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VIAJES Y AVENTURAS POR SURAMPERICA EN MOTOCICLETA
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Nos cuesta creer que llegamos a este punto, con el apoyo deMASTECH una empresa dedicada al diseño y desarrollo de accesorios para motos de alto cilindraje, cuatrimotos y equipos para rally hasta convertirnos en la empresa líder del mercado nacional.
Usamos las mejores herramientas y materiales con excelentes estándares de calidad para el desarrollo de nuestros productos, software de diseño especializado para cada una de las áreas, corte a laser, doblado CN y como siempre la innovación.
Empresas como esta, hacen posible que los viajes por todo el mundo en motocicletas se haga posible.
Moto Adventure, cuenta un poco de esas historias, de ese maravilloso mundo conocido en dos ruedas.
E Editorial
El DirectorSebastian Betancur Jaramillo
D.I.
s u m a r i o
Strulovic Por suramérica
Un Colombianoen el Taklimakan
Nueva Teneré 660de vueltón por Suramérica
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Strulovic por Suramérica
“Para todos los que sueñan, nunca abandonen sus ideales, si se pueden hacer realidad, el momento es ahora, no pospongan, porque las oportunidades se presentan, solo hay que sacudirse los miedos y luchar para alcanzar los anhelos, la vida es una y es ahora, a todos una muy feliz navidad, un prospero año nuevo y que alcancen sus metas. Siempre mirando hacia adelante.
Desde San Pedro de Atacama, Chile.” Tonny Strulovic.
u n e s p e c t a c u l a r v i a j e p o r s u r a m e r i c a d e u n c o l o m b i a n o c o n g a n a s d e a v e n t u r i a r a l m a x i m o
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Día 36 Bitácora de viaje
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Strulovic por Suramérica
Bitácora de viaje
“Carretera Austral.Chile.Comiendo un snack en la mitad de la ruta”
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Día 40
La Foto lo Dice todo
Glaciar Perito Moreno. este glaciar mide 60km de profundidad, 5km de ancho y 60metros de alto.
m I S I O N c U M P L I D A
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Un Colombiano en el Taklimakan
Es una empresa Colombiana que hace los más modernos y perfectos accesorios para motocicleta. Sus principios entiendo yo que viene de los más precisos y detallados trabajos de metalmecánica y ha expandido su portafolio a producto para motocicleta.
Sus más destacados productos han nacido de las motos de aventura y motos de rally través de las carreras. Hoy se puede contar con esta empresa para hacerle algo especial y único con la firma de la perfección, que fue en principio característica que me cautivo.
La QMR que se usó en el evento uso una montura especial para la navegación que sostenía la hoja de ruta, activada electrónicamente y un espacio para el GPS.
En ocasiones anteriores he visto estas monturas con luces HID especiales para montar en la noche y son mejores que cualquier marca importada, claro esto además son más económicos y por supuesto que hay que apoyar el talento nacional.
Gracias a MASTECH por su aporte en el rally del
TAKLIMAKAN.
MASTECH
Glaciar Perito Moreno. este glaciar mide 60km de profundidad, 5km de ancho y 60metros de alto.
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El piloto colombiano Mateo Moreno, quien participa en el Rally Taklimakan en la China, ganó en la categoría 200cc la etapa del domingo 30 de mayo. A bordo de la Qingqi QMR 200 obtuvo el triunfo en el tramo disputado en esa fecha. Hasta el momento no hemosobtenido la clasificación general para saber qué posición ocupa en la actualidad. Estaremos informando el avance del colombiano en esta difícil tra-vesía en uno de los desiertos más grandes del mundo.
EL PILOTO
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Un Colombiano en el Taklimakan
TAKLIMAKAN
El rally de Takamaklan (oTaklimakan) es un evento que se realiza en la en la Región Autónoma Xinjiang en la República Popular China . Desde el año 2005 dirigido por la organización Xinjiang around taklimakan auto and motorcycle sport club co.ltd se ha venido reuniendo a las orillas del segundo desierto más grande del mundo, el Taklimakan, Este arenero cubre la pequeñez de 270,000 km2 y también se lo conoce como el Mar de la Muerte.
Su nombre quiere decir ¨si entras no sales¨.
En este desierto además se encuentra la autopista más larga del mundo con 522 kms.Este rally es considerado el Dakar chino, y como los chinos son tan buenos copiando cosas, seguro este evento está muy a la par de las mas grades carreras del mundo.3000 kilómetros de recorrido esperan a las categorías de Carros, carros con motor diesel, camiones, motos y cuatrimotor. Las motos se dividen por tamaño en las categorías HT5 hasta 230cc, que creo que hoy es la categoría que queremos participar, las HT6 : 250cc-400cc y HT7 450cc para arriba.
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Nueva Teneré 660. De vueltón por Suramérica
El clima en territorio colombiano sólo tiene lluvias en sus haberes y el estado de las carreteras así lo demuestra. El invierno, incluso, sepultó un cementerio en las zonas del Valle, por donde pasé en mi viaje hacia el Sur, rumbo a la frontera colombo-ecuatoriana.
Rumichaca fue el lugar de llegada para un segundo día de viaje, en donde el frío, la niebla, y sobre todo, el agua, protagonizaron una jornada que debió detenerse a lo largo de dos horas por razones invernales.
Lo complejo del recorrido distrajo las horas de almuerzo, consecuencia de ello la cena en el hotel fue todo un placer, pues desde el desayuno no se pasó bocado alguno.
El tercer día de viaje comenzó con una visita al consulado de Ecuador para dejar todo en orden y cruzar la frontera; allí conocimos a varios compañeros, entre ellos, un uruguayo, que por
algún motivo se puso a pelear con el cónsul.
En inicio, la idea era desplazarnos hasta Cuenca, sin embargo, el invierno, presente desde los inicios de la aventura, nos permitió llegar sólo hasta Chunchi, un pueblo que se encuentra a 159 kilómetros de Cuenca. Conducir y maniobrar hoy fue complicado, la niebla hacía que por momentos, la línea blanca en el asfalto fuera nuestro único punto de referencia. Para nosotros es motivo de alegría la respuesta que ha tenido la moto durante toda la experiencia: es suave, cómoda para el parrillero y confiable en el camino. Ecuador es hermoso y sus carreteras verdaderas obras viales, parecen recién pavimentadas. A los paisajes de los nevados del Chimborazo y Cotopaxi, que vimos el día anterior, se suman las panorámicas de aridez
DÍA UNO
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Nueva Teneré 660. De vueltón por Suramérica
total y vegetación extrema, y el fácil paso de una altura a otra, por ejemplo, de los 3500 a los 800 metros, nivel en que se encuentra Macará, el último rincón ecuatoriano y que nos abre paso hacia tierras peruanas, en donde las carreteras son planas y el calor notable hasta nuestra llegada a Piura. Ya es 29 de diciembre de 2010 y transcurrimos el quinto día de aventuras. Después de recorrer 750 kilómetros desde Piura hasta Barraca, damos por terminado el primer segmento del viaje y este informe. Nuestro destino más próximo es Lima, la gran capital. Es emocionante lo que podemos observar: la aridez del desierto se cubre con infinitas dunas que hacen parecer la arena como una infinidad de olas. Aquí en Perú la gasolina es el doble de cara con relación a Ecuador, sin embargo, la carretera sigue en perfecto estado y la motocicleta YAMAHA respondiendo a todas las exigencias.
¡Qué experiencias!
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Rumbo hacia Paracas, destino final del día, vino hacia nosotros el atardecer más hermoso que hemos visto, y con él, la noticia de que no era fácil encontrar hotel para hospedarnos, pues en esta localidad estaban en fiestas, de modo que nos tocó pagar 22 dólares por la noche del 30 y casi el triple por la del 31.
En Paracas pasamos un día de descanso y turismo: visitamos las Islas Ballesta y logramos ver aves de todos los tipos, incluso, pingüinos, además de jeroglíficos como los que se ven
en Nazca, lugar en donde estaremos más adelante. Nuestro octavo día de viaje fue corto. Hucachica era nuestro destino, una ciudad que se encuentra en medio de las dunas del desierto en una especie de oasis. Pasamos por Ica para llegar hasta allí, ciudad conocida por sus viñedos. Durante el día atravesamos las dunas en unos buggies; los
DÍA DOS
Nueva Teneré 660. De vueltón por Suramérica
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visitantes también pue-den practicar sand-board... En realidad es un lugar fantástico.
Enero dos, noveno día de nuestro recorrido hacia el Rally Dakar que parte desde Argentina y nosotros estamos próxi-mos a ingresar en tierras chilenas, lugar por don-de también pasará esta competencia de motor, tradicional y conocida en todo el mundo. Sin em-bargo, el siguiente paso es hacia Nazca, y con él, una de las mejores vivencias durante esta aventura. Ingresamos al desierto y corrimos entre sus dunas. No podíamos bajar de 70 kilómetros por hora y alcanzábamos velocidades hasta de 130. La maniobrabilidad de la moto, su versatilidad y potencia se hizo evidente
ante nosotros dejándo-nos asombrados de la calidad YAMAHA. Habíamos logrado reco-rrer 4000 mil kilómetros y la moto respondía de una forma notable. Tuvimos tiempo de subir a una torre para ver las Líneas de Nazca y
Nueva Teneré 660. De vueltón por Suramérica
los acueductos incas, además fue momento de buscar un servicio de lavado para darle una buena y merecida limpie-za a nuestra compañera de viaje: la moto YAMAHA.
Hasta el momento, era el día más complejo al que nos habíamos
enfrentado, no sólo por la situación de la llanta, sino también, porque la carretera se encuentra bordeando el mar y entre viento, arena y sol, se en-cargaron de agotarnos al extremo. De los 650 kilómetros que teníamos pensado avanzar, sólo pudimos recorrer 350.
