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MEIO AMBIENTE E MEIO AMBIENTE E URBANISMOURBANISMOPARALELOS E PARALELOS E PARADOXOSPARADOXOS
O QUE É MEIO AMBIENTE ?
• Conferência das Nações Unidas sobre o Meio Ambiente (Estocolmo, 1972): "O meio ambiente é o conjunto de componentes físicos, químicos, biológicos e SOCIAIS capazes de causar efeitos diretos ou indiretos, em um prazo curto ou longo, sobre os seres vivos e as atividades humanas." E onde há maior concentração de atividades humanas?
• Resolução CONAMA 306/2002: “Meio Ambiente é o conjunto de condições, leis, influência e interações de ordem física, química, biológica, SOCIAL, CULTURAL e URBANÍSTICA, que permite, abriga e rege a vida em todas as suas formas”
ART 225 DA CONSTITUIÇÃO FEDERAL DE 1988
“Todos têm direito ao meio ambiente ecologicamente equilibrado, bem de uso comum do povo e essencial à qualidade de vida impondo-se ao Poder público e à coletividade o dever de defendê-lo e preservá-lo para as presentes e futuras gerações”
O QUE É MEIO AMBIENTE URBANO?
Ambiente artificial transformado pelo ser humano conforme suas necessidades.Não é apenas preservação dos recursos ambientais, mas também assegurar condições de vida digna à população, de modo a garantir que parcelas da sociedade não sejam excluídas do processo.
A CIDADE É PARA TODOS
INTEGRAR POLÍTICAS PÚBLICAS:
• HABITAÇÃO
• SANEAMENTO
• PLANEJAMENTO URBANO
• SAÚDE PÚBLICA
• TRANSPORTE E MOBILIDADE URBANA
• MEIO AMBIENTE
AMBIENTAL = NATURAL x SOCIAL
OU
AMBIENTAL = NATURAL + SOCIAL
“CIDADE TEM CAPACIDADE SOCIAL DE TRANSFORMAR O ESPAÇO NATURAL”
CIDADE = PALCO DAS CONTRADIÇÕES
URBANISMO SUSTENTÁVEL
NOVO URBANISMO = tem como objetivos:
• qualidade de vida
• desenvolvimento sustentável
• crescimento ordenado
DESENVOLVIMENTO SUSTENTÁVEL:
“Suprir as necessidades da geração presente sem afetar a habilidade das gerações futuras de suprir as suas”
DESENVOLVIMENTO SOCIAL, ECONÔMICO, CULTURAL E AMBIENTAL
JÁ É HORA DE SE PENSAR EM:
1. MOBILIDADE URBANA
2. PREVENÇÃO DE DESASTRES
NATURAIS
3. AMBIENTAÇÃO EM PRÉDIOS
PÚBLICOS
MOBILIDADE URBANA
• “É um atributo das cidades e se refere à facilidade de deslocamentos de pessoas e bens no espaço urbano.”
• Sustentabilidade na Mobilidade Urbana: “capacidade de fazer as viagens necessárias para a realização de seus direitos básicos de cidadão, com o menos gasto de energia possível e menor impacto no meio ambiente, tornando-a ecologicamente sustentável”
POLÍTICA NACIONAL DE MOBILIDADE URBANA PARA CONSTRUÇÃO DE CIDADES SUSTENTÁVEIS
• PLANEJAMENTO INTEGRADO – 4 FOCOS DE AÇÕES:
1. Desenvolvimento urbano
2. Sustentabilidade ambiental
3. Inclusão social
4. Democratização do espaço
CIDADE DEVE SER ORIENTADA PARA AS PESSOAS
10 PRINCÍPIOS PARA PLANEJAMENTO DA MOBILIDADE URBANA:
1. Diminuir a necessidade viagens motorizadas
2. Repensar o desenho urbano
3. Repensar a circulação de veículos
4. Desenvolver os meios não motorizados de transporte
5. Reconhecer a importância do deslocamento de pedestres
6. Reduzir os impactos ambientais da mobilidade urbana
7. Propiciar mobilidade às pessoas com deficiência e restrição de mobilidade
8. Priorizar o transporte público coletivo
9. Promover a integração dos diversos modos de transporte
10.Estruturar a gestão local
LEI N° 12.587 DE 3/01/2012POLÍTICA NACIONAL DE
MOBILIDADE URBANA• § 1o Em Municípios acima de 20.000 (vinte mil) habitantes e em todos os
demais obrigados, na forma da lei, à elaboração do plano diretor, deverá ser elaborado o Plano de Mobilidade Urbana, integrado e compatível com os respectivos planos diretores ou neles inserido.
• § 2o Nos Municípios sem sistema de transporte público coletivo ou individual, o Plano de Mobilidade Urbana deverá ter o foco no transporte não motorizado e no planejamento da infraestrutura urbana destinada aos deslocamentos a pé e por bicicleta, de acordo com a legislação vigente.
• § 3o O Plano de Mobilidade Urbana deverá ser integrado ao plano diretor municipal, existente ou em elaboração, no prazo máximo de 3 (três) anos da vigência desta Lei.
• § 4o Os Municípios que não tenham elaborado o Plano de Mobilidade Urbana na data de promulgação desta Lei terão o prazo máximo de 3 (três) anos de sua vigência para elaborá-lo. Findo o prazo, ficam impedidos de receber recursos orçamentários federais destinados à mobilidade urbana até que atendam à exigência desta Lei.
ESTA É A CIDADE QUE QUEREMOS?
ESTA É A CIDADE QUE QUEREMOS?
BOAS PRÁTICAS NO BRASIL
BOAS PRÁTICAS
BOAS PRÁTICASMas como incentivar o cidadão a deixar o carro em casa? A resposta está no bolso. Empresas belgas pagam 0,21 centavos de euro por quilômetro aos seus funcionários para eles deixarem o carro na garagem e usar a "magrela".As empresas que aderirem ao sistema receberão isenção fiscal do governo. A ideia foi copiada pelo governo da França e custará 20 milhões de euros ao estado francês. Lá, cerca de 2 milhões de pessoas usam bicicleta para trabalhar. Com o plano, a França poderá economizar até 5,6 bilhões de euros. Sem contar os benefícios à saúde da população. (via @Nossa São Paulo)
BOAS PRÁTICAS
BOAS PRÁTICAS
BOAS PRÁTICAS
VAMOS REFLETIR:
BASTA MUDAR NOSSA
ATITUDE!