakt hur många däck som ryms i en personbil.- 28 stycken var med i en bil som kom in.

”huSSe KOMMer”Det är trevlig stämning på Skrotbo-laget. Förutom Åke, Marianne och Stefan finns det fyra anställda. Ingen i familjen tycker att det finns några nackdelar med att jobba på samma ställe.- Vi har jobbat tillsammans så länge att vi har vuxit ihop, säger Stefan. Och vi hinner inte reta oss på varandra, vi har andra bekymmer att ta tag i.Det var bara en detalj som Marianne och Stefan tyckte var lite problema-tiskt. Att säga ”pappa” till Åke på

4 ›|nbå nordisk bilåtervinning 1/09

Åke, 85, jobbar fortfarande varje dag

Han har 65 år inom bildemonteringsbranschen i backspegeln

När kommunen skulle bygga bostäder på Skrotbolagets mark på 60-talet, började en lång kamp för att få köpa ny mark. En kvinna på Stadshuset sa att Åke skulle betala en ny matta för han sprang där så ofta att han nötte ut den gamla. Så små-ningom fick han en tomt och kunde som första företagare etablera sig i Fyrislund, som i dag är ett stort industriområde.

Skrotbolaget i uppsala ab är 83 år. åke åkesson är två år äldre och hämtar fortfarande skrotbilar varje dag.

FöretagSrepOrtage



jobbet kändes konstigt.- Eftersom han hade en hund började vi kalla honom Husse istället. Nu säger alla det. Men kunderna kan bli lite

undrande ibland när de får en lapp där det står att Husse ska komma och hämta bilen.agneta trägårdh

Åke, 85, jobbar fortfarande varje dag

Han har 65 år inom bildemonteringsbranschen i backspegeln

- Vi sitter i rangordning, skojar Marianne, Åke och Stefan. Men sedan säger Mari-anne bestämt ”nej, det gör vi inte. Det är jag som bestämmer”.

FöretagSrepOrtage

Helproffs påbegagnade

bildelar!Telefon 0499-49 000V. Oknebäcksvägen 7SE–383 25 MÖNSTERÅS • www.signalen.com


nYheter

När Sven-Erik Ekholm, som driver Ekholms Bildemontering AB, sökte ny auktorisation fick han veta att hans tidigare säkerhet på 600 000 kronor skulle höjas till två miljoner.- Jag frågade juristen på länsstyrelsen om han skojade, säger Sven-Erik.Men det var inget skämt. - Jag är inte mycket för att bråka, säger Sven-Erik. Men till slut började jag fundera lite smått på att överklaga.

nY auKtOriSatiOnI år är det dags för många bilåter-vinnare att söka ny auktorisation. I samband med det har frågan om den banksäkerhet länsstyrelsen har rätt att kräva, blivit aktuell. Banksäkerheten är en miljöpant som bland annat ska användas till att sanera marken om bilåtervinnaren går i konkurs.SBR har arbetat hårt för att kraven på en auktorisation ska skärpas. Så har också skett i den nya bilskrotningsför-ordningen som trädde i kraft 2007.- Om man har fått en auktorisation så har länsstyrelsen också tagit beslut om att man får bedriva bilskrotning, säger Michael Abraham. De regler som finns i bilskrotningsförordningen 2007:186 talar klart och tydligt om hur man ska sköta sig. Har man dessutom en SBR-certifiering, så kan både länsstyrelse och tillsynsmyndighet, alltså kom-munen, känna sig säkra på att allt sker enligt bilskrotningsförordningen och då ska man inte straffas genom höga

säkerheter.SBR menar att storleken på säkerheten ska vara baserad på hur miljövänligt man bedriver sin verksamhet. Om man driver en modern och miljöriktig anläggning ska säkerheten alltså vara lägre.

en SegerDomen i Miljödomstolen är en seger. Tack vare sin överklagan har Sven-Erik Ekholm brutit mark för övriga bilåtervinnare.- Jag har haft stor hjälp av Michael Abraham, säger Sven-Erik. Han har engagerat sig på ett fantastiskt sätt och i en mycket positiv anda. När Sven-Eric bestämde sig för att överklaga, kontaktade han Hans Zet-terling, tidigare branschexpert på Naturvårdsverket, numera konsult.- Han har hjälpt mig att skriva över-klagandet. I tisdags kom domen från Miljödom-stolen. Den säger att säkerheten ska vara som tidigare, 600 000 kronor.- Det känns härligt, säger Sven-Erik. Jag var den första bildemonteraren som lämnade in ett överklagande. Det var första gången ett sådant här ärende prövades. Och så vann vi. Jag är jätteglad.

”OriMLigt beSLut”Hans Zetterling trodde hela tiden att Sven-Erik skulle få rätt i Miljödom-stolen.

- Länsstyrelsens beslut var orimligt, säger Hans Zetterling. Ekholms Bil-demontering är inte så stort, företaget tar emot kanske 300 bilar per år och att då tvingas ställa en säkerhet på två miljoner kronor var ett helt omöjligt krav. Domen är bra och mycket tydligt skriven och kommer att bli till väg-

ledning för övriga medlemmar i SBR. Den visar att länsstyrelsen inte kan kräva alltför stora belopp.

vettig nivåI dag är det upp till varje länsstyrelse att själv bestämma storleken på säker-heten.- En del begär 0 kronor och andra två miljoner, säger Hans Zetterling. Det är inte bra ur konkurrenssynpunkt. Självklart måste man ha ett enhetligt system och använda sig av samma beräkningsmodell i hela landet.SBR kommer att fortsätta att jobba med frågan.- Vi hoppas kunna föra en dialog med länsstyrelserna för att komma fram till en vettig nivå på säkerheten, säger Michael Abraham.

agneta trägårdh

Sven-Erik vann i MiljödomstolenSven-erik ekholm i Kumla har vunnit ett viktigt mål i miljödom-stolen. Han slipper ställa två miljoner kronor i banksäkerhet till länsstyrelsen.

- det är tack vare Sbr och michael abraham, säger en över-lycklig Sven-erik. dessutom har jag haft stor hjälp av Hans Zet-terling.

Utdrag ur domen i Miljödomstolen.

- Jag är jätteglad, säger Sven-Erik Ekholm efter segern i Miljödomstolen.

DOMSLUT

Med bifall till överklagandet ändrar

miljödomstolen det särskilda villkoret

till att Ekholms Bildemontering AB hos

Länsstyrelsen i Örebro län senaste den 10

juni 2009 ska ställa säkerhet i form av en

borgensförbindelse av bank (bankgaranti)

till ett belopp av 600 000 kronor för

fullgörandet av sådana åtgärder för

att iordningsställa platsen för

bilskrotningen.

Ramavtal ger billigare elMichael Abraham, VD för SBR, håller just nu på att förhandla fram ett för-delaktigt ramavtal för att sänka elkost-naden för medlemmarna.- Vi kan använda SBR:s totala volym till att förhandla fram ett storkundsavtal, säger han. De stora företagen har redan själva kunnat för-handla fram fördelaktiga elavtal, men små och medelstora företag har ingen

chans att på egen hand få bra avtal.Med det nya ramavtalet kommer SBR:s medlemmar att sänka sin ener-gikostnad med upp till 15 procent.- Priset kommer till och med att ligga lägre än spotmarknads-priset, säger Michael Abraham, som hoppas kunna presentera det nya avtalet på halvårsmötet i september.

SWEDECOREAUTOMOTIVE CORE SPECIALIST

AC * BROMSOK * STYRVÄXLAR * PUMPAR * LUFTM-MÄTARESTARTMOTORER & GENERATORER * TURBO * LASTBiLSdELAR MM.

Mer än 5000 artiklar i FENIX/Stommar

Tel: +46(0) 410-46870, Fax: +46(0) 410-46878, E-mail: [email protected], www.swedecore.com



Experiment visar att mc-åkande bidrar till att hålla förarna unga genom att stimulera hjärnan. Det säger forskaren Ryuta Kawashima på Tohoku-univer-sitetet i Japan.Han har gjort tester på medelålders män tillsammans med Yamaha Motor. I ena testet delade man upp 22 män i åldern 40-50 år på två grupper. Alla hade mc-kort, men ingen hade kört motorcykel på minst tio år. Ena gruppen fick åka mc dagligen under två månader, den andra guppen fick fortsätta cykla eller åka bil.

bättre MinneDen gruppen som åkte mc dagligen presterade klart bättre i kognitiva prov. Minnet förbättrades markant och mc-åkarna kände sig gladare och gjorde färre misstag i arbetet.- Det visar att man kan förbättra sitt mentala tillstånd genom att pendla per motorcykel, konstaterar Kawashima.Håkan Jacobsson är ett utmärkt exempel på Kawashimas teori. Han

bor i Stavsjö, mellan Norrköping och Nyköping, och jobbar i Stockholm som ortopedskomakare. - Jag hade aldrig kört motorcykel när de en dag plötsligt drog in bussen jag pendlade med, berättar han. Vad skulle jag göra? Vi hade en bil, som min fru behövde. En bil är ett bekymmer, två bilar är två bekymmer. En motorcykel är däremot inget bekymmer, så jag gick helt enkelt till Norra Stationsgatan i Stockholm och köpte mig en motor-cykel, en Yamaha Virago 250. Sedan körde jag hem den i rusningstrafiken på Essingeleden. Jag har aldrig varit så rädd i hela mitt liv, 70 kilometer i timman är väldigt fort när man aldrig suttit på en motorcykel tidigare.

KörKOrt på Köpet Håkan tillhör den åldersgruppen som fick mc-kortet på köpet när de tog bilkörkort.- Vid Järna var jag så trött att jag var tvungen att stanna och vila. Och jag frös fast det var i juni. Jag hade bara en

vanlig skinnjacka på mig.Det här är tretton år sedan. Sedan dess har Håkan varje dag pendlat med motorcykel, antingen hela vägen till Stockholm eller till järnvägsstationen i Krokek. Den första motorcykeln har bytts ut mot en Triumph Speedmaster 900.- Jag tar hojen alla dagar det är halk-fritt, berättar han. Det gör inget om det är minusgrader, men det får inte vara halt. Jag kör väl från mars fram till november, ibland ända in i december.

KrOcKade Med äLgNumera är han inte rädd när han kör i rusningstrafik. - Enda gången jag blev rädd var när jag krockade med en älg. Han klev bara ut i vägen framför mig. Jag tvärnitade, men slog ändå av benen på älgen. Själv klarade jag mig undan med blotta för-skräckelsen, jag skrapade bara jackan och byxorna. Men det tog ett halvår efter olyckan innan rädslan släppte helt. Jag insåg att jag inte har så mycket koll som jag hade trott. Som motorcykelförare måste man vara beredd på det mesta.- Man måste hela tiden tänka åt andra också. Varje år är det någon bil som

kör ut konstigt. Och jag är livrädd för busschaufförer som slår ut blinkersen och bara kör.

bara FördeLarAnnars ser Håkan bara fördelar med att pendla med motorcykel istället för med bil.- Det är ett billigt fordon, motorcykeln är billig i försäkring och drar inte mycket bensin.Han är övertygad om att Kawashimas forskningsresultat stämmer.- Jag tror att allt nytt man lär sig sti-mulerar hjärnan och att allt som har med koordination att göra förbättrar minnet. Glad blir man eftersom det är så roligt att köra. Det är en härlig frihetskänsla att köra motorcykel. I februari börjar man längta efter att ta fram hojen. - Dessutom blir man en bättre bilfö-rare när man kör mc. Man får ett annat risktänkande och förstår hur fort det faktiskt går när man kör 70 kilometer i timman. Det gör att man saktar ned på farten och håller större marginaler.

agneta trägårdh

Att åka motorcykel håller dig ungForskning visar att medelålders män håller sig unga genom att åka motorcykel.- det stämmer, säger Håkan Jacobsson, som själv började köra motorcykel när han var 43 år.

FOrSKning

- Visst blir man glad av att åka motorcykel, säger Håkan. Nyligen gick jag en förarkurs i fyra steg. Det var bland det roligaste jag gjort. Nyttigt också.

Från mars och ibland ända in i december sätter sig Håkan på hojen varje dag och åker till jobbet.


årSMöte

75.000:-75.000:-

Från din leverantör av bildemonteringsverktyg

Bensin & dieseltömmning. Seda modul-system finns från ca

exkl moms

Bygg din miljöstationefter tycke, smak och tid med Sedas nya "modul-system"

SEDA MODUL-Effektivisera din tömning!

www.olanders.nu

Det var nästan så att Henry var tvungen att hyra en släpkärra för att få hem alla presenter. Sören Sonniksen och Hanne Jensen från Dansk Autogenbrug påstod bestämt att Henry var halvdansk och förärade honom en tre liters flaska med Gammeldansk.

Geir Sveinsvoll, tidigare ordfö-rande för Norges Biloppsamleres Forening, NBF, påminde Henry om när de reste runt i Europa och på ett ställe fick vildsvin till både frukost, lunch och middag.Marianne Åkesson-Skörd från Skrotbolaget i Uppsala gav både

Sagt OM henrYBo Ödman, Stena Recycling:- Henry har alltid värnat om alla bildemonterare, liten som stor.

Hans Zettergren, tidigare branschexpert på Naturvårdsverket:- Under alla mina tretton år som branschexpert kom vi alltid överens, trots att vi många gånger stred för olika saker. Han tog väl tillvara på sina medlemmars intressen och höll hårt på detta. Henry besitter en unik kunskap om alla gamla bilskrotare och om hur det var förr, något som man borde teckna ner som ett historiskt dokument.

Inge Olson, Deje:- Henry är världens bästa kompis. Men han kommer aldrig i tid. Jag minns en gång när vi skulle åka med en färja. Henry kom när de höll på att dra in landgången, men han tog fart och flög över med bilen. En annan gång när jag skulle åka med Henry och vi redan var sena, sa han ”vänta lite, jag ska bara montera ihop bilen”. Då hade bilen vi skulle åka i varken huv eller dörr.

En hyllning till HenrySupén som föregick Sbr:s årsmöte i Stockholm blev en enda lång hyllning till avgående vd:n Henry gustafsson. Företrädare för bildemonterare i hela norden stod på kö för att avtacka honom.

Henry blev ordent-ligt hyllad med blommor och pre-senter.

Janne Gustavsson från Mölndals Bildemontering och Thomas Kaach från Lagagruppen hade mycket att prata om.

SBR:s ordförande Torvald Forsman och hans fru Brittinger hade trevligt.

Sören Sonniksen och Hanne Jensen, direktör res-pektive ordförande för danska Autogenbrug, har haft ett nära samarbete med Henry.

Marianne Åkesson Skörd från Skrotbolaget i Uppsala, tog med sig maken Hans Skörd på fest.



Henry och Anders Löfvendahl, avgående redaktör för den här tidningen, varsitt stort fat, som hon tillverkat av kasserat bilglas.Carina Hagström från Allbildelar i Huddinge hade ställt samman en liten frågesport till Henry om åren han varit ordförande och

VD. Självklart kunde han vart-enda datum och årtal.

Trubaduren som skulle under-hålla blev så imponerad av festen att han utbrast ”jag vill skola om mig och bli bilskrotare. Det verkar vara party”.

årSMöte

Karossvägen 1, 872 33 KramforsTel. 0612-124 20 Fax 0612-71 17 48 www.adalensbildemontering.se

Vi har demonterat krockskadade bilar sedan

60-talet. I dagsläget demonterar vi 2000 - 2300 bilar

per år, varav ca: 1700 försäkringsbilar. Vi har ca

145 000 dataförda delar. Även Lastbilar, MC och

Snöskotrar.1

VILL DU JOBBA I ETT HUNGRIGT TEAM

TA KONTAKT MED

[email protected]ÄRK ANSÖKAN MED ”SÄLJARE”

SÄLJARE SÖKES TILL STOCKHOLMS STÖRSTA BILSKROT!

Hökärrsv 125. Gladö ind omr. Huddinge

08-746 93 00

Hans Zetterling, tidigare branschexpert hos Naturvårdsverket, numera konsult, kom med fru Gunn.

Kalle och Margareta Werner från Sollentuna Bildemontering trivdes.

Kön med alla som ville tacka Henry var lång.

Fredrik Lundqvist, Daniel Nilsson och Magnus Lundqvist från ML Bildemontering i Sävsjö.

Oscar Bjurhovd från Harrys i Malmö och Krister Lindholm från Falu Bildemontering passade på att roa sig ordentligt.

Henry tog en dans med Carina Hagström från Allbildelar i Huddinge.

Siri Sveinsvoll från norska NBF kom ända från Norge.

Lars-Olov Ehn från Eskilstuna Bildemonte-ring tyckte det var kul att träffa kollegorna.



Nu ska Henry uppfylla en gammal barndomsdröm

Engagerad. Det är ett nyckelord när man ska beskriva Henry Gustafsson. Han har helhjärtat engagerat sig i bil-demonteringsbranschen. Men han är också engagerad politiskt och inom idrottsrörelsen. Och på flera andra håll, till exempel i Träbåtsföreningen.När han byggde sitt hus 1979 visste han vad som var viktigast.- Jag såg till att bygga ett hus som krävde minimalt med underhåll.Men gräsmattan skulle klippas.- Det gjorde min fru. Enda gången hon klagade var när jag öste gödning på gräsmattan så hon var tvungen att klippa den var tredje dag.Tack vare hustrun kunde Henry engagera sig.- Jag gjorde i princip ingenting hemma. Hon skötte allt.När hustrun blev sjuk förändrades allting.- Jag fick hålla igen på jobbet och jag minskade ner på mina politiska upp-drag. Sista halvåret innan hon gick bort hoppade jag av många uppdrag.

tuFFa årSlutet av 90-talet var tufft.- 1998 drabbades min fru av en hjärnblödning. När hon började må bättre 1999 blev jag sjuk i legionella. Jag hade 42 graders feber och låg nedsövd i elva dygn. Sedan fick vi ett nådaår innan min fru fick cancer.När hustrun gått bort flyttade Henry från Orust till Tjörn.- Jag var ensam med två hus, det blev för mycket.Henry övertalade dottern med familj att flytta in i föräldrahemmet. Själv flyttade han till sommarhuset på Tjörn.

- Men eftersom jag var tvungen att sitta kvar mandatperioden ut i kom-munfullmäktige var jag en tid skriven i dotterns garage.

rött FörFLutetHenry är moderat, men han började sin politiska bana som sosse, inom SSU.- De anordnade roliga danser. Dess-utom är jag uppvuxen i ett socialde-mokratiskt hem. Pappa hade en egen liten firma, där han sprängde berg, murade murar och plåtade skor-stenar. Men han såg sig alltid som arbetare.Som SSU:are träffade Henry både Tage Erlander och Olof Palme.- Erlander var sympatisk, men Palme var en tyken typ.Hans pappa levde när Henry bytte sida från rött lag till blått lag.- Han tyckte väl att jag var vuxen nog att göra som jag ville, men morsan sa ”jag ser dig oftare i tidningen än här”.Henry började sin yrkesbana som brevbärare och fortsatte som lastbils-chaufför.- Jag körde biltransporter genom Sve-rige. De var 36 meter långa. Så långa får de inte vara i dag.Genom sitt arbete fick Henry en agentur för danska släpvagnar.- För att dryga ut började jag reparera bilar. Från 1965 hade Henry både bilverk-stad och bildemontering.- 1968 blev det bildemontering på heltid.

FörSta vd:nEfter tre år gick han med i SBR. 1976 blev han invald i styrelsen som

kassör. Och 1981 tog han över ordfö-randeklubban.Arbetet för SBR tog alltmer tid och 1990 insåg styrelsen att det inte gick att kombinera ordförandeskapet med ett eget företag. 1991 utlyste man därför en tjänst som VD.- Jag sökte jobbet och fick det, berättar Henry.Det egna företaget avvecklade han.- Att vara VD för SBR är inget 9 till 5 jobb. Jag har haft jobbet på entre-prenad och jobbat cirka 160 timmar i månaden. Det har varit många kvällar och helger. Och det har varit resor inom hela Europa. Förra året körde jag 5 400 mil och det var bara 1000 mil som inte var för SBR.När Henry blev VD bestämde han sig för att besöka varenda auktoriserad bilskrot i hela Sverige. Det fanns runt 800.- Vissa dagar besökte jag upp till 15 på en dag. Men i Norrland låg de glest, där blev det färre.Henrys besök var inte uppskattade av alla.- Alla som inte följde reglementet anmälde jag till länsstyrelsen. På många håll hade miljöinspektörerna sett mellan fingrarna eftersom det var dåligt med arbete. Jag såg bilskrotar som låg i allt från kohagar till träd-gårdar. På en del ställen fick man vada i olja.SBR och Henry arbetade för att gene-rella föreskrifter skulle införas, tuffare krav som bilskrotarna måste efterleva för att få behålla auktorisationen.- Det var i samma veva som produ-centansvaret infördes.1991 bildades EGARA, en paraply-organisation för bildemonterare i Europa, och året därefter blev SBR medlem.

viKtiga regLerAtt driva igenom de generella före-skrifterna ser Henry som både den viktigaste och roligaste insatsen under sin tid som VD.- Det innebar en rejäl sanering inom branschen. Över 200 bilskrotar för-svann, ingen av våra medlemmar.Henry har haft som målsättning att höja statusen och kompetensen inom branschen.- Vi har haft en väldigt bra dialog med myndigheterna och vi har

haft nationella styrgrupper där alla berörda parter som Bil Sweden, Naturvårdsverket och miljödeparte-mentet ingått. Med Naturvårdsver-kets branschexpert Hans Zetterling har vi haft ett mycket fint samarbete. Vi har haft samma målsättning att städa upp i branschen.Som ett led i att höja kompetensen har SBR ordnat kursverksamhet.- Många medlemmar har hjälpt till. Vi har haft 140 kurser.Trots att Henry nu slutar som VD, har han kvar sitt intresse och engage-mang för den bransch som så länge varit en stor del av hans liv.- Jag tror att det finns en framtid för bildemontering. Nu pratas det om det dåliga skrotpriset, men det ligger som det legat många gånger förr. Det har till och med varit nere i 0 kronor. Däremot är det ett stort problem att skrotpremien försvann. Sedan dess har det skrotats 100 000 färre bilar. Premien måste återinföras. Men inte enligt den tyska modellen. Det gynnar inte den svenska biltillverk-ningen. Volvo och Saab är för dyra att köpa med skrotpremien.

gaMMaL barndOMSdröMHenry tycker att det är dags att lämna VD-posten.- Man ska inte vänta tills någon ber att man ska gå.Men någon pensionärstillvaro väntar inte. De senaste åren har Henry suttit som nämndeman i hovrätten i västra Sverige.- Jag tycker att det är väldigt intres-sant. Enda gången det är jobbigt är när det är känslosamma mål som övergrepp mot barn. Då finns det heller aldrig några vittnen.Han ser fram emot att nu kunna ta längre mål.- Det hade jag ju inte tid med förut. Många gnäller på att nämndemännen är för gamla, men det är tur att de har pensionärerna för de här långmålen.Med uppdraget som nämndeman uppfyller Henry en gammal dröm.- Jag ville bli advokat som barn, farsan hade några intressanta juri-dikböcker som jag läste. Men andra saker kom emellan. Nu blev jag nästan advokat till slut i alla fall.

agneta trägårdh

pOrträtt

Henry gustafsson är Sveriges bilskrotares riksförbund. men när någon frågar hur förbundet nu ska klara sig utan Henry, fnyser han och säger:- Kyrkogården är full av oersättliga människor.


pOrträtt

Nu ska Henry uppfylla en gammal barndomsdröm

- Min son fick min gamla rostiga P 1800 som tack för att han hjälpte mig att bygga huset 1979, nu ska jag renovera den åt honom, säger Henry. Men först ska jag arrangera en liten träbåtsfestival. Det brukar komma mellan 15 000 och 20 000 besökare.

Henry, själv äkta bohuslänning, om hur man känner igen en bohuslän-ning:

”När en småländsk bonde köper en ny stor jordbruksmaskin, kommer grannarna dit och lånar den. När en bonde i Bohuslän köper en ny stor jordbruksmaskin, köper grannen en ännu större”.



återvinning

vad sägs om att ligga i hängmattan på semestern? i en hängmatta gjord av bilbälten.

Det är det brittiska företaget TING som tillverkar möbler och annan inredning av bil-bälten. Företaget satsar på snygg miljövänlig design.- Miljövänlig design måste inte vara ful, säger Carmen Saluena, som tillsammans med kol-legan Gisela Chand driver företaget Ecoistic, som enbart säljer miljövänliga produkter och som är återförsäljare för TING i hela Norden. När man tänker bilbälten, tänker man förmod-ligen svart.

- Man tänker definitivt inte rött, knallblått, grönt eller rosa, säger Carmen Men alla våra produkter är tillverkade av bilbälten i original-färg. Ingenting färgas.

gröna bäLten i aMbuLanSenBilbälten i de engelska ambulanserna är till exempel gröna och blå. - Även flygplan och lastfartyg har många olika färger på sina säkerhetsbälten, säger Carmen. Allting tillverkas av fabriksnya bilbälten. - Ibland blir det några meter över, till exempel när man gör specialutgåvor av ett bilmärke. När Jaguar tillverkade en väldigt speciell sportbil, valde man rosa bilbälten. Det blev

Tillbringa semestern i en hängmatta gjord av bilbälten

En sittpuff i svart eller kanske …

en sittpuff i grönt.



några tusen meter över och av dem blev det fina sittpuffar och kuddar. Ibland har nyansen på bältet blivit fel och då kasseras det.

perFeKt MateriaLBilbälten är slitstarka och tåliga. Dessutom är de smutsavvisande, flamsäkra och blir aldrig solblekta.- Därför är de här produkterna speciellt läm-pade för offentliga miljöer, säger Carmen. Det är bara att torka av dem med en fuktig svamp och diskmedel. Men det är även många privatpersoner som köper dem. Många blir förvånade när de får höra att de är tillverkade av bilbälten. Man tror att de ska vara hårda

och stela, men istället är de jättemjuka och bekväma.Bilbälten är också ett svalt material, så hängmattan blir aldrig svettblöt även om det är aldrig så varmt ute. Men visst kan 4 500 kronor för en hängmatta kännas i mesta laget.- Då måste man komma ihåg att hängmattan kommer att överleva både barn och barnbarn, säger Carmen. Den tar två och en halv dag att tillverka. Alla produkter sys för hand i England. Allting kan därför måttbeställas och man kan också själv välja vilka färger man vill ha. Det här är ingen massproduktion.

agneta trägårdh

repOrtage

Begagnade bildelar i Gävleborg150.000 delar på lager & 2000 bilar till förfogande.

Vi har även nya alternativdelar och däck.

ILSBO - BOLLNÄS 0652-56 50 00 VXL

Tillbringa semestern i en hängmatta gjord av bilbälten

Den långa sittbänken av bilbälten är populär i offentliga miljöer.

Ta det lugnt i en hängmatta gjord av bilbälten. De snygga kuddarna av bil-bälten kan man få i många olika färger.

återvinning


På väggen inne på kundmottagningen hos Ericssons Bildemontering i Kärda, utanför Värnamo, hänger ett vackert collage med ett cirkustält i blått och gult. ”Tack för cirkusen från Kärda skola” står det textat. Och på tältet har eleverna klistrat små foton på sig själva. - Vi ville göra något för hela Kärda när vi firade 30-års jubileum, säger Lars Ericsson.

Så bröderna på Ericssons Bildemonte-ring bjöd hela bygden på cirkus.- Vi tyckte det var kul att göra något för alla åldrar, säger Lars. Och cirkus är något som både barn och gamla uppskattar. Cirkusen slår läger här i närheten. Varje vår innan de ska ut på turné kommer ägarna hit och köper delar till sina bilar och husvagnar, så det kändes naturligt att fråga om de ville ge en föreställning i Kärda.

Folket i Kärda gick man ur huse. Och trots att tältet rymmer drygt 600 per-soner och det bara bor 350 invånare i Kärda, blev det fullsatt.- Många passade på att bjuda med sina barn och barnbarn, som kanske inte bor här, säger Lars.

på KaMeLenAkrobater, jonglörer och djurtäm-jare i all ära. Mest jubel väckte ändå Lars själv när han kom inridande på en kamel för att hälsa publiken väl-kommen.- Man får bara en chans att rida in på en kamel, skrattar han. Då var jag ju tvungen att ta den.Det visar sig att kamelen och bröderna Ericsson är gamla kompisar. Varje år ger man ett julspel i Kärda, där både Kjell och Lars haft framträdande roller. Ett år lånade de kamelen till de tre vise männen. Men kamelen rymde…Ericssons Bildemontering AB drivs av de fyra bröderna Stig, Mats, Kjell och Lars. De är födda i det vackra gula huset som ligger granne med skroten. Där växte de upp tillsammans med sina sex systrar.- Vi lekte här på skrotgården när vi var små, berättar Lars. Nu när man tänker efter var det en ganska farlig lekplats, vi gömde oss bland uppstaplade pres-sade bilar.Det var pappa Gunnar som startade bilskroten 1948. Egentligen började han med billackering.- Så blev det någon bil stående och han sålde några delar. Det växte så små-ningom till en bilskrot.

”SKrOtMaMMa”Gunnar Ericsson dog 1982. Men kvar i huset bor mamma Anna-Maj. Hon är 91 år och när NBÅ är på besök håller hon på att baka matbröd. Varje eftermiddag går bröderna och deras anställda upp till Anna-Maj och dricker kaffe.- Det är jag som är skrotmamma, skojar hon. Jag tycker det är bra att ha sönerna så nära, då kan jag hålla koll. När de tio barnen var små och Gunnar drev firman, hjälpte Anna-Maj till.- Jag svarade i telefonen, säger hon. Och lagade mat åt tretton personer. Då fanns bara huset som jag bor i, inga andra byggnader. Gunnar gick ute i kylan och skruvade och frös. Runt omkring oss var det bara skog.

Med tio barn blir det ganska stor åldersskillnad.- Jag kommer knappt ihåg när Mats bodde hemma, säger Lars. Men jag minns att Kjell tvingade mig att tvätta hans moped. Det är sådana trauman som sitter kvar.

vägvaLDet var aldrig någon tvekan om att sönerna skulle ta över bildemonte-ringen och att flickorna skulle ägna sig åt andra mindre manliga sysselsätt-ningar.- Så var det på den tiden, säger Lars. För oss bröder var det naturligt att börja här efter skolan och lumpen. Man är väl lite lat och väljer att gå de upptrampade stigarna.De fyra bröderna Ericsson är ganska ovanliga bildemonterare. Ingen av dem är särskilt intresserad av bilar.- Eftersom intresse och lärande hör ihop, hade det varit enklare om vi varit intresserade, konstaterar Lars. Vi har skruvat i jobbet, men aldrig annars. Privat pratar jag aldrig bilar. Det är det tråkigaste jag vet.Bröderna har andra intressen. Kjell är engagerad i fotbollsklubben och Lars ägnar sig åt teater. Och historia.- Jag hade aldrig varit speciellt intres-serad av historia när jag stötte på Mormor i Herrestad, berättar Lars.Det var en tysk kvinna som under Napoleonkrigen kom som flykting till Kärda, då ett av Smålands fattigaste områden. Hon blev en pionjär inom flera områden och startade bland annat en skola.Lars har lagt ner ett imponerande stort arbete på att forska och ta fram uppgifter om henne. På hemsidan www.mormor.se kan man se resultatet av hans jobb. Närmast nu ska han arrangera en historisk vandring i mor-mors fotspår och då blir det även en teaterföreställning.

varSeLKärda ligger nära Gnosjö och hela bygden har genomsyrats av den berömda entreprenörsandan. Men nu är regionen hårt drabbad med flera varsel och en arbetslöshet på fem procent.- Många familjer som haft två bilar har ställt av sin ena bil, berättar Mats. Men trots det och trots att vi tappat bilar från Folksam, märker vi bara en

FöretagSrepOrtage

GÖSSLUNDA LED 2 | 531 98 LIDKÖPING | TEL 0510-170 66 | FAX 0510-170 34WWW.BILDELSLAGRET-LIDKOPING.SE | [email protected]

BEGAGNADE OCH NYA BILDELAR

Cirkus på skroten – men mamma har kollrena cirkusen blev det när ericssons bildemontering ab i Kärda firade 30 år som aktiebolag.i vanliga fall har mamma anna-maj, 91 år, järnkoll på skroten och ser till att de fyra bröderna sköter sig.

”Vad får vi till kaffet i eftermiddag?” Kjell behöver inte vara orolig, Anna-Maj har bakat både bullar och matbröd.


marginell nedgång. Vi har varit med länge och det har varit dalar förr. Lars inflikar att han märkt att de säljer andra, äldre delar som legat länge.- Vid högkonjunktur skrotas bilen, säger han. Men nu lagar man sin gamla bil.Antalet skrotbilar som kommer in har halverats sedan premien försvann.

FuLL FartDet är full fart på Ericssons Bildemon-tering. Äldsta brodern Stig sköter pappersarbetet. De andra tre arbetar på kundmottagningen och svarar i telefonen. Det ringer hela tiden i

telefonerna och kunderna avlöser varandra.- I dag är det ganska lugnt, säger Lars.Förutom bröderna arbetar fem anställda i företaget. Ericssons är med i Bildelsbasen och har även planer på att gå med i Lagabasen.- Det här är en så liten ort att vi måste sälja på nätet också, säger Kjell. Data-systemet var en stor investering som lönade sig på bara några månader. Bröderna säger att de stundtals är trötta på sitt jobb.- Men det är en rolig bransch, säger Mats. Här träffar man de mest udda människor som finns. Och en del

tycker säkert att vi också är udda. Men hur udda människor än är, så har de oftast samröre med en bil. Det här är kanske det enda stället en del av dem

besöker. En bilskrot är fortfarande en mötesplats.agneta trägårdh

FöretagSrepOrtage

Cirkus på skroten – men mamma har koll

”Skrotmamma” Anna-Maj med fyra av sina tio barn, fr v Stig, Kjell, Lars och Mats.

”Tack för cirkusen”, har eleverna på Kärda skola skrivit på det fina collaget som hänger på heders-plats hos Ericssons Bildemontering.

Det här är en gammal skylt som pappa Gunnar målat. Kjell hittade flera på vinden och ramade in dem. I dag hänger de på kundmottagningen. Tele-fonnumret är det gamla och går hem till mamma Anna-Maj. En del kunder skriver av numret och hamnar då fel. ”Men jag skickar dem rätt”, säger Anna-Maj.

- Vi demonterar det mesta på bilarna när vi får in dem, säger Lars. Men ibland hinner vi inte med det metodiska. Vi har även en självplock. Och vi säljer och byter däck, det gör de flesta bildemon-terare i dag.

VI SÄLJER BEG. BILDELAR UPP TILL ÅRETS MODELLER!

0382-134 00 Fax 0382-141 70, Brädgårdsg. 11, 576 33 Sävsjö

www.mlbi ldemo.se



Her var god og relevant orientering fra både cheftaksator og overtaksatorer fra danmarks største forsikringsselskab. Orienteringen gik mest på, hvordan en taksators hverdag former sig i forbin-delse med skadestaksering. Det kom nok lidt bag på mange af medlem-merne, hvor hurtigt og hvor mange skader der skal ordnes hver dag. Uden

fototaksering var dette arbejde ikke muligt med den bemanding , der er til stede i dag.

Både forsikringsselskaber, værksteder, malere og til sidst kunden/brugeren af bilen er alle voldsomt interesseret i kvaliteten af de reservedele der mon-teres på bilen i forbindelse med en

skade.Derfor var punktet kvalitet også på dagsordenen ved disse regionsmøder.Kvalitet er altid til debat, fordi kvalitet er en mangesidet størrelse. Nogle opfatter kvalitet, som værende god service. Nogle opfatter kvalitet, som værende teknisk godt. Nogle opfatter kvalitet, som ”er det dyrt” så må det være godt. Sådan er der så mange forskellige opfattelser.

Hos DAGs medlemmer opfatter vi

kvalitet på genbrugsdele, som både god service og en naturlig afbalance-ring af, hvad du har betalt for varen. Derfor har vi lavet et sæt spilleregler, som klart og tydeligt afspejler kvalitet og pris. Disse spilleregler trænes der i med jævne mellemrum, således at f.eks. en ”prikbule” opfattes og ses på, med ens øjne, hvad enten det er i Nordjylland eller på Amager i København. Søren SOnniKSen

direKtør

Forårets regionsmøder hos dag er blevet afholdt i de fire regioner. i alle fire regioner var der god tilslutning til forårets regionsmøder, dog med lidt overvægt hos de jyske medlemmer. måske havde mange afsat aftenen til disse møder fordi der var spændende punkter på dagsordenen.

Hanne Jensens formandsberetning 2008

nYtt Från danMarK

Regionsmøder hos Dansk AutoGenbrug

Dansk Autogenbrug stillede tre forslag til transportminist Lars Barfoed (K) ved ”Mød ministeren”- arrangement på Christiansborg.

vendbare vOgnbaner i Midten aF MOtOrvejeneI forbindelse med omlægning og nyetablering af motorveje kan man placere de to nødspor i midten af motorvejen, så nødsporene kan indgå i den daglige trafik.Den tiltænkte ITS, intelligent trafik styring, kan i den forbindelse også overtage styringen af de to midterste spor, så vi i myldretiden kunne anvende de to nødspor som vendbare vognbaner. ITS- systemet kan også overtage styringen af banerne som nødspor ved uheld, så redningsvogne kan komme frem til uheldsstedet.På denne måde får vi to vendbare vognbaner mere på de eksisterende motorveje og kan måske spare anlæg af nye motorveje gennem naturskønne områder – og alt hvad det koster af godkendelser hos skov og natur-styrelsen, fredningsnævn plus selve anlægsomkostningerne.

vent Med rOadpricing � Og Lad tanKene Kræve OpDet andet forslag er at lade tankstatio-nerne overtage opkrævningen af de kommende vejafgifter.Tankanlæggene afregner alligevel afgift til staten, så derfor vil der være en kæmpe administrativ besparelse ved at lade tankstationerne afregne vejafgift i forhold til, hvor mange liter brændstof man tanker. Man betaler naturligvis for sit brændstof, men der-udover betaler man også sin vejafgift i forhold til hvor mange liter brændstof, man har købt.Eks. på nem opkrævning via tanksta-tioner:

Små biler som kører få km bruger •mindre brændstof pr. km = mindre vejafgift.Små biler som kører mange km •bruger mindre brændstof pr. km, men køber mere brændstof = lidt højere vejafgift.Store biler som kører få km bruger •mere brændstof pr. km = højere vejafgift Store biler som kører mange km •bruger mere brændstof og køber derfor meget mere brændstof = meget højere vejafgift.

Altså: Jo, flere liter brændstof du køber, jo mere betaler du i vejafgift. Nemt og ligetil for alle.

Incitamentet til at anskaffe mindre biler med bedre brændstoføkonomi vil være indlysende, og derved produ-ceres der samlet meget mindre CO2. En sådan ordning kan vi”blære” os lidt med på klimakonferencen til december.

Vore hollandske venner fortalte tid-ligere på måneden (på FDMs jubilæ-umskonference, red.), at det ville koste dem to mia. kr. at etablere ”roadpri-cing” og en mia. kr. årligt at admini-strere ordningen. De påtænker at ind-føre roadpricing i 2016. Vi påtænker at indføre roadpricing allerede i 2015, altså et år før hollænderne!

Når man nu kan spare et antal mil-liarder på at tænke sig om på disse områder, kan man vel også gøre det på skatteområdet.

MiLjøuvenLig �brug Og SMid væK�-reparatiOnSgrænSeForslag til Lars Barfoed om at tage nogle af de sparede penge fra udsat roadpricing med over til skattemini-steren, så denne kan droppe at sænke reparationsgrænsen. Man påtænker nemlig at sænke grænsen til 55-65 procent for ad denne vej at sætte fut i nybilsalget.Der er blot en lille hage ved dette,

nemlig at hverken banker og leasing-selskaber står i kø for at låne penge ud lige nu.

SKrivebOrdSberegningDerudover er det en meget tænkt model, hvor man har skrivebords-regnet sig frem til, at nettogevinsten vil være 145 mio. kr. til staten. Man tror, håber og antager, at bilejere som får totalskadet deres bil, vil fare ud og købe en ny.

Man har ikke modregnet finans- og økonomikrise samt adskilligt flere arbejdsløse mekanikere, pladesmede, automalere og andet værkstedsper-sonale.

Det kræver meget mere CO2-udslip at producere en ny bil end at reparere en bil med skade på 55-65 procent.

Endvidere vil det være en yderligere tilskyndelse til vores ”brug og smid væk”-mentalitet. I kølvandet følger adskillige fyringer på værkstederne, fordi bilerne ikke skal repareres. Og så har man absolut ikke opnået noget som helst.

Tre grønne forslag fra DAG til transportministerenvendbare vognbaner på motorvejene, nye vejafgifter på brændstofpriserne og nej til lavere reparationsgrænser


Bilimportørene kommer med økonomiske rammebetingelser til biloppsamlerne

nYtt Från nOrge

Autoretur har kommet med en øko-nomisk modell til biloppsamlerne som sikrer betaling for behandling av ELV også i tider med lave skrap priser. NBF er positive til at det nå har kommet til en løsning hvor Autoretur tar økonomisk ansvar for produsentansvaret, og ikke bare i form av midlertidige hastetiltak som har blitt introdusert i november 2008 og mars i år. Ordningen som nå er presentert ligger innenfor akseptable rammer, da ordningen tar hensyn til hele kostnadsbildet bestående av mil-jøsanering, pressing og transport. Den nye kompensasjonsmodellen gir biloppsamlerne en garantert inntekt

på NOK 850 kroner per tonn, uansett hva stålprisen er på verdensmar-kedet. Biloppsamlerne beholder selv alle inntektene fra stålsalget opp til en markedspris på NOK 1.200 kroner per tonn. Ved priser over dette, deles overskytende beløp 50/50 mellom biloppsamlerne og Autoretur. Norge har en geografisk utfordring, og frakt er i flere landsdeler og distrikter en betydelig del av kostnadsbildet. I modellen fra Autoretur dekkes alle fraktkostnader fra biloppsamler til fragmenteringsverk. Bransjen har jobbet i mange år for å komme til en ordning som gir øko-nomisk sikring til biloppsamlerne, og

løsningen som ble presentert er svært positiv utvikling i dette arbeidet. NBF hadde sitt årsmøte i april, og arrangementet var i år lagt til Hau-gesund på sør-vest kysten, som viste seg på sitt aller beste med skyfri himmel og strålende sol gjennom hele arrangementet. NBF har hatt kvalitet på agendaen over lengre tid, og på generalforsamlingen i Hauge-sund ble NBFs nye kvalitetskriterier vedtatt. Det har vært tett dialog med LAGA i prosessen med å få på plass nye kvalitetskriter, og de norske kri-teriene som ble vedtatt er de samme som LAGA sine kvalitetskriterier. Samarbeid på tvers av landegrensene

har igjen vist til gode resultater! Rett over sommeren vil vi sette i gang implementeringsprosessen, og det er planlagt både et større fellesmøte for opplæring, og flere regionale kurs. Som fast del av programmet på års-møtene hadde vi bedriftsbesøk til et av våre medlemmer. I år gikk turen til Kaldheim Bildeler AS som dere kan lese mer om i egen reportasje i dette nummeret av NBÅ. Siri SveinSvOLL

När Per Kaldheim startade sin bilverk-stad 1976 tyckte många att han var smått galen som valde att bygga mitt ute i ödemarken.- Men vi visste att kommunen hade styckat av tomter och planerade att bygga ett stort industriområde där, berättar Leiv Magne Larsen, som då arbetade som lärling hos Per.I dag finns det flera industrier och verkstäder på området. Leiv Magne Larsen och Per Kaldheim driver bil-demonteringsfirman Kaldheims Bil-deler AS, som de startade 1983.Sandeid, som bygden heter, är liten och ligger mitt emellan Bergen och Stavanger i sydvästra Norge. Där bor

bara 1 000 personer.- Vi skulle aldrig klara oss utan att sälja över internet, säger Leiv Magne.

aLLa biLar FOtaSVarje ny bil som kommer in till Kald-heims Bildeler, fotas och läggs ut på hemsidan. - Vi har nyligen gjort om vår hemsida.Kaldheims Bildeler är med i Norges båda bildelsbaser. Dessutom kan kun-derna gå in direkt på hemsidan och

söka efter delar. - Vi satsar stort på försäkringsbilar och köper omkring 200 per år.Totalt köpte Kaldheims Bildeler 1 200 bilar förra året. Det gör att de har Vestlandets största urval av nya och begagnade bildelar. På sitt 1 000 kvadratmeter stora lager har de över 20 000 delar, som alla är registrerade i datasystemet.- Vi byggde nytt 1983 och de lokalerna räcker än, berättar Leiv Magne.

nödvändig preMieSkrotpriserna är låga även i Norge, men där har man kvar en skrotnings-premie på 1 500 kronor.

- Det vore vanskeligt utan premien, säger Leiv Magne. Här är så långa avstånd. Jag har kunder som åker 28 mil för att lämna sin bil. Det skulle de aldrig göra utan en premie.Kaldheims Bildeler har varit medlem i NBF sedan förbundet startades. Leiv Magne är också aktiv i styrelsen. När NBF nyligen hade årsmöte fanns ett besök hos Kaldheims Bildeler inplanerat. Där kunde de norska kolle-gorna se hur framtidens försäljning av begagnade bildelar kommer att se ut.- Att sälja på internet är framtiden för bildemonteringsbranschen, säger Leiv Magne, som omsatte 9,5 miljoner kronor förra året.

Kaldheims Bildeler AS satsar på nätet

Bildtext: Hela NBF-gänget samlat utanför Kaldheims Bildeler. Foto: Vebjørn Larsen.

På Kaldheims bildeler aS i norge har ägarna leiv magne larsen och Per Kaldheim satsat på internet. - drygt 70 procent av vår omsättning kommer från försäljning på internet och telefon, säger han.

Ordförande Siri Sveinsvoll överräcker NBF-vimpel till Leiv Magne Larsen och Per Kaldheim (en tra-dition vid företagsbesök).Foto: Vebjørn Larsen.

nYtt Från danMarK

Regionsmøder hos Dansk AutoGenbrug



Alla känner till att kineserna pirattillverkar klockor, kläder och skor. Men nu har de gett sig på större kopior. Billtillverkaren Geely GE har gjort en kopia av självaste Rolls Royce.

Den välkända flygande damen, Spirit of Ecstasy, på kylaren, ullmattor, dämpad belys-ning, vinskåp och inbyggd massagefunktion i

sätena. Kineserna har inte sparat på lyxen när de gjort en egen Rolls Royce. Cheferna på Rolls Royce har gått i taket.- Vi ser allvarligt på alla billtillverkare som försöker härma den riktiga Rolls Royce, säger en talesman för det ansedda bilföretaget. Våra advokater tittar nu på detta.Den riktiga Rolls Royce Phantom kan kosta

upp till 250 000 pund (över tre miljoner svenska kronor). Men kopian, en Geely GE, kostar endast 30 000 pund (cirka 360 000 kronor), skriver Daily Mail.Kineserna tycker inte att bilarna är lika. En talesperson för Geely säger att bilarna kan framstå som lika vid en första anblick, men att detaljerna överhuvudtaget inte är lika.

On a very short notice EGARA decided to organize the 2009 Springmeeting, planned on June, 5th and 6th herself. Due to the eco-nomic crisis and a situation with dismantling premiums the intended host had to cancel the organisation of the meeting. Luckily a sponsor (ARN) was found quickly and various speakers were more than willingly to contribute to the conference that will have a very divers content.

Also the social program could be organized so on Saturday morning a dismantling site will be visited and in the afternoon some time is spent in very Dutch sightseeing.

EGARA is proud to facilitate her members’ Springmeeting 2009.

henK jan nix

Springmeeting EGARA in Amsterdam

inSide egara

inSi

de

ega

ra

V edaretnomed repök i .gnirevoner röf raled

V edaretnomed repök i .gnirevoner röf raled

+46 40-480 141 • Kamrergatan 17, Genarp • www.jefa-autoparts.com

Sammarbetspartner med

EGARA is asked as a speaker for the 2010 IARC. Paul Fox as EGARA’s chairman applied tothis request. To prepare a true EGARA speech the members were sent a little ques-tionnaire in which they can opt what items should be topics in the speech or make sug-gestions to any other important issue. These questionnaires will be summarised and are on the Springmeeting agenda.

henK jan nix

EGARA question-naire

Tfn. 054-85 64 27 Fax. 054-85 48 14Hedjämnan 3, 654 60 Karlstad

www.frykmalm.seVi har semesterstängt

vecka 28-29

Piratkopia av Rolls Royce



Glad sommarönskar

Nitgatan 3 • 441 38 AlingsåsTel. 0322-105 27

ALINGSÅS BILDELAR AB

AB ARONSBILDEMONTERING

ÖNSKAR ALLAEN SKÖN SOMMAR

Beg. Bil & HusvagnsdelarTelefon 0416-51 13 70

Fax 0416-51 16 05www.autodemontering.se

Glad SommarGlad Sommar

Tel. 0220-417 14Fax. 0220-411 92

Ha en trevligsommar...

Beg. Bildelari Kolbäck

En trevlig sommarönskar

Tel. 033-23 00 50

Glad SommarönskarGlad Sommarönskar

Tel. 0532-140 99

önskarGlad sommarGlad sommar

skönsommar!

önskarBranschen som uppfann återvinningen

Glad SommarGlad Sommar

önskar er alla en trevlig sommar!

Trevlig sommar

önskar

Hedjämnan 3, KarlstadTel. 054-85 84 20, fax 054-85 64 29

När du villvärna ommiljön...

019 - 670 12 00

ISO 14001Certifierad

Glad Sommar!

BILDELAR Falkenberg

BilåtervinningBegagnade bildelar

Tel. 0346-71 45 800346-71 45 81

www.waltersbil.sewww.waltersbil.se

Glad Sommarönskar

› pOSttidning b

Besök oss på www.laga.se

När det gäller bildelar

avSändare:sBR, sveriges Bilskrotares RiksförbundBox 17sE-473 21 Henån

Documents

Med 65 år i backspegeln - sbrservice.se · 2013. 1. 19. · skrattar Åke och berättar om brandin-spektören som kom och kollade att allt gick rätt till när de eldade skrotbilar