3
MERCEDES-BENZ SPRINTER AL-KO AMC-CHASSIS TECHNIK ESP serienmäßig!

MERCEDES-BENZ SPRINTER AL-KO AMC-CHASSIS …1).pdf · 1) Abhängig von Motorisierung, Rahmenlänge und Sonderausstattung AMC-CHASSIS TECHNIK TIEFRAHMEN-CHASSIS Durch das innovative

  • Upload
    doanthu

  • View
    220

  • Download
    0

Embed Size (px)

Citation preview

MERCEDES-BENZ SPRINTER AL-KO AMC-CHASSIS TECHNIK

ESPserienmäßig!

TECHNISCHE DATEN

*) M1 mit besonderer Zweckbestimmung

I Kabelbaum für Heckleuchten, Art.Nr. 1565959

I Leitungssatz für LED-Seitenmarkierungsleuchten, Art.Nr. 1 569 485; diesbzgl. empfohlene Mercedes- Benz-Sonderausstattung: LB2 (Vorbereitung für seitliche Markierungsleuchten)

I Anhängevorrichtung für gerades Chassisheck: Art.Nr. 261714 (mit abnehmbarer Kugelstange) Art.Nr. 1202 019 (mit starrer Kugelstange)

I Anhängevorrichtung für abgesenktes Chassisheck: Art.Nr. 261713 (mit abnehmbarer Kugelstange) Art.Nr. 261900 (mit starrer Kugelstange) diesbzgl. empfohlene Mercedes-Benz-Sonderausstattung: E57 (Elektrik für Anhängersteckdose)

I Wärmeschutzblech für Abgasanlage Euro 6 (gem. Mercedes-Benz-Aufbaurichtlinien): Art.Nr. 1 569 659

EMPFOHLENE SONDERAUSSTATTUNGEN

(1478)(1021)

A B

C

BasisfahrzeugMercedes-Benz Sprinter

Radkastenfreiraumgemäß Mercedes-BenzAufbaurichtlinien

(108)(2

05)

Mercedes Benz

(11

58

)

ma

x.

57

0

10

11

10

03

Sp

ur

18

90

ma

x.

21

51

(1478)(1021)

A B

C

BasisfahrzeugMercedes-Benz Sprinter

Radkastenfreiraumgemäß Mercedes-BenzAufbaurichtlinien

(108)(2

05)

Mercedes Benz

(11

58

)

ma

x.

57

0

10

11

10

03

Sp

ur

18

90

ma

x.

21

51

2) Angaben zum Leergewicht nach Richtlinie 97/27/EG in der bei Drucklegung gültigen Fassung: Masse des Fahrzeugs in fahrbereitem Zustand bezeichnet die Masse des

unbeladenen Fahrzeugs mit Aufbau in fahrbereitem Zustand oder die Masse des Fahrgestells mit Führerhaus, wenn der Aufbau und/oder die Verbindungseinrichtung nicht

vomFahrzeugherstellergeliefertwird(einschließlichKühlflüssigkeit,Schmiermittel,90%Kraftstoff,mitAusnahmevonAbwasser100%allersonstigenFlüssigkeiten,

Werkzeug, Ersatzrad, Fahrer (75 kg) und bei Kraftomnibussen einschließlich der Masse des Beifahrers (75 kg), wenn es im Fahrzeug einen Beifahrersitz gibt).

3) bei Options-Code A50: zul. Vorderachslast 1.800 kg

A - 313 BlueTEC 95 kW (129 PS) OM 651 DE 22LA (mit 6G-Schaltgetriebe)

B - 316 BlueTEC 120 kW (163 PS) OM 651 DE 22 LA (optional mit 5G-Automatikgetriebe)

C - 319 BlueTEC 140 kW (190 PS) OM 642 DE 30 LA (nur mit 5G-Automatikgetriebe)

1) Folgende Motorausführungen stehen für die Tiefrahmen-Chassis zur Verfügung:

MOTORAUSFÜHRUNGEN

*) Bereifung 235/65 R16C Änderungen der technischen Daten wie Gewichte, Achslasten und Abmes-sungen vorbehalten.

STANDARDBAUMAßE

TYPENÜBERSICHT, ZULÄSSIGE GEWICHTE, ACHS- UND ANHÄNGELASTEN

Rahmenhöhe (ca.)*)

leerbeladen

608 mm

487 mm (Hinterachslast 2.000 kg) 479 mm (Hinterachslast 2.230 kg) 483 mm (Hinterachslast 2.400 kg)

RAHMENHÖHE IM ACHS-BEREICH (HINTEN)

A Radstand B Überhang C Rahmenlänge

3600 mm 1.410 mm 3.532 mm

(3500 kg zGG) 1.600 mm 3.722 mm

(3880 kg zGG) 1.790 mm 3.912 mm

1.980 mm 4.102 mm

2.160 mm 4.282 mm

3850 mm 1.410 mm 3.782 mm

(3500 kg zGG) 1.730 mm 4.102 mm

(3880 kg zGG) 1.930 mm 4.302 mm

(4200 kg zGG) 2.120 mm 4.492 mm

2.310 mm 4.682 mm

4100 mm 1.410 mm 4.032 mm

(3500 kg zGG) 1.840 mm 4.462 mm

(3880 kg zGG) 2.050 mm 4.672 mm

(4200 kg zGG) 2.260 mm 4.882 mm

2.460 mm 5.082 mm

4325 mm 1.600 mm 4.447 mm

(4200 kg zGG) 1.840 mm 4.687 mm

2.050 mm 4.897 mm

2.100 mm 4.947 mm

2.235 mm 5.082 mm

Typ AMC35NCV AMC38NCV AMC42NCV

Fahrzeugklasse M1*) / N1 M1*) / N2 M1*) / N2

Motorausführung1) A – B – C A – B – C A – B – C

Leergewicht2) kg 1.820 - 1.905 1.820 - 1.905 1.845 - 1.915

Zulässiges Gesamtgewicht kg 3.500 3.880 4.200

ZulässigeVorderachslast kg 1.6503) 1.800 2.000

ZulässigeHinterachslast kg 2.000 2.230 2.400

ZulässigeAnhängelast kg 2.000 2.000 –

ZulässigesZuggesamtgewicht kg 5.500 5.880 –

www.al-ko.de

1) Abhängig von Motorisierung, Rahmenlänge und Sonderausstattung

AMC-CHASSIS TECHNIK

TIEFRAHMEN-CHASSISDurch das innovative Tiefrahmen-Konzept mit einer Rahmenabsenkung von 205 mm ergibt sich eine niedri-gere Ladekante und eine reduzierte Fahrzeug-Gesamthöhe. Der tiefere Schwerpunkt verbessert deutlich Straßenlage sowie Kurvenverhalten und auch Seitenwinde habenkaumnochAngriffsfläche.DieperfekteKombination aus Tiefrahmen und Heckantrieb setzt außerdem neue Maßstäbe in Sachen Traktionsperformance und Fahrsicherheit bei Nutzfahrzeugen.

INDIVIDUELLE AUFBAUMAßEVier verschiedene Radstände (3.600 / 3.850 / 4.100 / 4.325 mm) ermöglichen in Verbindung mit den angebotenen Überhangvarianten die maßgeschneiderte Lösung für nahezu alle Transportprobleme bei optimaler Lastverteilung und bester Fahrstabilität.

LANGE LEBENSDAUERFeuerverzinkte Rahmenteile garantieren optimalen Korrosionsschutz.

SCHRÄGLENKERACHSEDas perfekt abgestimmte Schräglenker- Achsaggregat mit Einzelradaufhängung und Schraubenfedern garantiert hervorragenden, PKW-ähnlichen Federungskomfort. Für höchste Komfortansprüche steht auch eine Vollluftfederung mit automatischer Niveau regelung und Heben-/Senkenfunktion optional von Mercedes-Benz zur Verfügung.

BREITSPURFAHRWERKDie im Vergleich zum Original-Fahrgestell um 174 mm größere Achsspurweite bewirkt eine deutlich verbesserte Wankstabilität und sorgt damit für bestmögliche Sicherheit und überzeugenden Fahrkomfort.

SERVICEFREUNDLICHKEITGeschraubte Rahmenteile sind äußerst servicefreundlich und ermöglichen damit kürzere Standzeiten bei Reparaturen.

UNTERSCHIEDLICHE GEWICHTSKLASSENDie angebotenen zulässigen Gesamtgewichte von 3.500 kg, 3.880 kg und 4.200 kg ermöglichen Nutzlasten von bis zu ca. 2.350 kg1).

Ausgabe 12/2014Änderungen, die dem technischen Fortschrit t dienen, vorbehalten. Haftung für Irr tümer und Druckfehler ausgeschlossen.www.al-ko.de