( I 1

· .. i ~ ) I. ( ' I \

P-518-10-NA, 43-12201 w locie treningowym nad plaia_ Malibu, polowa 1943 roku. Samalot w kamuHaiu Olive Drab I Neutral Gray. Wyrainie wi­

doczne jest, ie farby uiyte do kamuflai u sa. matowe. (NAA)

Wczesny P-519 w locie na duiej wysokosci. Pod skrzydlami widoczne sa. 75-galonowe (280 I) metalowe zbiorniki dodatkowe. (NAA)

MONOGRAFIE LOTNICZE

JACEK B. ZUREK, PIOTR WISNIEWSKI

AJ - PRESS ul. Chrobrego 32 80- 423 GDAKISK

tel./fax: ( +48-58) 344 99 73 tel. kom. 0-601 31 18 77

www: http://aj-press.home.pl e-mail : aj-press@home.pl

Red. nacz. seri i:

Redakcja: Proj. gra( okladki

i strony tytulowej:

Rys. na okladk~:

Plansze barwne:

Rysunki:

Proj. gra( i sklad: Korekta:

Adam Jarski

Katarzyna Kwiatkowska

Adam Jarski

Zbigniew Kolacha Zbigniew Kolacha

Zbigniew Kolacha, Krzysztof Zurek, Jacek Jackie\\ icz, Tadeusz Skwiot

AJ- Press Katarzyna K11iatk011Ska

Druk: Drukarnia POZKAL. ul. Ccgielna I 0112, 88-100 lnowroclaw tel. (0-52) 354 27 00

Dystrybucja AJ-PRESS krajo11a ul. Chrobrego 32

i zagraniczna: 80-423 Gdarisk tel./fax (0-58) 344 99 73 sklep@aj-press.home.pl

IBG sc ul. Znicza 21

Warszawa tel./fax (0-22) 61 0 86 95

Ksifgarnia PELTA ul. Swi~ t okrzyska 16 00-950 Warszawa tel. (22) 828-57· 78

Dystrybucja INTERMODEL zagraniczna: 267 24 Hostomice,

Nadrazni 57 tcVtax: +420-31 1 584 825 intennodel@atlas.C7 CZECH REPUBLIC

,AJRCONNECTIO.S'" Box 21227

R.P.O Meadowvale Mississauga ON L5N 6A2 CANADA phone: (·rl) 905 785-0016 fax: (+I) 905 785 0582 sale@airconnection.on.ca

"J'Iqc:nosc na 1enmie USA i Kanady

ISBN 83 - 7237 - 129-6

PRINTED IN POLAND

dwiescle trzydziesta trzecia

publll<acja N-Pressu

COPYRIGHT © AJ- PRESS, 2003

\\'szelkic pmwa n,lncfone. iadnJ C7~ ICJ pub­

likacji nie mo7c bye kopiowana " l:ldncj fom1ie ani

7.ndnymi mcrodomi mechanicznymi i clekrronrcrnymi.

lqcznie z wykorzyswnicm sys1cm6w pr7.ckntywania

i odrwarzania infonnacji bcz pisemncj 1gody ~>li!S­

ciciela praw aurorsl.ich. Nazwy scrii ")da"nrczych

oraz szara gr.tficll13 a r:lkie nazwa i =l firm) ~ n·

slr?cfone " UP RP.

All righrs reser>ed. No pan of1his publication may be

reproduced. slorcd in a rclrieval sysrcm or 1ransmiucd

in any fom1 by nny means clccrrical, mechanical or

orhcrwisc wirhour "riuen pem1ission of 1he publi~er.

l"ames of all =~ layour and logo are lrademaru

regislered in UP RP and are owmd b) AJ PRESS.

MONOGRAFIE LOTNICZE® 57 Na okladce

Para P- 51 D-25-l\A z 458th FS, 506th FG, 20th AF w locie nad wysp<[ Two Jima, maj 1945 roku.

(mal. I artwork Zbigniew Kolacha)

Na stronie tytulowej

P-51 B-1 0-- A Mustang nr 43-7116 na lot nisku przyfabrycznym przed przekazaniem do jednostki.

Polecamy

W Twojej miejscowosci nie motesz kuplc naszych ksiqtek? Zam6w je wysylkowo: t e l./fax (058) 344-99-73

Zapraszamy cet do korzyscania z naszej ksi~garni incernecowej pod adresem:

http://aj-press.home.pl

UWAGA: Firma AJaKS nie jest juz dystrybutorem wydawnictw AJ-Pressu - odbiorc6w

pragnqcych nadal otrzymywac nasze ksiqiki zapraszamy do kontaktu z nami.

W przygotowaniu

Monografie Lotnicze:

nr 60 Bell P-39, P-63 cz. 3 (ostamia)

nr 86 B- 24 Libera lor cz. I (z trzcch)

Tankpower:

nr 7 PzKpfw V Panther vol. 7

nr 12 Japoilska broil panccma vol. 4 ( ostami)

Malowanle i Oznakowanie:

nr 6 i 7 Luftwaffe 1935-45 cz. 6 i 7

Encykloped1a Okr~t6w Wojennych:

nr 19 J>anccmiki typu Bismarck cz. 5 (ostamia)

nr 26 Grom i Blyskawica cz. 3 (z C7tcrcch!)

nr 3~ iliiemieckie kr.t· zowniki typu Admiral Hipper cz. 2 (z rrzech)

nr 37 Big Five cz. 2 (z trzcch)

B1twy i Kampan1e:

nr 3 Polska Marynarka Wojenna II' 1939 r. cz. 2 (ostatnia)

nr 5 Korea 1950-53. Dzialania lolnicze

nr 13 Ia Orang

UZYCIE BOJOWE P-51 MUSTANG

Mustang I z 26 Squadronu RAF Army Co-operation Command (ACC).

Samoloty P- 51 .lfusumg uzywanc byly podczas

II wojny swiatowej na wszystkich tcatrach dziala1i

wojennych. Na europcjskim i sr6dzicmnomorskim

TOW stosowanc byly w roli mysl iwc6w cskonujq.

cych, samolot6w mysl iwsko-bombowych, sztunno­

wych, bombowc6w nurkujqcych i mysliwc6w rozpo·

znawczych. Odcgraly tcz wybiln<1 rol~jako mysliwce

przechwytuj<\CC broni<!CC tcrytorium Anglii przed 11<1·

lotami lataj<\cych bomb V- 1. Wydawac by si<; mog­

lo. ze koniec wojny zamknic histori<; bojowcgo uiy­

cia tego samolotu. Tak s i~ jcdnak nic stalo. \V kon-

Mo 11: MatwUJI.I

fl ikcie koreanskim w Ia tach 1950-1953 dosz:lo do rna·

sowego uiycia mysl iwcow odrzUiowych. Nie mogly

one jednak wypelnic wszystkich stawianych im n·

da1i. Mysliwskie samoloty tlokowc byly nadal uzy­

wane jako samoloty bezposrcdniego wsparcia wojsk.

Korea byla lei: mi<.:jscem debiutu bojowego samolo·

tow P- 82 Twin Mustang w roli mysliwc6w nocnych

dalekiego zasi((gu. Wojna korca1iska koi1czy jc<lnak

h i s tar i ~ masowcgo zastosowania Musumgoll' w wa­

runkach bojowych. Zamkn((ly one swoj'l ka r icr~ bojo­

Wq na kontynencie poludniowo-amerykmiskim ui:y·

Poniiej: Mustaug Mk I w locic 19 sierpnia 1941 roku. Za sterami siedzi pilot doswiadczalny

Bob Chillton. Jest to picn vszy scryjny egzemplarz Mustauga dla Brytyjczykow. Spisano go zc

stanu 3 grudnia 1946 roku. !IW\tfiiJ"61J9J

- l

Pakowanic Mustauga o numerze AG346 -

drugicgo cgzcmplarza seryjnego dla Brytyj·

czykow, przcznaczonego do realizacji pro­

gramu prob w Bascombe Down. (NAAI

3

Montaz Mustauga z gotowych podzespolow w Anglii w 1942 roku.

Powyiej: Mocowanic kadluba i skrzydel. Z prawej widoczne s~ rozpakowywane kadluby na s t~pn yc h Musumgow.

Poniiej: Szereg prawic gotowych maszyn czeka na proby w locie, pr zcc hodz~c ostatnie pr zeg l ~ d y przedstartowe. 111111 C/16!91-gorne. /11".11 CH6!9J dofnrJ

4

Swieio przybyle do Anglii P-SI B USA A F. Po zdjfciu pow loki ochronncj byly one montowane

i rozsylane do amerykanskich jednostck. t ltr\1 EA!!!9JJ

wane w wojnach i konfliktach lokalnych lub w dzia·

laniach przeciwpanyzanckich.

••• Tak bogata kariera bojowa praktycznie nie poz.

wala na przedstawienie jej w ukladzie strictc chrono­

logicznym. Zostanie wi<:c zastosowany og61ny uklad

chronologiczny z podzialem na poszczcg61nc teatry

dzialari wojennych (TOW) z uwzglc;dnicnicm r6zno­

rodnego uzycia ,\/ustangon· II' silach powictrznych

aliant6\\.

Pierwsze mysliwce Jluswng I dostarczono do

osrodka doswiadczalnego RAF A&AEE w Boscombe

Down p6inqjcsicni:t 1941 roku. Po przeprowadzcniu

pr6b w locic okazalo sic:, ze 1\llustang I, osiqgajqcy

pr~dkosc 614 kmlh na wysokosci 3965m,jcst naj lcp­

szymmysliwcem produkcji amerykmiskicj zc wszyst­

kich typ6w dostarczonych na Wyspy. Szczcg61nie do­

ccniono jego zwrotnosc i latwosc pilotaiu. Okazalo

si~jednak. ie osia_gi silnikaAIIison V-171 0-39 gwal­

tOwnie pogarszajq sit; powyzej pulapu 13.000 st6p

(3965 m). Tak wit;e mimo swych zalet .l/usumg I nic

m6gl stac sic; typOI1')1ll dziennym mysliwcem prze­

wagi powietrznej ze wzgl((du na wanmki wojny po­

wietrznej prowadzonej na europejskim TOW. Jego

osiqgi predestynowaly go do roli mysliwca taktycz­

nego. Dywizjony lotnicrwa taktycznego podlcglc do­

w6dzrwu Anny Co-operation Command (ACC) do­

rychczas wyposazone byly w samoloty Cuniss Toma­

hawk i Westland Lysander. Pierwszym dywizjonem

RAF przezbrojonym II' Mustangi by! 26 Sqn stacjo-

nujqcy w Gatwick. Samoloty otrzymal on w lutym

1942 roku, a pierwszc zadanic bojowc wykonano

5 maja 1942 roku. Byl to lot rozpoznawczy nad wy­

brzczem Francj i. Picrwszy gotowosc opcracyjnq na

mysl iwcach Mus/ang I zglosil w kwietniu 1942 roku

2. Dywizjon s t ac j o m~ jqcy w Sawbridgewonh.

Samoloty Mustang I wyposazono II' kamerc; F- 24

umieszczonq za zagl6wkicm fotela pi Iota. Mysliwce

zachowaly calc uzbrojcnic strzeleckie i w wypadku

spotkania maszyn przcciwnika zdolne byly do pro­

wadzenia klasyczncj walki po11 ietrznej.

Ostatecznie samoloty Mustang w wcrsjach I i lA

otrzymalo 14 dywizjon6w lotnictwa wsp61pracy ba­

zuj~cych na Wyspach Brytyjskich. Byly to: 2 .. 4 .. 16 ..

26., 63., 169., 239., 241., 268. i 613. Dywizjon RAF.

309. Dywizjon PAF (Polish Air Force)oraz400 .. 414 ..

i 430. Dywizjon RCAF (Royal Canadian Air Force).

W szczytowym momcncic 21 dywizjon6w RAF uiy­

walo tcj wersji mysliwca. \V latach nastc;pnych ich

ilosc spadala na skutek pojawicnia sic; innych typ6w

samolot6w. W zwi(!zku z planowan'l, inwazj'l. na kon­

tynent europejski powolano 29 listopada 1943 roku

2. Taktyczne Sily Powietrznc (2nd TAF- 2nd Tac­

tical Air Force). W ich sklad wCS?Io 87 dywizjonow

mysliwskich i bombowych. a ich zadanie polegalo na

bezposrednim wsparciu wojsk walcz:)cych na konly­

nencie. 2nd TAF mialy w swyrn skladzie wszystkie

dywizjony wyposazonc w samoloty Mustang podle­

gle dotychczas ACC. W dniu D (0-Day). 6 czerwca

19-M roku, w momencic l:tdowania w 1onnandii. na-

dal dwa dywizjony mialy na wyposazcniu sarnoloty

.\lus/ang lA. a trzy - ,1/usumg I. Wersje te pod ko­

niec 1943 roku uzupelniono 50 mysliwcami P- 51A

oznaczonymi 11 RAF jako Mustang II. Dywizjon 268.

uiywal opcracyjnic mysliwc6w Muswug II az do ma­

ja 1945 roku.

Etmowo brytyjsk i dywizjon my5liwski I iczyl 12 ma­

szyn zdolnych do lotu, podzielonych na dwic cskadry

po szesc samolo16w. Dywizjony grupowano IV wyi.­

sze zwiqzki taktyczne zwane skrzydlarni; mialy one

zmicnn<1 ilosc dywizjon6w - od trzech do pic;ciu.

Samoloty Muswug z silnikami Allison wykony­

waly w skladzie 2nd TAF gl6wnie regulame dziala­

nia o kryptonimach Ranger. Rhubarb i Popular. przc­

prowadzane na niskich pulapach i w malych fonnac­

jach. czc;sto pojcdynczq parll mysliwc6w. Zadanic

Ranger to atakowanic z lotu kosZ<tcego obiekt6w dro­

gowych i kolcjowych. Dzialania mialy forme; ,swo­

bodnego polowania" w zadanym rejonic bcz wsl<;pnc­

go wyznaczania cel6w i prowadzono jew malych for­

macjach (para lub klucz mysliwc6w). Mialy one na

cclu m.in. zmuszenie nicprzyjaciela do utrzyrnywania

w cia_glej gotowosci mysliwc6w i obrony plot. RIIU·

barb to dzialania samolot6w wylllcznie mysliwskich

wed lug zasady .. hit and run"1 (..uderz i uciekaf}: atak

malej fonnacji (od szesciu do 12 mysliwc6w - cs·

kadra lubdywizjon) z lotu kosz<1cego. w fonnic ostrza­

lu ogniem broni pokladowej wybranych cc16w - lot­

nisk, fabryk, clektrowni. pojazd6w mechanicznych,

stan01v i ~k anylerii. Kryptonim Popular natomiasl

I. Ciek~" ')' m "ydnje si~ fala. ze taktyka .. uderz i uciekaf 7.aczerp·

n i ~ta 7.<1S1ala 1 deS\\ iadczen Royal Nary-stosowana ona byla od

doSt d.lwna prze1 tekkic stl) na\\odne tloty.

5

Kolcjnc z dj ~c i e ukazuj:jcc montai Mustangtt w Anglii. Tu widoczne Slj t> racc w przedziale sil­

nikowym. (/11'.11 CH619JJ

okrc51al zadanic rozpoznania fotograficzncgo 11· da­

nyrn rcjonic.

Zadania powierzane Musttwgom byly stopniowo

rozszcrzanc. Samolot6w ui:ywano r6wnici: do wsp61-

pracy z dywizjonami obrony wybrzci:a na l ci:<~cy mi

do Coastal Command (tzw. Instep patrol). Mysliwce

tc wykorzystywano tei do ochrony samolot6w bom­

bowych i torpcdowych atakuj~cych niemicck:t icglu·

g~. Doskonalc wtasnosci pilotaiowe .1/ustango"· na

niskich pulapach spowodowaly. ze stosowano je do

przcchwytywania niemieckich Fw 190. kt6rc doko­

nywaly rajd6w na \Vyspy Brytyjskie. lcc:tc nad Ka­

nalcm na wysokosci wierzcholk6w fa I, w cclu unik­

ni ~cia wykrycia przez stacje radarowc.

Nalci:y r6wniez wspornniec, zc w pazdzicrniku

1944 roku26. Dywizjon RAF, posiadaj<\CY w tym cza­

sic na wyposazeniu Mustangi z silnikicm Pack:1rd.

ponownic przczbrojono w samoloty Mustang I. Dy·

wizjon wykorzystano do lot6w rozpoznaii'C7ych rna­

.i<~cych na cclu okrcslenie poloi:enia wyT?utni pocis­

k6w V- 1 (dziatania o kryptonimie 1 oball).

Picrwsze zwyci~stwo powietrznc na mysliwcu

Mustang odniesiono 19 sierpnia I 9-'2 roku podczas

rajdu wojsk kanadyjskich pod Dieppe na wybrzezu

Francji. Wsr6d dywizjon6w RAF stanowiqcych osto­

n ~; opcracji z powictrza by! 414. Dywizjon RCAF.

F/0 H. H. Hills, bqd<tc skrzydlowyrn w parzc prowa­

dzoncj przcz F/Lt. Clarke'a, zcstrzclil w walcc po·

wictrzncj jcdcn mysliwicc Fw 190 z pary spotkancj

na wysokosci okolo 300 m. Byto 10 r611'110C7csnic

6

picrwsze zwyci~two powictrznc na samolocie pro·

dukcji zaklad6w l onh American, a odnicsione zo­

sta lo przez Amerykanina micszkaj'lccgo w Pasadenie

(tam miescily si~ zaklady produku.i<tcc Mustangi!)

i ochotniczo slui:qcego w kanadyjskim dywizjonie.

Waznym wydarzeniem majqcym niew<\lpliwie

wplyw na karier'( bojow:t Mustanga by! rajd polskie­

go pi lota kpt. ini. Jana Lcwkowicza naleZ<\cego do

skladu 309. Dywizjonu. Po analizie wykrcs6w zui:y·

cia paliwa .\lustanga w zalcinosci od wysokosci lo·

tu. pr~dko5ci przelotowcj i obrot6w silnika przygoto·

wal on samodziclnie. bez powiadamiania dow6dz·

twa. projekt rajdu na wybrzcic orwcgi i. 27 wrzes­

nia 1942 roku Polak ll'ystanowat z lotniska w Szkocji

i zamiast mtynowcgo patrolu nad Morzcm P61noc­

nymwykonal rajd na norwcski p011 Stavangcr. Szko­

dy wyrz:tdzone przez na lot nic byly wielkic, gdyz sa­

molot mial amunicj" zaladowanq tyl ko do jednego

km-u. By! to klasyczny przypadck .. konstmktywne­

go nieposluszeristwa··. gdyi pilot zostal oczywiscie

.. ukarany". ate rapon z tcgo lotu 1micnil opini~; o moz­

liwosciach .\lustanga 11· lotach dlugodystansowych.

Dostarczenia kopii tego dokumcntu zaz:tdal osobis­

cie dow6dca Army Co-operation Command, gen. Sir

Anhur Barrat. Rapon stat si(( podstaw:t opracowania

piscrnnej instmkcji tcchniczncj, d z i ~ ki kt6rcj inne

dywizjony wyposazonc w ivluswngi znacznie zw i ~ k­

szyly promieri dzialania swych mysliwc6w.

\V ostatnim kwanale 1942 roku dywizjony Mus­

wngow ze skladu ACC prowadzity intensywn<t kam-

pani" zwalczania obiekt6w naziemnych. Gt6wnym cc­

lem by to nis1czenic komunikacji na terenie okupowa­

nym przez Nicrncow. Zasic:g Mustanga okazal si~ wy­

starczajqcy do opcrowania nad cz~i<t iemiec. ai

po mbici:c wyznaczone przez kana! Donmund-Ems.

0 intcnsywnosci tych atak6w swiadczy na przy­

klad opcracja z 6 gmdnia 1942 roku. kiedy to 600 ma­

szyn RA F - mysl iwc6w i lekkich bombowc6w - za.

atakowato zaklady przemyslowe, lotniska, w~z l y ko­

munikacyjnc oraz clcktrownie na terenie Holandii.

Francji i iernicc.

Podstawowym przeciwnikiem Mustangoll' pod­

czas tych opcracji byla obrona plot. Z dziesi~iu .\Ius·

tangow utraconych w lipcu 19-'2 roku rytko jeden zo­

stal zcstrzelony w walce powietrznej. ie oznacza to.

ic nic dochodzito do takich stare. Wspomniany ju7

ochotn ik Hollis It ills pierwszy uzyskal tytul asa po­

wictrznego na samolotach Mustang. strqcaj<\C w dniu

II czcrwca I 943 roku piQty samolot nieprzyjacicla.

Spcktakularny sukces w walce powietrzncj na Mus­

rangu I odnicsli 29 czcrwca dwaj pi loci RAF: SILdr.

J. A. F. MacLachlan i skrzydlowy F/Lt. A. G. Page.

Lecieli oni jako oslona powietrzna eskadry mysliw­

c6w Ha11 ker ~I]Jhoon wykonuj:tcych zadania sztur­

mowc nad tcrenem Francji. \V okolicach Rambouitlet

spotkali oni w powictrzu na wysokosci 600 m kluc7

trzcch samolot6w obserwacyjnych Henschel Us 126.

MacLachlan zcstrzelil dwa z nich. a Page pozostalego.

Musf(mgi, kontynuujqc patrol, po okolo 16 km lotu

napotkaly inny lis 126, kt6ry wsp61nie zestrzclono.

W okolicach Brctigny piloci wykryl i lotnisko polo­

we, na kt6rym podchodzily do lctdowania z wysuni~­

tym podwozicm dwa bornbowce Junkers Ju 88 - oba

zostaly Stf'ICOnc. Pi loci ci mieli jui tytuly as6w po·

n

n

h

n

n

0

wictrznych uzyskane na innych typach maszyn, nie

otrzytnali wi~ miana as6w latajqcych na Musumgach,

ale powi~kszyli swoje konto zwyci~stw powietrznych .

• • • Mysliwce rozpoznawcze F 6A (z uwagi na za-

chowanic po instalacji kamcr fotograficznych uzbro­

jenia strzclcckicgo w postaci cztcrcch dzialck 20 mm

oznaczanc r0\\1lic7 syn1bolcm P 51 -2- NA) rozpo­

cz~ly dzialalnosc opcracyjnctjako picrwszc z amcry­

katiskich MrtStangow. Zostaly one przydziclonc do

Ill . Dywizjonu Rozpoznania Fotograficzncgo (PRS

- Photo Reconnaissance Squadron) i 154. Dywizjo­

nu Obserwacyjnego (OS - Observation Squadron)

- odpowiednio w maju i kwietniu 1943 roku - na­

leiltcych do 68. Grupy Obserwacyjnej (OG - Obscr­

\'lltion Group) wchodz.1ccj w sklad 12. Annii Lotniczcj

(12th AF - Twelfth Air Force) stacjonujqccj na zdo­

bycznych tcrytoriach Francuskicj Afryki Polnocncj.

Byla to annia lotnictwa taktyczncgo walczqca do kon­

ca wojny na obszarze Srodziemnomorskicgo TOW.

Picrwsze zadanie opcracyjne - rozpoznanie bo­

jowe- wykonal Lt. Al fred Schwab z 154. Dywizjonu

Obserwacyjnego. Wystanowal on 9 kwictnia 1943 ro­

ku z lomiska Sbeitla poloioncgo we francuskirn Ma­

roku. Patrol nad Morzem Sr6dzicmnym i terenarni

Tunezji (w tym nad lotniskiern nieprzyjaciela w Ka­

irouan)odbyl si~ na sarnolocie P- 51 numer41-37328

(ex bryryjski FD416) i zakoticzyl si~ pornyslnic. Dzia­

laj:tce \\' tym rejonie brytyjskie Dywizjony 225. i 14.

kilkukrotnie ,wypozyczaly" zc skladu 68. Grupy po

dwa do osmiu samolotow F-6A w cclu wykonania za­

dati bojowych. na ktore nic pozwalal krotszy zasi~

posiadanych przez nie mysliwcow Spitfire. Chodzilo

gl6wnie o dalekie rozpoznanic i cskon~ bombowc6w.

PierwsZct strau; bojowq 154. Dywizjon poni6sl dnia

23 kwietnia - samolot zostal zestrzelony przez .. .

wojska amerykatiskic! Obrona plot. pornylila go

z niemicckim Mcsscrschmittem Bf I 09. Powtarzajl!­

ce si~ przypadki ostrzelania Muswngow przcz wlasne

wojska spowodowaly koniecznosc wprowadzcnia ele­

ment6w szybkiej identyfikacji do ich karnuflazu.

\V maju zmieniono na zw~ 68. Grupy na 68. Gru­

pa Rozpoznawcza, a dywizjon6w Il l. i 154. na Dy­

wizjony Rozpoznania Taktyczncgo (TRS - Tactical

Reconnaissance Squadron).

F-6AIP- 5l- 2i A- samoloty rozpoznania tak­

tycznego - uiywanc byly na terenie Afryki P61noc­

nej w roli klasycznych mysliwc6w taktycznych. lch

glowne zadania to patrolowanie akwen6w Morza

Snidziemncgo oraz atakowanie srodkow transponu.

zgrupowati czolg6w i anylerii nicprzyjaciela. \V cza­

sie kampanii w Tunezji uzywane byly one rowniez do

bezpo5redniego wsparcia wlasnych oddzialow. Wy­

konywaly one ponadto rozpoznanie wzrokowe i foto­

graficzne na rzecz wlasncj anylerii. Po przcbazowa­

niu w listopadzie 1943 roku do Wloch gru~ przcnie­

siono do IS. Arrnii Lotniczej. Am1ia ta, w odr6znie­

niu od 12. Arrnii, byla am1iq lotnictwa strategicznego.

W zwi:tzku z tym w dywizjonach 68. Grupy wymie­

niono samoloty F-6A na innc typy, chociai Il l. Dy­

wizjon zachowal swoje maszyny az do 1944 roku .

• • * 12thAF byla teipierwszym wyiszym zwiqzkiem

lomiczym, kt6ry otrzymal samoloty A-36A-sztur­

mowll wersjl( lvfllsWnga. Dostaly je 27th Bombard­

ment Group (Light) - 27. Grupa Lckkich Bombow­

c6w oraz 86th Bombardment Group (Dive) - 86. Gru-

Powyzej: Czwarty seryjny egzcmplarz Musttmga Mk I o numerze cwidencyjnym AG348 jcsz­

cze z krOtkim chwytem powietrla do gaznika. Po probach w Boscombe Down przcdluzono

ten chwyt az do smigla. Zdj ~ ci e to wykonano w wytworni przed do s taw~ do Wielkiej Brytanii.

(NAA)

Poniiej i u dolu: Ten sam egzemplarz przekazany przez Brytyjczykow Rosjanom do pr6b.

Samolot ma jeszcze brytyjski kamunaz i numer ewidencyjny, ale namalowano takie czerwo­

ne gwiazdy. \Vlot powietrza do gaznika jest juz wydluzony przez Brytyjczyk6w. (G. Pit tro"' ,;a B. Bruniewski)

...

7

8

Mustang I towarzyszy w lode Hudsonowi, 1942 rok. Zdj~ie zostalo wykonane z Hudsona,

ktorego skrzydlo widoczne jest oa piennzym planie. Za o"iew~ kabiny pilota widoczna

jest kamera fotograficzna. (JW.\tCH67JO)

MllStllng z 2 Sqo RAF Army Co-operation

Conunud w lode oad Aaglilf, 1942 rok.

tiWM Clf706fJJ

Par

ozn

ZOS1

pa E

si~ z

522.

born I

dzier

tyA-

we a

jOW<j,

wyse1

doop

Drug1

wizjo

- W(

kuj<tc

lu we

tanS\\

rncyjn

loci ot Wsier

FBG ­

sko-bo

Poe

nym p

z lotu

cztcros

poczyn

niano n