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24 CESVIMAP 57 | SEPTIEMBRE 2006

MercedesClase B

LAS COSTUMBRES, LOS GUSTOS Y LASNECESIDADES SON RESPONSABLES DE LOSPRODUCTOS QUE SALEN AL MERCADO. TAL VEZ ELEJEMPLO MÁS CLARO LO ENCONTREMOS EN LOSAUTOMÓVILES, PRODUCTOS DE CONSUMO QUE SEHAN ADAPTADO AL MERCADO COMBINANDOFUNCIONALIDAD, DISEÑO Y TECNOLOGÍA PARALOGRAR UN PRODUCTO ACORDE A LOS TIEMPOS Y AUN PÚBLICO CADA VEZ MÁS EXIGENTE.SUCEDE ASÍ CON LA NUEVA CLASE B DEMERCEDES. LOS MODELOS DE ESTA GAMA, SINRENUNCIAR AL DISEÑO, A LA TECNOLOGÍA Y A LASEGURIDAD, INCORPORAN TODAS LASCARACTERÍSTICAS FUNCIONALES DE UN

MONOVOLUMEN

Por José Antonio Maurenza Román

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La nueva Clase B supone eldesarrollo de un nuevo concepto devehículo, el Sports-tourer, que sintetiza lasventajas de diferentes vehículos para obtenergrandes espacios interiores, funcionalidad yprestaciones. La incorporación de conceptos de diseñototalmente innovadores, como laestructura tipo sandwich permite un ahorrode espacio exterior sin que, por elcontrario, se pierda capacidad y espaciopara los ocupantes.

IdentificaciónLas características que identifican alMercedes Clase B se recogen, debidamentecodificadas, en la placa del constructor y enel número de bastidor.El número de bastidor se encuentra en elhueco motor, en la parte central de la chapasalpicadero; también se ubica en la placa delconstructor, situada en el pilar central dellado derecho del vehículo.

Características técnicasEl Mercedes-Benz Clase B es,mecánicamente, semejante al Clase A; lagama de motores es la misma, así como loselementos de equipamiento. Se encuentra ala venta con seis variantes de motor, todasellas de cuatro cilindros en línea, tanto enversiones diesel como gasolina,incorporando, en el caso de los motores200 turbo de gasolina y 180 y 200 CDI,cambios manuales de seis velocidades.Los motores van desde los 1.500 cc a los2.000 cc, tanto en versiones diesel comogasolina, con potencias entre 109 y 140 C.V.Todos los motores cumplen con la normaeuropea sobre emisiones EU4.El vehículo incorpora, como alternativa ala tradicional línea CAN-BUS, un nuevosistema de comunicación, denominadopor el fabricante LIN-BUS. Este sistemapermite una comunicación sencilla entrecomponentes que no requieran unavelocidad de transmisión muy alta. Seaplica, por lo general, a las puertas, alvolante multifunción y a la calefacción.En cuanto al tamaño de la carrocería, surgeinevitablemente la comparación con elhermano pequeño, el Mercedes Clase A, decarrocería más pequeña, tanto en longitudcomo en altura y anchura.

CarroceríaLa estructura autoportante de la nuevaClase B se ha construido con unaimportante selección de materiales ysistemas de unión y ensamblaje, que,sumados a los tradicionales métodos defabricación, proporcionan un armazónmucho más rígido y compacto.Un 67% de los aceros empleados son dealto o muy alto límite elástico. Gracias aellos, se eleva la capacidad de absorción dela energía, disminuyendo la deceleración,

Un 67% de los aceros

del Clase B son de alto

o muy alto límite

elástico

CLASE B CLASE A

Longitud (mm) 4.270 3.838Anchura (mm) 1.778 1.764Altura (mm) 1.603 1.593Batalla (mm) 2.778 2.568

Identificación del

Mercedes Clase B

La Clase B es

ligeramente mayor

que la Clase A

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que se transmite a los cuerpos de losocupantes y, por lo tanto, también lasposibles lesiones.La parte frontal se encuentra formada pordos largueros de acero de alta resistencia,terminados en un amortiguador de impactotambién de acero de alta resistencia. En estecaso, la denominada crash-box se hacompletado con una traviesa de aluminioextruido, capaz de absorber la energíaproducida en impactos de hasta 15 km/h.De esta forma, se pone de manifiesto elconcepto de deformación progresiva enfunción del nivel de impacto, recursotécnico que, a su vez, contribuyenotablemente a mejorar la reparabilidad delvehículo.Cuando se habla de la carrocería no se debeolvidar que se trata de una estructura y que,en cualquier impacto, incluso las zonas másalejadas de la superficie de colisión soportanesfuerzos notables, siendo responsable de ladisipación de la energía producida.Los elementos mecánicos delanteros(motor, transmisión, dirección...) seencuentran unidos a lacarrocería mediante ochopuntos de anclaje. Enuna eventualcolisión

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frontal los puntos centrales y traseros secortan, deslizándose los conjuntosmecánicos hacia abajo; no obstante, sonretenidos por las uniones delanteras delconjunto integral.La célula de seguridad está diseña deforma que complementa la acción de laszonas de deformación programada. Así, eltúnel central refuerza la estructura delconjunto, en combinación con loselementos laterales. La unión se realizamediante soldadura láser, utilizandochapas de espesor variable, denominadastaylored blanks, en función de la resistenciarequerida.Ante un impacto lateral, la estructura tiposandwich permite situar a los ocupantesunos 200 mm por encima de otrosvehículos del segmento, de forma que elimpacto no se produce nunca de formadirecta contra los ocupantes. Además, laestructura reforzada de los pilares, asícomo el uso de aceros especiales, favorecela protección de los pasajeros.En la parte trasera, al igual que ocurre enla delantera, el uso de aceros de altaresistencia permite la disminución de losposibles daños que puedan ocurrir en unacolisión. De nuevo, la rigidez de laestructura, fundamental para elcomportamiento dinámico del vehículo,no es obstáculo para la construcción dezonas de deformación progresiva.

Protección contra la corrosiónEn la Clase B de Mercedes, la carroceríabruta se galvaniza

La configuración tipo

sandwich de la carrocería

incrementa el espacio de

supervivencia, en caso de

colisión

Configuración

de la crash-box

delantera

Traviesa

posterior

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de cuatro maneras diferentes,dependiendo del elemento de la carroceríay de las solicitaciones a que vaya a estarsometido. Los espesores de galvanizadovan desde las 50 micras a las 75 micras.Las costuras y las uniones son selladas, asícomo los espacios huecos, que sonprotegidos contra la corrosión; elfabricante recomienda la recuperación detodos los elementos de protección en unaeventual reparación.

Techo panorámicoEl techo panorámico cuenta con unasuperficie de vidrio de 0,6 m2 en el caso deser fijo. Como opción, se suministra untecho laminado panorámico deaccionamiento eléctrico, formado porláminas transparentes de PC. La resistenciaa los arañazos es similar a la de la pinturade la carrocería, pues se encuentraprotegido por un revestimiento depolixan.

MecánicaLa Clase B de Mercedes monta un nuevotren de rodaje, con un mayor ancho de víay una distancia entre ejes superior a la deotros vehículos.Un elemento fundamental para lograr unexcelente confort de marcha es el nuevosistema de amortiguación selectiva, queaumenta la efectividad ante lasirregularidades del terreno, adaptandoconvenientemente la respuesta de losamortiguadores.El eje trasero esférico-parabólicoproporciona mayor estabilidad en curva,

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mejorando la direccionabilidad delvehículo, reduciendo el desgaste yasegurando su respuesta, aún encondiciones extremas de carga.Otra de las novedades que incorpora laClase B es el cambio automático de sietevelocidades denominado por MercedesAutotronic. Este sistema es capaz de analizarlos parámetros de la conducción y adaptarel número de revoluciones del motor.El sistema Autotronic se maneja a través delas teclas ubicadas en la parteposterior del volantemultifunción, siendo capaz deprovocar una aceleraciónprogresiva, sin que seinterrumpa lafuerza detracción.

SeguridadHablar deseguridad enel nuevoMercedesClase B eshablar de unnuevo concepto defabricación de la estructura, queinvolucra a todos los elementos delvehículo. Se trata de una estructura tiposandwich, en la que la transmisión y elmotor se encuentran inclinados, con unaparte en el hueco motor y otra en la zonainferior de la célula de seguridad; de estamanera, se aumenta el espacio desupervivencia en caso de una colisión. Laestructura tipo sandwich permite, además,

Disposición del

motor en la

nueva Clase B

Techo

acristalado

Tren de rodaje

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PA R A S A B E R M Á S

Área de Peritos. peritos@cesvimap.com

www.cesvimap.com Cesviteca, nueva biblioteca multimedia

Página de Mercedes-Benz. www.mercedes-benz.es

www.revistacesvimap.com

elevar la altura de los ocupantes conrespecto a otros vehículos.El vehículo incorpora toda una serie desensores que permiten evaluar la gravedadde una colisión, activando los sistemas deseguridad pasiva, como los airbag (con dosniveles de inflado) y los pretensores. Elsistema es capaz de reconocer si loscinturones están abrochados o no,pudiendo instalarse en el asiento delacompañante una silla de niño contranspondedor (sistema AKSE), de formaque se desconecte automáticamente elairbag.Los asientos delanteros van equipadoscon el sistema de protección contra ellatigazo cervical, denominado NECPRO.Este sistema mecánico se activa por efectode la presión que ejercen los ocupantessobre sus respaldos. Dicha presión hace

La nueva Clase B

incorpora un cambio

automático de siete

velocidades,

denominado Autotronic

que el reposacabezas bascule haciaadelante, acercándose a la cabeza y elcuello de los ocupantes. Los asientostraseros integran el reposacabezas en elpropio asiento, con el fin de no reducir lavisibilidad hacia atrás.En cuanto a los sistemas de seguridadactiva del vehículo, resalta la nuevaservodirección inteligente, denominadapor el fabricante steer control. Detectasituaciones críticas, ayudando a recuperarla estabilidad del vehículo, ejerciendouna fuerza perceptible sobre el volante.Su uso se encuentra combinado con elsistema ESP.El ABS, ESP y el sistema de frenada deemergencia actúan de forma conjunta ensituaciones críticas. En frenadascomprometidas, el ESP frena de formaindividual una o varias ruedas, ayudando alABS y al BAS.Además de los elementos de seguridadcitados anteriormente, el vehículo puedemontar faros de xenón con iluminación encurva, asiento del conductor de contornovariable, etc 6

Habitabilidad de

la nueva Clase B

Seguridad

pasiva del

Clase B

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