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Instituto tecnolgico de la chontalpa

Materia: Sistema de bombeo Catedrtico: Ing. Ojeda Semestre: 6to grupo: B

Integrantes de equipo 2#:Marco Antonio Ramos Cerino Ivan Aurelio Valdez Bojrquez Pedro Ral del ngel Lpez Alan Cesar Lara Rojas Jorge Luis Santos Chan Karina Jorge Margalli Hernndez Martha Vaneza

Un motor de combustin interna basa su funcionamiento, como su nombre lo indica, en el quemado de una mezcla comprimida de aire y combustible dentro de una cmara cerrada o cilindro, con el fin de incrementar la presin y generar con suficiente potencia el movimiento lineal alternativo del pistn.MOTOR DE COMBUSTIN INTERNAEl motor de combustin interna (o motor de explosin) es un mecanismo destinado a transformar la energa calorfica en trabajo. La combustin tiene lugar en el cilindro mismo de la mquina, lo que permite un mayor rendimiento en la transformacin

PARTES DE UN MOTOR DE COMBUSTIN INTERNA

Bueno la culata del motor es la parte en si que contiene los de mas componentes como las vlvulas, entre otros, recordemos que esta esta hecha de aluminio con aleacin de otros materiales, esta es una de las partes mas calientes del motor y muy principal.CULATA

Esta es una pieza de plstico para tapar la cabeza del motor en algunas, en esta tienen una tapa mas chica con tosca en la cual se deposita el aceite cuando se realiza un cambio de aceiteTAPA DE LA CABEZA DEL MOTORPARTES DE UN MOTOR DE COMBUSTIN INTERNA

El mltiple de admisin es una especie de tubera por la cual es admitido el aire y va hacia las vlvulas por las cuales cuando se abren, el aire entra a la cmara de combustin para ser quemado con la gasolina, esta pieza cuenta con un chicote el cual es controlado de tal forma con otras piezas como especie de cuerda de alambre para ser controlado con el pedal del acelerador.

MULTIPLE DE ADMISION

El mltiple de escape es otra especie de tubera por la cual es conducido y de una manera expulsado los gases de la gasolina y el aire quemadosMULTIPLE DE ESCAPEPARTES DE UN MOTOR DE COMBUSTIN INTERNA

El filtro de aire es para filtrar el aire y limpiarlo de impurezas como basuras pequeas este filtro es prcticamente para que el aire que va a ser admitido este limpio y as no entre basura a la cmara de combustin. FILTRO DE AIRE

El rbol de levas es un tipo tubo o engrane el cual tiene varios topes ( levas ) de forma triangular este es el que hace que se muevan los balancines para darle un movimiento a las vlvulas.

ARBOL DE LEVASPARTES DE UN MOTOR DE COMBUSTIN INTERNA

El cigeal es una parte pesada que va en la parte baja del bloque antes del Carter, este lo hacen girar las bielas con los pistones, este cuando se hace una reparacin en la que es necesario bajarlo, no se debe de acostar por que de ser as se enchueca.CIGUEAL:

Las bielas son metales los cuales van sujetados con un seguro a los pistones para que al subir y bajar le den el movimiento al cigeal ( estas van sujetas al cigeal a la ves que van sujetas a los pistones, estn con tornillos ) estn para que embonen con el cigeal tienen sus tapas las cuales rodean a las partes del cigeal para que estn las vuelas sujetas al Cigeal, estas tapas tiene unos especies de anillos que van al rededor de las tapas llamados metales.BIELAS PARTES DE UN MOTOR DE COMBUSTIN INTERNA

Los pistones es una pieza metlica cilndrica la cual sube y baja con las bielas para formar el ciclo otto ( admisin, compresin, explosin y escape ) en el cual tiene 2 fases que es punto muerto superior ( cuando esta arriba el pistn ) y punto muerto inferior ( cuando esta abajo el pistn ) . De este hay de varios tipos como concavo, semi plano y plano, por lo regular el plano son de modificaciones para mejorar la compresin, aunque no a todos los motores les queda. El pistn cuenta con varias partes la falda del pistn y los anillos, tiene tres anillos, el de aceite, el anillo superior de compresin y el segundo anillo de compresin.PISTONES

El numero de cilindros varia en cuanto 1,2,3,4,5,6,8,10,12 y su tamao igual varia por ejemplo un motor de 6 en lnea o 6 en v, un motor de 4 en lnea, y su tamao dependiendo del caballaje. Por esta parte pasa el pisto y es quemado el combustible con el aire.CILINDROS PARTES DE UN MOTOR DE COMBUSTIN INTERNA

Las camisas son la cavidad por donde pasa el liquido refrigerante ya sea agua o anticongelante, esto es as para enfriar el motor, de estas hay dos tipos de camisas secas las cuales estn de una forma cubierta y solo con un orificio y pasa por dentro de una forma individual, o de camisas hmedas por las cuales estn de forma junta como se ve en la primera imagen y de la segunda imagen es de camisas secas.CAMISAS

La bomba de aceite es la que se encarga de bombear el aceite para que pase por el motor, esta costa de una tipo elipse que esta adentro de la bomba y por fuera una coladera chica para impedir el paso de las basuras grandes: BOMBA DE ACEITEPARTES DE UN MOTOR DE COMBUSTIN INTERNA

Esta tambin cuenta como parte del bloque del motor este es un motor pequeo que funciona con el voltaje de la batera del auto, cuando se mete la llave y se jira este empieza a funcionar girando al volante esttico o de cremallera y el volante esttico al cigeal para que encienda el motor.

MARCHA O MOTOR DE ARRANQUE

El Distribuidor o Delco: Manda tensin a la buja que tiene que saltar la chispa en ella en ese momento (distribuye la chispa entre las 4 bujas). La buja produce la chispa para que explote la mezcla en el cilindro en el tiempo de ignicin.EL DISTRIBUIDOR O DELCO

PARTES DE UN MOTOR DE COMBUSTIN INTERNA

Tipos de motores de combustin internaMotor convencional del tipo Otto

El motor convencional del tipo Otto es de cuatro tiempos (4T). El rendimiento trmico de los motores Otto modernos se ve limitado por varios factores, entre otros la prdida de energa por la friccin y la refrigeracin. Funcionamiento Tiempo de admisin - El aire y el combustible mezclados entran por la vlvula de admisin Tiempo de compresin - La mezcla aire/combustible es comprimida y encendida mediante la buja . Tiempo de combustin - El combustible se inflama y el pistn es empujado hacia abajo. Tiempo de escape - Los gases de escape se conducen hacia fuera a travs de la vlvula de escape Tipos de motores de combustin interna

Motor de dos tiempos

Con un diseo adecuado puede conseguirse que un motor Otto o disel funcione a dos tiempos, con un tiempo de potencia cada dos fases en lugar de cada cuatro fases. La eficiencia de este tipo de motores es menor que la de los motores de cuatro tiempos, pero al necesitar slo dos tiempos para realizar un ciclo completo, producen ms potencia que un motor cuatro tiempos del mismo tamao.El principio general del motor de dos tiempos es la reduccin de la duracin de los periodos de absorcin de combustible y de expulsin de gases a una parte mnima de uno de los tiempos, en lugar de que cada operacin requiera un tiempo completo.Tipos de motores de combustin internaEn teora, el ciclo disel difiere del ciclo Otto en que la combustin tiene lugar en este ltimo a volumen constante en lugar de producirse a una presin constante. La mayora de los motores disel son asimismo del ciclo de cuatro tiempos, salvo los de tamao muy grande, ferroviarios o marinos, que son de dos tiempos. Las fases son diferentes de las de los motores de gasolina

Motores diselTipos de motores de combustin interna