INTRODUCCIN

El objeto del drenaje en carreteras, es en primer trmino, el reducir al mximo posible la cantidad de agua que de una y otra forma llega a la misma, y en segundo trmino dar salida rpida al agua que le llegue. Para que una va tenga buen drenaje debe evitarse que el agua circule en cantidades excesivas destruyendo el pavimento y originando la formacin de baches, as como tambin que el agua que debe escurrir por las cunetas se estanque originando prdidas de estabilidad de las mismas con sus consiguientes asentamientos perjudiciales. Debe evitarse tambin que los cortes, formados por materiales de mala calidad, se saturen de agua con peligro de derrumbes o deslizamientos segn el tipo de material del corte, y debe evitarse adems, que el agua subterrnea reblandezca la subrasante con su consiguiente peligro. El prever un buen drenaje es uno de los factores ms importantes en el proyecto de una carretera y por lo tanto debe preverse desde la localizacin misma tratando de alojar siempre sobre suelos estables, permanentes y naturalmente drenados. Sin embargo, debido a la necesidad de un alineamiento determinado, la carretera puede atravesar suelos variables, permeables unos e impermeables otros, obligando a ello a la construccin de obras de drenaje de acuerdo con las condiciones requeridas. La experiencia en el anlisis y estudio de muchas vas en mal estado ha enseado que el drenaje inadecuado ms que ninguna otra causa, ha sido el responsable del dao que han sufrido. En este proyecto se plantearon varias soluciones a lo que referamos anteriormente y se determinaron los tipos de sistemas de drenaje a utilizar para cualquier caso que se viera involucrado en nuestra rea de estudio. Entre ellas tenemos: cunetas, canales de coronamiento, torrenteras y alcantarillas.

SISTEMA DE DRENAJE

El sistema de drenaje de una va se define como el dispositivo especficamente diseado para la recepcin, canalizacin y evacuacin de las aguas que puedan afectar directamente las caractersticas funcionales de cualquier elemento integrante de la carretera. De acuerdo a la disposicin geomtrica con respecto a la va, se distinguen dos tipos de estructuras: Drenaje Longitudinal y Drenaje Transversal. El drenaje longitudinal canaliza las aguas cadas sobre la plataforma y taludes de la explanacin de forma paralela a la calzada, restituyndolas a su cauce natural. Para ello se emplean elementos como cunetas, canales y canales de coronacin. El drenaje transversal permite el paso del agua a travs de los cauces naturales bloqueados por la infraestructura vial, de forma que no se produzcan destrozos en esta ltima. Comprende elementos de paso como alcantarillas, pontones y puentes. A la hora de proyectar el drenaje de una carretera deben tenerse presentes una serie de factores que influyen directamente en el tipo de sistema ms adecuado, as como en su posterior funcionalidad. Los ms destacados son los factores topogrficos, hidrolgicos y geotcnicos. La vialidad en estudio se encuentra en una zona montaosa. Utilizando el plano topogrfico se ubican los ros que pasan por la va, se encuentran cuatro (4) ros. Seguidamente se trazan las cuencas que nutren dichos ros. Igualmente, hay cinco (5) subcuencas que solo generan escurrimiento superficial.

CAUDAL DEL PROYECTOUna vez definidas las cuencas en el rea a estudiar, se debe conocer el caudal que pasa por dicha superficie. Para la determinacin del gasto que genera cada cuenca se utiliz el mtodo Racional ya que todas las reas existentes son menores de 80 hectreas (Ha).

Dnde: A = rea de la Cuenca (Ha). C = Coeficiente de escorrenta. Constante que indica la cantidad de agua que se va a infiltrar y la cantidad de agua que va a escurrir en la superficie. Es a dimensional. I = Intensidad de la lluvia en lts/s/Ha. Depende del tiempo de concentracin y de la frecuencia de la lluvia. Para determinar estos valores se siguieron los siguientes procedimientos:

rea:Luego de haber delimitado las cuencas se calcularon las reas para cada una de ellas y los resultados fueron los siguientes:

Cuenca 1 2 3 4 5 6 7 8 9

rea (Ha) 0.5566 0.8020 0.9505 0.7440 0.7320 0.9318 0.0090 0.0160 0.0416

Coeficiente de Escorrenta:El coeficiente de escorrenta, como ya se mencion, es la relacin que existe entre la cantidad de agua que cae por la lluvia y la cantidad de agua que escurre por el terreno. El valor del coeficiente de escorrenta que se utilizar en el estudio ser de C = 0.35 que representa: Bosques - Densa Vegetacin Semipermeable (Pendiente Media: 5-20%)

Si se requiere conocer el caudal que aporta la va, se utilizar el valor de C = 0.90 que corresponde a reas pavimentadas, este valor se extrajo de la tabla Coeficiente de Escurrimiento .

Intensidad:La intensidad se determina con una serie de curvas de intensidad-frecuencia-duracin (IDF) de las precipitaciones de las distintas zonas del pas. Por encontrarse la va en una zona montaosa, se considera la curva IDF correspondiente a la regin III del Litoral Central con elevaciones menores de 200 msnm. Los datos necesarios para usar esta curva son el tiempo de concentracin (Tc) y el perodo de retorno con el cual se va a disear.

Periodo de Retorno:El perodo de retorno es el tiempo esperado para que un suceso improbable y con posible efecto catastrfico vuelva a ocurrir. Las obras de drenaje se disean para que estas puedan conducir el mximo caudal que se presente en su vida til. De pendiendo de la estructura de drenaje que se desee disear, se tendr un perodo de retorno. Utilizando la tabla para Perodos de Retorno, se extraen los valores necesarios para disear. En el estudio que se realiza se utilizarn alcantarillas, canales y cunetas.

Estructura de Drenaje Canales Cuneta Alcantarilla

Perodo de Retorno (Aos) 5 5 25

Tiempo de Concentracin:Es el tiempo ms largo para cuando una partcula de agua que cae en una cuenca llegue a la salida de la misma. Este depende de la longitud del cauce, longitud del escurrimiento en el terreno, pendiente, tipo de suelo y cobertura vegetal presente. El tiempo de concentracin est definido por la suma del tiempo de viaje ms el tiempo de escorrenta superficial.

Pendiente del Cauce:La pendiente del cauce se determina para las cuencas 2, 3, 4 y 5 que son las que presentan un cauce definido. Se aplica la siguiente frmula para el clculo:

Dnde: (Z = Cota Superior Cota inferior. (Representa el desnivel) Lv = Longitud del Cauce. Los resultados se presentan en la siguiente tabla: Cuenca 2 3 4 5 Cota Superior (m) 123.00 125.00 130.00 140.00 Cota Inferior (m) 78.00 77.80 76.60 73.50 Z (m) 45.00 47.20 53.40 66.50 Lv (m) 163.14 149.65 154.21 168.05 v 0.2758 0.3154 0.3463 0.3957

Pendiente del Terreno:La pendiente del terreno es aquella por donde escurre el agua de manera superficial. Se calcula de siguiente manera:

Dnde: (Z = Cota Superior Cota inferior. Representa el desnivel. (L = Recorrido de la gota. Va del borde de la cuenca al ro (m). En la siguiente tabla se encuentran los tanteos realizados para conseguir la pendiente del terreno:

Cuenca1

Cota Superior (m)85.00 89.00 90.00 123.00 119.00 122.00 125.00 120.00 125.00 124.00 101.00 110.00 125.00 109.00 106.00 81.00 80.00 77.00 82.00 80.00 79.00 83.80 82.00 79.00 90.00 94.00 83.00

Cota Inferior (m)78.80 86.00 87.00 120.00 116.00 120.00 122.00 116.00 122.00 121.00 99.00 108.00 123.00 108.00 105.00 68.80 67.00 66.70 77.70 77.80 77.80 78.80 78.80 77.90 77.00 76.00 76.60

Z (m)6.20 3.00 3.00 3.00 3.00 2.00 3.00 4.00 3.00 3.00 2.00 2.00 2.00 1.00 1.00 12.20 13.00 10.30 4.30 2.20 1.20 5.00 3.20 1.10 13.00 18.00 6.40

L (m)131.55 116.53 116.22 14.78 26.32 51.52 54.55 56.37 55.79 29.29 31.65 43.52 21.42 17.09 39.43 100.64 96.82 116.05 17.98 19.32 24.16 28.39 29.10 18.41 32.22 40.17 37.56 0.0471 0.0257 0.0258 0.2030 0.1140 0.0388 0.0550 0.0710 0.0538 0.1024 0.0632 0.0460 0.0934 0.0585 0.0254 0.1212 0.1343 0.0888 0.2392 0.1139 0.0497 0.1761 0.1100 0.0598 0.4035 0.4481 0.1704

DEFINITIVA

0.0257

2

0.0388

3

0.0538

4

0.0460

5

0.0254

6

0.0888

7

0.0497

8

0.0598

9

0.1704

Tiempo de Viaje:Es el tiempo que tarda el flujo del cauce en llegar al punto de estudio; depende de la longitud y la pendiente del cauce. Se determina utilizando la ecuacin de Kirpich: Dnde: Lv = Longitud del cauce al sitio de estudio (m). Hv = Pendiente del cauce. Para el estudio que se est realizando solo se calcula tiempo de viaje a las primeras cuatro cuencas, ya que estas son las que poseen un cauce definido. Los resultados se presentan en la siguiente tabla:

Cuenca2 3 4 5

Lv (m)163.14 149.65 154.21 168.05

v0.2758 0.3154 0.3463 0.3957

v1/20.5252 0.5616 0.5885 0.6291

TV (min)1.62 1.44 1.42 1.44

Tiempo de Escorrenta Superficial:Es el tiempo que tarda el flujo superficial en llegar al cauce o al punto que se escoja para su estudio. En el estudio realizado las cuencas 1, 6, 7, 8 y 9 presentan nicamente tiempo de escorrenta superficial. Los datos necesarios para calcular el tiempo de escorrenta superficial son: Un coeficiente M correspondiente al tipo de cobertura vegetal; en el proyecto se asumi un M = 50 que corresponde a Bosque Hmedo Tropical (Valor extrado de: Llamozas, Jaime. Carretera: Drenaje. Valencia: Universidad de Carabobo, 2010. p.266). Longitud de escorrenta superficial (L) y pendiente de la ladera ( ). Se obtiene el valor aplicando la siguiente frmula:

A continuacin, se presentan de forma tabulada los resultados. Cuenca 1 2 3 4 5 6 7 8 9 L (m) 119.9 51.65 50.17 43.81 29.77 208.28 10.93 12.36 20.08 M 50 50 50 50 50 50 50 50 50 TESC (min) 14.95 5.24 4.33 4.09 3.74 13.98 0.98 1.01 0.97

0.0257 0.0388 0.0538 0.0460 0.0254 0.0888 0.0497 0.0598 0.1704

Tabla de los Tiempos de Concentracin:Ya obtenidos los valores de tiempo de viaje y tiempo de escorrenta superficial, se procede a calcular el tiempo de concentracin:

Cuenca1 2 3 4 5 6 7 8 9

TV (min)0.00 1.62 1.44 1.42 1.44 0.00 0.00 0.00 0.00

TESC (min)14.95 5.24 4.33 4.09 3.74 13.98 0.98 1.01 0.97

TC (min)14.95 6.86 5.77 5.51 5.18 13.98 0.98 1.01 0.97

Tabla de Intensidades:En esta tabla se presentan los valores de intensidad para los tiempos de concentracin y el periodo de retorno de acuerdo a la estructura de drenaje que se disee.

Cuenca1 2 3 4 5 6 7 8 9

Tc (min)14.95 6.86 5.77 5.51 5.18 13.98 0.98 1.01 0.97

Perodo de Retorno25 25 25 25 25 25 25 25 25

Intensidad (lps/Ha)311.78 444.21 476.24 484.30 494.42 321.69 500.00 500.00 500.00

Tabla de Caudales de Diseo:Una vez finalizado el proceso de obtencin de valores, se aplica la ecuacin del mtodo racional para determinar el caudal de las cuencas.

Cuenca1 2 3 4 5 6 7 8 9

C0.35 0.35 0.35 0.35 0.35 0.35 0.35 0.35 0.35

Intensidad (lps/Ha)311.78 444.21 476.24 484.30 494.42 321.69 500.00 500.00 500.00

rea (Ha)0.55660 0.80196 0.95054 0.74403 0.73202 0.93182 0.00900 0.01596 0.04161

Gasto (m3/s)0.0607 0.1247 0.1584 0.1261 0.1267 0.1049 0.0016 0.0028 0.0073

Canales de CoronamientoLos canales de coronamiento son aquellos que se construyen para desviar el agua que se escurre sobre la superficie y, consecuentemente, evitar la erosin del terreno especialmente en zonas de mucha pendiente o donde se ha efectuado el corte del terreno para la instalacin de alguna estructura. Antes de realizar el diseo, se deben conocer las progresivas de las cuencas involucradas, y el tipo de suelo existente en las mismas, todo ello para conseguir el talud y las velocidades mximas admisibles. Posterior a ello, se procede a disear de la siguiente forma: Ya que las cunetas no son capaces de conducir todo el gasto que generan las cuencas, es necesaria la implementacin de canales de coronamiento, captaran este cauce y lo descargaran directamente, a travs de una torrentera a la alcantarilla. Estos a su vez los tendremos en la parte superior del talud de corte. Dicho esto se proceder a realizar el clculo de un canal de coronamiento: Desde 1+840 - Hasta 1+1952.06 Cuenca 1 2 3 4 5 6 7 8 9 C 0.35 0.35 0.35 0.35 0.35 0.35 0.35 0.35 0.35 Intensidad (lps/Ha) rea (Ha) 311.78 444.21 476.24 484.30 494.42 321.69 500.00 500.00 500.00 0.55660 0.80196 0.95054 0.74403 0.73202 0.93182 0.00900 0.01596 0.04161 Gasto (m3/s) 0.0607 0.1247 0.1584 0.1261 0.1267 0.1049 0.0016 0.0028 0.0073

ProgresivasDesde 1+840 1+880 1+920 Hasta 1+880 1+920 1+952.06 78.1 79.5 78.1

CotaSuperior Inferior 79.5 78.1 75.6 -0.035 0.035 0.078

Se construir por tanto un canal de concreto rustico con una rugosidad de Manning ( = 0.0017), el cual condiciona la velocidad mxima a 3 m/s, evitando as que se desgaste el concreto (Fenmeno de Abrasin) y pierda su condiciones de diseo. Para el mismo se requiere que los lados tengan un recubrimiento de 0.08 m en los lados y el fondo 0.10 m. Con el gasto que pasa por el canal y la velocidad mxima que se puede dar en el mismo, se determina el rea disponible: Ahora para realizar el diseo, se debe considerar la inclinacin del talud, y asumiendo un valor correspondiente de tierra (Z = 1.5), el cual condiciona que la relacin b/y sea 0.61, por lo tanto: Ecuaciones para una seccin Trapezoidal (1) .(2) Utlizando la formula (1), despejamos sabiendo que b = 0.61Y: Sin embargo estn son las dimensiones de clculo por lo que aproximamos a los siguientes valores:

Hay que considerar un borde libre para el caudal que este presenta:

Finalmente debemos comprobar que la pendiente que nos da nuestro terreno sea menor que la que calculamos por Manning:

Progresivas Desde 1+840 1+880 1+920 Hasta 1+880 1+920 1+952.06 -0.035 0.035 0.078

MANNING

0.037 0.037 0.037

3 3 2

En vista de que en el ltimo tramo no cumple la condicin, se debe escalonar garantizando asi que las huellas de dichos escalones tengan la pendiente de manning:

10.000 0.600 10.000 0.700 12.060

Progresiva Desde 1+920 1+930 1+940 Hasta 1+930 1+940 1+952.06

Distancia (m)

Cota Superior

Cota Inferior

10 10 12.06

78.100 77.125 76.050

77.725 76.750 75.598

0.037 0.037 0.037

3 3 3

A continuacin se muestra la tabla con los canales de coronamiento diseados:

Cuenca

Progresivas Desde 1+620 Hasta 1+700 1+780 1+840 1+880 1+920 1+952.06 1+980 2+020 2+068.78

Cota Superior 94.000 89.500 87.100 78.100 79.500 78.100 75.500 76.500 72.500 Inferior 89.5 87.1 78.1 79.5 78.1 75.6 76.5 72.5 67 0.056 0.030 0.150 -0.035 0.035 0.078* -0.036 0.100* 0.113* Y (m) 0.100 0.100 0.100 0.300 0.300 0.300 0.200 0.200 0.200

Diseo h (m) 0.300 0.300 0.300 0.500 0.500 0.500 0.400 0.400 0.400 b (m) 0.100 0.100 0.100 0.200 0.200 0.200 0.100 0.100 0.100

MANNING

0.157 0.157 0.157 0.037 0.037 0.037* 0.066 0.066* 0.066*

1

1+700 1+780 1+840

3,4,7,8,9

1+880 1+920 1+952.06

6

1+980 2+020

*Los valores de pendiente implican que deben hacerse escalonados.

Detalle de los canales de coronamiento que estn escalonados: Cota Superior Cota Inferior

Progresiva Desde 1+920 1+930 1+940 Hasta 1+930 1+940 1+952.06

Distancia (m)

10 10 12.06

78.100 77.125 76.050

77.725 76.750 75.598

0.037 0.037 0.037

10.000 0.600 10.000 0.700 12.060

Progresiva Desde 1+920 1+930 1+940 Hasta 1+930 1+940 1+952.06

Distancia (m)

Cota Superior

Cota Inferior

10 10 12.06

76.500 74.814 73.129

75.514 73.829 72.472

0.066 0.066 0.066

15.000 0.600 15.000 0.700 10.000

Progresiva Desde 2+020 2+032 2+044 2+056 Hasta 2+032 2+044 2+056 2+068.78

Distancia (m)

Cota Superior

Cota Inferior

12 12 12 12.78

72.500 70.912 69.323 67.835

71.712 70.123 68.535 66.995

0.066 0.066 0.066 0.066

12.000 0.800 12.000 0.800 12.000 0.700 12.780

CunetasLas cunetas son aquellos canales paralelos a la va cuyo propsito es interceptar las aguas antes que puedan daar los taludes de corte o relleno, as como mantener la va libre de agua para un trnsito vehicular fluido. Las cunetas normalmente estn hechas de concreto y presentan una forma triangular. En el clculo de las mismas se necesita informacin de caudal y pendiente. Con estos datos se determina el tamao de la cuneta usando la grfica para cunetas tipo MOP. A continuacin se presenta un clculo tpico de cunetas:

Cuneta desde la Progresiva 1+840 hasta 1+925.78El caudal se determina usando el mtodo racional y para este tramo las reas que aportan caudal son: 1. El talud de corte. 2. El bombeo de la va.

Dnde:

C = es el coeficiente de escorrenta superficial. C = 0,90 para el pavimento asfltico. C= 0.70 para el talud de corte. I = Intensidad. Para un Perodo de Retorno de 5 aos = 350 [lps/Ha] A = rea [Ha].

rea del talud de corte: Para el rea del talud de corte se deben obtener las alturas promedios entre los taludes de cortes de ambas progresivas. Se miden las alturas de las secciones transversales que se encontraban entre la Progresiva 1+840 y la Progresiva 1+925.78H1 0.95 H2 2.37 H3 5.31 H4 5.64 H5 4.71 H6 4.92

La longitud que tendr la cuneta ser la diferencia entre ambas progresivas: L = 1.925.78 - 1.840 = 85.78 m

rea de la Carretera: Segn el tramo en estudio se chequea la direccin de escurrimiento de la va; en este caso se presenta un primer tramo donde la va es curva y tiene un bombeo hacia afuera lo que no entrara en el clculo de esta cuneta, en la siguiente parte encontramos un tramo recto donde consideraramos el caudal que escurre la mitad de la va para esa longitud de recta. Longitud de la Carretera = 35.61 m El agua escurre por un solo canal: H = 5.4 m

Ahora calculamos el caudal total para la cuneta:

Pendiente Longitudinal:

Para el tramo en estudio la va presenta una pendiente de 6.9% = 0.069 Una vez que se poseen los datos, se utiliza la grfica para cunetas tipo MOP y se determinan las dimensiones. El tramo que se estudia necesita una cuneta Tipo D. Al poseer el tipo de cuneta se calcula la altura del agua con la siguiente frmula:

Dnde: Q = Caudal en lps K = 0.242 para cuneta tipo D. = Pendiente longitudinal Y = Altura del agua en cm.

La altura del agua es Y = 12.62 cm. La cuneta cumple con los requerimientos por lo tanto se construir con las siguientes dimensiones: B= 0.60 m Y= 0.20 m Para el clculo de las cunetas a construir a lo largo de la va, se sigue el mismo procedimiento de clculo descrito anteriormente, es por ello que se presenta una tabla con las dimensiones de las cunetas definitivas.

Para el borde interno de la carretera:PROGRESIVAS Desde 1+620 Hasta 1+795.10 Talud 19.02 2.63 8.37 3.46 8.35 CAUDAL (Lps) Cuneta Va Anterior 43.01 11.49 6.06 4.47 24.59 62.03 14.43 CUNETA Total 62.03 76.14 14.43 22.36 32.93 | | 0.0534 0.069 0.069 0.0294 0.0294 Tipo C C D C C Descarga Alcantarilla Alcantarilla No Posee Informacin

1+795.10 1+840 1+840 1+925.78 1+925.78 1+952.06 1+952.06 2+068.78

Para el borde externo de la carretera:PROGRESIVA Desde Hasta Talud 0.10 CAUDAL (Lps) Cuneta Va Anterior 16.56 27.12 19.59 27.12 CUNETA Total 16.66 27.12 46.71 | | 0.0534 0.069 0.0294 Tipo D D C Descarga Torrentera Torrentera Torrentera

1+620 1+668.67 1+828.26 1+925.78 1+925.78 2+000.06

TorrenterasLas torrenteras son estructuras de drenaje que tiene como propsito la disipacin de energa del fluido, as como canalizar el mismo para evitar que se genere erosin o dao sobre el terreno o alguna otra estructura. En nuestro caso, se decidi colocar torrenteras para garantizar todo lo que describamos anteriormente, pero para esta oportunidad no se entr en detalle en el clculo como tal de las mismas sino que solo se indic los lugares donde necesitaran torrenteras segn sea el caso.

AlcantarillasLas alcantarillas son cualquier conducto de drenaje transversal, sea de seccin rectangular, circular o abovedada, sea construida de metal o concreto armado, con dimensiones que resulten relativamente pequeas al compararlas con las de la va que atraviesa. Debido a la topografa que presenta el terreno, los sitios de paso de las alcantarillas presentan una seccin transversal en media ladera, lo que significa, que el rio pasa por encima de la vialidad. Para solventar dicho problema, se plantea la colocacin de una torrentera, de manera que el agua llegue al nivel de entrada de la alcantarilla sin causar ningn problema a la va. El caudal de diseo de las alcantarillas es el caudal del rio ms el agua proveniente de algn canal de coronamiento y el de las cunetas que descarguen en estas. Al obtener los caudales de diseo y observando la problemtica existente con la altura a la que viene el cauce y la altura del terrapln, hemos considerado realizar el clculo de estas alcantarillas como Colectores. Otra de las consideraciones de diseo que se aplicaron fue: que como prcticamente estamos obligando al cauce a cambiar su pendiente para atravesar la va, se obtuvo la rasante de la tubera partiendo de la altura libre mnima que nos aconseja la buena prctica.

La pendiente utilizada fue de 0.8% ya que la mnima es 0.5% y decidimos aumentarla un poco para que nos garantice una velocidad que ayude a la no deposicin de sedimentos. Cabe destacar que la velocidad del flujo fue comparada con la mxima para no ocasionar daos a nuestro sistema de drenaje. A continuacin se presenta la tabla de clculo de dichos colectores:Longitud (m) 13.60 18.60 So (colector) 0.0080 0.0080 Capacidad (lps) 341.91 497.41 Velocidad Real (m/s) 1.50 1.74

Progresiva 1+840 1+952.06

Q (lps) 262.00 445.00

(m) 0.53 0.61

Vc (m/s) 1.55 1.70

Podemos observar que para la progresiva 1+840 se atravesara la carretera con un tubo de concreto de 0.53m (21 ) y para la progresiva 1+952.06 con un tubo de concreto de 0.61m (24 ). La descarga de estas aguas al otro lado de la carretera ser a una torrentera que nos garantice una velocidad adecuada y que adems por ser estas de concreto no nos erosionen el talud del terrapln.

Computos Mtricos

CODIGO

PARTIDA Construccin de canales o zanjas de drenaje con empleo de equipo retroexcavador, carga, transporte hasta 200m de distancia y bote Excavacin para estructuras, correspondiente a obras de drenaje de cualquier profundidad, con equipo retroexcavador, apilamiento y/o bote, transporte hasta 200m de distancia Entibado con madera de las paredes de la excavacin para estructuras, correspondiente a obras de drenaje, medido segn el rea de entibado efectivamente construida, incluyendo: suministro, transporte, colocacin y desarmado de los materiales requeridos Compactacin de rellenos con apisonadores de percusin correspondiente a obras de drenaje Concreto de Rcc 180 Kg/cm2 a los 28 das para la construccin de canales de coronamiento, excluido el refuerzo metlico Concreto de Rcc 180 Kg/cm2 a los 28 das para revestimiento de canales de seccin trapezoidal, excluido el refuerzo metlico Revestimiento de cunetas con concreto de Rcc 180 Kg/cm2 a los 28 das, segn lo indiquen los planos, excluido el refuerzo metlico

UNIDAD

CANTIDAD

C-05-09-001-01

m3

65.07

C-05-80-001-03

m3

112.57

C-05-80-002-01

m2

25.00

C-05-81-001-00

m3

112.57

C-05-83-018-08

m3

38.58

C-05-83-018-10

m3

38.58

C-20-02-018-01

m3

49.46