MM4 Fredrikstad

DØGNET RUNDT MED MOTORMAGAZINET.NONR. 4 / 2014 - ÅRGANG 9

AUDI A3 CABRIOLET | eGOLF | JEEP CHEROKEE | KIA SOUL | NISSAN X-TRAIL | RANGE ROVER SPORT+

FREMTIDSBILEN

Ved kjøp av original-service nå:Får du med oppgradering av bilens software og veihjelp. Toyota Eurocare er inkludert ved kjøp av en ny Toyota. Avtalen gjelder i ett år. For hver Toyota Originalservice du tar hos oss, forlenges den med ytterligere ett år. Ta kontakt med oss i Toyota Fredrikstad for mer informasjon.

NYHET!

AURIS TOURING SPORTSDesign og smarte løsninger

Nyheten Toyota Auris Touring Sports er en stasjonsvogn som kombinerer sporty og lekker linjeføring med stil og eierglede. Ingen kompromisser med hensyn til bagasjekapasiteten -

får du både med bensin og dieselmotorer.

Toyota Fredrikstad ASwww.toyotafredrikstad.no

Mosseveien 131610 FredrikstadTlf 69 36 81 00

Åpningstider:Mand. - fred. 09.00 - 17.00Torsd. 09.00 - 19.00. Lørd. 10.00-14.00

Auris Touring Sports 1.6 l bensin Active 259.800,-*

* Inkl. frakt- lev. og reg.omk. 19.500,-. Årsavgift kommer i tillegg. ** PrivatLeie Auris TS Startleie 40.000,- Rente 1,95% Total leiekostnad 112.783,-. Periode/kjørelengde 36 md./45 000 km. Renten er subsidiert i tre år, for deretter å bli justert til normal salgsrente. Forbruk blandet kjøring/utslipp CO2/NOx: fra 0,38 l/mil, fra 85 g/km, fra 5 mg/km. Avbildet modell kan ha ekstrautstyr. Med forbehold om trykkfeil.

PrivatLeie fra 1.900,-/md.**

NYHET!










NYHET!










Trenger du leiebil?Avis Østfold, telefon 950 12 100www.avis.no

AVIS Fredrikstad,Smørbøttaveien 4

Fred

rikst

ad

TEST AV

CITROËN CACTUS

2 Motormagazinet 2014

Nye C-Klasse.Når kun det beste er godt nok.

Pris inkludert levering Oslo. Forbruk blandet kjøring: 0,43-0,60 l/mil. CO2-utslipp: 103-140 g/km. Bildet kan avvike fra tilbudt modell. Importør: Bertel O. Steen AS.

Nye C-Klasse sedan. Nye C-Klasse gjør som Mercedes-Benz har hatt for vane i 128 år; den setter en ny standard. Et design med komponenter og intelligente løsninger som sparer vekt men samtidig opprettholder stivhet og sikkerhet, øker dynamikken og senker forbruket. En rekke nye assistentsystemer gjør ikke bare nye C-Klasse til en bedre kjøreopplevelse, men gjør også deg til en bedre sjåfør. Dette er også klassens råeste kombinasjon av avstressende komfort og engasjerende sportslighet. Nye C-Klasse sedan fra kr 352.900,-.

www.mercedes-benz.no

Nye C-Klasse stasjonsvogn. Stilsikkeroggjennomtenkt.Størreennforgjengeren.Sofistikertogsporty.Merintelligent,sikrereogmerluksuriøs. Nye C-Klasse stasjonsvogn fra kr 377.900,-.

C-Klasse stasjonsvogn lanseres 13. seprember.

Motormagazinet 2014 3

MOTORMAGAZINET ER SPONSOR AV TEAM RYNKEBY 2014

FOR Å GI DIN STØTTE OG LESE MER SE WWW.TEAM-RYNKEBY.NO

TREKK IKKEUT KONTAKTEN!

Alle de som har kjøpt elbil har fordeler. Blant annet er elbilene fritatt for engangsavgift og merverdiavgift. Årsavgiften er på kun 420 kroner. I tillegg er det mulig å kjøre i kollek-

tivfeltet og det er gratis parkering. Nå har salget av elbi-ler blitt en utfordring for regjeringen og mange frykter at politikerne vil dra ut kontakten. I praksis betyr det at alle eller deler av fordelene ved elbilkjøp vil forsvinne raskere enn først antatt.

I det brede klimaforliket som ble gjort på Stortinget i 2012 forpliktet Stortingsflertallet seg til ikke å fjerne av-giftsfordelene for elbiler før i 2017 eller når det er solgt 50. 000 elbiler i Norge. Nå viser det seg at det allerede er solgt ca. 35 000 elbiler her i landet og med en slik salgstakt, så vil salgsmålet på 50. 000 biler være nådd før 2017. Det er overraskende og imponerende salgstall, som burde glede alle fremfor å problematisere det hele.

Dette seiler altså opp til en å bli en lei politisk nøtt. Det er mange hensyn å ta. Ikke minst miljøaspektet er viktig og derfor vil det være urimelig å trekke kontakta helt ut allerede nå, slik at elbilsalget faller som en stein. I andre land, der det ikke finnes intensiver i noen særlig grad, lig-ger elbilsalget på et meget lavt nivå.

I debatten er det spilt inn at det bør gis større støtte til hybridbiler. Det er et fornuftig forslag, for elbiler er pri-mært et storbyfenomen. Hybridbiler går både på ordinært drivstoff og elektrisitet, og denne type biler brukes over hele landet. Om man velger å finne støtteordninger for hybridbiler, er ikke det ensbetydende med at elbilkjø-perne bør lide. Her må det gå an å ha to tanker i hodet for byråkratene og politikerne.

Det at kollektivfeltet blir overfylt av elbiler, er et annet argument som benyttes for å kutte i avgiftsfordelene. Statens vegvesen har foretatt en elbiltelling på E18 og konklusjonen er at det er utformingen av veiene som er problemet. Elbilene skaper ikke noen vanskeligheter iso-lert sett. Det viser seg nemlig at det er kollektivfeltet som skaper kork.

Det er også grunn til å minne om følgende: Flyttes elbi-lene over i de andre kjørefeltene, blir køen enda lenger.Fordelene som dagens elbileier har i dag bør beholdes i mange år ennå. Norge har råd til dette sett utfra et sam-funnsøkonomiskperspektiv.

MAGAZINETMOTOR

TEKST OG FOTO FRODE [email protected]

MAGAZINETMOTOR

TEKST OG FOTO RUNAR [email protected]

MAGAZINETMOTOR

ANSVARLIG REDAKTØR JON [email protected]

Utgiver:DP Reklamebyrå, Kalnes-veien 5,1712 Grålum, Tlf 913 53 [email protected]

Ansvarlig redaktør:Jon HenriksenTelefon 913 53 111E-post [email protected]

Grafisk design:Mona Jansen

Annonsesalg: Stig Grindal Tlf 480 68 [email protected]

Tore Nystrøm Tlf 901 49 [email protected]

Art Director:Harald Brorstad

Distributør: A-MediaTrykk: United press

MAGAZINETMOTOR

Sarp

sbor

g

MAGAZINETMOTOR

Fred

rikst

ad

MAGAZINETMOTOR

Mos

s

MAGAZINETMOTOR

Hal

den

www.motormagazinet.no

26 NISSAN X-TRAIL

4 X-ord

10 Citroën Cactus

14 eGolf

30 Range Rover

34 Politi-offensiv

38 Reise - Kardamili

44 Bestill vognkort på nettet

46 Bra bilsalg i sommer


PREMIEKRYSSORD

Send inn kryssordets løsningsord til adressen øverst på siden, så blir kanskje du den heldige vinneren av 5 flax-lodd.

MERK: Alle besvarelser må inneholde fullt navn og adresse!

Vi foretrekker at du sender inn løsningsordet via e-post.(Husk riktig porto dersom du velger å sende pr. post. Bruk postkort).

Svarfrist: 10. oktober 2014

Send løsningsordet på e-mail til [email protected] kan også sende pr. post til DP Reklamebyrå, Kalnesveien 5, 1712 Grålum.

VINN 5 FLAXLODD

MAGAZINETMOTOR

Sarp

sbor

g

MAGAZINETMOTOR

Fred

rikst

ad

MAGAZINETMOTOR

Mos

s

MAGAZINETMOTOR

Hal

den

Vinneren av Motormagazinets premiekryssord nr. 3-2014: Kristin Holaker, Riisløkka 14b, 1614 Fredrikstad. Riktig løsning var “BÅTTUR”

Vinneren blir tilskrevet pr. post.

TEMA-X GLEDES- BOKSE- GRUNN- POPU- GRUS- KONJ. POLAR- ØDE- KARAK- FORBAU- 04-14 MORKEL ROP SLAG STOFF LÆRT RYGG OO7 FORS- LEGGE TER SELSE

STUT KER

FLY-FUGE STORBY PLASS TALL PAPIRET

GJENGI

BUD VIRVAR MORENE

RE- VEI- DRIV- SMARTKLAME VISER DRIKK TONER STOFF

BAKKER LAGER

SAM- OVER- KRAFT- NEST-TALE BILLØP FALLET UTTR. LEDER

SMISK RETN.

BØNN- SLEKT-FALLE ASEN OVNER NING

VIND

KUNST- X-ORD-SPRÅK LØS-RYKE NING

AU- ÅPNING HAST- NYNO.KRUST- VERK PREP. PRON.FIGUR NABOER

KJEM. FARGE- KUN FORVOKST TEGN KOBBE STOFF NORD-

MENN

SVERD-HIKSTE GAL BLAD


VINN 5 FLAXLODD

AYGONYE

Liten bil – stor personlighet! Sett på utstyr og lek deg med

farger. Finn din egen AYGO.




*Inkl. frakt- lev. og reg.omk. Årsavgift kommer i tillegg. Tillegg for tingl./etabl.gebyr 4 190,-. PrivatLeie: 971,-/md. Startleie 30 000,- Total leiekostnad 69 146,- Periode/kjørelengde 3år/45 000 km. Billån: Betinger minimum 35% kontantandel. Låneeksempel: Eff. rente 4,49% Lånebeløp 150 000,-/5 år. Etabl.gebyr 2 717,- Totalt 167 515,-. Forbruk blandet kjøring, utslipp CO2 og NOx: Fra 0,38 l/mil, fra 88 g/km, fra 14 mg/km. Avbildet modell kan ha ekstrautstyr. Vi tar forbehold om trykkfeil.

NYE AYGO 5D 158 000,-* PrivatLeie 971,-/md.*


PRØVEKJØRT AUDI A3 CABRIOLET 2015

FRIHETS-FØLELSE


Sammenlignet med forrige generasjon har nye Audi A3 Cabriolet vokst betraktelig. Lengden har økt med 18 cm og måler nå

4,42 meter. Det har også gitt rom for 2 cm økt akselavstand. Bredden har økt med 2 cm, mens høyden er redusert med 1,5 cm. Nye Audi A3 Cabriolet fremstår dermed som både sportslig og elegant. Verdt å nevne er ba-gasjeromvolumet som har økt med 60 liter og nå rommer 287 liter. Begge bakseteryggene kan også felles ned for gjennomlastning.

FrihetCabriolet gir deg en helt spesiell følelse av frihet, romfølelsen blir nærmest uendelig. Likevel sitter man beskyttet bak en skråstilt frontrute. I motor-veishastighet kjører vi med vinduene i høyeste posisjon, denne innstillingen var mest behagelig, men i 60-sona er vinduene nede og det er bare å nyte den svale sommervinden som rusker i håret. Vi merker raskt at dette ikke er en modell for de anonyme, barn som sykler på vei til badestranda roper «tøff bil» der vi siger forbi. Fotograferin-gen blir avbrutt av interesserte tilskuere og jeg får mine antagelser bekreftet: Bilinteressen blusser opp når man er ser en Cabriolet i premiumseg-mentet.

CabrioletForskjellige bilfabrikanter har hatt mange krea-tive løsninger når det gjelder å forandre eksiste-rende modeller til Cabriolet. Resultatet har vært vekslende, alt fra primitive system som gjør at cabben ligger som en båtkalesje på toppen av ba-gasjeromslokket til avanserte Ford Skyliner.Denne modellen som har ståltak og kan senke det hele ned i bagasjerommet. Audi A3 Cabriolet har satset på en helautomatisk Cabriolet hvor trekket ligger skjult i en brønn. Ved å trykke på knappen i midtkonsollen brettes taket i tre deler og stuer det unna uten å berøre plassen i bagasjerommet

i stor grad. Vanligvis finnes det klemmer under solskjermene man må feste toppen med, men på Audi er dette automatisk. Det er ingen grunn til å stoppe opp for å åpne el-ler lukke taket, begge øvelsene kan gjøres mens man kjører i hastigheter opp til 50 km/t. Vindus-rammen er på typisk Audi-vis i aluminium – og aluminiums lister rammer også inn hele kupéen.

ViktigstDessverre er det slik at sommeren tar slutt alt for raskt, da er det viktig at kalesjen er nesten like bra som et vanlig ståltak. Tysk grundighet fornekter seg ikke, for det er veldig lite vindstøy med ka-lesjen på plass selv i motorveishastighet. Deri-

mot var hjulstøyen mer fremtredende fra våre 18”dekk. Plassen i baksetene innbyr ikke til tur - retur Nordkapp, men fungerer til kortere turer. Kale-sjen stjeler nemlig plass. På veien føles ikke Ca-briolet-utgaven noe særlig annerledes enn andre A3, litt tyngre riktignok, men med samme gode kjøreegenskaper.

Egentlig er kjøreopplevelsen bedre siden man nyter kjøreturen på en helt annen måte, det er også derfor du ofte ser godt påkledde personer med kalesjen nedfelt en tidlig vårdag. Sommer-sesongen må bare nytes.

MAGAZINETMOTOR


MAGAZINETMOTOR


MAGAZINETMOTOR


Godværsdagene er til for å nytes. Enkelte foretrekker snekka og båtlivet, andre nyter den spesielle følelsen av å kjøre Cabriolet. Standard Audi A3 er en meget sprek modell i utgangspunktet og disse velkjente linjene blir nærmest perfekte i Cabriolet-utgaven.

Audi A3 Cabriolet med S-Line ekstriørpakke vekker oppsikt.

S-Line interiørpakke sammen med MLT-sports-ratt og stoler i skinn/Alcantara føles helt riktig på denne modellen.

18 sekunder bruker Cabriolet-toppen på å legge seg på plass i brønnen, da er det bare å nyte kjøreturen.


MotorerVi er inne i et generasjonsskifte på motorsiden siden euro 6-kravene snart trår i kraft. Motorene i nye Audi Cabriolet har blitt designet for å oppnå høyere effekt og mindre forbruk. Bensinmotoren TFSI- kjennetegnes av at de oppnår et svært høyt kompresjonsforhold samt banebrytende cylinder on demand teknologi. Systemet deaktiverer to sylindere ved lav belastning.

Rent teknisk stenges ventilene på to av de midt-erste sylindrene – de åpnes ikke som mange tror, men stenges og sørger for jevn gange med bare to sylindre i bruk. Dette reduserer drivstofforbru-ket uten at overgangen fra to til fire merkes når effektuttaket økes. Mindre volum og turbo med indirekte ladeluftkjøling reduserer motorens vekt og gir bedre ytelse. Dieselmotorene gir også gode ytelser takket være deres høye dreiemoment over hele turtallsområ-det med konstant kraft. Koplet sammen med den sportslige dobbel- clutch girkassen blir både ben-sin og dieselmotorene effektive drivkilder.

InnstegsprisRimeligste modell er med 1,4 liters TFSI bensin-motor på 125 hk, dette er en norgestilpasset mo-tor skreddersydd til våre avgifter. Samme motor kommer også i 150 hk utgave og begge alterna-tiver kan kombineres med automat eller manuelt gir. Nest største bensinmotor er en 1,8 liter TFSI på 180 hk, dette er den eneste bensinmotoren

som leveres sammen med Quattro firehjulstrekk i prislisten. Toppmodellen blir Audi S3 Cabriolet med 300 hk under panseret. Kreftene kommer fra en 2.0 TFSI bensinmotor som leverer et dreiemoment på 380 Nm. Sprinten fra 0-100 km/t gjøres unna på 5,4 sekunder med S tronic automatgirkasse. Diesel-alternativet er en 150 hk clean dieselmotor som også kan kombineres med Quattro firehjulstrekk. Montert i Audi A3 Cabriolet har den en topphas-tighet på 224 km/t og akselererer fra 0-100 på 8,9 sekunder.

Kabriolet-versjonen følger utstyrsnivået til sine søsken med tak. Utstyrsnivåene er Attraction, Ambition og Ambiente, med rimeligste utstyrs-pakke Attraction og 125 hk bensinmotor er mulig å nyte vind i håret fra kr 373 900,-

TilleggsutstyrDemobilen er som vanlig velutstyrt med en del ekstrautstyr. Den kommer med S-line eksteriør-pakke som består av bl. a. støtfangere foran/bak i sportslig design, S line-emblemer i grillen og på sidelistene, takkantspoiler, tåkelys integrert i støtfangeren foran og doble eksosrør avhengig av motor.

Også S-Line sportspakken er synlig, den består av bl. a. sportsseter i skinn/ Alcantara, 18” alu-miniumsfelger i 5-arms design, belyste makeup-speil, 3-eikers sportsratt i perforert skinn med

kontrastsøm, sort taktrekk, dekor i børstet alumi-nium og S line-emblemer i grillen og på sidelis-tene.. Nye Audi A3 Cabriolet leveres i 16 ulike farger med felger opp til 19” størrelse.

NYHET!Last ned info om denne bilen

Scan QR-koden med din smart-telefon











Rover

Nissan

Kia

Jeep



Citroen

Golf



Audi

Informasjonsskjermen ligger til vanlig skult, men kjøres ut automatisk.

PRØVEKJØRT

MOTORSLAGVOLUMEFFEKTMOMENTGIR0-100 KM/tTOPPFARTFORBRUK BLANDETCo2 UTSLIPPEGENVEKTTILHENGERVEKTLENGDEBREDDEHØYDE

PRIS FRAPRIS PRØVEKJØRT

KONKLUSJON

R4, bensin1,4-liter125 hk200 Nm7-trinns automat10,2 sek211 km/t0,53 l/mil117 g/km1.365 kg1.600 kg4,42 m1,79 m1,40 m

Kr 373.900,- 492.730,-

Audi A3 Cabriolet vekker oppsikt i sommerhal-våret, men den fungerer også meget godt på vinteren med lite vindstøy fra Cabriolet-toppen. Pris rett i overkant av 400 000 for en meget tøff cab i Premiumsegmentet er overkommelig.

AUDI A3 CABRIOLET

Bagasjeromvolumet har økt med 60 liter i Audi A3 Cabriolet, nå rommer det 287 liter.

Frontlys i full LED er også tilgjengelig


www.citroen.no

Ved å kombinere innovativ design med praktisk teknologi, løser nye Citroën C4 Cactus mange av dagens utfordringer. Sidene, samt front og hekk, er utstyrt med Airbump®. Airbump® består av mikrokapsler med luft, dekket av en myk membran, og beskytter bilen mot hverdagens små, irriterende bulker. Verdens nyheten Airbump® forsterker bilens dristige design, og kommer i fire ulike farger som matcher bilens lakkfarger.

NYE CITROËN C4 CACTUS MED AIRBUMP®-BESKYTTELSE, FRA KR 192.900.- 1490,-/MND.

Finansforslaget er bassert på 120mnd og 35% egenkapital. Drivstofforbruk ved blandet kjøring: 105 CO2 g/km. 4,6 l/100 km. NOx = 25 mg/km. Prisen er inkl mva., engangsavgift og frakt/levering forhandler. Priser og kampanjetilbud gjelder biler bestilt til og med 31 august 2014 og kan ikke kombineres med andre tilbud. Kampanjetilbudene gjelder for de forhandlerne som er med i kampanjen. 5 år/100.000 km garanti gjelder alle nyregistrerte Citroën-modeller. Modellene er illustrasjonsfoto og utstyr og farger kan avvike. Vi tar forbehold om trykkfeil. For betingelser og øvrig informasjon, se www.citroen.no

KOM INNOM FOR EN PIGG OPPLEVELSE :)

STABBURVEIEN 20 • 1617 FREDRIKSTAD • TELEFON 69 33 07 77 • WWW.BIL-SENTER.NO


PRØVEKJØRT CITROËN C4 CACTUS

FREMTIDS-RETTET


Planen var å lage en urban bybil av vel-kjente Citroën C4 med vekt på funksjo-nelle løsninger. Rent praktisk skal bilen

inneholde teknologi du faktisk har bruk for, og nedtone alt det andre utstyret du vanligvis ikke trenger for dette er en rimelig bil som starter på kr 192.200,- .Norge er et av de første til å lansere denne modellen og hovedkontoret til Citroën blir nok overrasket over tilbakemeldingene fra forhandlerne over hvilke kundegrupper som

er interesserte i bilen. Potensielle kunder fav-ner et bredt spekter og det er ikke bare en liten gruppe urbane unge mennesker man trodde på forhånd, også i aldersspennet er kundegruppen bredere en antatt og det lover godt for fortset-telsen.

Spesielt designCitroën er flinke til å skille seg ut, en gang i ti-den var det vel slik at man burde være «franko-fil» for å kjøre Citroën og helst med alpelue i tillegg, for å understreke helheten. Med Cactus går Citroën en helt ny vei, de skiller seg ut med praktiske, funksjonelle løsninger isteden og gjør dette på sin helt spesielle måte. Målet var altså å lage en modell med løsninger på mange av våre utfordringer som bilist. De største utfordringene er å holde driftskostna-

dene så lave som mulig, Citroën satser på en lett bil med lavt forbruk, forebygging av små-skader med Airbump og rimelige service. Resultatet ble en modell som trenger litt tilven-ning før man er fortrolig med designet, men tenk tilbake på da elbilene var nye, den gang var også de fremmedartede med sitt futuriske design. Nå er det vel ingen som reagerer og slik blir det forhåpentligvis med Citroën Cac-tus også.

AirbumpNesten alle leasingbiler som blir levert bilfor-handleren etter avtalens utløp har i dag parke-ringsbulker. Dette er et stort problem både for eiere og forsikringsselskaper, men Citroen har laget en løsning på problemet ved hjelp av Air-bump på sidene.

MAGAZINETMOTOR


MAGAZINETMOTOR


MAGAZINETMOTOR


Citroën er bilmerket som stadig overrasker ved å gå nye veier. Spennet er stort fra den luksuriøse DS-serien til helt nye Citroën Cactus, med denne modellen går de i en helt annen retning.


Airbump består av luftfylte kapsler dekket av et mykt plastskinn som beskytter bilen mot bulker og riper. Siden Airbump er en del av bilens de-sign kan de også byttes ut meget enkelt. Ønsker du nytt design på bilen etter en tid? Ja, da er det bare å bytte farge på Airbumpen. Dette er også en enkel jobb siden de bare er festet med en skrue.

DemobilenDemobilen er forøvrig den dyreste utgaven med 90 hk diesel og 6-trinns ETG automat og Nordic Edition High utstyrsnivå. Rent teknisk er dette in-

gen automat, men en manuell girkasse med en li-ten elektromotor som utfører det arbeidet clutch-pedalen vanligvis gjør, og elektronikken sørger for girskiftene. Fordelen med denne automatiske girkassen er meget lavt drivstofforbruk. Det er forresten litt spesielt at Citroen har tatt i bruk trykknapper til automatgiret, dette syste-met ble kjent fra Ford Edsel på femti-tallet, nå kommer gamle teknikker tilbake som forenkler girskiftene.

FlyterPå veien har ikke Citroen mange konkurrenter når det gjelder understell, Cactus er myk og flyter over ujevnhetene på typisk Citroen-vis. Denne følelsen er velkjent i vanlig C4, men i Cactus er den forsterket ved at bilen er lettet med 200 kilo i forhold til C4. En rekke tiltak er gjort for å spare vekt, blant an-net en kompakt chassisramme, aluminiumpanser, og et nytt panoramaglasstak med høy termisk be-skyttelse uten solavskjerming. Vektreduksjonen medfører også at vår 90 hk diesel er mer en sterk

Lyktene i fronten kan minne litt om Land Rover, men resten er typisk Citroën C4.

Cactus her romslig bagasjerom på 358 liter og 1170 med nedfelte seter.

Sjeldent lekkert hanskerom av kofferttypen som er direkte tilgjengelig over dashbordet. Med det store oppbevaringsrommet (8,5 liter) kan du oppbevare alle sakene dine lett tilgjengelig.

Airbump forhindrer parkeringsskader og kan enkelt skiftes ut om du ønsker å forandre farge på bilen.


nok i denne bilen. I bytrafikk er Cactus lettkjørt og vi begynner å venne oss til de brede setene også. De kan virke litt uvant i begynnelsen, men føles egentlig bra etter en stund på veien. Vektreduksjonen har ikke gått ut over støydem-pingen for i motorveishastighet oppleves bilen godt støydempet i forhold til prisklassen. Det er derfor bare å konkludere med at Cactus oppleves en anelse bedre på veien enn Citroën C4 oppha-vet.

MotorerTre motorer er tilgjengelig ved lanseringen, men flere kommer etter hvert siden vi er inne i en over-gang til strengere utslippskrav fra EU. VTi 82 er en tresylindret bensinmotor på 82 hk godkjent for Euro 5-kravene, dette er rimeligste alternativ i kombinasjon med Attraction utstyrsnivå. Samme bensinmotor kommer også i e-VTi-utgave med Euro 6- spesifikasjoner, da med et forbruk på 0,43 l/mil ved blandet kjøring.

Dieselmotoren på 90 hk i demobilen går enda rimeligere med 0,35 l/mil ved blandet kjøring, dette er også en Euro 5-motor. Senere kommer også C4 Cactus med siste generasjon Euro 6-mo-torer. Den turboladede motoren PureTech e-THP 110 kommer med sentral direkteinnsprøytning og dobbelt, trinnløst variabelt innsugssystem også en helt ny renere dieselmotor blir tilgjengelig senere, det er en BlueHDi 100, med rekordlavt

CO²-utslipp (fra 82 g/km) og et drivstofforbruk på 0,31 l/mil.

ForandretUtstyrsnivået i Citroën modellene ble forandret på vårparten og dette medførte noen små prisjus-teringer. Rimeligste utgave heter Attraction og som vanlig gjør Citroën det enkelt med utstyr-svalget, nesten alt er inkludert i pakkene, bare lakk, parkeringsassistent og valgfrie farger på Airbump platene er ekstrautstyr.

Airbump® er forresten fullstendig integrert i side- og støtfangerdesignen til Citroën C4 Cactus og finnes i fire fargetoner, (Black, Grey, Dune og Chocolate) som matcher de ti tilgjengelige karos-serifargene. Det betyr at du kan velge og vrake mellom til sammen 21 fargekombinasjoner for Airbump®/karosseri.

Nest dyreste utstyrsnivå heter Nordic Edition og inneholder blant annet DAB + radio, til en start-pris på kr 217. 900,- De som ønsker å få med det nye panoramaglasstaket og navigasjon/rygge-kamera, må gå for topputgaven Nordic Edition High. Prisdifferansen opp til Nordic Edition High er på bare 20.000,- Denne utgaven har blant an-net parksensor, navi, ryggekamera, 17” felger, glasstak og delskinn.Fleksibiliteten i utstyrsnivået er stort, begge de dyreste utstyrsnivåene kan kombineres med die-sel og bensinmotorene sammen med både manu-elt og automatgir.

7-tommers berøringsskjermSelv om Cactus i utgangspunktet er en rimelig bil fines det også avansert utstyr tilgjengelig. Alle betjeningene i C4 Cactus er samlet på én enkelt skjerm, standardutstyr er en 7-tommers berø-ringsskjerm med 7 tilhørende berøringsknapper som gir tilgang til alle funksjonene med et klikk. Fra denne skjermen betjenes ulike media kilder, tilkobling til bærbare apparater, lagring av mu-sikk og bilder osv. Cactus kommer også med navigasjon inkludert perspektivvisning av kart, visning av fartsgren-ser, info om trafikkforhold, automatisk klimaan-

legg, Kjøreassistanse Park Assist, ryggekamera med fargevisualisering, Telefon (håndfri funk-sjon via Bluetooth, tilgang til telefonregister, bildevisning av kontakter og Connected Services (Citroën Multicity Connect via 3G connection).

Ingen bilder kan beskrive Citroën Cactus. Det er for mange detaljer som må studeres, den mest oppsiktsvekkende er illusjonen av en sofa foran.

PRØVEKJØRTCITROËN C4 CACTUSMOTORSLAGVOLUMEFFEKTMOMENTGIR0-100 KM/tTOPPFARTFORBRUK BLANDETCo2 UTSLIPPEGENVEKTTILHENGERVEKTLENGDEBREDDEHØYDE


KONKLUSJON

R4, diesel1,6-liter90 hk230 Nm6-trinns automat10,7 sek176 km/t0,35 l/mil92 g/km1.055 kg765 kg4,15 m1,72 m1,53 m

Kr 192.900,- 267.900,-

Citroën C4 Cactus har meget gode kjøre-egenskaper og er en fremtidsrettet bil siden den er bygget for å gi lave drivskostnader med tanke på småskader og drivstof-føkonomi. Citroën lanserer løsningen på mange av bilistenes problemer og kundene er tydeligvis enig siden salget av Citroën Cactus er mye bedre enn forventet.













Rover

Nissan

Kia

Jeep



Citroen

Golf



Audi

Automatgiret betjenes via trykknapper, dette er ingen nyhet siden Ford Edsel lanserte systemet på femtitallet, men trykknapper passer godt til denne spesielle bilen.


PRØVEKJØRT E-GOLF

SUKSESS FRAFØRSTE STUND


VW Golf har vært klasseledende så lenge at dette er modellen alle konkurrentene forsøker å etterligne. Derfor ble det ingen overraskelse at nykommeren e-Golf var en suksess allerede før bilen ble vist frem første gang. Forhåndssalget startet med 1300 bestillinger på ni timer. Nå er demobilene ankommet forhandlerne og VW regner med å selge 2000–2500 e-Golfer i år.

Volkswagen tar miljøansvar ved å inn-føre en helhetlig tanke for bedriften kalt Think Blue. Denne tanken innebærer

ikke bare å redusere utslipp med flere elbiler og ny teknologi, men også fabrikkene skal med.

Fullt utVed hjelp av programmet Think Blue Factory skal Volkswagens fabrikker bli 25 prosent mer miljøvennlige innen 2018. Nå har de også tatt skrittet fullt ut og lanserer e-Golf. Det er allerede et bredt spekter av elbiler på markedet, men VW har laget en vinneroppskrift med ny e-Golf si-den mange av konkurrentene bygger elbiler med fremtidsrettede spesielle design som signaliserer at kunden kjører miljøvennlig bil. Det å skille seg ut har ikke vært staute nordmenns særtrekk, derfor er det en stor kundegruppe som har ventet på en elbil helt identisk med de vanlige modellene. Nå får kundene akkurat dette med e-Golf.

Fremsynte- Golf blir bygget på samme MQB plattform som vanlig VW Golf, ingeniørene har vært så fremsynt at de laget den nye plattformen med tanke på at batteriene kunne skjules i bunnen av bilen. Denne batteriløsningen har Tesla fått ros for, nå følger VW etter med samme konsept som gir et lavt tyngdepunkt og meget bra kjøreegen-skaper. Batteriene er bygget opp med utskiftbare celler, disse kan skiftes ut enkeltvis om det oppstår feil. I e-Golf veier de 318 kg og består av 364 cel-ler fordelt på 27 moduler. Batteriteknologien blir også stadig bedre med lang levetid. I e-Golf er garantitiden på batteriene 8 år og kapasiteten lig-ger på 24,2 kWt. Ladetiden fra den medfølgende kabelen er på 13 timer, men det er bare teori siden bruksmønsteret blir annerledes i praksis. Det blir ren rutine å plugge inn ladekabelen hjemme eller på jobb og siden batteriet sjeldent er helt tomt vil ladetiden reduseres betraktelig. En annen fordel med elbiler er at vi kan styre bilens elektriske funksjoner fra mobilen slik at kupeen er kald på sommeren og varm på vinteren uten at det går ut over rekkevidden når laderen er plugget inn. Systemet kalles Car-Net e-Remote og styres fra en app som lastes ned til mobilte-lefonen og sørger for at du ikke trenger å skrape is vinterstid.

HjemmeladerDe aller fleste kundene vil nok bestille en hjem-melader fra Bosch, den forkorter ladetiden med 55 % til 8-timer under forutsetning at det finnes 3,6 kW tilgjengelig i boligen. e-Golf har forres-ten et annet ladesystem enn hurtigladestasjonene som allerede finnes på kjøpesenter og bensinsta-sjoner, disse baserer seg på CHAdeMO, mens e-Golf bruker CCS (Combined Charging System), for øvrig samme system som nye BMW i3 leve-res med. CCS er ikke like godt utbygget ennå, men det jobbes med løsninger og ABB har alle-rede laget en 22 kW lader til begge systemene.

Mer effektPå veien merker vi mer kraft fra motoren i e-Golf i forhold til e-Up!. 0-100 går på 10,4 sekunder i e-Golf, men det som faktisk imponerer mest er

MAGAZINETMOTOR


MAGAZINETMOTOR


MAGAZINETMOTOR


Motorbremsen kan justeres i tre trinn, instru-mentet viser at vi kjører på trinn 2.


kjøreegenskapene i skarpe svinger. Den elektris-ke utgaven ligger bedre på veien enn sine petro-leums avhengige søsken. e-Golf har fordel av et lavt tyngdepunkt med batteriene i senter og bunn av bilen, dette gir en meget god kjøreopplevelse på svingete veier.En Elbil trenger en del tilvenning i vanlig trafikk siden kjørestilen har stor innvirkning på kjøre-lengden. Det er smart å ligge litt lengre bak for-ankjørende bil enn vanlig og bruke motorbrem-sen til nedbremsing istedenfor bremsepedalen. Elektromotoren veksler mellom å være motor og generator som tilbakefører energi til batteriet ved nedbremsing. Derfor er det viktig å få tilbakeført så mye bremseenergi som mulig. Styrken på mot-orbremsen justeres i tre trinn ved å føre girspaken sidelengs, men det skal komme spaker på rattet til justering av bremseeffekt også.

e-Golf har en oppgitt rekkevidde på 190 km i ECO-modus, men dette er et teoretisk tall, regn derfor med en kortere radius i praktisk bruk. Egentlig burde rekkevidden ikke være noe stort problem siden omtrent 80 % av bilistene bare kjører 50 km om dagen.

TeknologiSelv om denne elektriske utgaven ser ut som en vanlig Golf er avansert teknolog tatt i bruk for å få lengst mulig rekkevidde ut av batteriet. LED teknologien gjør sitt inntog i frontlyktene, ikke bare kjørelys og baklys som vanlig, men også hoved lyktene er strømgjerrige LED lys. Flere teknologier er tatt i bruk, felgene er Astana lettmetallfelger med spesielle dekk med lav rul-lemotstand og takspoileren sørger for forbedret aerodynamic. Klimaanlegget bruker strøm fra batteriet og re-duserer rekkevidden, derfor finnes det også et klimaanlegg med varmepumpeteknologi som tilvalg, dette systemet kan øke rekkevidden med inntil 20 prosent vinterstid.

For noen år siden var elbiler ganske enkle i ut-styrsnivået. Dette har forandret seg betydelig. e-Golf kan leveres med oppvarmet frontrute, klimaanlegg, Discover Pro navigasjonssystem, trafikkgjenkjenning, parkeringsassistent, ACC

automatisk kjørefeltassistent, tretthetsvarsling, fjernlysassistent i tillegg til Car-Net e-Remote appen hvor du styrer bilens viktigste funksjoner fra mobiltelefonen.













Rover

Nissan

Kia

Jeep



Citroen

Golf



Audi

PRØVEKJØRTVW E-GOLF



KONKLUSJON

e-Golf er på mange måter bedre enn en van-lig Golf. Meget bra kjøreegenskaper kom-binert med elbilens fordeler er en uslåelig kombinasjon. Det eneste ankepunktet er at e-Golf bruker CCS ladesystem (Combined Charging System) til hurtiglading. Dette systemet er ikke like godt utbygd som CHAdeMO, men løsninger kommer snart.

Elektrisk0-liter115 hk270 NmTrinnløs automat10,4 sek140 km/t1,27 kWt /mil0 g/km1.510 kg0 kg4,27 m1,79 m1,47 m

Kr 251.800,- 266.520,-

e-Golf er designmessig helt lik vanlig VW Golf, bare mer miljøvennlig.

Ladekabel med en liten omformer for vanlig stikkontakt føler med. Snittprisen er 1,27 kro-ner pr mil i strømforbruk ved pris på 1 kr kW/t.

Batterienes smarte plassering går ikke utover bagasjerommet. Det måler 341 liter med seterygg oppe og 1231 liter med nedfelte rygger.

Golf slik vi kjenner den også innvendig.

I motorrommet har elektronikken overtatt plassen, elmotoren er bare en liten nett sak som ligger under dekslene.


Vi hjelper deg med monteringen og tar imot det gamle utstyret

Kvalitetsboks til nettoprisPackline ABS 800

3.690,-Ord. pris 5660,-

Takstativ Carwise takstativ

fra 890,-Ord. pris 1087,-

Mekonomen SarpsborgGlomveien 1, SarpsborgTlf: 69 13 79 99

Åpningstider:Man - fre: 08 - 17Lør: 10 - 14

Mekonomen RakkestadJernbanegata 3, RakkestadTlf: 69 00 00 90

Åpningstider:Man - fre: 08 - 16

Motormagazinet_SarpsborgMoss_A4_05.09.indd 1 03.09.14 10.48


PRØVEKJØRT JEEP CHEROKEE


ROBUST FAMILIE-SUV


Det er alltid overraskelser i denne bran-sjen. Vi var ikke klar over at storebroren til Jeep Cherokee hadde blitt så radikalt

forbedret før vi prøvekjørte den første gang. Den-ne gang var vi bedre forberedt, for nye Jeep Che-rokee har vi fulgt fra de første bildene ble frigitt og den gang var inntrykket litt sært design. Grillen var meget spesiell, men med samme mer-kevare vi kjenner fra tidligere. Litt bedre ble det på vårparten i USA, der kunne vi stifte bekjent-skap med modellen i virkeligheten. Bilforhand-

lerne stilte opp i lange rekker med Jeep Cherokee langs veien og de skilte seg virkelig ut blant de andre modellene. Da vi endelig prøvekjørte Jeep Cherokee for første gang på norsk jord var vi allerede vant til designet, en unik front på en unik bil. Det er nok slik at denne modellen bare krever litt tilvenning.

PremiumFørerplassen er oversiktlig, fra kontrollen på det elektrisk justerbare førersete får vi raskt en god sittestilling, men den største forbedringen er uten tvil kvaliteten i materialene. Myke materialer er brukt i dashbord og dørpaneler, samt et lekkert skinninteriør.

Oppgraderingen medfører at Jeep Cherokee har blitt forandret fra en ren terrengbil til en Premium SUV med ekstreme terrengegenskaper. Du kan

faktisk velge mellom tre innovative firehjulstrekk systemer, Jeep® Active Drive I, Jeep® Active Drive II og Jeep® Active Drive Lock med dif-ferensialsperre.

På veien merker vi at dette er en høy bil, likevel gjør den uavhengige forstillingen sammen med multilink bakstilling en god jobb med å forhindre krengning i svingene. En rekke hjelpesystem er også innebygget, blant annet et eget system skal forhindre at bilen ruller i terrenget. Vi holdt oss på veien og der gir Cherokees elek-triske servostyring en solid tilbakemelding slik at man får god veifølelse, understellet må betinges som middels mykt. Lett kjørt og stillegående er bilen i bytrafikk og vi må over på motorveien for å bekrefte antagelsene. Jeep Cherokee er svært stillegående også der, selv med fullt gasspådrag i akselerasjonsfeltet er motorlyden nesten fravæ-rende, hjulstøy har også blitt redusert til et mi-nimum.

Tøffe takJeep lager biler for tøffe tak, alle modeller leve-res med 4x4 som standard, det mange kanskje ikke er klar over er at Jeep nå står for Premium kvalitet og helheten blir ivaretatt med moderne teknologi. Velger man Limited med Premium-pakke får man blant annet Jeep sitt legendariske firehjuls-trekksystem, Selec Terrain som tilpasser 4x4 systemet til underlaget, 8.4” fullfarget berørings-skjerm, Nappa skinnseter, Adaptive Cruise Con-trol, parkeringsassistent, ryggekamera, filskif-tevarsling, bremseassistent, blindsonevarsling, kollisjonsvarsling, ventilerte førerseter, oppvar-met ratt, stor stereo fra Alpine (9 høyttalere - 8’’

Lekre 18 “ felger er inkludert i utstyrsnivå Limited.

Interiøret i vår demobil er i sort Nappa-skinn, setene er ergonomisk utformet med god side-støtte, elektrisk justerbare og med oppvarming.

Jeep Cherokee har flere kjøreprogram for ter-rengkjøring som standard. Velg mellom auto, snø, sport eller sand/ gjørme. De som ønsker enda mer ekstreme terrengegenskaper har mulighet til å velge Trailhawk modellen, den tar terrengegenskapene til neste nivå…

Storebroren Jeep Grand Cherokee overrasket meget positivt under fjorårets test, nå er en mindre utgave med et bredere kundegrunnlag her. Fjerde generasjon Jeep Cherokee er en romslig SUV med Premium utstyrsnivå, 2,3 tonn tilhenger-vekt og 9-trinns automatgir!

MAGAZINETMOTOR


MAGAZINETMOTOR


MAGAZINETMOTOR



7” TFT instrumentskjerm i dashbordet er plassert mellom instrumentene viser alt fra terrenginnstillinger til dekktrykk.













Rover

Nissan

Kia

Jeep



Citroen

Golf



Audi

PRØVEKJØRTJEEP CHEROKEE



KONKLUSJON

Fjerde generasjon Jeep Cherokee er tilpas-set europeiske forhold og smak, nå fremstår modellen som en eksklusiv familie-SUV med helt ekstreme terrengegenskaper. Oppgraderingen medfører en rekke nye sikkerhetssystem som gir deg fremtidens informasjonsteknologi i dag med blant annet trådløs lading for mobil. Takket være moderne motorer og 9-trinns automatgir blir også drivstofføkonomien veldig bra med 0,58 l/mil på blandet kjøring.

R4, diesel2,0-liter170 hk350 Nm9-trinns automat10,3 sek192 km/t0,58 l/mil154 g/km1.953 kg2.351 kg4,62 m1,85 m1,67 m

Kr 499.900,- 648.800,-

Nesten alt blir styrt fra skjerm, dette kan være litt uvant den første tiden, men man venner seg fort til betjeningspanelet. På dette skjermbildet justerer vi klimaanlegget.

subwoofer – over 500W), Uconnect underhold-ningssystem, trådløs lading av telefon i armlene, todelt glasstak som kan åpnes, 18” alufelger. Det eneste vi savnet var mulighet til å velge ly-sere interiørfarger, slik som i Grand Cherokee.

Helt ny 9-trinns automatKjøreopplevelsen blir forsterket av en helt ny 9-trinns automat fra tyske ZF, vi har kjørt biler med denne girkassen tidligere, men Jeep har ty-deligvis kalibrert girkassen litt annerledes slik at kjøreopplevelsen gir en silkemyk følelse. Girskiftene merkes nesten ikke og motoren job-ber hele tiden i det området hvor den er mest ef-fektiv i forhold til drivstofforbruk. Reduksjonen er på 16 % i forhold til 6-trinns automatgir. Man-ge var skeptiske når de første pressemeldingene om utvikling av 9 og 10-trinns automatkasser tik-ket inn. Nå når de endelig har kommet på marke-det og blitt prøvekjørt i forskjellige bilmodeller, er det bare å konstatere at dette var bekymringer helt uten grunn.

Hyppige girskifte sørger for at motoren virker sterkere enn sine 170 hk i bytrafikk, på motor-veien er ikke forandringen så merkbar. En liten kuriositet er at drivstofforbruket er omtrent likt mellom manuelt gir og automat, 0,56 l/mil for 140 hk diesel med manuelt gir og 0,58 l/mil for 170 hk diesel med 9-trins automat. Siden Jeep Cherokee er første SUV i mellomseg-mentet som har en total frikopling av bakakselen er også dette 4X4 systemet med på å redusere forbruket.

MotorerMotorvalget i Jeep Cherokee består av to utgaver av samme 2,0-liters dieselmotorer med turbo og Multijet ll-teknologi på henholdsvis 170 hk og 140 hk. Dreiemomentet er på 350 Nm på begge motorer. Minste dieselmotor leveres bare sammen med 6-trinns manuelt gir, men begge har start/stopp teknologi for ytterligere å redusere drivstof-forbruket. Innstegsprisen med minste motor sammen med 6-trinns manuelt og rimeligste ut-styrsnivå Longitude er kr 499.900,- selvsagt med 4x4. Vi tror at 170 hk utgaven med utstyrsnivå Limited og Premium pakke, vil selge best siden prisdifferansen opp er 50 000 og da får du også med 9-trinns automat. Vi regner også med at inn-bytteprisen vil være høyere med største diesel-motor og automat slik at kundene får igjen mes-teparten av prisdifferansen ved innbytte. Entusiastene kan velge en 3,2-liter Penstar V6 bensinmotor på 275 hk, denne leveres bare sa-men med 9-trinns automat og den mest ekstreme utstyrspakken Trailhawk. Jeep Cherokee er i van-lig utgave en meget god terrengbil, men utstyrs-nivået Trailhawk tar terrengegenskapene til neste nivå ved at bakkeklaringen er økt, klatrevinkelen er forbedret takket være spesielle støtfangere og et mye bedre 4X4-system. Firehjulsdriften kommer med lavgir og Jeep Ac-tive Drive Lock med differensiallås på bakakslin-gen i tillegg til de vanlige kjøreprogrammene for terrengkjøring. Trailhawk har også nedstignings-kontroll og klatreprogram for bratte stigninger.

Motorvalget var en 2,0-liters dieselmotorer med turbo og Multijet ll-teknologi på 170 hk koplet sammen med 9-trins automatgir.


PRØVEKJØRT KIA SOUL

PRAKTISKOG LEKEN


Kia Soul er en helt ny modell i Norge. Den gamle utgaven er riktignok blitt solgt an-dre steder i verden siden 2007, men nå er Soul blitt helt ny, bygget på ny plattform.

Interiøret er bygget rundt tema lydbølger og dette gjenspeiler seg i detaljene. Da passer høyt monterte «svevende» diskanthøyttalere godt inn i filosofien.

Kia Soul har en litt spesiell forhistorie si-den modellen opprinnelig var utviklet til det amerikanske markedet. Meningen

bak dette konseptet var å lage en rimelig bil for unge mennesker. Designavdelingene fikk nær-mest fritt spillerom og resultatet ble Kia Soul, men veien har vært lang frem til den bilen vi prø-vekjører i dag. Det gikk ikke helt som tenkt siden det ble en langt bredere kundegruppe som valgte Kia Soul og modellen har solgt i over 700.000 eksemplarer

siden starten. Derfor måtte Kia Soul tilpasses et bredere marked og den nye Soul er dermed et re-sultat av et samarbeid blant Kias verdenomspen-nende designeravdelinger under kyndig ledelse av tidligere Audi designer Peter Schreyer.

Praktisk og spesiellTanken bak Soul er enkel siden en firkantet kasse gir best mulig plassutnyttelse og designet er utvi-klet fra dette utgangspunktet. Plassen blir prak-tisk utnyttet og designet er så spesielt at Kia Soul egentlig ikke har noen konkurrenter på markedet akkurat nå. For å illustrere hvor romslig Soul er, tok under-tegnede plass i forsetet og justerte dette til en for meg god sittestilling, deretter plasserte vi en vok-sen kar i baksetet. 1,88m fremme og 1,92m bak, og likevel var det helt grei plass til oss begge i en bil som bare måler 4,14 meter.

I tillegg er det 354 liters bagasjeroms plass til-gjengelig med baksetene i øverste posisjon. Vi nevnte få konkurrenter, denne modellen fra Kia er faktisk vanskelig å beskrive siden klassen er så flytende. Crossover i B-segmentet kan være dekkende. Kia bruker betegnelsen SUV om mo-dellen, som forøvrig leveres uten firehjulstrekk. Kanskje vi likegodt skal droppe typebetegnelsen og heller bare konstatere at dette er en leken mo-dell beregnet for vanlige folk?

Deler plattform med Kia cee’dEgentlig ble vi ikke mye klokere av prøvekjørin-gen, siden Kia Soul har relativt høy bakkeklaring forventet vi mer krengning i svingene, dette var ikke tilfelle kanskje fordi Soul er bygget på sam-me plattform som cee’d og henter mye av kjøre-egenskapene fra denne modellen. Sittestillingen er høy, noe som gir god oversikt over trafikkbildet, likevel er det god personbil-komfort i bilen. Siden detter er en rimelig modell med startpris på kr 234.900,- må vi også ta med at støydempingen er meget bra både på landevei og i motorveishastighet, men først og fremt er dette et lekent konsept som overasker. Hvem skulle tro at Kia Soul kan leveres med 18” felger og hele 16” bremseskiver? Det er veldig nære bremseeffekter som blir brukt på bane, men igjen er vi tilbake til at denne modellen kan til-passes din egen stil. Derfor er den også vanskelig å plassere i en bestemt kategori.

LydbølgerSlik er den på interiørsiden også. Interiøret er nemlig bygget rundt tema lydbølger. Rund girku-le i en midtkonsoll som minner om en høyttaler, sirkelformede grupper av betjeningselementer er relativt spenstige interiørdetaljer. Interiøret gir et helhetlig inntrykk med høyt monterte «sve-

MAGAZINETMOTOR


MAGAZINETMOTOR


MAGAZINETMOTOR



vende» diskanthøyttalere som prikken over i-en. Konseptet videreføres ved hjelp av de nyeste Hi-tech-løsningene i form av et Infinyty-steroanlegg med 8 høyttalere og en ekstern forsterker om du velger Exclusive utstyrsnivå. Andre smarte inte-riørløsninger er avkjølt hanskerom, kald luft fra klimaanlegget kan føres inn i hanskerommet slik at det virker som et mini-kjøleskap. Bagasjerommet er også spesielt med to høyder, hvor man enten kan ha flatt gulv og masse plass under eller fjerne det løse gulvet og få mer plass i høyden.

UtstyrKia har tre forskjellige utstyrspakker tilgjengelig og siden prisforskjellen er relativt liten regner vi med at de to dyreste pakkene vil selge best. Den rimeligste pakken Classic savner Xeon hovedlys i kombinasjon med LED-markeringer, ryggeka-mera, supervisjon instrumenter og multifunk-sjonsratt , men fra Active utstyrsnivå er dette en velutstyrt bil. Demobilen denne gang var nettopp utstyrt med Active utstyrsnivå i kombinasjon med 1,6 liters bensinmotor på 132 hk og 6-trinns manuelt gir. Denne kombinasjonen gir en pris på kr 270.800,- inkludert tillegget for 2-farget metal-lic lakk.

De som ønsker skinninteriør må gå for Exclusive utstyrsnivå, dette innebærer perforerte skinnseter med kjøling samt nesten alt utstyr. Glasstaket er inkludert i dyreste utstyrsnivå, men ikke for mo-deller med tofarget lakk siden sotet glasstak ville ødelegge litt av designet og gjøre bilen trefarget. Tilvalgslisten er relativt kort siden det meste er inkludert i utstyrspakkene, men siden dette er bil

som kan tilpasses ethvert behov er det lastesta-tiv, sykkelholder, ski og snowboardholder osv. som tilvalg. Inkludert er også moderne sikker-hetssystemer og kjøreassistenter i form av Felt-skiftevarsler som hjelper deg med å holde riktig kjørefelt om trettheten melder seg. Bakkestartas-sistenten hindrer deg i å rulle bakover i en bratt bakke og stabilitetskontrollen hjelper til på våt eller glatt veibane. Parkeringsassistenten følger med Exclusive utstyrsnivå og funger både til lu-keparkering og tverrstilt parkering.

MotorvalgKia Soul har to motorvalg med nesten identisk effekt, egentlig tre om vi tar med den elektriske utgaven som forventes å ankomme i september. Demobilen var utstyrt med 1,6 liters bensinmotor som for øvrig er en vanlig selvpustende motor på 132 hk.

Motoren liker litt turtall og passer veldig godt til den tofargede bilen. Friske farger og litt turtall hører sammen. 1,6 liters diesel jobber på et lave-re turtallsområde og passer til de som foretrekker økt dreiemoment. Effekten er 128 hk med 260 Nm dreiemoment fra 1.900 omdreininger, mer enn nok til en bil på 1200 kg. Det er et stort pluss at degge motoralternativene kan kombineres med 6-trinns automatgir. Når deg gjelder elbilen er effekten 111 hk og rek-kevidden er bedre en mange av konkurrentene med 212 kilometer. En annen stor fordel er den innebygde laderen på hele 6,6 kw.













Rover

Nissan

Kia

Jeep



Citroen

Golf



Audi

PRØVEKJØRTKIA SOUL



KONKLUSJON

Kia Soul kommer som et friskt pust inn i et bilmarked uten for mange personligheter. Nå kan du virkelig skille deg ut i fra mengden uten å bruke masse penger. I slutten av sep-tember kommer også elektriske Kia Soul EV til Norge med startpris på 199. 900 kroner.

R4, bensin1,6-liter132 hk161 Nm6-trinns manuell11,0 sek185 km/t0,65 l/mil151 g/km1.212 kg1.300 kg4,14 m1,80 m1,61 m

Kr 234.900,- 270.800,-

Led-kjørelys og Xenon fronlykter er tilgjenge-lig allerede fra nest dyreste utstyrsnivå.

Designerne har fått lov til å leke seg med denne modellen som ikke har noen konkurrenter. Kasseformen utnytter innvendig plass maksimalt.

Kia Soul har meget god kvalitet og utstyrsnivå i forhold til prisnivået.

Bagasjerommet har to høyder, her har vi fjernet den underste delen slik at vi kan laste i høyden, vanligvis er det 354 liter bagasjeroms plass tilgjengelig, nå utnytter vi ekstra plass under gulvet.


XV1.6i ClassicNavi Edition AWD

FORESTER

USTOPPELIG KJØREGLEDEJAPANSK KVALITET

2.0i Classic Navi Edition AWD

Subaru leverer alltid sporty kjøreegenskaper, topp sikkerhet, god plass og legendarisk driftssikkerhet.Permanent symmetrisk fi rehjulsdrift og Subarus unike Boxer-motor gir førsteklasses fremkommelighet og lavt forbruk. Subaru er det klare valget for den aktive familie.

1.6i Classic Navi Edition AWDSUBARU XV

2.0i Classic Navi Edition AWDSUBARU LEGACY

www.facebook.com/SubarunorgeFØLG OSS PÅ FACEBOOKwww.subaru.no

Kundefordel kr 21.100,-


Inkl. fabrikkmontert navigasjon med 6,1” skjerm og stort ryggekamera, Offroad-pakke

Inkl. fabrikkmontert navigasjon og ryggekamera med 7’’ skjerm, soltak

LEGACY2.0i Classic Navi Edition AWD

SUBARU FORESTERSUBARU FORESTER2.0i Classic Navi Edition AWD


Inkl. fabrikkmontert navigasjon og rygge-kamera med 6,1” skjerm, mørke bakruter

Kampanjepris på bilen:

kr 409.800,-*Kampanjepris på bilen:

kr 359.800,-*

Kampanjepris på bilen:

kr 409.800,-*

Rente1,95%Privatleie / Lån /Leasing

* Begrenset antall. Gjelder levert Oslo. Det tas forbehold om trykkfeil og eventuelle endringer i spesifi kasjoner fra fabrikk. Bildene kan avvike fra tilbudte modell. Eksempel lån: 1,95 % nom./5,12 % eff. Egenkapital 35 %. Lånebeløp kr 150.000,- o/5 år. Etableringsgebyr kr 4.240,-.Totalkostnad kr 164.460,-.Renten er subsidiert i 3 år for deretter å bli justert til normal salgsrente. Eksempel privatleie (XV): Bilpris fra: kr 314.800,-. Startleie: kr 39.350,-. Etabl.gebyr: kr 5.300,-. Terminleie: kr 3.021,- med dagens rente. Totalkostnad kr 157.690,-. Minimumskostnad kr 85.470,-. 36 mndr. kontraktsperiode. Kjørelengde: 45.000 km. Årsavgift tilkommer. Alle beløp inkl. mva.

Subaru Fredrikstad AS-stedet for det litt spesielle

Stabburveien 1, Fredrikstad - Tlf. 69 70 03 33 - www.subarufredrikstad.no


PRØVEKJØRT NISSAN X-TRAIL

Nissan X-Trail har fått rene moderne linjer som ligner lillebroren Qashqai.

TOTALFORNYELSE


Nye X-Trail følger i fotsporene til salgssuksessen Qashqai. Den nye modellen er bygget på en felles plattform utviklet av Renault-Nissan alliansen, nemlig Common Module Family (CMF). Oppgraderingen medfører at Nissan X-Trail er fornyet fra innerst til ytterst.

Den gamle modellen begynte å trekke på årene og den har ikke mye til felles med nykommeren. Designet på Nissan

X-Trail har blitt veldig likt lillebror Qashqai, bare litt mer høyreist. Nå fremstår nye X-Trail mer strømlinjeformet og moderne. Bilen har også blitt lengre i forhold til utgående modell, og er nå 4635 mm lang, med 76 mil-limeter lengre akselavstand. Mens bakkeklarin-gen er på hele 210 mm. Den nye modellen er også 90 kg lettere enn forgjengeren. Ultrasterkt stål benyttes nå på hele 49 % av X-Trail’s ka-rosseri, noe som gjør strukturen lettere og ster-kere. Nissan X-Trail fremstår som en moderne folke-SUV, folkelig er også prisen med start på kr 318.000,-

God kombinasjonMarkedet for folke-SUVer er nærmest utøm-melig og det er kanskje ikke så rart siden veldig

mange av oss ønsker en familiebil med gode kjøreegenskaper til hverdagsbruk, og kapasitet til å ta seg frem til hytta vinterstid. Nissan X-Trail er nettopp en slik modell.

Nye X-Trail er klart forbedretHøy bakkeklaring til tross er bevegelsene små på motorveien og krengningen i skarpe svin-ger er relativ liten. Nissan har klart å bevare personbilfølelsen i X-Trail, og vi tror at denne modellen sklir rett inn i hjertet av den norske folkesjela. Designet er ikke til å kjenne igjen, den sporty profilen integrerer en rekke nye de-signelementer og detaljer, inkludert nye front-lykter – og en markant ny LED signaturstripe som gjør bilen lett gjenkjennelig i mørket. Interiøret er nesten identisk med nye Qashqai. Hardplasten er på de fleste steder fjernet og erstattet med mykere materialer noe som er en relativt stor kvalitetsforbedring. Setene er vir-kelig gode, medpassasjeren fremhevet denne detaljen en rekke ganger, samt at bakseteplas-sen er meget god i vår fem- seters utgave.

FleksibilitetNissan satser tungt på nye modeller som er bygget opp fra bunn av og derfor har man også mulighet til å bygge inn fleksible løsninger. X-Trail leveres både i 5 og 7-seters utgave. 7-sete-

ren har tre seterader som er organisert i en «tea-teraktig» utforming, der andre og tredje seterad har høyere sittestilling enn forsetene. Lang akselavstand bidrar også til at plassen er betydelig bedre enn utgående modell. Nye X-Trail tilbyr seter som kan skyves eller nedfel-les, noe som lar brukerne tilpasse bagasjerom og komfort etter eget behov. En annen stor fordel er at X-Trail leveres med både to og firehjulstrekk, ikke alle behøver firehjulstrekk selv om de ønsker en SUV i C-segmentet. Det eneste vi savner er kombinasjo-nen av 4x4 og automatgir, men siden dette er en oppgradert modell kommer vel dette senere…

XtronicNy motor og forbedret automat er gode nyheter. Motoren er en 1,6-liters dieselmotor på 130 hk. Motoren produserer samme dreiemoment som den forrige dCi-motoren på 2,0 liter, samtidig som den er mye mer effektiv og renere. Mindre volum er trenden på motorfronten, men også en rekke tekniske innovasjoner som er ut-formet for å optimalisere drivstofforbruket og redusere CO2-utslippet er tatt i bruk. Resultatet er at 4x4-modellene utstyrt med Nissans ALL MODE 4x4-i-girkasse, har et CO2-utslipp på 139 g/km - en reduksjon på 18 prosent i forhold til forgjengeren.

MAGAZINETMOTOR


MAGAZINETMOTOR


MAGAZINETMOTOR



Automatgiret er blitt forbedret. Trinnløse auto-matgir har en tendens til å «slure», ikke i fysisk forstand, men det føles slik på veien ved at mo-toren ruser opp og det blir en litt spesiell følelse ved hard akselerasjon. Nissans Xtronic-girkasse er utviklet for å gi deg en mykere og mer naturlig kjøreopplevelse.I motsetning til vanlig variabel transmisjon vil Xtronic-girkassen på nye X-Trail etterligne opp-førselen til vanlige Multi-Ratio automatgirkasser ved hard akselerasjon og trinnvis veksling. Elek-tronikken lager kunstige girskift slik at denne trinnløse girkassen føles som en helt vanlig auto-matkasse ved hard akselerasjon. Ved mykere kjøring vil forholdene justeres for å gi den beste smidigheten. Det betyr at Xtronic-girkassen gir føreren det beste fra begge verde-ner, med myk kraftlevering ved lav belastning og en direkte ytelseslevering ved høy akselerasjon.

4x4Firehjulsystemet i X-Trail styres via en dreieknapp i midkonsollen og den gir deg valget mellom tohjulsdrift, Auto-modus eller «Lock», den siste innstillingen gir permanent firehjuls-drift. Innstillingen tohjulsdrift vil nok brukes det meste av året, mens Auto blir valget i vinterse-songen. I Auto-modus fordeles kreftene automatisk til for- og bakaksel etter behov, ved hastigheter opp til 80 km/t. Over denne hastigheten reagerer sys-temet på hjulspinn og omfordeler driften bakover for å gjenopprette veigrepet ved behov. Innstillin-gen Lock gir permanent firehjulstrekk i lave has-tigheter og er å foretrekke i terrenget eller under vanskelige forhold. Nye X-Trail nyter også godt av Nissan chassis-kontroll-teknologi. Dette er egentlig fire forskjellige system som job-ber sammen for å gi en sikrere og mer komforta-bel kjøreopplevelse. Aktiv kjørekontroll overvå-ker veioverflaten for å oppdage ujevnheter som kan påvirke bilens stabilitet, aktiv motorbrems, aktiv sporingskontroll og X-Trail bakkestartas-sistent er alle hjelpesystem for å gi deg en bedre kjøreopplevelse.

SikkerhetNissan satser på sikkerhet og nye X-trail kommer med Nissan Safety Shield. Tanken bak systemet er å lage et beskyttende skjold rundt bilen som både beskytter bil og passasjerer. En rekke for-skjellige sikkerhetssystem er innebygget uten fø-reren egentlig behøver å tenke på disse til daglig, de jobber likevel i bakgrunnen. Nødbremsing er et av de viktigste systemene. Et fullt integrert radarsystem som skanner veien foran. Først blir det varslet med lyd som gjør fø-reren oppmerksom hvis avstanden til bilen foran minsker. Hvis føreren ikke reagerer på varslin-gene vil bremsene automatisk begynne nedbrem-sing. Trafikkskiltgjenkjenning fungerer som et ekstra par øyne som kan registrere fartsskilt og deretter vise informasjonen til føreren. Filskif-tevarslingen er designet for å varsle føreren hvis bilen beveger seg ut av kjørefeltet og bruker et avansert dataprogram som registrerer veimerkin-gen. En helt ny parkeringsbeskyttelse er «registrering av objekter i bevegelse» via bilens parkerings-sensorer foran og bak, med Nissans anerkjente Around View Monitor med parkeringshjelp i fugleperspektiv gir deg og dine passasjerer ek-stra beskyttelse. Førervarslingen jobber også i bakgrunnen med å kartlegge din kjørestil, slik at systemet overvåker om du blir trett og trenger en pause, da får du et varsel på det midtre kombi-meteret.

TeknologiDen nye X-Trail leveres med siste generasjon NissanConnect navigasjon og informasjons- og underholdningssystem. Det er ikke lett å henge med i alle nyvinninger innen bilteknologi, men heldigvis er Nissans system enkelt i bruk. NissanConnect tilbyr smarttelefontilkobling slik at eieren er på nett med omverdenen uansett hvor turen går. Navigasjonen kommer nå også med Google®-funksjoner, dette vil gi deg en mengde nyttig informasjon, fra værmeldinger til lokalise-ring av bensinstasjoner, hoteller, restauranter og mange andre interessepunkter.

De mer avanserte brukerne vil muligens også ta i bruk «Send to Car»-funksjonen. Systemet gir føreren mulighet til å planlegge turen hjemme og deretter sende den til bilens NissanConnect-system med et tastetrykk. Systemet omfatter Blu-etooth audio-streaming og integrasjon for mobil-telefon, samt kontakter for AUX-in og USB.













Rover

Nissan

Kia

Jeep



Citroen

Golf



Audi

PRØVEKJØRTNISSAN X-TRAIL



KONKLUSJON

Denne modellen innfrir virkelig til forventnin-gene. X-Trail er ny fra innerst til ytterst med et mer moderne design, nå fremstår X-Trail som en linjelekker SUV i C-segmentet til riktig pris. I tillegg er Nissan X-trail spekket med sikker-hetsutstyr som er enkelt å betjene. Systemene ligger bare og jobber i bakgrunnen slik at du kan konsentrere deg om veien.

R4, diesel1,6-liter130 hk320 Nm6-trinns manuell11,0 sek186 km/t0,53 l/mil139 g/km1.580 kg2.000 kg4,64 m1,82 m1,69 m

Kr 318.000,- 421.000,- En 1,6 liters hk dieselmotor på 130 hk er opp-

gitt til 0,49–0,53 l/mil avhengig av om model-len har to eller firehjulsdrift - en reduksjon på 18 % i forhold til forgjengeren.

Nissan X-Trail kommer med NissanConnect i oppdatert utgave. Som innbefatter nytt navi-gasjon-, informasjon- og underholdningssys-tem. Smarttelefon-tilkobling, sosiale nettverk, musikk, Google maps etc. Alt dette betjenes via en 7-tommers berøringsskjerm.

Ved å flytte opp løse hyller i bagasjerommet får man et helt flatt gulv, samtidig er det oppbevaringsrom under gulvet.

Nissan X-Trail blir tilgjengelig med både to- og firehjulsdrift og har Nissans nyeste generasjon ALL MODE 4x4 system.


* Veil. pris levert forhandler, inkl. frakt og leveringssomkostninger. Årsavgift kommer i tillegg. Forbruk 4,7 – 8,4 l/100 km. ved blandet kjøring. CO2-utslipp 123 – 197 g/km. Tallene gjelder samtlige motorer som tilbys. Bildene kan avvike fra tilbudet. Vi tar forbehold om evnt. trykkfeil.

Audi kampanje!

Man - fre 08.30 - 17.00Tors 08.30 - 19.00Lør 10.00 - 14.00

Åpningstider:

Stabburveien 3, 1617 FredrikstadTlf: 69 36 06 00www.audi.no/fredrikstad

Fredrikstad

369.000,-• Valgfri metallic lakk• S-Line eksteriør• Xenon plus• Ryggesensor• Cruise control• Audi Sound System

• 17" alu sommer• Sportsseter med skinn/

alcantara• Sportsunderstell• Blanke sidelister• DAB+ radio

• Lys og regnsensor• Multifunksjonsratt• Bluetooth telefon• Dekktrykkontroll

KampanjeprisNavigasjonspakke:

Audi A4 Avant 120hk TFSIinkl. utstyr, kr:

Høstpris:

12.900,- (Navigasjon basic, førerinfo i farger,avtagbart hengerfeste)

NB: tilbudet varer til 30.september 2014.

• Valgfri metallic lakk• Xenon plus• S-line eksteriørpakke• Parkeringssystem foran/bak• Cruise control• El. innklappbare speil

• Bluetooth telefon m/streaming av musikk

• Multifunksjonssportsratt• Dekktrykkkontroll• 18" alu sommer• Sportsseter i skinn/alcantara

• DAB+ radio• Blank takreling• Førerinformasjonssystem• Midtarmlene foran• Radio Concert• Lys-/regnsensor

KampanjeprisNavigasjonspakke:

Høsttilbud på Audi Q3

13.900,- (Navigasjon, Audi music interface,innsvingbart hengerfeste)

NB: tilbudet varer til 30.september 2014.

Godt utstyrte modeller:

Audi Q3 150Hk TFSI manuell: 409 000,-Audi Q3 150Hk TFSI S-tronic: 439 000,-Audi Q3 140hk TDI quattro manuell: 449 000,-Audi Q3 140Hk quattro S-tronic: 479 000,-

Suzuki Swift speiler Suzuki’s ekspertise på kompakt biler med fokus på sportslighet, design og kjøreglede. Salget av Swift startet i Japan i november 2004. I årene som

fulgte, startet produksjon i Ungarn, India og Kina. Neste gene-rasjon Swift fulgte i 2010, og i mars 2012 startet produksjonen i Thailand.

Pr. i dag produseres Swift i 8 land på verdensbasis, og selges i hele 140 land verden rundt.

Suzuki Swift har vært en suksess i hele verden, men vi må trekke frem India hvor 1 million enheter av alle Swift er solgt. Europa står for 19% av salget, og 11 % i hjemlandet Japan.

I Norge er Swift en kjent bilmodell og eneste bil i B-Segmen-tet som tilbyr 4x4.

I perioden 2005 – 2014 er det solgt 8.350 Swift i Norge.

Suzuki Motor Corporation’s kompakte B-Segment bil Swift, lansert som en strategisk verdensmodell i 2004, nådde en milepel i august 2014 med hele 4 millioner enheter solgt på verdensbasis.

4 millioner Suzuki Swift er solgt


PRØVEKJØRT RANGE ROVER SPORT

I TETSJIKTETBilmarkedet er i en evig forandring og modellene får vanligvis små opp-graderinger hvert eneste år. Annen generasjon Range Rover Sport er deri-mot totalforvandlet. Bilen er større, lettere og med bedre kjøreegenska-per. Nå er den helt i tetsjiktet blant de store SUVene i Premium-segmentet.


Range Rover Sport kom på markedet i 2006. Den gangen mente mange at bilen var bedre i terrenget enn på landeveien

med sin myke luftfjæring og betydelige tyngde. Likevel har modellen solgt over 380.000 eksem-plar frem til nå. Små oppgraderinger fulgte i åre-ne som kom, men nå er annen generasjon Range Rover Sport her. Og hvilken forandring dette ble!

420 kilo lettereSamme designteam som har jobbet med Jaguar F-type har utviklet Land Rover Sport til den bilen vi kjører i dag. Designet er nå ganske likt Range Rover Evoque, men det er ikke spart på noe når det gjelder kvalitet. Materialvalget er helt i topp-siktet og Range Rover Sport fremstår som en ter-rengutgave av Jaguar, de samarbeider forresten siden begge bilmerkene har samme eiere. Vekten var tidligere et stort problem, nå er karosseriet i aluminium og nye lettvekts for- og bakstillinger er blitt utviklet, 420 kilo lettere må være ny slan-kerekord i bilbransjen.

Plassen er også mye bedre utnyttet med større beinplass i baksetet og mer luft rundt forsetene. Vektreduksjon til tross, nye Range Rover Sport kan leveres med elektrisk utfellbart tilhengerfeste og kan dra en tilhengervekt på opptil 3,5 tonn. Sykkelstativ med kapasitet på opptil fire sykler kan også leveres som tilbehør. For 28.500 kroner kan også Range Rover Sport leveres som 7-seter med en tredje seterad. Setene

er designet for barn og er vanligvis skjult under gulvet i bagasjerommet, de felles elegant ut via elektriske motorer styrt med knapper i bagasje-rommet.

På veienI akselerasjonsfeltet ut på motorvei kommer noen spesielle egenskaper til kjenne. 292 hester koblet sammen med en 8-trins automatkasse med lyn-raske skift gir forbausende godt skyv i bilen. Når vi tar igjen forankjørende bil virker som om tra-fikken på motorveien går for sakte, man merker ikke farten i Range Rover Sport. Kombinasjonen av høy sittestilling, bred bil og en nesten lydløs kupe virker inn. Range Rover Sport er også meget behagelig å kjøre over ujevn motorvei uten de store duvende bevegelsene en

2,1-tonn bil vanligvis medfører, forvandlingen fra terrengbil til Premium milsluker er nærmest perfekt. Vi tar av fra motorveien for å teste svin-gegenskapene på gamle svingete veier med kurs for Larkollen. Igjen er denne bilen helt annerle-des enn forgjengeren takket væte et meget av-ansert understell med elektronisk luftfjæring og Torque Vectoring.

Nå krenger bilen minimalt i svingene og ligger meget bra på veien, det er egentlig en god følelse å kjøre 198 cm bred bil på disse smale veiene med meget skarpe svinger og likevel få bare gode tilbakemeldinger fra bilen. Tilbake i bytrafikk på veier med brostein klarer bilen seg så bra at det bare er å konstatere at 2014 modellen har tatt et kvantesprang fremover med

MAGAZINETMOTOR


MAGAZINETMOTOR


MAGAZINETMOTOR


Linjene i Range Rover Sport er blitt mer lik Range Rover Evoque, kanskje ikke så merkelig siden Evoque har blitt en stor salgssuksess over hele verden.

Mektig front på Range Rover Sport.


tanke på kjøreegenskaper. Det eneste bagatell-messige ankepunktet under prøvekjøringen var at metallrammen rundt luftdysen ga refleks i vestre sidespeil under spesielle lysforhold, dette er ikke uvanlig blant konkurrerende modeller heller.

OffroadForvandlingen fra terrengkjøretøy til komforta-bel Premium bil er komplett uten at det har gått ut over den opprinnelige filosofien som var å lage det råeste kjøretøyet for terrenget. Fremdeles kan man vade over elver med 85 cm dybde. Annen generasjon av Terrain Response systemet overvåker automatisk underlaget og sørger for best mulig feste og kjørehøyde. Manuelle valg er også mulig ved å vri på hjulet i midtkonsol-len, bilen har spesielle innstillinger for gress/snø, gjørme/røtter, sand eller stener. 45 graders hel-linger kan forseres ved hjelp av Hill Decent as-sistenten, da krabber bilen frem med lavgirserien innkoblet. Kjørehøyden forandres hele 18,5 cm ved behov og bestiller du diff på bakakselen som ekstrautstyr. Da har du den ultimate terrengbilen.

Koster å være karRange Rover Sport koster fra 899.900 kroner med en avgiftstilpasset 3,0 liters dieselmotor på 211 hk koplet sammen med en 8-trinns automat fra tyske ZF. Vi har testet Land Rover Discovery 4 med samme motor tidligere og ble overrasket over at den var forholdsvis kvikk selv med sine 2,5 tonn. I bykjøring virker Discovery 4 kvikkere enn teknisk data tilsier. 0-100 går på 10,7 sek-under og det tar litt tid å få 2,5 tonn i siget, men når du først har kommet opp i hastighet savnet vi ikke større motor. Range Rover Sport er ca. 400 kg lettere enn Dis-covery 4 og vil derfor bli enda kvikkere med den minste motoren. Kombinasjon av 211 hk diesel-motor sammen med 8-trinns girkasse som skifter på bare 200 millisekunder burde derfor holde i Range Rover Sport, men det blir mer moro med 292 hk diesel.

Motorer Vår demobil denne gang var Land Rover Range Rover Sport 3,0 SDV6 HSE Dyn 5-d. Bak denne lange koden skjuler det seg en 3,0 liters diesel-motor på 292 hk sammen med HSE Dynamic

Pack utstyrsnivå. I følge prislisten skiller det 148.000 kroner i pris mellom 211 hk og 292 hk dieselmotorene med samme utstyrsnivå HSE. Personlig heller jeg mot den minste motoren siden den fungerte godt i den tyngre Discovery 4, da er det penger til overs til å skreddersy bilen med ekstrautstyr isteden, men skal du være konge på haugen er det også andre motoralternativer. 4,4 liters SDV8 diesel er stør-ste motor på dieselfronten før vi går over til to forskjellige bensinmotorer. 3,0 liters kompres-sormatet V6 lyder som musikk i mine ører, det eneste som kan bli bedre da er flere sylindre.

Range Rover Sport oppfyller dette ønsket også ved å tilby en 5,0-liter kompressormatet V8 på 510 hester, men da koster det å være kar, denne utgaven har en startpris på kr 1.845.850,-

PRØVEKJØRTRANGE ROVER SPORT



KONKLUSJON

V6, diesel3,0 liter292 hk600 Nm8-trinns automat7,2 sek210 km/t0,75 l/mil199 g/km2,115 kg3,500 kg4,85 m1,98 m1,78 m

Kr 899.900,- 1.301.600,-

2014 modellen av Range Rover Sport er kraftig slanket, likevel er karosseriet 39 prosent stivere. Kjørekomforten er usedvan-lig bra, samtidig som terrengegenskapene er ivaretatt. Slektskapet med Jaguar er påfallende slik at det å kjøre nye Range Rover Sport fremstår som en reise på første klasse.

Demobilen har interiør i Oxford perforert skinn i fargen Ebony/lunar som gir et rent uttrykk, men en rekke forskjellige fargekombinasjoner kan bestilles for å personalisere interiøret.

Interiøret er dekket av mykt skinn, Premium kvalitet går igjen i alle detaljer.

Range Rover Sport skiller seg ut også i panserdetaljene, luftinntaket er merket med merkenavnet.













Rover

Nissan

Kia

Jeep



Citroen

Golf



Audi

Store sidespeil gir meget god oversikt bakover og i blindsonen. Gode speil er et godt verktøy i terrenget i kombinasjon med ryggekamera.


M{ZD{3 FRA SKYACTIV technology

M{ZD{6 FRA

M{zd{ CX-5 FRA

Alle nye Mazda personbiler selges med 5 år/100 000 km nybilgaranti, 12 års rustbeskyttelsesgaranti, 3 års lakkgaranti og inntil 10 års Mazda veiassistanse. Prisene inkl.lev.omkostninger. Årsavgift tilkommer. Utstyrsnivå og farger på avbildede biler kan avvike fra priseksemplene. Mazda6: Drivstofforbruk komb. kjøring 3,9-6,4 l/100 km, CO-utslipp 104-150 g/km. NOx 5-51 mg/km. Mazda CX-5:Drivstofforbruk komb. kjøring 4,6-6,6 l/100km. CO2-utslipp 119-155 g/km. NOx 7–72 mg/km. Mazda3:Drivstofforbruk komb. kjøring 3,9-5,6 l/100 km, CO2-utslipp 104-129 g/km. NOx 8-60 mg/km. Forbehold om trykkfeil.

ALLE GODE TING ER TRE

227 100,-

Sammen med suksessen Mazda CX-5 og designprisvinneren Mazda6, tilbyr Mazda helt Mazda3 med samme prisbelønte design og SKYACTIV-teknologi.

Mazdas nye generasjon biler har sterke motorer med lave utslipp, i tillegg til et interiør som står i stil med bilens utvendige design. Kom innom og prøvekjør

330 700,-

324 700,-

Fredrikstad Bil AS Storveien 5A, 1624 Gressvik. Tlf. Åpningstider: www.fredrikstadbil.no

Gratis vinterdekk og metallic lakk.

Verdi 27.000,-

Gratis vinterdekk og metallic lakk.

Verdi 27.000,-

NÅ PÅ LAGER!


Østfold politidistrikt har hatt fokus på dette tidligere, og sender ofte ut patruljer til

utsatte marinaer. Politiførstebetjent ved etterforskning, Terje Bøe, og po-litiførstebetjent i ordensavdelingen, Per Marius Thorbjørnsen, ved Sarps-borg politistasjon, forteller at motor-tyvene gjerne høyner aktiviteten når det går mot stillere tider og båter i perioder står med påhengsmotorene montert på opplagsplasser.

Kjører offensivt ut-I Sarpsborg kjører vi en offensiv nå med å henge opp plakater på aktuelle marinaer, legge infoark i båter og gå ut i media. Vakten ved kamme-ret ringer ofte til marinaer og kjører gjerne ut til disse stedene for å dele ut advarsler. Vi håper dette vil hjelpe. Hele Østfold politidistrikt er spesielt oppmerksomme på tyverier av på-hengsmotorer om høsten.

TipsHer er tipsene politiet kommer med i sine advarselsskriv: • Fjern propell og motordeksel for å gjøre motoren lite attraktiv for tyven.• Bruk godkjent lås, vaier og kjetting.• Oppbevar båt/motor i låst havn med overvåkingsutstyr, god belys-ning og vakthold• Når båt og motor oppbevares på henger er det viktig å unngå synlig-het fra hovedvei, og det er smart å gjøre hengeren ufunksjonell ved å fjerne et hjul eller draget.Dette kan marinaeierne gjøre:• Arranger vakthold blant båteierne også utenfor sesongen.• Sett opp bom eller en sperre for å begrense tilgang til området.• Plasser båtene slik at tyvene får håpløse arbeidsforhold.• Sørg for at området er godt opplyst.• Monter kameraovervåking og skilt med advarsel.• Tilby kundene å gjerne propell og motordeksel.

• Monter alarmsystemer til butikk og lager.

Meld fra!-Det er viktig at folk er oppmerk-somme når de ser noe unormalt, og melder i fra til politiet. Ta bilder og noter bilnummer, noter gjerne sig-nalement på personer også. Vi vet at motorene også ofte blir mellomla-gret i depoter, før de fraktes videre. Følg med i nærområdet, sier Thor-bjørnsen og Bøe.

Ofte utenlandske bander-Om høsten er det færre folk i ma-rinaene, og tyvene er gode på å re-kognosere. Der vi finner tyvegods er det også gjerne en notisbok, som er brukt for å notere interessante objek-ter. Vi snakker ofte om utenlandske bander, og det er ikke lenge siden det ble stjålet sju motorer i Vansjø. To av disse ble funnet i en bil i Sverige. Også norske vinningsforbrytere er aktive -felles for tyvene er at de er profesjonelle og bruker solid verk-tøy. Vi ser at det stjeles alle typer båt-motorer, fra de minste til de største utombordsmotorene , sier Terje Bøe og Per Marius Thorbjørnsen ved Sarpsborg politistasjon.

TEKST OG FOTO ØIVIND KARLSEN

Tyverier av påhengsmotorer øker om høsten. Nå advares båteiere og marinaer av politiet, som har satt inn en offensiv på dette området.

Det er høysesong for tyveri av påhengsmoto-rer fra båthavner og opplagsplasser. Politiet i Østfold er forberedt, og har gjort flere tiltak man håper vil slå positivt ut.

Politiet advarer og fokuserer påtyverier av påhengsmotorer

Politiførstebetjent Terje Bøe, fra etterforskningsavdelingen (t.h.) og politiførstebetjent fra ordensavdelingen, Per Marius Thorbjørnsen ved Sarpsborg politistasjon forteller at Østfold politidistrikt har fokus på tyverier av båtmotorer denne høsten. Infoskriv og advarsler er delt ut.


Salgssjef hos Toyota Fredrik-stad, Michal Torp har også store forhåpninger til akkurat

disse modellene:-Bilene appellerer til alle kundegrup-per. Yaris har jo solgt godt over tid og blir ikke mindre populær etter denne faceliften.

Ny og frisk bil-Hva med Aygo?-Bilen har hevet seg mange hakk. Gode kjøreegenskaper og utstyret ligger nå på et nivå som kan skal for-vente i denne klassen, sier Michael Torp.

Aygo har ny og frisk design. Bilen har blitt mer stillegående og ikke minst morsommere å kjøre. Det kom-

mer primært av økt vridningsstivhet i konstruksjonen – blant annet på grunn av doblet tykkelse i bunnplaten – og en ytterligere fininnstilt fjæring/styring.

Ny design-En leken og morsom bil, konklude-rer salgssjefen hos Toyota Fredrik-stad.

Med facelift utvendig, fornyet inte-riør og oppgraderte kjøreegenskaper vil altså Yaris på ny blir en storselger i markedet, skal man tro forståsegpå-erne. Bilen kommer med flere motor-varianter, inklusiv hybrid.Nydesignede LED-baklykter gir Yaris facelift en ekstra dimensjon.

Toyota Yaris facelift og Toyota Aygo. Legg merke til navnene, for begge bilene vil du ganske sikkert se høyt oppe på salgsstatistikkene om noen måneder. Både Yaris facelift og Aygo er biler som passer inn i alle markedssegmentene.

Nye modeller kan bli bestselgereTEKST JON HENRIKSEN

Toyota Yago er kommet

Toyota Yaris facelift har forbedret design og fornyet interiør.


Halden bilglass og glass: Isebakken 30, 1788 Halden | [email protected]

Kenneth R. Strand

902 60 214Kai

R. Strand952 68 162

VI GJØR JOBBEN DER DU ER!

VI GJØR JOBBEN DER DU ER!

-Det er svært gledelig at ulykkestallene i regionen går i riktig retning. Det viser at det trafikksikkerhets-arbeidet som gjøres av en rekke ulike aktører gir re-sultater, sier Magnus Larsson. Han leder regionens ulykkesanalysegruppe (UAG).

Ulik utvikling i fylkeneRapporten viser også at det er noen variasjoner fyl-kene imellom.- Hedmark og Oppland fylker kommer godt ut både for antall drepte og hardt skadde dersom vi ser på perioden 2007-2013. Østfold fylke har også ned-gang i antall drepte, mens antall hardt skadde ligger stabilt. Akershus fylke har en nedgang i antall drep-te, men en økning i antall hardt skadde. Oslo fylke har også nedgang i antall drepte, men dessverre en klar økning i hardt skadde, sier Larsson.

Han trekker frem følgende hovedpunkter fra rap-porten:• Positiv nedgang i antall drepte på Østlandet de senere år• Utviklingen i Oslo og Akershus for hardt skadde gir grunn til bekymring• Myke trafikanter er utsatt pga. manglende fysiske

skiller med kjørende• Myke trafikanter har ansvar for egne handlinger og kan ikke skyve alt ansvaret over på førerne• Midtrekkverk og utbedring av sideterreng gir ef-fekt• Uoppmerksomme, trøtte og distraherte sjåfører utgjør en stor utløsende årsak til ulykker• Manglende bruk av bilbelte går igjen i mange al-vorlige trafikkulykker

Myke trafikanter har et ansvarLarsson sier at – til tross for en positiv utvikling de senere år – gjenstår det fortsatt mye arbeid for å nå Nullvisjonen.-Våre analyser viser at samspillet mellom fører og gående/syklende kan bli bedre. Vi har flere ulykker der fotgjengere går for fort ut i gangfelt eller krysser vegen uten at de er sikre på føreren av kjøretøyet har sett de. Gå aldri over vegen før du er sikker på at bilistene har sett deg og stopper. Få gjerne øyekon-takt før du beveger deg over vegen! Og jeg skulle ønske at vi ble litt flinkere til å takke hverandre med et smil eller nikk. Vi kan rett og slett bli litt høfligere med hverandre i trafikken, sier lederen av ulykkesa-nalysegruppen.

Høyere tempoLarsson mener at det er et stadig høyere tempo i hverdagen. Flere kommunikasjonsplattformer og et ofte uoversiktlig trafikkbilde for førerne med mange forstyrrende elementer utgjør en fare – spesielt for myke trafikanter.-Vi er i større grad nødt til å legge inn fysiske bar-rierer mellom kjørende, syklende og gående dersom vi skal få ned ulykkestallene ytterligere. Opphøyde gangfelt som får ned farten og synliggjør fotgjen-gere bedre et godt virkemiddel. Og egentlig burde man stille krav til kjøpesentre og andre områder med stor blanding av gående og kjørende om i større grad å legge inn fysiske sperrer som skiller gående og kjørende, sier han.

Antall drepte i Region øst gikk ned fra 46 personer i 2012 til 42 personer i 2013. Går vi tilbake til 2007 har nedgangen i antall drepte vært på hele 55 prosent. Hardt skadde er redusert med tre prosent i samme periode. Det går frem av regionens ulykkesanalyserapport for 2013.

Fortsatt nedgang i alvorlige ulykker


DYNAMIC KAMPANJEMODELLRANGE ROVER EVOQUE

landrover.no

Kvaenveien 7, 1522 Moss. Telefon: 69 23 56 00. www.bilbutikk1.noBilbutikk1

Range Rover Evoque: Forbruk TD4 6,0 l/100 km blandet kjøring. CO2-utslipp 159 g/km. Kampanjepris fra kr 599.500,- inkludert frakt. Ordinær pris 635.750,-. Årsavgift kommer i tillegg. Forbehold om lokale tillegg, prisendringer og trykkfeil.

Nyskapende design. Nyskapende teknologi. Kampanje- modellen Evoque Dynamic gir deg mer utstyr til lavere pris. I tillegg til legendariske off-road egenskaper og 9-trinns automatgir får du byens tøffeste styling-kit, sort grill, doble eksosrør og 19-tommers hjul. Selvfølgelig må du prøve- kjøre. Ring oss i dag!

- 9-trinns automat med Paddle Shift og Sport Mode- 19-tommers hjul- Skinnseter- Elektrisk setejustering med minne på førersete- Meridian Sound System, 380W

med 11 høyttalere og subwoofer- Oppvarmet frontrute og ratt- Xenonlys med LED signatur- Bluetooth – Audio Stream- 8-tommers touch-screen

Range Rover Evoque TD4 Dynamic kr 599.500,- Mer utstyr til lavere pris. Du sparer kr 36.250,-


Reise KARDAMILI


Stressfri sone på den greske rivieraKARDAMILI


Det er ikke noe uvanlig med at hverdags-livet går i sakte, litt bedagelig tempo i Hellas. Grekerne forhaster seg ikke. I

Kardamili går imidlertid alt på krabbegir. En god samtale, et skulderklapp og et smil er viktigere enn høyt tempo. Et utmerket utgangspunkt for bedagelige feriedager.

-Her er mitt paradis! Velkommen!Guiden Bjarne Aaserød fra Lilleputt Reiser, bo-satt i Sarpsborg, tar oss i mot og ønsker - som man vil forstå - med en gang å fortelle om Karda-milis mange kvaliteter. Aaserød har vært stasjo-

nert fra mai til oktober i Kardamili de siste årene, og han kan ikke tenke seg noe annet og bedre liv enn dette.

Alltid attraktivtDet er forholdsvis lett å bli beruset på de sydlige breddegrader av reiselederes nesegruse reklame for akkurat «sin» destinasjon, men man merker at Bjarne Aaserød oppriktig mener det han sier. Ikke bare har han vært i Kardamili i mange år nå, men han prater med innlevelse, en ekthet og kompetanse som ikke kan mistros. Så glad er Bjarne Aaserød, som også er leder av Sarpsborg

Jazzklubb, i Kardamili at han arrangerte stor jazz-festival i den lille landsbyen i mai i fjor. Det ble en suksess og neste år er det på`n igjen. Fortsatt henger det plakater med reklame for jazzfestiva-len på tavernaene. Grekerne strømmet til fra hele regionen for å høre liflige jazztoner fra Norge. Mange nordmenn benyttet også muligheten i fjor og flere har allerede bestilt ny tur i mai neste år.

Kardamili har helt fra Mykenisk tid vært et attrak-tivt sted. Keiser Augustus ga i sin tid Kardimili til byen Sparta, for at byen skulle få sin egen havn. Spartanerne gikk over fjellet og brukte havnen i Kardamili i mange hundreår. Sin historiske stor-hetstid hadde Kardamili fra slutten av 1700-tallet og et par hundre år frem. I dag ser vi restene av storhetstiden gjennom gamle kirker, tårnhus og klokketårn samt steinlagte stier i fjellheimen.

Turister og olivenI dag er det primært turisme og olivenoljeproduk-sjon som gir Kardamilis innbyggere inntekter. I sommerhalvåret, primært juli og august, strøm-mer turistene til. Dog ikke i et større omfang enn at det bare er koselig. Høsten og vinteren brukes til å høste oliven. Oliventrær finnes overalt.Kardamili er som man vil forstå et meget lite sted. Hovedgata, kalt Karl Johan av de norske turistene, er gjennomfartsåren langs kysten. Fra et par supermarkeder i den ene enden og til bok-handleren i den andre, så er det bare noen hundre meter. Et særdeles begrenset utvalg av butikker, en minibank og forholdvis mange tavernaer pre-ger hovedgatas begge sider. Bord og stoler står nesten ute i veibanen, men på et slikt sted som De små fiskebåtene ligger til kai i Agios Nikolaos etter at fangsten er levert.

Etter en times busstur på svingete, trange veier og med store høydeforskjel-ler åpenbarer Kardamili seg. Vi har kommet til en landsby med 300 fastbo-ende, der masseturismen aldri vil kunne ta nakkegrep på det vesle lokalsam-funnet. Kardamili er en stressfri sone i Hellas, som kan anbefales for alle som ønsker seg sol, ramsalt vann, god mat og ikke minst oppleve fred i sjel og sinn.

Artig reklame for sjømatrestaurant i Korini, en to timers båttur unna Kardamili.

Aeropolis, en koselig landsby ikke langt fra Kardamili.

Standsmessig servering av øl og ouzo på en av Kardamilis mange tavernaer.

Kort vei mellom Kardamili, Stoupa og Agios Nikolaos. Her fra gangog syk-kelveien mellom Stoupa og fiskelandsbyen Agios Nikolaos.

JON HENRIKSEN OG MONA A. JANSENTEKST JON HENRIKSEN FOTO


dette, er selv litt trafikkstøy sjarmerende. Stillhe-ten er ellers merkbar.

I Kardamili finnes ingen sandstrender, men til gjengjeld ligger en lang, sammenhengende stein-strand noen få skritt fra byens torg, eller platiaen som grekerne selv kaller det. Det er solsenger og parasoller tilgjengelig på Ritsa-stranden. Enkelte steder koster det fem euro for to senger og en parasoll, mens andre steder er det gratis. Uansett er strendene rene og innbydende - akkurat som badevannet. Krystallklart og passe salt. Direkte småbarnsvennlige er ikke disse strendene, men så er ikke denne perlen langs den greske rivi-eraen heller noe reisemål for barnefamilier. De bør enten finne Bamseklubb-steder eller reise til Karadamilis naboby Stoupa. Der finnes en lang og flott sandstrand.

Bare kontanterI Kardamili er det også mulig å bade fra to mo-loer. Det er her byens innbyggere som oftest tar seg en forfriskende dukkert.Rett bak Ritsa-stranden ligger det et par taverna-er, en kafe og en enkel bar. Ypperlig for lunsjav-brekk fra late dager i sola. Det er med andre ord uproblematisk og tilbringe en hel dag på stranda i badetøy. Kun penger, badesko og solkrem er nødvendig.

Apropos penger: Den svarte økonomien i Hellas har vært og er stadig en utfordring, til tross for at EU har satt strenge betingelser ved låneopp-tak og kapitalinnsprøytninger. I Kardamili kan du glemme å betale med minibank- eller kredittkort. Her er det kontanter som gjelder og intet annet, men verden går sakte videre. De fleste steder får man nå nemlig kvittering på kjøpet. Byens eneste minibank kan gå tom for penger, så ta forholdsre-gler ved å ha mer penger tilgjengelig enn det som kanskje er vanlig på ferie.

Råvarene bestemmerDet er en mild overdrivelse å si at det kryr av tavernaer i Kardamili, men det er forholdvis mange med tanke på hvor liten plassen er. Flere av stedene er koselige i all sin enkelhet. Farge-rike blomster i krukker, oliventrær og andre mer ukjente buskevekster slynger seg opp over stein-veggene til glede for gjestene. Og maten er god. Tavernaene har gresk husmannskost på menyen i den grad det finnes noen meny. Bli ikke over-rasket over om det ikke finnes meny. Dagens rå-varer styrer hva kjøkkenet tilbereder og serverer. I praksis betyr det at servitøren ramser opp hva man kan tilby. Det kan noen ganger være utfor-drende å forstå, men ikke verre enn at vi både ble mette og tilfredse hver gang vi var ute og spiste. Midt i hovedgata har det kommet et gatekjøkken,

som serverer god mat til en meget rimelig penge. Grillspyd, ribbe, gyros og kylling er spesialite-tene. Vi spiste aldri der, men alle vi snakket med skrøt av maten.

Spis overaltSpiste og drakk gjorde vi til gjengjeld hos Anna. I et lite smug mellom nevnte gatekjøkken og hen-nes egen taverna «Androvista» driver Anna et populært utested, der ostekaken er spesialiteten fremfor noe. En kaffekopp, en ouzo eller en halv kilo hvitvin (man bestiller vin i kilovis!) og en matbit er garantert innertier.Siden maten gjennomgående er god og velsma-kende er det bare å dumpe ned der man føler for

På restaurant 1866 i Kardamili serveres øl fra flere verdenshjørner. Et norsk stamsted, der man også har Løiten-akevitt på lur!

Kort vei mellom Kardamili, Stoupa og Agios Nikolaos. Her fra gangog syk-kelveien mellom Stoupa og fiskelandsbyen Agios Nikolaos.

Avslapning utenfor kafeen til Anna i Kar-damili.

Det er ypperlige bade- og snorkelforhold i det klare, salte vannet.

Bjarne Aaserød er reiseleder og plassjef for Lilleputt Reiser på Peloponnes. - Jeg stortrives og har funnet mitt paradis, sier Aaserød.

Lei gjerne motorbåt eller tråbåt, for å utforske de mange grottene som finnes i området.

Strendene er ikke overbefolket, selv i høysesongen. Her fra sandstran-den i Stoupa.


FAKTA: KARDAMILIINNBYGGERE: Ca. 300 fastboendeVALUTA: EuroINTERNETT: www.lilleputt.noTIPS: Ha med joggesko eller gode tursko. Gå en tur i fjellene. Kjøp badesko første dagen. Husk kontanter.SHOPPING: Olivenoljeprodukter. Ouzo og Metaxa og man liker det.SPISESTEDER: Alle tavernaene i sentrum og langs stranda har god mat. Kanskje et lite pluss til Kasrto, Gregoris, Kiki og Gialos.NATTELIV: Glem det tradisjonelle nattelivet, men hyggelige tavernaer og barer har åpent til over midnatt. 1866 har utenlandsk øl på fat og gode småretter. HOTELLER: Forholdsvis stort utbud av muligheter fra private rom til mindre pensjonater. Sjekk Lilleputt Reiser, som er eneste norske charterselskap som har denne destinasjonen.

det. Et sted som på sett og vis ligger litt bortgjemt ved vannkanten, rett over for byens beste hotell Liakoto, kan det være på sin plass å slå et slag for. Hyggelig liten uteplass og med en innehaver som heter Gre-goris. Tavernaens navn er noe annet, men alle sier Gregoris for taverna-navnet er for komplisert å huske. Gregoris er fra Kardamili, men har jobbet som språklærer ved flere universiteter i Italia. Han er språkmek-tig, har lært seg noen norske setninger og elsker å prate. Skøyeraktig er han også, samt at han er god til å lage mat.

Flott utsiktSvært mange av de som reiser til Kardamili, spesielt om våren og på høsten da varmen ikke er for anstrengende, liker å gå turer i fjellene om-kring Kardamili. Området er nemlig skreddersydd for korte og lengre turer i fjell- og dalsidene. Stiene er forholdsvis godt merket og kart kan kjøpes hos byens bokhandel, som også har norske aviser. Viros-ravinen skjærer gjennom landskapet og gjør gå-turene ekstra interessante.

Utsikten er formidabel når man kommer opp i fjellene. En halv times tur, riktignok med bratt stigning, gir et malerisk panoramabilde over landsbyene. Videre innover ligger olivenlundene og gamle, forfalne steinhus som vitner om tidlig bosetting. Fra tid til annen kommer en ivrig gjeterhund for å sjekke forholdene. Sauene- og geitenes bjeller høres i det fjerne, akkurat som hanene som galer i tide og utide. Bli ikke overrasket at du blir tilbudt både fersk fiken eller andre frukter fra imøtekommende og blide bønder. Det å traske rundt på nesten øde stier eller brede steinlagte veier, som tidligere var eseltråkk, der sypressene står høyreiste og ranke, gir naturopplevelser av fremste merke.

Leie bilGamle Kardamili ligger rett utenfor hovedgata og er enkelt å finne. Et tårnhus, et klokketårn, en liten klynge med eldgamle steinhus og Agios Spyridon-kirken gir inntrykk av fordums tider. Stedet er ikke all verdens spennende, men vel verdt en kort visitt likevel.Regionen som Kardamili hører til heter Mani. Det er den såkalte mel-lomste fingeren på Peloponnes, som er en halvøy. Det tar en times tid å kjøre fra den største byen Kalamata og til Athen tar det nærmere fire timer. På Peloponnes liggere små og mellomstore landsbyer som alle har sin særegenhet og sjarme, derfor kan det vært klokt å leie bil og farte litt rundt på egenhånd. Avstandene er forholdsvis korte.

To byer tilBare drøye 10 minutters busstur unna Kardamili ligger Stoupa. En for-holdsvis nyanlagt by i historisk sammenheng, for i gamle dager var det utenkelig å bygge her i redsel for pirater. I dag fremstår Stoupa som en pulserende og moderne ferieby. Mens Kardamili er garantert diskotek-fritt, så er det både nattklubber og diskomusikk i Stoupa.Bortenfor Stoupa ligger Agios Nikolaos. Et lite sted med en fiskehavn, noen tavernaer og et par småforretninger. Er idyllisk om morgenen når fiskerne kommer inn med sine fangster eller på kveldstid. Tavernaene flytter ut alle bord og stoler i gata, som stenges. Det er mulig å sykle langs havet fra Stoupa til Agios Nikolaos. Det tar ikke mange minut-tene. De tre stedene langs kysten har alle sine kjennemerker og indi-viduelle stil. Kardamili ble vår klare favoritt ut fra de små hyggelige forholdene, som dog ikke var mindre enn at man aldri rakk å kjede seg.

Dirosgrottene ligger en times busstur unna Kardamili og vel verdt et besøk. Små, gondollignende båter fører deg gjennom grottegangene.

Fangsten fra fiskerne i Agios Nikolaos sorteres av kyndige kvinnehender.

Det er ypperlige turmuligheter i vak-kert terreng. Turstiene er godt merket med både malte tegn og skilt.

Eldre, gresk kvinne tar seg en pust i bakken.

Tavernaen Lela’s er en av mange sjarmerende spisesteder med god mat i Kardamili.

Motormagazinet 2014 43Råbekksvingen 13 - 1617 Fredrikstad - www.bare.bil.no

BARE BIL ASFREDRIKSTAD Stor oppvarmet salgshall

Vårt varemerke er pene velholdte biler i alle prisklasser!

Velkommen til Bare Bil AS for en hyggelig prat og en trygg bruktbilhandel!

Anders Fleines 451 40 000Morten Johansen 900 15 542Tor Arne Haugo 415 17 661

Stor innendørs bilhall med over 100 biler tilgjengelig, til enhver tid!


Statens vegvesen har nå lansert «Din side» på vegvesen.no (vegvesen.no/dinside). Her vil du etter hvert få tilgang til flere tje-

nester på nett. I dag kan du sjekke dine kjøretøy-opplysninger og bestille nytt vognkort.

Vi skal være en brukervennlig etat som imøte-kommer kjøretøyeieres behov, sier Heidi Øwre i Statens vegvesen. – 45 000 nordmenn mister hvert år vognkortet sitt. Nå har vi gjort det enkelt å få ordnet nytt.

Tap av vognkort er den første selvbetjeningsløs-ningen som lanseres under Din side. Snart kom-mer også «Ditt førerkort» og muligheten til å levere salgsmelding på nett.

Midlertidig vognkortHvis du har meldt tap av vognkort for et kjøretøy du skal fortsette å bruke, kan du også laste ned et midlertidig vognkort.

Skal du bruke bilen etter at du har meldt tapet, er det viktig at du skriver ut og tar med det mid-lertidige vognkortet når du bruker kjøretøyet, sier Øwre. – Vognkortet er beviset på at du eier og kan bruke kjøretøyet og inneholder alle de tek-niske kravene.

Det nye vognkortet vil du få i posten i løpet av én uke.Kun registrert eier av kjøretøyet kan melde tap. Er det er lagt inn salgsmelding kan tjenesten der-for ikke benyttes før kjøretøyet er omregistrert til ny eier.

Dine kjøretøyNår du er logget inn, kan du også sjekke hvilke kjøretøy som er registrert på ditt personnummer. «Dine kjøretøy» gir deg opplysninger om kjøre-tøyene, slik som forsikringsselskap og når neste frist er for EU-kontroll.

Sikker innloggingLøsningen krever innlogging via ID-porten som er en sikker innloggingsløsning til offentlige tje-nester driftet av Direktoratet for Forvaltning og IKT (Difi). ID-porten støtter blant annet Min-ID og Bank-ID og er den samme du bruker når du for eksempel leverer selvangivelsen på nett.

45 000 nordmenn mister hvert år vognkortet sitt. Nå har Statens vegvesen lansert «Din side», og nytt vognkort kan enkelt bestilles på nett.

NÅ KAN DU BESTILLE VOGNKORT PÅ NETT

Heidi Øwre, kontaktperson i Statens vegvesen. Foto: Statens vegvesen/Henriette E. Busterud.

Vårt STORE utvalg av oljer, filter, plugger, registersett, remmer, vannpumper, ventiler, løftere, pakninger og automatgirdeler gjør at vi kan hjelpe de aller fleste bileierne på det norske markedet. Om din bil er produsert i USA, Europa eller Asia, og om den er fra 1950 eller 2014 spiller ingen rolle. I tillegg har vi et betydelig lager med slitedeler og utstyr til amerikanske biler og light trucks.

God service og gode priser er vårt varemerke, prøv oss neste gang du har behov for noe til din bil!

Telefon 69 13 73 00 - e-post: [email protected] - www.sarpsborgmotor.no

Holmegil 2, Iseveien, 1739 Borgenhaugen


Klokkergårdsveien 9, Sarpsborg - Boks 46 - Tlf. 69 16 17 00Man.-fre. 08.30-17.00, tors. 08.30-19.00, lør. 10.00-14.00

255 000,-


Generelt er bilsalget i Fredrikstad noe la-vere enn på samme tid i fjor, men det er individuelle forskjeller og absolutt ingen

krise.-Juli-måned var vår beste måned hittil i år med 51 solgte Volkswagen og 16 Audi, opplyser mar-kedssjef hos Møller Bil i Fredrikstad, Thomas A. Andersen til Motormagazinet.

Møller Bils salg er topp 5 i Norge, så markedssjef Andersen har god grunn til å smile i skjeggstub-bene.-Vi holder absolutt koken med en markedsandel på 15, 8 prosent på Volkswagen og når det gjelder alle merker er vi oppe i 25 prosent, sier Andersen.Markedssjef Thomas A. Andersen understreker at Møller Bil AS driver sunt og godt om dagen, har full kontroll på bruktbilsiden og økonomisk ligger det an til et solid millionoverskudd om alt utvikler seg normalt utover høsten.

Møller-salg imponerer-Vi har kun 37 bruktbiler for øyeblikket og det er i det minste laget. Vi jakter nå flere bruktbiler på auksjoner.Varebilsalget hos Møller Bil i Fredrikstad er også veldig bra. Markedsandelen er oppe i hele 30, 8 prosent.

Nå gleder markedssjef Thomas A. Andersen seg til å selge enda mer elbiler. Den nye e-Golf har for lengst kommet og bilen er tatt godt i mot i markedet.-eGolf er en fantastisk flott bil, så den blir det

morsomt å selge fra vår nye lokaler på Råbakken, sier Andersen.

Toyota over budsjettHos Toyota Fredrikstad har salget vært over bud-sjett, så salgs- og personalsjef, Michael Torp er fornøyd med situasjonen.-Det var perioder på det varmeste at vi registrerte en liten nedgang, men alt i alt ligger vi foran bud-sjettet, så det går jevnt og trutt, bemerker Torp.

RSA med mye bruktbilDaglig leder hos RSA BIL i Fredrikstad, Hermod Strømnes Johnsen gleder seg stort over bruktbil-salget denne sommeren.-Salget av bruktbiler har tatt helt av i sommer. Juli ble en rekordmåned til tross for varmen og nybilsalget var tilfredsstillende, sier Strømnes Johnsen.-Hva med varebilsalget?-Her har vi litt å gå på, men satser på enda bedre salg nå når høsten kommer.

Bedre salg nåMartin Gjølberg, daglig leder hos Subaru Fred-rikstad, gleder seg over at salget i annet halvår

har vært bedre enn det første.-Sommeren har vært helt grei for vår del, men selvsagt er ønsket alltid å selge enda mer bil, inn-rømmer en optimistisk Gjølberg.

Økt aktivitetBertel O. Steen i Fredrikstad leverer brukbart i forhold til budsjettene, men har salgstall som lig-ger litt under fjoråret. Daglig leder Gunnar Vig-nes sier til Motormagazinet:-Det kan være varmen som har ført til at vi solgt litt mindre enn i fjor, men det er vanskelig å si noe eksakt om. Det er nybilsalget som ligger etter, for bruktbilsalget ligger i henhold til budsjettet.-Hva med varebilsalget i sommer?-Det er her vi har den største svikten og det gjel-der begge våre merker.-Men optimismen råder likevel?-Ja, vi har allerede merket at aktiviteten har tatt seg opp etter sommeren. Med et bredt og godt modellvalg samt flere spennende nyheter på gang, så blir dette bra til slutt, sier Gunnar Vig-nes.

Greit hos StamsaasVarebilsalget hos Stamsaas i Fredrikstad stiger

Høye sommertemperaturer skremte ikke bort bilkundene. Bilforretningene i Fredrikstad mel-der nemlig om bra salg til tross for høye temperaturer, sol fra blå himmel og flott badevann. Nå gleder bilforhandlerne seg til høstsalget og innspurten på 2014.

Sommervarmen tok ikkeknekken på bilsalget

TEKST OG FOTO JON HENRIKSEN

Salgssjef hos Møller Bil i Fredrikstad, Thomas Andersen.Frode Hansen, salgssjef KIA hos Bilbutikk 1 Fredrikstad.


hele tiden og daglig leder, Fredrik Andersen tri-ves naturligvis med det.-Salget av varebil er meget bra, og ellers er salget femti-femti mellom nytt og brukt. Totalt sett er det greit hos oss, fastslår Fredrik Andersen.

Bra KIA-salgKIA-selger, Frode Hansen hos Bilbutikk 1 har heller ikke merket at de høye sommertempera-turene har skremt kundene vekk fra forretningen på Råbekken. Folk har kjøpt bil i større omfang enn forventet.-De har vært en topp sommer for vårt vedkom-mende. Salget har vært meget bra i hele sommer, sier Frode Hansen.KIA Sportage er storselger i Fredrikstad, men nye KIA Soul har også solgt bra. Det samme har har den helt nye KIA EV Soul gjort.-Detå få en elektrisk bil i porteføljen var viktig for oss. Vi har forhåndsolgt mange slike biler og ser at modellen blir meget populær.Frode Hansen melder ellers om et godt bruktbil-salg denne sommeren.

Fredrik Andersen, daglig leder hos Stamsaas Fredrikstad.

Salgssjef Michael Torp hos Toyota Fredrikstad.

Hermod Strømnes Johnsen, daglig leder hos RSA Bil i Fredrikstad.

Gunnar Vignes, daglig leder hos Bertel O. Steen i Fredrikstad.

Vi reparerer alle bilmerker!Karosseriskader • Rustskader • Forstillingsskader

ØREBEKKKAROSSERIVERKSTED ASNordkilen 2, 1621 Gressvik - Telefon 69 32 73 22

Vi har lang erfaring og leverer til avtalt tid og til rimelige priser!

Salgssjef Martin Gjølberg hos Subaru.


Statens vegvesen jobber i dis-se dager med å inngå avtaler om overtakelse av eiendom-

mer til alle berørte næringsaktører. I samarbeid med konsulentfirmaet Multiconsult utarbeides det en detaljert byggeplan for hele strek-ningen og trafikkavviklingen i an-leggsperioden planlegges. Før opp-start våren 2015 vil det pågå en del arbeid som er synlig for publikum: De første innløste næringsbyggene skal rives og ledninger og rør under bakken skal legges om.

GrunnervervDet pågår for tiden forhandlinger med flere av eierne av nærings-eiendommene som blir berørt av vegbyggingen. I tillegg må alle leietagere i næringseiendommene informeres om hvordan de skal for-holde seg i forhold til sin drift. Det er allerede inngått avtaler med noen aktører. Alle forhandlinger har som utgangspunkt at Vegvesenet skal ha tilgang til bygninger og areal senest ved årsskiftet 2014/2015. Tilstan-den til bygningene som ligger helt inntil vegen skal registreres i løpet av første halvdel av 2015. Dette gjennomføres av bygningskyndige fagpersoner på oppdrag for Statens vegvesen.

I løpet av et døgn passerer det fra 20 000 til 28 000 kjøretøy på rv.

110 mellom Ørebekk og Simo. For å ivareta sikkerheten til både arbeiderne og trafikantene blir det anlagt midlertidige omkjørings-traseer i anleggsperioden. Dette medfører at byggetiden blir kortere og ulempene for trafikantene blir tilsvarende forkortet. Prosjektet er planlagt ferdigstilt i løpet av 2017. Utbyggingen av rv. 110 vil likevel føre til betydelige forsinkelser i den daglige trafikken i området.

OmkjøringDet er planlagt at all vegtrafikk skal bli ledet til Pancoveien mellom Mascotrundkjøringen og Seutelva i en periode anslått til 1,5 år fra som-meren/høsten 2015. Over Seutelva planlegges det en midlertidig bru inkludert gangog sykkelveg syd for eksisterende bru. Videre vil midler-tidig trasé bygges over områdene til gamle Seut Mekaniske verksted og sammenkobles med eksisterende rv. 110 i området der blant annet Hydrolift holder til. For gående og syklende planlegges det med en midlertidig gangog sykkelveg fra rundkjøringen ved rv. 110/ gamle Ålevei over Mascot med tilslutning til Aspelundvegen syd for Mascot. Dette vil gi tilgang til Ørebekk-om-rådet og videre over Seutelva. For kollektivtransporten vil det legges til rette for av- og påstigning i Pan-coveien ved Maxbo.

Rv. 110 mellom Ørebekk og Simo skal utvides fra to- til firefelts veg. På den 1,4 kilometer lange strekningen skal det bygges ny bru over Seutelva, tosidig gangog sykkelveg, og det tilrettelegges for å gi kollektivtransporten prioritet. Planleggingen er godt i gang og første del av utbyggingen starter trolig våren 2015.

Utbyggingen starter neste år

Slik blir trafikkavviklingen i anleggsperioden.


HELT NY TRANSIT-FAMILIE Transit, Transit Custom, Transit Connect, og ikke minst, den aller nyeste: Transit Courier. Familien er nå komplett og ute hos forhandlerne. Knapt noen er smartere, tøffere eller mer driftsøkonomiske. Alt i alt, du finner ikke et mer effektivt arbeidsjern på fire hjul.

Les mer på ford.no

MOVE IT. MAKE IT.WORK IT. TRANSIT.

TRYGGHET KVALITET STOLTHET


Ansatte ved BilXtra Torp Bilservice, fra venstre: Marton Kereszteny, Andreas Gunnarstorp, Amir Jaskic og Vaso Anicic.

-Jeg er godt fornøyd med oppstarten og vi får sta-dig nye kunder. Hos oss reparerer vi alle bilmo-deller og vi har investert i nytt utsyr og pusset opp lokalene. Tilbakemeldingene vi får er positive. Det er tydelig at våre kunder setter pris på den jobben vi gjør med bilene deres, sier Amir Jaskic.

200 bilverkstederBilXtra har over 200 bilverksteder i Norge. En lang rekke medlemsfordeler har gjort BilXtra til Norges raskest voksende verkstedkjede. Det er AS Sørensen og Balchen som eier BilXtra. Dette er et av de mest tradisjonsrike firmaene i bilbran-sjen i Norge, og har drevet med bil i over 100 år.

Torp Bilservice har en gunstig beliggenhet der det ligger midt mellom Fredrikstad og Sarpsborg på Østsiden av Glomma. Det er mange fra Torp og Sellebak som velger verkstedet, men man har også kunder som bor andre steder i distriktet. Verkstedet tilbyr EU-kontroll, diagnose, feilsø-king, reparasjoner, frontruteskift, vedlikehold, aircondition-service og dekkreparasjoner til både privatbiler, varebiler og minibusser.

Kort ventetid-Hos oss får kundene femårs garanti på alle de-ler. Det gis ett års mobilitetsgaranti ved service. Som regel er det kort ventetid, og vi får de delene

vi trenger fra lageret i Fredrikstad eller fra Oslo. Dele-bilene kjører kontinuerlig. Ønsker kundene å vente mens vi tar oss av bilen kan de slappe av med en kopp kaffe hos Brynem cafe rett over veien.

- Vi spanderer kaffen, og kunder her får 20 pro-sent avslag på øvrig mat og drikke. Det kan også være en fordel med busstopp rett utenfor verk-stedet. Her er det gode parkeringsmuligheter og ønsker kunden en leiebil, ordner vi det også, for-teller teknisk leder Amir Jaskic.

Amir Jaskic og hans fagmedarbeidere ved BilXtra Torp Bilservice, er i ferd med å opparbeide seg en god kundekrets etter å ha drevet bilverksted siden februar.

BilXtra-verkstedet Torp Bilservicehar kunder fra hele distriktet



Kia Sportage fra kun

NyeNÅ MED TRE NYE SPREKE UTSTYRSVARIANTER!

Kia Picanto fra kun

Nye Kia Picanto Spirit fra kun

NYHET! ElectricNORGES ENESTE ELBIL MED 7 ÅRS GARANTI.

Kia Soul Electric fra kun

SALGSSUKSESSEN HAR BLITT ENDA BEDRE!

Nye

Eneste bilmerket i Norge med 7 års garanti!

199.900,-

259.900,-142.900,-

122.900,-

Veil.priser inkl.frakt og lev. omkostninger (kr. 7500,-) levert Drammen. lokal frakt samt årsavgift tilkommer. Forbehold om trykkfeil og avvik fra avbildet modell. CO2-utslipp fra 95 g/km, forbruk fra 0,41 l/mil v/bl. kjøring. Kampanjen gjelder et begrenset antall 2014-modeller.

Stabburveien 1, Råbekken Åpningstider:Tlf. 69 35 50 00 Mandag-fredag [email protected] Torsdag,langdag 08-19www.bilbutikk1.no Lørdag 10-14

Selger: Frode Hansen tlf. 918 66 625


ALL INCLUSIVE!

DIN KROPP ER SOM DET FINESTE

MASKINERI...

TA VARE PÅ KROPPEN DIN, DA HOLDER DEN LENGRE, DU SLIPPER DYRE SERVICER OG TIDLIG KONDEMNERING

VEDLIKEHOLDET GJØR DU KUN HOS DE SOM GIR DEG SERVICE, KOMPETANSE OG OPPFØLGING.ALLE VÅRE KUNDER FÅR MINST 4 NYE TRENINGSPROGRAM MED OPPTIL 20 OPPFØLGINGSTIMER AV KVALIFISERTE INSTRUKTØRER PR. ÅR INKLUDERT I PRISEN (VERDI KR 7.500,-).

Family Sports Club treningssentre finner du også her: Elverum, Fredrikstad, Halden, Kongsberg, Kragerø, Løten, Moss, Rakkestad, Rommen, Sarpsborg Fram, Sarpsborg Quality, Skarnes, Trøgstad.

DP

Rekl

ameb

yrå

- ww

w.d

-p.n

o

FREDRIKSTAD | FRAM | QUALITY | HALDEN

Les mer på www.fsc.no Fredrikstad tlf 69 300 310, Fram tlf 69 97 26 99, Quality tlf 69 10 16 03, Halden tlf 69 19 78 00


M A D E T O F E E L G O O D.

Før du kan nyte de bortgjemte stedene, må du komme deg dit.

* Sammenlignet med gjennomsnittet for tre ledende konkurrenter. Testet av Test World i desember 2013 på oppdrag fra Goodyear Dunlop. Dekkdimensjon: 205/55R 16. Testbil: VW Golf 7. Testet i Colmar Berg (Luxembourg), Wittlich (Tyskland) og Ivalo (Finland). Rapport nr.: TW-TT13- MT550a

TESTET AV

Før du kan nyte deFør du kan nyte debortgjemte stedene,

Med aktive blokkspor blir over-

føringen av krefter i sideretning

under manøvrering bedre,

bremsestrekningen blir kortere

og håndteringen optimal.

Hybridlameller kombinert med

et topplag i et mykt gummima-

teriale forbedrer både veigrepet og

trekkraften ved lave temperaturer.

Åpne sidespor og sagtaggede

skulderblokker gir bedre drene-

ring av vann og slaps og bedre

kjøreegenskaper i dyp snø.

NYHET

GO

O-1

00

-00

27

2-C

Nye UltraGrip Ice 2med 4 % kortere bremsestrekning på is*.

Nyt vinteren uansett hvor isete veiene er! Vår ActiveGrip-teknologi®

og de tilpasningsdyktige materialene vi bruker, gir optimal veikontakt

på ekstremt glatt underlag og dermed utmerkede kjøreegenskaper på is.

Les mer på www.goodyear.no

Mosseveien 83, 1580 Rygge - Tlf. 69 28 05 62Varnaveien 27, 1526 Moss - Tlf. 69 26 60 66

Rygge og vestover:

Rygge og østover:

ALL INCLUSIVE!

DIN KROPP ER SOM DET FINESTE

MASKINERI...

TA VARE PÅ KROPPEN DIN, DA HOLDER DEN LENGRE, DU SLIPPER DYRE SERVICER OG TIDLIG KONDEMNERING

VEDLIKEHOLDET GJØR DU KUN HOS DE SOM GIR DEG SERVICE, KOMPETANSE OG OPPFØLGING.ALLE VÅRE KUNDER FÅR MINST 4 NYE TRENINGSPROGRAM MED OPPTIL 20 OPPFØLGINGSTIMER AV KVALIFISERTE INSTRUKTØRER PR. ÅR INKLUDERT I PRISEN (VERDI KR 7.500,-).

Family Sports Club treningssentre finner du også her: Elverum, Fredrikstad, Halden, Kongsberg, Kragerø, Løten, Moss, Rakkestad, Rommen, Sarpsborg Fram, Sarpsborg Quality, Skarnes, Trøgstad.

DP

Rekl

ameb

yrå

- ww

w.d

-p.n

o

FREDRIKSTAD | FRAM | QUALITY | HALDEN

Les mer på www.fsc.no Fredrikstad tlf 69 300 310, Fram tlf 69 97 26 99, Quality tlf 69 10 16 03, Halden tlf 69 19 78 00


Stor kontrakt til OneCo Veidrift som skal vedlikeholde riks- og fylkesveier i Østfold.

Følgende kommuner inngår i kontrakten: Askim, Eids-berg, Hobøl, Skiptvet, Spydeberg, Trøgstad, Våler, Moss, Rakkestad, Råde, Sarpsborg og deler av Marker,

i følge en pressemelding fra Statens vegvesen.

VedlikeholdI pressemeldingen sier prosjektleder i OneCo Veidrift AS, Benjamin Lexander, seg godt fornøyd med å ha sikret kontrak-ten og ser fram til å ta fatt på drift- og vedlikeholdsoppgavene. Drift og vedlikehold av vegnettet innebærer all vinterdrift, renhold av veiområdet, installasjoner, grønt skjøtsel, drift av rasteplasser og vedlikehold av asfaltdekker og grusdekker. Det blir også foretatt inspeksjoner og kontroll av veinettet. Kontrakten er på 212,5 millioner kroner, eks mva, og har en varighet fra 1. september 2014 til 31. august 2019.

Flere avtalerDe 843 kilometerne med vei fordeler seg på 131 kilometer riksvei, ti kilometer gangog sykkelvei langs riksvei, 665 kilo-meter fylkesvei og rundt 37 kilometer med gangog sykkelvei langs fylkesvei. OneCo Veidrift er fra tidligere også ansvarlig for drift av fylkesveiene i Halden-området.Det er Østfold fylkeskommune som har ansvaret for fylkes-veiene og avgjør hvilke prosjekter som skal gjennomføres hvert år. Det er normalt Statens vegvesen som planlegger, bygger, drifter og vedlikeholder fylkesveiene på vegne av fyl-keskommunen, heter det i pressemeldingen.

Med start 1. september er det OneCo Veidrift AS som har inngått en avtale om å drifte og vedlikeholde 843 kilo-meter med riks- og fylkesveier i deler av Østfold. Kontrakten gjelder for fem år.

Ny femårs-kontrakt


* Veil. pris levert forhandler, inkl. frakt og leveringssomkostninger. Årsavgift kommer i tillegg. Forbruk 5,1 –5,9 l/100 km. ved blandet kjøring. CO2-utslipp 118 – 139 g/km. Tallene gjelder samtlige motorer som tilbys. Bildene kan avvike fra tilbudet. Vi tar forbehold om evnt. trykkfeil.

Audi kampanje!

Man - fre 08.30 - 17.00Tors 08.30 - 19.00Lør 10.00 - 14.00

Åpningstider:

Stabburveien 3, 1617 FredrikstadTlf: 69 36 06 00www.audi.no/fredrikstad

Fredrikstad

A1 Sportback 86hk TFSI Ambition

A3 Sportback Ambition 110hk TFSI

1390,- pr. mnd. inkl. mva.3 år/45.000km. Rente 1,99%, Forskudd 50.000,- inkl. mva.Termingebyr på 107,- og etableringsgebyr på 5238,- kommer i tillegg. Totalkost pr. år inkl engangsleie: 36.277,- per år.

Tilbud forbrukerleie

• Valgfri metallic lakk• Xenon plus m/led• Radio concert• Multifunksjonssportsratt• Bluetooth telefon m/streaming

av musikk• Navigasjonsforberedelse• Audi music interface• Klimaautomatikk• Cruise control

• Midtarmlene foran• Automatisk avblendbart

innvendig speil• Lys/regnsensor m/fjernlysass.• Førerinfosystem• Audi parkeringssystem bak• Sportsseter• Sportsunderstell• 16" Audi felg i 7 arms dynamikk-

design• Speil i bilens farge

1790,- pr. mnd. inkl. mva.3 år/45.000km. Rente 1,99%, Forskudd 50.000,- inkl. mva.Termingebyr på 107,- og etableringsgebyr på 5238,- kommer i tillegg. Totalkost pr. år inkl engangsleie: 41.107,- per år.

Tilbud forbrukerleie

• Valgfri metallic lakk• Xenon plus• Lys og regnsensor• MMI Radio

• DAB+• Parkeringssystem bak• Multifunksjonssportsratt• Sportsseter

• Bluetooth telefon m/ streaming av musikk

• Tåkelys, Audi Drive Select• Klimaautomatikk

NB: FÅ MED S-TRONIC AUTOMAT TIL KR 0,- VELG MELLOM S-TRONIC AUTOMAT ELLER

MANUELL TIL LIK PRIS I KAMPANJEPERIODEN PÅ A3. GJELDER KUN VED FORBRUKERLEIE!

1,99%rente!

1,99%rente!


3 Service3 EU-/Periodisk kjøretøy-kontroll3 Reparasjon av alle bilmerker

VerkstedBorggt 21, 1608 Fredrikstad.

Tlf. 69 31 20 46 - Mail: [email protected]

Salg G.A. Stouslandsvei 1, 1671 Kråkerøy

Tlf: 909 10 055 - Mail: [email protected]

3 Spesialist på miljøbiler og Hybrid3 Med hjerte for TOYOTA og LEXUS i over 40 år3 Kjøp og salg av brukte og nye biler

Daglig leder Kai Gustavsen

Gustavsens Auto ASServiceteam i Fredrikstad sentrum

Senior salgskonsulentSvein Gustavsen

www.gustavsensautosalg.no


Motormagazinet/www.motormagazinet.no har forsøkt å få noen of-fisielle representanter til å uttale seg om saken, men ingen ønsker å kommentere lokaliseringsspørsmålet eller noe annet. Her har de

amerikanske produsentene tydeligvis lagt lokk på alt.

Lokaliseringen?I bilbransjen går det rykter om at Tesla vil åpne utsalg og verksted 2. januar 2015. Tidligere har det blitt snakket om 1. oktober, men det virker lite rea-listisk i øyeblikket. Rygge er fortsatt nevnt som alternativ, men det er også Råde. Tunejordet i Sarpsborg og Fredrikstad skal også være aktuelle steder for Tesla. Tesla gikk tidligere i år ut med en stillingsannonse, der de søkte etter sju mekanikere til sitt nye utsalg og verksted. Om noen er ansatt vites heller ikke.

Ny modell kommerTesla-eiere som Motormagazinet/www.motormagazinet.no har snakket med sier de er usikre på fremtiden og at flere har søkt informasjon via ho-vedkontoret i Drammen, men alle er avvist med at det kommer nyheter snart. Det som er helt sikkert, er at Tesla neste år kommer med en ny Model X i løpet av 2015. Produksjonen av den nye modellen skal settes i gang i løpet av høsten og leveringen skal skje en gang tidlig neste år. Om Norge er med i disse leveringene vites ikke, men markedet for Tesla og andre elek-triske biler er stort i Norge, så det er muligheter.

En SUVFørst skal Teslaen prøves ut i det amerikanske markedet før resten av verden skal erobres. Det er samme strategi som da Tesla Model S ble lansert, men man regner med at det vil ta kortere tid mellom lanseringene denne gang.Den nye Tesla Model X deler mye av samme teknikk som i S-modellen, så typegodkjenningen for Europa vil følgelig gå kjappere. Dørene i den mye modellen skal være av typen «Falkevinger». Det vil si at dørene er hengslet på taket. Model X er SUV.

Det er fortsatt knyttet usikkerhet til om Tesla kommer til å åpne utsalg eller ikke i Østfold. Det er spekulert i at det blir et nytt utsalg i Rygge, men primo september er det ikke klart hva det blir til med eventuell åpning eller selve lokaliseringen.

Nytt Tesla-utsalg i Østfold?

Tesla Model X skal etter planen settes i produksjon senere i høst og deretter for levering i 2015.

Bilxtra avd. Råbekksvingen 3 - Telefon 69 33 74 00 - e-post: [email protected] - www.bilxtra.no

Åpningstider: Mandag - fredag 08-16

GJØR BILEN KLAR FOR HØSTEN!Tektyl-

behandling

fra 3.500,-20%

på jobb uavhengig av om du har service

eller reparasjon

EU-kontroll

399,-

FredrikstadAuto Save Service

Gjelder t.o.m. 31.10.2014. Reparasjon og service på alle bilmerker. 5 års garanti på deler.

Fredrikstad Auto Save Service


peugeot.no

NYE PEUGEOT 2008KUN KR 1.695,- PR MND *

NYE PEUGEOT 2 0 8 – EN NY MÅTE Å TENKE BIL PÅ

”PEUGEOT 2008 LYSTRER GANSKE ENKELT DITT MINSTE VINK OG ER EN GLEDE Å KJØRE.”

”PEUGEOT 2008 ER SÆRDELES KOMPAKT, MEN OPPLEVES ROMMELIG.”

KAMPANJERENTE

*Privatleasing 3 år/45.000km. 2008 Allure 1,2 82 hk bensin: Månedsleie 1695,- er basert på 1,95 % fl ytende nominell rente i 36 mnd. Startleie: 39.000,-. Etabl.geb. 4.200,- inkl. mva. kommer i tillegg. Forutsetter fi nansiering gjennom Bertel O. Steen Finans AS. Kampanjerente 1,95% gjelder også ved lån, forutsatt minimum 35% egenkapital. Tilbudet gjelder til 28.02.2014. Bildet er illustrasjonsfoto og utstyr kan avvike. Forbehold om trykkfeil.

2008 ALLURE 1,2 82 HK BENSIN

Godt utstyrt med blant annet:· 16” aluminiumsfelg · SMEG DAB + RADIO· Cruise control · LED-kjørelys · Radio touch screen, Ryggesensor, Regnsensor, USB,Bluetooth, vinterhjul +++

Kun 1,95 % renteMånedsleie: 1.695,- Inkl. mvaStartleie: 39.000,- Inkl. mva

Peugeot 2008 er lett å håndtere i byen. Det kompakte rattet gir umiddelbar respons og det høyt plasserte instrumentpanelet gjør det mulig å lese av all nyttig informasjon uten å ta blikket fra veien. Samtidig er den stor og fl eksibel nok til at du får med det du trenger. Bagasjerommet er på hele 350 liter. Velger du Grip Control, får du i tillegg en unik framkommelighet på all slags underlag. Vi kan snakke mye om kjøreglede og komfort, men kom heller innom for en prøvetur.

Bertel O. Steen Fredrikstad Lisleby, Fredrikstad, Tlf.: 69 36 39 00, www.fredrikstad.bos.no

ABC NYHETER – 22.05.2013 VG – 09.07.13


Mange bileiere misforstår hva en EU-godkjenning innebærer.

– En god del kunder tror de har en bil i topp stand når den får godkjenningsstempel etter en perio-disk kjøretøykontroll (PKK). Vi må ofte forklare at dette ikke er det samme som en service, sier Harald Nordseth, produktsjef i Vianor.

De vanligste feilene som oppdages ved kontrol-lene er knyttet til lys, bremser og understell. Da får bileier et tilbud om retting umiddelbart. Hvis eieren heller vil vente med de nødvendige repa-rasjonene, må bilen fremvises på en senere etter-kontroll.– Men svært mange biler passerer jo kontrollen uten merknader. Da kan det oppstå misforståel-ser. Kontrollen gir bare et øyeblikksbilde av om bilen er i forskriftsmessig stand. Til tross for god-kjenning kan den ha behov for en snarlig service, sier Nordseth.

Vianor utfører PKK ved 22 avdelinger rundt om i Norge. Planen fremover er å kombinere dekkser-vice og verkstedtjenester ved alle kjedens nær 50 anlegg.

Utsetter serviceTidligere har også en undersøkelse utført av YouGov for Autobransjens Leverandørforening (ABL) vist at misforståelser rundt EU-kontrolle-ne er svært utbredt.– Mer enn hver tredje nordmann tror de har en feilfri bil hvis den er godkjent. 22 prosent svarte dessuten at de ville utsatt en vanlig service der-som riktig tidspunkt for denne var like etter en slik godkjenning, sier Arild Hansen, daglig leder i ABL.

Han mener slike misforståelser er alvorlige og potensielt farlige.– Disse kontrollene har ingen ting med nødven-dig vedlikehold å gjøre. Driftssikkerheten ivare-tas bare ved å følge bilens serviceprogram samt å reparere feil og mangler som oppdages under-veis, sier Hansen.Påbudet om periodisk kjøretøykontroll er en del av det felleseuropeiske regelverket Norge har forpliktet seg til å følge gjennom EØS-avtalen.

Vanlige biler må kontrolleres annet hvert år fra og med fjerde året etter første gangs registrering.

Flere endringer– Fra siste årsskifte ble PKK noe utvidet, med flere sjekkpunkter og grundigere kontroll. Blant annet ble flere av de elektroniske sikkerhetssyste-mene innlemmet, sier Harald Nordseth i Vianor.Fra 2015 kommer det ytterligere endringer.– Antall kontrollpunkter øker fra 85 til rundt 150. Samtidig vil det bli stilt skjerpede krav også til virksomheter som leverer og vedlikeholder verk-stedsutstyr, blant annet knyttet til kalibrering. Sli-ke virksomheter må være akkreditert i henhold til en ISO-standard.

PKK-utvidelsene endrer likevel ikke nødven-digheten av å sørge for godt vedlikehold utenom kontrollene, påpeker Nordseth.– Servicebehovet vil fortsatt være det samme. Dette er det viktig at den enkelte bileier er klar over.

Periodisk kjøretøykontroll må ikke bli en erstatning for vanlig vedlikehold, advarer bransje-folk. Mange bileiere misforstår hva en EU-godkjenning innebærer.

Misforstår EU-kontrollen

Trenger ditt firma skilt eller annen profilering?Ta kontakt med oss for et tilbud!

www.deltagruppen.no e-post: [email protected] [email protected]/ Tlf: 06981

Motormagazinet 2014 59Bilxtra Fredrikstad, Borggata 23, 1608 Fredrikstad Tlf. 69 36 97 11 - www.bilxtra.no

Åpningstider: Mandag - fredag 08-17, Lørdag 09-14

SOLUTION 15-36 KG

Kampanjepris 799,-

BARNESTOLDAGER hos Bilxtra ved Værkstedbrua!

Lagervare.(Ord.pris: 999,-)

ATON 3S 0-13 KG

Kampanjepris 1690,-Lagervare.(Ord.pris: 2199,-)

Nye sikkerhetsfunksjoner som f.eks den høydejustérbare hodestøtten med integrert seleføring, øker sikkerheden ytterligere. Det samme gjelder den fremragende, energiabsorberende skallet i kombinasjon med det krashtestede LSP systemet. Stolen har til og med nytt komfortutstyr, f.eks den enorme XXL solskjermen. Aton 3S ender opp med å være en perfekt babybilstol spesielt til, for tidlig fødte spedbarn og særlig små nyfødte. En ny funksjon tillater en ideel sittevinkel og sikrer at små babyer ligger med hodet, hals og bryst perfekt avstemt. Risikoen for kvelning ved fremkast av hodet er dermed vesentlig redusert. Babybilstolen kan monteres i bilens sele eller med en av våre baser for enkel installasjon.

SOLUTION X2-FIX 15-36 KG


SIRONA 2014 mod


Solution barnesete ble kåret til Best i test i prestisjetunge Stiftung Waren test foretatt av ADAC.Patentert hodestøtte for økt komfort og sikkerhet.

Farger: Svart og grå.

Solution X2-Fix barnesete med ISOfix connect ble i 2011 kåret til ”Best i test” av gruppe II/III setene i Europas mest prestisjetunge test, Stiftungwaren, foretatt av ADAC.

Barnesetet vokser med barnet Solution X Fix har patentert hodestøtte for økt komfort og sikkerhet.Ekstra sidebeskyttelse gjennom putene gir økt beskyttelse ved sidekollisjon.

Farger: svart, grå

Sikker bakovervendt opp til 18 kg. Reduserer risikoen for skade ved en frontkollisjon med mer enn 80% sammenlignet med en tradisjonell fremovervendt bilstol med selesystem. Et klokt 360 rotasjonssystem gjør livet lettere og mindre "back-breaking" for foreldre. Å komme inn og ut, er også lett, da setet kan dreies så fronten vender ut mot bilens dør med et enkelt klikk. Ett-klikk-installasjon med ISOFIX i både bakover- og fremovervendt posisjon muliggjør enkelinstallasjon og garanterer økt sikkerhet.Sirona er sikret med bilens ISOFIX-system og krever ingen ytterligere fastgjørelse.Et støtteben på forsiden hjelper til med å absorbere kraften i tilfelle en kollisjon og gir ytterligere stabilitet. Denne fastgjørelsesteknologien minimerer installasjonsfeil og optimerer den beskyttende effekt.


OPPLEV NYHETENE FRAAlt annet er kopier...

5 års garanti

Grand Cherokee 4x4Kongen av Jeep

fra 849.900,-

Cherokee 4x4 Årets Bilnyhet og Norges sikreste SUV

fra 499.900,-

Wrangler 4x4 The 4x4 Legend – 200Hk og 460 Nm

varebil fra 399.900,-

Jeep øker mest i Norge - Leveringsklare biler - Kontakt RSA Bil Fredrikstad

jeep.no

Go anywhere, do anything.

Ikonet Jeep blir gjenkjent verden over. Alltid forbundet med frihet, enkelhet og eventyr. Jeep sin modellrekke strekker seg fra Jeep Wrangler, nye Jeep Cherokee og flaggskipet Jeep Grand Cherokee.

For mer informasjon om Jeep, besøk: www.Jeep.no

Motormagazinet 2014 61Veil priser levert Drammen. Frakt kommer i tillegg. CO2 utslipp fra 110 - 130 g/km Drivstofforbruk fra 4,4 - 5,7 l /100km.

Som skapt for norske forhold!www.suzuki.no

Nye S-Cross 4x4 fra Suzuki er en av årets største bilnyheter og har gått rett til topps som en av Norges mest kjøpte biler. Suzukis store nye folkebil kombinerer det beste fra SUV biler, tradisjonelle personbiler og ikke minst stasjonsvogner. Bagasjerommet på hele 430 liter er klassens største, firehjulstrekk er standard og utstyrsnivået er svært høyt. Nye diesel og bensinmotorer med lavt forbruk og lave utslipp gjør bilen til en avgiftsvinner. Automatgir er også tilgjenglig. I den aller siste og mest krevende kollisjonstesten i Euro NCAPs historie oppnådde S-Cross ikke bare 5 av 5 stjerner, men også den høyeste totalscoren for noen bil som selges i Norge*. Da er det ikke så rart at vi med firehjulstrekk, stor plass og lave avgifter trygt kan si at S-Cross 4x4 er som skapt for norske forhold og en nyhet du ikke bør gå glipp av.

S-Cross 4x4 fra 289.900,- Automatgir + 15.000,-

RomerikeRSA BILHvamsvingen 7Tlf.: 64 83 12 00

DrammenRSA BILØvre Eikervei 77Tlf.: 32 21 88 00

SkiRSA BILDynamitveien 19Tlf.: 64 87 88 80

OsloRSA BILEnsjøveien 15BTlf.: 23 24 20 40

BærumBerg AutoOlav Ingstads vei 3Tlf.: 67 13 07 27

OsloK Bil (Salgspunkt)Aslakveien 20Tlf.: 24 07 79 99

4x4 med automat tilgjengelig Navigasjon, ryggekamera og DAB+ Hele 430 liter bagasjerom 4x4 er standard

Exclusive pakke:Sort skinn interiør El. panoramasoltak Bi Xenon lys med lyktespylereNavigasjon Bluetooth telefonsystem Ryggekamera LED kjørelysParkeringssensor foran og bak DAB+ radio med USB og 7 høyttalere 17” aluminiumsfelger Skinn multifunksjonsratt 2-sone klimaanleggCruisekontroll Automatisk avblendbart innvendig speil TåkelysHill hold kontroll/bakkestartassistanse Automatiske vindusviskereNøkkelfritt system og start Mørke ruter fra B pilar Sølv takrails Norsk Tectyl

Verdi kr. 69.000.-

Kampanjetilbud: kr. 20.000.-

Spar kr. 49.000.-

BEST I TEST*Best i test og rett til topps

Priser levert Drammen. *Doblo 3,4 m3, inkl vinterhjul og naviga sjon.

BjørnElmansa

92 49 60 95

RuneAndreassen47 45 48 67

Brevikveien 1 - Vis a vis Sørlitorget - Tlf: 69 13 68 70Åpent: Man-fre 09-17, Torsdag 09-19 og lørdag 10-14

kr

298.800,-


INTERVJUET FINN JOHANSEN


Det måtte egentlig bli et yrke der bilen stod i fokus for Finn Johansens del. Faren var maskinsjef og sjømann, men skrudde på

biler hver gang han var hjemme. Andre i familien har også drevet i bilbransjen, blant annet med galvanisering.-Når jeg blar i gamle album, så dukker det opp familiebilder i svart hvitt der det alltid er biler som er med på bildene. Bilinteressen har jeg nok fått inn med morsmelken, sier Finn Johansen til Motormagazinet.

Gatas flottesteLenge før Finn Johansen fikk lov til å kjøre mo-ped eller bil, så har var han interessert i å skru og mekke. Han og en kamerat dro til Øra og plukket skrap og andre gjenstander de fant på fyllinga, for deretter å forandre tråsyklene til å bli skikkelige fine og annerledes.-Ingen hadde så spreke tråsykler som oss to i barndommen, minnes Johansen, som eer født og

oppvokst på Rolvsøy.I 1985 startet yrkeskarrieren for Finn Johansens vedkommende. Han ble ansatt i Fredrikstad Au-tomobilforretning, som solgte Ford. Mekanike-ren gikk til jobben med liv og lyst. Det har blitt noen få jobbskifter underveis, men det har alltid dreid seg om Ford bortsett fra en kort periode hos Skade og Lakk, som Ford-forhandler Stamsaas riktignok var med å etablere.-Det var mange interessante og spennende år. Det å ordne med biler er hele livet, så jeg har hatt det fint og har det fortsatt veldig bra.

Er bindeleddetFor noen år tilbake derimot måtte imidlertid den omgjengelige og meget dedikerte bilmannen kaste inn håndkleet og slutte som bilmekaniker. Skuldrene var ødelagt og omskolering måtte til.-Jeg var så heldig at jeg fikk begynne i karosse-riavdelingen. Siden jeg hadde kronisk senebeten-nelse, så måtte jeg skifte jobb. I den nye jobben kunne jeg bruke armene mine annerledes og få mindre belastning. Selv om jeg fortsatt har vondt i perioder, så fungerer jeg godt i hverdagen, og er meget godt fornøyd med jobben som karosserile-der hos Stamsaas i Fredrikstad.-Hva innebærer det å være karosserileder?-Jeg er bindeleddet mellom kunden og karosseri-verkstedet. En jobb hvor jeg treffer kundene våre

og hvor jeg har god kontakt med de fire på karos-seriavdelingen.

Engasjert herreFinn Johansen er engasjert i arbeidsplassen ut-over det å hjelpe folk med ødelagte biler. I tillegg til å være karosserileder, er Johansen tillitsvalgt, han er brannvernleder, sitter i lønnsutvalget, er med i Arbeids- og miljøutvalget ved bedriften og nå sist har han fått en oppgave i tarifforhandlin-gene i bilbransjen med sete i Oslo.-Jeg har hatt så mange gode år i bilbransjen og hos Stamsaas, at jeg føler at det er riktig å gi noe tilbake. Det å kunne dele en egen erfaring med andre mener jeg er viktig og det har jeg mulig-heter for nå. Flere burde engasjere seg, mener Johansen.

-Hvordan er det å arbeide på et karosseriverksted i dag fremfor for en del år tilbake?-Bilene har blitt mye mer sikre. Tidligere ble en bil nærmest flat etter en kollisjon. I dag kan pas-sasjeren som oftest gå uskadd ut av vraket, som ser helt annerledes ut enn tidligere. Teknologien kjenner jo snart ingen grenser, så jobben vår har forandret seg sammenlignet med for en del år tilbake. Vi kurses jevnlig gjennom Ford og har oppdaterte medarbeidere både på karosseri og mekanisk.

MAGAZINETMOTOR


MAGAZINETMOTOR


MAGAZINETMOTOR


Med tatovering av en Ford på venstre overarm, så signaliserer karosserileder hos Stamsaas Fredrikstad, Finn Johansen at han elsker Ford spesielt og biler generelt. Vi kan i samme ånde-drag legge til at Johansen også er lidenskapelig opptatt av gamle mopeder. Motor døgnet rundt, året rundt for Finn Johansen altså.

FORD-FRELST!

INTERVJUETFINN JOHANSEN

ALDERBOSTEDSTILLINGFAMILIE

FRITID

47ROLVSØYKAROSSERILEDERKONE, TO VOKSNE BARN

BIL OG ATTER BIL, SAMT GAMLE MOPEDER

Finn Johansen er en lykkelig eier av en to-dørs Ford Club Coupe fra 1950.

Finn Johansen elsker jobben hos Stamsaas


Ford-entusiastNår arbeidsdagen er over for Finn Johansen, så legges ikke interessen for bil og motor vekk. Da sysler han med sine to gamle biler, som begge er av merke Ford naturligvis. Han og kona crui-ser rundt, og deltar på en rekke treff. De fleste i Sverige.-Miljøet for slike gamle biler er mye større og bredere i Sverige. Vi føler oss hjemme blant de svenske entusiastene, men er med her hjemme også. Treffene i Halden hver onsdag prøver vi å få med oss, forklarer Johansen.

Gamle mopeder-Interessen for gamle mopeder holder du også vedlike?-Ja, jeg skrur på gamle mopeder og kjører løp. Ofte både åtte og ni mils lange løp. Det er artig, sier han.

Hjemme på gårdsplassen på Rolvsøy har Finn Jo-hansen og hans kone hver sin Ford Focus. Begge barna har også Focus, så hele familien kjører som seg hør og bør kun Ford. På overarmen har Finn Johansen tatovert en gammel Ford for å under-streke at Ford er og blir hans liv.-Jeg fikk tatovert denne i USA i 2007. Et flott minne, sier Johansen og smiler bredt.

Så Ford-frelst er Finn Johansen, at han har tatovert en Ford på venstre overarm.

Denne fire-dørs Ford Customline fra 1954 er også i Finn Johansens eie.

Honda Civic TourerPressen har talt «Totalinntrykket av Civic Tourer er at dette er en aldeles fabelaktig

bil, og savnet av den var stort etter at låneperioden var over. Civic Tourer tilbyr gode kjøreegenskaper, flott langturskomfort, en god

dieselmotor, lavt forbruk, stilig eksteriør og interiør, behagelige seter, god bakseteplass, formidabel bagasjeplass og en særdeles hyggelig prislapp. Ta med Hondas formidable kvalitetsrykte, og du får en bil som langt flere

nordmenn burde vurdere som sin neste stasjonsvogn.» Autofil

«Suveren motor og svært hyggelige kjøreegenskaper. Dessuten har bilene bortimot legendarisk driftssikkerhet»

TV2/ Broom«Klassens beste bil»Nettavisen

*Veil. pris levert forhandler. Forbr. bl. kjøring: 0,38-0,66 l/mil. CO2 utslipp: 99-155 g/km. Utstyr og farge kan avvike fra avbildede modell. 5 års garanti og hele 5 stjerner i EuroNCap.Med forbehold om trykkfeil. Importør: Honda Motor Europe Ltd. (Norge). For mer info, se www.honda.no

Stabburveien 20 • 1617 Fredrikstad Telefon 69 33 07 77 • www.bil-senter.no

Bilene er levert av:

Morten HanssenTlf: 997 19 460

Kjøpspris fra kr. 253 000,-Gratis vinterdekk

ved kjøp av Honda Civic!

Karosserileder Finn Johansen.



Stabburveien 20 • 1617 Fredrikstad Telefon 69 33 07 77 • www.bil-senter.no

Bilene er levert av:

Morten HanssenTlf: 997 19 460

Honda CR-V ble den suverent mestsolgte SUV’en i 2013, med hele726.961 på verdensbasis. Det er over35 % mer enn nummer to på listen.

Er du på utkikk etter en SUV medhøy komfort, gode kjøreegenskaper,enorm lasteplass og ellers alt manforventer av en ekte SUV? Da er detingenting å vente på. Kom på besøknå og prøvekjør Honda CR-V, verdensmest solgte SUV.

Verdens mest solgte SUV

Veil. pris levert forhandler. Forbr.bl. kjøring: 0,45-0,77 l/mil, CO2-utslipp: 119-180 g/km. Utstyr og farge kan avvike fra avbildet modell. Vi tar forbehold om trykkfeil. Imp.: Honda Motor Europe Ltd. (Norge). www.honda.no

Honda CR-V fra kun 327.900,-

Gratis vinterdekkved kjøp av Honda CR-V!

Når Ford Mustang kommer til Europa vil den ha den nye 2.3-liters EcoBoost-motoren som utvikler 310 HK og et dreiemoment på 435 Nm, mens den muskuløse V8-motoren på 5

liter gir 435 HK og 540 Nm dreiemoment. Nye Mustang har også uavhengig for- og bakhjuls-oppheng og et avansert lettvektkarosseri med omfattende bruk av høystyrkestål og aluminium som bidrar til fremragende kjøreegenskaper og kjørekomfort. Ford vil på et senere tidspunkt oppgi de endelige spesifikasjonene for Ford Mustang-modellene for Europa.- Mustang handler om ytelser, og oppgraderte bremse- og chassispakken som er standard på biler som kommer til Europa gir våre kunder det de er på jakt etter rett fra fabrikken, sier Dave Pericak, Mustangs sjefsingeniør.Dette er et globalt bilikon med ni millioner solgte eksemplarer siden lanseringen i 1964 og verdens mest populære kjøretøy med 7 millioner ”likes” på Facebook og over 3.200 opptre-dener på film og TV.

Muskuløs Ford Mustang

Nye Kia Sorento klar for premièreHelt nye Kia Sorento ble for første gang vist i Korea, 28. august.

- Forbedrede kjøreegenskaper, komfort og sikkerhet- Redusert støynivå- Forbedret interiørkvalitet- 5 bensin- og dieselmotorer- Europapremiere 2. oktober på Paris Motor Show

Nye Sorento bygger videre på suksessen til foregående modell, og har en sporty og eksklusiv design, bedre plass og nyskapende løsninger.I front har den langstrakte frontlys og mer fremtredende tåkelys. Gril-len er større og mer markant med tredimensjonalt diamantmønster, først vist på konseptbilen Kia Cross GT i 2013.I profil beholder nye Sorento kjennetegn som langt panser og brede D-stolper, mens taklinjen er lavere og skulderlinjen høyere, noe som gir bilen et muskuløst utseende.

Verdenspremiere på Jaguar XENår Jaguar XE ble lansert ved et stjernespekket event i London den

8. september, betyr det gode nyheter for bilentusiaster som har ventet på den ultimate sportssedan i mellomklassen.

Under utviklingen av XE-modellen har Jaguar utnyttet all sin ekspertise innenfor lettvektskonstruksjon og avansert chassisteknologi. Sammen med den nye serien av Ingenium-motorer får Jaguar XE presise og ene-stående kjøreegenskaper, som er unike for denne klassen.

Jaguar XE blir klar for levering i løpet av 2015. Akkurat nå testes den steinhardt på europeiske racerbaner som tyske Nürburgring og Nardo Ring i Italia.


Tlf.: 03520 www.felleskjopet.no

GÅ TIL EN SOM KAN DET - GÅ TIL FELLESKJØPET

Hengere for norske forhold!Kvalitetshengere fra Gaupen har vært norges mest kjøpte varehenger i snart 30 år. Vi har et stort utvalg av både hengere for den vanlige forbruker og proffbrukeren.

C0620

6.495.-

• 115x193x35 cm• Totalvekt 750 kg

B0620• 144x193x35 cm• Totalvekt 750 kg

A1325• 144x242x35 cm• Totalvekt 1300 kg

m/brems9.195,-7.195.- m/tipp

14.295,-13.295.-

B0516• Båtlengde 16 fot• Totalvekt 500 kg

B1225• 144x242x35 cm• Totalvekt 1300 kg

7.895.- 14.595.-

Vi ordner registrering mens du venter!

D1425N• 144x258x35 cm• Totalvekt 1300 kg

E2025N• 169x258x35 cm• Totalvekt 2600 kg

M2530• 145x300 cm• Totalvekt 2500 kg

21.395.-

NB! Bestillingsvare Rask levering

31.595.-

Sjekk ut vårt store utvalg av proff hengere!

17.795.-

Verdenspremiere på Jaguar XE


V i kunne godt ha slått oss selv på brystet og skrytt av at vi har bransjens mest moderne utstyr. Vi kunne gått med nesen høyt i sky fordi ingen er større enn oss. Ja, vi kunne sågar ha skrytt høylytt av hvor bunnsolide

vi er, og at vi er eid av de største bilforhandlergrupperingene i hele fylket, men gjør vi det? Nei, og du skal få vite hvorfor.

Vi roser oss ikke over disse tingene, av den enkle grunn at det er ikke det som er viktig for deg som kunde. Det som betyr noe for deg er ikke om vi har verdens flotteste lokaler eller om vi har investert i det dyreste utstyret. Det som betyr noe er jo den jobben som faktisk blir gjort!

Derfor er det bare en ting vi ønsker å vise deg i denne annonsen. Det er laget vårt. Vi vil vise deg et lag hvor ingen sitter på reservebenken. Et lag hvor alle er like viktige, og hvor alle er på banen samtidig. Samspillet mellom disse lagspillerne er helt uvurderlig for hvilket resultat du som kunde skal få. Vi lever av å levere, men uten disse menneskene hadde vi ikke kunnet levere noe som helst. Uten dette laget hadde maskiner og utstyr vært null verdt, og selskapets soliditet ville vært helt uten betydning.

Vi er stolte over å vise deg laget vårt! Vi har en sterk stolthet over vårt yrke og den jobben vi utfører. Vi er stolte av å være Skade og Lakk AS.

ww

w.b

asic

rekl

ame.

no

Skade og Lakk "Laget" 208x278.indd 1 03.10.13 10:37

ANNONSE

Documents

MM4 Fredrikstad