7/23/2019 Microsoft Powerpoint - 7 Transporte Multimodal
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16/11/2015
UNIVERSIDAD AUTONOMA DE BAJA CALIFORNIA.
VALLE DE LAS PALMAS.
NOMBRE: SANCHEZ ZARATE JOSEM JAIR
GRUPO: 582
TRANSPORTE MULTIMODAL.
El transporte multimodal ejerce una importante influencia en la
economa delpas, ya que contribuye a mejorar la logstica del
transporte de cargascombinando las ventajas de los diferentes modos
de transporte en los
segmentos en que cada uno de ellos es ms eficiente.
El transporte multimodal, en cambio, se organiza por un operador
detransporte multimodal (OTM) desde la puerta del vendedor hasta la
puerta delcomprador bajo un contrato nico, llamadodocumento de
transportemultimodal (DTM).
JUSTIFICACION .
El transporte multimodal tiene como objetivo la entrega final
puerta a puerta
del productos al consumidor, con minimizacin de los costos
globales detransporte de carga general y reduccin de los tiempos
totales de trayecto y
entrega.
Transporte multimodal de carga.
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PLANIFICACION DEL TRANSPORTE DE CARGA.
La unitizacin consiste en el agrupamiento de mercancas de la
misma
especie o hasta de especies diferentes, en unidades de mayor
volumen, de
formas y dimensiones definidas y establecidas, capaces de, a
travs dedispositivos mecnicos estructurales, facilitar su
transporte, movilizacin yalmacenamiento de forma sistemtica,
patronizada, segura y homognea, atravs de la utilizacin de equipo
mecanizado.
SISTEMAS DE UNITIZACIN: EQUIPO UTILIZADO
Pallet.- Tablero de dimensiones definidas
utilizando internacionalmente paraempaquetamiento,
almacenamientoy manejode carga, debe poseer dispositivos de
apoyopara la horquilla de los montacargas yconexina lasligadas.
Pre lingados.- Llamados de Units Loads, tiene
como principiobsico el pallet como soporte y lacargalingada a
este, de manera de evitardesplazamientos internos, robos y averas.
Lasventajas de es acondicionamiento previo,en cartn,madera o vinil
termoretrctil, son innumerables,Puede sersealada como principal
ventaje el usode unidades mayores de manipulacin ms
segura,generando de esa forma, mayorproductividad.
SISTEMAS DE UNITIZACIN: EQUIPO UTILIZADO
Contenedor.- Caja de dimensiones
definidas, hecha en acero, aluminio omixta conpanelesde fibra de
vidrio; esdotada de dispositivosde esquina, parapermitir el
fciltrasbordo entre losmodos de transporte, despus de pocomas dos
dcadas,, en el sistema masadoptado en el transporte intermodal yde
puerta a puerta.
Transporte multimodal de carga : MARITIMO. Lash.-Carguero de
barcazaspatronizadas,sunombrederivadodelighter aboard
slip,modernotipodetransportemartimo demercancas, optimocuando se
puede asociara la rutamartima unpuerto servido poramplias
hidrovasinteriores.
Las barcazas sonmovidas por prticorodantey superpuestoen la
bodega ycubierta del buquemadre. Alllegar allugar de fondeo, el
buque LASH nonecesitaatraque, ponelas barcazas a flotar yrecibe
aquellaspreviamente listaspara elembarque,presentando, as,mayor
rotatividadydisminucinde lostiempos de escala, ycon esto, de los
costos.
El tipo SEA-BEE es similar,difiere apenas en el uso
de elevador hidrulico para elmanejo de las barcazas,generalmente
de 300 a 500toneladas.
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Transporte multimodal de carga : TERRESTRE. El Piggy
Back.-Sistemas detransporte de semiremolques y
carroceras de tipo usadocarreterasen vagones-plancha
ferroviarios del tipo canguro,generalmente dotados
dedispositivos de fijacin de losvehculos o rebajamiento para
lasruedas. El acceso alos vagones eshecho por rampa o por un
equipoespecial, el lift-on-lift-off.
Trailers.-Pudiendo ser TIR ono, tienen capacidad Ycaractersticas
tcnicassemejantes a lasde loscontenedores tipo ISO, usadoen la
combinacin de lostransportes carreterosyferroviariosa partir
devagones rebajados, adems deser los mismo equiposutilizadosen
loscontenedoresISO.
1959, los europeosexigen unidades patrones
definidos y la ISO
(Internacional StandardOrganizations)
recomiendamdulos
uniformes de 10, 20, 30y 40 pies con 8 de alturay 8 de
ancho.
TECNICAS MODALES
CARRETERO MARITIMO. CARRETERO AEREA: Trailer o contenedor
estibado a borde de aviones de carga, tipo jumbo, o wide
body, listo para recibir modelos ISO y TIR (Convencin
Internacional paracaractersticas fsicas y operacionales de
vehculoscarreteros), utilizando rampasinclinables para embarque
desembarque de trailer y elevador.
