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"Construcción de Pistas, Veredas y Habilitación de Áreas Verdes en el AA.HH. Las Brisas de Lurin - , Zona D - Distrito de Lurín-Lima-Lima"
MEMORIA DESCRIPTIVA
“CONSTRUCCION DE PISTAS, VEREDAS Y HABILITACION DE AREAS VERDES EN EL ASENTAMIENTO HUMANO LAS BRISAS DE LURIN, ZONA D
– DISTRITO DE LURIN – LIMA - LIMA”
1. GENERALIDADES
El presente documento contiene la descripción del Proyecto denominado “Construcción de Pistas, Veredas y Habilitación de Áreas Verdes en el AA.HH. Las Brisas de Lurín, Zona D, Distrito de Lurín – Lima -Lima”. Los Planos, Especificaciones Técnicas y demás documentos conformantes del Expediente Técnico están referidos a las obras materia del presente estudio.
2. ANTECEDENTES
El AA.HH. Las Brisas de Lurín, está conformado por familias de escasos recursos económicos, siendo reconocidos como Asentamiento Humano en el año 2000 año desde el cual cuenta con título de propiedad otorgado por COFOPRI.
El mencionado Jirón, cuenta con saneamiento físico legal, sistema de abastecimiento de agua potable y alcantarillado desde el año 2000, así mismo servicio de energía eléctrica, alumbrado público, telefonía e Internet, todas estas instalaciones están en optimas condiciones de servicio.
Sin embargo, desde su formación este AA.HH. no cuenta con la implementación de pistas, veredas y áreas verdes debidamente constituidas por lo que algunas viviendas han optado por construir las mismas a iniciativa propia y sin ninguna asesoría técnica.
Ante la presente realidad, se ha ido deteriorado las condiciones de vida de la población y de la valoración de sus predios hasta la actualidad.
3. INTRODUCCIÓN
La elaboración del presente Expediente Técnico responde a la necesidad de dotar con la infraestructura básica de urbanización necesaria para el desarrollo de la comunidad, así mismo contribuyen y resaltan el valor de la zona denominada “El barrio del Artesano de Lurín” ubicado en las calles aledañas; para la elaboración del mismo se ha respetado la normatividad de la construcción en el país y los criterios ingenieriles y arquitectónicos que involucran dicho tipo de proyectos.
"Construcción de Pistas, Veredas y Habilitación de Áreas Verdes en el AA.HH. Las Brisas de Lurin - , Zona D - Distrito de Lurín-Lima-Lima"
4. OBJETIVOS
El objetivo último del proyecto es brindar adecuadas condiciones de transitabilidad y accesibilidad vehicular y peatonal a lo largo de la Av. Jose de San Martin, Calle Ramón Castilla, Calle Miguel Grau, Calle Las Malvinas y Via malecón San Pedro del AA. HH. Las Brisas de Lurín, Distrito de Lurín – Lima -Lima”, el proyecto también contempla el mejoramiento paisajístico del entorno, todo ello mejorará la calidad de vida del sector.
Fundamentalmente el presente estudio prioriza los parámetros y lineamientos necesarios para ejecutar las obras de Construcción de Pistas, Veredas y Habilitación de Áreas Verdes según la característica urbanística y topográfica de la zona.
Con la finalidad de cumplir con el objetivo también es importante, que la Empresa Contratista tome todas las medidas de seguridad correspondientes, a fin de no ocasionar daños a terceros, estas medidas preventivas deberán de ser tomadas tanto de día como de noche, según corresponda.
5. UBICACIÓN
La ubicación de las obras motivo del presente expediente técnico se desarrollan en el AA.HH. Las Brisas de Lurín, Zona D, Distrito de Lurín – Lima -Lima”, a la Altura del KM. 25 de la Vía Panamericana Sur.
Los límites de este Asentamiento Humano son:
Norte : Vía Panamericana Sur.Sur : Océano Pacifico.Este : Fabrica de Cementos lima.Oeste : G. Fernández Concha
6. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO :
ESTADO ACTUAL
En general, las cuadras que conforman el AA.HH Las Brisas de Lurín carecen de pistas pavimentadas, veredas, entre otros, estas carencias afectan directamente a las familias que viven allí y contribuyen a aumentar los índices de contaminación ambiental, dañan al patrimonio público y privado, y dificultan el desplazamiento normal de las personas y vehículos entre otros.
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Aunque el tránsito local es limitado, la falta de calzadas en las vías origina mayores costos operativos de los vehículos, pérdidas de tiempo de circulación de los peatones y vehículos.
Las vías a implementar: Longitud Ancho de PavimentoAv. José de San Martin = 240.79 m 6.20 m Calle Ramón Castilla = 80.49 m 4.00 mCalle Miguel Grau = 80.56 m 4.00 mCalle las Malvinas = 76.76 m 4.00 mVía Malecón San Pedro = 72.14 m 7.20 m
CONDICIONES DE DISEÑO
El diseño de los pavimentos y elementos de concreto han sido realizados siguiendo los lineamientos del nuevo Reglamento Nacional de Edificación, Manual de Diseño de Pavimentos DG2001 y Especificaciones Generales EG2000 implementadas por el MTC, así como, teniendo en cuenta los resultados del estudio de mecánica de suelos proporcionado como información de la pavimentación de los jirones aledaños y calicatas de tipo evaluación realizadas por este equipo técnico de estudio.
CARACTERISTICAS DEL PROYECTO
Se ha tenido en cuenta para el trazado del eje de la vía, las líneas de fachada y límite de propiedad de los viviendas a ambos lados de la misma, así como las instalaciones de los servicios públicos existentes (agua y desagüe, luz y teléfono), el alineamiento de las tapas de los buzones de tal manera que nos permitan determinar la dirección de la red de desagüe, el tipo de suelo y comportamiento del terreno; con estas consideraciones es que se ha elaborado el presente proyecto.Las características de los elementos de la estructura se detallan a continuación:
Pavimentación:
Superficie de 2” de pavimento flexibleBase Granular E=0.30 MetrosMejoramiento de sub razante e= 0.20 metros
Veredas:
Conformadas por Concreto f’c=175 kg/cm2, Cemento Portland tipo V.
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Sardineles: Sardinel sumergido Conformadas por Concreto f’c=140 kg/cm2, Cemento Portland tipo VSardinel Peraltado Conformadas por Concreto f’c=175 kg/cm2, Cemento Portland tipo V Sumergidos: con dimensiones 0.15 x 0.30 m.Peraltados: con dimensiones 0.15 x 0.50 m.
Áreas verdes:
Se construirán jardineras a todo lo largo de la Av. José de San Martin en el margen izquierdo y derecho con la siembra de grass o colocación de bloques de grass e instalación de árboles ornamentales de 1.50 metros de altura como minimo, de igual manera en la vía Malecón San Pedro.
En todos los casos se beberán realizar los ensayos de calidad del suelo, asfalto y otros que se requieran para verificar la correcta ejecución de las actividades.
7. ESTUDIO TOPOGRAFICO
LURIN:La Zona a trabajar cuenta con una topografía de pendientes planas que fluctúan de 0.10% a 0.30%; se ha tenido en cuenta los niveles existentes del terreno y de las tapas de los buzones, así como las construcciones existentes, limites de propiedad, etc.
Para la determinación del trazo de los ejes de vías se determinó la mejor opción bajo criterios técnicos reglamentarios, procesos constructivos, facilidad de trabajo, economía y de acuerdo a los planos de lotización aprobado.
8. ESTUDIO DE SUELOS Y DISEÑO DE PAVIMENTOS
En base a los trabajos de campo, ensayos de laboratorio realizados y análisis efectuados se concluyo:
El mecanicismo que se utilizo para determinar la condición de la estructura del suelo, fue por medio de excavación de calicatas; las mismas que se ejecutaron de manera manual , a una profundidad promedio de 1.20 Metros en puntos estratégicos. Las calicatas se ubicaron en la via de estudio.
Las muestras obtenidas en las exploraciones de campo fueron analizadas en laboratorio, lo que permitió conocer la estratigrafía de toda la vía dentro de la profundidad investigada.
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Basado en la clasificación de los suelos, espesores de estratos y características mecánicas, de cada una de las prospecciones efectuadas: se definió el perfil estratigráfico; perfil que permitió evaluar la vía, identificándose que el tramo en estudio es homogéneo.
El pavimento deberá estar constituido por:
PAVIMENTO ESTRUCTURAL
ESTRUCTURA ESPESOR(CM) ESPESOR(PULG)
CARPETA ASFALTICA 5.08 2.00
BASE 30.00 11.81
SUB RAZANTE MEJORADA 20.00 7.27
Los sectores considerados para el presente proyecto se detecto la presencia de sales agresivas al concreto, por lo que se recomienda el uso de Cemento Portland Tipo V.
9. DISEÑO PAISAJISTICO
Al momento de concebir el diseño arquitectónico de estas características, se ha buscado no perder el concepto original de un lugar grato que invite a permanecer en el y que sirva de oasis de sombra en un entorno hostil caracterizado por veranos secos, largos y calurosos, un paisaje urbano de asfalto y concreto y un medio rural en gran parte inundado de plástico, donde el árbol y la sombra están ausentes.
En general las actividades a realizar se podrían resumir en:
BERMAS LATERALES Y JARDINERAS:
Las bermas laterales limitadas con sardineles elevados formando jardineras responden ante la necesidad de aumentar las áreas verdes de la zona, estas serán sembradas con grass y especies árboles en la cantidad y número indicados, previo tratamiento con tierra de chacra del suelo existente para recepcionar el sembrío.
10. EL PRESUPUESTO
El valor referencial ha sido calculado teniendo en cuenta la modalidad de los análisis de metrados especificados de las partidas que comprende la obra, los precios están referidos al 28 de Febrero del 2010.
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COSTO DIRECTO 380,274.83GASTOS GENERALES (8%) 30,421.99UTILIDAD (7%) 26,619.24
SUBTOTAL 437,316.06IGV (19%) 83,090.05
TOTAL DEL PRESUPUESTO 520,406.11
El monto del valor referencial de la Obra asciende a S/. 520,406.11 (QUINIENTOS VEINTE MIL CUATROCIENTOS SEIS Y 11/100 NUEVOS SOLES).
11. PLAZO DE EJECUCION
El plazo de ejecución del presente proyecto será de sesenta (60) Días Calendarios, de acuerdo al cronograma de obra.
12. PLANOSEl proyecto está compuesto por la siguiente relación de planos:
UBICACIÓN DEL PROYECTOPLANTA GENERALSECCIONES TIPICASPLANO TOPOGRAFICOPERFILES LONGITUDINALESSECCIONESSEÑALIZACION DETALLES
13. CONCLUSIONES
El presente Proyecto “CONSTRUCCIÓN DE PISTAS, VEREDAS Y HABILITACIÓN DE AREAS VERDES EN EL ASENTAMIENTO HUMANO LAS BRISAS DE LURIN, ZONA D – DISTRITO DE LURIN-LIMA-LIMA”, cumple con el objetivo principal que es el de brindar adecuadas condiciones de transitabilidad vehicular y peatonal, además del mejoramiento paisajístico y del ornato de la zona.
14. RECOMENDACIONES
Se deberá coordinar con las entidades de servicio público al momento de ejecutar la obra a fin de no dañar las instalaciones existentes, así mismo con los dirigentes y pobladores sobre las actividades que se desarrollaran durante el tiempo que demoren la ejecución de los trabajos de construcción de pistas, veredas y implementación de áreas verdes, asimismo se informará al ente
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competente por intermedio del Supervisor cualquier variante que se suscitase en el campo.
