UNIVERSIDAD TECNOLGICA DE CAMPECHEING. EN MECATRNICA

monografa

MATERIA:sistemas mecnicos

unidad/tema: 1/ RODAMIENTOS Y COJINETES

ALUMNO:

GRADO/GRUPO:9 C

DOCENTE:

FECHA:25/MAYO/2015

OBJETIVO.El alumno identificar los diferentes tipos de rodamientos y cojinetes para su seleccin y aplicacin en mquinas automticas.

INTRODUCCIN.Este trabajo se centra en los tipos de servicios que pueden entregarnos los rodamientos, ya que son piezas mecnicas las cuales nos hacen una vida ms fcil. Se recopila informacin de libros especializados en este tipo de pieza mecnica para poder entregar la mejor informacin sobre estas piezas, que le simplifican la vida al hombre. Los rodamientos se dividen en dos grupos que son los de bola y los de rodillo, a su vez estos tambin se dividen en sub-grupos que nos vamos a referir ms adelante. Los rodamientos son piezas de acero aleado con cromo, manganeso y molibdeno, para facilitar la ejecucin de rigurosos tratamientos trmicos y obtener piezas de gran resistencia al desgaste y a la fatiga. En la seleccin de los materiales, deben tomarse en consideracin las temperaturas de operacin y una adecuada resistencia a la corrosin.

DESARROLLOClasificacin de rodamientos:Los rodamientos generalmente consisten en dos aros, elementos de rodadura y una jaula, y estn clasificados en rodamientos radiales y rodamientos de empuje dependiendo de la direccin de la carga principal. Adicionalmente, y dependiendo de los elementos de rodadura, estn clasificados en rodamientos de bolas o de rodillos, estando stos a su vez divididos por diferencia de diseo o aplicacin especfica.

Tipos de rodamientos:Cada clase de rodamientos muestra propiedades caractersticas, que dependen de su diseo y que lo hace ms o menos apropiado para una aplicacin dada. Por ejemplo, los rodamientos rgidos de bolas pueden soportar cargas radiales moderadas as como cargas axiales pequeas. Tienen baja friccin y pueden ser producidos con gran precisin. Por lo tanto, son preferidos para motores elctricos de medio y pequeo tamao. Los rodamientos de rodillos cilndricos pueden soportar cargas radiales muy pesadas y son oscilantes, lo que les permite asumir flexiones del eje, entre dos rodamientos, que soportan un mismo eje. Estas propiedades los hacen muy populares para aplicaciones por ejemplo en ingeniera pesada, donde las cargas son fuertes, as como las deformaciones producidas por las cargas, en mquinas grandes es tambin habitual cierta desalineacin entre apoyos de los rodamientos.

Rodamiento rgido de bola:Son usados en una gran variedad de aplicaciones. Son fciles de disear, no separables, capaces de operar en altas e incluso muy altas velocidades y requieren poca atencin o mantenimiento en servicio. Estas caractersticas, unidas a su ventaja de precio, hacen a estos rodamientos los ms populares de todos los rodamientos.

Rodamiento de bolas a rotula:Los rodamientos de bolas a rtula tienen dos hileras de bolas que apoyan sobre un camino de rodadura esfrico en el aro exterior, permitiendo desalineaciones angulares del eje respecto al soporte. Son utilizados en aplicaciones donde pueden producirse desalineaciones considerables, por ejemplo, por efecto de las dilataciones, de flexiones en el eje o por el modo de construccin. De esta forma, liberan dosgrados de libertadcorrespondientes al giro del aro interior respecto a los dos ejes geomtricos perpendiculares al eje del aro exterior.Este tipo de rodamientos tienen menor friccin que otros tipos de rodamientos, por lo que se calientan menos en las mismas condiciones de carga y velocidad, siendo aptos para mayores velocidades.

Rodamiento de contactos de bola angular:El rodamiento de una hilera de bolas con contacto angular tiene dispuestos sus caminos de rodadura de forma que la presin ejercida por las bolas es aplicada oblicuamente con respecto al eje. Como consecuencia de esta disposicin, el rodamiento es especialmente apropiado para soportar no solamente cargas radiales, sino tambin grandes cargas axiales, debiendo montarse el mismo en contraposicin con otro rodamiento que pueda recibir carga axial en sentido contrario.

Rodamiento de rodillos cilndricos:Un rodamiento de rodillos cilndricos normalmente tiene una hilera de rodillos. Estos rodillos son guiados por pestaas de uno de los aros, mientras que el otro aro puede tener pestaas o no.Segn sea la disposicin de las pestaas, hay varios tipos de rodamientos de rodillos cilndricos: Tipo NU: con dos pestaas en el aro exterior y sin pestaas en el aro interior. Slo admiten cargas radiales, son desmontables y permiten desplazamientos axiales relativos del alojamiento y eje en ambos sentidos. Tipo N: con dos pestaas en el aro interior y sin pestaas en el aro exterior. Sus caractersticas similares al anterior tipo. Tipo NJ: con dos pestaas en el aro exterior y una pestaa en el aro interior. Puede utilizarse para la fijacin axial del eje en un sentido. Tipo NUP: con dos pestaas integrales en el aro exterior y con una pestaa integral y dos pestaas en el aro interior. Una de las pestaas del aro interior no es integral, es decir, es similar a una arandela para permitir el montaje y el desmontaje. Se utilizan para fijar axialmente un eje en ambos sentidos.Los rodamientos de rodillos son ms rgidos que los de bolas y se utilizan para cargas pesadas y ejes de gran dimetro.

Rodamiento de aguja: Los rodamientos de agujas contienen muchos finos rodillos de una longitud que va de tres a diez veces su dimetro. As pues, la relacin entre el dimetro exterior del rodamiento y el dimetro del crculo inscrito es pequea y poseen una capacidad de carga radial bastante alta.Existen muchos tipos, muchos de los cuales no constan de aro interior. El tipo de copa-estirada (drawp-cup) consta de aro exterior de acero prensado mientras que el tipo slido consta de aro exterior mecanizado. Existen tambin montajes de jaula y agujas que carecen de aros. La mayor parte de estos rodamientos tienen jaulas de acero prensado pero algunos tipos carecen de jaula.

Rodamiento de rodillo a rotula:El rodamiento de rodillos a rtula tiene dos hileras de rodillos con camino esfrico comn en el aro exterior siendo, por lo tanto, de alineacin automtica. El nmero y tamao de sus rodillos le dan una capacidad de carga muy grande. La mayora de las series puede soportar no solamente fuertes cargas radiales sino tambin cargas axiales considerables en ambas direcciones. Pueden ser reemplazados por rodamientos de la misma designacin que se dar por medio de letras y nmeros segn corresponda a la normalizacin determinada.

Rodamiento de rodillos cnicos:Los rodamientos de este tipo utilizan rodillos cnicos guiados por un reborde en la parte posterior del cono. Estos rodamientos pueden soportar altas cargas radiales as como cargas axiales en una sola direccin. En las series HR los rodillos se han incrementado tanto en nmero como en tamao proporcionando una mayor capacidad de carga. Normalmente son montados en pares de manera similar a los rodamientos de una hilera de bolas de contacto angular. En estos casos se puede obtener un juego interno correcto ajustando la distancia axial entre los aros y los conos de los dos rodamientos opuestos. Puesto que son separables, los conjuntos de aros y conos pueden ser montados independientemente.Dependiendo del ngulo de contacto, los rodamientos de rodillos cnicos se dividen en tres tipos: de ngulo normal, de ngulo medio y de ngulo pronunciado. Tambin estn disponibles los rodamientos de rodillos cnicos de dos y cuatro hileras de rodillos cnicos. Normalmente se utilizan jaulas de acero prensado.

Rodamientos axiales:El rodamiento de rodillos a rtula tiene dos hileras de rodillos con camino esfrico comn en el aro exterior siendo, por lo tanto, de alineacin automtica. El nmero y tamao de sus rodillos le dan una capacidad de carga muy grande. La mayora de las series puede soportar no solamente fuertes cargas radiales sino tambin cargas axiales considerables en ambas direcciones. Pueden ser reemplazados por rodamientos de la misma designacin que se dar por medio de letras y nmeros segn corresponda a la normalizacin determinada.

Identificar la nomenclatura (y prefijos) de cada uno de los rodamientos

Designaciones: Las designaciones completas de los rodamientos SKF, y de sus componentes y accesorios, se componen de una designacin bsica que puede ir acompaada por una o ms designaciones adicionales. La designacin bsica consta generalmente de una identificacin del tipo de rodamiento (integrada por una cifra, una letra o por una combinacin de letras), adems de la designacin de la serie y la identificacin del dimetro del agujero, por ejemplo 23216 UN 212. Las designaciones adicionales van colocadas delante de la designacin bsica (prefijo) o a continuacin de sta (sufijo). Los prefijos sirven para identificar los componentes del rodamiento. Los sufijos se usan para identificar los diseos (o variantes) que de alguna manera difieren del diseo original o que difieren del diseo correspondiente a la norma deproduccin en vigor.A continuacin, se da un listado de las designaciones ms utilizadas y se indican sus significados.Prefijos: El mercado industrial de mantenimiento est evolucionando a grandes pasos en lo que respecta al conocimiento de loscdigos de los rodamientos, proceso en el cual NSK participa activamente. Sepa en este artculo cmo identificar las caractersticas de los cdigos de los rodamientos.

Es necesario hacer notar que la codificacin de los rodamientos de cada fabricante tiene particularidades especficas. Para identificar las caractersticas de estos componentes se usan sufijos, que responden a ciertas normas definidas por cada fabricante.

Descifrando el cdigoLa codificacin de los rodamientos se divide en prefijo, cdigos bsicos y sufijos, en este orden. Los cdigos bsicos contienen informacin sobre el tipo de rodamiento, y los dimetros externo e interno. La mayora de los fabricantes usan los mismos cdigos bsicos. Los ltimos nmeros indican siempre el dimetro interno del rodamiento.Los cdigos bsicos se dividen en dos partes: serie y dimetro interno. La serie se compone del tipo, el ancho y el dimetro externo. El tipo indica el grupo al que pertenece el rodamiento, con respecto a los elementos rodantes. Por ejemplo: los rodamientos tipo 6 son rodamientos rgidos de una hilera de bolas, los famosos lnea 6.000. Otros ejemplos: tipo 2 (rtula), tipo 7 (contacto angular), etc. En el cuadro de la parte inferior de la pgina se presenta un ejemplo de codificacin completa. Cmo se deben leer los cdigos bsicos? Al observar el cdigo ya se puede identificar el tipo de rodamiento y el dimetro interno. Hay cuatro reglas para identificar el dimetro interno de un rodamiento (ver el cuadro de la derecha).

Seleccin de un rodamiento: Cada tipo de rodamiento presenta propiedades caractersticas que dependen de su diseo y que lo hacen ms o menos adecuado para una aplicacin determinada. Por ejemplo, los rodamientos rgidos de bolas pueden soportar cargas radiales medias, as como cargas axiales. Tienen un bajo rozamiento y se pueden producir se con una alta precisin y en variantes de trabajo silencioso .Este tipo de rodamiento es preferidos. Por consiguiente, para motores elctricos de tamao pequeo y medio .Loa rodamientos de rodillo a rotula pueden soportar cargas muy pesadas y son autoaliniables .Estas propiedades hacen que sean especialmente adecuados, por ejemplo, para aplicaciones en ingeniera pesada, donde las cargas son extremas y producen deformaciones y desalineaciones. En muchos casos, sin embargo, cuando se selecciona el tipo de rodamiento tienen que considerarse diversos factores y contrastarlos entre s, razn por la cual no es posible dar unas reglas generales de seleccin.Espacio disponible: Hay muchos casos que al menos una de las dimensiones principales del rodamiento, generalmente el dimetro del agujero, viene determinado por las caractersticas de diseo de la maquina a la que va destinado. Para ejes de pequeo dimetro, se pueden utilizar cualquier tipo de rodamiento de bolas, siendo los rodamientos rgidos de bolas los ms comnmente utilizados; los rodamientos de agujas son tambin adecuados .Para ejes de grandes dimetros, se puede considerar los rodamientos de rodillos cilndricos , los de rodillo a rotula y los de rodillos cnicos ,as como los rodamientos rgidos de bolas Cuando el espacio radial disponible es limitado ,debern seleccionarse rodamientos de pequea seccin, particularmente de los baja altura de seccin ,como los rodamientos de la serie de dimetro de 8 a 9 . Cabe mencionar en especial las coronas de aguja, los casquillos de agujas y los rodamientos de agujas con o sin aro interior.

Tipos de carga: Este es normalmente el factor ms importante para determinar el tamao del rodamiento a utilizar .En general ,para una mismas dimensiones principales ,los rodamientos de rodillos pueden soportar mayores cargas de rodamientos de bolas ,y los rodamientos llenos de elementos rodantes pueden soportar mayores cargas que los rodamientos con jaula correspondientes. Los rodamientos de bolas son las ms usados cuando las cargas son pequeas o moderadas; los rodamiento de rodillos son la eleccin ms adecuadas para cargas pesadas y ejes de grandes dimetro.

Capacidad de carga:El ndice bsico de carga se define como la carga constante aplicada a los rodamientos con anillos exteriores estticos que pueden soportar los anillos interiores para un ndice de vida de un milln de revoluciones (106 rev). El ndice bsico de carga de los rodamientos radiales se define como una carga radial central de direccin y magnitud constantes, mientras que el ndice bsico de carga de los rodamientos de apoyo se define como una carga axial de magnitud constante en la misma direccin que el eje central. Los ndices de carga se listan como Cr para los rodamientos radiales y Ca para los rodamientos de apoyo en las tablas de dimensiones.

Momentos: Cuando la carga acta excntricamente sobre el rodamiento puede dar lugar a momentos flectores. Los rodamientos de dos hileras tanto los rodamientos rgidos de bolas como los de bolas con contacto angular ,pueden soportar momentos flexores ,pera son ms adecuados las parejas de una hilera de bolas con contacto angular o de rodillo cnicos sobre todo en disposicin espalda con espalda ,as como los rodamientos de rodillos cilndricos cruzados o de rodillos cnicos cruzadosDesalineacin: las desalineaciones angulares entre el eje y el soporte pueden ser originadas, por ejemplo, por flexin del eje bajo la carga de funcionamiento, cuando los asientos de los rodamientos en los soportes no han sido mecanizados en una solo a operacin o cuando los ejes estn soportados por rodamientos montados en soportes separados y a gran distancia entre s. Los llamados rodamientos rgidos no pueden compensar desalineacion alguna o su capacidad para absorber desalineaciones, sin que aparezcan sobrecargas, es muy pequea Por otra parte los rodamientos auto alienables, como los de bolas a rotulas, los de rodillo a rotula y los axiales de rodillo a rotula son adecuados para absorber las desalineaciones originadas bajo las cargas de funcionamiento y tambin los errores de alineacin resultante s del mecanizado o en montaje.Precisin: Se requieren rodamientos de un grado de precisin mayor que la normal para aquellas disposiciones que hayan de funcionar con rigurosas exigencias de exactitud (por ejemplo, las disposiciones de rodamientos de los husillos de mquinas-herramientas) as como la mayora de los casos que precisan de velocidades de funcionamiento muy elevadas.Velocidad: La velocidad a la cual un rodamiento puede funcionar viene limitada por la temperatura mxima permisible de funcionamiento .Los tipos de bajo rozamiento dan lugar a una generacin interna de calor escasa en el propio rodamiento y por consiguiente los ms usados para funcionar a altas velocidades. Las mximas velocidades pueden obtenerse con los rodamientos rgidos de bolas cuando las cargas son radiales puras, y con los rodamientos de bolas con contacto angular para cargas combinadas.Funcionamiento silencioso:En ciertas aplicaciones ,por ejemplo, pequeos motores elctricos de electrodomsticos y equipos de oficina , el ruido producido por el motor al funcionar constituye un factor importante y puede influir en la eleccin del rodamiento .Hay rodamientos rgidos de bolas especialmente fabricados para estas aplicaciones.

Rigidez:Al aplicar cargas sobre un rodamiento se producen algunas deformaciones elsticas en las reas de contacto entre los caminos y elementos de rodadura. La rigidez del rodamiento viene dada por la relacin entre la carga aplicada y la cantidad de deformacin elstica de los aros interior y exterior y de los elementos de rodadura. Para los cabezales principales de mquina-herramienta es necesaria una alta rigidez en los rodamientos as como en el resto del cabezal. En consecuencia, puesto que los rodamientos de rodillos sufren menos deformaciones debido a las cargas, suelen ser seleccionados ms a menudo que los rodamientos de bolas. Cuando se requiere una rigidez extremadamente alta, se aplica precarga a los rodamientos, lo cual quiere decir que tienen un juego interno negativo. Los rodamientos de bolas de contacto angular y los de rodillos cnicos son frecuentemente precargados.

Desplazamiento axial:Un eje u otro elemento de mquina van normalmente soportado sobre un rodamiento fijo y un rodamiento libre. Los rodamientos fijos proporcionan enclavamiento axial en ambos sentidos al elemento de la mquina. Los rodamientos ms adecuados para este fin son los que absorben cargas combinadas, o los que pueden proporcionar fijacin axial en combinacin con un segundo rodamiento.Los rodamientos libres debern permitir los desplazamientos axiales para que los rodamientos no sufran esfuerzos adicionales como resultado, por ejemplo, de la dilatacin trmica del eje. Entre los rodamientos ms adecuados figuran los rodamientos de aguja y los de rodillo cilndrico con uno de los aros sin pestaa (tipo UN y N); pueden usarse tambin los rodamientos de rodillo cilndrico tipo NJ y alguno de los tipos de rodamiento de rodillo cilndrico llenos de rodillo. Estos rodamientos permiten el desplazamiento axial de los rodillos con respecto a uno de los caminos de rodadura por lo que tanto los aros interiores como los exteriores pueden montarse con ajuste de interferencia.Montaje y desmontaje:Los tipos de rodamientos separables tales como los de rodillos cilndricos, de rodillos cnicos o de agujas, resultan convenientes a la hora del montaje o desmontaje. Para las mquinas en las que los rodamientos son montados y desmontados frecuentemente para inspecciones peridicas, estos tipos son los recomendables. Tambin los rodamientos de bolas auto alineantes y los tamaos pequeos de rodillos esfricos con agujero cnico pueden ser montados y desmontados fcilmente utilizando manguitos.

Vida til:Las distintas funciones requeridas a los rodamientos varan segn la aplicacin del rodamiento. Estas funciones se deben ejecutar durante un perodo de tiempo prolongado.Aunque los rodamientos estn montados adecuadamente y funcionen correctamente, finalmente dejarn de funcionar satisfactoriamente debido al aumento de ruido y vibracin, a la prdida de precisin en el funcionamiento, al deterioro de la grasa o a la descamacin por fatiga de las superficies rodantes.La vida del rodamiento, en el sentido amplio de la palabra, es el perodo durante el cual los rodamientos siguen en funcionamiento y cumplen las funciones para las que estn diseados.Esta vida del rodamiento se puede definir como la vida frente al ruido, la vida frente a la abrasin, la vida de la grasa o la vida frente a la fatiga de los elementos rodantes, dependiendo de cul de ellas provoca la prdida de servicio del rodamiento.Adems de los fallos debidos al deterioro natural, los rodamientos tambin pueden fallar en condiciones como deformacin por calor, fractura, araazos en los anillos, daos en los sellados o en la jaula, u otro tipo de daos.Este tipo de condiciones no deberan interpretarse como fallos normales de los rodamientos, ya que a menudo se producen como resultado de errores en la seleccin del rodamiento, un diseo o entorno de funcionamiento del rodamiento inadecuados, un montaje incorrecto o un mantenimiento insuficiente.

Ajustes y tolerancias: La importancia de un buen ajusteEn caso de que un rodamiento este ensamblado en el eje solo con interferencia ligera, se podran producir deslizamientos circunferenciales muy agresivos entre las supervise del anillo interno y del eje. Este deslizamiento del anillo interior, denominado creep, da como resultado un desplazamiento circunferencial del anillo en relacin con el eje si el ajuste de la interferencia no es lo suficientemente apretado. Cuando se produce "creep", las superficies se rayan, desgastndose y daando el eje de forma considerable. Debido a las abrasivas partculas metlicas que entran en el interior del rodamiento este tambin puede sufrir calentamientos y vibraciones anormales. Es importante evitar el "creep" asegurando una interferencia suficiente para asegurar firmemente el anillo que gira sobre el eje o el alojamiento. El "creep" no siempre se puede eliminar con solo aplicar apriete axial a travs de las caras del anillo del rodamiento. En general, no es necesario, sin embargo, proporcionar interferencias para los anillos sujetos solo a cargas estacionarias. Los ajustes a veces se realizan sin ninguna interferencia para los anillos interior o exterior, para acomodarse a ciertas condiciones de funcionamiento, o para facilitar el montaje y desmontaje. En este caso, para evitar danos a las superficies de ajuste como consecuencia del "creep", deben tenerse en cuenta la lubricacin de las superficies en contacto o algn otro sistema.Seleccin del ajuste1.- Condiciones de Carga y Ajuste: El ajuste correcto puede seleccionarse a partir de la Tabla 9.1 que se basa en la carga y en las condiciones de funcionamiento.2.- Magnitud de la Carga y de la Interferencia: La interferencia del anillo interior se ve ligeramente reducida por la carga del rodamiento; por lo tanto, la prdida de interferencia debe estimarse utilizando las siguientes ecuaciones:

siendo & dF : Reduccin de la interferencia del anillointerior (mm)d : Dimetro interior del rodamiento (mm)B : Anchura del anillo interior nominal (mm)Fr : Carga radial aplicada sobre el rodamiento(N), {kgf}

Por lo tanto, la interferencia efectiva &d debe ser mayor que la interferencia indicada en la Ecuacin (9.1). Sin embargo, en el caso de cargas pesadas en las que la carga radial sobrepase el 20% del ndice basico de carga esttica C0r, se produce una reduccin de la interferencia dependiendo de las condiciones de funcionamiento. Por lo tanto, la interferencia debe calcularse usando la ecuacin (9.2):

donde & d : Interferencia Efectiva (mm)Fr : Carga radial aplicada sobre el rodamiento(N), {kgf}B : Anchura del anillo interior nominal (mm)

Stress de Ajuste por la Dilatacin y Contraccin de los Anillos: Cuando se montan los rodamientos con interferencia en un eje o un alojamiento, los anillos se expanden o contraen y se produce estrs. Una interferencia excesiva puede daar los rodamientos; por lo tanto, como regla general, la interferencia mxima debe ser inferior a un 7/10 000 del dimetro del eje.Ajustes aconsejados: Tal como se ha descrito previamente, al seleccionar el ajuste correcto, deben tenerse en cuenta muchos factores como por ejemplo las caractersticas y la magnitud de la carga del rodamiento, las diferencias de temperatura, y los medios para el montaje y desmontaje del rodamiento. Si el alojamiento es delgado o si el montaje se realiza sobre un eje hueco, es posible que se necesite un ajuste con mayor apriete de lo normal. Un alojamiento partido a menudo deforma el rodamiento en forma oval; por lo tanto, debe evitarse un alojamiento partido si se necesita un ajuste ms apretado para el anillo exterior. Los ajustes de los anillos interior y exterior deben tener mucho apriete en aplicaciones en las que el eje este sujeto a vibraciones considerables.Tolerancias Internas del RodamientoTolerancias Internas y Sus Estndares: El juego interno de los rodamientos en funcionamiento tiene una gran influencia en las prestaciones de los mismos, incluyendo la vida de fatiga, la vibracin, el ruido, la generacin de calor, etc. En consecuencia, la seleccin del juego interno adecuado es una de las tareas ms importantes a la hora de seleccionar un rodamiento, una vez determinado su tipo y tamao. Este juego interno del rodamiento es la combinacin de los juegos existentes entre los anillos interiores/ exteriores y los elementos rodantes. Los juegos radial y axial se definen como el desplazamiento total posible de un anillo respecto al otro en las direcciones radial y axial, respectivamente (Fig. 9.1). Para obtener unas mediciones precisas, el juego se mide generalmente aplicando una carga de medicin especificada sobre el rodamiento; por lo tanto, esta medicin de juego (llamado a veces juego medido para distinguirlo) siempre es ligeramente superior al juego interno terico (llamado juego geomtrico para los rodamientos radiales) debido a la deformacin elstica causada por la carga de medicin. Por lo tanto, el juego interno terico puede obtenerse corrigiendo el juego medido segn los valores de deformacin elstica. No obstante, en el caso de rodamientos de rodillos esta deformacin elstica es insignificantemente pequea. Normalmente el juego antes del montaje es el especificado como juego interno terico. En la Tabla 9.8, la tabla de referencia y los nmeros de pgina se muestran por tipos de rodamiento.

En relacin con las clases de precisin de los rodamientos, adems de la precisin ISO normal, puesto que la precisin mejora, existen las Clases 6X (para rodamientos cnicos), Clase 6, Clase 5, Clase 4 y Clase 2, siendo esta ultima la ms alta de las ISO. Las clases de precision aplicables para cada tipo de rodamiento y la correspondencia de estas clases se muestran en la Tabla 8.1.

Precisin de los RodamientosTolerancias para las DimensionesElementos necesarios para ensamblar rodamientos en ejes o alojamientos

Tolerancias para los dimetros interior y exterior, anchura del anillo y anchura del rodamiento Tolerancias para los dimetros circulares inscritos y circunscritos de los rodillos Tolerancias para las dimensiones del chafln Tolerancias para la variacin de la anchura Tolerancias para los dimetros interiores cnicos

Precisin de FuncionamientoElementos necesarios para especificar el salto de las partes giratorias de la mquina Salto radial permisible de los anillos interiores y exteriores Salto permisible de las caras con el camino de rodadura de los anillos interiores y exteriores Salto permisible de la cara del anillo interior con dimetro interior Variacin permisible de la inclinacin generatriz de la superficie exterior del anillo exterior respecto a la cara Variacin permisible del grosor entre el camino de rodadura y la cara posterior de los rodamientos de empuje

Notas (1) JIS : Japanese Industrial Standards (Estndares Industriales Japoneses), (2) DIN : Deutsch Industrie Norm (Normativa Industrial Alemana), (3) ANSI/ABMA : The American Bearing Manufacturers Association (Asociacin Americana de Fabricantes de Rodamientos)

PRECARGALos rodamientos normalmente mantienen un juego interno durante el funcionamiento. En algunos casos, no obstante, es recomendable proporcionar un juego negativo para mantenerlos con estrs interno. Esto se conoce como precargar. La precarga se aplica normalmente a los rodamientos cuyos juegos pueden ajustarse durante el montaje, como los rodamientos de bolas de contacto angular o los rodamientos de rodillos cnicos. Normalmente, se montan dos rodamientos cara a cara o espalda contra espalda para formar un conjunto doble con precarga.

Finalidad de la PrecargaLas principales finalidades y algunas aplicaciones tpicas de los rodamientos precargados son las siguientes: Para mantener los rodamientos en la posicin exacta, tanto radial como axial, y para mantener la precisin de funcionamiento del eje. Ejes principales de mquinas herramienta, instrumentos de precisin, etc. Para aumentar la rigidez del rodamiento Ejes principales de mquinas herramienta, rboles de mando de engranajes de transmisin de automviles, etc. Para minimizar el ruido debido a la vibracin axial y resonancia Motores elctricos pequeos, etc. Para evitar deslizamientos entre los elementos rodantes y los caminos de rodadura debidos a momentos giroscpicos Aplicaciones de alta velocidad o alta aceleracin de rodamientos de bolas de contacto angular, y rodamientos de bolas de empuje Para mantener los elementos rodantes en su posicin correcta con los anillos del rodamiento Rodamientos de bolas de empuje y rodamientos de rodillos de empuje esfricos montados en un eje horizontal.

Precarga de Presin ConstanteSe obtiene una precarga de presion constante utilizando un muelle en espiral o una anilla que imponga una precarga constante. Incluso si la posicin relativa de los rodamientos varia durante el funcionamiento, la magnitud de la precarga permanece relativamente constante (consulte la Fig. 10.2)

Precarga y RigidezPrecarga de Posicin y RigidezCuando los anillos interiores de los rodamientos dobles mostrados en la Fig.10.3 estn fijados axialmente, los rodamientos A y B se desplazan d a0 y se elimina el espacio axial 2d a0 entre los anillos interiores. Con esta condicin, se impone una precarga Fa 0 sobre cada rodamiento. En la Fig. 10.4 se muestra un diagrama de precarga que muestra la rigidez del rodamiento, es decir, la relacin entre la carga y el desplazamiento con una determinada carga axial Fa impuesta en un conjunto doble.

CONCLUSIN.Los rodamientos son unas piezas mecnicas las cuales estn hechas para tener un trabajo de alta resistencia, debido a su tipo de trabajo ya que si no fuese a si no podran ejercer su labor. Los rodamientos tienen divisiones internas que son los de bolas o los de rodillos, estos se ocupan dependiendo el tipo de trabajo que se le va a dar, y la fuerza que deban soportar. Estas piezas mecnicas se les deben hacer una manutencin adecuada (lubricar), y cuando se les cumpla sus horas de trabajo deben ser reemplazadas, por ejemplo: Si se trata de un rodamiento desarmable, se puede ir engrasando en el orden de montaje. Despus de montar el aro, llene el espacio interno con grasa. Luego engrase el otro aro, asegurndose que todos los espacios estn llenos. Si el rodamiento no es desarmable, se debe llenar de grasa ambas caras. En los oscilantes, se pueden girar e inyectar la grasa en los espacios libres entre el separador y las bolillas o rodillos. Importante: el espacio libre del soporte slo debe llenarse en un 30 a un 50% de grasa. De esta forma, el rodamiento utiliza la grasa necesaria y el resto queda depositada all, impidiendo que entren impurezas. Si lo llenamos totalmente, haremos elevar la temperatura del rodamiento innecesariamente.BIBLIOGRAFA.1. Autor: Empresa SKFTtulo: Catlogo General SKF, Tomo 4000 Sp, Registro 47-63 000- 1989-10, Impreso en Italia por Stamperia Artstica NazionaleCorso , Siracusa, 37 Torino. 1. Pgina de InternetWWW2.ing.puc.cl/^^icm2312/apuntes/roda2.htmlWWW.roeda.com.pe/rodamientos.htmWWW.amatriain:com/generalidades.html

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