Meng Soon Chiong 1, Srithar Rajoo 1, Alessandro Romagnoli 2,
Aaron Costall 3, Ricardo Martinez-Botas 3
1UTM Centre for Low Carbon Transport in cooperation with
Imperial College London, Universiti Teknologi Malaysia, 81310
Johor, Malaysia 2School of Mechanical and Aerospace Engineering,
Nanyang Technological University, N3.2-02-32, 50 Nanyang Avenue,
Singapore 639798, Singapore
3Dept. of Mechanical Engineering, Imperial College London,
London SW7 2BX, UK
Further Information:
Srithar Rajoo
Director of UTM LoCARtic Universiti Teknologi Malaysia 81310
Johor, Malaysia Tel : +6075536225 Fax : +6075566159 Web :
www.utm.my/locartic
Out-of-phase pulse flow performance
Ẇact hysteresis is also spanning
across full & partial admission performance curves
Current model & experiment hysteresis are spanning across
full & partial admission performance curves
Instantaneous pulse pressure trace
Introduction
Twin scroll turbine is regularly deployed in pulse turbocharging
for better transient engine response. The meridionally-divided
volute isolates the exhaust pulse from engine cylinders of
alternate firing order to preserve its kinetic & pulsating
energy. Previous 1D models fell short in predicting the flow
interaction between the scrolls & twin scroll turbine output
power.
Mean flow path geometry
Modeling methodology
Volute geometry
Rotor (NAPL) boundary data Steady-state full & partial
admission characteristics
Previous model only shows hysteresis around full admission
performance curve
Ẇact hysteresis is exceeding full
admission at some instant due to the phase difference at
rotor
wheel & turbine inlet
Current model predicts the correct magnitude of pressure blow
down from outer scroll as in experiment
Similar magnitude of pressure blow down from outer scroll is
also observed during 2nd half of the pulse cycle
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ONe-Dimensional wave Action Simulator : : : . . .
Modeled using the proprietary ONe-Dimensional wave Action
Simulator
