Álvaro Gutiérrez Rodríguez

Sophy Rico

Jair Niño

Néstor Pedraza

NRC: 1075

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*El transporte en Colombia esta regido dentro

de las funciones del ministerio de trasporte, el

cual lleva procesos conjuntamente con la

autoridad ambiental (ministerio de ambiente

,vivienda y desarrollo territorial), la unidad de

planeación mineroenergética, la empresa

colombiana de petróleos (Ecopetrol),el

ministerio de minas y energía y otras entidades

de índole estatal.

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*Comprende 164,476 km

*Datos de invias y proexport col dicen q el 59 % de

la red vial esta en buenas condiciones

*El la región andina en la costa norte y el

piedemonte llanero esta la mayor parte de la

población , en estas regiones las carreteras son el

principal medio de trasporte para personas y carga

*Existe un sistema de buses de varias empresas q

operan en las principales ciudades y pueblos

ofreciendo trasporte .

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*Permite el acceso mas rápido de las

instalaciones de los despachadores

embarcadores y destinatarios

*Agilidad para la distribución

*La partida y llegada de los vehículos puede

fijarse en la exactitud (evita demoras)

*Exige con frecuencia menor embalaje

*La documentación es muy sencilla.

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*En cuanto a capacidad no puede compatir con

otros medios de transporte

*Solo puede operar en ciertos limites por tanto

no puede recorrer grandes distancias

*A congestion del trafico aveces causa demoras

en los despachos

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*Tiene una longitud de 24,725 km

*El 74% permite navegacion menor permanente

durante todo el año (18,225 km)

* 39%admiten navegacion mayor permanente

(7,063 km)

*23% navegacion transitoria de embarcaciones

mayores(4,210 km)

*36% no son navegables (6,500 km)

*La comunicación fluvial sigue siendo

importante en la amazonia y la Orinoquia

colombiana; y en el choco donde las

condiciones selváticas no han permitido un

gran desarrollo de la malla vial

*El rio amazonas es un importante puerto se

encuentra relativamente aislado de le resto del

país todo su trasporte es fluvial o aéreo desde

el interior del país o desde y hacia Perú y

Brasil.

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*En la marina mercante en total son 52 barcos

(1000 T o superior)

*Conformados por diversas campañas

(coremar, retramar, intertugetc)

*Los demás son arriendos o subcontratos.

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*Es el modo con mayor capacidad

*Le permite ofrecer tarifas de fletes mas bajos

que cualquier otro medio de trasporte

*Ofrece gran variedad de buques para distintos

tipos de carga.

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*Implica mas manipulación y riesgo de daño

*Exige un embalaje de carga resistente y

costoso

*La duración promedio es mas larga que por aire

o por tierra

*Congestión portuaria

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*Total vías ferras 3,468 km

*Red férrea nacional2

*Red concesionada 1,991 km

*Red a cargo de invias (inactivos) 1,327 km

*Red privada (cerrejon) 150 km

*Ancho de carril normal 1,435 m

*Ancho de carril angosto 0,914 m

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*Presenta mayores ventajas a causa de su mayor

capacidad

*La fuerza de las locomotoras es cada vez mayor

gracias a las vías y a los rieles

*Flexibilidad combinada en el sistema ferro-

acuático en el cual los vagones del tren se

transportan en buques porta trenes

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*Casi siempre es necesario el transporte previo

o posterior al embarque de la mercancía lo

cual implica mayor manipulación y riesgo de

daño

*Es susceptible a saqueos por su mayor numero

de escalas y estaciones de almacenamiento

entre el origen y su destino.

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Total de aeropuertos en el país 1.201

*Aeródromos 581

*Aero civil 70

*Privados 344

*Entes territoriales 167

*Comunitarios 49

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*Es el medio mas rápido

*brinda reducción en gastos cargas a granel

*Tiene gran cobertura.

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*No esta en capacidad e competir con los demás medios por razón de volumen y peso

*No es el mejor medio para transportar líquidos minerales petróleo entre otros .

*Las materias primas no pueden absorber mayor costo del flete.

*La LATA (latín American Travelel Association) Y EL OACI (Organización de Aviación Civil Internacional) restringen los artículos peligrosos

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