MAPA DE ACCESIBILIDAD EN FUNCIÓN DE LA RED VIAL

Se partió de la información de la red vial que tiene el Instituto Geográfico Militar - IGM, a nivel nacional, a las cuales se les dio una velocidad de acuerdo a sus categorías tal como se muestra en el cuadro siguiente:

CATEGORIA NIVEL VELOCIDAD

Autopista, pavimentada dos o más vías 1 100Lastrada dos o más vías 2 60Pavimentada una vía 3 50Lastrada una vía 4 30Camino de verano 5 10Sendero 6 7

En la información del IGM, hay vías que están sueltas, no están unidas, no hay una secuencia lógica, hay confusión entre rodadera, camino de verano y sendero, como podemos mostrar algunos ejemplos:

En este ejemplo a nivel nacional se puede apreciar que falta actualizar las vías tipo rodaderas y senderos.

En estos ejemplos no hay consistencia lógica en la continuidad de la vía.

En estos ejemplos no hay consistencia lógica en la continuidad de la vía, especialmente en la ruta del Sol, se ve que hay confusión entre el tipo de vía rodadera y camino de verano.

En estos ejemplos no hay consistencia lógica en la continuidad de la vía, una vía en el Centro poblado de Arajuno, que tendría que ser calle, también se muestra la falta de un puente que sirve como conector entre vías.

En estos ejemplos no hay consistencia lógica en la continuidad de la vía, se ve que hay confusión entre el tipo de vía rodadera y camino de verano, se puede observar que en los senderos de la palma africana está calificada como rodadera.

Con todas estas observaciones, se tomo la decisión, de escoger las vías de la Red Estatal y actualizarlas como pavimentadas dos vías, quedando el mapa como se muestra a continuación:

A partir de estos inconvenientes se decidió realizar el análisis en raster con el software ArcGis 9.3, y el módulo Spatial Analyst tool.