Modèle des textes de prescription pour Winword 7 - … · Émetteur : Direction Production et Service - Département Sécurité et Sûreté INTERNE SNCF Propriété de la SNCF Reproduction

Document propriété de la SNCF

Référentiel Fret Directive

Management de la sécurité de l’exploitation de l’Activité Fret

Édition du 23 juin 2006 Applicable dès réception

Stratégie -Investissements

Communication

Administration des achats

Comptabilité - Gestion

Qualité - Sécurité - SûretéEnvironnement

Ressources humaines

Système d'information

PILOTAGEGENERAL

Marketing - Vente

CommandeValorisationFacturation

Service après vente

Administration des ventes

COMMERCIALISATION

Exploitation Wagons

Formation - Tri

OrganisationConception

GestionSuivi

Acheminement

Prestations diverses

Engins

Conduite

Ressources Traction

Infrastructure

PRODUCTION

REFERENTIEL FRET

FR 0241 (OG 1C)

Émetteur : Direction Production et Service - Département Sécurité et Sûreté

INTERNE SNCF Propriété de la SNCF Reproduction limitée

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en dehors de l'entreprise

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INTERNE SNCF FR 0241 − Version 01 du 23-06-2006 Page iii

Sommaire

PREAMBULE ........................................................................................................................1 OBJET ..................................................................................................................................1 1 - PRINCIPES GENERAUX ET OBJECTIFS DE SECURITE....................................................2 1.1 - Principes généraux du management de la sécurité de l’exploitation...................................2 1.2 - Principes régissant les relations entre entités ..............................................................3 1.3 - Délégations et passation de pouvoir ............................................................................3 1.4 - Objectifs de sécurité ....................................................................................................4 2 - POLITIQUE DE SECURITE DE L’EXPLOITATION DE L’ACTIVITE FRET.......................5 3 - EXIGENCES DU MANAGEMENT DE LA SECURITE .........................................................5 3.1 - Description des processus de production.....................................................................5 3.2 - Exigences relatives à la documentation.......................................................................6 4 - RESPONSABILITE DE LA HIERARCHIE ..........................................................................7 4.1 - Missions et responsabilités de l’Activité Fret..............................................................7

4.1.1 - Missions de sécurité ...........................................................................................7 4.1.2 - Le rôle des dirigeants de l’Activité ....................................................................7

4.2 - Ecoute..........................................................................................................................8 4.2.1 - Les clients du Fret ...............................................................................................8 4.2.2 - Le personnel ........................................................................................................9 4.2.3 - Les partenaires.....................................................................................................9

4.3 - Revues de direction .....................................................................................................9 4.3.1 - Dispositions générales.........................................................................................9 4.3.2 - Revues de direction sécurité................................................................................9 4.3.3 - Comité de sécurité du Fret.................................................................................10

5- AFFECTATION DES RESSOURCES .................................................................................10 6- SECURITE DE LA PRODUCTION ....................................................................................11 6.1 - Qualification des établissements d’exploitation et des entités Fret assurant des missions de sécurité ...........................................................................................................11 6.2 - Conception et développement – Gestion des évolutions ...........................................12 6.3 - Contrats internes et contrats externes ........................................................................12

6.3.1 - Contrats internes................................................................................................12 6.3.2 - Contrats externes ...............................................................................................13

6.4 - Maîtrise des processus affectant la sécurité...............................................................14 6.5 - Traçabilité des actions et décisions ...........................................................................14 6.6 - Contrôles ...................................................................................................................15 6.7 - Audits de sécurité ......................................................................................................15 6.8 - Situations d’urgence – mesures conservatoires .........................................................15

6.8.1 - Situations d’urgence et mesures conservatoires ................................................15 6.8.2 - Remplacement des dirigeants ............................................................................16 6.8.3 - Astreinte ............................................................................................................16

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Page iv FR 0241 − Version 01 du 23-06-2006

7- BOUCLAGES ................................................................................................................. 16 7.1 - Enregistrements relatifs à la sécurité (REX)............................................................. 16

7.1.1 - Rôle des établissements .................................................................................... 17 7.1.2 - Rôle des régions ............................................................................................... 17 7.1.3 - Rôle des entités Fret ......................................................................................... 17 7.1.4 - Rôle de la direction du Fret .............................................................................. 17

7.2 - Amélioration............................................................................................................. 17 7.2.1 - Plan d’actions sécurité (PAS)........................................................................... 18 7.2.2 - Suivi des audits sécurité ................................................................................... 18

ANNEXE : MISSIONS ET RESPONSABILITES DE SECURITE ............................................. 19

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INTERNE SNCF FR 0241 − Version 01 du 23-06-2006 Page 1

Préambule

La présente directive est la déclinaison pour le champ d’action de l’Activité Fret de la directive RG-0010 « Management général de la sécurité de l’exploitation ferroviaire ». Pour faciliter la compréhension, notamment par l’accès au texte de référence, la présente directive reprend la même structure que la directive RG-0010, en conservant notamment la même numérota-tion des articles. La réédition de la présente directive est justifiée notamment par :

! Les évolutions de structure au sein de la Direction de l’Activité Fret, dont la création de la direc-tion de la Production et du Service ;

! La création de plaques de production, responsables des Grands Axes et des Centres de Ges-tion de flux ;

! La réorganisation du pilotage de la sécurité dans l’entreprise;

! Une présentation plus pratique des missions et responsabilités de la hiérarchie.

Objet

La présente directive traite du management de la sécurité de l’exploitation ferroviaire à l'Activité Fret. Elle ne traite pas de la prévention des risques professionnels à l’exception des sous-ensembles qui interfèrent avec la sécurité de l’exploitation. La prévention des risques professionnels de la respon-sabilité de l'Activité Fret est traitée dans la directive FR-0323 « Management de la sécurité du per-sonnel de l’Activité Fret - Missions et responsabilités ». Sauf indication contraire, ses dispositions sont applicables sur tous les réseaux ferrés où la SNCF accède pour des services de transport de marchandises.

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INTERNE SNCF Page 2 FR 0241 − Version 01 du 23-06-2006

1 - Principes généraux et objectifs de sécurité

1.1 - Principes généraux du management de la sécurité de l’exploitation Le management de la sécurité est constitué de procédures et d’actions ayant pour objet d’atteindre et de maintenir le niveau nécessaire de performance et de fiabilité dans la mise en œuvre du sys-tème de sécurité. Il est rappelé que pour l’Activité Fret, la sécurité de l’exploitation se compose de quatre domaines :

! La sécurité des circulations concernant, pour l’essentiel, les risques liés à la mise en mouve-ment de ses trains, ses évolutions et ses manœuvres ;

! La sécurité du personnel vis-à-vis du risque ferroviaire et électrique ;

! La sécurité des tiers vis-à-vis du risque ferroviaire ;

! La sécurité des biens et de l’environnement vis-à-vis du risque ferroviaire. Ces quatre domaines sont souvent liés ou interdépendants. L’Activité Fret assure la maîtrise d’ouvrage de ses produits et services et assure la prise en compte de la sécurité associée. Dans ce cadre, le produit de l’Activité Fret est représenté par les convois qu’elle met en circulation. La production de l’Activité Fret s’organise à trois niveaux : a) Les « directeurs de produit » du Fret sont les directeurs d’entités de gestion de convoi (Zones

Fret, Grands Axes, Entité de production et d’optimisation du Combiné – EPOC). Pour ce qui concerne la sécurité, leur rôle et leurs missions sont explicités dans la directive FR-0688 « Management de la sécurité par produits Fret ». Ils assemblent des prestations fournies par les pilotes production que sont : ! le Domaines Matériel, ! le Domaine Traction, ! les Zones Fret.

b) Les « pilotes production » Fret sont les directeurs de Zone Fret. A ce titre, les Zones Fret mutualisent les besoins de l’Activité vis-à-vis des établissements d’exploitation. Elles comman-dent les prestations et pilotent la performance industrielle et économique des établissements. Elles veillent, par anticipation, à la faisabilité en sécurité des prestations demandées. Les pilotes production Matériel et Traction engagent leur responsabilité dans la mise en œuvre des prestations qu’ils fournissent à l’Activité Fret.

c) Les « entités de production » Fret sont les établissements d’exploitation. Les directeurs d’établissement s’engagent sur le maintien du niveau de sécurité de la production réalisée sous leur autorité. Les établissements Matériel ou Traction (EIMM, EMT, ET, …) sont pilotés par les Domaines Matériel ou Traction.

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1.2 - Principes régissant les relations entre entités Les relations au sein de l’Activité Fret sont, en ce qui concerne le management de la sécurité de l’exploitation, soit d’ordre hiérarchique, soit d’ordre fonctionnel.

Relations hiérarchiques Les directeurs des Zones Fret, les directeurs de plaques de production, le chef du département Wagons et le chef du département Sécurité et Sûreté sont sous l’autorité hiérarchique du directeur de la Production et du Service ; Les directeurs des Centres de Gestion de Flux et des Grands Axes sont sous l’autorité hiérarchique des directeurs de plaque de production ; Le chef du Service des Transports Exceptionnels est sous l’autorité hiérarchique du chef du dépar-tement Sécurité et Sûreté ; Le directeur de l’Entité de production et d’optimisation Combiné (EPOC) est sous l’autorité hiérar-chique du directeur de la Production et du Service Combiné, lui-même rattaché au directeur général délégué adjoint. Ces relations sont décrites sur les organigrammes publiés par le Fret.

Relations fonctionnelles Les entités Fret (Centres de gestion de Flux, Zones Fret, Grands Axes, Entité de production et d’optimisation du Combiné – EPOC) contractualisent avec les régions ou les établissements d’exploitation, au besoin via les Zones Fret, des contrats d’achat de prestations qui doivent prendre en compte les contraintes relatives à la sécurité de l’exploitation. Il appartient aux Zones Fret d’anticiper les problèmes de sécurité induits par leurs demandes et aux établissements d’exploitation de ne s’engager que sur des prestations réalisables dans le respect des règles de sécurité.

1.3 - Délégations et passation de pouvoir Par délégation du directeur général délégué Fret, le directeur de la Production et du Service assure le pilotage de la sécurité de l’exploitation de l’Activité Fret, notamment dans le domaine du mana-gement. Il approuve les différents textes concernés par la sécurité de l'exploitation. Toutefois le directeur général délégué Fret approuve personnellement la présente directive FR-0241 « Management de la sécurité de l’exploitation Fret ». Le directeur de la Production et du Service prend directement à sa charge le management de la sécurité de l’organisation des acheminements et des convois ainsi que l’animation du management régional de la sécurité pour ce qui concerne les prestations de manœuvre, de tri et de formation des trains exécutés en établissements d’exploitation. Bien qu’il s’agisse d’une question relevant de la relation client, mais compte tenu des compétences particulières requises, le directeur de la Production et du Service doit également gérer en sécurité la problématique des chargements, en y intégrant les aspects liés aux marchandises dangereuses et aux transports exceptionnels. Il associe en tant que de besoin le directeur Commercial. En ce qui concerne le fonctionnement global de la production et notamment la gestion des interfa-ces entre le déplacement ferroviaire, les convois et les prestations au sol, et dès lors que la sécurité

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est concernée, le directeur de la Production et du Service a autorité sur tout responsable de la direction du Fret sans pour autant se substituer à lui. C’est notamment le cas du directeur du Transport Combiné pour la production des trains du combi-né. Pour mener à bien ses missions de sécurité, le directeur de la Production et du Service s’appuie sur le département Sécurité et Sûreté qui doit regrouper toutes les compétences utiles. Les délégations au sein des entités Fret assurant des missions de sécurité (Centres de Gestion de Flux, Zones Fret, Grands Axes, Entité de production et d’optimisation Combiné – EPOC, Service des Transports Exceptionnels et département Wagons) sont reprises dans le document d’application FR-0476 « Management de la sécurité de l’exploitation dans les entités Fret ». Lorsqu’une mission relève de la sécurité mais n’est pas reprise dans le présent document elle doit faire l’objet d’une lettre de mission. Tous les mois, le directeur de la Production et du Service présente au directeur général délégué Fret une note sur l'état de la sécurité : résultats et événements marquants. Tous les trois mois le directeur de la Production et du Service présente au directeur général délé-gué Fret le bilan sécurité qui reprend les résultats, les événements marquants et les actions en cours ou prévues.

1.4 - Objectifs de sécurité Les orientations annuelles de sécurité sont proposées par le département Sécurité et Sûreté et décrites dans une préconisation « Orientations annuelles sécurité de l'Activité Fret » incluse dans le référentiel du Fret. En tenant compte de ces orientations, le département Sécurité et Sûreté établit le plan d'actions sécurité (PAS) de la direction du Fret qui présente les actions à mener au sein des services cen-traux. Ce PAS fait l’objet d’un document d'application « Plan d’actions sécurité de la Direction du Fret » inclus dans le référentiel du Fret. Il se traduit en actions à conduire dont le pilotage est assu-ré par le département Sécurité et Sûreté. En tenant compte de ces orientations, les différentes entités du Fret établissent leur plan d'actions sécurité (PAS). Chacun de ces PAS fait l’objet d’un document d'application inclus dans le référentiel Fret. Il est soumispour avis et remarques utiles au département Sécurité et Sûreté. De même, en tenant compte de ces orientations, les régions définissent la part Fret de leurs orien-tations sécurité. La contribution Fret est apportée par le représentant régional Fret (ou autre res-ponsable désigné). En tenant compte des orientations régionales, les établissements d’exploitation (et assimilés) défi-nissent la part Fret de leur plan d'actions sécurité (PAS). Le plan se traduit en actions à conduire dont le pilotage est assuré par le pôle Sécurité de l’établissement.

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2 - Politique de sécurité de l’exploitation de l’Activité Fret

L’Activité Fret, en tant qu’Activité de transporteur respecte les prescriptions de la directive RG-0010 « Management général de la sécurité de l’exploitation ferroviaire. L’Activité Fret a une maîtrise active des processus de sécurité dont elle a la charge. Elle veille à intégrer la sécurité dans toutes les évolutions de sa production. L’Activité Fret veille à ce que le management de la sécurité soit efficace dans toutes les entités SNCF où elle est partie prenante ainsi que chez ses sous-traitants. L’Activité Fret s’est approprié la démarche de qualification des établissements d’exploitation. Paral-lèlement, elle a lancé une démarche de qualification des entités Fret assurant des missions de sécurité. L’Activité Fret poursuit, dans le cadre de la reconfiguration de ses processus et de ses structures, sa réflexion sur la faisabilité d'une démarche de certification ISO de ses processus de production, qui prendra également en compte la sécurité. L’implication des cheminots est recherchée par l’animation des directeurs régionaux Production et de leurs équipes compétentes pour le Fret, des correspondants sécurité des entités Fret ainsi que par la mise en œuvre d’opérations d’animation nationales et périodiques. L’Activité Fret veille à la mise en œuvre de la politique de sécurité notamment par les revues an-nuelles avec les directeurs régionaux Production ainsi qu’avec les entités Fret assurant des mis-sions de sécurité, et par les réunions du Comité sécurité du Fret. Le directeur général délégué Fret présente les éléments de la politique de la sécurité de l’exploitation de l’Activité Fret à travers les différents documents à sa disposition : le présent docu-ment relatif au management de la sécurité de l’exploitation, les orientations annuelles, les plans d'actions sécurité (PAS), … Il pilote la diffusion de l’information sur la politique de sécurité de l’exploitation de l’Activité.

3 - Exigences du management de la sécurité

3.1 - Description des processus de production Les processus clef de l’Activité Fret sont :

! L’organisation des acheminements, à charge des centres de gestion de flux ;

! La gestion des convois, à charge des entités de gestion de convoi ;

! La gestion du matériel remorqué, à charge des détenteurs ;

! La gestion du matériel moteur, à charge des entités de gestion de convoi ;

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! La manœuvre des wagons, à charge des établissements d’exploitation ;

! La formation des trains, à charge des établissements d’exploitation. Les processus du management de la sécurité, à charge de la ligne hiérarchique, sont :

! La définition des délégations de pouvoir ;

! La définition de la politique et des objectifs de sécurité ;

! La gestion de la documentation ;

! La définition des responsabilités de la hiérarchie ;

! La mise en œuvre de l’écoute ;

! L’organisation de revues de direction ;

! L’affectation des ressources ;

! La qualification des établissements ;

! La gestion des évolutions, notamment par le respect du GAME ;

! Les contractualisations internes et externes ;

! La traçabilité des actions et des décisions ;

! La mise en œuvre de contrôles et d’audits ;

! Les mesures conservatoires dans les situations d’urgence ;

! Les enregistrements relatifs à la sécurité (REX) ;

! L’amélioration par plan d’actions sécurité (PAS) et le suivi des audits.

3.2 - Exigences relatives à la documentation Les exigences relatives à la documentation émise par l’Activité Fret et concernant la sécurité sont définies dans :

! la directive RA-0002 « Le système de prescription », qui précise les dispositions relatives à la documentation ;

! le document d'application FR-0319 « Gestion des textes de prescription Fret au sein du dépar-tement Sécurité et Sûreté ».

Les processus de gestion des documents de l’Activité Fret sont définis dans la procédure FR-0001 « Système de prescription Fret ». Seul le directeur de la Production et du Service a le pouvoir de déroger, ou de faire déroger, sous sa responsabilité, aux dispositions des textes en vigueur. Il ne peut pas toutefois prendre des dis-positions contraires aux textes émis par l’établissement public de sécurité ferroviaire ou toute autre autorité nationale de sécurité.

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4 - Responsabilité de la hierarchie

4.1 - Missions et responsabilités de l’Activité Fret Le présent chapitre définit les missions et responsabilités de l’Activité vis-à-vis des quatre domai-nes de la sécurité de l’exploitation. La répartition de principe de ces missions entre les dirigeants de chaque niveau hiérarchique est reprise dans les tableaux figurant en annexe.

4.1.1 - Missions de sécurité

Les missions de sécurité de l’Activité sont :

! l’organisation du management de la sécurité définie dans le présent document et les déléga-tions correspondantes ;

! la mise en œuvre de la politique sécurité de l’Activité Fret, et notamment :

• la définition des objectifs de sécurité et la réalisation du plan d'actions sécurité (PAS),

• le suivi des indicateurs et des résultats sécurité : analyse, détection des points faibles, choix des mesures correctives, bouclage des actions et vérification de leur pérennité ;

! la vérification du maintien du niveau global de sécurité lors des évolutions techniques, organi-sationnelles ou managériales dont l’Activité est le promoteur ;

! l’évaluation a priori des risques professionnels et son suivi annuel ;

! la réalisation du retour d’expérience sécurité et du suivi des audits (audits nationaux, audits régionaux, audits de conception…) ;

! la réalisation, la diffusion, la maintenance et la conservation des textes de prescription relatifs à la sécurité ;

! l’animation de la sécurité ;

! le suivi de certaines enquêtes suite à accidents et incidents (voir également le point 6.8.1) ;

! l’affectation des moyens nécessaires au fonctionnement de l’Activité ;

! la réalisation de la mise à jour des fiches de poste ;

! les autres missions de sécurité (études…) éventuelles.

4.1.2 - Le rôle des dirigeants de l’Activité

Pour les missions de sécurité de l’exploitation définies dans le paragraphe précédent, chaque diri-geant joue un rôle spécifique. Ce rôle est précisé de façon détaillée dans les tableaux figurant en annexe. Les délégations sont reprises à l’article 1.3. D’une façon générale :

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Il est rappelé que le directeur général délégué Fret est responsable de la prise en charge du mana-gement de la sécurité de l’Activité Fret et de ses résultats. Il définit et met en œuvre son organisa-tion, approuve les grandes orientations et donne les délégations utiles à ses collaborateurs. Le directeur de la Production et du Service reçoit délégation pour le pilotage de la sécurité de l’exploitation. Le département Sécurité et Sûreté vient en appui au pilotage et à la mise en œuvre et anime le management de la sécurité de l’exploitation.

Pour les régions et établissements d’exploitation Il est rappelé que :

! Les directeurs de région pilotent la sécurité de l’exploitation sur le territoire de leur région ;

! Les directeurs Production reçoivent délégation du directeur de région pour le pilotage de la sécurité de l’exploitation. Le responsable régional Fret (ou autre responsable désigné) vient en appui au pilotage et à la mise en œuvre et anime le management de la sécurité de l’exploitation du Fret ;

! Les directeurs d’établissement reçoivent délégation du directeur de région pour le pilotage de la sécurité de l’exploitation sur le territoire de leur établissement. Les chefs de pôle Sécurité viennent en appui au pilotage, à la mise en œuvre et à l’animation du management de la sécu-rité de l’exploitation.

Pour les entités Fret assurant des missions de sécurité ! Les directeurs d’entité reçoivent délégation du directeur de la Production et du Service pour le

pilotage de la sécurité de l’exploitation sur le champ de compétence de leur entité, le cas échéant par l’intermédiaire des directeurs de plaque ; par exception, c’est le directeur du Transport combiné qui donne délégation au directeur de l’Entité de production et d’optimisation Combiné (EPOC)1 ;

! Les responsables sécurité des entités assistent leur directeur pour le pilotage de la sécurité de l’exploitation. Ils viennent en appui au pilotage, à la mise en œuvre et à l’animation du mana-gement de la sécurité de l’exploitation.

4.2 - Ecoute Les dirigeants de l’Activité Fret se doivent d’être à l’écoute des clients, du personnel et des parte-naires de façon à mieux répondre à leurs attentes en matière de sécurité de l’exploitation et ainsi accroître leur satisfaction.

4.2.1 - Les clients du Fret

Les unités d'affaires sont chargées de l'écoute des clients et tiennent informé le département Sécu-rité et Sûreté de leurs attentes en matière de sécurité de l’exploitation.

1 Les 4ème et 5ème paragraphes de l’article 1.3 sont rappelés à cette occasion.

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4.2.2 - Le personnel

Le département Ressources Humaines prend en charge l'écoute du personnel notamment dans les instances représentatives du personnel puis en informe le département Sécurité et Sûreté pour ce qui concerne la sécurité de l’exploitation.

4.2.3 - Les partenaires

La directive FR-0417 « Prise en charge de la sécurité de la production assurée en coopération avec d’autres entreprises ferroviaires » prévoit un dispositif d’écoute des entreprises ferroviaires parte-naires, reprenant leurs exigences dans le domaine de la sécurité et la mesure des résultats corres-pondants.

4.3 - Revues de direction

4.3.1 - Dispositions générales

Les revues sont l’occasion de vérifier que le management de la sécurité de l’exploitation demeure pertinent, adapté et efficace. C’est également un lieu d’échanges d’idées nouvelles et d’opportunités d’amélioration. Lors de chaque revue, le bouclage des actions décidées et des décisions prises lors des revues précédentes est assuré de façon systématique. Les revues de direction doivent faire l’objet d’un ordre du jour et d’un compte-rendu ou d’un relevé de décisions.

4.3.2 - Revues de direction sécurité

Le directeur de la Production et du Service dirige des revues annuelles de direction de la sécurité de l’exploitation de l’Activité Fret d’une part avec les directeurs régionaux Production (assistés en principe du représentant régional Fret – ou autre responsable désigné), d’autre part avec les diri-geants des entités Fret assurant des missions de sécurité. Les thèmes abordés portent notamment sur :

! l’analyse des tableaux de bord des événements sécurité ;

! l’analyse des résultats d’audits ;

! le management de la sécurité ;

! la mise en oeuvre des orientations nationales ;

! l’adaptation de la documentation ;

! les sujets d’actualité. Le département Sécurité et Sûreté organise ces revues, établit l’ordre du jour et rédige le relevé de décisions.

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Une évaluation de la sécurité sur chaque région est réalisée selon les prescriptions du document d’application FR-0400 « Méthode d’évaluation des directeurs de région en matière de sécurité Fret ».

4.3.3 - Comité de sécurité du Fret

Tous les trois mois, le Comité de sécurité du Fret se réunit sous la présidence du directeur de la Production et du Service. Les participants à ce comité sont les suivants :

! Le chef du département Sécurité et Sûreté ;

! Le directeur délégué Opérations ;

! Le directeur délégué Conception ;

! Le chef du département AMOA SI Transport ;

! Le directeur du département des Affaires internationales ;

! Le directeur du Transport Combiné ;

! Un représentant régional Fret ;

! Un directeur de Zone Fret ;

! Un directeur de Grand Axe ;

! Un directeur de Centre de Gestion de Flux. Les thèmes abordés portent notamment sur :

! l’analyse des résultats (sécurité, audits, …) ;

! le management de la sécurité (qualification, …) ;

! la mise en oeuvre des orientations annuelles et des opérations d’animation ;

! les sujets en cours non résolus et les sujets d’actualité… Le département Sécurité et Sûreté organise ces revues, établit l’ordre du jour et rédige le relevé de décisions.

5- Affectation des ressources

La définition des moyens nécessaires à la production et au management de la sécurité prend place dans le cycle annuel de gestion de l'Activité auquel le département Sécurité et Sûreté est associé. Les compétences et les expertises nécessaires à l’exercice de la sécurité de l’exploitation décou-lent de l’arrêté aptitude. Elles sont reprises dans le texte IN-1475 (consigne générale S0 n°4).

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6- Sécurité de la production

Les dirigeants de l’Activité Fret doivent rechercher en permanence l’amélioration de l’efficacité des processus concernés par la sécurité de l’exploitation. Ils ne doivent pas attendre qu’un problème révèle les opportunités d’amélioration.

6.1 - Qualification des établissements d’exploitation et des entités Fret assurant des missions de sécurité

La qualification doit attester de la capacité d’un établissement ou d’une entité à produire selon les exigences spécifiées, grâce à l’assurance de la conformité et de la maîtrise de sa production.

Pour les régions et établissements d’exploitation Conformément à la Procédure IN-3186 « Procédure de qualification des établissements d’exploitation » commune aux Activités Infrastructure, Voyageurs et Fret définissant la démarche de qualification d'un établissement d’exploitation, le directeur d’Activité doit attester de la capacité d’un établissement à produire selon les exigences de sécurité définies. Dans le cadre de la procédure de qualification, le département Sécurité et Sûreté :

! analyse le dossier de qualification élaboré par l'établissement ;

! participe au point d’étape qualification réunissant les représentants de l’établissement, de la région ainsi que des Activités Infrastructure et Voyageurs et exprime les commentaires, remar-ques, réserves ou points bloquants pour la production Fret et le management de la sécurité ;

! en l’absence de points bloquants et dès réception du plan d’action définitif propose la qualifica-tion pour un an au directeur de la Production et du Service ;

! selon les conclusions de la vérification de l’efficacité des actions effectivement mises en œuvre propose au directeur de la Production et du Service la qualification de l’établissement pour quatre ans.

Pour les entités Fret assurant des missions de sécurité Conformément à la procédure FR-0533 « Procédure de qualification des entités Zones Fret, Grands Axes, Centres de Gestion de Flux et EPOC », le directeur d’Activité doit attester de la ca-pacité d’une entité Fret à produire selon les exigences de sécurité définies. Dans le cadre de la procédure de qualification, le département Sécurité et Sûreté :

! analyse le dossier de qualification élaboré par l’entité Fret ;

! organise un point d’étape qualification avec les représentants de l’entité et exprime les com-mentaires, remarques, réserves et/ou points bloquants pour la production Fret et le manage-ment de la sécurité ;

! en l’absence de point bloquant et dès prise en compte des remarques et réserves propose la qualification pour quatre ans au directeur de la Production et du Service.

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6.2 - Conception et développement – Gestion des évolutions Dans tout projet Fret de nature technique (trains longs, trains lourds, attelages automatiques, …) ou de nature managériale (reconfiguration de la production, …) impliquant la sécurité, le maître d’œuvre doit apporter la preuve que le système ferroviaire présente un niveau global de sécurité au moins équivalent au niveau de sécurité initial. La préconisation FR-0361 « Méthodologie d’évaluation de l’évolution du niveau global de sécurité dans les projets managériaux » fournit aux différents échelons de décision de l’Activité Fret une méthodologie permettant de prendre en charge les études relatives aux projets touchant l’organisation de structures concernées par la sécurité de l’exploitation. Le maître d’œuvre reçoit soutien et aide méthodologique du département Sécurité et Sûreté. Dans le cas de réorganisations, l’initiateur (Zone Fret, …) doit anticiper les difficultés vis-à-vis de la sécurité. De son côté, le maître d’œuvre (DET, …) doit veiller à la bonne prise en compte de la sécurité et engage sa responsabilité. En cas de modification significative du service assuré par l’Activité Fret, le département Sécurité et Sûreté prépare le dossier technique visant à l’obtention d’un avenant au certificat de sécurité de la SNCF pour le réseau ferré considéré. Il reçoit l’assistance des directions de Domaine ou des direc-tions d’appui concernées. Lorsque le Fret est promoteur d’un nouveau système ou d’un système substantiellement modifié, le département Sécurité et Sûreté prépare les dossiers prévus par la réglementation nationale concernée (dossier de définition de sécurité, dossier préliminaire de sécurité et dossier de sécurité lorsqu’il s’agit d’un projet sur le réseau ferré national).

6.3 - Contrats internes et contrats externes

6.3.1 - Contrats internes

Les Domaines Matériel et Traction d’une part, les régions d’autre part, exercent des missions concourrant à la sécurité de l’exploitation de l'Activité Fret. Ils produisent les services qui leur sont commandés et assument la responsabilité de la sécurité afférente à la production de ces services.

6.3.1.1 - Domaine Matériel Les prestations assurées par le Domaine Matériel portent sur :

! la conception du matériel moteur ;

! la maintenance des locomotives et des locotracteurs ;

! les expertises sur l’état du matériel roulant ;

! la visite technique des wagons sur les sites et les trains désignés ;

! les réparations accidentelles des wagons ;

! la préparation sur les sites et les trains désignés ;

! la reconnaissance de l’aptitude au transport (RAT) sur les sites et les trains désignés.

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Les deux dernières prestations sont assurées en sous-traitance pour le compte de l’Activité Fret qui en porte donc la responsabilité. Les autres prestations sont achetées au Domaine, qui en assume l’entière responsabilité. C’est leur assemblage qui est de la responsabilité de l’Activité Fret, direc-teur de produit. Le directeur de la Production et du Service dirige un point annuel avec les représentants concernés du Domaine Matériel pour :

! faire le point sur les dossiers sécurité en cours ;

! faire le point sur les besoins de l’Activité Fret en matière de sécurité selon les rôles de chacun ;

! échanger sur les orientations sécurité de l’Activité Fret ;

! échanger sur les évolutions managériales, techniques et organisationnelles affectant la sécuri-té.

Le département Sécurité et Sûreté organise ces points, établit l’ordre du jour et rédige le relevé de décisions.

6.3.1.2 - Domaine Traction La prestation assurée par le Domaine Traction porte sur :

! la conduite des engins moteur ;

! la participation aux manœuvres et évolutions ;

! la participation aux essais de frein ;

! la participation à la gestion des lanternes de queue. Ces prestations sont achetées au Domaine, qui en assume l’entière responsabilité. C’est leur as-semblage qui est de la responsabilité de l’Activité Fret, directeur de produit. Le directeur de la Production et du Service dirige un point annuel avec les représentants concernés du Domaine Traction pour :

! faire le point sur les dossiers sécurité en cours ;

! faire le point sur les besoins de l’Activité Fret en matière de sécurité selon les rôles de chacun ;

! échanger sur les orientations sécurité de l’Activité Fret ;

! échanger sur les évolutions managériales, techniques et organisationnelles affectant la sécuri-té.

Le département Sécurité et Sûreté organise ces points, établit l’ordre du jour et rédige le relevé de décisions.

6.3.2 - Contrats externes

6.3.2.1 - Les clients Les clients ne sont pas des fournisseurs de la SNCF et à ce titre, la notion de contrat externe ne s’applique pas pour eux. Comme le stipule la CIM, les chargements s’effectuent sous la responsabilité de l’expéditeur.

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Néanmoins, l’Activité Fret est responsable devant le gestionnaire d’infrastructure de la qualité de ses trains, et met en place, dans ce cadre, une organisation visant à aider les expéditeurs à assu-mer leurs responsabilités. Ainsi, des experts chargements apportent aide et conseil aux clients, notamment par la remise et l’interprétation des directives de chargement.

6.3.2.2 - Les entreprises ferroviaires partenaires et les prestataires Les documents contractuels, relatifs à la production, établis dans le cadre des relations entre l'Acti-vité Fret et les entreprises ferroviaires partenaires ou les prestataires sous-traitants sont conformes aux textes de prescriptions :

! Directive FR-0417 « Prise en charge de la sécurité de la production assurée en coopération avec d’autres entreprises ferroviaires » ;

! Directive FR-0418 « Production assurée avec un partenaire dans le cas d’opérations sécurité sous-traitées » ;

! Directive FR-0360 « Conditions de réalisation d’opérations de manœuvre par les embranchés sur le réseau ferré national ». Par assimilation, le cas des embranchés situés sur territoire étranger est traité selon les principes de cette directive.

6.4 - Maîtrise des processus affectant la sécurité Les processus affectant la sécurité de l’exploitation sont repris au paragraphe 3.1. Il est rappelé que les activités concernées par la sécurité sont reprises en annexe 1 de la directive RG-0010. La mise en oeuvre des dispositions du présent document et la réalisation des actions des PAS garantissent la maîtrise des processus affectant la sécurité de l’exploitation.

6.5 - Traçabilité des actions et décisions Il est rappelé que toute action ou décision relative à la sécurité de l’exploitation doit être tracée, enregistrée conservée et archivée. Les éléments justificatifs des décisions doivent pouvoir être consultés, en particulier en cas de problème affectant la sécurité de l’exploitation. Pour les projets relevant de l’Activité Fret, c’est le maître d’œuvre qui prend les dispositions pour assurer la traçabilité de toute action et décision relative à la sécurité de l’exploitation.

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6.6 - Contrôles La veille sécurité doit couvrir le champ des processus affectant la sécurité de l’exploitation de façon exhaustive. La réalisation des contrôles est essentielle pour la veille, elle fait partie des missions des dirigeants des entités. Leurs résultats doivent être inscrits dans le plan de veille, dans les dossiers individuels et autres documents. Au sein des établissements d’exploitation, les modalités de contrôle sont définies par la directive IN-1438 « Mise en œuvre du management de la sécurité dans les établissements d’exploitation ». Certaines dispositions de cette directive sont précisées dans le document d’application IN-3030 « Management de la sécurité de l’exploitation ferroviaire dans les établissements d’exploitation – Guide de rédaction du document d’organisation ». Ces deux textes sont communs aux Activités Infrastructure, Voyageurs et Fret. 2 Au sein des entités de l’Activité Fret, les modalités de contrôle sont définies par le document d’application FR-0476 « Management de la sécurité de l’exploitation dans les entités Fret ».

6.7 - Audits de sécurité Le directeur de la Production et du Service commandite les audits de conception ainsi que les au-dits opérationnels spécifiques jugés nécessaires. Le département Sécurité et Sûreté propose au comité des audits de sécurité et aux comités d’audits régionaux les audits jugés nécessaires. Il exploite les comptes rendus de l’ASNO, des audits de conception et des audits régionaux concernant la sécurité de l’exploitation. Les représentants régionaux Fret (ou autres responsables désignés) proposent au directeur régio-nal les audits régionaux jugés nécessaires. Ils exploitent les comptes rendus des audits régionaux concernant la sécurité de l’exploitation, pour ce qui concerne l’Activité Fret. Les directeurs des entités Fret assurant des missions de sécurité proposent au directeur de la Pro-duction et du Service les audits jugés nécessaires. Ils exploitent les comptes rendus des audits concernant la sécurité de l’exploitation.

6.8 - Situations d’urgence – mesures conservatoires L’Activité Fret est s’organisée pour faire face aux situations d’urgence par la préparation du per-sonnel et la mise en place d’un dispositif de remplacement et d’astreinte.

6.8.1 - Situations d’urgence et mesures conservatoires

En cas d’accidents ou d’incidents graves ou répétés relevant des métiers du Fret, le directeur de l’établissement d’exploitation concerné avise sans délai le directeur régional Production. Ce dernier fait prendre le cas échéant les mesures conservatoires à son niveau et avise :

2 Un guide méthodologique du contrôle de sécurité de l’exploitation ferroviaire est en cours de rédaction. Ce texte est

également commun aux trois Activités.

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! le Pôle Sécurité Système Régional pour remontée des informations à la direction déléguée Veille sur les Opérations de Sécurité (cas des incidents se produisant sur le réseau ferré natio-nal) ;

! la direction des Opérations Industrielles ;

! la direction du Fret, au besoin via le représentant régional Fret (ou autre responsable désigné). Le chef du département Sécurité et Sûreté :

! avise sans délai le directeur de la Production et du Service ;

! avise les autorités de contrôle nationales concernées (cas des incidents se produisant sur un réseau ferré étranger) ;

! fait prendre le cas échéant les mesures conservatoires par la région, le Domaine, l’entreprise partenaire ou le prestataire concernés.

6.8.2 - Remplacement des dirigeants

Afin d’assurer la continuité du management de la sécurité, un dispositif de remplacement des diri-geants de la direction du Fret permet d’assurer la continuité de service.

6.8.3 - Astreinte

Afin d’assurer la gestion des situations d’urgence, un dispositif d’astreinte est en place. Il est mis en œuvre par le directeur de la Production et du Service.

7- Bouclages

Le bouclage fait partie des missions des dirigeants de l’Activité Fret. Il consiste à s’assurer de la mise en œuvre effective et de la pertinence des actions et décisions. Le bouclage est assuré par le processus de retour d’expérience, le suivi des audits, des contrôles et de la veille.

7.1 - Enregistrements relatifs à la sécurité (REX) Conformément aux principes de fonctionnement de l’entreprise, le retour d’expérience doit être associé, à chaque échelon de l’entreprise, à toute activité concernée par la sécurité. Au-delà de cette obligation légale, c’est une démarche de vigilance de chacun et de partage de la connaissance par tous ceux qui sont concernés. La démarche de retour d’expérience constitue un élément essentiel du management de la sécurité.

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7.1.1 - Rôle des établissements

Les établissements d’exploitation :

! saisissent les événements et utilisent le retour d’expérience sécurité Fret. Leur rôle est précisé dans la préconisation FR-0325 « Manuel d’utilisation du retour d’expérience sécurité Fret » ;

! participent aux instances régionales assurant le suivi des événements sécurité.

7.1.2 - Rôle des régions

Les représentants régionaux Fret (ou autres responsables désignés) :

! utilisent le retour d’expérience sécurité Fret. Leur rôle est précisé dans la directive FR-0324 « Retour d’expérience sécurité Fret » ;

! assurent l'interface avec les utilisateurs régionaux des autres retours d'expérience relatifs à la sécurité ;

! participent aux instances régionales assurant le suivi des événements sécurité.

7.1.3 - Rôle des entités Fret

Les entités Fret assurant des missions de sécurité :

! saisissent les événements selon le document d’application FR-0476 « Management de la sécu-rité de l’exploitation dans les entités Fret » ;

! transmettent copie des dossiers au département Sécurité et Sûreté.

7.1.4 - Rôle de la direction du Fret

Le département Sécurité et Sûreté :

! organise et met en œuvre le retour d’expérience sécurité Fret. Il est présenté dans la directive FR-0324 « Retour d’expérience sécurité Fret » ;

! assure l'interface avec les retours d'expérience des autres Activités ou Domaines ;

! participe à la Commission Centrale de Sécurité (CCS). Afin de leur permettre d’exercer une veille sur les opérations du Fret, le département Sécurité et Sûreté habilite à l’outil Rex Sécurité Fret les responsables désignés de la direction des Opérations Industrielles et de la direction déléguée Veille sur les Opérations de Sécurité.

7.2 - Amélioration La recherche permanente de l’amélioration de la sécurité de l’exploitation doit être une préoccupa-tion essentielle des dirigeants de l’Activité. Cette recherche s’effectue grâce :

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! aux procédures déjà en place dans l’entreprise : plan d'actions sécurité (PAS), plan de veille, suivi des audits de sécurité ;

! au parangonnage, échange de bonnes pratiques, avec des entreprises similaires ou concurrentes.

7.2.1 - Plan d’actions sécurité (PAS)

Le plan d'actions sécurité guide les dirigeants de l’Activité et opérateurs dans l’exercice des mis-sions et du management de la sécurité. Il s’inscrit dans un cycle annuel mais doit être actualisé au fil des événements (audit de sécurité, accidents…). Il peut utilement être fait usage de la préconisa-tion IN-3031 « Le Plan d'Actions Sécurité de l'exploitation “PAS” – Guide d'élaboration pour les Établissements d’Exploitation », commune aux Activités Infrastructure, Voyageurs et Fret. Le PAS doit être préparé en concertation avec l’ensemble des dirigeants concernés. Le PAS de la Direction du Fret est rédigé par le département Sécurité et Sûreté et validé par le directeur de la Production et du Service. Le calendrier de préparation doit permettre une mise en œuvre au 1er janvier. Le PAS est repris dans le système de prescription.

7.2.2 - Suivi des audits sécurité

Les comptes-rendus d’audit relatifs à la sécurité doivent faire l’objet d’une analyse. Les dirigeants doivent prendre les mesures (éventuellement par des actions s’intégrant au PAS) pour résoudre les anomalies détectées et retrouver un niveau de sécurité satisfaisant. Le département Sécurité et Sûreté assure le suivi des audits. A cet effet, il :

! analyse les rapports d’audit et notamment les points de faiblesse détectés ;

! vérifie la mise en place les actions correctives nécessaires (via les représentations régionales Fret pour ce qui concerne les établissements d’exploitation) ;

! vérifie le bouclage et la pérennité des actions lors des revues régionales de sécurité. Lorsque, suite à un audit, la situation d’un établissement d’exploitation ou d’une entité Fret est :

! dans le domaine opérationnel : proche ou éloigné de l'objectif, ou

! dans le domaine managérial : acceptable ou moyen, le département Sécurité et Sûreté se fait communiquer les mesures prises pour résoudre les ano-malies détectées et retrouver un niveau de sécurité satisfaisant. Lorsque, suite à un audit, la situation d’un établissement d’exploitation ou d’une entité Fret est :

! dans le domaine opérationnel : très éloigné de l'objectif, ou

! dans le domaine managérial : insuffisant, le département Sécurité et Sûreté se fait communiquer les mesures prises pour résoudre les ano-malies détectées et retrouver un niveau de sécurité satisfaisant, les examine et, le cas échéant, apporte les remarques utiles.

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Ensuite, le directeur de la Production et du Service engage l’Activité Fret en co-signant le plan d’actions de redressement. A l'issue de la période de redressement, le département Sécurité et Sûreté examine le compte rendu de l'audit de bouclage.

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Annexe : Missions et responsabilités de sécurité Directeur de la Production

et du Service Département

Sécurité et Sûreté Région Entité Fret Établissement

d’exploitation

Organisation du manage-ment de la sécurité des circulations

! (DGDF approuve le présent document)

! donne les délégations à ses collaborateurs

! rédige le présent do-cument

! appuie le directeur de la Production et du Service

Mise en œuvre, en intégrant la situation de l’entité, de la politique sécurité des circu-lations de l’Activité Fret

! définit les objectifs et les orientations de sé-curité des circulations et pilote la réalisation du PAS de la direction du Fret,

! fait suivre les indica-teurs et résultats sécu-rité des circulations de l’Activité et fait mettre en œuvre les actions correctives nécessai-res,

! pilote la vérification du maintien du niveau de sécurité lors des évolu-tions techniques, orga-nisationnelles ou ma-nagériales dont l’Activité est promoteur.

! prépare les objectifs et les orientations de sé-curité et suit la réalisa-tion du plan d'actions sécurité de la direction du Fret,

! suit les indicateurs et résultats sécurité des circulations de l’Activité et met ou fait mettre en œuvre les actions correctives nécessai-res,

! s’assure de la vérifica-tion du maintien du ni-veau de sécurité lors des évolutions techni-ques, organisationnel-les ou managériales.

! prépare les objectifs et orientations de sécurité régionales et suit la ré-alisation des PAS des EEX,

! suit les indicateurs et résultats sécurité des circulations de la ré-gion et met ou fait met-tre en œuvre les ac-tions correctives né-cessaires,

! s’assure de la vérifica-tion du maintien du ni-veau de sécurité lors des évolutions techni-ques, organisationnel-les ou managériales au niveau régional.

! réalise le PAS de l’entité à partir des orientations nationales,

! suit les indicateurs et résultats sécurité de son entité et propose et met en œuvre les ac-tions correctrices né-cessaires,

! vérifie le maintien du niveau de sécurité lors des évolutions techni-ques, organisationnel-les ou managériales au niveau de l’entité.

! anticipe les consé-quences éventuelles des réorganisations en EEX sur la sécurité (Zones Fret)

! réalise le volet Fret du PAS de l’établissement à partir des orientations régionales,

! suit les indicateurs et résultats sécurité de son établissement et propose et met en œu-vre les actions correc-trices nécessaires,

! vérifie le maintien du niveau de sécurité lors des évolutions techni-ques, organisationnel-les ou managériales au niveau de l’établissement.

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Directeur de la Production et du Service

Département Sécurité et Sûreté

Région Entité Fret Établissement d’exploitation

Mise en œuvre du retour d’expérience sécurité des circulations et du suivi des audits

pilote ! met en œuvre les REX Fret (REX Sécurité Fret, REX AT, CEZAR)

! suit les audits natio-naux et régionaux

! met en œuvre les REX Fret (REX Sécurité Fret, REX AT, CEZAR) au niveau régional

! suit les audits régio-naux,

! ouvre les dossiers REX Fret au niveau de l’entité,

! assure le suivi des audits concernant l’entité.

! ouvre les dossiers du REX Fret (REX Sécuri-té Fret, REX AT, CEZAR) au niveau de ’établissement,

! assure le suivi des audits concernant ’éta-blissement.

Réalisation, diffusion, main-tenance et conservation des textes de prescription de l’entité relatifs à la sécurité des circulations

pilote ! établit les textes de prescription destinés à l’ensemble de l’Activité,

! met en oeuvre la diffu-sion, la maintenance et la conservation des textes de l’Activité concernant la sécurité des circulations.

! établit les textes de prescription régionaux,

! met en oeuvre la diffu-sion, la maintenance et la conservation des textes au niveau régio-nal.

! établit les textes de prescription de l’entité,

! suit la réalisation, la diffusion, la mainte-nance, la prise de connaissance, la conservation et l’archivage au niveau de l’entité.

! établit les textes de prescription de l’établissement,

! suit la réalisation, la diffusion, la mainte-nance, la prise de connaissance, la conservation et l’archivage au niveau de l’établissement.

Animation de la sécurité des circulations

pilote réalise au niveau de l’Activité

réalise au niveau régional réalise au niveau de l’entité. réalise au niveau de l’établissement.

Instruction et traitement des enquêtes sur les accidents et incidents relatifs à la sécurité des circulations

pilote réalise au niveau de l’Activité

réalise au niveau régional réalise au niveau de l’entité. réalise au niveau de l’établissement.

Affectation des moyens nécessaires au fonctionne-ment de l’Activité

réalise suit au niveau de l’Activité prépare l’affectation pour le directeur régional

réalise au niveau de l’entité, prépare la notification aux EEX

réalise au niveau de l’établissement.

Réalisation de la mise à jour des fiches de poste

pilote réalise pour le département réalise au niveau régional réalise au niveau de l’entité. réalise au niveau de l’établissement.

Autres missions de sécurité des circulations (études…) éventuelles.

pilote réalise selon lettre de mis-sion

réalise selon lettre de mis-sion



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INTERNE SNCF FR 0241 − Version 01 du 23-06-2006

Fiche d’identification Titre Management de la sécurité de l’exploitation de l’Activité

Fret

Référentiel Référentiel Fret

Nature du texte Niveau de confidentialité Concerne la sécurité de l’exploitation ferroviaire

Directive Interne SNCF Non

Émetteur Direction Production et Service - Département Sécurité et Sûreté

Référence Index utilisateur (plan de classement) Complément à l’index utilisateur Ancienne référence

FR 0241 (OG 1C) Qualité – Sécurité – Environnement néant

Date d’édition 23 juin 2006

Version en cours / date Version 01 du 23-06-2006

Date d’application Applicable dès réception

Approbation Rédacteur Vérificateur Approbateur

Denis LEVY 14-06-2006 Gilles ALBERTUS 14-06-2006 Marc VERON

Directeur général délégué Fret

23-06-2006

Textes abrogés • Néant ; annule et remplace l'édition du 27/04/2004 à retirer des collections.

Textes de référence • Management général de la sécurité de l’exploitation ferroviaire, Directive, RG-0010 • Management régional de la sécurité de l’exploitation ferroviaire – Dispositions de principe, Directive, RG-0023 • Mise en œuvre du management de la sécurité dans les établissements d’exploitation, Direc-tive IN-1438 • Management de la sécurité de l’exploitation ferroviaire dans les Etablissements Exploitation – Guide de rédaction du document d’organisation, Document d’application IN-3030 • Méthodologie d’évaluation du niveau global de sécurité dans les projets managériaux, Préconisation FR-0361

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• Management de la sécurité de l’exploitation dans les entités Fret, Document d’application FR-0476 • Prise en charge de la sécurité de la production assurée en coopération avec d’autres entre-prises ferroviaires, Directive FR-0417 • Production assurée avec un partenaire dans le cas d’opérations sécurité sous-traitées, Directive FR-0418 • Conditions de réalisation d’opérations de manœuvre par les embranchés sur le réseau ferré national, Directive FR-0360 • Retour d’Expérience de l’Activité Fret, Directive FR-0324, • Manuel d’utilisation du logiciel REX Sécurité Fret, Procédure FR-0325,

Historique des éditions et des versions Edition Version Date de version Date d’application

27-04-2004 Version 01 27-04-2004 Dés réception

23-06-2006 Version 01 23-06-2006 Dés réception

Mise à disposition / distribution Type de média : Papier / Intranet

Distribution

Organismes de la direction de l’entreprise Liste prédéterminée

Régions RRF, RRF2, RRF4, RRF8, RRF9, RRF10, IN, INEX, COMETEX, VO, CAB,

Entités supra régionales ZF, ZF10, GA, GA10, CGF, CGF10, ARS

Établissements EE, EEQS, EE74

Organismes rattachés R38, R40, R43

Collection individuelle Néant

Régions concernées Toutes.

Particularités de distribution Néant

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Services chargés de la distribution

Nom de l’organisme Coordonnées

Distribution initiale Service général Répartition, tél. : 30 58 08 Routage, tél. : 30 58 14

Distribution complémentaire EIMM de St-Pierre-des-Corps Cellule approvisionnement Tél. : 42 10 97

Résumé Cette directive définit le management de la sécurité de l’exploitation de l’Activité Fret pour la direction d’Activité, pour les directions régionales et les établissements d’exploitation. Elle précise les délégations, les objectifs de sécurité, les exigences du management de la sécurité, les responsabilités de la hiérarchie, l’affectation des ressources, la sécurité de la production et le bouclage.

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Documents

Modèle des textes de prescription pour Winword 7 - … · Émetteur : Direction Production et Service - Département Sécurité et Sûreté INTERNE SNCF Propriété de la SNCF Reproduction