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CONDUCCIÓN DEFENSIVA, UN PASO POR DELANTE
ŠKODA RAPID, ESTRENO EN FAMILIA
ENTREVISTA A FRANCISCO MORALEDA, TAXISTA Y CLIENTE DE MASTERTRAC
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SUMARIO EDITORIAL
Edición:M Automoción Tel.: 900 729 000
Impresión: Gráficas Fortuna
Realización:Finder & Wilberc/Tuset 13, 2º 2ª08006 BarcelonaTel: 93 414 33 38www.finderandwilber.com
Algunos de los propósitos de año nuevo
ya están en marcha mientras otros
cayeron en el olvido a los pocos días
de empezar 2013. Sin duda, lo que no
debe ser un simple propósito, sino un
compromiso permanente, es la seguri-
dad al volante. Uno de los aspectos más
importantes, pero en el que se incide
poco, es la conducción defensiva. En
muchas ocasiones, no basta con respe-
tar las normas, sino que es necesario
ver más allá, adelantarse a los aconte-
cimientos. De ello os hablamos en un
extenso reportaje.
La novedad que os presentamos en este
número es el Škoda Rapid, un vehículo
compacto ideal para ser un primer vehí-
culo familiar, debido a su precio asequi-
ble. Su amplio espacio interior permite
el confort de todos sus ocupantes. Ade-
más, representa un hito para la marca,
ya que es el primer modelo que luce su
nueva línea de diseño. Por último, entre-
vistamos a todo un pionero, Francisco
Moraleda, que confió en Mastertrac
hace ya varios años para ser el primer
taxista de Barcelona con un Toyota Prius
híbrido y ahora acaba de renovarlo.
Esperamos que disfrutéis de todos los
contenidos.
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CONDUCCIÓN DEFENSIVA, UN PASO POR DELANTE
ŠKODA RAPID, ESTRENO EN FAMILIA
ENTREVISTA A FRANCISCO MORALEDA, TAXISTA Y CLIENTE DE MASTERTRAC
COCHES EN RED: OPEL MOKKA
NOTICIAS
PASATIEMPOS
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CONDUCCIÓN DEFENSIVAUN PASO POR DELANTE
La mejor forma de evitar las
consecuencias de un accidente
es, simplemente, evitando que
se produzca. Para ello, no sólo
debemos cumplir con las normas
de circulación, sino también saber
interpretar todas las situaciones y
anticiparse a lo que pueda suceder
después. Ese conjunto de técnicas se
denomina “conducción defensiva”.
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El acto de viajar en coche se produce en
un contexto determinado en el que inter-
vienen bastantes variables que definen la
seguridad. El medio (las condiciones de
nuestro automóvil y de la carretera), las
medidas (el reglamento de circulación),
las normas (actitudes y conductas que,
sin ser de obligado cumplimiento, son
aconsejadas para aumentar la seguri-
dad vial) y las actuaciones personales
(actividades y conductas, correctas o no,
que realizamos al volante) influyen en
la manera en que conducimos y circu-
lamos. Dos conceptos que no significan
lo mismo: conducir es dominar el coche,
dirigirlo y controlar su movimiento y
seguridad, mientras que circular hace
referencia al conocimiento de las nor-
mas y medidas dictadas y su aplicación
y cumplimiento en cada caso.
Así pues, podemos definir la conduc-
ción defensiva como la suma de dos
técnicas: saber conducir y saber circular.
En definitiva, se trata de conseguir una
conducción sin accidentes a pesar de
las acciones incorrectas de los demás y
de las condiciones adversas mediante
el principio básico de la anticipación. Es
fácil: si no damos opción a que se produz-
can determinadas situaciones, no existirá
ningún peligro.
NO DARLO POR HECHO
Anticiparse a las amenazas y saber la
decisión correcta a tomar en cada caso
ayuda a esquivar numerosos acciden-
tes que podrían producirse. Respetar
las normas no lo es todo, por lo que la
observación es vital. Los fallos huma-
nos provocan entre el 70 y el 90% de
los accidentes, mientras que tan sólo el
mínimo porcentaje restante es achaca-
ble a las malas condiciones del vehículo
o de la vía. Unos errores que, en muchos
casos, son fácilmente predecibles y evita-
bles por los indicios que recibimos. Unas
pistas que nos permiten aplicar la lógica
y adelantarnos a los acontecimientos.
Por ejemplo, la aparición de una pelota
en la carretera con coches aparcados
que nos dificultan la visibilidad nos hace
pensar que es muy probable que un niño
aparezca corriendo detrás de ella.
Dar por hecho que absolutamente todos
los conductores con los que nos vamos
a cruzar a lo largo del día van a cumplir
estrictamente y al detalle las normas de
circulación es, lamentablemente, un acto
algo ingenuo. Es por ello que debemos
observar atentamente todo lo que nos
rodee y detectar posibles peligros: un
claro ejemplo de lo que es la conduc-
ción defensiva. Por ejemplo, si el coche
que llevamos delante tiene dificultades
para mantener el carril, da volantazos
o conduce erráticamente, hay que pen-
sar inmediatamente en varias acciones:
mantener una distancia de seguridad
amplia, tener mucho cuidado si quere-
mos adelantarlo, etc.
SI NUESTRO MOVIMIENTO INSTANTáNEO AL DETECTAR ALgUNA POSIbILIDAD DE PELIgRO ES LEVANTAR EL PIE DEL ACELERADOR, YA TENDREMOS MUCHO gANADO
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OJO CON LOS CRUCES
Las intersecciones, incorporaciones de
carril y glorietas son otras de las cues-
tiones en que la conducción defensiva
adquiere importancia. Podemos anticipar-
nos y evitar una situación peligrosa si, al
ver que otro vehículo quiere incorporarse
a nuestro carril, facilitamos su maniobra
cambiando al de la izquierda. En un cruce,
podemos indicar que dejamos paso redu-
ciendo nuestra velocidad e incluso, si es
necesario, haciendo un aviso con las luces.
En las glorietas, no hay que fiarse al 100%
del uso de los intermitentes y siempre
observar la trayectoria del vehículo que
se incorpora. Nosotros mismos, señali-
zando nuestra salida (siempre efectuada
por el carril derecho) podemos facilitar
la circulación del resto de usuarios y su
conducción defensiva.
LOS TRES PILARES
Observación, anticipación y separación
son tres de los pilares de la conducción
defensiva. En cuanto al primer aspecto,
es muy importante mirar lejos, es decir,
que la mirada del conductor debe ser
panorámica y no limitarse a lo que ocu-
rre delante del vehículo. A mayor veloci-
dad, hay que observar más lejos. Saber
qué ocurre a nuestro alrededor también
es de vital importancia, por lo que hay
que consultar de forma regular los retro-
visores y girar la cabeza para controlar el
ángulo muerto. Este aspecto es funda-
mental para evitar sustos con las bici-
cletas y motocicletas que “serpentean”
entre los coches por la ciudad.
En cuanto a la anticipación, la veloci-
dad es fundamental. Si nuestro movi-
miento instantáneo al detectar alguna
posibilidad de peligro es levantar el pie
del acelerador y reducir la velocidad, ya
tendremos mucho ganado. Ir más des-
pacio significa tener más tiempo para
pensar y para maniobrar. También es
importante adelantarse a las posibles
incorrecciones del resto de usuarios.
Por ejemplo, si vemos acercarse un
coche a un STOP, pensar en la posibili-
dad de que no se pare, porque si efecti-
vamente no lo hace, no nos pillará por
LOS FALLOS HUMANOS qUE PROVOCAN ACCIDENTES SON ERRORES qUE, EN MUCHOS CASOS, SON FáCILMENTE PREDECIbLES Y EVITAbLES POR LOS INDICIOS qUE RECIbIMOS
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sorpresa. Como ésa, en muchas otras
situaciones podríamos ganar tiempo al
tiempo. Cuando el conductor observa
activamente, obtiene una serie de
informaciones, las selecciona, compara
lo que ve con su experiencia, decide una
respuesta adecuada a la situación y la
ejecuta. Todo este proceso transcurre a
lo largo de lo que denominamos tiempo
de reacción.
La separación también es fundamental
como método para dejar espacio de
seguridad en caso de imprevistos. Hay
que calcular por lo menos dos segun-
dos de distancia frontal en circulación,
mientras que si estamos parados en un
semáforo o atasco, la distancia debe ser
aquella que permita ver las ruedas tra-
seras del vehículo que llevamos delante.
Y por detrás, es conveniente frenar pro-
gresivamente y con tiempo para evi-
tar alcances. En un atasco repentino,
siempre será de ayuda señalizar con las
luces de emergencia. En caso de que nos
tropecemos con un conductor inquieto
que venga pidiendo paso por detrás y se
acerque demasiado, hay que mantener
la calma. Lo mejor es librarse de ese pro-
blema presente y dejarle paso en cuanto
sea posible para evitar un posible pro-
blema futuro.
LA EXPERIENCIA MEJORA
El conocimiento y la experiencia nos
ayudan a mejorar nuestra conducción
defensiva con el paso de los años. De
nada sirve conocer de memoria el listado
de posibles problemas de la carretera si
a la práctica no lo sabemos aplicar. Y ahí
entra la capacidad de deducción del con-
ductor. Un coche que tiembla al llegar a
80 km/h quizá advierte de un mal equili-
brado de las ruedas; una carretera umbría
en pleno invierno quizá acumula hielo en
sus curvas; la niebla no es sólo sinónimo
de mala visibilidad, sino también de una
menor adherencia; unas luces de freno
a lo lejos pueden anunciar serias reten-
ciones; una señal de área de descanso en
plena autopista nos invita a preguntarnos
cómo nos encontramos, etc.
La versatilidad es otra de las característi-
cas básicas del conductor que practica la
conducción defensiva. Saber cambiar de
chip y adaptarse al medio es fundamen-
tal para conseguir una conducción que
evite la siniestralidad. El entorno del con-
ductor varía constantemente a la veloci-
dad a la que se desplaza el vehículo. Por
eso, debe ser capaz de adaptarse a cada
nueva situación que se le presenta. Dicho
de otra forma: el conductor que conoce
los factores de riesgo y es capaz de reco-
nocerlos, debe ser capaz también de dar
una respuesta adecuada a cada problema
que surge ante él.
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ŠkODA RAPIDESTRENO EN FAMILIAEl Škoda Rapid es la nueva
berlina compacta de la marca
checa. Un vehículo que
impresiona con un amplio
espacio, un diseño expresivo,
una excelente relación
calidad-precio, una completa
oferta de seguridad y unos
motores eficientes.
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El nuevo Škoda Rapid es un modelo que
marca referencias en el segmento de las
berlinas compactas. Se trata de un vehí-
culo para toda la familia; espacioso, ele-
gante y al mismo tiempo asequible, con
soluciones inteligentes, tecnología de
última generación y bajos costes de man-
tenimiento. Comodidad, sostenibilidad y
precio razonable en un mismo coche.
FRESCO Y EMOCIONAL
El Rapid es el primer modelo en serie de
Škoda que presenta de forma completa
el reformulado lenguaje de diseño de la
marca. A primera vista, vienen a la cabeza
adjetivos como: claro, preciso, fresco y
emocional. Las proporciones perfectas y las
superficies moldeadas con claridad y lim-
pieza se combinan para crear un aspecto
atractivo. El frontal muestra una nueva
interpretación de los típicos elementos de
diseño de la marca. El nuevo logo destaca
en la parte delantera del capó. Por su parte,
las luces se muestran agrupadas en forma
de trébol de cuatro hojas.
El lateral de la carrocería transmite
emoción debido a la gran distancia
entre ejes y su silueta deportiva, pero
también gracias a la línea precisa y
nítida, que crea una división clara entre
luces y sombras. Además, la combina-
ción de las luces con la típica forma de C
de la marca y el logo hacen que el Škoda
Rapid sea inconfundible. Una vez den-
tro, la última creación de Škoda cuenta
con una sorprendente cantidad de espa-
cio para cinco ocupantes y su equipaje
a pesar de sus dimensiones exteriores
compactas (4,48 metros de largo y 1,7
metros de ancho).
VARIADAS MOTORIZACIONES
El Škoda Rapid está disponible con cuatro
motores de gasolina y uno diésel; todos
ellos cumplen con la Normativa EU 5. El
motor de entrada de gasolina es el 1.2
MPI tricilíndrico de 75 CV. Los otros son
el 1.2 TSI de 85 CV, el 1.2 TSI de 105 CV
y el 1.4 TSI de 122 CV con cambio auto-
mático. Por su parte, el motor diésel 1.6
TDI cuenta con inyección directa y sis-
tema common rail, además del filtro de
partículas, y está disponible con el pro-
pulsor CR de 105 CV. A éste se sumará,
en la segunda mitad de año, la versión
de 90 CV.
FICHA TÉCNICA
1.4 TSI
POTENCIA: 122 CV
VELOCIDAD MÁXIMA: 206 km/h
ACELERACIÓN de 0 a 100 km/h:
9,5 seg
CONSUMO MEDIO:
5,8 l / 100 km
LONGITUD: 4,483 m
EL ŠKODA RAPID ES UN VEHíCULO PARA TODA LA FAMILIA; ESPACIOSO, ELEgANTE Y AL MISMO TIEMPO ASEqUIbLE, CON SOLUCIONES INTELIgENTES
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Como novedad en la gama, el Rapid
incorpora de serie en el motor 1.2 TSI de
105 CV el Pack Green Tec, que reduce las
emisiones de este motor por debajo de
los 120 g/km, por lo que el impuesto de
matriculación pasa a ser del 0%. El pack
Green Tec incluye el sistema Start-Stop,
neumáticos de baja resistencia a la roda-
dura y recuperación de energía de fre-
nada, combinación que permite reducir
el consumo.
DISFRUTAR EN FAMILIA
Disponible en tres acabados (Active,
Ambition y Elegance), el nuevo Rapid se
comercializa con un completo equipa-
miento de serie. El Rapid ha conseguido
lograr las 5 estrellas Euro NCAP, gracias
a un equipamiento de seguridad que
desde la versión de entrada cuenta con
hasta seis airbags, airbags para conductor
y pasajero, airbags laterales y de cortina,
ESC, dos fijaciones ISOFIX en los asientos
traseros, tercer reposacabezas, frenos de
disco trasero (excepto motor MPI), luces
antiniebla delanteras y Day Light (luces
diurnas). El acabado Active no renuncia a
elementos funcionales y básicos como el
aire acondicionado, los elevalunas eléc-
tricos delanteros, cierre centralizado con
mando a distancia, la Radio Blues de 1
DIN con CD + MP3 con cuatro altavoces
o las llantas de 15”.
Por su parte, el acabado Ambition añade,
entre otros elementos, retrovisores exte-
riores calefactables, volante multifuncio-
nal con control de radio, computadora de
abordo, cristales tintados, Pack “Chrome”
(pomo del cambio, palanca del freno de
mano y volante con inserciones croma-
das) y el Pack de cuero (volante de 4
radios, pomo y empuñadura del freno
de mano). El acabado Elegance es el top
de gama y añade equipamiento sobre el
acabado Ambition como el Climatronic
con guantera refrigerada, las llantas de
aleación DIONE de 16”, Radio SWING
de 2 DIN con CD + MP3, volante multi-
función con control de radio y teléfono,
Bluetooth y MDI (Interfaz de dispositivos
móviles). Además, el nuevo Škoda Rapid
puede personalizarse con una amplia
oferta de equipamientos opcionales.
VEN A CONOCERLO
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Ciudad de Asunción, 55-61
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Francisco Moraleda vuelve a
hacer historia. En enero de 2008
fue el primer taxista en conducir
un coche híbrido y ahora, cinco
años más tarde, vuelve a ser el
primer taxista que renueva su
Toyota Prius. Fiel a su filosofía y
a su inquietud por las energías
renovables, vuelve a apostar por
un vehículo ecológico.
FRANCISCO MORALEDATAXISTA Y CLIENTE DE MASTERTRAC
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¿Por qué acudió por primera vez al
concesionario Mastertrac?
En el año 2008, tenía un coche con pocos
años y 200.000 km, pero siempre me
habían llamado la atención las energías
limpias y ya había leído mucho sobre ese
tipo de coches más ecológicos. Conocía
el modelo Toyota Prius a través de la
prensa y cuando vi que lo homologa-
ban para taxi, vine a interesarme por él.
Y así fue como me convertí en el primer
taxista en comprar un Toyota Prius para
utilizarlo como taxi.
¿Qué cualidades tiene un coche como
el Toyota Prius?
Parte de la energía se recupera, gasta y
contamina menos. Cuando adquirí mi
primer Toyota Prius, me entrevistaron en
el programa Terra Verda de TV3 por ser
el primer taxista con un coche de estas
características. Yo me compré el Prius con
conocimiento de causa, por mi inquietud
por las energías renovables.
¿Cómo fue el trato recibido por el per-
sonal de Mastertrac?
Muy bueno. David, el asesor técnico,
siempre me ha dado prioridad y ha
hecho lo posible para hacerme un hueco
cuando llego con algún problema. Por
eso siempre he venido aquí. Una vez
tuve un problema con el sistema de
freno, es lo más grave que he tenido,
pero si tengo en cuenta los problemas
que nos suelen dar los coches a los
taxistas, no fue nada.
¿Qué es lo que destacaría de la con-
ducción del Prius?
Es silencioso y divertido, para mí es como
un juguete automático. Se conduce de
una forma muy fácil y ello ayuda a que
la jornada de trabajo no se te haga tan
pesada. La gente me pregunta por el con-
sumo, pero la verdad es que cuando te
montas en él, lo de menos es el consumo.
Y respecto al nuevo modelo, ¿ha nota-
do algún cambio?
Lo tengo desde octubre y tengo sensa-
ciones positivas muy similares a las del
modelo antiguo. Seguramente se deba
a que no me gusta aguantar un coche
hasta que se arrastre, ya que a larga es un
gasto y luego cuando lo quieres cambiar
te dan mucho menos por él.
Con tantos años en la carretera, segu-
ro que tiene alguna anécdota a bordo
de su Toyota Prius...
El mundo del taxi es muy conservador,
así que recuerdo que cuando me compré
el primer Prius, mis compañeros de pro-
fesión me criticaban y me decían que me
había equivocado de coche. Era curioso,
porque al mismo tiempo, durante aque-
lla época, mucha gente de la calle se
paraba a mi lado para felicitarme. Más
tarde, esos mismos compañeros, al ver
mi experiencia, se empezaron a comprar
el Prius. Yo ya he explicado mil veces el
funcionamiento del coche tanto a com-
pañeros como a particulares que se inte-
resan por su funcionamiento.
“A bORDO DEL TOYOTA PRIUS, LA jORNADA NO ES TAN PESADA”
“MUCHOS DE MIS COMPAñEROS, AL VER MI EXPERIENCIA, DECIDIERON COMPRAR UN TOYOTA PRIUS”
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TONI bERgILLOSLA, jEFE DE VENTAS DE MASTERTRAC bADALONA
Toni lleva en el sector desde 1999 y cinco años con la marca Toyota. Actualmente, es el jefe de ventas del concesionario, aunque en muchas ocasiones también realiza la función de comercial.
“NUESTRO ObjETIVO ES SER LíDERES DEL SEgMENTO DEL TAXI”¿Cuál es exactamente su misión den-
tro del concesionario?
Como jefe de ventas del concesionario,
mi misión es lograr que todo funcione
según lo previsto, que se cumplan los
objetivos de ventas que nos pide el
fabricante, hasta el mantenimiento de
la exposición, la gama, así como super-
visar el trabajo de los comerciales.
¿Qué es lo que más le gusta de su
trabajo?
Me gusta aprender y vivir experiencias
nuevas, cada día es diferente al día
anterior. Siempre me pregunto: ¿qué va
a pasar hoy? No lo sabemos, así que tie-
nes que ir asimilando y gestionando las
situaciones que se te van presentando.
¿Qué aptitudes considera que son las
más importantes para un comercial
de un concesionario?
La profesionalidad de la persona, la
transparencia y honestidad, y que
conozca profundamente la marca y sea
un buen embajador de la misma. Hace-
mos formaciones de forma periódica,
tanto formación de productos que nos
proporciona la marca, como cursos de
técnicas de ventas y repaso de protoco-
los de trabajo, desde la recepción activa
del coche hasta el día de la entrega.
¿Conocía ya a Francisco?
No he tratado con él hasta el este año,
pues cuando compró su primer Toyota
Prius yo era responsable de otro con-
cesionario de la marca situado en la
calle Aragón de Barcelona. David Rueda,
el asesor técnico de talleres, ha sido la
persona que le ha llevado todas las revi-
siones y el mantenimiento del vehículo.
De hecho, fue David quien me comentó
que Francisco estaba interesado en
la posible adquisición de un vehículo
nuevo.
¿Fue difícil convencer a Francisco
para que adquiriera su vehículo?
Para nada, todo el proceso apenas duró
10 días. Él tenía claro que quería renovar
su Prius, así que tuvimos que ponernos
de acuerdo en la valoración de su coche
antiguo y en la parte económica.
¿Qué características tiene el nuevo
modelo del Toyota Prius?
Hay pocos cambios respecto a su pre-
decesor. El más importante es la moto-
rización, que pasa de los 111 CV a los
136 CV, la autonomía de la batería es
mayor que la anterior y el consumo se
ha reducido medio litro. En el apartado
de equipamiento son cambios sustan-
ciales, se ha incorporado el sistema
“Toyota touch” con cámara de aparca-
miento, la conexión USB, Bluetooth y
tapicería en piel.
La marca y el concesionario está
apostando fuerte por el segmento
del taxi… ¿Cómo empezó todo?
No todas las marcas homologan vehí-
culos para taxi y nosotros únicamente
tenemos el modelo Prius, homologado
desde enero de 2008 para Barcelona. En
España se matricularon el año pasado
45.000 taxis, y de todos ellos un 22%
eran híbridos. Es una cantidad muy
importante. El resultado es que trabaja-
mos bastante con el taxista, y nos ayuda
mucho nuestra ubicación. Queremos
que todo el mundo sepa que trabajamos
con este segmento, y por eso tenemos
un Prius pintado como taxi en nuestra
exposición. De hecho, en este concesio-
nario todos los Toyota Prius que se ven-
den para taxi se pintan aquí. Nuestro
objetivo es convertirnos en líderes de
ventas de taxis en Barcelona.
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Opel ha lanzado recientemente al mercado su nuevo vehículo deportivo utilitario
(SUV): el Opel Mokka. Este modelo refleja las tradicionales fortalezas de la marca:
conducción dinámica, flexibilidad para el uso diario y diseño emocional.
COCHES EN REDOPEL MOKKA
Que el frontal del Mokka es contundente no merece discusión. Sin
embargo, algo tiene cuando lo ves al natural que no te transmite
dureza, sino rotundidad de formas. En la parte lateral y poste-
rior, se aprecia una buena dosis de dinamismo y una deportividad
comedida gracias a las líneas curvas que matizan los ángulos, que
son imagen de la marca. Tanto los hombros fuertemente delimita-
dos como las piezas de plástico negro que recubren los bajos alre-
dedor de todo su perímetro no hacen sino marcar distancia con
el terreno, elevar la parte de la carrocería pintada y aumentar la
sensación de altura.
En el interior nos espera una línea 100% Opel, caracterizada por
el ambiente envolvente que marcan las principales piezas de los
guarnecidos, que son mullidos hasta allí donde las manos suelen
tocar. Los mandos del volante son altamente intuitivos y reaccio-
nan bien al tocarlos.
El Opel Mokka, bien graduado, resulta muy cómodo. Los espejos
exteriores responden con mucha fiabilidad a las necesidades que
presenta un SUV-B como éste, y ya desde parado uno tiene la sen-
sación de que, al ponerse en marcha, el coche no dará problema
alguno de visibilidad o cálculo de distancias.
Josep Camós
www.motorpasion.com
El motor diésel 1.7 CDTi mueve el Mokka con la suficiente agilidad
para salir airoso de cualquier envite de la ciudad y moverse con
entusiasmo en carretera abierta, y además ofrece unos consumos
muy razonables (homologa 4,5 l/100 km). El motor gasolina de
140 CV es una opción equilibrada por respuesta, suavidad, con-
sumos y prestaciones: su par motor es de 200 Nm entre 1.850 y
4.500 rpm, acelera de 0 a 100 km/h en 9,9 segundos, su velocidad
punta es de 190 km/h y sólo consume 6,4 l/100 km.
En carretera, es un coche tremendamente dinámico. Se notan las
mejoras que han recibido las suspensiones, en perfecto equilibrio
entre confort y deportividad, lo que permite que el conjunto de la
carrocería realice unos apoyos laterales muy rápidos y al mismo
tiempo filtre cualquier irregularidad del asfalto a su paso. El tacto
del cambio manual es muy preciso.
Opel, en la primera toma de contacto con el Mokka, deja claras dos
cosas: una, la plataforma es nueva, y dos, la calidad general y el
posicionamiento de mercado del Mokka están un paso por encima.
Raúl Toledano
www.autocity.com
“LAS SUSPENSIONES, EN PERFECTO EqUILIbRIO ENTRE CONFORT Y DEPORTIVIDAD”
“SE APRECIA UNA bUENA DOSIS DE DINAMISMO Y UNA DEPORTIVIDAD COMEDIDA”
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NOTICIAS
El camino de M Automoción hacia las nuevas posibili-
dades en el mundo del automóvil pasa por la continua
renovación. Por ello, celebramos la apertura de un nuevo
Concesionario Masterclas en Barcelona, ubicado en la
Calle Aragón, 562, con el objetivo de ofrecer a los clientes
un servicio aún más personalizado. Sus instalaciones de
venta ocupan un total de 700 m2, donde se encuentran la
última tecnología y personal altamente cualificado para
que tu vehículo disfrute de los mejores cuidados. Descu-
bre la nueva manera de pensar de Hyundai en Masterclas.
NUEVO CONCESIONARIO HYUNDAI MASTERCLAS
El concesionario M-Motor SEAT (C/ Santander, 25) celebró el
pasado 13 de diciembre a las 19.30h el acto del destape del SEAT
León, con el que la marca presentó el nuevo modelo en toda España.
Numerosas personas se acercaron al concesionario para poder ver
por primera vez el nuevo SEAT León y disfrutar de una pequeña
fiesta para tal ocasión. Todos pudieron comprobar que se trata de
un coche magnífico en cuanto a diseño emocional, carácter diná-
mico y deportivo e irresistible elenco de tecnologías innovadoras,
combinado con calidad superior y estilo refinado.
M-MOTOR DESTAPA EL NUEVO SEAT LEÓN
VEN A CONOCERLO
HYUNDAI MASTERCLAS ARAGÓN
Calle Aragón, 562
08013 - Barcelona
Tel.: 93 231 29 62
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PASATIEMPOSLAbERINTO SUDOKU
Rellene cada cuadrícula de nueve casillas con los números del 1
al 9, de manera que no se repita ningún número en la fila, en la
columna ni en la cuadrícula.
Ayuda a nuestro amigo a encontrar el camino hasta
el coche de su papá.
7 6 8
7 4 2
1 6
8 3 9
5 3 7 9 8
8 4 2
7 3 5 9 1
6 1 7
9 1 4 6
Consulta las soluciones de estos pasatiempos en la página 10 de esta revista.
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