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Modelo de Optimización para el Cargue yDescargue en Ciudades Capitales
Bogotá, Abril 2016
MSc. JULIO FORIGUA
Más Fácil Más Rápido Más Rentable
28.000
2.984
1.498
1.221
354
29
3
1
Ingresos y salidas
Operaciones
Horas
Conductores
Establecimientos
Zonas
Polígonos
Único proyecto
FUENTE: Matriz Origen Destino – Secretaría Distrital de Movilidad (SDM), Informe Zonas de Cargue y Descargue – SDM.
Tabla de contenido
1. Problemática
2. Prácticas Globales
3. Modelos aplicables a Colombia
4. Modelo piloto aplicado a Bogotá
5. Resultados y lecciones aprendidas
BAJA COMPETITIVIDAD
Costos Directos
Costos Ocultos
PÉSIMA MOVILIDAD
RIESGOS DE SEGURIDAD
CONTAMINACIÓN
COSTOS RODAMIENTO
SALARIOS
TIEMPO
Falta de:
-Congestión
-Zonas de cargue
-Infraestructura vial
-Recurso humano preparado
FUENTE: DNP Encuesta Nacional de Logística 2015
7, 7 horas
APROVECHAR OPORTUNIDADES
MEJORAR PRODUCTIVIDAD
MITIGAR RIESGOS
ORGANIZACIONES DE ALTO DESEMPEÑOMás Fácil Más Rápido Más Rentable
FUENTE: www.bestfact.net – Bruselas: Plan estratégico de transporte urbano de mercancías
FUENTE: Fotografía México: Horarios - Suministrada PhD Liliana Lyons
FUENTE: www.bestfact.net – Paris: Centro urbano de logística
FUENTE: www.bestfact.net – Paris: Entregas de última milla con triciclos eléctricos
FUENTE: Fotografía México: Vehículos - Suministrada PhD Liliana Lyons
FUENTE: Fotografía México: Vehículos - Suministrada PhD Liliana Lyons
FUENTE: Fotografía México: Vehículos - Suministrada PhD Liliana Lyons
FUENTE: Fotografía México: Vehículos - Suministrada PhD Liliana Lyons
MODELOS APLICABLES - COLOMBIA
FUENTE: Secretaría Distrital de Movilidad
CORTO
PLAZO
MEDIANO
PLAZOLARGO
PLAZO
Más Fácil Más Rápido Más Rentable
- Sistema de Gestión
- Neurobehavior®
- Capacitación Buenas Prácticas Operacionales
- Vigilancia y control
- Zonas de cargue y descargue en infraestructura pública
- Operación nocturna
- Infraestructura: Micro-plataformas logísticas (público-privada)
- Tecnología administración zonas de cargue y descargue
FUENTE: Secretaría Distrital de Movilidad
Corto
Plazo
Mediano
Plazo
Largo
Plazo
Más Fácil Más Rápido Más Rentable
MODELO APLICADO A BOGOTÁ
PLANEACIÓN:
FUENTE: Secretaría Distrital de Movilidad
FUENTE: Secretaría Distrital de Movilidad
ANTES
DESPUES
Más Fácil Más Rápido Más Rentable
FUENTE: Secretaría Distrital de Movilidad
EJECUCIÓN
.
FUENTE: Secretaría Distrital de Movilidad
FUENTE: Secretaría Distrital de Movilidad
FUENTE: Secretaría Distrital de Movilidad
SEGUIMIENTO
Establecimientos por zona
Vehículos C/D por zona
Zona B10 B13 B15 C5 D14 D7 D8 E16 Sin zona
Cantidad establecimientos 24 41 33 15 42 78 37 26 222
Participación por zona 5% 8% 6% 3% 8% 15% 7% 5% 43%
Promedio Minutos 19 17 20 20 21 15 13 17
Usan Carretilla 25% 9% 37% 20% 34% 32% 18% 47%
Zona B10 B13 B15 C5 D14 D7 D8 E16
Automóvil 14% 15% 6% 8% 2% 4% 4% 0%
Camión 43% 15% 46% 36% 56% 38% 39% 27%
Camioneta 24% 35% 26% 31% 17% 30% 30% 47%
Van 13% 12% 12% 10% 17% 11% 17% 27%
Otro 5% 24% 0% 10% 6% 17% 8% 0%
FUENTE: Secretaría Distrital de Movilidad
MEJORA
FUENTE: Secretaría Distrital de Movilidad
LECCIONES APRENDIDAS
Problemas- Falta de participación actores de
la cadena de transporte y comunidad
- Andenes/vías para manipular carretillas
FUENTE: Secretaría Distrital de Movilidad
Mejoras- Aplicar indicadores cadena de
transporte- Unión de la comunidad para
implementar, mantener y mejorar zonas de cargue y descargue
Reformulación- Los requerimientos deben nacer de los
gremios/empresas/comunidad para tener mejor resultado
- Análisis holístico de la zona en conflicto/mejora
- Zonas multiusos de acuerdo al horario/carga/vehículo
- La señalización no debe ser estándar- Generar indicadores para cada actor de la
cadena de transporte
Más Fácil Más Rápido Más Rentable
Ingeniero Industrial; Magíster en Ingeniería deTransporte - Universidad Nacional de Colombia.
25 años de experiencia nacional e internacional
en administración de cadenas de suministro,
transporte, seguridad vial, sistemas de gestión,
logística, inventarios, operaciones y HSEQ.
Investigador, docente, auditor y director deproyectos en transporte, seguridad Vial, sistemas
de gestión, cadenas de suministro y HSEQ.
Consultor en Mintransporte, Secretarías de
movilidad, empresas de Transporte en Chile y
Colombia .
Julio Forigua
Magíster en Ingeniería -
TransporteUniversidad Nacional de
Colombia2014
Ingeniero IndustrialUniversidad Autónoma de
Colombia2001
3er Encuentro Investigación Seguridad
Vial - 2015. Análisis de la seguridad vial en el
transporte terrestre automotor de carga extra-
dimensionada y extra-pesada en Colombia.
Formación
Académica
Publicaciones,
ponencias y cátedra
Información de contacto+57 3046630021 / 3208315927
Email: [email protected]
https://co.linkedin.com/in/julioforigua
Materia Nivel
1 2 3 4 5
Office X
PMP. X
Ingles X
AGA - Colombia AGA - Chile LINDE SECRETARÍA DISTRITAL DE MOVILIDAD DIAMTEC ICONTEC
Gerente Operaciones Colombia – HC
Gerente Operaciones Chile - HC
Coordinador Seguridad Vial y HSE-HC
Director Proyecto Cargue y Descargue
Gerente de Ingeniería de Transporte e Innovación
Profesional de Educación
Gerenciar la cadena desuministro incluyendo losProcesos de: Logística,Distribución, Inventarios,Mantenimiento,Seguridad vial, Control deActivos, Call Center yFacturación, de finiendomodelo estratégico ytáctico.
Gerenciar la Cadena deSuministro; garantizar ymejorar la rentabilidaddel negocio; establecer eimplementar estándaresy mejores prácticasoperacionales para laoperación. Administrarlos contratistas detransporte
Gerenciamiento de proyectos,implementación de estándarescorporativos y requisitoslegales, entrenamiento aequipos de trabajo, ejecuciónde inspecciones y auditorias.diseñar, planear, Implementary controlar sistema de gestiónde seguridad vial.
Dirigir proyecto dehabilitación de lainfraestructura pública paraoperaciones de cargue ydescargue en todas susetapas. Establecer un modelode gestión, manual debuenas prácticas logísticas yestrategias para laparticipación del sectorpúblico y privado
Administrar operaciones,Gerenciar proyectos, realizarestudios e investigaciones deseguridad vial, transporte ylogística. Implementarsistemas de gestión,estándares, tecnologías ybuenas prácticasoperacionales en transporte,logística y seguridad vial.
Docencia en FundamentosNTC ISO 39001:2014 Sistemade Gestión de Seguridad Vial,HSEQ Sistemas Integrados deGestión, NTC ISO 9001:2015Sistema de Gestión deCalidad, Formación AuditoresInternos en Sistemas deGestión bajo la NTC ISO19011.
Experiencia
laboral
9th CITY LOGISTICS - 2015. Safety analysis
of transportation chain for dangerous goods:
a case study in Colombia. (España)
Miembro de asociaciones y grupos:
TRANSLOGYT - Grupo de Investigación en
Logística para el Transporte Sostenible y la
Seguridad - Universidad Nacional de
Colombia
SCI - Sociedad Colombiana de Ingenieros®
06/1993
03/2007
04/2007
01/200902/2009
10/2014
09/2015
03/201607/2013
Actual
01/2015
Actual
XIII PANAM - 2014. Análisis de la
integración de la seguridad en la cadena de
suministro de mercancías peligrosas por
carretera en Colombia. (España)
BIBLIOGRAFÍABESTFACT (Best Practice Factory For Freight Transport), Urban Freight,
www.bestfact.net 2015
DNP (Departamento Nacional de Planeación), Encuesta Nacional de Logística –
Resultados Nacionales 2015
SDM (Secretaría Distrital de Movilidad), Habilitación de infraestructura pública para
operaciones de cargue y descargue 2015 – 2016
SDM (Secretaría Distrital de Movilidad), Matriz origen-destino 2015
SUGAR (Sustainable Urban Goods Logistics Achieved by Regional and Local
Policies), City Logistics Best Practices: a Handbook for Authorities 2011
AGRADECIMIENTOS
PhD. LILIANA LYONS
Directora Posgrado Ingeniería de Transporte
Universidad Nacional de Colombia
Esp. CLEDI A. HERNANDEZ
CEO Diamtec S.A.S.
Investigadora en Neurociencia aplicada al comportamiento humano en transporte
Ing. DORIS CASTRO
Profesional Especializado
Dirección de Transporte e Infraestructura
Secretaría Distrital de Movilidad
QUÉ TE
PARECE
Muchas gracias por su atención
3046630021
https://co.linkedin.com/in/julioforigua