17
Modernizace záp. části ŽST. Vojtěch Rohlíček II. etapa

Modernizace záp. části ŽST

  • Upload
    calla

  • View
    26

  • Download
    0

Embed Size (px)

DESCRIPTION

Modernizace záp. části ŽST. Vojtěch Rohlíček. II. etapa. Historie dávno minulá…. R. 1872 – ná dra ží Fr antiška Josefa R. 1909 – přestavba původní budovy dle návrhu arch. J. Fanty, nástupištní hala Do II. svět. války – menší úpravy R. 1944 – vyražen 2. Vinohradský tunel - PowerPoint PPT Presentation

Citation preview

Page 1: Modernizace záp. části ŽST

Modernizace záp. části ŽST.

Vojtěch Rohlíček

II. etapa

Page 2: Modernizace záp. části ŽST

Historie dávno minulá…

• R. 1872 – nádraží Františka Josefa• R. 1909 – přestavba původní budovy dle

návrhu arch. J. Fanty, nástupištní hala• Do II. svět. války – menší úpravy• R. 1944 – vyražen 2. Vinohradský tunel• R. 1971 – vybudování ONJ• R. 1977 – nová odbavovací hala• R. 1989 – vyražen III. Vinohradský tunel

Page 3: Modernizace záp. části ŽST

…a méně dávná

• Dokončena r. 1995

• Pilotová stěna pod Španělskou ulicí

• Páté až sedmé nástupiště

• Nová administrativní budova

• Severní podchod

Modernizace vých. části ŽST.

Page 4: Modernizace záp. části ŽST

• I. Etapa – Mosty Seifertova, r. 2004• II. Etapa – rekonstrukce prvního až čtvrtého

nástupiště a příslušného kolejiště• Související probíhající projekty:

o Nové spojenío Rekonstrukce žst. Praha hl. n.

(modernizace odbavovací haly včetně revitalizace Fantovy budovy)

o Rekonstrukce I. Vinohradského tunelu

Modernizace západní části ŽST. Praha hl. n.

Page 5: Modernizace záp. části ŽST

Důvody modernizace

• Morální i fyzická zastaralost infrastruktury

• Plánovaná centralizace pražské příměstské dopravy

• Návaznost na předešlé projekty

Page 6: Modernizace záp. části ŽST

Železniční svršek a spodek

• Realizováno nové uspořádání kolejiště: Průjezdné rovnoběžné dopravní koleje

9,7,1,2,8,12,14,20 (kolej 12 bez nástupní hrany), rozdělené cestovými návěstidly

Kusé dopravní koleje 11a, 13a, 13b (s nástupní hranou)

Rekonstrukce jižního zhlaví Rekonstrukce žel. spodku

Page 7: Modernizace záp. části ŽST
Page 8: Modernizace záp. části ŽST

Nástupiště• Nově zbudována 3 ostrovní a 1 boční• Výška 550mm nad TK a vzdálenost hrany

od osy koleje 1680mm, délka 400m• Nové informační a osvětlovací systémy• Prvky pro nevidomé• Drobné pozemní objekty – lavičky, koše

Page 9: Modernizace záp. části ŽST
Page 10: Modernizace záp. části ŽST

Střední a jižní podchod• Novostavby• Šířka 8m• Severní výstup z podchodu – pevné

schodiště• Jižní výstup z podchodu dvojice eskalátorů

Page 11: Modernizace záp. části ŽST
Page 12: Modernizace záp. části ŽST

Severní podchod

• Provedena pouze rekonstrukce• Severní výstup z podchodu – dvojice

eskalátorů a osobní výtah• Jižní výstup z podchodu – pevné

schodiště

• Nově postaven severní zavazadlový tunel (přístup na nástupiště nákladními výtahy), stávající zavazadlový tunel zrušen

Page 13: Modernizace záp. části ŽST

Ostatní stavby

• Objekt pro výpravčí na 3. Nástupišti

• Nástavby osobních

a nákladních výtahů • Vstup do TS2• Přístřešek pošty

Page 14: Modernizace záp. části ŽST

Rekonstrukce nástupištní haly

• Dosud provedena pouze oprava odvodnění

• Výhledově nový nátěr (šedá barva)

• Výměna skel• Náhrada některých

prvků z vlnitého plechu

Page 15: Modernizace záp. části ŽST

Ostatní technologie

• Rekonstrukce zabezpečovacího zařízení

• Rekonstrukce trafostanic

• Nová kabelová vedení (přeložky stávajících)

Page 16: Modernizace záp. části ŽST

Důsledky modernizace

Zlepšení kultury cestování

Plynulejší odbavování cestujících

Zvýšená bezpečnost dopravy – SZZ

Možnost zavedení Pražského diametru (částečně)

Page 17: Modernizace záp. části ŽST

Konec

Použitá literatura:Polák M., Praha a železnice, Milpo media, Praha, 2005Hájek K.,Průvodní zpráva – architektonické řešení stavby

Modernizace záp. Části ŽST. Praha hl. n., SUDOP, Praha, 2007