M O T O RA L I C A N T E

E L M U N D O / A Ñ O I X / N º 4 1 9 / 2 8 D E D I C I E M B R E / 2 0 0 9

LA NUEVA CARA MINIPocos meses antes del lanzamiento del cuarto modelo de lamarca, previsto para el otoño de 2010, MINI muestra aho-ra un estudio espectacular que saca a relucir el potencialque alberga la marca en relación con el aumento del pla-

cer de conducir y la versatilidad de un automóvil. MINI mues-tra en Detroit, en el North American International Auto Show(del 16 hasta el 24 de enero de 2010), el concepto de untipo de automóvil completamente nuevo.

LA FIRMA ESTRENA EN DETROITUN CONCEPT DE CUATRO PLAZAS

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ÁREA DE SERVICIOEL MUNDO / AÑO IX MOTOR Nº 419 / 28 DE DICIEMBRE / 2009

ACTUALIDAD

JUGUETES Y SONRISAS SOBRE RUEDASCON HARLEY OWNERS GROUP (H.O.G.)

Llegan las Navidades y el club depropietarios de Harley-Davidson,el Harley Owners Group(H.O.G.), ya tiene todo preparadopara celebrar una de las accionesmás emotivas y que nunca faltaen su calendario de eventosanual: el Toys Run.Dedicada a los más pequeños, yen especial, a los niñosdesvalidos, más de 35 H.O.G.Chapters de España y más de5.000 H.O.G. Chapters repartidospor todo el mundo, visitan a losniños para felicitarles lasNavidades, repartiendo juguetesy sonrisas por doquier.Esta costumbre, que se introdujocon la creación de los clubsoficiales de propietarios de lamarca, en 1993, se lleva a cabode una forma muy sencilla. Estan simple como depositar unacaja grande y decorada conmotivos navideños, en losconcesionarios Harley-Davidsonoficiales, para que todos aquellosque lo deseen, depositen juguetesen ella.La entrega se realiza en uncentro infantil, en una fechapreviamente acordada y, muyimportante, acompañada por unnutrido grupo de motos Harley-Davidson, convenientementeadornadas y pilotadas por PapáNoel o por los Reyes Magos deOriente.«Mi mejor regalo de Navidad esver la sonrisa de esos niños»,afirma Sue Nagel, H.O.G.Manager en España y Portugal,quien a su vez añade que «mihijo ya tiene asumido que partede nuestro presupuesto familiarpara la Navidad hay quecompartirlo con otros, los quemás lo necesitan y, durante todoel año él mismo va guardandocosas para ellos». Nagel comentaque al principio costó un pocoanimar a los H.O.G. Chapterspara organizar esta actividad,pero todos ellos, una vez hanvivido este emocionante acto deaparecer con las Harleys en unhospital de niños, o en un centrode acogida, han repetido año trasaño la actividad. Ni la crisis ni elmal tiempo pueden evitar quePapá Noel o los Reyes Magosvayan en sus motos a alegrar eldía a los más pequeños.

Norauto, en la 1ª edición eléctrica del Trofeo Andros

Norauto, empresa líder en autocentros ha querido reafirmar sucompromiso con el Medio Ambiente participando en la primeracarrera de automovilismo de vehículos eléctricos, convocada por elTrofeo Andros. Ajena a cualquier tipo de competición en ocasionesanteriores, Norauto ha accedido a participar en una carreraautomovilística por tratarse, en este caso, de una convocatoria paracoches ecológicos. Es la primera vez que Norauto participa en unacarrera automovilística y lo hace de la mano de un vehículo 100%eléctrico, el NTE-01, conducido por dos jóvenes promesas delautomovilismo: Marlène Broggi y Margot Laffite quienes handemostrado su capacidad y profesionalidad ocupando en la primeracarrera el segundo puesto en la parrilla de salida. Esteposicionamiento lo han logrado conduciendo el NTE-01, un cochefabricado a imagen y semejanza de Norauto no sólo por los coloresde su carrocería sino por sus características técnicas quegarantizan al máximo la seguridad en la conducción así como unconsumo totalmente responsable. El NTE-01 mide 3,35 metros delargo y 1,33 de alto y lleva un motor cuya potencia equivale a122CV. El sistema de frenado es eléctrico, para la parte trasera yfrenos de disco para la delantera. Cabe además destacar su peso:750 Kg.El Trofeo Andros que arrancó su competición a principiosdel mes de diciembre tiene una principal particularidad y es quedesarrolla sus carreras sobre hielo en lugar de hacerlo sobre elasfalto. Este año arranca una edición diferente ya que por primeravez se ha organizado la carrera con vehículos eléctricos.

Mitsubishi vuelve a hacer historia en el automovilismo nacional

Si en la temporada 2007 Mitsubishi Motors pasó a la historia porconvertirse en la primera marca en ganar cuatro títulos demarcas en los Campeonatos de España, la temporada 2009 hasido incluso mejor; a los cuatro títulos de marcas conseguidostambién este año hay que añadirles 14 títulos más que hanlogrado sus pilotos a los mandos de diferentes vehículos de lostres diamantes. Sin duda 2009 será una temporada recordada porMitsubishi.Mitsubishi ha sumado el título de marcas en cuatro de losCampeonatos de España más importantes: Rallyes de Asfalto,Rallyes de Tierra, Rallyes Todo Terreno y Montaña. Cuatro títulosque vuelven a dejar constancia de la fiabilidad y competitividadde los vehículos y sus pilotos. La mayoría de estos triunfos hanvenido a través de las diferentes copas monomarca, las Evo Cup,que han vuelto a ser un gran éxito y que han aportado un grannúmero de inscritos en todos los certámenes en que se hancelebrado, Rallyes de Asfalto, Tierra y Todo Terreno.

TNU mantiene sus tarifas para el ejercicio 2010

Tratamiento Neumáticos Usados (TNU), el Sistema Integrado deGestión de Neumáticos Fuera de Uso, bajo el que se agrupan losprincipales importadores y fabricantes/importadores del país,presenta su plan optimizado de precios para el año 2010.El nuevo plan de precios entrará en vigor el próximo 1 de enerode 2010 y se verá reflejado en las facturas de venta deneumáticos, donde se indicará el precio de gestión de los NFUsegún su categoría.TNU mantiene sus tarifas por tercer ejercicio consecutivo,consolidándose como el SIG más económico año tras año ysiendo una alternativa real para el reciclaje de los neumáticosque se desechan a diario.

Un conductor de autobús, unportal de subastas y un modeloMini de regalo por Navidad

El 17 de diciembre, a las 18.30h, el hall delconcesionario Fersan de San Juan sirvió deescenario para la entrega de llaves delflamante MINI que el equipo deComprar.es ha regalado con motivo de lacampaña de lanzamiento del portal.La historia de esta ‘subasta’ tan especial seremonta unas semanas atrás. Comprar.es,el portal de compraventa del Grupo Nexus,quería celebrar el estreno de su nueva weby qué mejor manera de hacerlo queorganizar una subasta gratuita totalmentediferente. En esta ocasión no se pujaría alalza, sino que cuanta más gente participaramás bajaría y bajaría el precio del coche.

En tan sólo unas semanas, el precio delMINI bajó desde los 12.000 euros de salidahasta tan solo 445 euros. Los participantesconsiguieron cerca de 20.000 pujas,jugaron al rally de Comprar.es enFacebook, compartieron el seguimiento dela subasta en Twitter, introdujeron códigospromocionales que el portal les regaló através de sus anuncios en los principalesperiódicos del país… realmente lo que secreó fue una especie de gymkana onlinepara gente habituada a moverse porInternet y para aficionados a las redessociales.Pero fue un sorteo ante Notario el quedecidió la suerte del ganador… y este tienesu historia particular totalmente alejada delos hábitos de los internautas. PedroOrtega, alicantino (Torrevieja), conductor

de autobús, conoció www.comprar.esporque necesitaba vender su coche. Habíaperdido su trabajo y necesitaba dinerourgente. Pocos días después puso a la ventasu casa. Buscó en Google donde ubicar suanuncio y la opción de Comprar.es le

apareció entre los resultados. Sedio de alta en el portal, introdujocoche y casa para vender yesperó a que su búsqueda dieraresultado.Y el resultado no fue otro que laspropias participaciones que leregaló el portal (las que obtuvopor poner casa y coche a la ventaen la web) resultaron premiadasen el sorteo ante Notario… y lasleyes de la probabilidad se fueronal traste (había ‘locos’ internautas

que participaban con más de 100 puntos).Ambas historias, la de Comprar y la de esteAlicantino, se cruzaron para que el azarterminara sentenciando el concurso yconvirtiéndolo en una bonita historia deNavidad.

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DOS RUEDAS

EL MUNDO / AÑO IX MOTOR Nº 419 / 28 DE DICIEMBRE / 2009

M. V.La colección de Harley-Da-vidson del año 2010 paraEuropa, África y Oriente

Medio ofrece emoción añadida a lagama XR1200. Con su acabado ne-gro, estilo refinado y suspensión de-portiva, la XR1200X es lo último enelegancia y rendimiento inspiradoen las carreras.

Siguiendo el ejemplo de una delas mejores máquinas de competi-ción del mundo (la icónica XR750),la gama XR1200 nació del deseo decrear una motocicleta Harley-Da-vidson® urbana que dominara laszonas de curvas. Combinando la he-rencia de competición americana yel estilo europeo, las motocicletasXR1200 se han creado para disfru-tar del puro placer de conducir. Conmotores de 1202 cc de inyección con

culatas con refrigeración de preci-sión, transmiten oleadas constantesde par motor desde una caja de cam-bios de 5 velocidades a un conjun-to personalizado de neumáticosDunlop Qualifier. Primero llegó laXR1200 original. Diseñada pensan-do en el conductor europeo, de-muestra una agilidad y versatilidadque no se encontraban tradicional-mente en una motocicleta Harley-Davidson. La pintura distintiva y elgrafismo retro son un homenaje a suherencia de moto ruda, mientrasque el velocímetro de competiciónflat track, el escape, la sección tra-sera y las ruedas están perfecta-mente adaptadas a las carreterasmodernas.

La última encarnación (laXR1200X de 2009 completamentenueva) es actualización y evolución

del concepto XR a partes iguales.Un diseño modernizado con tintesagresivos: la carcasa del motor ne-gra, las horquillas invertidas, unaparte trasera, un depósito y un guar-dabarros negro mate la dotan deuna presencia más agresiva. Y, talcomo pasaba con su predecesora,tras todo este diseño hay un tras-fondo real. La suspensión depor-tiva Showa ofrece un rendimientomejorado y una conducción máságil. Esto, junto con los potentes fre-nos Nissin y una ergonomía sober-bia garantizan que cada vez queagarres el manillar y pilotes la motono puedas reprimir una sonrisa desatisfacción, ya sea en carreteras lle-nas de curvas o en el asfalto urbano.

HARLEY XR1200La mítica firma ha añadido muchas dosis deemoción a su familia XR1200. El modelo lleva a lacarretera, la elegancia y el rendimiento extremo

UN VALOR MÁSQUE SEGURO

LOGO EN EL LOMO.- El modelo cuenta con el logo de lamarca y el distintivo del modelo en el depósito de combustible.

INSTRUMENTACIÓN.- Los relojesanalógicos, como el cuentarrevoluciones,

marcan el cuadro de esta Harley.

EN DETALLE

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Volkswagen presenta estemagnífico deportivo capazde absorver las inmumera-bles curvas de las carreterasmás sinuosas. El Sciroccomás potente de todos lostiempos está en su elementotrazando curvas, pero al mis-mo tiempo es también un di-námico y ahorrador compa-ñero en los desplazamientosdiarios. De serie a bordo: eldiferencial electrónico dedeslizamiento limitado XDS,presentado por primera vezen el Golf GTI, que ofrececaracterísticas de tracciónóptimas y puro placer deconducir.

El Scirocco R – diseñadopor Volkswagen Individual –ofrece un paquete de poten-

cia superior con un motor yun chasis brillantes, un ex-terior individualizado y unequipamiento muy exclusi-vo. El deportivo equipa unTSI sobrealimentado de cua-tro cilindros que sustituye almotor de seis cilindros típi-co para los modelos ‘R’ deeste segmento. Las ventajasson: excelentes resultadosde potencia y rendimientoa un bajo consumo de com-bustible de tan sólo 8,1 litrosde Súper sin plomo cada 100kilómetros con inyección di-recta. La tasa de emisionesde CO2 es de 189 g/km, valoróptimo para un rápido de-portivo que alcanza una ve-locidad máxima de 250 km/h(regulador electrónico).

Equipado con el cambio dedoble embrague (DSG) op-cional ofrece valores aúnmejores: consumo de 8,0 li-tros y tasa de emisiones de187 g/km.

El deportivo de serie ho-mólogo al coche de carre-ras avanza ahora hasta la pa-rrilla de salida como nuevaversión ‘R’. En vista a la granpotencia unitaria del 2.0 TSI(97,5 kW / 132,5 CV por li-tro), Volkswagen se decidiópor el turbomotor de gaso-lina de inyección directa.CO2 en cerca de un 18%. Aligual que todos los motoresTSI, la versión ‘R’ combinatambién la eficiencia de lainyección directa con la po-tencia de la sobrealimenta-

ción. A pesar de la reducciónde la cilindrada a 1.984 cm3,el gran motor de cuatro ci-lindros y cuatro válvulasofrece claramente una po-tencia (+ 15 CV) y un par (+30 Newtonmetros) mayoresque el motor de seis cilin-dros del último Golf R32. El

TSI de 2,0 litros del nuevoScirocco R desarrolla unapotencia máxima de 265 CVa 6.000 r.p.m. El par máximode 350 Newtonmetros lo al-canza entre 2.500 y 5.000r.p.m. La respuesta del mo-tor es sorprendente. En unabrir y cerrar de ojos pone

a disposición el impulso re-querido espontáneamenteen cada régimen de revolu-ciones. El desarrollo de po-tencia se subraya de maneraespecial con unas caracte-rísticas acústicas impresio-nantes. Estará en el merca-do en febrero.–M. V.

VOLKSWAGEN SCIROCCO R

MÁS CARÁCTER TODAVÍA

Con el lanzamiento del A1,Audi se convertirá en el pri-mer fabricante en ofrecerun vehículo del segmentoPremium en la categoría delos coches pequeños. Losclientes más jóvenes, a losque irá dirigido, experi-mentarán nuevos estánda-res de calidad, tecnología ydiseño.

La espera llegará a su fina principios de febrero de2010, cuando el Audi A1 ce-lebre su estreno mundial eninternet, desvelando así elsecreto. Hasta ese momen-to, Audi hará la espera mu-cho más tolerable propor-cionando información pun-tual sobre los aspectos clavedel nuevo modelo. Duran-te las siguientes semanas,

los expertos de Audi expli-carán detalladamente lascaracterísticas del diseño yde la producción en un siteen internet habilitado al res-pecto, antes de que se des-velen las primeras fotogra-fías oficiales del coche.

Siguiendo a la primiciamundial online, Audi abrirálas puertas del nuevo A1 yrevelará todo lo que se es-conde detrás de su tecno-logía, comportamiento di-námico y eficiencia en el Sa-lón del Automóvil deGinebra (marzo de 2010).Los miembros del consejode dirección de Audi res-ponderán todas las pregun-tas a través de la web.

Todos los contenidos ta-les como vídeos, fotografías

y textos podrán descargar-se del «Rincón del Periodis-ta» en la web habilitada alefecto exclusiva para el A1.La presentación mundialdel A1 tendrá lugar en Gi-nebra.

En el A1 Projet la firmamontaba toda la deportivi-dad característica de Audi yuna eficiencia hasta ahorainédita; esto es posible gra-cias a la novedosa combi-nación de un ultramoder-no motor FSI turbo con unmotor eléctrico y un inno-vador sistema electrónicode gestión.

El Audi A1 project alber-ga bajo su capó un TFSI decuatro cilindros con 1,4 li-tros de cilindrada y turbo-sobrealimentación. Este

motor es una evolución delpropulsor que solo hace unomeses debutó en el Audi A3.Mientras que en este últimomodelo el 1.4 TFSI rinde125 CV, en el prototipo al-caza los 150 CV a 5.500rpm. Este motor ofrece supar motor máximo de 240Nm a lo largo de un amplio

margen de revoluciones queva de las 1.600 a las 4.000rpm.

Los ingenieros de Audidemostraron hace tiempo laeficiencia de la tecnologíaFSI con turbosobrealimen-tación en numerosos circui-tos de competición de todoel mundo y también en las

carreteras. La mejor pruebade ello es la decisión de unjurado de expertos de co-ronar al 2.0 TFSI en el año2007, por tercera vez con-secutiva, como «Motor delaño». De la transmisión dela fuerza se encarga el cam-bio manual automatizadoAudi S tronic. - M. V.

AUDI A1

UNO MÁS EN LA FAMILIA

Dacia Duster se presenta deentrada como un 4X4. Sufrontal delantero se distin-gue por la impresión de ro-bustez que transmite: lasaletas alargadas, la impo-nente moldura cromada dela calandra y el paragolpesprotector no dejan duda al-guna sobre los genes 4X4 deDacia Duster. De perfil, ladistancia al suelo sobreele-vada, los pasos de ruedabien marcados y las protec-ciones de la carrocería invi-tan al conductor a lanzarseal asalto de las carreteras ycaminos más complicados.

El vehículo todo terrenoes, en estos momentos ymuy a menudo, sinónimo devoluminoso, una idea a la

que se opone el Dacia Dus-ter. Con una longitud de 4,31m y un ancho de 1,82 m, Da-cia Duster tiene unas di-mensiones realmente com-pactas. Su forma le permiteevolucionar tanto en un en-torno urbano como en unuso off-road. Aunque mues-tra su pertenencia al univer-so de los vehículos todo te-rreno sin ninguna duda, Da-cia Duster nos ofrece unaslíneas seductoras, pero sinostentación.

Dacia Duster estará dis-ponible, en 4X2 y 4X4, conlas motorizaciones de gaso-lina 1.6 16v 110 CV y la do-ble oferta Diésel dCi 85 CV ydCi 105 CV, que han sobra-damente probados en nu-

merosos vehículos del grupoRenault.

Estos motores respondenperfectamente a los criteriosde coste, robustez y de faci-lidad de mantenimiento quecaracterizan a la marca Da-cia. Combinados con lospuntos extra que posee elDuster, permiten ofrecer al4X4 de Dacia un consumocontrolado y un elevado ni-vel ecológico puesto que lasversiones Diésel dCi emitenmenos de 140 g CO2/km enla versión 4X2 - y recibenpor ello la etiqueta Daciaeco² - y menos de 150 gCO2/km en la versión 4X4.

La seguridad es una cues-tión previa insoslayable. Da-cia Duster se beneficia del

saber hacer reconocido delgrupo Renault en el ámbitode la seguridad.

El 4X4 de Dacia recibe elsistema ABS Bosch 8.1 equi-pado con un repartidor elec-trónico de frenada (EBV) ycon la asistencia a la frenadade emergencia (SAFE). En el

plano de la seguridad pasiva,Dacia Duster incorpora, deserie, dos airbags frontales(según los mercados) y cin-turones de 3 puntos con li-mitador de esfuerzo en lasplazas delanteras. Según lasversiones, se añaden dos air-bags laterales cabeza/tórax

a los airbags del pasajero yconductor. Estos últimos ga-rantizan una protecciónpara los ocupantes en casode choque lateral. Los pre-tensores pirotécnicos de lasplazas delanteras enrique-cen el dispositivo de reten-ción de Dacia Duster.-M.V.

DACIA DUSTER

SALTO AL SEGMENTO 4X4

NOVEDADES

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M. V.M INI supera límites, abrenuevos horizontes paradisfrutar de la conduc-

ción, conquista nuevos grupos declientes. Esto es posible, una vezmás, gracias a la consecuente am-pliación de la gama de modelos ya la creatividad poco convencio-nal del diseño de MINI. Pocos me-ses antes del lanzamiento del cuar-to modelo de la marca, previstopara el otoño de 2010, MINI mues-tra ahora un estudio espectacularque saca a relucir el potencial quealberga la marca en relación conel aumento del placer de conduciry la versatilidad de un automóvil.MINI muestra en Detroit, en elNorth American International AutoShow (del 16 hasta el 24 de enerode 2010), el concepto de un tipode automóvil completamente nue-vo.

El MINI Beachcomber Conceptde cuatro plazas ha sido desarro-llado de manera consecuente paraofrecer un máximo placer al vo-lante, combinando las posibilida-des que ofrece este nuevo modeloMINI con la fascinación de una ca-rrocería radicalmente abierta.

Su sistema de tracción total ALL4y la versatilidad de su habitáculo leconfieren al MINI BeachcomberConcept unas cualidades idealespara el uso espontáneo y activo delcoche en los momentos de ocio.Este concept-car aprovecha demodo muy específico el potencialque alberga la moderna tecnolo-gía del conjunto propulsor y la útilconfiguración del espacio dispo-nible, para que el conductor expe-

rimente grandes emociones al vo-lante. El MINI Beachcomber Con-cept renuncia a todos los elementosde la carrocería que podrían inhibirla sensación de estar en pleno con-tacto con el mundo exterior, entreellos las puertas y el techo de tipoconvencional. En estas condicio-nes, el conductor y sus tres acom-pañantes crean una sola unidadcon el entorno, ya sea transitando

por una elegante avenida en la ciu-dad, conduciendo por pistas demontaña o por la arena, a las orillasdel mar.

El MINI Beachcomber Conceptcombina el sistema de tracción to-tal con la tecnología apropiada del

chasis, cuenta con diversos ele-mentos que aumentan la rigidez dela carrocería y sus asientos estánalgo más elevados. Este nuevo con-cept-car también es más alto, gra-cias al mayor recorrido de susamortiguadores y a las llantas de

aleación ligera de grandes dimen-siones. Considerando que se tratade un automóvil que no tiene puer-tas, y gracias al rebaje de la chapade los laterales hasta la altura de lasbanquetas, se puede acceder có-modamente a los asientos delan-

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EN PORTADA

MINI BEACHCOMBER CONCEPTLa firma del mítico Mini Cooper, presentaráen Detroit un nuevo concepto de cuatroplazas con la carrocería totalmente abierta

ABRE NUEVOSHORIZONTES

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La versatilidad de suhabitáculo, y el sistemade tracción ALL4 lodirigen hacia el ocio

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teros y posteriores, con un solo mo-vimiento suave y continuo. Una vezque se ha tomado asiento, el con-tacto que se percibe con el exte-rior del coche es máximo.

En estas condiciones, también sedisfruta de la conducción en el trá-fico urbano cotidiano, ya que elMINI Beachcomber Concept hasido concebido de tal modo quemantiene su carácter inconfundibleaunque las circunstancias exijan eluso de la capota de lona, los ele-mentos de material ligero que ha-

cen las veces de puertas o las pie-zas del techo, que pueden montar-se de manera muy sencilla y rápida.

NUEVOS HORIZONTESMINI supera límites, abre nuevoshorizontes para disfrutar de la con-ducción, conquista nuevos gruposde clientes. Esto es posible, una vezmás, gracias a la consecuente am-pliación de la gama de modelos ya la creatividad poco convencio-

nal del diseño de MINI. Pocos me-ses antes del lanzamiento del cuar-to modelo de la marca, previstopara el otoño de 2010, MINI mues-tra ahora un estudio espectacularque saca a relucir el potencial quealberga la marca en relación conel aumento del placer de conduciry la versatilidad de un automóvil.MINI muestra en Detroit, en elNorth American International AutoShow (del 16 hasta el 24 de enerode 2010), el concepto de un tipode automóvil completamente nue-vo. El MINI Beachcomber Conceptde cuatro plazas ha sido desarro-llado de manera consecuente paraofrecer un máximo placer al vo-lante, combinando las posibilida-des que ofrece este nuevo modeloMINI con la fascinación de una ca-rrocería radicalmente abierta.

Su sistema de tracción totalALL4 y la versatilidad de su habi-táculo le confieren al MINI Bea-chcomber Concept unas cualidadesideales para el uso espontáneo y ac-tivo del coche en los momentos deocio. Este concept-car aprovechade modo muy específico el poten-cial que alberga la moderna tec-nología del conjunto propulsor y laútil configuración del espacio dis-ponible, para que el conductor ex-perimente grandes emociones al

volante. El MINI BeachcomberConcept renuncia a todos los ele-mentos de la carrocería que po-drían inhibir la sensación de estaren pleno contacto con el mundo ex-terior, entre ellos las puertas y el te-cho de tipo convencional. En es-tas condiciones, el conductor y sustres acompañantes crean una solaunidad con el entorno, ya sea tran-sitando por una elegante avenidaen la ciudad, conduciendo por pis-tas de montaña o por la arena, a lasorillas del mar. Este concepto com-

bina el sistema de tracción total conla tecnología apropiada del cha-sis, cuenta con diversos elemen-tos que aumentan la rigidez de lacarrocería y sus asientos están algomás elevados.

Es más alto, gracias al mayor re-corrido de sus amortiguadores y alas llantas de aleación ligera degrandes dimensiones. Un nuevohorizonte que seguiría los pasos delMINI Clubman.

HABITÁCULO DIVERTIDO.- La carrocería abierta de esteMini deja al descubierto un interior muy vanguardista.

CUATRO PLAZAS. Una de las principales cualidades de estenuevo automóvil son sus cuatro plazas independientes.

EN DETALLE

EN PORTADA

En unos pocos meses, lafirma alemana pondráen el mercado el cuartomodelo de su actual saga

Este fabricante ya abrióun nuevo terreno parala firma con la llegadadel Mini Clubman

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