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Mission Voyageurs Handicapés SNCF. SOMMAIRE. Quelques chiffres Un nouveau cadre législatif Quelques difficultés La politique de la SNCF La gare laboratoire de l’accessibilité Conclusion. QUELQUES CHIFFRES. En 2005. - 900 millions de voyageurs transportés par an - PowerPoint PPT Presentation
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Mission Voyageurs Handicapés
SNCF
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SOMMAIRE
• Quelques chiffres
• Un nouveau cadre législatif
• Quelques difficultés
• La politique de la SNCF
• La gare laboratoire de l’accessibilité
• Conclusion
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QUELQUES CHIFFRES
- 900 millions de voyageurs transportés par an
- 435 000 prestations d’assistance par an sur environ 400 gares.
En 2005
25% Handicap visuel
34% Handicap moteur
41% Autres types de handicap
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Environ 3000 gares et points d’arrêt dont :
• 165 gares gérées par la direction des gares et de l’escale (grandes gares)
• 390 gares en Ile de France
• environ 850 gares TER
• plus de 1700 points d’arrêt ferroviaires
QUELQUES CHIFFRES
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SOMMAIRE
• Quelques chiffres
• Un nouveau cadre législatif
• Quelques difficultés
• La politique de la SNCF
• La gare laboratoire de l’accessibilité
• Conclusion
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LOI DU 11 FEVRIER 2005
• ERP/IOP : accessibles dans un délai de 10 ans à tous et notamment aux personnes handicapées quel que soit le handicap (physique, sensoriel, mental, psychique) pour toutes les fonctions telles que « accéder », « circuler », « recevoir les informations ».
• Le matériel roulant acquis lors d’un renouvellement de matériel ou à l’occasion de l’extension des réseaux doit être accessible aux personnes handicapées ou à mobilité réduite.
• La chaîne du déplacement, qui comprend le cadre bâti, la voirie, les aménagements des espaces publics, les systèmes de transport et leur intermodalité est organisée pour permettre son accessibilité dans sa totalité aux personnes handicapées ou à mobilité réduite.
UN NOUVEAU CADRE LEGISLATIF
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• Élaboration d’un schéma directeur d’accessibilité par les autorités organisatrices dans les trois ans à compter de la publication de la loi. Ce schéma fixe la programmation de la mise en accessibilité des services de transport, dans le respect du délai de 10 ans et définit les modalités de l’accessibilité des différents types de transport.
• Pour le réseau national, l’Etat a nommé la SNCF comme autorité responsable et par conséquent en charge de la réalisation du schéma directeur sur le périmètre national.
• La SNCF met à la disposition des Conseils Régionaux son expertise et sera force de proposition pour l’élaboration des Schémas Directeurs Régionaux d’accessibilité.
UN NOUVEAU CADRE LEGISLATIF
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SOMMAIRE
• Quelques chiffres
• Un nouveau cadre législatif
• Quelques difficultés
• La politique de la SNCF
• La gare laboratoire de l’accessibilité
• Conclusion
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– Effia : filiale de la SNCF qui réalise les assistances auprès des personnes à mobilité réduite dans les grandes gares,
– RFF : propriétaire des quais et des voies,
– Les conseils régionaux : entités organisatrices du transport à qui incombe la tâche de l’élaboration des schémas directeurs en région. Ils devront aussi supporter le coût des investissements.
– Les partenaires européens de la SNCF sont nombreux (Eurostar-Angleterre, Thalys-Belgique, Elipsos-Espagne, Lyria-Suisse, Artésia-Italie).
DIVERSITE DES INTERVENANTS
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DIFFERENTES HAUTEURS DE QUAIS
35 cm55 cm
La SNCF doit faire face à son histoire : des quais à différentes hauteurs (350 mm, 550 mm, 920 mm, 1000mm, …)
Mais aussi des plates-formes de trains à différentes hauteurs en fonction du matériel (TGV, Corail, Transilien, TER)
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Passerelle
LA TRAVERSEE DES VOIES
Souterrain
Passage planchéié
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SOMMAIRE
• Quelques chiffres
• Un nouveau cadre législatif
• Quelques difficultés
• La politique de la SNCF
• La gare laboratoire de l’accessibilité
• Conclusion
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Son rôle :• Participer à la définition de la politique “ Accessibilité ”
souhaitée par l’Entreprise, et être force de proposition• Coordonner l’ensemble des actions en faveur de la mobilité
des personnes handicapées et en situation de handicap
LA POLITIQUE DE LA SNCF
Dès 1993, la SNCF s’est engagée dans une politique en faveur des Voyageurs Handicapés en créant la Mission Voyageurs Handicapés.
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La SNCF s’est engagé :
• En signant :
- La Charte nationale de l’accessibilité le 2 décembre 2003
- Une convention de partenariat relative au développement de l’accessibilité au transport ferroviaire le 15 décembre 2003
- Conseil Consultatif – Protocole d’accord - Signé le 16 février 2006 entre les principales associations nationales et la SNCF, instaure des structures permanentes d’échange et de concertation en vue de parvenir à des solutions d’accessibilité partagées.
LA POLITIQUE DE LA SNCF
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• En lançant différents projets :
- Le projet Mobigare pour les 165 grandes gares : approche transverse aménagement / services.
- Le diagnostic d’accessibilité des gares.
- La formation des agents
- Le projet Accès Plus : Centre téléphonique avec numéro unique dédié.
- La gare laboratoire de l’accessibilité.
LA POLITIQUE DE LA SNCF
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SOMMAIRE
• Quelques chiffres
• Un nouveau cadre législatif
• Quelques difficultés
• La politique de la SNCF
• La gare laboratoire de l’accessibilité
• Conclusion
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• Quand ?Du 18 mai 2006 au 31 juillet 2006.
• Où ? Dans la gare Montparnasse à Paris.
• Il s’agissait de : Tester, auprès d'un large public, des nouveaux équipements et aménagements destinés à faciliter l’accès aux différents espaces et services de la gare aux personnes à mobilité réduite.
• Comment ? Une enquête TNS Sofres a permis de recueillir les appréciations, les critiques et les suggestions.
LA GARE LABORATOIRE DE L’ACCESSIBILITE
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Plans inclinés
Guichet nouvel espace de vente
Accessibilité pour les personnes
à mobilité réduite
Une double main courante
LA GARE LABORATOIRE DE L’ACCESSIBILITE
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Activation des plots lumineux sur la voie
pour signaler l’arrivée d’un train.
Alarmes lumineuses
incendie dans les toilettes
Boucle à induction magnétique (guichets
et zones d’attente)
Clara qui traduit en Langage des Signes Français une
annonce numérisée
Accessibilité pour les personnes sourdes ou
malentendantes
LA GARE LABORATOIRE DE L’ACCESSIBILITE
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3 différents types de cheminement podotactile de
guidage
Bornes sonores activables par télécommande
Accessibilité pour les personnes aveugles ou
malvoyantes
LA GARE LABORATOIRE DE L’ACCESSIBILITE
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Bandes d’éveil de vigilance et nez de marche
contrastésPremière et dernière contremarches
peintesPeigne des
escalators de couleur contrastée
Accessibilité pour les personnes aveugles ou
malvoyantes
LA GARE LABORATOIRE DE L’ACCESSIBILITE
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Boutons contrastés en relief et en braille dans
l’ascenseur
Assistant personnel PDA avec fonction mal et non voyant. Accès au tableau général de
départ et d'arrivée avec synthèse vocale.
Inscription braille sur les rampes
d’escalier
Accessibilité pour les personnes aveugles ou
malvoyantes
LA GARE LABORATOIRE DE L’ACCESSIBILITE
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Borne visio-guichet
Deux hauteurs de bandeaux contrastés sur les portes vitrées
(vitrophanie)
Site Internet Gare en mouvement accessible
Messages de civilité pour les places
prioritaires
Accessibilité pour tous
LA GARE LABORATOIRE DE L’ACCESSIBILITE
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Affiche digitale (se positionne en fonction de
la taille de la personne)
Test de nouvelles typographies
Écrans TFT
Signalétique améliorée
Accessibilité pour tous
LA GARE LABORATOIRE DE L’ACCESSIBILITE
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• Nombre d’enquêtes effectuées :Environ 1000 enquêtes effectuées auprès des personnes handicapées.
- Mobilité réduite : 300- Cécité : 250- Malvoyance : 250- Surdité : 50- Malentendance : 50- Petite taille : 20- Personnes agées : 60- Handicap mental : 25
Environ 500 enquêtes effectuées auprès des personnes valides.
LA GARE LABORATOIRE DE L’ACCESSIBILITE
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• Les résultats
L’analyse des enquêtes est en cours par la TNS-SOFRES. Les résultats seront communiqués à l’automne.
Brefs retours terrain : Les bandes podotactiles répondent à un réel besoin. Elles servent aussi pour indiquer un chemin à des personnes voyantes. Signalétique améliorée Les écrans TFT ont fait l’unanimité auprès de tous les clients. CLARA a remporté un grand succès auprès des personnes sourdes.
LA GARE LABORATOIRE DE L’ACCESSIBILITE
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SOMMAIRE
• Quelques chiffres
• Un nouveau cadre législatif
• Quelques difficultés
• La politique de la SNCF
• La gare laboratoire de l’accessibilité
• Conclusion
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Stage très complet : Tous les types de handicap sont abordés et sous de nombreux aspects.
- Aspect relationnel : contact avec les associations, pratique de la langue des signes.
- Aspect juridique : étude des lois, décrets, arrêtés.
- Aspect terrain : diagnostic des gares, gare laboratoire de l’accessibilité, formation des agents.
- Aspect technique : veille technologique.
CONCLUSION
