-
Scania1 711 131
01:03-01
1 CV AB 2003, SwedenEdio 4 pb
Motores de 11,12 e 16 litros
Descrio de funcionamento
23 1
34
-
2ndicendiceGases de combusto e escape
..................................................................................
3
Bloco de cilindros
..................................................................................
8Camisas de cilindro
.................................................. 9
Mecanismo da vlvula
................................................................................
10
Mecanismo da rvore de manivelas (cambota)
................................................................................
12Distribuio
................................................................................
17
Acionamento do ventilador (ventoinha)
................................................................................
21Sistema de lubrificao
................................................................................
23
Turbocompressor
................................................................................
31 Scania CV AB 2003, Sweden 01:03-01
-
Gases de combusto e escapede diesel, porque h um grande excesso
de ar em um motor a diesel.Esta descrio de funcionamento aplica-se
ao novo motor DC11 de 11 litros, ou seja, o motor de 11 litros com
4 vlvulas/cilindros.
Gases de combusto Quando o diesel faz combusto, so formados os
gases de escape do diesel.
Os constituintes dos gases de escape que so regulados pela lei
so:
xido de nitrognio, que venenoso e contribui para o nevoeiro
fotoqumico e para o oznio ao nvel do solo e tambm para a eutrofizao
e acidificao.
Hidrocarbonetos, que fornecem aos gases de escape o seu cheiro
caracterstico e contribuem para o nevoeiro fotoqumico e o oznio ao
nvel do solo.
Partculas, que so consideradas nocivas para a sade.
Monxido de carbono, que um gs venenoso. O contedo do monxido de
carbono bem pequeno em gases de escape 01:03-01 Scania CV ABe
escape 2003, Sweden 3
-
4Gases de combusto e escapecombustvel, que por sua vez leva
produo elevada de dixido de carbono.concentrao de oxignio maior em
volta de cada gota, o que por sua vez leva produo elevada de xidos
de nitrognio.
A maioria dos mtodos para reduzir os xidos de nitrognio tambm
reduz a eficincia do motor, que leva ao consumo elevado de Scania
CV AB 2003, SwedenA quantidade de oxignio na cmara de combusto pode
ser reduzida por:
Recirculao de gases de escape.
Rotao de ar reduzida na cmara de combusto.
Uma presso alta de injeo produz gotas de combustvel menores, o
que fornece uma A temperatura de combusto pode ser abaixada
por:
Refrigerao do ar de admisso.
Injeo de gua. Recirculao de gases de escape.
Tempo de injeo atrasado.xido de nitrognio, NOxA atmosfera
contm:
80% de nitrognio e 20% de oxignio.
Quando o ar sujeito a temperaturas altas, o nitrognio e o
oxignio no ar reagem e xidos de nitrognio so formados. A fim de
reduzir a descarga dos xidos de nitrognio, possvel:
Abaixar a temperatura de combusto.
Reduzir a quantidade de oxignio durante a combusto.N=
nitrognioO2= oxignioNO+NO2 = NOx = xidos de nitrognio
N O2NO+
+ 2 NO
115
24401:03-01
-
Gases de combusto e escapeHidrocarboretos, HCOs hidrocarboretos
so detritos de combustvel e so o resultado de uma combusto
incompleta. Os hidrocarboretos tambm tm substncias que fornecem aos
gases de escape de diesel o seu cheiro caracterstico. A descarga de
hidrocarboretos pode ser reduzida por:
Temperatura elevada na cmara de combusto.
Rotao de ar elevada na cmara de combusto.
Maior atomizao de combustvel.
Volume reduzido da cmara de presso no bico injetor.
Presso de injeo elevada. Ps-tratamento cataltico.01:03-01 Scania
CV AB1 Agulha do bico injetor2 Orifcio do bico injetor3 Volume da
cmara de presso4 Assento da agulha5 Combustvel
1
23
4
5
115
242 2003, Sweden 5
-
64 Assento da agulha5 Combustvel
Gases de combusto e escapePartculasAs partculas contm fuligem e
hidrocarboretos do combustvel, leo de lubrificao, cido sulfrico e
da cinza. As partculas causam fumaa (fumo) e so formadas no caso de
combusto incompleta, do leo na cmara de combusto e do enxofre no
combustvel. A descarga de partculas pode ser reduzida por:
Mais ar na cmara de combusto.
Rotao de ar elevada na cmara de combusto.
Presso de injeo mais alta, orifcios menores no bico injetor, o
que significa temperaturas mais altas na cmara de combusto.
Volume reduzido da cmara de presso no bico injetor.
Quantidade menor de leo na cmara de combusto.
Teor de enxofre inferior no combustvel.
Com um filtro de partculas. Scania CV AB 2003, Sw1 Agulha do
bico injetor2 Orifcio do bico injetor3 Volume da cmara de
presso
1
23
4
5
115
242eden 01:03-01
-
Gases de combusto e escapecombusto, o que reduz a produo de
xidos de nitrognio.
Aumentar presso de injeo, o que reduz a produo de
partculas.ConclusoAs medidas que podem ser tomadas para reduzir a
produo de um constituinte nos gases de escape podem levar
simultaneamente a um aumento em um outro constituinte.
A tendncia hoje : Atrasar o sincronismo da injeo a fim de
abaixar a temperatura de combusto, o que reduz a produo de xidos
de nitrognio.
A desvantagem que a eficincia do motor reduzida, o que leva ao
consumo elevado de combustvel.
Reduzir a quantidade de oxignio na 01:03-01 Scania CV ABNOx e o
consumo de combustvel
1 = Sincronismo da injeo cedo2 = Sincronismo da injeo tardeA =
Motor com um turbocompressorB = Motor com um turbocompressor e um
radiador de ar de admisso
NOx (g/Kwh)
Fuelcomsumption
A
B
1
2
115
243A relao entre os xidos de nitrognio, NOx e hidrocarboretos,
HC
A = Sincronismo da injeo cedoB = Sincronismo da injeo tarde
A B
NOx
HC
115
241
E (g/kWh)
NO HCx
A relao entre os xidos de nitrognio, 2003, Sweden 7
-
8Bloco de cilindros
Oopc
e 12 litros
Motor de 16 litros
115
262
Bloco de cilindros Sc01_1
403 bloco de cilindros fundido em um pedao e s cabeotes (cabeas)
do cilindro so separados ara cada cilindro. Os pistes funcionam em
amisas de cilindro midas.
Motores de 11 ania CV AB 2003, Sweden 01:03-01
-
0114
10
Bloco de cilindrosA temperatura na e em volta da cmara de
combusto extremamente alta. As camisas tm uma fixao baixa que
possibilita a refrigerao at o cabeote (cabea) do cilindro. Isso
reduz a temperatura dos anis de pisto, o que aumenta a vida til dos
anis de pisto e da camisa do cilindro. A fixao baixa da camisa
reduz o risco da camisa descer, visto que a temperatura inferior
reduz a tenso no material.Camisa de cilindroAs camisas do cilindro
so substituveis. Uma junta de ao com vedaes vulcanizadas de
borracha veda o espao entre a camisa e o cabeote (cabea) do
cilindro. Uma junta separada para cada cilindro.
A camisa de cilindro est posicionada um pouco acima do nvel do
bloco de cilindros e empurra a junta em direo ao cabeote (cabea) do
cilindro a fim de fornecer uma vedao.
As vedaes vulcanizadas de borracha vedam os canais do lquido e
do leo de lubrificao.01:03-01 Scania CV AB 2003, Sweden 9
-
10
Mecanismo da vlvulaMecanismo da vlvula
A funo do mecanismo da vlvula controlar as vlvulas de modo que
elas abrem e fechem no tempo correto em relao rvore de manivelas
(cambota) e posio do pisto.A rvore de comando (veio de excntricos)
acionada por uma engrenagem na transmisso de modo que ela gira com
a metade da velocidade da rvore de manivelas (cambota). H dois
modelos de rvore de comando (veio de excntricos) para motores de 11
e 12 litros. Em motores com uma bomba injetora, a rvore de comando
(veio de excntricos) tem dois excntricos por cilindro e em motores
com uma unidade de injeo, a rvore (veio) tem trs excntricos por
cilindro, visto que a rvore (veio) tambm aciona a unidade de injeo.
O motor de 16 litros tem rvore de comando (veio de excntricos)
dupla, uma para cada fileira de cilindros. As rvores de comando
(veios de excntricos) tm trs excntricos por cilindro. O motor de 16
litros est apenas disponvel com unidades de injeo.As hastes do
tucho da vlvula encostam com uma extremidade nos tuchos, enquanto
que as outras afetam os balancins. Em uma extremidade, os balancins
tm um parafuso de ajuste com a extremidade inferior de forma
redonda repousando na haste do tucho de modo que o tucho da vlvula
sempre segue a rvore de comando (veio de excntricos). Scania CV AB
2003, Sweden 01:03-01
-
100
160
0114
08
Mecanismo da vlvulaOs anis do assento de vlvula so firmemente
pressionados no cabeote (cabea) do cilindro com um ajuste muito
apertado. Os assentos de vlvula tm uma vida til longa porque eles
so fabricados com um material durvel. Os anis do assento de vlvula
podem ser substitudos, se necessrio.
Com quatro vlvulas por cilindro, a rea da vlvula maior, o que
facilita o enchimento do cilindro com ar. Tambm necessrio menos
energia para retirar os gases de escape.
H menos servio de troca de gs e isso melhora a eficincia do
motor, que por sua vez significa menor consumo de
combustvel.01:03-01 Scania CV AB 2003, Sweden 11
-
12
Mecanismorvore de m(cambota)PistesH dois tipos diferentes de
alumnio fundidos como umassim chamados pistes bipbipartidos so
divididos e talumnio e uma coroa de a
Uma das vantagens dos piseles toleram cargas mais
altconvencionais. Isso possibimais potncia de motores
cbipartidos.
Mecanismo da rvore de manivelas (cambota)Motor com pistes bip
Scania CV AB 2003, Swartidos
1001
62 da anivelas
pisto. Pistes de pedao simples e os artidos. Os pistes m uma
liga de o.
tes bipartidos que as que os pistes lita a extrao de om pistes
eden 01:03-01
-
01_1
268
Mecanismo da rvore de manivelas (cambota)O anel de leo previne
que o leo de lubrificao do crter penetre na cmara de combusto e
seje conseqentemente queimado.Dentro do anel h um expansor que
ajuda a empurrar o anel contra a parede do cilindro. O expansor
consiste em uma mola espiral.
O modelo dos pistes e dos anis do pisto importante para a
confiabilidade do motor, da lubrificao, do consumo de leo e de
combustvel.Uma depresso no topo do pisto forma a cmara de combusto.
Foi desenvolvida como um copo com uma rea elevada no meio.
O modelo da cmara de combusto afeta a rotao do ar na cmara de
combusto.
A fim do pisto se mover com facilidade, deve haver um espao
entre o pisto e a parede do cilindro. O pisto tem, portanto, dois
anis de compresso que vedam o espao entre o pisto e a parede do
cilindro e dissipa o calor do pisto.01:03-01 Scania CV AB 2003,
Sweden 13
-
14
Biela com superfcie de contato chanfrada
116
762
Mecanismo da rvore de manivelas (cambota)Biela com superfcie de
contato no usinada
115
202de modo que o pisto e a biela possam ser puxados pelo
cilindro.
A fim da capa da biela no ser deslocada em relao biela, as
superfcies de contato so fabricadas ou com canaletas e abas ou com
superfcies de fratura que no foram usinadas.BielasA parte superior
da biela cuneiforme. Isso aumenta a superfcie do mancal para ambos
o pisto e a biela.
A parte inferior da biela dividida indiretamente Scania CV AB
2003, Sweden 01:03-01
-
Mecanismo da rvore de manivelas (cambota)rvore de manivelas
(cambota)Cada curso de compresso "interrompe" a rvore de manivelas
(cambota), enquanto que cada curso de combusto tenta aumentar a
velocidade rotacional da rvore (cambota).Os pistes e as bielas
mudam de direo duas vezes a cada revoluo.
Os impulsos de fora das bielas provocam vibraes de torso na
rvore de manivelas (cambota). Essas vibraes so mais potentes a uma
determinada rotao do motor.
As vibraes de torso so expressas da seguinte maneira:
Imagine que a traseira da rvore de manivelas (cambota) e o
volante girem com uma velocidade uniforme por toda a revoluo. Em
relao ao volante, a dianteira da rvore de manivelas (cambota)
aumentar e diminuir a velocidade de rotao vrias vezes durante cada
revoluo.
O material importante para a vida til da rvore de manivelas
(cambota). Altas demandas tambm so colocadas no modelo e no
tratamento da superfcie. A qualidade da superfcie das pontas de
eixo importante para prevenir falhas (avarias) de tenso.01:03-01
Scania CV AB 2003, Sweden 15
-
16
100
151
Mecanismo da rvore de manivelas (cambota)Antes do mancal da
rvore de manivelas (cambota) no local de eixos, h espaadores prximo
ao mancal principal traseiro. Esses espaadores esto disponveis em
tamanhos diferentes de modo que a folga axial da rvore de manivelas
(cambota) possa ser mantida depois do esmerilhamento.As superfcies
do mancal na rvore de manivelas (cambota) so endurecidas to
profundamente que elas podem ser esmerilhadas novamente vrias
vezes.
As capas dos mancais principais e dos mancais da biela consistem
em trs camadas. A camada exterior de ao, a do meio de bronze de
chumbo e a camada mais perto da rvore de manivelas (cambota) de
chumbo e ndio ou de chumbo, estanho e cobre. A camada interior
normalmente se desgastar durante o uso do motor. Scania CV AB 2003,
Sweden 01:03-01
-
1 Engrenagem da bomba de leo2 Engrenagem do ar comprimido3
Engrenagem da rvore de manivelas
(cambota)4 Engrenagem intermediria5 Engrenagem da bomba
injetora6 Engrenagem da rvore de comando (veio de
excntricos)7 Engrenagem da bomba hidrulica
Distribuiovelocidade da rvore de manivelas (cambota).10
0 1591
2
3Distribuio
A transmisso de engrenagem est situada na traseira do motor.
Componentes importantes como a bomba injetora, as unidades de injeo
e o mecanismo da vlvula exigem um controle preciso. Eles esto
conectados na extremidade traseira da rvore de manivelas (cambota),
perto do volante onde a rotao da rvore (cambota) mais suave.
Motores de 11 e 12 litros com bomba injeto
A engrenagem da rvore de manivelas (cambota) aciona duas
engrenagens intermedirias e a engrenagem da bomba de leo. Uma das
engrenagens intermedirias aciona a rvore de comando (veio de
excntricos). Por sua vez, a engrenagem da rvore de comando (veio de
excntricos) aciona a bomba injetora e a bomba hidrulica. A outra
engrenagem intermediria aciona o compressor de ar comprimido.
A rvore de comando (veio de excntricos) e a bomba injetora giram
com a metade da 01:03-01 Scania CV Ara
4
5
6
7B 2003, Sweden 17
-
18
0114
07
DistribuioPara facilitar a montagem, as engrenagens so marcadas,
ou num dente ou numa abertura entre dentes. A engrenagem de injeo
tem um furo oval para ajustar o sincronismo da injeo (conhecido
como ngulo ). Scania CV AB 2003, Sweden 01:03-01
-
injeo
Distribuio113
528aciona o motor do ventilador (ventoinha).
Para facilitar a montagem, as engrenagens so marcadas, ou num
dente ou numa abertura entre dentes.Motores de 11 e 12 litros com
unidades de
A engrenagem da rvore de manivelas (cambota) aciona as
engrenagens intermedirias e a engrenagem da bomba de leo. Uma
engrenagem intermediria aciona a rvore de comando (veio de
excntricos), o compressor de ar comprimido e a bomba hidrulica. A
outra engrenagem intermediria aciona a tomada de fora e, em nibus
(autocarros), ela tambm aciona uma bomba hidrulica, que por sua vez
01:03-01 Scania CV ABMotor com unidades de injeo:1 Engrenagem da
bomba de leo2 Engrenagem da rvore de manivelas
(cambota)3 Engrenagem intermediria4 Engrenagem da bomba
hidrulica5 Engrenagem do compressor (ar
comprimido)6 Engrenagem da rvore de comando (veio de
excntricos)7 Tomada de fora 2003, Sweden 19
-
20
29
2
3457
8
9
10
DistribuioAs rvores de comando (veios de excntricos) giram com a
metade da velocidade da rvore de manivelas (cambota).
Para facilitar a montagem, as engrenagens so marcadas, ou num
dente ou numa abertura entre dentes.Motor de 16 litrosA engrenagem
da rvore de manivelas (cambota) aciona as rvores de comando (veios
de excntricos) e a bomba de leo atravs de uma engrenagem
intermediria. Uma engrenagem da rvore de comando (veio de
excntricos) aciona ento o compressor.Uma rvore de comando (veio de
excntricos) tem uma engrenagem na extremidade dianteira que aciona
a bomba hidrulica e a bomba de alimentao. Scania CV AB 2003,
S112
294
1 Engrenagem da rvore de manivelas (cambota)
2 Engrenagem intermediria (tomada de fora)
3 Engrenagem intermediria4 Engrenagem da rvore de comando (veio
de
excntricos)5 Engrenagem do compressor6 Engrenagem da bomba de
leo7 Engrenagem dianteira da rvore de
comando (veio de excntricos)8 Engrenagem da bomba hidrulica9
Engrenagem da bomba de alimentao10 Engrenagem da tomada de fora
113
5
16weden 01:03-01
-
Modelo antigo
Modelo novo
Acionamento do ventilador (ventoinha)Modelo antigoO ventilador
(ventoinha) acionado pela rvore de manivelas (cambota) e atravs de
um acoplamento com um elemento de borracha.
Para reduzir vibraes na frente do motor, h amortecedores de
vibraes e um acoplamento de ventilador (ventoinha) sincronizado de
tal maneira que ele atua como um amortecedor de vibraes.
Modelo novo
O ventilador (ventoinha) acionado pela rvore de manivelas
(cambota). H um amortecedor de vibraes para reduzir vibraes na
frente do motor.Ventilador (Ventoinha)Motores de 11 e 12 litrosH
dois modelos diferentes de acionamento de correia. H um novo
modelo, introduzido a partir de setembro de 1997. Esses modelos no
so trocveis.01:03-01 Scania CV AB100
166 2003, Sweden 21
-
22 Scania CV AB 2003, Sweden 01:03-01
-
Sistema de lubrifica
Em adio ao crter de leo, o sistema de lubrificao contm os
seguintes itens.
1 Um filtro de leo
2 Uma bomba de leo
Sistema de lubrificaoMotor de 16 litros
116
4
1Motores de 11 e 12 litros
116
456
12 3 5 6
7
, ,01:03-01 Scania CV A116
639
8
9 657
2, 3
4 5 73 Uma vlvula de segurana (localizada na bomba de leo)
4 Um radiador de leo
5 Um filtro de leo
6 Uma vlvula reguladora de presso (localizada na carcaa
(alojamento) do filtro de leo nos motores de 11 e 12 litros, e na
carcaa (alojamento) dianteira da distribuio no motor de 16
litros).
4 8,
9Bo7 Um filtro de leo
8 Uma vlvula de refrigerao do pisto (localizada na carcaa
(alojamento) do radiador de leo nos motores de 11 e 12 litros, e na
carcaa (alojamento) dianteira da distribuio no motor de 16
litros).
9 Um sensor da presso de leo (localizado na carcaa (alojamento)
do filtro de leo nos motores de 11 e 12 litros, e na carcaa
(alojamento) dianteira da distribuio no motor de 16 litros). 2003,
Sweden 23
-
24
CirculaoA bomba de leo crter de leo atra
O leo de lubrificasegurana depois presso de leo ulsegurana se
abrelubrificao de vopresso de leo exbomba de leo e ode lubrificao
em
O leo de lubrificade leo. Um poucpassado pelo filtroleo volta
para o c
O resto do leo devlvula reguladorapresso no sistemdrenado de
volta p
O leo de lubrificade leo para a lim
12 litros
Sistema de lubrificaoCirculao de leo no motor de Scania CV AB
2003, Sw de leoaspira leo de lubrificao do vs do filtro de leo.
o passa por uma vlvula de da bomba de leo. Se a trapassar 9,5
bar, a vlvula de e encaminha o leo de lta para o crter de leo. Uma
cessivamente alta coloca a utros componentes no sistema esforos
excessivos.
o passa ento pelo radiador o do leo de lubrificao de leo. Aps a
limpeza, o rter de leo.
lubrificao passa por uma de presso, que regula a
a de leo. O excesso de leo ara o crter de leo.
o passa adiante para o filtro peza.eden 01:03-01
-
e
Sistema de lubrificaoA circulao de leo do filtro de leo no motor
de 01:03-01 Scania CV AB16 litros
5 Vlvula reguladora de presso
6 Vlvula de refrigerao do pistoCirculao de leo at o filtro de
leo no motor de 16 litros1 Para os cabeotes (cabeas)
de cilindro2 Para o mecanismo da
vlvula3 Para o turbocompressor4 Injetor de refrigerao do
pistoO leo de lubrificao passa pelos canais no bloco de
cilindros para atingir os apoios da rvore de comando (veio de
excntricos) e o munho principal da rvore de manivelas (cambota).Os
canais na rvore de manivelas (cambota) encaminham o leo para os
mancais da biela.
O leo de lencaminhacanal princ
O canal estencaminhacanaletas nde excntricom furos p 2003,
Swedeubrificao para os balancins do por um canal direto a partir do
ipal.
sob constante presso. O leo do para os eixos do tucho atravs do
apoio da rvore de comando (veiocos). Os eixos do tucho tm canais
ara lubrificar os tuchos.n 25
-
26
100
152
768
Sistema de lubrificaoO leo de lubrificao do motor esfria os
pistes. Bicos injetores individuais, um para cada cilindro, injetam
leo at sob a coroa do pisto.
A vlvula para refrigerao do pisto se abre entre 1,7-2,2 bar. Nos
motores de 11 e 12 litros, a vlvula se encontra na carcaa
(alojamento) do radiador de leo, e no motor de 16 litros ela se
encontra na carcaa (alojamento) dianteira da distribuio.
A revolues baixas (marcha lenta (ralenti)), a refrigerao do
pisto no executada. Scania CV AB 2003, Sweden 01:03-01
-
Diagrama da circulao de leo no sistema de lubrificao
Motores de 11 e 12 litros
A
1
2 3 4 5 6 7 8
B
119
920
1 Crter de leo2 Bomba de leo3 Vlvula de segurana4 Radiador de
leo5 Filtro de leo6 Vlvula reguladora de presso7 Filtro de leo e
vlvula de passagem
A
B1
2
116
459
distribuio7 Vlvula reguladora de presso
Sistema de lubrificaoA = Para mancal e turbocompressorB = Para
bicos injetores de refrigerao do pisto01:03-01 Scania CV AB 2003,8
Filtro de leo e vlvula de passagem9 Vlvula de refrigerao do pistoA
= Para mancal e turbocompressorB = Para bicos injetores de
refrigerao do pisto
Motor de 16 litros3 4 5 6 7 8 98 Vlvula de refrigerao do
pisto
1 Crter de leo2 Bomba de leo3 Vlvula de segurana4 Radiador de
leo5 Filtro de leo6 Carcaa (Alojamento) dianteira da Sweden 27
-
28
Bomba de leoA bomba de leo acionada pela engrenagem da rvore de
manivelas (cambota) e produz a presso necessria para o leo de
lubrificao atingir todos os pontos de lubrificao.
A presso de leo deve ser suficientemente alta para que a
quantidade necessria de leo para lubrificao e refrigerao de cada
ponto de
0
116
197
Sistema de lubrificaolubrificao atinja todos os pontos
desejados.
Radiador de leoTodo o leo que circula, passa pelo radiador e
resfriado pelo lquido do sistema de arrefecimento.
Nos motores de 11 e 12 litros, h uma vlvula de abertura para
refrigerao do pisto na carcaa (alojamento) do radiador de leo.
Scania CV AB 2003, SwRadiador de leo para motores de 11 e 12
litros
Radiador de leo para motor de 16 litrosBomba de leo para motores
de 11 e 12 litros
1_14
16
10
0 15
6eden 01:03-01
-
Sistema de lubrificaoFiltro de leo centrfugoO filtro de leo
centrfugo tem um rotor que gira como conseqencia do esforo de reao
causado pelo leo de lubrificao injetado por dois bicos injetores no
fundo do rotor.Partculas de sujeira (sujidade) so emitidas em direo
parede do rotor e so depositadas l como uma camada permanente.
O filtro centrfugo deve ser desmontado e limpo a intervalos
dados no programa de manuteno da Scania.
Na carcaa (alojamento) do filtro de leo para os motores de 11 e
12 litros h uma vlvula reguladora de presso que regula a presso no
sistema de leo. O excesso de leo de lubrificao drenado de volta
para o crter de leo.01:03-01 Scania CV ABFiltro de leo centrfugo
para motor de 16 litrosFiltro de leo centrfugo para motores de 11 e
12 litros
115
751 2003, Sweden 29
-
30
Sistema de lubrificaoFiltro de leoO leo de lubrificao passa
adiante para o filtro de leo para a limpeza. O filtro de leo um
filtro de papel.
Se o filtro ser bloqueado, uma vlvula de alvio se abre. O motor
receber sempre leo de lubrificao, mas se o filtro for bloqueado,
esse leo no ser limpo.
A vlvula de alvio est situada no recipiente do filtro de leo ou
na carcaa (alojamento) da distribuio, dependendo do tipo de
motor.
O filtro para o motor de 16 litros tem um orifcio de drenagem e
drenado quando o elemento do filtro retirado.
O filtro de leo deve ser substitudo a intervalos dados no
programa de manuteno da Scania. Scania CV AB 2003, SwFiltro de leo
para motor de 16 litros
116
196Filtro de leo para motores de 11 e 12 litroseden 01:03-01
-
Turbocompressor
A funo do turbocomprequantidade de ar nos cilinsignifica que o
motor podcombustvel e com isso, pmaior que um motor
equiturbocompressor.
O turbocompressor consisum compressor. A turbinagases de escape
do motor.comprime o ar de entrada
Turbocompressor01:03-01 Scania CV AB03_0
750ssor aumentar a dros do motor. Mais ar e queimar mais roduzir
uma potncia valente sem o
te em uma turbina e acionada pelos O compressor no motor. 2003,
Sweden 31
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O rotor do compressor eposicionados no mesmocompressor e a
turbina s(alojamento) do mancalUma potncia elevada dgases de
escape. Mais gao rotor da turbina e comuma velocidade
rotacionmaneira, a quantidade dcumprir as necessidadessistema
especial de regu
Os rotores do compressobem rapidamente. Na poa aproximadamente
100tempo, a temperatura doacima de 600C. Isto excomponentes
rotativos, refrigerao e da lubrificturbina ou do
compressoturbocompressor deve s
is mancais radiais e em am livremente na mancal. As vedaes da
mancal contra a turbina
em anis de vedao.
Turbocompressor Scania CV AB 2003, Sw100 1
54 o rotor da turbina esto eixo. Entre o e encontra a carcaa
.
o motor produz mais ases de escape fornece
isso, ao compressor, al mais alta. Desta
e ar adaptada para do motor sem qualquer lao.
r e da turbina giram tncia total, eles giram .000 rpm. Ao mesmo
rotor da turbina est ige muito dos do balano, da ao. Se o rotor da
r estiver danificado, o
er substitudo.
O eixo montado em doum mancal axial que gircarcaa (alojamento)
docarcaa (alojamento) doe o compressor consistemeden 01:03-01
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TurbocompressorUm filtro de ar bloqueado significa que o vcuo no
tubo de entrada se tornar muito alto. H ento um risco do vapor de
leo ser sugado para fora da carcaa (alojamento) do mancal.Se o anel
de vedao no lado da turbina estiver desgastado, os gases de escape
se tornaro azuis quando o motor estiver funcionando em marcha lenta
(ralenti).Partculas estranhas como gros de areia ou limadoras de
metal na turbina ou no compressor danificaro as palhetas. Isso
resulta em desequilbrio e desgaste do mancal. A potncia do motor
diminuir e usar o motor de forma contnua, poder causar danos por
superaquecimento (sobreaquecimento) devido reduo no fornecimento de
ar. No se observa esse tipo de superaquecimento (sobreaquecimento)
no indicador de temperatura do lquido de arrefecimento.
Vazamentos (fugas) pequenos no tubo entre o filtro de ar e o
turbocompressor tambm podem causar depsitos de sujeira (sujidade)
no rotor do compressor. A presso de admisso reduzida e isso leva a
um aumento na temperatura dos gases de escape e um encurtamento da
vida til do motor.
Vazamentos (fugas) no tubo de escape entre o cabeote (cabea) do
cilindro e o turbocompressor tambm resultaro em uma baixa presso de
admisso.
Para cumprir os requisitos da fumaa (fumo) e do consumo de
combustvel em revolues baixas, alguns motores tm uma turbina menor
que produz uma presso de admisso mais alta.01:03-01 Scania CV AB
2003, Sweden 33
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Alguns tivlvula dfuno demodo queseja ultraQuando
a(alojamecomportagases de de passagturbocom
Turbocompressor1 Ar para dentro2 Ar para o motor3 Gases de
escape do motor4 Gases de escape para fora5 Regulador de presso
Scania CV AB 2003, Sw6 Tubo de passagem7 Compressor8 Turbina9
Vlvula de comporta de
sobrealimentao
127
579Turbocompressor sem uma vlvula de comporta de
sobrealimentao
1017
50
4
36
8Turbocompressor com uma vlvula de comporta de
sobrealimentao
1017
49
2
1
5
7pos de motor esto instalados com uma e comporta de
sobrealimentao. A ssa vlvula reduzir a presso de a velocidade mxima
da turbina no
passada.
presso se tornar muito alta na carcaa nto) do compressor, a
vlvula de de sobrealimentao se abrir. Os escape so encaminhados
para um tubo em depois da turbina e a velocidade do pressor
diminui.eden 01:03-01
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Gases de combusto e escapeBloco de cilindrosCamisa de
cilindro
Mecanismo da vlvulaMecanismo da rvore de manivelas
(cambota)DistribuioVentilador (Ventoinha)Sistema de
lubrificaoTurbocompressor
