Mimořádná tisková konference

Správy železniční dopravní cesty

Výsledky kontroly stavu kolejí

a otázky bezpečnosti

na železničních přejezdech

29. června 2011 – Rytířský sál, Dlážděná 7

• první část – výsledky mimořádné kontroly tratí a následná opatření

• druhá část – bezpečnost na železničních přejezdech

• třetí část – dotazy

2Výsledky kontroly stavu kolejí a otázky bezpečnosti na železničních přejezdech

Program tiskové konference

• Podnětem byla mimořádná událost, kdy dne 5. 6. 2011 došlo v kilometru 50,765 trati Brno – Přerov ve 12,24 hod. k vykolejení nákladního vlaku Vn 52061, vykolejilo celkem 13 vozů.

• I když dosud nebylo ukončeno šetření nehody, SŽDC připouští, že stav kolejí v dané oblasti nebyl v žádoucím technickém stavu.

• Potvrdilo se podezření, že některé tratě jsou v takovém technickém stavu, že je na nich nutné zavést „pomalé jízdy“.

3Výsledky kontroly stavu kolejí a otázky bezpečnosti na železničních přejezdech

Mimořádná kontrola tratí

• Ve dnech 10. – 24. 6. byla provedena nejrozsáhlejší kontrola železničního svršku za posledních dvacet let

• Více než 400 pracovníků SŽDC prověřilo všechny tratě. Zaměstnanci ředitelství prováděli namátkovou kontrolu některých tratí.

• Speciální pozornost byla zaměřena na 2700 kilometrů tratí, kde se scházejí dva klíčové rizikové faktory:

– jsou na nich použita upevňovadla ŽS 3

– je na nich použita technologie bezstykové koleje

4Výsledky kontroly stavu kolejí a otázky bezpečnosti na železničních přejezdech

Mimořádná kontrola tratí

• Kontrola ukázala, že nejhorší situace na celostátních tratích jev oblasti jižní Moravy, kterou spravuje SDC Brno.

• Na trati z Lanžhotu na státní hranici byly zjištěny uvolněné šrouby na 50 až 70 procentech upevňovadel.

• Nejrozsáhlejší problémy jsou na trati Brno – Přerov, kde je na jednotlivých úsecích uvolněno 15 až 65 procent šroubů na upevňovadlech.

5Výsledky kontroly stavu kolejí a otázky bezpečnosti na železničních přejezdech

Výsledky mimořádné kontroly železničního svršku

• Problémy na celostátních tratích byly nalezeny i v jiných regionech:

– trať Česká Třebová – Bohumín: 35 až 45 procent uvolněných upevňovadel

– trať Uherský Brod – Újezdec: 30 procenta uvolněných upevňovadel

– trať Kojetín – Valašské Meziříčí: 25 až 55 procent uvolněných upevňovadel

– trať Lysá nad Labem – Ústí nad Labem západ: 30 procent uvolněných upevňovadel

– trať Ústí nad Labem – Chomutov: 30 procent uvolněných upevňovadel

6Výsledky kontroly stavu kolejí a otázky bezpečnosti na železničních přejezdech

Další výsledky mimořádné kontroly

Vysvětlení pojmu pomalá jízda:

• „Pomalá jízda“ je omezení rychlosti vlaku na úroveň, kterái přes horší stav kolejí vylučuje nehodu zaviněnou železniční dopravní cestou.

7Výsledky kontroly stavu kolejí a otázky bezpečnosti na železničních přejezdech

Další výsledky mimořádné kontroly

• Pomalé jízdy při teplotách nad 30 stupňů Celsia již byly zavedeny na 31 úsecích celostátních tratí, a to okamžitě po zjištění závad.

• Na dalších 32 úsecích byl s okamžitou platností zaveden zvýšený dohled, především při teplotách nad 30 stupňů Celsia.

• Pokud se ukáže potřeba, budou zaváděny pomalé jízdy i na dalších úsecích.

• Počet kilometrů pomalých jízd v následujících dnech bude záležet především na počasí a na postupu prací.

8Výsledky kontroly stavu kolejí a otázky bezpečnosti na železničních přejezdech

Zavádění pomalých jízd na celostátních tratích

• Pomalé jízdy při teplotách nad 30 stupňů Celsia byly zavedeny na devatenácti úsecích regionálních tratí.

• Na dvou úsecích byly zavedeny pomalé jízdy bez teplotního omezení.

• Na zhruba 20 dalších úsecích je situace monitorována, a pokud se ukáže nutnost, budou vlaky zpomaleny i tam.

• Například 28. června byly pomalé jízdy zavedeny na celkem 170 kilometrech celostátních i regionálních tratích po celé České republice

9Výsledky kontroly stavu kolejí a otázky bezpečnosti na železničních přejezdech

Zavádění pomalých jízd na regionálních tratích

• Na jednotlivých vlakových spojích může docházet ke zpoždění

• Návaznost jízdních řádů by neměla být narušena

• Úseky pomalých jízd totiž většinou nejsou příliš dlouhé, to znamená, že dopravci tato zpoždění mohou na většině tratí snížit

10Výsledky kontroly stavu kolejí a otázky bezpečnosti na železničních přejezdech

Dopady na plynulost dopravy

a na tržby SŽDC

• První opravy budou hotovy již 30. června: například na úsecích Jaroměř – Dvůr Králově, Jaroměř – Česká Skalice, Slatiňany - Chrudim a na některých jiných

• Další série bude dokončena v červenci: Nezamyslice – Ivanovice - Vyškov, Lanžhot – státní hranice se Slovenskem, Havlíčkův Brod – Okrouhlice, Kladno Ostrovec – Kladno Dubí, Dobřichovice – Řevnice, Kolín – Mělník, Moravský Krumlov – Moravské Bránice, Střetice - Silůvky a mnoho dalších

• Některé úseky, které budou opraveny do konce srpna: Vyškov – Rousínov, Maloměřice – Královo Pole, Přerov – Prosenice atd.

• Během září budou ukončeny údržby například na úsecích: Židenice – Maloměřice, Královo Pole – Kuřim, Přelouč – Choltice a další

• Do konce roku 2011 budou následovat například: Lázně Bělohrad – Nová Paka, Hodkovice – Rychnov a tak dále…

11Výsledky kontroly stavu kolejí a otázky bezpečnosti na železničních přejezdech

Neprodlená nápravná opatření

• Celkové náklady na „dotahování šroubů“ a mimořádnou údržbu s tím spojenou jsou odhadnuty na 154 milionů korun

• Díky této sumě budou moci být ukončeny pomalé jízdy• Vzhledem k zavedení pomalých jízd je železnice bezpečná pro

osobní i nákladní dopravu• Většina úseků s uvolněnými šrouby a s pomalými jízdami bude

opravena do konce září• Až na několik výjimek bude mimořádná údržba dokončena

během letošního roku

12Výsledky kontroly stavu kolejí a otázky bezpečnosti na železničních přejezdech

Kolik to bude stát

a je nyní železnice bezpečná?

Bezpečnost na železničních přejezdech

• Pět priorit SŽDC na železničních přejezdech pro letošní rok:

– zvýšení výdajů na bezpečnost na přejezdech, vytvoření podmínek pro výrazný růst finančních prostředků na příští rok na rekordních 1,32 mld. Kč

– na 350 přejezdech osazení výkonnějších nových výstražníkůza 30 mil. Kč

– odstranění posledních dvou přejezdů s kříži na silnicích I. třídy

– zavádění kamerových dohlížecích systémů na přejezdech

– rušení některých přejezdů

14Výsledky kontroly stavu kolejí a otázky bezpečnosti na železničních přejezdech

Bezpečnost na přejezdech 2011

• V České republice je největší hustota železnice a také největší hustota silničních přejezdů – to vede k omezení plynulosti dopravy

• Srovnání:– ČR: jeden přejezd na 10 km2

– Německo: jeden přejezd na 20 km2

– ČR: jeden přejezd na 1300 obyvatel– Německo: jeden přejezd na 5000 obyvatel

– ČR: na deseti kilometrech 9 přejezdů– Německo: na deseti kilometrech 5 přejezdů

15Výsledky kontroly stavu kolejí a otázky bezpečnosti na železničních přejezdech

Rušení některých přejezdů

16Výsledky kontroly stavu kolejí a otázky bezpečnosti na železničních přejezdech

Rušení některých přejezdů

• Srovnání počtu přejezdů (stav k 31. 12. 2010):

• ČR: 8 161• Země menší nebo srovnatelné s ČR:• Nizozemsko: 2 587• Rakousko: 5 430• Maďarsko: 5 818• Země výrazně větší než ČR:• Itálie: 6 003• Velká Británie: 6 450• Polsko: 12 977• Francie: 18 364• Německo: 20 388

• Počty zrušených přejezdů v posledních letech a předpoklad pro rok 2011

Od roku 2006 až do současnosti bylo zrušeno celkem 285 nepotřebných přejezdů s kříži:

17Výsledky kontroly stavu kolejí a otázky bezpečnosti na železničních přejezdech

Rušení některých přejezdů

rok

2009 64

2010 115

2011 (1. pololetí) 32

2012 (cíl SŽDC) 200

Výsledky kontroly stavu kolejí a otázky bezpečnosti na železničních přejezdech

Vývoj bezpečnosti na přejezdech

18

• Srovnání nehod (mimořádné události) na železničních přejezdech za 1. pololetí roku 2009, 2010, 2011 (do 29. 6.)

• Kde se dějí nehody (souhrn let 2010 a 2011 (1. 1.- 30. 5.)

Počet MU usmrceno zraněno

2009 90 14 35

2010 133 28 58

2011 75 10 61

druh přejezdu počet nehod Počet mrtvých Počet zraněných

označení křížem 127 10 50

světla bez závor 165 35 123

světla a závory 26 7 8

• V roce 2010: 251 milionů korun

• V roce 2011: 620 milionů korun

• V roce 2012: 1,32 miliardy korun

• Jde o peníze určené přímo na přejezdy a různá zabezpečovací zařízení přejezdů. Vedle toho vynaloží SŽDC také více než400 milionů korun na opravy přejezdů z hlediska jejich sjízdnosti pro motorová vozidla.

19Výsledky kontroly stavu kolejí a otázky bezpečnosti na železničních přejezdech

Výdaje na bezpečnost na přejezdech

• V říjnu 2010 zahájena analýza stavu zabezpečení přejezdů

• Jedním z výsledků je rozhodnutí zmodernizovat poslední přejezdy s kříži na silnicích I. třídy

• P6073, trať Olbramovice – Sedlčany v km 6,115: datum ukončení stavby v listopadu 2011 – za posledních deset let se zde stalo 6 nehod, vždy vlak s osobním vozem

• P3737, trať Čáslav – Žleby v km 2,140: přejezd byl zařazen do plánu roku 2011 s nejvyšší prioritou – za posledních deset let dvě nehody, jedna s osobním vozem a jedna s nákladním vozem

20Výsledky kontroly stavu kolejí a otázky bezpečnosti na železničních přejezdech

Letos odstraníme poslední přejezdys kříži na silnicích I. třídy

• V současnosti jsou kamerami osazeny některé přejezdy na Moravě

• Dobré výsledky – řidiči se bojí postihů za přestupky

• Druhé pololetí 2011 – deset kamerových systémů na železničních přejezdech

• Pro rok 2012 chce SŽDC prosadit zavádění kamer jako součást rozpočtu SFDI

21Výsledky kontroly stavu kolejí a otázky bezpečnosti na železničních přejezdech

Zavádění kontrolních kamerových systémů

• Užitečné rady před prázdninami a dovolenými

• Systém číslovaných přejezdů napojený na IZS

• P12345• Telefon 112

• Videoklip „Co dělat, když…“ (AŽD Praha)

22Výsledky kontroly stavu kolejí a otázky bezpečnosti na železničních přejezdech

Zavádění kontrolních kamerových systémů

www.szdc.cz© Správa železniční dopravní cesty, státní organizace

Výsledky kontroly stavu kolejí a otázky bezpečnosti na železničních přejezdech