MON CAHIER D’ENTRAÎNEMENT - Ligue Bretagne de voile : this pageMicrosoft Word - 2017_NACRA15_MON_CAHIER_ENTRAÎNEMENT_P_Neiras.docx Created Date 10/10/2017 5:00:39 PM

Moncahierd’entraînementNacra152017PNeirasd’aprèsuneidéeoriginaledeMarcLaurent

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MONCAHIERD’ENTRAÎNEMENT

Prénom: Nom:

Entraîneur:

Cecahierestàmoi

Ilmedonneralesgrandeslignespourprogresser,affinermontravailetenrichirmesméthodesderégate.

Ilnetientqu’àmoidejouerlejeu…


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1TECHNOLOGIE:

1-1:Présentationdubateau

1-2:Réglagesstatiques

1-3:Réglagesdynamiques

1-4:Tableaudesréglages

2TECHNIQUE:

2-1:Navigationensouspuissance

2-2:Navigationensurpuissance

2-3:Manœuvresunexempledefichemanoeuvre

3TACTIQUESTRATEGIE:lesprincipesdebase

3_1:Définitions

3_2:leschémad’unemanche

3_3:laroutinedepréparation

4Fichevérificationdumatériel:àfairerégulièrement

5Fichesmémorégate:pournerienoublier

6Fiche«retourdenavigation»


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1-1 :PrésentationdubateauC’est le bateau des championnats dumondeWorldSailingU19(moinsde19ans et des JOJ: Jeux Olympiques desjeunesU18moinsde18ans)C’estaussiun programme international completavec un championnat d’Europe et unchampionnatdumondedeclasse.Poidsmoyend’équipagede100à130kg: poids du barreur (se) + celui del’équipier(e)Pasd’âgemininimaxiPas de limite de poids d’équipage niinférieurnisupérieurLecabinetMorelli&MelvinetleDesignteamNacraontdotéleNacra15decarènesultramodernes,desdérivescourbes(foilsenC),deswingletssurlessafranspourplusdestabilité.

Fiche technique Longueur : 4,70 – Mât 8,10 m – Poids : 145 kg Grand Voile : 13,6 m2 – Foc : 3,3 m2 – Spi 16,5 m2 . Longueur : 4,70 m . Largeur : 2, 35 m . Hauteur de mât : 8,10 m . Poids : 145 kg . GV : 13,6m² . Foc : 3,3m² . Spi nylon: 16,5m²


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Lenacra15appartientàlacatégoriedes«Skimmingboats»Ondistingue3catégoriesdecatamaran:lesArchimédiens,lesskimmingsetlesfullfoilingouflyingboats«Smallcatamaransareincreasinglyusingliftgeneratingfoilstoenhanceperformance.CurveddaggerboardsonclassessuchastheNacra15areusedtomaketheboatsskimoverthesurfaceincertainwaveandweatherconditions.»Cetteapprocheviseungaindeperformancesanssacrifieràlapolyvalence.Lesfoilssontcourbesdemanièreàgénérersimultanémentportanceetforceanti

dérivenécessaire.Laportancesoulagelebateaumaisnelefaitpasdécoller:ellepeut,maisilnefautpasenl’absencedeplanporteurarrière!Lebutestd’allerleplusvitepossiblesansdécollertotalement,dansunensemble

deconditionsens’affranchissantaumaximumdesfrottementsquireprésententlamajoritédelarésistancehydrodynamiqueetfixentlalimitedupotentieldevitessedecescatamarans.Lesvoilesdesskimming:GV,Foc,

Spinnakersontdesvoilesidentiquesauxarchimédiensenformeetenvolume.SkimmingsetarchimédiensutilisentégalementdesSpinnakers.


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RECOMMANDATIONS:ConsulterégulièrementlesitedelaclasseinternationaleNacra:http://www.nacra15class.com/Touslesrenseignementsintéressantlaviedelaclasses'ytrouvent:calendrieractualités,règlesdeclasseetc.L'ongletnoticeboardpermetd'avoiraccèsauxdernièresinformationsofficiellesdelaclasse.BiensurlesiteestinternationaldoncenAnglais,c'estdoncunedesexcellentesoccasionpourtoidebosserl'anglais!Lisetcomprendslesrèglesdeclassenacra15:les«classRules»:http://www.nacra15class.com/class-rules/LesrèglesdeclasseduNacra15sontdes"closedclassRules".(règlesdeclassefermées)quenoustraduisonsparmonotypieenFrance.Cesrèglessontdeplusunemonotypiedeconstructeur(leconstructeurNacraSportBVal'exclusivitédelaproduction,delaventedubateauetdesespiècesdétachées).L'importateurfrançaisestFrancisFerraridelasociétéSailfast:http://sailfast.fr/Tupeuxdonct’adresseràluipourtoutecommandedematériel.ClosedclassRulescelasignifiequetoutcequin'estpasautoriséparletexteestinterdit,cequiestdonctrèsrestrictifetempêchequasimenttoutespetitesadaptations.Unelectureattentivedelajaugeestdoncnécessaire.Unexemple:lesrèglesdeclasseprécisentquelestickerpavillonnational,leslettresdenationalitéetlesnumérosdevoiledoiventprovenirdufournisseurnacraetdoiventêtredisposéessurlavoileàdesemplacementstrèsprécisdécritsdanslesrèglesdeclasse:Quelestlenumérodubateau?Ilsuffitderegardersurletableauarrièredescoques.Surlaplaqueconstructeur:onytrouveunnuméro:c'estlenuméroduconstructeurounuméroCINCraftIdentificationNumber.Parexemplelenuméro:NL-NACB0099E717signifie:NL:QueleconstructeurestHollandaisNAC:QueleconstructeurestNacraB0099:quelebateauestle99emebateauconstruitCommelepropriétaireestfrançais,leslettresdenationalitéserontFRAetc'estcenuméroquiserviradenumérodevoile(numérofixéà3chiffresparlaclasse):lenumérodevoileseraFRA099E:celasignifiequelebateauaétéconstruitenmai2017(E=5emelettredel'alphabetcorrespondau5ememoisdel'annéedoncaumoisdemai.7:c'estl'annéemodèledubateau:celasignifiequ'ils'agitd'uneannéemodèle201717:c'estl'annéedemiseenservice:donc2017


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AinsilenumérodevoileestFRA099,lesrèglesdeclasseimposentdemettrecenuméroetpasunautresurlavoileauxemplacementsrequisparlajauge.Iln'estpasautorisédemettreFRA99:toutlemondeestobligédemettre3unités:monnuméroestFRA099doncjemetssurlavoileFRA099SimonnuméroestFRA006jemettraiFRA006etpasFRA6.Pourquoi?Parmesured'équité:toutlemondemetses3lettresdenationalitéetses3chiffresdenumérodevoile.Lestickerpavillonnationaldoitprovenirduconstructeur:commecelatoutlemondealemême:mêmedimension,mêmepoids,mêmeemplacement.Pourtoutequestionouprécisionsurlajaugenacra15outoutequestion

surlematériel,tupeuxmeposerlesquestionsparmail:[email protected]

Procuretoile«ownermanuel»dubateau(manuelnorméCEobligatoirequedoitfournirleconstructeuràl'acheteur):http://www.nacrasailing.com/wp-content/uploads/2014/03/Owners-Manual-2014vFINAL.pdfC'estcemanuelaccompagnédelafactured'achatquipermetdedemanderunecartedecirculationaux"affairesmaritimes"Consulteledocumentconstructeur:"assemblymanual"desbateauxdelagammenacra:ilrecèleunefouledeconseilsetd'astucespourbienassemblertonbateauetbienl'entretenir!http://www.nacrasailing.com/wp-content/uploads/2015/07/assembly-manual-Nacra-15-F16-N17-F18-infusion-C20.pdf

Familiarisetoiaveclevocabulairedesskimmingboatetdesfullfoilingouflyingboat:

3paramètresessentielssurlesmulticoquesàfoil:Rake

IncidenceCant


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Surlenacra15onrelèveenviron1degréderakepourlesdérivescourbes.Biensûrcetteanglevachangerenfonctiondel’assiettelongitudinaledubateau,doncdelapositiondel’équipage…

Paramètre des foils : Rake

Cellule optimisation de la performance des engins P. Iachkine - octobre 2014

Position du foil par rapport à l’étrave

Angle de « Rake » Cet angle est positif si le foil

est basculé vers l’avant


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OncomprendmieuxsurceschémadePauliachkine,tupeuxmesurerladistance

entrelesextrémitésdesfoilsoudérivescourbesoudérivesenC


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Vusouscetanglecelaparaîtsimple,maissices3paramètresontétédissociéspourlesbesoinsdel’analyse,laréalitéesttoutautre:ces3paramètresnefonctionnentpasdemanièreisoléemaisfonctionnenteninterdépendanceétroite:eneffetdurake(l’inclinaisondufoilversl’avant)sembleproduiredel’incidencepositiveenextrémitédefoil,lavariationducantjouerasurlelift…Etlacombinaisondes3paramètresestàpenserentermederapporttraînéeportanceettoutchangerasilesprofilsdesappendicesutiliséssontsymétriquesounon!Depluslesmodificationsdel’équilibrelongitunalparlepositionnementdel’équipagechangerontégalementladonne.LaCelluleoptimisationdelaperformanceENVSN/FFVoilepilotéeparPaulIachkinel’ingénieurdel’ENVSNs’estdotéed’outilsperfectionnéspouranalysercesphénomènes,scan3D,logicielsévolués,bancdemesurediversetvariés,caractérisationdesélémentsconstitutifsdubateau,calculstructure…permettentauxcoureursdel’académiedufoildetrouverdesréponsesàleursquestionnementssurlefonctionnementdesfoils.CettecellulequifaitsuitehistoriquementauServiceRechercheetDéveloppementdelaFFVoileàl’ENVSNdénomméalorsFHP(Francehauteperformance)aévoluéenunCETER:Centred’ExpérimentationTechnologiqueetdeRechercheENV,puisunSRDENVetenfinversuneCelluleOptimisationdelaPerformancedesEnginsENVSN/FFVoile.Ilestclairquecettestructure(quellequesoitsonnom!)au


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servicedescoureursetentraîneursdelavoileolympiqueetnonolympiqueapportedesélémentsdécisifsdansl’optimisationdelaperformancedesengins.TouteslessériesolympiquesbénéficientdutravailréaliséparcettestructureetPaulIachkine:lesoucidel’optimisationdelaperformancepasseparuneréflexionglobalesurlaperformancequiintègrebiensûrladimensiontechnologique:l’optimisation,lamiseaupoint,larecherchesurlematériel:laphilosophie:mieuxconnaîtrelematérielpourmieuxl’utiliser.


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1-2:RéglagesstatiquesLesréglagesstatiquessontlesréglageseffectuésàterre.Ilssontdifficilementmodulablessurl’eau,ILTEFAUTDONCANTICIPERPARRAPPORTÀLAPRÉVISIONMÉTÉODUJOUR.Doncécoutebienlebriefingmétéodetonentraîneur!Iltediraquelleforcedeventestattenduepourlanavigationdujour.(Maistupeuxaussiconsulterlesprévisionstoimêmeentéléchargeantlesapplimétéosurtonsmartphone:windguruouwindfinderparexempleoumieuxSquidetsienplustupeuxbénéficierd’unabonnementannuelauxmodèlesmétéotypearôme(35eurosparanen2017)alorslàtuesleroiduspot!PARALLELISMEETCOMPENSATIONDESSAFRANS

dessinPaulIachkineENVSN

Parallélisme:tumesuresladistancedebordd’attaqueàbordd’attaqueetdeborddefuiteàborddefuitedusafranetondoitobtenirlamêmedistance,ainsilessafransserontparallèles:pourrégleronagitsurlavisenboutdebarredeliaison(oubarred’accouplement).


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Compensation:tumesuresladistance(enbleusurleschéma),ondoittrouverlamêmechosesurlesdeuxsafrans.Turèglesenagissantsurlavisducastaingdelatêtedesafran:trèscompensé:bateautrèsdouxàlabarredécompensé=bateauplusduràlabarre:toutestquestiondefeeling:certainsaimentunebarreunpeudure,d’autreparfaitement«neutre»àtoidechoisir!REGLAGEDELAQUÊTE:

Protocoledemesuredelaquêtedumât(identiqueauTyka,SL15,5,SL16….)

Laquêteestladistancequisépareletableauarrièreetlehautdumât.C’estdoncl’inclinaisondumâtparrapportàlaverticale,encatamaran,onatendanceàinclinerlemâtsurl’arrière:onparledequêtearrière.Tuasunegrandeinfluencesurlaquêtelorsquetumodifieslalongueurdel’étaisàl’aidedelalatteridoirsituéeàl’extrémitédel’étaisquirelielapated’oieetl’étais.Ensuiteleréglagesurlescadènesdehaubanauraaussiuneinfluence:pourunelongueurd’étaisdonnée,tuaugmenteraslaquêtearrièreplustudescendrasleshaubanssurlescadènesàtrouousurlesstamaster.(Plustutendraslegréement,pluslaquêteaugmentera)Laquêteoptimalepourlebateauestde5,9degrés(mesuréàl’aided’uninclinomètreoudetonsmartphone).(Surdesbateauxplusgros,laquêtesesitueentre6,2et6,9degrés).Tupeuxmesurerlaquêteendegréàl’aidedetonsmartphonecartupeuxtéléchargeruneappli«niveau».Lamesureclassiquedequêtepriseavecletrapèzeconvient:unboutrallongeletrapèze,onaffleurelacadènedepated’oieentendantletrapèze,puisonreporteletrapèzeàl’arrièreauniveaudutableauarrière.Laquête«passepartout»généralementutiliséesesitueà4cmsousl’arêtedutableauarrière.


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Onvoiticilamarquefaitesurletableauarrièreetquicorrespondàlamesuredequête.


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MESURE LA QUÈTE À L’AIDE D’UN INCLINOMÈTRE OU DE TON SMART PHONE

Inclinomètre de marque : SOLATRONIC Fisco modèle EN17 avec une précision de 0,1°

Inclinomètre positionné sur coque babord

Inclinomètre positionné sur coque tribord

Inclinomètre positionné sur mât

PourunequêtecalculéeparrapportaupontnousprocédonsdelamanièresuivanteMoyennedesdeuxvaleursrelevéessurlachaquecoque,ajoutéeàlavaleurrelevéesurlemâtLetoutdéduitde90°=quêtedumât


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Réglagedelatensiondugréement

Commetulesaislegréementdormantestcomposédes2câblesdehauban,del’étaisetdestrapèzes.Leshaubanssontcapelésàlaferrurequisetrouvesurlemâtaumoyend’unemanille.Ilestdonctrèsimportantdevérifierquelamanilleestbienserrée!(Tulaserresaumoyend’unepincebiensûr!).Latensiondugréementestobtenueenraidissantleshaubanssurlescadènesàl’aidedeslattesridoiruniverselleàtrou(oudesstamasters),donctupeuxtendreplusoumoinslegréement.Latensiondehaubandéterminelarigiditéetlatolérancedugréement.Plustuvasêtretenduetpluslebateauvaêtredifficileàrelancer.Ilvademanderdavantaged’attentionetlamoindreerreurvaprovoquerl’arrêtdubateau.Ungréementplusmoucréeunecertainetolérancemaisattention!tropmou,c’estlapertedetoutenervosité(problèmederelanceetdecap)Latensiondugréementestnécessairepourassurerunebonnetransmissiondel’énergieàlaplate-forme.Ilfautquel’étaisrestetendudansleschoquésd’écoutedeGV:Lorsquetuchoquesl’écoutedeGVpourgarderlebateauéquilibréetaccélérerdansunerisée,l’étaisdoitrestertendu.Sicen’estpaslecaslefocserecreuse,lecreuxdufocreculeetlachuteseferme,lebateaun’accélèrepas.Pourmesurerlatensiondeshaubanstuutilisesuntensiomètre:

1°repèrelediamètredecâbleàmesurer:lediamètredescâblesestde3à4mmIlya3encochessurlecôtés,Trouvel'encochecorrespondantaucâble,etsuislaflècherouge.Ellerenvoieaundiamètre(2,5-3ou4mm).2°placelecâbleentreles2rouesblanches,etaccrochelecurseursurlecâble.Lalecturesefaitauniveaudelapointesurlecurseur.


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3°Exploitationdelavaleur.Surtontensiomètrefigureletableaucidessous.


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Supposonsquetuastrouvéunevaleurde24.Letableau,pourducâblede4mmdit906%Celasignifiequ'ilyaunetensionde90kg,etqu'ellecorrespondà6%delachargederuptureducâble.Qu’estcequelachargederupture?demandeàtonentraîneurqu’ilt’expliquecesnotionsdechargederuptureetdechargedetravail!C’estaussiunbonmoyendebosserlesmaths,demandeàtonprofdemathoudephysique!Lorsquetunavigues,iltefautnoterlatensiondegréementquetuutilisesainsiquelescommentairessurlanavigationdujour.Situasnaviguéavec24detensiondehaubanetquetuessatisfaitdelavitesse(etquetonentraîneurteconfirmequecejourlàtuallaisvite,peutêtreplusvitequetescopainsd’entraînement),ceserapeutêtretavaleurderéférence


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pourlesconditionsrencontréescejourlà.Lorsqueturencontrerasdesconditionsidentiquesturèglerastonbateauavec24detensionsurleshaubans!ILfauts’habitueràexprimerlatensionenkilogramme,danslesstagesnacra15onparleenkilogrammelorsqu’onveutéchangersurlatensiondeshaubansoudulosange.

Attention!Leslongueursdeshaubans,d’étais,nesontpastoujoursidentiquesd’unbateauàl’autre:ilyadesdifférences:ilestdoncdifficiledesefierautroudelattesridoirdehauban!Mieuxvautsefieràlamesureencentimètredelaquêteetautensiomètrepourlamesuredelatensiondeshaubansetdulosange.L’idéalestd’équipersonbateauavecdesstamasters:cesontdescadènesàvisautoriséesdepuisseptembre2017parlajaugenacra15


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Situdoisacquériruntensiomètrejeteconseilled’acquérirletensiomètreRigSensedeSpinlock:letensiomètrepourgréementdormantMESUREDETENSIONDESCÂBLESLetensiomètrerigsensedéveloppéparSpinlockestunnouveaudispositifdemesuredetensiondeGréement.Ilpermetdemesurerleschargessurlescâblesdugréementdormantdevotrebateau.Ilestunsimpled’utilisation,intuitif.Ilmesurelatensiondirectementenkilogrammespouréliminerl’incertitudedesconversions.Safabricationluipermetunelongévitéquiassurelaperformancedansletempspourdeslecturescohérentesaufildesmesures.Leréglagedugréementdormantestlaclédelaperformance.Maisreprendresesrepèresfavorislorsquelesconditionsmétéosdiffèrentestencoreplusimportantetn’estpaschoseaisée.LetensiomètreRig-SensemisaupointparSpinlocktepermettrademesureretrépétertesréglagessansaucunedifficulté.Compact,robuste,légeretfacileàmanipuler,leRig-Senseutiliseunressortàlamecompositecalibrépourtedonnerunelecturedestensionsdirectementenkilogrammes.Cettemesureserafacileàreproduire.Tupeuxainsi,rapidementetdemanièrefiable,comparerteslecturesetajustersinécessairelesparamètresdebaseavantdepartirenmer.Conçupourlescâblestextilesoumétalliquesde2à5mm,leRig-Senseafficheavecprécisionleschargesdeshaubans.Saconceptioncoupléeàl'utilisationdematériauxinnovantscommel'acierinoxydablepourlespointsdecontactetd’unressortàlamescomposites,permettentàcetensiomètredepasserd’unbateauàunautresanssouci,etdepartagersesmesuresdegréementdormant.L’applicationRig-Sense,disponibleàlafoispouriOSetAndroid,permetauxutilisateursdegéreretstockerlesdonnéessursmartphonesettablettes.Tupeuxainsicréertespropresmodèlesderéglages,compilerlesdonnéespourunegammedebateauxoudeclasses,ajouterdesimagesetdesactionsoumêmeexporterlesdonnéespouruneanalyseultérieure.- - UNEAPPLICATIONSMARTPHONE

Lerigsenseproposeuneapplicationmobilesimplepourenregistrertesmesures.Ainsitupeuxcréerunebasededonnéesquetupeuxpartageravecun


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grouped’utilisateur.Intuitifetfaciled’usage,cetteinterfacetepermettraderentrertesdonnéestoutenajoutantdesinformationssurlesconditionsd’utilisationsdetonbateaulejourdelamesure.COMMENTUTILISERUNRIGSENSE?L’utilisationestsimple,maisexigeuneprocéduredemesurecohérenteetprécise.

- Ouvrelecurseursupérieurentièrement.- AttacheleRig-Senseaufilouaucâbleens’assurantlecurseurestpoussé

entièrementjusqu’àcequ’ilsoitconnectéaveclecâble.Acestade,letensiomètreRig-Sensetienttoutseulsurlecâbleàmesurer.

- Maintenant,utilisanttonpouce,pousselalameàressortpourquelaroues’accrocheaufil.

- TamesurepeutêtrelueenKgsurl’indicateursituésousleressortàlame.Quelquesprécautionsd’usage:▪ Nepasutiliseraudeladelatensionmaximale▪ Nepastenterdedémonterletensiomètre▪ Nepaslaisserletensiomètreentensionenpermanence▪ Rincervotretensiomètreaprèsusage


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MESURE LA QUÈTE À L’AIDE D’UN INCLINOMÈTRE OU DE TON SMART PHONE

Inclinomètre de marque : SOLATRONIC Fisco modèle EN17 avec une précision de 0,1°

Inclinomètre positionné sur coque babord

Inclinomètre positionné sur coque tribord

Inclinomètre positionné sur mât

PourunequêtecalculéeparrapportaupontnousprocédonsdelamanièresuivanteMoyennedesdeuxvaleursrelevéessurlachaquecoque,ajoutéeàlavaleurrelevéesurlemâtLetoutdéduitde90°=quêtedumâtRemarques:

Ladifférencetendunontenduestnonnégligeable:del’ordrede1degré


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L’ANGLEDESBARRESDEFLÈCHE

Tendsunelattedecâbleàcâble(enrouge)etmesureladistance(ennoir)entreleborddelalatteetlaraliguedemât.Tuconnaislavaleurdel’angledesbarresdeflèche.Leconstructeurrecommandeunevaleurde15mmminimumà70mmmaximum.Commentchoisir?Pluslavaleurestgrandepluslesbarresdeflèchevontêtrepoussantes:plustuvasfairecintrerlemâtenlongitudinalentendantlescâblesdelosange.(voireplusbas:tensiondulosangeouguignol).Pluslemâtcintreetplustuvasaborberlevolumedelavoile:plustuvasl’aplatir.Donclesgabaritsd’équipageautoursde100kgsaurontdesbarresplusferméesqueleséquipagesaugabaritde130kg.Leséquipageslégersont55à60mmdebarresdeflècheLeséquipageslourdsentre45et50mmMaisattention!celadépenddelaformedelavoile,lesvoilesnesontpastoutesidentiques,ellespeuventêtreplusoumoinscreuse.Donconchoisitunangledebarredeflècheparrapportàsongabaritetàlaformedelavoile!

Lesemboutsdebarredeflèchesedevisseousevissepourenréglerl’angle,n’oubliepasdegraisser!


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Barredeflèche

LEPRÉCINTREDELAPOUTREAVANT

Lajaugeprécisequelavaleurdeprécintredelapoutreavantnedoitpasdépasser15mm.

Protocole:Tendsunfilàsurlierdebabordàtribord,del’intersectiondescoquesetlafaceinférieuredelapoutreavantMesureladistanceentrelefilàsurlierbientenduetlafaceinférieuredelapoutreavant:lavaleurdoitêtreaumaximumde15mmMaispourquoiprécintrerlapoutreavant?

Lemâtestposédurlapoutreavantsurunebouledefrictionentéflon,lepoidsdumât,puislacompressiongénéréeparlatensiondeshaubans,lecunninghaml’équipageautrapèzeetcexerceuneforceverticaleaucentredelapoutreavant.Pourrépondreàcetteforcedecompression,leconstructeuraajoutéune


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martingaleavecunaxe(latigefiletée).Pourrépondreàlacompressiondumât,tuvasprécintrerlapoutre.Compression

1:desserrel’écrouduhautjusquesouslaboule2 desserrel’écroudubas3 mesure15mmentrelaface

inférieurdel’écrouetlafacesupérieuredelapoutre

4 vissel’écroudubasjusqu’àcequelapoutrevienneaucontactdelafaceinférieuredel’écrouduhaut

Serrebienavec2cléàmoletteetc’estfini!Contrôlerégulièrementleprécintredelapoutre!l’idéalestdelefairebateaudématé,situdoislefairebateaumâté,détendscomplètementleshaubans.


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REGLAGEDETENSIONDESLATTES

Latensiondeslattesestimportanteàprendreencompte:ilnedoitpasyavoirdeplisdesurtension(plisparallèleauxgoussetsdelatte)etencoremoinsdeplisdesoustension(plisperpendiculaireauxgoussetsdelatte).ASTUCEPOURLEPOINTD’AMUREDESPI:

Pouréviterqueleboutdepointd’amuredespipendesousletangon,ajouterunpetitélastiquesurlestransversesdetangon,ainsileboutpasseàl’intérieur

del’anseforméeparl’élastique.


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1-3:RéglagesdynamiquesCertainsdecesréglagessontsituésàmicheminentrerèglagesstatiquesetdynamiquescaronpeutlesmodifiersurl’eaumaispasquandonestencourse:onpeutleschangerentredeuxmanchesouàtoutmomentencoursd’entraînement:cesont:Latensiondugréement(deshaubans)sitonbateauestéquipédestamaster(maisnousenavonsparléplushaut)

Latensiondulosangesituasprévud’emmenerunecléplatede17surl’eau!

REGLAGEDETENSIONDEGUIGNOLOUDELOSANGELeréglagedelatensiondelosangeestfondamental.D'abordpourpréserverlemât(nepasletordreoulecasser)puispouragirsurlapuissancedelavoile.Ilfautbiensûrmettreenrelationl'angledesbarresdeflècheetlatensiondelosange.Toutcommelatensiondeshaubans,latensionduguignoloulosangesemesureavecuntensiomètre:lemêmebiensûrqueceluiquel’onutilisepourleshaubans!Iltefautbienavoirconsciencedesindicationsduconstructeurenlamatière:leconstructeurrecommandedesmaxietmini:Anglebarresdeflèche:de15mmà70mmTensionlosange:de95kgà360kgIlfautt'équiperd'unmarqueurtrèsfinpournoterlesréglagesdirectementsurlemâtenfacedusertissageducâbledelosange.Ilfauttoujoursavoirunecléplatede17danslapochedetrampolinepourpouvoirréglersurl'eau.Ilfautégalementnotersurlemâtuneflècheavecun+etun-poursavoirsurl'eaudansquelsenstournerpourtendreoudétendrelelosange:surl'eauavecduclapot,lafatigueetciln'estpastoujoursévidentdelesavoiretquelquefoisilfautallertrèsviteavantd'êtreencourse:ilesteneffetinterditderéglerencourse,onrègleentrelesmanches.

Lavisderéglagedetensionsesituesouslepieddemât.Ilfautrégulièrementdémontercettevis,déposerlepieddemâtetgraisser.Leselformepeuàpeuunecroutequiempêchelebonfonctionnementdece

réglage.

Silesbarresdeflèchessontpoussantes,(cfplushautangledesbarresdeflèche),plustuvastendrelelosange,plustuvascintrerlemât.Plustucintreslemât,plustuvasabsorberlevolumedelavoiledoncplusduvasl’aplatir.Doncplusleventmonteetplustuvastendrelelosange.Lesmâtsdecatamaransonttousdésormaiséquipédebarresdeflèchespoussantesetdoncpré-cintréou«prebend»


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Lerepèredebaseestderéglerlatensiondulosangepourquelehaubanauventdulosangesoitàlaliitedufrisotimaisattentionjamaismou!regardetonmât,regardelelosangeetsituvoislecâblesedétendrec’estqu’ilestgrandtempsdereprendredelatension!etn’oubliepasquelorsquetuprendrasducunninghamdeGV,tuvasaccentuerlecintredumâtdonctuvasabsorberlevolumedelagandvoilejusqu’àeffacertotalementlecreux.

Barresdeflêche


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Surcetexemple,l’équipageafaitunemarquepourunetensionde240kg


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CUNNINGHAMDEGV:Lemâtestrelativementraideenlongitudinal,maislecunninghamdegrandvoileestefficaceetonarriveàeffacerunpeulevolumedelavoile.Lecunninghamestunecommandeencatamaran,aumêmetitrequel’écoute,ilestimpératifdeleréglersouvent:peutenduvoirepasdutoutdanslepetittemps,puisdeplusenplusaufuretàmesurequeleventmonte,danslabriselecunninghamdeGVestprisàfond!Tuasdeuxtourellesdecunningham,donctupeuxréglerlecunninghamsurchaquebord.Lalongueurduboutdecunninghamdoitêtreassezlonguepourquetupuissesfrapperl’extrémitéduboutdechaquebordsurlehauban.Ainsitupourrasagirsurlecunninghamdepuislapositiondetrapèze!OnvadisposerdesrepèrespourlatensionducunninghamdeGV.OnhisselaGVetunefoishookéesansaucunetensiondecunningham,onplacelesrepères.LepointderéférencesurlaGVestlebasdel'oeilletdepointd'armure:onplacelabanderéglageenfacedu0:lebordsupérieurdelabandederéglageenfacedu0.Lespouliesdoiventfonctionner!Etleboutdoitêtresuffisammentgrospourpouvoirétarquerlecunninghamàfonddanslabriseetdebonnequalité:onutilisedudyneemaquiestuncordagequines’allongepasunefoissoustension.Lestourellessontarticuléesdoncellespivoterontenfacedurégleur:l’équipieroulebarreursuivantlescas;DonconétarquelecunninghamaufuretàmesurequeleventmonteOnchoqueducunninghampourleportant:maispastout!(saufdanslepetittemps).


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LECUNNINGHAMDEFOC:Tumettrastrèspeudetensiondecunninghamdefocdanslepetittemps,maistuenmettrasbeaucoupdanslabrise.:latensioncunninghamdefocpermetd’éviterquelecreuxdufocreculeetquelachutedufocferme.


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LEPOINTDETIREDUFOC

Ondisposed'unchariotsurunrailetd'unréglage:depuislecentredurailonvamarqueraufeutreunrepèresurlerail:Lamarquen1estlamarquepourlechariotleplusrentréelleestfaiteà29cmducentredurail.Puisontfaitunrepèretousles3centimètresjusqu'7Laréférencesurlechariotestlecentreduchariotonalignecentreduchariotetrepèresurlerailpourrégler.


32

Lapremièremarquesurlarailcorrespondaupointdetireleplusrentré:àprioripourdupetittemps,cerèglagecorrespondà19centimètresdepuislecentredurail,puistufaitsdesmarquestousles3centimètres.Ainsitupourrasfacilementéchangerlorsdudebriefingsurlespointsdetiredefoc!

LABORDURE

C'estaussiunréglagetrèsimportant,lesGVdenacra15sontnaturellementtrèsvrillées,donconvalaisserlabordureunpeucreusemêmeauprès.Unebandederepèresestdisposéesurlabômepourquantifierleréglage.AttentionleréglagedeborduresefaitendernieraprèslecunninghamdeGVSiontendlabordureàfond,etqu'aprèsonprendbeaucoupdecunningham,etquel'onbordelaGV,onrisqued'arracherl'oeilletdepointd'armuredelaGV.Donclorsqu'onserèglesurl'eauonadapteleréglagedebordureaprèsavoirprislecunninghamdeGVetbordélaGV.Ceréglagen'étantpasaccessibleennavigation,ilnécessitedes'arrêterilfautfaireattentionlorsqu'ongréeàterre:disposerd'unebandederéglagepermetàterrederéglerdirectementlabordureenfonctiondesconditionsmétéoàlamiseàl'eau.LESDERIVES


33

Enfonctiondugabaritd'équipage,desconditionsdeventetdemer,desallures,onvarégleraussilahauteurdesdérives:auprèscommeauportant.Sileréglagemoyenest:Auprès:dérivesousleventbaisséeàfonddériveauventrelevée:enfonctiondesongabaritonvapouvoirreleverunpeudedérivesousleventauprèslorsqueleventmonte:10ou20'cmsuivantlaforcedeventetl'arrivéedelasurpuissance.(biensuronpourrautiliserlesréglagesintermédiairesdoncà5cmprès).Auportantleréglagemoyenest2dérivesbaisséesàfond,maissionestensurpuissanceetquel'onnecontrôleplusleliftgénéréparlesdérives,onvaalorsenrelever:10ou20cm...Onvatraceraufeutreunrepèredechaquecôtédeladérivetousles10cm:repère1,2,3,4et5

Lerepère5c’estlerepèrelorsquedériverelevéeellebouchecomplètementlepuitdedérive:c'estleréglageauprèspourledériverelevée.

Lesrepèressontfaitstousles10centimetresetbiensûrdesdeuxcôtésdeladérive!


34

LAROTATIONDEMAT

Lamaîtrisedelarotationdemâtestundesparamètresdelaperformanceennacra15.Ilfautdoncencomprendrel'utilité.Larotationdemâtsecomposed'unlevierderotationeninoxquel'onappellel'"Arthur"danslejargon.D'unréglagedirectpourleportantsurl'Arthuretd'unréglagefinquipassedansl'anneauauboutdel'Arthuretquiestrenvoyésurdeuxclamcleatsdisposéssurchaquecoque.Commeleréglagefinderotationpassedansl'oeilletdetrampolineilfauttoujourss'assurerqueletrampolineestbiencentré.(Celapeutbougerlorsqu'onretendletrampoline...)Larotationdemâtdisposed'unegrandplageoud'unegrandeamplitudederéglage.Commepourtouslesautresréglagesilestessentieldedisposerderepèrespoursavoirprécisémentcommentonrègle


35

1/unefoisLaGVhisséeetbordéeàl'aidedupalanonfaitpointerl'Arthurendirectionduhaubansouslevent:c'estleréglagemoyenpourleprès.Ontraceaufeutreunrepèresurletrampolineceseralerepèren12/puisonfaitpointerl'ArthurendirectiondutrapèzebarreurOntraceau


36

feutreunrepèresurletrampolineceseralerepèren23/onfaitpointerl'Arthurendirectiondel'extrémitédelapoutrearrièreOntraceaufeutreunrepèresurletrampolineceseralerepèren34/onfaitpointerl'Arthurendirectiondel'intersectionpoutrearrièreintérieurcoqueOntraceaufeutreunrepèresurletrampolineceseralerepèren4Biensuronrépètel'opérationentribordetenbâbord.Auportant:lemâtdoitêtretournéaumaximumeneffetuncouplesecréelorsqu'onestsousspi,ilestvitalpourlemâtdechoquercomplètementlarotation(pourlepréserver:nepasletordreounepaslecasserdechoquercomplètementlarotationdemât).Onchoquedonclemâtàl'aideduréglagedirectquisesituesurl'Arthur.(etonn'oubliepasdelereprendrepourleprès).Auportantilfautcontrôlervisuellementquelemâtresteleplusdroitpossible(onchoqueégalementducunninghamdeGV:lecunninghamdeGVmetbeaucoupdecompressionsurlemât,doncilfautlibérerlemâtdecettecompressionpourleportant.Auprès:leréglagemoyenestdonclerepère1lorsquel'Arthurpointeendirectionduhaubansousleventavecleboutderéglagequisortduclam'cleatdisposésurlepontonvapouvoirréglerl'Arthuretbiensurdepuisletrapèze:enchoquerouenreprendrePetittemps:onchoqueralarotation(auprèsetauportant):l'Arthurpointeraenavantduhaubansousleventetpourlepetittempsclapotondisposerade2élastiques(1pourchaquebordtribordetbâbord)surlepiloneduraildefoc.Onpoussel'Arthuràlamainetonglissel'élastiqueautourdel'Arthur.Larotationestainsiforcéeetlemâtresteouvertetmaintenu(ilnerevientpassystématiquementaucentresousl'effetduclapot).Onpeutaussiutiliserl'élastiqueauportantpetittemps.Biensûr,ilnefautpasoublierdelibérerl'Arthurdel'élastiquelorsqu'onveutvirerouempanner!!!


37

Lajaugenepermetpasderajouterdespouliesetdestaquets,maislesélastiquessontlibresdonconpasseunélastiquedanslepilonederaildefoc

Auprèsetauportantpetittempsclapotonpassel’elastiquedansl’arthurpourmaintenirlemâtenrotationforcée,ainsilemâtnerevientpasaucentre.Attentiononenlèvel’élastiqueavantdevireroud’empanner!

Médium:onreviendraauréglagedebasen1(Arthurendirectionduhaubansouslevent)puisprogressivementaufuretàmesurequeleventmonteonrentreralarotationdemâtaurepère2puis3pourfiniraurepèren4danslabrise.L’ECOUTEDEGV:LEPALANDEGV:Leréglagedupalan:orientationethauteurdutaquetestfondamental:l’écoutedoitpouvoirêtrelibreenpermanence=nepassemettreautaquetsystématiquement,pourtepermettrederéguleràl’écoutedeGVdepuislapositiondetrapèze.Tudoisaussipouvoirmettrel’écouteautaquetfacilementenpositionassisesurlacoque.Ceréglagedel’inclinaisondutaquetesttrèsimportant.


38

Auprès:Turèglesl’écoutedeGvenpermanence,lebutestdemaintenirl’équilibrelatéraldubateauleplusstablepossible.L’écoutedeGVn’estjamaisautaquet.Quandlariséearrive,tuchoquesdel’écoutedeGVetquandlebateauaccélèreenrevenantàplat,turebordes.Auportantsousspi:onrèglelatensiondel’écoutedeGvpourquelespennonsdelaGvsoienthorizontaux,puisonmetautaquetetonassurel’équilibredubateauenjouantsurlechariotdeGV:danslarisée:onouvrelechariotetonabat,puisonremontelechariotaucentreetonrelancequandlariséeestpassée.

VuedupalandeGV:lecordagedoitêtredediamètre8pournepastropfairemalauxmains!etilfautporterdesgants!Leboutnedoitpasfairede«tour»oudecroisementsLaplatinesurlaquelleestfixéletaquetdoitêtrerégléeassezhautpourquel’écoutesoitlibredanslesbordés/choquésauprès.Lerèglagesefaitauniveaudelamoletteindiquéeen2Lamanilledefixationdupalansurlechariotdoitêtreserréeàlapince!c’estpourquoituastoujoursunepincemultifonctionavectoisurl’eau!


39

1-4TABLEAUDEREGLAGENACRA15SecretsDe

Polichinel…

0à6ndsPasdetrapèze

7à12nds1à2

trapèze

13à18nds2

trapèzes

19à25ndsSurpuissance

Variables

Précintrepoutreavant(mm)

9à12

9à12

9à12

9à12

Donnéeconstructeur:15mmmax(protocolenacra)Jauge:15mm

Quête(decadènepated’oieàtableauarrièreàl’aidedutrapèze)

4cm

4cm

8cm

10cm

GabaritéquipageEtatdelamerForceventFormedevoile(vrillage«naturel»)Amplitude4à10

Rotationdemât

Arthurendirectionduhaubansouslevent

Entrehaubanetfaceavantdelapoutrearrière

Faceavantdelapoutrearrière

Facearrièredelapoutrearrière

EtatdelamerVolumedelavoileGabaritéquipageForcevent

AngledeBarresdeflèche(mm)

45

45

50

50

GabaritéquipageVolumedelavoileRaideurlattesForceventDonnéeconstructeur:15à70mm(protocolenacra)

Tensionlosange(kg)tensiomètreharken

160à240

260à315

260à300

300

GabaritéquipageEtatdelamervolumedevoileForceventDonnéeconstructeur:195à360


40

Précintremât(mm)

Afaire

Afaire

Afaire

Afaire

RaideurintrinsèquedumâtTensionhaubandelosangeAngledebarresdeflècheForcevent

Tensionhaubans(kg)TensiomètreHarken

160

190

200

220

GuindantdefocGabaritéquipageEtatdemerForcevent

Valeurlattesraideurenkg%creuxbancdemesureENVSN

Afaire

Afaire

GabaritéquipageEtatdelamerVolumevoileAnglebarresdeflècheForcevent

Pointdetirefoc(cm)(Encmdepuisl’axebateausurleraildefoc)

29et32

34et37

40et42,5

46

RotationdemâtVolumefocVrillagefocForceventEtatdemer

Dérivesauprès

SousleventbaisséeàfondAuventrelevée



Sousleventrelevéede15…cmAuventrelevée

GabaritéquipageEtatdelamer

Dérivesauportant

SousleventbaisséeAuventrelevée

toutenbas

Toutenbas

relevéesde20cm

GabaritéquipageEtatdelamer

Compensationsafran

22

22

22

22

Donnéeconstructeur:22mm(protocolenacra)

Parallélismesafran

2mm

intérieur

2mm

intérieur

2mm

intérieur

2mm

intérieur

Donnéeconstructeur:2mm(protocolenacra)


41

Tensionécoutefoc

FaibleEcouteenmainauprès

MoyenEcouteenmainàtauet

Max Maxpuisrechoquéede1à2cm

FormevoilevrillagenaturelvoileEtatdemer

Tensioncunidefoc

0

tendu

Max

Max

vrillagenaturelvoileEtatdemer

TensioncunideGV

0 0à3 3à5 6àmax Gabaritéquipagevolumevoile

BorduredeGV

tendue Trèschoquée

Tendue tendue Formevoile:vrillagenaturelvoile

TensiondrisseSpi

Tendu Choquéde7cm

Choquéde5

tendu Longueurguindantdespiintensiontactique

TrapèzeBarreur

Trapezeramenéauhauban

Trapezeramenéauhauban

Trapezemaillésurélastiqueanneaudefrictiontrampoline


Gabaritéquipageaisance

TrapezeEquipier

Trapezemaillésurélastiquepoutreavant

Trapezemaillésurélastiquepoutreavant



Gabaritéquipageaisance

2TECHNIQUE:

2-1Navigationensouspuissance:Lanavigationensouspuissanceestunenavigationdansdesconditionsdeventoùlepoidsdel’équipagepeutéquilibrerlebateau.L’objectifrecherchéestalorsdenejamaisralentir.Pourcelailfaudraavoirunbateaufacileetessayerd’anticipertouslesparamètresquipourraientvenirperturberl’avancementdubateau.Afindemieuxressentirlesdemandesdubateau,ilestconseillédebarreraveclestickàcôtédesoi,etnonaveclesticksurl’épauleoudevant;avecunelégèreflexiondel’avantbrassurlebrasetlamainensupination,poignetrelâché.Mainensupinationsignifiequelapaumedelamainestendirectionduciel.Ainsidanslepetittempsonpourraposerledosdelamainsurlepont.Lefaitdetenirlabarredecettefaçonpermetd’êtreplusprécis.Celalimitelesàcoupssurlabarre.2-2Navigationensurpuissance:


42

Lanavigationensurpuissanceestunenavigationdansdesconditionsdeventoùlepoidsdel’équipagenesuffitplusàéquilibrerlebateau.Danscestypesdecondition,ilfautreportertoutesonattentionsurlaconduitedubateauetcelapasseparlagestiondel’équilibredubateau:l’équilibrelatéraletl’équilibrelongitudinal.Lebateauatteintsavitessequandlacoqueauventestàlalimitedel’eau:coqueauventjusteaudessusdelasurfacedel’eau.Ilfautstabiliserl’assiettedubateau.Généralementl’équipieral’écoutedeGvauprèsetl’écoutedespiauportant.Lacommunicationdevientessentielle,l’équipierdoitavertirlebarreurdetouslesélémentspouvantavoiruneinfluencesurl’assiettedubateau:vagues,risées…Lespositions:toutelasurfacedutrampolineesttouràtouroccupéesuivantl’étatdemer,legabaritdel’équipageetlaforceduvent,touteslessolutionssontexploitables

PETITTEMPS MEDIUM BRISEAvancéàlapoutrebarreurauventéquipiersouslevent

Auventmilieubarreurauventassiséquipiertrapèze

Reculébarreurautrapèzeéquipierautrapèze

barreurauventéquipiergroupéaupieddemât

barreurautrapèzeéquipierassisauvent

barreurauventéquipierauventassissurlacoquedevantlapoutreavant

barreurautrapèzeéquipierautrapèze

Commetulevoisilyaplusieurspossibilités:celadépenddelamer(plateouclapot),dugabaritdel’équipageetsansdoutedel’âgeducapitaine!toutestpossibleilfautessayer!

Laaussiilfautbouger!avancé-reculégroupé-tendutrapèze-pastrapèzetantôtl’équipiertantôtlebarreur

PlutôtreculéTrapèzetendu

Larépartitiondesrôlesàbord

LebarreuroulabarreusegardelepluslongtempspossiblebarreetécoutedeGvenmainparcequ’onestplusefficaceaveclesdeux!Cen’estquelorsqu’onestenbutéedesesforces,lorsqueleventmontequel’équipierprendl’écoutedeGV,cequiintervientplusoumoinstôtselonlesgabarits!


43

Lebarreurbarre,l’équipierrègle,c’estleprincipegénéral,maistouslesdeuxontlemêmebut:allerviteetaubonendroitdoncilfautcommuniquer,échangersesimpressionsetfinalementdéciderensemble!C’estcomplexemaisilfautfairel’effortd‘écouterl’autre.Lescommandes:cesontlesbouts:écoutedespi,defoc,deGv,decunninghamdeGvettouteslesorganisationssontbonnessiellesvontdanslesensdel’efficacité.

Parexemplelorsdel’envoidespiunefoislabouéeauventparéel’organisationpeutêtrelasuivante:

Approchedelabouéeauvent:BarreurautrapèzeEquipierautrapèzeavecl’écoutedeGV,lebutestd’abattreetd’envoyerlespiL’équipierrendl’écoutedeGVaubarreuretdescenddutrapèzeilchoquelefocilchoquelecunninghamdeGVLebarreurabatetrentredutrapèzechoquedelaGvpuischoqueduchariotdeGVL’équipiersortlespidelabailleetalamainsurladrisseLebarreurannonceOketabatencoreL’équipierenvoielespiL’équipierrécupèrel’écoutedespietrèglelespiLebarrreurareloféetréglésonécoutedeGV:pennonsdeGVhorizontauxetmetl’écoutedeGvautaquetLebarreuraleboutderéglagedechariotenmainL’équipierdonnel’écoutedespiaubarreurL’équipierloveladrissedespietlarangedanslabailleàspiL’équipierreprendl’écoutedespiLebarreurreprendleboutderéglageduchariotdeGvAlorsavectonentraîneurjeteproposedefairetesfichesdemanœuvre:petitàpetit,entrainementaprèsentrainement…pourbienclarifieretorganisercequetonéquipierettoidevezfaireetdansquelordre!

Tutrouverasciaprèsunefichedéjàrempliecommeexemple,tupeuxdoncl’utiliserpourconstituertespropresfiches.


44

Iltefautaborderlesmanœuvresen3temps:Préparation,exécution,finitionLapréparationconcernetoutcequisefaitavantdecommencerlamanœuvre.Exemple:bienrendrel’écoutedeGVaubarreuravantdevirer,reposerlemoudel’écoutedeGvsurletrampolineavantdevirerL’exécutionconcernelamanœuvreproprementdite.Lafinitionconcernetoutcequisefaitunefoislamanœuvreexécutée.Exemple:retendreladrissedespietlamettreautaquetaprèsavoiraffalélespi.

FICHE MANŒUVRE VIREMENT TRAPEZE / TRAPEZE

PRÉPARATION EXECUTION FINITION

Barreur

«Paréàvirer?»aprèsavoirvérifiéquetoutestclairàbordetparrapportauxadversairesouauparcoursetauxréglagesàavoirsurl’autrebord:mât,cuni

Pousselabarreenrentrantdutrapeze

DonneécoutedeGvàl’équipieretprendleboutdechariot,reprisederepèresvisuelssurbouée,vent,adversaires,vagues…

Equipier

Redonnel’écouteaubarreur,«OKparéàvirer»Rangelemoudel’écouteenlelançantsurletrampoline:enuneseulefois:précisiondugesteMouvementsec

Rentredutrapèzedeboutenattrapantlehauban,tiresurlehaubanpourbasculerlebateau(suivantforceduvent)EnfonceladériveMouvementplutôtlent

Orientesespiedsversl’avantPrisederepèresvisuelssurobjectif(bouée)ouadversaireouventàvenirouvaguesselonl’exigencedelasituation.Nerebordepassystématiquementl’écoute:reprendredesrepèresetdessensationsavantdereborder

Barreur

Prendl’écoutedanslamêmemainquelestick

Passelestickderrièrelepalanchangedemain,(pertederepèresvisuelssurl’avant)

Confirmelechoixdel’angle:capoufairecourir,faitmarcher


45

Equipier

Attendl’actiondebarre:visualisesonpassage,anticipesurtoutproblèmepouvantseposer:pieddansl’élastiqueouautre….choixdelaboucledetrapèzeàutiliser…

Accélérationdumouvementlorsdupassagesurl’amureopposéechoquelefocsortledériveauventSurl’autreamure,rebordefoc,s’accrochepuissortautrapèzeToutengérantlaquantitémaxdecouplederappelàdonner

Concentrésurbateau,régulationàl’écouteS’arracher

Barreur

SortautrapèzeavecécoutedeGv,rebordeGvenrelofantRegardeautourdelui

Equipier

Saisitlemoudel’écoutedeGVpourlaramenerauvent,poselemousursesjambespourquelebarreurpuisseprendreimmédiatementleboutdechariot


46

3TactiqueStratégie:

3_1:DéfinitionsLastratégiec’esttoutcequetufaisavantledépartpourpréparerunerégate

Latactiquec’esttoutcequetufaisàpartirdes5minutes

Pourlastratégietupeuxutilisergoogleearth.Tuascertainementaccèsàinternet,téléchargelelogicielgratuitgoogleearthetvavisiterlepland’eaudetaprochainerégate:desimagesaériennesdupland’eaut’enapprendrontbeaucoup.Tupeuxaussiconsulterleshorairesdemarées:etterenseignersurlecourantauxheuresdetesnavigations.Tupeuxaussiconsulterlamétéo:connaîtrelesprévisionspourlajournéedenavigation:utiliserlesapplimétéoestunebonnechose:windfinderouwindguruparexemple.Pourlatactique,iltefautconnaîtreunminimumlesrèglesdecourse,lesgrandsprincipesteserontexpliquépartonentraîneur:lesrèglesderoute,lespriorités.Ensuiteilfauttefaireuneidéesurlevent,l’étatdelameretleparcours.3_2:leschémad’unemancheFaistoiunschémaquireprésentelepland’eauetdessinelevent,lesriséesl’emplacementduparcours…puisconserveceschémaaprèslarégate,ilserautilequandtureviendrassurlemêmepland’eau!


47

Essaiederépondreauxquestions:

-Lamerest-elleplusforméeouplusplateàdroiteouàgaucheauventousouslevent?(Ya-t-ilundifférentield’étatdemerdroite,gauche,auvent,souslevent?)

-Leventest-ilplusfortauvent,souslevent,àdroiteouàgauche?-Leventest-ilhomogèneendirectionsurlazonederégate,existe-t-ildes

zonesoùilaunedirectiondifférente?-Lecourantest-ilhomogèneendirectionetenforcesurlazonede

régate?existe-t-ildeszonesoùilaunedirectionetuneforcedifférente?-Quelleestladirectionetlaforceducourantauxmarquesdeparcours?-Lacoteetlereliefenvironnantauvent,sousleventousurlescôtésont-

ilsuneinfluencesurleventetlecourant?-Leparcoursestildansl’axeduvent:yat–ilunbordrapprochant?3_3:laroutinedepréparation

Pourtepréparer,testecetteroutine:

Unexempledeschémarempliavantledépartd’unemanchelorsd’uneépreuve.Zoneavecmoinsdeventàdroite(---)Zoneavecplusdeventàgauche(+++)Zonemerforméeàdroite.ZonemerplateàgaucheCourantenbleuVentenrouge


48

ROUTINE DE PRÉPARATION AVANT MANCHE

-VITESSE :

-Navigation seul , échauffement et étirements

-Essais de vitesse à deux ou trois bateaux

-REGLAGES : (près, portant)

-Réglage GV :

-Bordure

-Cunningham

-Ecoute : amplitude

-Réglage foc :

-Tension Drisse

-Ecoute

-Position dans le bateau, réglage trapèze,

-Thème dominant : surpuissance ou sous puissance

-Plus de molles que de risées à gérer

-Plus de risées que de molles à gérer

-ANALYSE DU VENT :

-Bords miroir 3 minutes droite ou gauche ?

-Evolution du vent : plus de vent à droite ou à gauche ?

-Signes extérieurs

-Nuages

-Côte

-Effet de site

-COURANT :

-sur la ligne de départ :

courant traversier droite gauche ?

gauche droite ?

monte sur la ligne

éloigne de la ligne


49

au niveau des bouées : que produira le courant ?

m’éloigne des bouées

me colle sur les bouées

-MER :

-Etat de la mer : au vent, sous le vent, à droite , à gauche. Différences ?.

-SENSATIONS :

-Virements, manœuvres

-Tension gréement

-Bateau au point

-Parcours :

Où est la bouée 1 ? La bouée 2 ? le dog leg est il plus haut ou plus bas que la bouée au vent ?

Le parcours est il dans l’axe du vent ? y a t il un bord rapprochant ?

-ligne de départ :

Y a t il un côté favorable ? où vais je partir ?

-PREPARATION AVANT LE DÉPART DE LA MANCHE :

-Envoi affalage du spi

-Rangement du bateau , drisses et écoutes claires

-Ranger le spi à babord : on envoie le spi le plus souvent tribord amure …


50

FICHE VERIFICATION DU MATERIEL NACRA 15

A faire régulièrement…

MESCOQUES

Ouvrirlestrappes.Trappespercéepourventilation…Etatdesjointsdetrappes

Assécherlescoquesaprèschaquenavigationàl’éponge

Laverlescoquesàl’épongeetsavonliquiderégulièrement

Etatdesurface:(pasderayure,detrous)EtanchéitéPolishagecoque

serragedesboulonsdefixationpoutres/coques

MONMÂT

VérifierlesrivetscapelagehookdeGV,barresdeflèche

Vérifierqu’ilesttoujoursdroit Pontet,estropeetpouliededrissedespi Barresdeflécheperpendiculairesaumât EchellederèglagecuniGVdechaquecôtédelaralingue

MES

Hauban/Étais/Pated’oie

EtatdescâblesPasdegendarmeEtatdesterminaisons

Manilledecapelagehauban/étaisbienserréeManilledecapelagedetrapèzebienserrée

Visdelosange

MONTRAMPOLINEBientendreletrampolineAl’arrièreSurlescôtésPasdetrounidedéchirureTendrelessanglesderappel

MESSAFRANSetDERIVES

EtatdesurfacedeslamesetdérivesDuretédublocagevisderèglagesafranParallèlisme:mesureCompensation:mesure

MONGILET

Coutures,sangles,Zip1pochepour:-lecouteaumultifonction,-1ou2manillesderechange-unpeudeboutderechange-unpeud’élastiquederechange

MACEINTUREDETRAPEZE

Coutures,sanglesSoudureducrochet


51

MES OUTILS

Une clé à cliquet

Les embouts pour les

boulons de poutre 14 et 8

Une clé de 10 11 12

14

17

22

clé alene 8

tournevis cplat

tournevis cruciforme

pince plate

pince universelle

tensiomètre

graisse lithium


52

MÉMO RÉGATE Série NACRA15

JE PARS EN RÉGATE

MonbateauetmonmâtSONTchargéSsurlaremorquebienamarrésAinsiquemesbersetmamiseàl’eau

MonchronopourlesdépartsMapincemultifonctionetmacléde17MacaisseàoutilMonadhésifMesboutsetélastiquesderechange

Mescâbles:haubans,étais,pated’oied’étais,cadènes,drissesGV,focSpi

Ma licence avec mon certificat médical

Monautorisationparentale

Lepaiementpourl‘inscription

Mesvoiles:GVavecleslattesFocSpi

Monlivretdesrèglesdecourse

Lesrèglesdejauge

MonpalandeGvMesécoutesdefocetdeSpi:Mestrappesdevisitedecoque

MeslunettesdesoleilMacasquetteMacrèmesolaireMaserviette

MontangonMontrampolineMes2safransMabarredeliaisonMonstickMes2pouliesdespi

MonsacdenavigationMacombinaisonMeschaussonsMesgantsMoncoupeventMongiletMaceinturedetrapèze


53

MÉMO JE PARS SUR L’EAU Série NACRA15

JEPARSSURL’EAU

J’AIÉMARGÉ J’AIMISMACREMESOLAIRE J’AIMESLUNETTES J’AIMACASQUETTE J’AIMAPINCEMULTIFONCTIONETMACLÉDE17 J’AIMONBOUTDEREDRESSAGEETMONBOUTDEREMORQUAGE J’AIMONGILET J’AIMACEINTUREDETRAPÈZE J’AIMESGANTS J’AIRÉGLÉMAQUÊTE J’AIFERMÉLESTRAPPESDECOQUES J’AISCOTCHÉLESANNEAUXBRISÉS J’AIMONCHRONOPOURLESDÉPARTS J’AIDEL’EAUÀBOIRE J’AILULESINSTRUCTIONSDECOURSEJECONNAISLEPARCOURS J’AIÀMANGER:banane,barrescéréales… J’AITENDUMESHAUBANSENFONCTIONDUVENT J’AITENDUMONLOSANGEENFONCTIONDUVENT


54

FICHE QUOTIDIENNE NACRA15

DATE

LIEU

Forcevent

MétéoetCommentairestactique/stratégie:

Commentairetechniqueauprès:

Commentairestechniqueauportant:

RéglagesTensionhauban

Tensionlosange

Quête Cuningham GV Pt de tire foc

Mesures:

Commentaires:

Moncahierd’entraînementNacra152017PNeirasd’aprèsuneidéeoriginaledeMarcLaurent 55

TABLEAURÉCAPITULATIFDESRÉGLAGES

EQUIPAGENOMS

POIDSEQUIPAGE

ANGLEBARRES

TENSIONLOSANGE

TENSIONHAUBAN

QUÊTE POINTTIREFOC

CUNIGV ROTATIONMÂT

BORDURE

DATE VENT MER

Moncahierd’entraînementNacra152017PNeirasd’aprèsuneidéeoriginaledeMarcLaurent 56

TABLEAURÉCAPITULATIFDESRÉGLAGES:unexemplelorsd’uneséanced’entraînementà6bateaux

EQUIPAGENOMS

POIDSEQUIPAGE

ANGLEBARRES

TENSIONLOSANGE

TENSIONHAUBAN

QUÊTE POINTTIREFOC

CUNIGV ROTATIONMÂT

BORDURE

AB

130 40 240 160 4 6et7 7 1 Creuxmax

CD

100 50 240 220 4 6et7 7 3 Petitcreux

EF

121 40 220 240 4 5et6 7 3à2 tendu

GH

121 44puis55 190 220 5 4et5 7 2 tendu

IJ

106 40 250 160 6 3et4 7 4 Trèstendu

KL

107 65 220 250 6 4 6 3à4 Trestendu

DATE VENT MER SENSATIONS08/10/17 15nds Petitclapot


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Dansl’exemplecidessus,cequiseraitintéressantdeconnaître,cesontlescommentairesfaitsparlescoureursayantparticipéàl’entraînement.Leschiffreseneuxmêmen’ontquepeud’intérêt:ilfautlescomprendreaveclessensationsressenties.Ledebriefingdelanavigationestdoncunmomentimportantoùchacun,outresesréglages,doitpartagersessensations.

Ilestintéressantdecollectivementeffectuerun«classement»deséquipagesayantparticipéàlaséance:

Quiallaitleplusviteaujourd’hui?quiétaitleplusàl’aiseauprèsauportantdanslesmanœuvres?

Laperformancesurl’eauetlesdonnéeschiffréessontainsipeuàpeumisesenrelationetonpeutdoncs’inspirerdesréglagesdesplusrapides.

Maissiletableaurécapitulatifdesréglagesvuplushautportelamention:«secretsdepolichinel»c’esttoutsimplementpourdirequ’ilnesuffitpasdecopierdesréglagespourbienmarcher,ilfautconstruiresespropresréglages,petitàpetit,navigationaprèsnavigationenseréférentauxréglagedesautresmaissurtoutenessayantd’adaptersesréglagesàsessensations,àsongabaritetsamanièredenaviguer!Alorsviensenstage!

Unbateaudoitêtreentretenuetilfautporterunegrandeattentionàsonmatériel.Ainsiaprèschaquenavigation:

- Rincelebateau:ilfautinsistersurlespoulies,leschariotsfocetGV- - Détendslegréement:parconventionondétendlehaubantribord(1à2troussurlalatteridoirouplusieurstoursdel'écroudustamaster- - Détendlelosange- - Amarrelessafransavecunboutpourquelessafransnetournentpasenpermanences’ilyaduvent- - Metsleboutderotationdemâtautaquetpourquelemâtnetournepasenpermanences’ilyaduvent- - Assèchelebateau:tudoisavoiruneéponge- Enlèvelestrappesdevisitedescoques:lescoquesontbienledroitderespirerunpeu!- - Amarrelebateauàunegueuse


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Voilà!Tuasdanscecahierd’entraînementdesrepèrespourconstruiretonentraînementetprogresser!

N’oubliepasqueleplusimportantestdesefaireplaisirsurl’eau!Soispatientavecton(ta)coéquipier(ère)etpartagelestâchesaveclui(elle):entretenir,ranger,préparerlebateau…

Respectetonentraîneuretdisluimercidetempsentemps,carilpassebeaucoupdetempsetd’énergiepourquetupuissesnaviguer!

Respectelescopains,certesilssonttesconcurrentsmaissanslescopains,pasdejeu!

Pasdejeunonplussansrègles,doncrespectelesrègles,situfaisunefaute,tupeuxréparerenfaisantun360°.Mieuxvautperdreuneplaceenfaisantun360°quedesefairedisqualifier!

Tuaslachancedenaviguerencatamaran,enNacra15,quiestunbateausuper!Alors:

Jetesouhaitebeaucoupdeplaisirsurl’eau!

PhilippeNeiras.

J’oubliais!Enrentrantàlamaison,occupetoi,toimême,detacombinaison,detesbottillons:ilfautlesrinceretlesétendrepourlessécheretdisàtesparentsquetut’eséclaté!

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MON CAHIER D’ENTRAÎNEMENT - Ligue Bretagne de voile : this pageMicrosoft Word - 2017_NACRA15_MON_CAHIER_ENTRAÎNEMENT_P_Neiras.docx Created Date 10/10/2017 5:00:39 PM