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* Modello di auto con motore a scoppio „Big Survivor“N. ord. 1211423
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Indice
Pagina1. Introduzione .........................................................................................................................................................32. Spiegazione delle icone .......................................................................................................................................43. Uso previsto .........................................................................................................................................................44. Fornitura ..............................................................................................................................................................45. Accessori necessari .............................................................................................................................................56. Avvertenze di sicurezza .......................................................................................................................................6 a) Osservazioni generali ....................................................................................................................................6 b) Motore e carburante ......................................................................................................................................7 c) Funzionamento .............................................................................................................................................77. Avvertenze per batterie e accumulatori ...............................................................................................................98. Messa in funzione ..............................................................................................................................................10 a) Rimozione della carrozzeria ........................................................................................................................10 b) Posizionamento del cavo d‘antenna del ricevitore ......................................................................................10 c) Utilizzo dell‘accumulatore del ricevitore .......................................................................................................10 d) Messa in funzione dell‘impianto trasmettitore e ricevitore ........................................................................... 11 e) Programmazione fail safe ............................................................................................................................ 11 f) Lubrificazionedelfiltrodell‘aria ...................................................................................................................12 g) Rifornimento di carburante ..........................................................................................................................12 h) Montaggioefissaggiodellacarrozzeria ......................................................................................................13 i) Verificadellaportatadeltelecomando .........................................................................................................13 j) Avvio del motore ..........................................................................................................................................14 k) Guida del veicolo .........................................................................................................................................15 l) Arresto della corsa .......................................................................................................................................169. Opzioni di regolazione sul veicolo .....................................................................................................................17 a) Regolazione dell‘inclinazione delle ruote .....................................................................................................17 b) Regolazione della convergenza ..................................................................................................................19 c) Regolazione degli ammortizzatori ...............................................................................................................20 d) Abbassamento meccanico ..........................................................................................................................2010. Impostazioni del motore .....................................................................................................................................21 a) Informazioni generali per l‘impostazione del carburatore ............................................................................21 b) Impostazione della vite di regolazione della miscela del minimo (L) ...........................................................22 c) Impostazione dell‘ago dell‘ugello principale (H) ..........................................................................................22 d) Impostazione del regime al minimo (S) .......................................................................................................23 e) Ripristino delle impostazioni di fabbrica ......................................................................................................23
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Pagina11. Controllo delle funzioni ......................................................................................................................................24 a) Collegamento di carburatore e freni ............................................................................................................24 b) Sterzo ..........................................................................................................................................................2412. Pulizia e manutenzione ......................................................................................................................................2513. Smaltimento .......................................................................................................................................................26 a) Osservazioni generali ..................................................................................................................................26 b) Batterie e accumulatori ................................................................................................................................2614. Risoluzione dei problemi ....................................................................................................................................2715. Dati tecnici del veicolo .......................................................................................................................................30
1. Introduzione
Gentile Cliente,grazie per aver acquistato questo prodotto.Il prodotto è conforme alle norme di legge nazionali ed europee. Per mantenere queste condizioni e garantire il funzionamento in sicurezza, è necessario rispettare queste istruzioni.
Queste istruzioni sono parte integrante del prodotto. Contengono indicazioni importanti per la messa in funzione e l‘utilizzo del prodotto stesso che dovranno essere rispettate anche da terzi ai quali venga even-tualmente ceduto il prodotto.
Conservare queste istruzioni per un‘eventuale consultazione futura.Tutti i nomi di società e di prodotti citati sono marchi di fabbrica dei rispettivi proprietari. Tutti i diritti riservati.Per domande tecniche rivolgersi ai seguenti contatti:Italia: Tel: 02 929811 Fax: 02 89356429 e-mail: [email protected] Lun – Ven: 9:00 – 18:00
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2. Spiegazione delle icone
Il simbolo con il punto esclamativo segnala una situazione di pericolo inerente all‘utilizzo, al funzionamento o allo svolgimento di operazioni di servizio.
Ilsimboloconlafrecciasegnalaspecificisuggerimentioindicazioniperl‘uso.
3. Uso previsto
Ilprodottoècostituitodaunmodellodiautoatrazioneposteriorechepuòesserecomandatoviaradiosenzafilipermezzo del telecomando fornito. Il telaio è già montato e pronto per l‘uso.Il prodotto non è un giocattolo e non è adatto a bambini di età inferiore a 14 anni.
Attenersi a tutte le indicazioni di sicurezza riportate nelle presenti istruzioni, che forniscono importanti infor-mazioni per la gestione del prodotto.
4. Fornitura
• Veicologiàmontatoprontoperl‘uso(incl.carrozzeria,pneumatici,candela,servogas/freno,servosterzo,motore,filtroaria,ricevitore)
• Trasmettitore• Tubettoperl‘antennadelricevitore• Chiavecandela• ChiaveaLperlasostituzionedelleruote• Manualed‘usodelveicolo• Manualed‘usodeltelecomando
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5. Accessori necessari
Per il funzionamento del veicolo sono necessari anche altri accessori che non sono compresi nella fornitura.
Componenti assolutamente necessari:• Accumulatoriobatterieperiltrasmettitore(perilmodelloelaquantità,consultareilmanualed‘usodeltelecoman-
do)• Paccobatterieperilricevitore• Caricabatteriaperbatterietrasmettitoreericevitore• Oliofiltrodell‘aria• Contenitoreserbatoio• Miscelapermotoreaduetempi01:25(miscelaolio/carburantecarburanteSuperoSuperPlus)
Per un utilizzo ottimale del veicolo, suggeriamo inoltre l‘impiego dei seguenti componenti:• Supportodimontaggio(perfacilitarelamanutenzione,percorsediprovaoperilcambiogomme)• Pompaelettricacarburante(perilriempimentoelosvuotamentodelserbatoio)• Candeladiriserva• Utensili(peresempio,cacciavite,chiaveesagonaleperbrugole,pinzepiatte)• Sprayadariacompressaperlapulizia• Pneumaticidiricambio(perpotersostituirerapidamenteglipneumaticidifettosiodanneggiati)• Bloccafiletti(perfissaredinuovocollegamentiaviteallentati)
L‘elenco delle parti di ricambio per questo prodotto è disponibile sul nostro sito Web www.conrad.com nell‘areadidownloadrelativaalprodottospecifico.
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6. Avvertenze di sicurezza
La garanzia decade in caso di danni causati dalla mancata osservanza delle istruzioni qui riportate. Non ci assumiamo alcuna responsabilità per i danni indiretti.
Non ci assumiamo alcuna responsabilità in caso di danni a cose o persone conseguenti all‘utilizzo improprio o alla mancata osservanza delle indicazioni di sicurezza. In questi casi, la garanzia deca-de.
Dalla garanzia sono altresì esclusi la normale usura dovuta all‘utilizzo (per esempio pneumatici consumati, ingranaggi logorati) e i danni da incidente (per esempio rottura del braccio trasversale, incurvatura del telaio e così via).
Ricordiamo che le indicazioni di sicurezza, oltre a salvaguardare il prodotto, hanno anche lo scopo di ga-rantire l‘incolumità propria e delle altre persone. È necessario pertanto leggere questo capitolo con estrema attenzione prima di mettere in funzione il prodotto.
a) Osservazioni generali Attenzione: indicazione importante!
L‘azionamento del modello potrebbe causare danni a cose o persone. È importante quindi essere certi di avere un‘adeguata copertura assicurativa, per esempio di disporre di un‘assicurazione per responsabilità civile. Nel caso si possieda già un‘assicurazione per responsabilità civile, prima di mettere in funzione il modelloverificareconlapropriaassicurazionechesiaassicuratoanchel‘utilizzodelmodello.
• Permotividisicurezzaediomologazione(CE),nonèconsentitoapportaremodifichearbitrariealprodotto.• Ilprodottononèungiocattoloenonèadattoabambinidietàinferiorea14anni.• Ilprodottonondeveinumidirsinébagnarsi.• Ilcorrettofunzionamentodelveicolorichiedeoccasionaliinterventidimanutenzioneeancheriparazioni.Conl‘uso,per esempio, gli pneumatici possono consumarsi oppure si possono verificare danni a seguito di un incidentecausato da un errore di guida.
In caso di interventi di manutenzione o riparazione, utilizzare esclusivamente parti di ricambio originali.•Nonabbandonareimaterialid‘imballaggio:potrebberodiventareungiocattolopericolosoperibambini.• Incasodidomandechenonpossonoesserechiaritetramiteilmanualed‘uso,rivolgersianoi(perleinformazioni
di contatto vedere il capitolo 1) o a un altro esperto. Il funzionamento e l‘azionamento degli modelli di auto telecomandati richiedono un periodo di apprendimen-
to. Se non si è mai pilotato uno di questi veicoli prima d‘ora, guidare con estrema prudenza per prendere confidenzacon le reazionidelveicoloaicomandi impartitiadistanza tramite il telecomando.La fasediapprendimento richiede pazienza.
Evitaredicorrererischinell‘azionamentodelprodotto.Lasicurezzapersonaleequelladell‘ambientecircos-tante dipendono unicamente dalla gestione responsabile del modello da parte dell‘utilizzatore.
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b) Motore e carburante• Comecarburanteutilizzaresolounamiscela01:25permotoriaduetempi(1partediolio,25partidicarburante).In
genere il composto è disponibile presso i distributori di benzina. Sesi vuole faremisceladasé, comecarburanteutilizzareesclusivamentebenzina „Super“o „SuperPlus“ (no
gasolio!) e utilizzare solo olio sintetico per miscele per motori a due tempi.• Periltrasportodicarburanteutilizzaresoloappositicontenitori.• Serbatoivuotieresiduidicarburantedevonoesseretrattaticomerifiutipericolosi.• Tenereilcarburantesottochiave;custodirloinmodochesiainaccessibileaibambini.Conservareilcarburantesolo
in ambienti ben ventilati. Conservare solo le quantità consentite. Ilcarburanteèaltamenteinfiammabile;ivaporidicarburantesonoaltamenteesplosivi!Nonfumaredurante
lamanipolazionedicombustibili(peresempioduranteilrifornimento).Tenerelontanefiammelibereealtrefonti di accensione. Rischio di esplosioni e incendio.
• Evitareilcontattocongliocchi,lemucoseelapelle,pericoloperlasalute!Incasodimalessere,consultaresubitoun medico!
• Nonversaremaiilcarburante.Perilrifornimento,utilizzareuncontenitorespecialepercarburante.Ilcarburantefuoriuscito non solo danneggia l‘ambiente, ma costituisce anche un pericolo di esplosione e incendio!
• Controllarelatenutadeicollegamentideitubiedeltappodelserbatoioprimadiogniutilizzo.• Corsediprovaediguidapossonoessereeffettuatesoloall‘aperto.Noninalareivaporidelcarburanteedeigasdi
scarico, in quanto sono pericolosi per la salute.• Senonsiutilizzailmodelloperunlungoperiodo,ilserbatoiodeveesseresvuotato.Permotividisicurezza,iltras-
porto del modello può essere effettuato solo con il serbatoio vuoto. • Ilcarburantepuòintaccareedanneggiareverniciecomponentidigomma.
c) Funzionamento• Nonutilizzaremaiilmodellosenzaaverlubrificatoilfiltrodell‘aria.
Primadiogniutilizzo,verificareche ilfiltrodell‘ariautilizzatosiasaldamentefissatoalcarburatoreesiasufficientementelubrificato.Solounfiltrodell‘ariabenlubrificatopuòimpedirecheparticelledipolverefinientrino nel motore danneggiandolo.
Pulireregolarmenteilfiltrodell‘aria(lavareconbenzina)osostituirlopuntualmenteconunonuovo.Ilfiltrodell‘aria (come gli pneumatici) è soggetto a usura.
Senonèsufficientementelubrificato,sottiliparticelledipolverevengonoemesseattraversolagommapi-umadelfiltro.Nelmotorequesteparticelledipolveresicomportanocomeunacartavetratafine.Dopounbreve periodo il motore perde compressione. Questo non determina solo una riduzione della potenza, ma il motore a volte può anche non avviarsi.
Un motore danneggiato non è coperto dalla garanzia. • Controllareilveicoloprimadiognimessainfunzioneperescluderedanni;sostituirelegommeusurate.• Primaedopoognicorsa,controllaretuttiibullonieipuntidifissaggio,inquantopotrebberoallentarsiosbloccarsiacausadellevibrazionichesiverificanodurantelaguida.
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• Selebatterieol‘accumulatoresonoscarichi,laportatadeltrasmettitoresiriduce.Unabatteriadelricevitoredebolenel veicolo impedisce il pieno funzionamento dei servocomandi. Prima di mettere in funzione il modello, controllare lo stato di carica degli accumulatori o della batteria.
Prima e dopo ogni viaggio controllare l‘alimentatore del ricevitore. A bassa tensione, i servocomandi rispondono solodebolmenteeilveicolononèpiùsensibileaicomandidicontrollodeltrasmettitore.Inoltre,potrebberoverifi-carsi reazioni impreviste sul ricevitore.
Arrestare immediatamente il funzionamento del veicolo se il ricevitore non reagisce come desiderato. In primo luogospegnereilmotore,quindispegnerel‘alimentazionedelricevitoree,infine,iltrasmettitore.Quindisostituiregliaccumulatori/lebatterieoricaricarenuovamentegliaccumulatori.
• Peralimentareiservocomandieilricevitorenonutilizzarebatterie,maunaccumulatoreadatto.Ilservosterzo,inparticolare, ha un elevato consumo energetico.
• Unazionamentoimpropriopuòcausaregravidanniapersoneecose.Durantelaguidaènecessariomantenereilcontattovisivoconilmodello.Evitarepertantodiguidaredinotte.
Non guidare in caso di ridotte capacità di reazione. La stanchezza, l‘assunzione di alcol o di farmaci possono indur-re, come nella guida di un veicolo reale, ad azioni errate.
• Ilmotoreeloscaricodiventanomoltocaldiduranteilfunzionamento,nontoccare,pericolodiustioni!Nonrimanereimpigliati nella trasmissione, non inserire alcun oggetto, pericolo di lesioni!
• Nontoccaremaiilcavooilconnettoredellacandelaquandoilmotoreèacceso;pericolodivitaacausadell‘altatensione!
• Ilmodelloèstatoprogettatosoloperusoall‘esternodiambientichiusi.Ifumidiscaricosonopericolosiperlasalute!Nonazionaremaiilmotoreinambientichiusi,nemmenoafinidiprova.
• Èvietatoguidarequestomodellodiautosustrade,piazzeoviepubbliche.Inoltre,primadiutilizzarloinproprietàprivate, chiedere l‘autorizzazione al proprietario.
• Nondirigereilmodelloversopersoneoanimali.• Nonguidareilmodelloinpresenzadipioggia,erbabagnata,acqua,fangooneve.Ilmodellononèimpermeabilenéresistenteall‘acqua.
• Evitarelaguidaincasoditemperatureesternemoltobasse.Nellastagionefredda,laplasticadellacarrozzeriaelepartideltelaiopossonoperdereelasticità;quindi,ancheincidentidilieveentitàcausanodannialmodello.
• Nonguidareincasoditemporale,nellevicinanzedilineedialtatensioneodiripetitori.• Ilrapportodicambioèstatoprogettatoperl‘usooff-road.Incasodiusopermanentesustrada,nonpossonoesclu-
dersi danni al motore.• Lasciaresempreiltrasmettitoreaccesoquandoilveicoloèinfunzione. Se il funzionamento deve essere interrotto, prima spegnere il motore. Quindi spegnere l‘alimentazione del ricevito-
re. A questo punto è possibile spegnere il trasmettitore.• Lasciartrascorrere5-10minutidopoognirifornimentodelserbatoio,inmododafarraffreddareilmotore.• Evitaredifarfunzionarealungoilmodellonelcampodicaricoparziale.Ilmotoreelafrizionequindipossonosur-
riscaldarsi e danneggiarsi.
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7. Avvertenze per batterie e accumulatori
• Pileeaccumulatorinondevonoesserelasciatiallaportatadeibambini.• Non lasciare incustoditebatterieeaccumulatori.Essi costituisconounpericolose ingeriti dabambinioanimalidomestici.Nelcasosiverifichiquestaevenienza,rivolgersiimmediatamenteaunmedico.
• Innessuncasomettereincorto,smontareogettarenelfuocobatterieeaccumulatori.Pericolodiesplosione!• Lebatterieogliaccumulatoriesauritiodanneggiatisemessiacontattoconlapellepossocausaregraviirritazioni.Permanipolarliindossarepertantoguantidiprotezioneadeguati.Inoltre,iliquidichefuoriesconodabatterie/accu-mulatoripossonodanneggiarealtrioggettiesuperfici.
• Lebatterietradizionalinonricaricabilinondevonoesserericaricate.Pericolodiincendioediesplosione!Ricaricareesclusivamente gli accumulatori predisposti, utilizzando caricabatterie idonei.
• Durantel‘inserimentodellebatterieodegliaccumulatori,fareattenzioneallapolaritàcorretta,rispettandoisegnipiù/+emeno/-.
• Incasodiinutilizzoprolungato,peresempiodurantel‘immagazzinamento,toglieredaltrasmettitorelebatterieogliaccumulatori per evitare i danni causati da eventuali fuoriuscite di acidi. Separare completamente l‘alimentazione del ricevitore dal ricevitore.
Caricare gli accumulatori ogni 3 mesi circa. In caso contrario, l‘autoscarica può condurre al cosiddetto ciclo profondo di scarica e rendere gli accumulatori inutilizzabili.
• Durantelacaricaelascarica(durantelaguidadelveicolo),gliaccumulatorisiscaldano.Primadicaricaregliaccu-mulatori, attendere che abbiano raggiunto la temperatura ambiente. La stessa precauzione deve essere osservata dopo il processo di carica, attendendo che l‘accumulatore del ricevitore nel veicolo si sia raffreddato completamente prima di utilizzarlo.
• Sostituiresemprel‘interogruppodibatterieoaccumulatorideltrasmettitore.Nonmischiarebatterieoaccumulatoricarichi e parzialmente carichi. Utilizzare sempre batterie o accumulatori dello stesso tipo e della stessa marca.
• Nonmischiaremaibatterieconaccumulatori.Periltrasmettitoreutilizzarelebatterieoppuregliaccumulatori.• Rimuoverel‘accumulatoredelricevitoredalveicoloprimadellacarica.
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8. Messa in funzione
a) Rimozione della carrozzeriaRimuovere le clip di sicurezza della carrozzeria, quindi sollevare quest‘ultima dal telaio.
b) Posizionamento del cavo d‘antenna del ricevitoreComeprimacosaposizionarel‘interruttoreon/off(1)dell‘alimenta-zionedelricevitoresu„OFF“(spento).Se alla consegna il cavo dell‘antenna del veicolo non sporge già dall‘apertura corrispondente (2) della scatola del ricevitore, aprirla.Rimuovere il coperchio (3) della scatola del ricevitore svitando le due viti (4). Far passare il cavo dell‘antenna attraverso il foro (2) sul coperchio (3) della scatola del ricevitore.Se il connettore dell‘accumulatore si trova nella scatola del ri-cevitore,aprireadesso il coperchiodellascatoladel ricevitore;vedere sezione c) successiva.Inserire il cavo del ricevitore attraverso il tubetto per l‘antenna in dotazione e inserire la spina nel supporto sulla scatola del ricevitore.
Per ottenere una portata ottimale, il cavo dell‘antenna deve fuoriuscire verticalmente dal veicolo. Non accor-ciare mai il cavo dell‘antenna. Non arrotolare mai il cavo dell‘antenna. La portata ne verrebbe notevolmente ridotta.
Per proteggere il ricevitore dalle vibrazioni, avvolgerlo con della gommapiuma.Chiudere il coperchio della scatola del ricevitore. Assicurarsi che nessun cavo venga schiacciato.
c) Utilizzo dell‘accumulatore del ricevitoreAprire il coperchio (1) della scatola dell‘accumulatore svitando le due viti (2). Inserire un accumulatore adatto e collegarlo al connettore per l‘alimentazione del ricevitore.Se durante l‘avviamento iniziale del veicolo all‘interno della sca-tola dell‘accumulatore non è presente un connettore, significache questo è ancora nella scatola del ricevitore. Procedere come descritto sopra alla sezione b).Richiudere la scatola dell‘accumulatore. Assicurarsi che nessun cavo venga schiacciato.
Figura 1
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Figura 2
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d) Messa in funzione dell‘impianto trasmettitore e ricevitorePer la messa in funzione del trasmettitore rispettare le istruzioni per l‘uso. Aprire l‘alloggiamento delle batterie del trasmettitore e installarvi le batterie o gli accumulatori completamente carichi. Prestareattenzioneallacorrettapolarità(più/+emeno/-).Richiudereilvanobatterie.Accendere il trasmettitore. Controllare il funzionamento del trasmettitore.Accendereilricevitorenelveicolo(portarel‘interruttoreon/offsulveicoloinposizione„ON“;posizionedell‘interruttorevederefigura1,pos.1).
e) Programmazione fail safe Il telecomando in dotazione dispone di una funzione fail safe integrata.
Per motivi di sicurezza, durante la programmazione della funzione fail safe il motore non deve essere acce-so. Per la programmazione della funzione fail safe, osservare la descrizione fornita nelle istruzioni per l‘uso del telecomando.
Se si desidera utilizzare un telecomando diverso, è necessario un fail safe separato. Questo deve control-lareilservodiacceleratore/freno.
Accendereiltrasmettitoreel‘alimentazionedelricevitoreeverificareilfunzionamentodeiservocomandi.Spegnereinfineiltrasmettitore.Acausadiimpulsidicomandomancanti,ilservosterzoiniziaavibrare;questoènormale(selosidesidera,èpossibileportareilservosterzoinunaposizionedefinitautilizzandounsecondofailsafeordinabilecomeaccessorioopzionale,per esempio per la stabilità direzionale).Impostareilfailsafeaffinchél‘acceleratore/servofrenosianellaposizioneincuiilfrenoèattivato(massimapotenzafrenante). In caso di guasto del trasmettitore di segnale, l‘acceleratore viene ora impostato automaticamente dal fail safe sul funzionamento a vuoto e il freno viene attivato in modo che il veicolo si fermi.
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f) Lubrificazione del filtro dell‘aria Primadiogniutilizzo,verificareche ilfiltrodell‘ariautilizzatosiasaldamentefissatoalcarburatoreesia
sufficientementelubrificato.Solounfiltrodell‘ariabenlubrificatopuòimpedirecheparticelledipolverefinientrino nel motore danneggiandolo.
Pulireregolarmenteilfiltrodell‘aria(lavareconbenzina)osostituirlopuntualmenteconunonuovo.Ilfiltrodell‘aria (come gli pneumatici) è soggetto a usura.
Senonèsufficientementelubrificato,sottiliparticelledipolverevengonoemesseattraversolagommapi-umadelfiltro.Nelmotorequesteparticelledipolveresicomportanocomeunacartavetratafine.Dopounbreve periodo il motore perde compressione. Questo non determina solo una riduzione della potenza, ma il motore a volte può anche non avviarsi.
Un motore danneggiato non è coperto dalla garanzia. Lubrificare lievemente il filtro dell‘aria (3) per filtrare anche leparticelledipolverepiùfini.Utilizzareaquestoscopounoliospe-cialeperfiltridell‘aria(nonpresentenellafornitura,daordinareseparatamente). Perrimuovereilfiltrodell‘aria(3),tirareinfuorilaclipdifissaggio(1), quindi togliere il coperchio di tenuta (2).Mettereilfiltrodell‘ariaeunpo‘dioliospecificoinunsacchettodiplastica.Premereripetutamenteilfiltrodell‘ariainmodochel‘oliovenga assorbito e si distribuisca.Sostituire ilfiltrodell‘aria.Posizionare ilcoperchiodi tenuta (2)sullastaffaefissarloconilfermagliodisicurezza(1).
Prestareattenzioneallacorrettaposizionedelcoperchioditenuta(2);unpiccolopernonelcoperchiodite-nuta deve essere inserito con precisione nel foro della staffa, altrimenti non è possibile installare il fermaglio di sicurezza.
g) Rifornimento di carburanteAprire il tappo del serbatoio (1) e riempire il serbatoio con una miscela per motori a due tempi (rapporto di miscelazione 01:25). Per la miscela utilizzare solo olio sintetico e benzina Super (o Super plus) di alta qualità.Richiudere il serbatoio.
Nonutilizzareunamiscelapermotori adue tempi concarburante „E10“ounamiscela conunabassapercentuale di olio. Il mancato rispetto di queste indicazioni provoca gravi danni al motore e la perdita della copertura della garanzia.
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Figura 3
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Figura 4
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h) Montaggio e fissaggio della carrozzeriaAppoggiarelacarrozzeriasuisupportiefissarliconleclipdisicurezza.
i) Verifica della portata del telecomandoPer non perdere il controllo del modello, prima di ogni utilizzo e dopo un incidente controllare la funzionalità e la portatadeltelecomando.Periltestdellaportata,èsufficienteverificarelafunzionedelservosterzo.
Eseguireiltestdellaportatadeltelecomandosoloquandoilmotorenonèinfunzione.
Procedere come indicato di seguito:• Metterequalcosasottoilveicoloinmodocheleruotedell‘asseanterioresianosospesenell‘aria.
A causa del peso del veicolo e la buona presa degli pneumatici, le ruote dell‘asse anteriore con veicolo fermo non si muovono, se si cambia l‘angolo di sterzata tramite il telecomando.
Inoltre, il servosterzo è sovraccaricato.• Primaaccendereiltrasmettitoreepoiilricevitore.• Allontanarsialmeno50mdalmodello.• Spostareadestrailvolantesultrasmettitore.Leruotedevonogirareadestra.• Ora,spostareilvolanteasinistra.Leruotedevonogirareasinistra.• Lasciareandareilvolante.Oraleruotedevonotornarenellaposizionedimezzo.
Mai guidare il modello con il telecomando che funziona in modo errato. Individuare il problema prima dell‘utilizzo del modello, se le reazioni del servosterzo ai comandi di cont-
rollo del trasmettitore durante il test di portata non funzionano come descritto. Controllare, per esempio, l‘alimentazionedel trasmettitoreedel ricevitore(tensionedell‘accumulatore/batterie)e ilposizionamentodell‘antenna sul veicolo.
La portata maggiore si ottiene quando l‘antenna del trasmettitore e quella sul veicolo sono reciprocamente parallele (rispettivamente in verticale).
La portata minore si ottiene quando entrambe le antenne sono perpendicolari tra loro (per esempio, se si punta al veicolo con l‘estremità dell‘antenna del trasmettitore).
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j) Avvio del motoreInformazioni generali su motori a combustione interna Dopo la messa in servizio del nuovo motore, deve essere rispettato un certo periodo di rodaggio. Durante questa fase i componenti del motore si sintonizzano tra loro, per cui viene raggiunta la capacità massima e viene impedita l‘usura prematura. La procedura di rodaggio deve essere effettuata con la massima cura. Avvio del motore a freddoIl carburatore ha una pompa a membrana incorporata, che entra in funzione non appena si accende il motore. L‘alternanza di sovra- e sottopressione nel carter viene utilizzata perfaraffluireilcarburantenelcarburatore.Per iniziare, il carburatore viene alimentato mediante una pompa manuale. Questa pompa è dotata di una calotta di gomma traspa-rente (1), che serve quindi anche come una spia per l‘ispezione visivadell‘afflussodicarburantealcarburatore.• Chiuderelavalvoladell‘aria(2),girandolalevadi90°insensoantiorario.Lavalvolachiusaèrappresentatanellafigura6(levaverso il basso).
• Premereripetutamentelacalottadigomma(1),finoaquandola spia è totalmente riempita e il carburante ha raggiunto il car-buratore.
• Tirarelostarterfinoasentirelaprimaaccensionedelmotore.• Aprirenuovamentelavalvoladell‘aria(2)(ruotarelalevadi90°insensoorario).Lavalvolachiusaèrappresentatanellafigura7 (leva verso sinistra).
Tirare lostarterconslancio,finoaquandoilmotoresiavvia.Tenere fermo il modello con una mano.
Attenzione! Nontirarelostarterfinoinfondo,masempresoloper
3/4dellasualunghezza.Determinarelalunghezzadel-lo starter tirandolo lentamente senza accensione.
Non tirare mai lo starter con forza.• Seilmotoresispegneappenadopoilprimospunto,chiuderelavalvoladell‘ariaetirareancoralostarterfinoaquandoilmotoresi riavvia.
Figura 5
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Figura 6
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Figura 7
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• Quandoilmotoresiavvia,rilasciarelostarterecollocarelalevadigas/frenodeltelecomandoinposizionediriposo(rilasciare la leva di un telecomando a impugnatura di pistola).
• Aprirelavalvoladell‘aria(levainorizzontale)efarscaldareilmotorepercirca1-2minuti. Attenzione!
Se lo starter rimane chiuso a lungo o nella camera di combustione e nel carter viene pompato troppo car-burante, la miscela risulta troppo grassa e il motore viene allagato. Lo starter può essere attivato solo con maggiore forza. Astenersi da ulteriori tentativi di avvio e rimuovere l‘eccesso di carburante (vedere capitolo 14) per evitare danni allo starter e al motore.
k) Guida del veicolo Lefigureseguentihannoloscopodiillustrarelefunzioni.Leimmagininondevononecessariamentecoinci-
dere con il modello del trasmettitore fornito.
1. Rilasciarelalevadell‘acceleratore/freno(posizioneneutra),ilveicolosiferma(ononsimuove),ilmotoregiraalminimo.
2. Guidareinavanti,spostarelentamentelalevadell‘acceleratore/frenoindirezionedell‘impugnatura.
3. Guidareinavanti,quindifrenare(ilveicolorallenta,decelerarapidamente).Allontanarelalevadell‘acceleratore/freno dall‘impugnatura senza alcuna pausa.
Prestarelamassimaattenzionequandosiutilizzalalevadell‘acceleratore/frenodeltrasmettitoreperlafun-zionediguidaeinizialmentelimitarelavelocitàfinoaquandononsièpresadimestichezzaconlareazionedel veicolo ai comandi.
Non azionare i comandi del trasmettitore con movimenti bruschi o improvvisi. Se il veicolo tira a destra o a sinistra, correggere la regolazione del trim per lo sterzo del trasmettitore (con-
sultare anche le istruzioni del telecomando).
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Se la posizione neutra per la funzione di guida non è corretta (per esempio il trim è leggermente spostato), con l‘aumento del numero di giri del motore la frizione slitta e si usura prematuramente (trim in direzione „accelerazionemassima“)oilfrenoimpedisceilrolliodelveicolo(trimspostatonelladirezionedelfreno).Sesiverificaquestoproblema,correggerelaregolazionedeltrimperlafunzionediguida.
Ilmotoreaduetempidelmodelloèraffreddatoadaria.Questosignificacheilraffreddamentodelmotoreavviene con l‘aria che entra durante la guida.
Evitarediaumentare lavelocitàdelveicolocon frequentie forticambidicarico (breviacceleratedaunbasso numero di giri e successiva riduzione della velocità). Il temporaneo numero elevato di giri scalda il motore, senza avere un raffreddamento corrispondente attraverso l‘aria. A seguito del surriscaldamento del motore, il pistone nella fodera del cilindro può rimanere bloccato (asta del pistone) e bloccare improvvisa-menteilmotore.Possonoquindiverificarsidanniall‘interogruppomotore.
Se il veicolo reagisce in modo insolito ai comandi del trasmettitore o se non reagisce affatto, interrompere immediatamente la guida.
Questocomportamentopuòesseredeterminatodaunaccumulatoredel ricevitoredeboleodabatterie/accumulatori del trasmettitore poco carichi.
Ancheun‘antennadi ricezioneavvolta/accorciata/danneggiata, interferenzesul canale trasmissioneo lafrequenza di banda utilizzata (per esempio altri modelli, trasmissioni radio attraverso altri dispositivi), una distanza eccessiva fra il trasmettitore e il veicolo o condizioni di trasmissione avverse potrebbero essere la causa di reazioni insolite del veicolo.
Dopo l‘utilizzodel veicoloattenderealmeno5-10minuti, finoaquando ilmotoree l‘intera trasmissione(scarico,frizione,ecc.)nonsonosufficientementeraffreddati,primadiutilizzarenuovamenteconilveicolo.
l) Arresto della corsaPer interrompere la guida, procedere come indicato di seguito.• Rilasciarelalevadell‘acceleratore/frenoinmodochesitroviin
posizione di folle e lasciare rallentare il veicolo. • Unavoltacheilveicoloèfermo,toglierelacarrozzeria.Preme-reilpulsanterosso(1)sulbloccomotoresopralostarterfinoaquando il motore si spegne.
Non rimanere impigliati nella trasmissione del veicolo enonspostarelalevadell‘acceleratore/frenodeltras-mettitore. Non tenere il veicolo dalle ruote.
Il motore e i componenti della trasmissione (per esem-pio lo scarico) sono molto caldi, pericolo di ustioni!
• Dopoaverspentoilmotore,spegnerel‘alimentazionedelrice-vitore.
• Infine,spegnereiltrasmettitore.
Figura 8
1
17
9. Opzioni di regolazione sul veicolo
a) Regolazione dell‘inclinazione delle ruoteL‘inclinazione delle ruote è l‘angolazione delle ruote rispetto all‘asse verticale.
Angolazione negativa Angolazione positiva(la parte superiore della ruota è inclinata (la parte superiore della ruota è inclinataverso l‘interno) verso l‘esterno)
Laregolazionedelleruotenelleduefigureprecedentièvolutamenteeccessivapermostrareladifferenzatra angolazione negativa e angolazione positiva. Nel caso del modello, naturalmente non si dovrà eseguire una regolazione così estrema.
• L‘angolazionenegativadelleruoteanterioriaumentaleforzedirezionalilateralidelleruotedurantelacurvatura,losterzo risponde in modo più diretto, le forze di sterzata si riducono. Contemporaneamente, la ruota viene spinta in direzione assiale sul fuso a snodo, disattivando il gioco del cuscinetto assiale. La manovrabilità risulta così più agevole.
• L‘angolazionenegativadelleruoteposterioririducelatendenzadellaparteposterioredelveicoloaduscireincur-va.
• L‘angolazionepositiva,alcontrario,riduceleforzedirezionalilateralideglipneumaticiesostanzialmentenondeveessere utilizzata.
Regolazione dell‘inclinazione delle ruote sull‘asse anteriore:L‘inclinazione delle ruote può essere regolata agendo sulle viti (1) e (2) della forcella superiore e inferiore. Se si fa compiere alla vite superiore mezzo giro verso destra in senso orario, far compiere alla vite inferiore mezzo giro verso sinistra in senso antiorario.
Non girare le viti nella stessa direzione (o solo una delle dueviti),perchéaltrimenticambialaconvergenza.
Inoltre, assicurarsi di non svitare troppo le viti, altrimenti il fuso a snodo del braccio trasversale potrebbe allen-tarsi.
Figura 9
1
2
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Regolazione dell‘inclinazione delle ruote sull‘asse posteriore:L‘impostazione dell‘inclinazione delle ruote si esegue agendo sulla vite (1) del braccio trasversale superiore. Poiché lavitedisponediunafilettaturasiadestrachesinistra,non è necessario smontare il braccio trasversale per regolare l‘inclinazione.Sulsupportodell‘ammortizzatoresonopresentivaripuntidifis-saggio per il braccio trasversale superiore.Se il braccio trasversale superiore viene montato in una posizio-ne diversa, cambia l‘inclinazione durante l‘estensione e la com-pressione dell‘ammortizzatore.
Il produttore ha già scelto la posizione ottimale per il fissaggiodelbraccio.
Se si desidera provare un‘altra posizione di mon-taggio, fare in modo di fissare il braccio trasversaledell‘ammortizzatore sinistro e destro nello stesso foro sinistro e destro del supporto dell‘ammortizzatore. Altri-menti il comportamento del veicolo è incontrollabile.
Figura 10
12
19
b) Regolazione della convergenza dell‘asse anterioreInformazioni generali:Laconvergenza (convergenza=figura „A“,divergenza=figura „B“) indi-ca la messa a punto dell‘angolazione delle ruote rispetto alla direzione di marcia. Durante la guida, le ruote si allontanano l‘una dall‘altra per effetto della re-sistenza al rotolamento e pertanto non sono più perfettamente parallele rispetto alla direzione di marcia. Per controbilanciare questo effetto, è possibile regolare le ruote del veicolo in questione in modo che davanti guardino leggermente verso l‘interno. La convergenza determina una migliore tenuta di strada degli pneumatici e una risposta più diretta dello sterzo. Se invece si desidera una risposta più morbida dello sterzo, è possibile impostare una divergenza, vale a dire fare in modo che le ruote del veicolo guardinoversol‘esterno.Unangolodiconvergenzadi0°sull‘asseanterioregarantisce la massima guidabilità praticamente su qualsiasi fondo.
Unangolodiconvergenza(a)odidivergenza(b)superiorea3°determinaproblemidigestioneelariduzi-one della velocità, oltre a una maggiore usura degli pneumatici.
Lafigurainaltomostraunaregolazionechiaramenteesagerata,ilcuiunicoscopoèillustrareladifferenzatra convergenza e divergenza. Se si regolasse la convergenza del veicolo in modo analogo, quest‘ultimo risulterebbedifficilmentecontrollabile.
Regolazione della convergenza dell‘asse anteriore:Laconvergenza/divergenzadell‘asseanteriorepuòessererego-lataagendosullavitediregolazione(1).Poichélavitediregolazi-onehaunafilettaturasinistraedestra,nondeveessererimossaper la regolazione.
Ruotare sempre entrambe le viti di regolazione (1) in modo uniforme (ruota anteriore destra e sinistra), po-ichéincasocontrarioènecessarioregolareiltrimsultrasmettitore o addirittura correggere il controllo me-diante il servosterzo (per esempio, regolare l‘asta del servo o inserire diversamente il braccio del servo sul servo).
¦ ¦A B
Figura 11
1
Figura 12
20
c) Regolazione degli ammortizzatori
Figura 13: Asse anteriore Figura 14: Asse posteriore
Sull‘estremità superiore dell‘ammortizzatore è possibile regolare la tensione della molla ruotando un dado zigrinato (1). Gli ammortizzatori sull‘asse anteriore e posteriore del veicolo possono essere montati in diverse posizioni sui supporti degli ammortizzatori (2) e sul braccio trasversale inferiore (3). La posizione scelta in fabbrica, tuttavia, è già quella ottimaleepertantoeventualimodifichedevonoessereeseguiteesclusivamentedaconducentiprofessionisti.La regolazione degli ammortizzatori di un asse deve essere sempre uniforme (per la ruota destra e sinistra dell‘asse anterioreodell‘asseposteriore).Incasocontrariopotrebberoverificarsieffettinegativisullamanovrabilità.Per cambiare l‘azione della molla, si possono utilizzare molle con un diverso grado di rigidità oppure si può riempire l‘ammortizzatore con olio a viscosità differente.
d) Abbassamento meccanicoPer l‘abbassamento del telaio esiste la possibilità di limitare mec-canicamente l‘escursione del molleggio. In ciascuno dei 4 bracci trasversalièpresenteunapiccolaviteregolabile(vederefigura15,asseanteriore,figura16asseposteriore).Se la vite senza testa viene avvitata più a fondo, il braccio tras-versale non riesce più a estendersi molto e di conseguenza il telaio viene abbassato.
2
1
3
1
2
3
Figura 16
Figura 15
Æ
Æ
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10. Impostazioni del motore
Il carburatore è preimpostato in modo ottimale in fabbrica per i primi giri. Qui il carburatore viene alimentato con una miscelagrassaperfornirealmotoreunalubrificazionesufficientenellafasediavvio.Ciòèdimostratodaldensofumobianco dello scarico.Mantenere una regolazione del carburatore con una miscela ricca per i primi 2-3 rifornimenti. Inoltre, evitare fasi a pieno gas e prolungate e avviare il motore dolcemente a velocità diverse.
a) Informazioni generali per l‘impostazione del carburatoreA seconda della miscela, della candela, del silenziatore utilizzati e delle condizioni ambientali, come la pressione dell‘ariael‘umidità,possonoesserenecessarielievimodifichenellaregolazionedelcarburatore.Laregolazionefinedi minimo e pieno gas può essere effettuata solo a motore caldo.L Vite di regolazione della miscela del minimoH Ago ugello principaleS Vite di regolazione del minimo
Importante! Il carburatore è già regolato in fabbrica in una posizione base ottimale. Se il motore non si avvia alla prima
messa in moto, ricercare la causa del problema in un altro punto prima di regolare le viti del carburatore. Prima di girare la vite, annotare la sua posizione originale. Così si può ritornare alla posizione precedente
per problemi successivi. Procedereaunaregolazioneapiccolipassi.Ciòsignificaruotarelavitealmassimodiun1/8digiroequindi
controllare l‘impostazione nella pratica. Non girare mai tutte e 3 le viti contemporaneamente. Questo rende impossibile il corretto avviamento del
motore.
H
S
L
Figura 17
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b) Impostazione della vite di regolazione della miscela del minimo (L)• Portareilmotoreallatemperaturadieserciziomettendoinmarciailveicoloperunminutoodue.• Seilmotoreassorbesolomaleilgas,lamisceladelminimoètroppomagra.Laregolazionedellavitedellamiscela
del minimo in senso antiorario (verso sinistra) consente di rendere più grassa la miscela. Correggere l‘impostazione gradualmente girando la vite di regolazione della miscela del minimo ogni volta di circa un1/8digiroasinistra.
• Seilmotoreperdesolocolpiescaricaunfumodenso,lamiscelaètropporicca.Larotazioneinsensoorario(versodestra) rende più magra la miscela (la percentuale di carburante viene ridotta).
Correggerel‘impostazionedellavitadiregolazionedellamisceladelminimogradualmente,ruotandodicircaun1/8di giro verso destra.
c) Impostazione dell‘ago dell‘ugello principale (H)• Sollevaredaterral‘asseposterioreradiocomandatoelasciargirareilmotorecaldoperunbreveperiodoapieno
gas. • Oraèpossibilecorreggerel‘impostazionedellamiscelaperfunzionamentoapienogassull‘agodell‘ugelloprincipa-leaincrementidiun1/8digiro.
Girare l‘ago dell‘ugello principale in senso orario verso destra, se la miscela deve essere più magra. Girare l‘ago dell‘ugello principale in senso antiorario verso sinistra, se la miscela deve essere più grassa (maggiore
percentuale di carburante).• Perunalungaduratadelmotore,perlaregolazionedell‘agodell‘ugelloprincipalepreferireunamiscelaleggermente
grassa. Regolare l‘agodell‘ugelloprincipale(H)apiccoli incrementi,finché ilmotoreraggiunge lasuavelocitàmassimapocodopoilsegnaledicomando„tuttogas“esenzaperderecolpi.
Ruotareinfinel‘agodell‘ugelloprincipalediun1/8digiroinsensoantiorarioasinistraperaumentarelapercentualedi carburante (= impostazione di miscela grassa).
• Dopoogniavviamentodelmotore(rifornimento)prevedereunafasediraffreddamentosufficiente(circa5-10minu-ti).
Attenzione! È di fondamentale importanza che la miscela non diventi mai troppo magra! Tenere presente che in un
motoreaduetempilalubrificazioneavvienetramitel‘oliocontenutonelcarburante. Troppo poco carburante nella miscela (= impostazione carburatore magra) porta al surriscaldamento del
motoreealgrippaggiodelpistoneperlubrificazioneinsufficiente.Duranteilfunzionamento,deveesseresempre visibile una leggera scia di fumo bianco dallo scarico. In caso contrario, spegnere immediatamente ilmotoreearricchirelamiscela.Assicurarsiinoltrecheilflussod‘ariaintornoallatestadelcilindrosiasuffi-cienteadevitareilsurriscaldamento.Latemperaturaottimaledelmotorefunzionanteèdicirca100-120°C.Controllare la temperatura con un termometro a infrarossi.
Ci si rende conto che il motore è in funzione se a freddo parte senza candela e senza particolare resistenza. Solo ora è possibile azionare il motore a piena potenza.
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d) Impostazione del regime al minimo (S)• Girarelavitediregolazioneperilminimo(S)adestrainsensoorarioperaumentareilnumerodigiridelminimo.• Ruotandolavitediregolazioneversosinistrainsensoantiorariosiriduceilnumerodigiridelminimo. Amotorecaldoimpostareilregimedelminimoinmodocheilmotoregiriancorainmodosicuro.Evitareunminimoalto,poichéintalcasolafrizionepattinaincontinuazioneesiusuravelocemente.
e) Ripristino delle impostazioni di fabbrica Selevitivengonogiratefinoinfondo,possonoverificarsidannialcarburatoreoallevitistesse.Intalcaso
la garanzia decade! Girare le viti senza esercitare una forza eccessiva.
Vite di regolazione della miscela del minimo (L):Perimpostazionepredefinita,lavitediregolazionedellamisceladelminimodeveessereruotatadi1,25-1,5giri.• Giraredelicatamentelavitesenzaapplicareforzafinoaquandonontoccaleggermente(lamollasullavitenondeve
essere piegata).• Oragirarel‘agoancoradi1,25-1,5giri.Ago dell‘ugello principale (H):Perimpostazionepredefinita,l‘agodell‘ugelloprincipaledovrebbeessereruotatosucirca1giro.• Giraredelicatamentelavitesenzaapplicareforzafinoinfondo(lamollasullavitenondeveesserepiegata).• Oragirarel‘agoancoradi1giro.Vite del minimo (S):La vite deve essere impostata in modo che la leva dell‘acceleratore si trovi circa al centro della punta conica della vite stessa (come si vede dalla parte superiore della vite).
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11. Controllo delle funzioni
a) Collegamento di carburatore e freniIlservocomandodiacceleratore/frenoècollegatoalcanale2delricevitore, e viene controllato spostando la leva al trasmettitore.Grazie alla particolare disposizione della tiranteria dell‘acceleratore e del freno, vengono eseguite due funzioni simultaneamente. Tramite la tiranteria dell‘acceleratore (1) spostando la valvola del carburatore (2), viene regolata l‘alimentazione dell‘aria al moto-re. Allo stesso tempo, l‘ago dell‘ugello del minimo (spillo conico di unavalvolaadago)vienespostato,modificandocosìlaquantitàdicarburantechefluisceattraversoilcarburatore.Se la tiranteria dell‘acceleratore viene spinta oltre la posizione di riposo(finecorsameccanicodellalevadelcarburatore),latiran-teria dell‘acceleratore spinge contro un fermo a molla (3).Ora impostare la portata effettiva della tiranteria del freno (4) che comprime le ganasce sui freni delle ruote.
b) Sterzo A causa del peso del veicolo e la buona presa degli pneumatici, le ruote dell‘asse anteriore con veicolo
fermo non si muovono, se si cambia l‘angolo di sterzata tramite il telecomando. Inoltre, il servosterzo è sovraccaricato.
Sostenere il modello per il controllo delle funzioni dello sterzo, in modo che le ruote anteriori siano sospese nel vuoto.
• Accendereiltrasmettitore,poil‘alimentazioneperilricevitore/iservocomandi.• Muovereilvolantedaltrasmettitore(canale1)asinistraeadestra.• Oraleruotedevonogirareasinistraeadestra(nellastessadirezionedicomesigirailvolante). Se le ruote si muovono nella direzione opposta, attivare sul trasmettitore la funzione inversa per lo sterzo nell‘altra
posizione corrispondente e controllare nuovamente la funzionalità dello sterzo.• Sesilasciaandareilvolantesultrasmettitore(posizioneneutra),leruotesiraddrizzano. Se le ruote non sono esattamente in posizione diritta con il volante in posizione neutra sul trasmettitore, correggere
con la funzione trim dello sterzo sul trasmettitore. Ifinecorsadelvolantedevonoazionareifinecorsasinistro/destrodellosterzo.
Figura 18
Figura 19
1
2
3
1
4
4
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Tenere presente quanto segue: Poichélosterzohauncertogiocomeccanico,nonènecessarioallineareconprecisioneleruoteal100%
già a veicolo fermo. L‘allineamento preciso della corsa rettilinea del veicolo viene effettuato successivamente, durante il viaggio
mediante la funzione di trimming del trasmettitore.
12. Pulizia e manutenzione
Se il veicolo è appena stato utilizzato, lasciare raffreddare completamente tutte le parti, come il motore, lo scarico e così via.
Dopo l‘utilizzo pulire il veicolo per eliminare polvere e sporcizia servendosi per esempio di un pennello pulito a setole lungheodiunaspazzolamorbidaediunaspirapolvere.Sonoutiliancheglisprayadariacompressa.
Nonutilizzarespraydetergentioiprodottitradizionaliperlapuliziadellacasa.Oltreadanneggiarepotenzi-almente il prodotto, possono infatti causare la scoloritura delle parti in plastica o della carrozzeria.
Non sciacquare mai il veicolo con acqua, per esempio con idropulitrici. Questo distruggerebbe il motore e il ricevitore, così come i servocomandi.
Per pulire la carrozzeria utilizzare un panno morbido leggermente inumidito. Tuttelepartiinmovimentoeicuscinettidevonoesserelubrificatidopolapuliziadelmodelloodopodiversiviaggiconunoliomotoreabassaviscositàodelgrassospray.L‘eccessodiolio/grassodevenecessariamenteessererimossoin modo da evitare che la polvere si depositi.Periodicamente è necessario eseguire sul veicolo interventi di manutenzione e controlli delle funzioni che garantisco-no un funzionamento privo di inconvenienti e che consentono di mantenere a lungo il modello in buone condizioni. Le vibrazioni del motore e i colpi subiti durante la guida possono determinare l‘allentamento di parti e viti. Inoltre, alcu-nepartidelveicolosoggetteanormaleusura(peresempiopneumatici,frizione,pastigliedeifreni,filtroaria,candela)richiedonounamanutenzioneregolare(peresempiopulizia/sostituzionedelfiltroariaeolio).
Prima di ogni guida è necessario pertanto controllare quanto segue:• Serraggiodibullonieraccordiavitedelveicolo• Condizionedelfiltrodell‘aria(pulire/sostituireelubrificareconolioperfiltri)• Correttofissaggiodeiservocomandi• Incollaturadeglipneumaticiaicerchioniocondizionideglipneumatici• Collegamentodituttiicavi(nondevonotrovarsinellepartimobilidelveicolo)• Soliditàetenutadeitubidelcarburante;tenutadelsistemadialimentazione• Funzionamentodellacandela• Statodellepastigliedeifreni• Funzionalitàdellebarredeiservocomandiperilcollegamentodelcarburatoreedeifreni• Funzionalitàdellosterzo
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Dopoogniutilizzoverificareinoltrecheilmodellononabbiasubitodanni.Incasodidanni,nonutilizzarenémettere in funzione il veicolo.
Utilizzare solo parti di ricambio originali per eseguire la sostituzione di parti usurate (per esempio, gli pneu-matici) o difettose (per esempio, un braccio trasversale spezzato).
Dopo diversi viaggi controllare regolarmente le seguenti posizioni:• Controllarel‘aspettoeladistanzatraicontattidellacandela. Le candele si usurano, soprattutto nella fase di avviamento. Si consiglia pertanto di tenere a disposizione qualche
candela per la sostituzione. Utilizzare solo candeledi tipo „H-CMR5“. L‘usodi una candela sbagliataousuratadetermina il funzionamento
irregolare del motore e rende complicato l‘allineamento. Per l‘installazione o la sostituzione della candela utilizzare una chiave per candele. La distanza ideale tra gli elettrodi di una candela intatta è 0,7 mm.
• Controllareilcollegamentodelcarburatoreedeifreni.
13. Smaltimento
a) Osservazioni generali Gliapparecchielettriciedelettronicinondevonoesseresmaltiticonirifiutidomestici.
Al termine del suo ciclo di vita, il prodotto deve essere smaltito in conformità con le norme di legge vigenti. Rimuovere le eventuali batterie o gli accumulatori installati e smaltirli separatamente dal prodotto.
b) Batterie e accumulatoriL‘utilizzatorefinaleè tenutoper legge(ordinanzasullebatterie)a riconsegnare tutte lebatterieegliaccumulatoriusati.
Il simbolo riportato a lato contrassegna batterie e accumulatori contenenti sostanze nocive e indica il divieto dismaltimentoconirifiutidomestici.Isimbolideimetallipesantirilevantisono:Cd=Cadmio,Hg=Mercurio,Pb=Piombo (il simbolo è riportato sulla batteria o sull‘accumulatore, per esempio sotto il simbolo del bidone della spazzatura riportato a sinistra).
Le batterie e gli accumulatori usati vengono ritirati gratuitamente nei punti di raccolta del proprio comune, nelle nostre filialioinqualsiasinegoziodivenditadibatterieeaccumulatori.Oltre ad assolvere un obbligo di legge, si contribuirà così alla salvaguardia dell‘ambiente.
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14. Risoluzione dei problemi
Ancheseilmodelloèstatocostruitosecondotecnicheall‘avanguardia,puòaccaderechesiverifichinoguastioprob-lemi. Di seguito sono pertanto riportati alcuni suggerimenti per l‘eliminazione di eventuali problemi.
Il modello non reagisce correttamente (o non reagisce affatto)• Neitelecomandida2,4GHzènecessarioassociareilricevitorealtrasmettitore.Questoprocessoètaloraindicatoconiltermineinglese„Binding“o„Pairing“.Ingenere,ilprocessodiassociazioneègiàstatoeseguitoinfabbrica,ma naturalmente può essere eseguito anche dall‘utilizzatore. A questo scopo, consultare le istruzioni per l‘uso del telecomando fornite separatamente.
• L‘alimentatoredelricevitoreècollegatoecorrettamenteacceso?• L‘accumulatoredel ricevitorehaunbasso livellodi caricaoèscarico?Caricare l‘accumulatoredel ricevitoreo
sostituirlo con uno nuovo completamente carico.• Lebatterieol‘accumulatoredeltrasmettitorehannounbassolivellodicaricaosonoscariche?Sostituirleconnuove
batterie o con accumulatori completamente carichi.• Èstatoaccesoprimailtrasmettitoreepoil‘alimentatoredelricevitore?Rispettaresemprequestasequenza!• Ilveicoloètroppodistante?Pacchibatteriedelricevitoreebatterie/accumulatoricarichiingeneregarantisconounaportatadialmeno50meoltre.Tuttavia,questacapacitàpuòessereridottadainfluenzeambientali,peresempioun trasmettitore sulla stessa frequenza o adiacente (per esempio dispositivi Bluetooth o hotspot Wi-Fi), vicinanza di oggetti metallici, alberi, ecc.
Anchelaposizionereciprocadelleantennedeltrasmettitoreedelricevitoreinfluiscesignificativamentesullaporta-ta. L‘ideale è che sia l‘antenna del trasmettitore che quella del ricevitore siano in posizione verticale (reciprocamente parallele). Se invece con l‘antenna del trasmettitore si punta sul veicolo, la portata si riduce notevolmente.
• Verificare laposizionecorrettadelconnettoredeiservomotorinel ricevitore.Se lespinesono inseriteruotatedi180°,iservocomandinonfunzionano.
• Lespinedelservosterzoedelservoacceleratore/frenosonocollegatealricevitorenelcanalegiusto?Selespinesonostatescambiate, la levadell‘acceleratore/frenocomandasul trasmettitore ilservosterzoe lamanopoladelservoacceleratore/freno.
Il motore non si avvia• Perl‘avvioinizialeèstatoaspiratocarburantetramitelapompamanuale?• Lavalvoladell‘ariaèstatainstallataall‘inizio?• Lavalvoladell‘ariaèstataapertatroppoalungo?Forseilmotoreèingolfato. In questo caso smontare la candela. Asciugare la candela con aria compressa. Tenere uno straccio sopra il cilindro
del motore e tirare lo starter più volte per rimuovere il carburante in eccesso dalla camera di combustione. Riposizio-nare la candela e azionare nuovamente lo starter. Se il motore ancora non si avvia dopo il decimo tentativo, ripetere l‘operazione con l‘aria tirata.
• Ladistanzatraglielettrodiècorretta(0,7mm)?• Lacandelaè inusodamolto tempoe forseè logora? Incasodidubbio,provareadavviare ilmotoreconuna
candela nuova.
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• Lelineedicarburantesonotutteinordine?Ilcarburantevienerisucchiatoconlapompamanuale?• L‘impostazionedelcarburatorenonècorretta. Tenere presente che il carburatore nella condizione di fornitura è già correttamente preimpostato, per l‘avvio iniziale
non è quindi necessario agire sulle viti di regolazione. Solo durante o dopo il processo di avviamento è possibile eseguiremodificheprestandoattenzione.Unasemplicerotazionedellevitidiregolazionehagiàungrandeimpat-to.
• Ilrifornimentoèstatoeffettuatoconilcarburantecorretto?Èpossibileutilizzaresolounamiscelapermotoriaduetempi in rapporto 1:25 (1 parte di olio, 25 parti di benzina Super o Super Plus).
Il veicolo non si ferma rilasciando la leva dell‘acceleratore/freno sul trasmettitore• Impostare correttamente il trasmettitore nella posizione neutra per il funzionamento acceleratore/freno. Sel‘intervalloditrimmingnonèsufficiente,controllarelaposizionedelbracciodelservosulservoacceleratore/frenoeilrelativofissaggioavite.
• Controllareilcollegamentotraservoacceleratore/frenoecarburatore/freno.• Ilveicoloè troppo lontanoe fuoridallaportatadel trasmettitore.Maipuntare l‘antennadel trasmettitoreverso il
modello, altrimenti la portata viene notevolmente ridotta. Programmareilfailsafecorrettamente;osservareleistruzionideltelecomando.
Il veicolo diventa più lento • Latrasmissionevienebloccatadafoglie,erbaosimili.• Ilcarburatoreèimpostatoperunamiscelatroppomagra(ilmotorenonhaforzaepuòesseresurriscaldato).Im-
postare il carburatore per una miscela più grassa.• Ilfiltrodell‘ariaèmoltosporco.Significachelaregolazionedelcarburatoreètroppograssa(ilmotoreperdecolpi,nonparteoèmoltolento).Pulireosostituireilfiltrodell‘aria.Ricordarsipoidi lubrificareilfiltrodell‘ariaconolioadatto per proteggere il motore contro le particelle di polvere sottili.
• Lafrizioneèsurriscaldataousurata,perchéilmodelloèstatoutilizzatopertroppotemponelcampodicaricopar-ziale.
I servocomandi mostrano solo poca o nessuna reazione; l‘intervallo tra il trasmettitore e il veicolo è molto breve• L‘accumulatoredel ricevitorehaunbasso livellodi caricaoèscarico?Caricare l‘accumulatoredel ricevitoreo
sostituirlo con uno nuovo completamente carico.• Lebatterieol‘accumulatoredeltrasmettitorehannounbassolivellodicaricaosonoscariche?Sostituirleconnuove
batterie o con accumulatori completamente carichi.• Maipuntarel‘antennadeltrasmettitoreversoilmodello,altrimentilaportatavienenotevolmenteridotta.• Verificarelostatodell‘antennadelricevitore.Èdanneggiata(peresempioacausadiunascaricaelettrica)oppureèstataaccorciataoraccolta?Laportataneverrebbenotevolmenteridotta.
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Il veicolo non ha stabilità direzionale• Impostareiltrimmingsultrasmettitoreperlafunzionediguida.• Verificarelatiranteriadellosterzo,ilbracciodelservoelarelativagiunzioneaviteolaregolazionedellaconvergen-
za.• Seilveicolohasubitounincedente,verificaresevisonopartidifettoseorotteesostituirle.
Lo sterzo funziona in direzione opposta rispetto al movimento della manopola del trasmettitore• Attivarel‘impostazioneReversedeltrasmettitoreperlafunzionedisterzo.
La funzione di guida avviene in senso opposto rispetto al movimento della leva di acceleratore/freno del trasmettitore• Ingenere,ilveicolodeveprocedereinavantiquandolalevadell‘acceleratore/frenodeltrasmettitorevienetirata.Se
questo non è il caso, attivare l‘impostazione inversa della funzione di guida sul trasmettitore.
Lo sterzo non funziona o non funziona correttamente, l‘angolo di sterzata del veicolo è troppo ridotto• Seilveicoloèaterra,ilservosterzoconilpesodelveicolofunzioneràcorrettamentesoloavelocitànormale.Collo-
care il veicolo per testare lo sterzo su un supporto adatto (per esempio un supporto di montaggio), così che tutte le ruote possano muoversi liberamente.
• Sesultrasmettitoreèdisponibilelafunzionedualrate,controllarnel‘impostazione(consultareilmanualed‘usodeltrasmettitore). In caso di impostazione a doppia velocità, l‘angolo di sterzata è troppo ridotto o il servosterzo non risponde più.
Lostessovaleperl‘impostazioneEPA(=„End-Point-Adjustment“,impostazionedelleposizionifinaliperlacorsadelservofinalizzataaproteggereilmeccanismodelservo),sedisponibilesultrasmettitore.
• Verificarechenelmeccanismodisterzononvisianopartistaccate.Verificareperesempioseilbracciodelservoèfissatocorrettamente.Nonostanteilsalvaservo,ilbracciodelservopotrebberompersiacausadiuncolpoduro.Lostesso vale per la trasmissione nel servosterzo.
• Ilmeccanismodisterzosiindurisceacausadisporciziaocorrosione.Controllareepulireilmeccanismodisterzocompleto.
Funzionamento del freno debole• Impostare correttamente il trasmettitore nella posizione neutra per il funzionamento di acceleratore/freno. Sel‘intervalloditrimmingnonèsufficiente,controllarelaposizionedelbracciodelservosulservoacceleratore/frenoeilrelativofissaggioavite.
• Controllareilcollegamentotraservoacceleratore/frenoecarburatore/freno.• Controllarelostatodellepastigliedeifreniosostituirle.
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15. Dati tecnici del veicolo
Scala ................................................ 1:5Alimentazione ricevitore ..................Pacco batterie NiMH a 5 celleTrasmissione ...................................Motoreacombustioneinternaa2tempi,29cm³,1,1kW(1,5PS)a12000U/min
con starter Trazione posteriore, con differenziale Frizione centrifugaCarburante necessario ....................Miscela per motore a due tempi 1:25Capacità serbatoio ........................... 700 cm³Telaio ...............................................Schema a ruote indipendenti, doppio braccio oscillante Ammortizzatori idraulici con molle a spirale, regolabile Convergenza ruote anteriori regolabile Convergenza ruote anteriori e posteriori regolabile Salva servo per il servosterzoMisure .............................................. 738 x 585 x 360 mm (lunghezza x larghezza x altezza)Misure pneumatici ........................... 114 x 196 mm (larghezza x Ø)Passo ............................................... 531 mmAltezza dal suolo ............................. 45 mmPeso ................................................ 12,5 kg (senza carburante, senza accumulatore del ricevitore)
Misure e peso possono variare leggermente per motivi tecnici legati alla produzione.
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