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7/23/2019 Monitoreo y Prueba Pilotes
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MONITOREO DE PILOTES
ESTUDIO Y MONITOREO DE PILOTES HINCADOS
Para pilotes hincados, se lleva a cabo un estudio previo del comportamiento que tendrá
durante el proceso constructivo de penetración dinámica en el suelo mediante la aplicación de
la teoría de propagación unidimensional de ondas según el tipo de martillo recomendado para
la operación, el tipo de pilote y el perfil de suelos. De ésta manera se logra recomendar
martillos viables para la construcción, así como la metodología que garantice el adecuado
hincado sin la destrucción de los elementos.
De igual manera, una vez se lleve a cabo la construcción en obra, se realiza el monitoreo
durante el hincado de los pilotes para verificar los criterios establecidos (masa, energía, altura
de caída de martillo, golpes por minuto, capacidad portante), así como los rangos de
esfuerzos de compresión y tensión a los que están siendo sometidos los módulos durante la
penetración en el suelo.
La norma Normaa usar es: ASTM D4945 Standard Test Method for High-Strain DynamicTesting of Deep Foundations.
Dentro de las normas aplicables en nuestro país para el control de calidad tenemos:
ASTM (American Society for Testing and Materials), ACI (American
Concrete Institute), AWS (American Welding Society), API (American Petroleum
Institute), NOM (Norma Oficial Mexicana) y otras.
Para garantizar el control de calidad, es necesario que el constructor destine los
recursos básicos, que garanticen los procedimientos constructivos ideales,además, se deben tener los recursos para realizar ensayos respectivos.
El responsable del control de calidad, deberá poseer experiencia en dicha rama.
En proyectos de gran magnitud, se necesita una cuadrilla topográfica,
inspectores y laboratoristas de suelos entre otros; este personal se encarga de
verificar las condiciones necesarias para la recepción y conformidad de
la obra ejecutada.
Donde se realizan varias pruebas entre ellas las mas importantes son:
Prueba dinamica de carga:
Accesorios y equipos,.: Acelerómetros y medidores de deformación y el equipo de analizador
de pilotes (PDA)
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las pruebas dinámicas son un método efectivo rápido, confiable y de costo accesible paradeterminar la capacidad de carga en pilotes y pilas de cimentación, pudiéndose realizarusualmente varias pruebas en un da
Para la realización de las pruebas se requiere de un martillo o masa de energa suficiente paraimpactar la cabeza del elemento causando al menos un peque!o asentamiento permanente"
Acelerómetros y medidores de deformación colocados en caras opuestas en la cabeza del
elemento miden el comportamiento de la fuerza y velocidad con respecto al tiempo cuando laonda de esfuerzo, generadas por el impacto del martillo, es transmitida a lo largo del mismo"#stas se!ales son almacenadas para su posterior revisión y análisis"
$esultados%
• &apacidad de carga activada"
• Distribución de la resistencia a la fricción y en la punta"
• #sfuerzos má'imos durante el incado"
• &omportamiento del martillo"
• ntegridad de los pilotes y pilas, determinando la localización y dimensión de posibles
da!os"
• &alidad del concreto"
*as pruebas dinámicas de capacidad de carga se desarrollan con apego a la especificación A+- D./.0122 3+tandard est -etod for 4ig1+train Dynamic esting of Piles5 y an sidooficialmente reconocidas por la American +ociety of &ivil #ngineers (A+&#)"
Prueba de integridad de pilotes
Accesorios y equipos: acelerómetro y martillo manualy un Probador de ntegridad (Pile
ntegrity esting 1 P)
La prueba permite evaluar la integridad de pilotes preexcavados cuyo diámetro sea menor o
igual a 1.5m en todo tipo de suelos. También es posible evaluar la longitud de pilotes
existentes de los cuales no se conoce previamente su longitud.
*os pilotes pueden ser da!ados durante el incado debido a los altos esfuerzos transmitidos
por el martillo" *as pilas coladas in situ pueden sufrir de discontinuidades en el concreto,
disminución de la sección, inclusiones por derrumbes del suelo, contaminación con bentonita y
uecos"
+on pruebas de ba6o esfuerzo que se realizan con un martillo manual, un acelerómetro y un
Probador de ntegridad (Pile ntegrity esting 1 P) que procesa y almacena la información
obtenida en campo" *as ondas del impacto compresivo de ba6o esfuerzo son generadas al
golpear la cabeza de la pila con el martillo
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#ste método no proporciona información sobre la capacidad de carga del pilote y7o pila, para
ello deben ser usados otros métodos, como las pruebas dinámicas o las pruebas estáticas"
*as pruebas de integridad se realizan de acuerdo con la especificación A+- 8o" D099: y se
encuentran includas en las especificaciones de mucos pases"
Prueba térmica de integridad
Equipo: el analizador Térmico de Integridad de Pilotes (TIP)
hace uso del calor generado durante el fragüe del hormigón para evaluar la calidad de fustes
barrenados y de pilotes perforados, colados in situ, de barrena continua, o de desplazamiento.
Él también puede ser usado para control de calidad y evaluación de la forma de columnas de jet grouting, muros pantalla y paredes diafragma. El TIP permite evaluar completamente toda
la sección transversal y toda la longitud de la cimentación. Los resultados son disponibles
poco después de concluir la instalación del pilote: el TIP revela estrechamientos e inclusiones
(regiones más frias que el promedio), protuberancias (regiones más calientes que el
promedio), variaciones en el recubrimiento de hormigón, la forma del fuste y la alineación de
armadura.
El TIP es disponible en dos modelos: con alambres marca Thermal Wire®1 o con Sondas2.
El TIP Modelo THERMAL WIRE incluye un juego de iniciación con alambres THERMAL WIRE(alambres de cobre equipados con sensores térmicos separados uniformemente), y Puertos
de Adquisición Térmica que transfieren los datos recolectados a la unidad principal del TIP.
Los cables son moldeados dentro del fuste (a menudo sujetados a la armadura de cabillas).
El TIP modelo Sonda incluye una sonda térmica (con 4 sensores ortogonales) que se inserta
dentro de los tubos de acceso para adquisición de datos, y un Puerto de Adquisición Térmica
que transfiere los datos recolectados a la unidad principal del TIP. Los pilotes deben ser
construidos con tubos de acceso para ser probados con este sistema.
Los datos adquiridos con ambos modelos se descargan a una computadora para ser
analizados con el programa TIP Reporter. El programa TIP Reporter muestra gráficamente las
temperaturas medidas contra la profundidad, y son mapeadas en las secciones transversalesdel fuste. Un examen sencillo de estas representaciones graficas son a menudo suficientes
para distinguir entre un fuste sin cuestiones de integridad y uno con defectos
BIBLIOGRAFIA
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A) PAGINAS WEB• http://www.ingetec.com.co/investigacionesgeotecnicas/index.php/aeas/d
eta!!es/p"e#as$de$integidad$de$pi!otes$pit• http://pi!e.com/pdi/es/pod"ctos/tip/
• http://www.p"e#asdinamicas.com.mx/pti.htm!
B) LIBROS
• %a&a M. Das' Pincipios de Ingenie(a de )imentaciones' c"ataedici*n' Editoia! Thomson' +,,-
• os0 1ntonio im0ne2 sa!as' 3eotecnia 4 )imientos III'cimentaciones' excavaciones 4 ap!icaciones de !a geotecnia'
seg"ndo tomo' Editoia! R"eda' -56,• 3on27!e2 de 8a!!e&o' L. +,,+. Ingenie(a 3eo!*gica. Editoia!
Pentice 9a!!.
