MOTOR - e00-elmundo.uecdn.es · ración del Lancer Evolution, le lle-ga el turno al Lancer Sportback y a las versiones deportivas Ralliart de la gama Lancer. Los inconfundibles trazos

E L M U N D O / A Ñ O X / N º 4 3 5 / 1 8 D E A B R I L / 2 0 1 0

M O T O RV A L E N C I A

SERIE 5, ACERCA EL FUTURO

2

ÁREA DE SERVICIOEL MUNDO / AÑO X MOTOR Nº 435 / 18 DE ABRIL / 2010

ACTUALIDAD

EL NUEVO CAMPEONATO DEMOTODES DE MOTOCICLISMO,PODRÁ VERSE POR LA TELEVISIÓN

Quedan poco más de dossemanas para que el MotoDes seponga en marcha. El fin desemana del 24 y 25 de abril elCircuito de Albacete inauguraráeste campeonato que va a darcobertura a las federacionesautonómicas para que los pilotosde toda España puedan rodar ycompetir al mejor nivel.MotoDes nace con el objetivo deaunar esfuerzos y gastoseconómicos para que seconvierta en uno de los mejorescampeonatos de estaespecialidad de los que secelebran actualmente en España.Con costes reducidos pero conlas últimas modernidadespuestas al alcance de loscorredores y con el acuerdo alque se ha llegado para lautilización y disposición deneumáticos, los velocistaspodrán participar en estecampeonato sin temor aendeudarse económicamente.La organización de MotoDes hahecho un gran sacrificio ya queel certamen va a contar con elrespaldo del medio másinfluyente que hay hoy en día.Una unidad móvil de televisiónestará en los cinco circuitosdonde se van a disputarlas carreras. En total serán 6cámaras las que grabarán todo loque suceda en los trazadosespañoles. Se hará un programaque tendrá una duración de 55minutos con entrevistas,reportajes y las mejoresmágenes de las mangas paraque los aficionados y pilotostengan a su alcance toda lainformación del MotoDes. Canal+ Deporte emitirá, la semanaposterior a la prueba, el resumencompleto de la misma por lo quelo más destacado delcampeonatollegará a las casas españolas enun tiempo récord. La RealFederación MotociclistaEspañola tiene puestas muchasilusiones y expectativas en estacompetición ya que va a ser unagran oportunidad paraque jóvenes pilotos de nuestropaís cojan experiencia y lleguen,en un futuro, a triunfar en estedeporte que tanta afición tiene.

El nuevo Mitsubishi ASX llega a Valencia

El nuevo Crossover de Mitsubishi, el ASX, estará a disposición detodo aquel que se acerque a las instalaciones de MMCE Levante,en la Pista de Silla, a partir del próximo 26 de abril y hasta el 3 demayo. Durante esos días y hasta que comience la comercializacióndel nuevo modelo, el 1 de junio, los clientes podrán ver en primerapersona cómo es el revolucionario concepto de la marca referentedel 4x4 en el mundo.El nuevo ASX (Active Sport Crossover) ofrece mucho más que undiseño único, elegante y deportivo. Ofrece cinco cómodas plazas,la máxima flexibilidad, y un gran maletero en tan sólo 4,3 metros.Con tecnología ClearTec: sistema de parada y arranque automáticoStop & Go, filtro de partículas, neumáticos especiales y direccióneléctrica, el nuevo SUV de la marca nipona ofrece mínimosconsumos y reducidas emisiones de CO2. Asimismo, el nuevomotor diesel Mistubishi de 150 cv, 1.8 DiD de distribución variable(MIVEC), es infatigable, suave, silencioso y muy eficiente. Con sus5 estrellas en el reconocido test EuroNCAP, airbags incluido el derodilla del conductor, ABS, EBD, BAS, ESS, ASTC y HSA, elMitsubishi ASX es un vehículo que aporta la máxima seguridad.Destaca también la tracción delantera 4x2 o trasera 4x4, faros deXénon super-HID con haz de luz ampliado y su cambio de 6relaciones suave y preciso.

Norauto Groupe se convierte en Mobivia Groupe

Norauto Groupe, conjunto empresarial compuesto por firmas delsector automovilístico como Norauto, Maxauto, Auto 5, Midas, Cartercash y Synchro Diffusion, ha cambiado su nombre con el fin deredefinir de forma más precisa e unificadora, el nuevo rumbo queestán alcanzando cada una de ellas.Desde su creación en los años 70, Norauto Groupe (Norauto, Maxauto,Auto 5, Midas, Carter cash y Synchro Diffusion) ha apoyado a losconductores ofreciendo diversas soluciones en materia de servicios demantenimiento del automóvil.En la actualidad, el sector automovilístico ha mutado y por ello, lasdistintas firmas que conforman el grupo han ido adaptando día a díasus servicios a las nuevas necesidades que le han surgido a susclientes. De este modo, el Grupo ha ido ampliando su oferta a nuevosmercados, productos y soluciones, que han modificado a su vez lasfilosofías de empresa hacia una movilidad propia, más segura yaccesible a la vez que más económica. Del mismo modo, NorautoGroupe también se ha embarcado en diversas iniciativas que haconsiderado de gran relevancia como las llevadas a cabo con empresasjóvenes en materia de medio ambiente y su introducción en el sectorde vehículos “Dos Ruedas”. Muchas de las cuales reflejan de formadirecta, el espíritu de empresa que Mobivia Groupe quiere transmitir.

RBM estrena nuevas instalaciones en Paterna

El pasado Viernes día 9 RBM Sport inauguró sus nuevasinstalaciones comerciales en la provincia de Valencia en unevento al que acudieron más de 500 invitados. RBM Sport se hatrasladado a una nave comercial de más de 1.000 metroscuadrados en el Parque Empresarial Destro, dentro de una zonamuy concurrida de la provincia de Valencia: el PolígonoIndustrial Fuente del Jarro.

3

MEDIO AMBIENTE

EL MUNDO / AÑO X MOTOR Nº 435 / 18 DE ABRIL / 2010

M. V.Con motivo de la ExposiciónUniversal de 2010 enShanghai, Volkswagen

tendrá un papel fundamental enimplementar el lema del evento:«Mejor ciudad, mejor vida». Lacompañía suministrará un total deseis vehículos al pabellón alemán,

desde el Phaeton hasta el Touran.El Dr. Winfried Vahland, Presiden-te y CEO de Volkswagen GroupChina, entregó las llaves de losvehículos a Urte Fechter, Direc-tor del Pabellón. Volkswagen «pa-trocinador automovilístico exclu-sivo y oficial», también se ocuparáde la movilidad del personal y los

invitados del pabellón de Austriacon tres Volkswagen T5 Multivany un Phaeton. Además de esto, a lolargo de toda la Expo 2010, el fa-bricante de automóviles dará apo-yo al consulado general de la Re-publica Federal de Alemania y a laCámara de Comercio Exterior Ale-mana con un total de nueve vehí-culos.

«El pabellón alemán es el másgrande que ha representado nun-ca a Alemania en una Expo. Paranosotros, como mayor fabricanteautomovilístico alemán –y tambiénen China–, resulta obvio dar nues-tro apoyo a la presentación denuestro país de origen», declaróWinfried Vahland en el acto de en-trega de los vehículos. «Estamosen camino de convertirnos en el fa-bricante más ecológico del mundo,pues tenemos la convicción de queel crecimiento a largo plazo sólo sepodrá conseguir si se lucha por lapreservación de los recursos al

mismo tiempo».Otro de los pilaresdel compromiso de Volkswagencon la Expo será la presentación,en junio, de sus modelos eléctricose híbridos en Shanghai. Periodis-tas de todo el mundo conduciránestos vehículos y conocerán de pri-mera mano la innovadora potenciade Volkswagen en movilidad eléc-trica. Con esta demostración,Volkswagen secunda la apuesta dela Expo por una vida sostenible yconcienciada con el medio am-biente.

Particularmente en China, cuyomercado automovilístico es actual-mente el más grande del mundo, elknow-how de sistemas de conduc-ción ecológicos y el crecimiento alargo plazo son dos términos in-separables. Por ese motivo, ya enel mes de abril, en el Salón del Au-tomóvil de Pekín, VolkswagenGroup China concretará, para Chi-na en particular, la estrategia devehículos eléctricos de la compa-

ñía –presentada en marzo– y elprograma de lanzamiento de vehí-culos con esta tecnología en el paísasiático.

PIONERO EN CHINAEl Grupo Volkswagen toma el rolde líder en tecnologías ahorrado-ras de consumo en China graciasal cumplimiento, este año, de suobjetivo de reducir en un 20% elconsumo de energía de sus vehícu-los vendidos en este país, en com-paración con los niveles de 2005.Este hito se ha alcanzando graciasal despliegue a gran escala de loseficientes motores TSI y TFSI yde las cajas de cambio DSG en losvehículos fabricados en China. Enconjunción con sus socios chinos,Volkswagen ha invertido en la pro-ducción de estos motores para sa-tisfacer la demanda local. Además,se ha construido una planta para laproducción de las ahorradoras ca-jas de cambios DSG.

SHANGAI 2010La firma alemana Volkswagen tendrá un papelestelar en la exposición universal de 2010 enShangai con el objetivo de implementar este lema

«MEJOR CIUDAD,MEJOR VIDA»

4

NOVEDAD

44444

M. V.Después de la introducciónen el mercado de la prime-ra entrega de la nueva fa-

milia Lancer, el Sports Sedan, y sólounas semanas después de haber pre-sentado en sociedad la nueva gene-ración del Lancer Evolution, le lle-ga el turno al Lancer Sportback y alas versiones deportivas Ralliart dela gama Lancer.

Los inconfundibles trazos depor-tivos de la nueva familia Lancer, es-tán presentes en el Sportback, unmodelo que ha de desempeñar unpapel fundamental en el desarrollode la marca a nivel glo-bal y en Europa de ma-nera particular, y conel que se culmina lapresentación de la fa-milia Lancer, una grangama por diseño, am-plitud y aptitud depor-tiva.

Un vehículo que sesitúa en el corazón delmercado, el segmentoC pero que por tamañobordea el segmento su-perior, ofreciendo ma-yor espacio y amplitudque vehículos de cor-te similar. Además lagran flexibilidad de susasientos traseros, aba-tibles por mitades pul-sado sólo un botón, ola configuración de labandeja del maleteroen distintas posicionessegún la carga, le otor-gan una funcionalidadúnica en un vehículode estas característi-cas.

Con mecánicas die-sel y gasolina desde sulanzamiento, y segúnversiones equipandouna sofisticada trasmi-sión por variador develocidad continuoCVT de seis relacionesque se pueda actuarpor unas levas de mag-nesio situadas en el vo-lante, el Sportback re-zuma practicidad, perotambién la deportivi-dad de sus hermanosmayores, las versiones Ralliart y elLancer Evolution.

Sus excelentes niveles de equipa-miento desde la primera versión deacceso a la gama (7 airbags, ABS conEBD, controles de tracción y esta-bilidad activos, aire acondiciona-

do….), los múltiples equipamien-tos innovadores (sistema de señali-zación frenada de emergencia, sen-sores de lluvia y luz ….), así como unposicionamiento muy competitivo,con un precio ligeramente por en-cima de las mismas versiones Sport

Sedan, lo sitúan como un vehículomuy interesante en su segmento y enel mercado.

A la venta en España desde sep-tiembre, el Lancer Sportback estállamado a ser el vehículo más ven-dido de la familia Lancer, acaparan-

do el 60% del volumen total de lagama.

MECÁNICASEn la oferta mecánica hay dos mo-tores. El motor 1.8 l MIVEC gasoli-na y un 2.0 diesel. Este motor com-

pacto y ligero proporciona unas altasprestaciones con unos consumosmuy moderados de combustible. Elbloque de los cilindros de aluminio,y la tapa de la culata de resina, orien-tación hacia atrás del colector de es-cape y colector de escape de aceroinoxidable de doble capa, son sólo al-gunas de las avanzadas especifica-ciones empleadas en el nuevo motor.La aplicación de la tecnología MI-VEC de Mitsubishi de control electró-nico de alzado variable de válvulaspara los trenes de admisión y escapeconsigue un óptimo alzado en todaslas condiciones de conducción. El

diámetro de los cilin-dros, la carrera y elratio de compresiónse han optimizadotambién en este mo-delo. El motor 1.8dispone del sistemaMIVEC de Mitsubishide alzado variable delos árboles de levasde admisión y escape.A velocidad de ralen-tí el sistema reduce elcruce de válvulaspara optimizar lacombustión y reducirel consumo de com-bustible.

A baja velocidad ocondiciones altas deexigencia, el sistemacierra las válvulas deadmisión antes paramantener el máximovolumen de aire enlos cilindros y gene-rar un mayor par mo-tor. A alta velocidad oen condiciones demenor demanda depotencia, el sistemaretrasa el cierre de lasválvulas de admisiónpara sincronizarlocon la presión de deaire en el interior delos cilindros y propor-cionar mayor poten-cia.

En condicionesnormales el sistemaactúa para reducir lapérdida de bombeo,incrementado el cru-ce de válvulas y retra-

sado la apertura de las válvulas de es-cape de forma que la mezcla es com-primida con un alto ratio deexpansión. Esto mejora la eficaciadel ciclo de combustión y mejora elconsumo de combustible.

Por lo que al motor diesel se re-

4

LANCER SPORTBACKEl modelo japonés ha logrado hacerse con un hueco en el mercadodesde su llegada al mismo durante el pasado mes de septiembre

ABANDERADO DEL BRILLODE LOS TRES DIAMANTES


MMCE Levante celebra los3 Días «Mitsubishi Ocasión3 Diamantes». El próximojueves 22 y hasta el sábado24 de Abril, lasinstalaciones de MMCELevante situadas en la Pistade Silla km 3 (AvenidaAusías March, 186) deValencia acogerán a todosaquellos clientesinteresados en adquirirvehículos de segunda manoa precios más queatractivos.Para ello, durante estosdías, MMCE Levanteofrecerá una oportunidad

única de acceder a uno desus Vehículos de direcciónprocedentes de MitsubishiMotors España, con pocosmeses, a preciosexcepcionales y concondiciones especiales definanciación a través denuestra entidad financiera,MCE Bank.Los interesados podránelegir entre una red de másde 40 vehículos seminuevosde toda la gama Mitsubishientre los cuales seencuentran la Gama Colt(desde 9.000 euros), laGama Lancer (desde 16.700

euros) la Grandis de 7plazas (desde 22.500 euros),la Gama Montero (desde30.000 euros), la Outlander

de 7 Plazas (desde 21.500euros), la Pickup L200(desde 18.500 euros) y laGama Lancer Evolution X

(desde 41.000 euros).Todos los vehículos queofrece MMCE Levante estántotalmente preparados y

revisados deacuerdo a losrigurososestándares delPrograma«MitsubishiOcasión 3Diamantes»,incluyendoCertificado deCalidad y deKilometraje, yGarantía dehasta 36 meses.Durante lacelebración de«MitsubishiOcasión 3Diamantes»

MMCE Levante tendrá susinstalaciones abiertas enhorario ininterrumpido ( de11:00 a 21:00).

SEMANA DE OCASIÓNEN MMCE LEVANTE

5

fiere, con una potencia de 143 CV,esta planta motriz de 1.788 cc(86x77,4 mm), permite alcanzar unavelocidad máxima de 196 km/h (don-de sea legal), un tiempo de acelera-ción de 0-100 km/h de 10”4, así comoun consumo a los 100 kms de 7,9 l.y un nivel de CO2 de 188 g/km (ci-clo combinado, con la caja manual de5 velocidades).

La tecnología pump-jet trabaja amás alta presión operativa en com-paración con otros sistemas de inyec-ción. Como ventaja, se obtiene ma-yor potencia y par motor, todo con unconsumo más bajo de combustible.Adicionalmente, con tan alta presión,una combustión limpia tiene lugar, ypor tanto un menor nivel de emisio-nes.

Esta mecánica tiene 1.968 cc (81x 95,5 mm), turbocompresor, inter-cooler, doble árbol de levas, 16 vál-vulas, que cumple con la EU 4. de-sarrolla una potencia de 140 CV a4.000 rpm, y un par motor de 310 Nma 1.750 rpm, con lo que se consigueuna velocidad punta de 204 km/h,una aceleración de 0-100 km/h en9,6”, un nivel de consumo de 6,2 l yunas emisiones de CO2 de 163 g/km(Ciclo combinado/ ruedas de 16»).

Este motor se complementa conuna caja de cambios manual de 6 re-laciones, única para la versión DI-D. Esta transmisión suministrada porAisin AW se caracteriza por un nue-vo volante de doble masa, que eli-mina las vibraciones y el ruido delcambio, así como un mejor ajuste delembrague, alargando la vida del mis-mo.

RALLIARTEl chasis del Lancer Ralliart puedeser considerado como una evolucióndel Sports Sedan / Sportback, con es-pecificaciones deportivas. En lo rela-tivo al sistema de tracción permanen-te a las cuatro ruedas 4-Wheel Drive,el Lancer Ralliart comparte la con-

figuración básica con el Lancer Evo-lution (incluyendo sensores de ve-locidad de las cuatro ruedas, ángu-lo de giro del volante, aceleraciónlongitudinal, aceleración lateral, ra-tio de deriva, par motor, velocidad degiro del motor y apertura del ace-lerador), pero con menor nivel de so-

fisticación, dado que prescinde delControl Activo de Deriva y utiliza elABS estándar del Lancer, en lugardel ABS deportivo del Lancer Evo-lution, y recibe el nombre de All-Wheel Control (AWC).

El sistema de control dinámicoAWC del Lancer Ralliart está basa-

do en el Diferencial Central Activo,ACD.

Este ACD utiliza un embraguemultiplato controlado electrónica-mente para optimizar el reparto depar entre los ejes delantero y trase-ro (basado en una distribución 50:50)que procura proporcionar el mejor

equilibrio entre tracción y respues-ta de dirección.

La transmisión a derecha e iz-quierda se realiza a través de un di-ferencial delantero de deslizamientolimitado helicoidal y una unidad dedeslizamiento limitado mecánico tra-sero.


Cuenta con dos opcionesmecánicas, un gasolina de1.8 litros y un diesel de2.0 litros y 140 caballos

NOVEDAD

6 EL MUNDO / AÑO X MOTOR Nº 435 / 18 DE ABRIL / 2010666666

ESTRENO

66666

M. V.Audi lanza al mercado el RS5 Coupé, un coupé de clá-sica elegancia con un motor

de enorme potencia. El V8 de altasrevoluciones y 4,2 litros entrega nadamenos que 450 CV (331 KW) conun uso más eficiente del combusti-ble. Como todos los modelos de altapotencia de Audi, el RS 5 Coupétraslada la fuerza del motor a la cal-zada a través de las cuatro ruedas; latracción integral permanente quattroentra aquí en una nueva fase evolu-tiva.

El Audi RS 5 Coupé monta un mo-tor de aspiración V8 de altas revo-luciones con 4.163 cc de cilindrada,que está estrechamente emparen-tado con el V10 que propulsa al de-portivo de altas prestaciones R8. El4.2 FSI entrega sus 450 CV de poten-cia a 8.250 rpm y su par motor máxi-mo de 430 Nm está disponible en-tre las 4.000 y las 6.000 rpm. El V8 depotente sonido catapulta al dos puer-tas de los 0 a los 100 km/h en 4,6 se-gundos y continúa acelerando has-ta alcanzar una velocidad máxima,limitada electrónicamente, de 250km/h. Si el cliente así lo desea, Audilimita la velocidad punta en los 280km/h.

Sin embargo, el motor de aspira-ción consume de media sólo 10,8 li-tros de combustible a los 100 km,mucho menos que sus principalescompetidores. Este excelente valores fruto del intensivo uso de las tec-nologías del programa de eficien-cia modular de Audi, entre las quetambién se cuenta un sistema de re-

cuperación de energía. El S tronic desiete velocidades de serie contribuyetambién a la eficiencia gracias a suelevado rendimiento y a la largatransmisión de la última marcha. Elconductor puede dejar actuar auto-máticamente al ultrarrápido cambiode doble embrague o cambiar lasmarchas manualmente a través de la

palanca de selección o de las levasubicadas en el volante. Como entodo modelo RS, también el RS 5Coupé traslada su potencia a la cal-zada a través de la tracción integralpermanente quattro. En cuanto al di-ferencial central, Audi presenta aquíuna nueva fase evolutiva: el llamadodiferencial central de corona. Com-pacto y ligero, puede variar amplia-mente la distribución del par entre eltren delantero y el trasero; en casonecesario es capaz de enviar hasta el70% de la fuerza al eje delantero yhasta un 85% como máximo al trase-ro. La configuración estándar, de

40:60, sigue siendo deportiva, conuna carga mayor sobre el tren tra-sero.

El diferencial central de corona co-labora con la también nueva ges-tión electrónica del par individualpara cada una de las cuatro ruedas.Si al conducir de un modo dinámi-co una de las ruedas ubicadas en el

interior de la curva se descarga de-masiado, el sistema la frena ligera-mente antes incluso de que llegue apatinar. Como complemento opcio-nal Audi ofrece el diferencial depor-tivo, que distribuye activamente lasfuerzas entre las ruedas traseras.

El tren de rodaje del RS 5 Coupépresenta un reglaje rígido y coloca lacarrocería 20 milímetros más bajaque en el Audi A5. Las llantas dealeación ligera de 19 pulgadas conneumáticos de tamaño 265/35 perte-necen al equipamiento de serie. Apetición del cliente este coupé de altapotencia puede rodar con ruedas de

20 pulgadas, con neumáticos de275/30. Hacia finales de año Audilanzará una tecnología de amorti-guación especialmente dinámica:el Dynamic Ride Control DRC fun-ciona de un modo puramente me-cánico.

El sistema de dinámica de conduc-ción Audi drive select pertenece al

equipamiento de serie del RS 5 Cou-pé. Este sistema permite variar las lí-neas características de la direcciónservotronic, del S tronic de siete ve-locidades, del pedal del acelerador ydel sistema de gases de escape entres modos, denominados comfort,auto y dynamic. Si el vehículo equi-pa un sistema de navegación deAudi, el conductor dispondrá ade-más de un cuarto modo que podráconfigurar de forma individual. Jun-to al diferencial deportivo también seofrece como complemento del Audidrive select la dirección dinámica,que varía la desmultiplicación de la

dirección en función de la veloci-dad y contradirecciona automática-mente mediante pequeños impulsosal alcanzar el límite de estabilidad encurva.

Además, el Audi drive select pue-de influir también en el tren de roda-je deportivo plus con Dynamic RideControl DRC.

6

AUDI RS5La firma alemana de los anillos lanza almercado el RS 5 Coupé, un coupé de clásicaelegancia con un motor de enorme potencia

CLÁSICA ELEGANCIAY ROBUSTA POTENCIA

7EL MUNDO / AÑO X MOTOR Nº 435 / 18 DE ABRIL / 2010


TECNOLOGÍA

88888

M. V.Renault presenta los diseñosdefinitivos del RenaultFluence Z.E. y Renault Kan-

goo Z.E. Los clientes que deseen serlos primeros en disponer de un vehí-culo eléctrico pueden hacer su reser-vadesdehoyen laweb:www.renault-ze.com. Bastaconapuntarseparaele-gir el modelo y así tener accesoprioritario desde su lanzamiento.

Consciente de todos los impactosecológicosquepuedegenerarunvehí-culo durante su ciclo de vida, Renaulttrabaja desde hace muchos años parareducir constantemente la huella eco-lógica que deja el automóvil en cadaetapa de su vida. En el marco de sugestiónmedioambientalRenaulteco²,Renaultconsideraqueesesencialofre-cer al mayor número posible de clien-

tes la tecnología más avanzada a unprecio asequible.

El vehículo eléctrico es la soluciónderupturaquepermiteofrecera todosuna movilidad con cero emisiones deCO2 durante su utilización, fuera delas piezas de desgaste. Renault tra-baja en dos sentidos para situarse alacabezade losconstructoresdeauto-móviles europeos en materia de emi-sionesdeCO2: la introduccióndenue-vas tecnologías en las motorizacio-nes térmicas y las transmisiones, uncompromiso sin precedentes en losvehículos100%eléctricos;Renaultes-tima que en 2020 los eléctricos repre-sentarán el 10% del mercado.

FLUENCE Z.E.Tras la presentación del Fluence Z.EConcept en Fráncfort 2009, Renault

presentaahora laversióndefinitivadelFluence Z.E, comercializado en 2011enIsrael,DinamarcayEuropa.Fluen-ce Z.E., primer tricuerpo eléctrico delsegmento C que se va a vender en se-rie. Este coche está pensado para losparticulares o para flotas que buscanun coche habitable y de estatus, eco-nómico y ecológico.

Porsuparte,elExpressZ.E.presen-

tadoelpasadodiciembreen laCOP15(Conferencia de la ONU acerca delcambio climático en Copenhague) dealgunos prototipos del futuro Kan-goo Express Z.E., Renault presentalaversióndefinitiva.Sevaacomercia-lizar en el primer semestre de 2011 yva a ofrecer 160 km de autonomía.Esta versión eléctrica del Kangoo Ex-pressconserva lasmismascualidades

funcionales que la versión térmica:idéntico volumen de carga, que va de3 a 3,5 m3, la misma carga útil de 650kg y el mismo confort. Propone ade-másunaconducciónsilenciosayflexi-ble, conunelevadopardesdeelarran-que y sin cambios de velocidad, uncoste de utilización muy ajustado y,claro está, la satisfacción de circularcon cero emisiones.

8

RENAULTLa firma francesa tiene listo el desembarcode dos nuevos productos eléctricos que yapueden ser reservados en la web de la firma

LA ERA ELÉCTRICALLEGA AL ROMBO

9EL MUNDO / AÑO X MOTOR Nº 435 / 18 DE ABRIL / 2010

SECTOR

M. V.Esta semana se presentaba elIV Torneo Benéfico de Pá-del Femenino Mercedes-

Benz Comercial Valencia a favor dela campaña Mucho x Vivir de la Aso-ciación Española Contra el Cáncer(AECC), que se celebrará este sá-bado 17 de abril en TUTEMPO Dosa Dos.

El acto contó con la presencia delpresidente de la AECC en Valencia,Tomás Trenor, Marqués del Turia;Diego Aznar,Consejero Delegado deMercedes-Benz Comercial Valencia;Jordi Bruixola, Director de Relacio-

nes Externas del Valencia CF; Vir-ginia Sánchez, nº 1 del ranking fe-menino de la Comunitat Valenciana,y Javier Soler, Presidente del Gru-po TUTEMPO.

Abrió la mesa Diego Aznar, quienmanifestó su satisfacción por la or-ganización del IV Torneo de PádelFemenino en ayuda de la AECC, «yaque estamos encantados con queeste torneo sea un grano de arenamás de ayuda, porque es muy impor-tante para luchar contra esta enfer-medad la concienciación de todo elmundo, de la sociedad, de las ins-tituciones, de las empresas». Ade-más, añadió, «también es muy im-

portante la presencia de los mediosde comunicación, para que dedi-quéis espacios suficientes para dar-lo a conocer, porque ese es un es-fuerzo tan importante o más quenuestra aportación económica», ma-tizó.

A renglón seguido, Tomás Trenor,Marqués del Turia, destacó la impor-tancia de una iniciativa como ésta,«que ya llega a su cuarto año», y queredunda en beneficio de la luchacontra el cáncer y de la ‘Campañamucho x Vivir’, «una campaña quecon este lema quiere trasladar a lasmujeres que han pasado por esta en-fermedad un mensaje de esperanza,que todavía queda mucho por vivir».«Desde la Asociación», continuó,«estamos convencidos de la impor-tancia de estas aportaciones econó-micas que ayudan a desarrollar pro-gramas de detección precoz del cán-cer de mama. Quiero recordar queeste programa se implantó en Valen-cia ya hace más de 50 años», dijo. Porotra parte, subrayó que «hoy en díadebemos continuar concienciando ala sociedad, a las mujeres, de la im-portancia del reconocimiento, deacudir a su oncólogo.Y es muy im-portante también», agregó, «que lasmujeres que participen en este IVTorneo Benéfico de Pádel Femeninosepan que es una enfermedad quevenceremos entre todos, porque esuna responsabilidad social. Y estetorneo es un ejemplo claro del com-promiso social, a través del depor-te, de esa lucha», apostilló.

Por su parte, Jordi Bruixola se fe-licitó de este tipo de eventos, y mani-

festó que el Valencia CF no sólo estápara meter goles los domingos, «sinodurante el resto de la semana paraapoyar y estar al lado de estas inicia-tivas». Y agradeció el esfuerzo de lasociedad valenciana, «por favore-cer y fomentar actividades que hacenel bien».

Acto seguido, la número 1 del rán-king de la Comunitat Valenciana,Virginia Sánchez, resaltó que, comomujer, estaba muy contenta de par-

ticipar en este evento, porque comoella dijo, «nadie está exenta de estaenfermedad». Y además, destacó,«que es el torneo que más mujeresparticipan de la Comunidat, no sólopor la causa, sino también por la ayu-da que las empresas privadas apor-tan para su organización».

Por último, tomó la palabra el pre-sidente del Grupo TUTEMPO, JavierSoler, quien animó a todas las muje-res a participar en el torneo del sába-

do, que a buen seguro será muy ame-no y entretenido, y «ojalá que enaños venideros la gran participaciónnos fuerce a organizarlo de otra ma-nera para dar cabida no sólo a 200mujeres», dijo. Dio las gracias a lospatrocinadores, en especial al patro-cinador principal Mercedes BenzComercial Valencia, «que con lostiempos que corren continúa mante-niendo una parte del presupuestopara estas iniciativas».

MUCHO X VIVIRLa filial valenciana de la firma Mercedes Benz,Comercial Valencia, participa un año más comopatrocinador de este torneo benéfico de pádel

EL AUTOMÓVILPOR LA VIDA

El torneo benéfico quepatrocina la filial deMercedes cumple esteaño su cuarta edición

101010101010

M. V.Más que cualquier otro co-che de su segmento, elBMW Serie 5 combina

de modo ideal un carácter selectocon prestaciones deportivas. Ahora,el aplomo del diseño, la vivencia deconducir y el confort alcanza nive-les aún superiores. Las modificacio-nes específicas en el exterior y un es-tilo refinado en el habitáculo, per-ceptible a la vista y al tacto,subrayan el carácter deportivo, ele-gante y selecto de la berlina y delTouring de la serie 5 de BMW El ex-quisito ambiente que impera en elhabitáculo es el resultado del uso demateriales de extraordinaria cali-dad, de colores especialmente atrac-tivos y, además, de la reconfigura-ción de los componentes y de los ele-mentos de mando del interior.Motores más potentes y extraordi-nariamente eficientes comple-tan la amplia gama de mo-tores de la serie 5 deBMW. Los propulsores

de gasolina y diésel, conocidos porsu temperamental entrega de poten-cia y sedoso funcionamiento, aho-ra también son líderes en todas suscategorías por su excepcional eco-nomía.

DISEÑO EXTERIORLas modificaciones específicas deldiseño logran que tanto la berlinacomo también el modelo Touring dela serie 5 combinen más armoniosa-mente su carácter deportivo consu exquisita elegancia. Los faros deforma característica tienen cristaleslisos y transparentes. Las luces in-termitentes están cubiertas de listo-nes de laminillas transparentes y losanillos cromados realzan el carác-ter técnico y de alta calidad de losfaros redondos. El marco de la pa-rrilla ovoide doble, típica en los mo-delos de la marca, ahora está a rascon la superficie del faldón delante-ro.

Las formas equilibradas y armo-niosas del morro también se expli-can por la forma de la entrada deaire, que tiene líneas ascendentesen los costados, recogiendo el aspec-to de los faros. Un listón embellece-dor central horizontal acentúa adi-cionalmente el ancho de vía del co-che.

Con el canto de reflejo luminosomás marcado en los umbrales, la ca-rrocería de la berlina y del Touringparece más alargada. El predominiode líneas horizontales en la zagarealza el aplomo del coche. Los pilo-tos posteriores, al igual que los fa-ros delanteros, también están cu-biertos de nuevos cristales lisos ytransparentes de gran calidad, yahora llevan integradas las luces in-termitentes de diodos luminosos.

Además, la nueva berlina lleva unrebaje más marcado para acogermejor la placa de la matrícula.

HABITÁCULO REFINADOGracias a la mayor ergonomía de loselementos de mando, al nuevo dise-ño y al uso de materiales de muy altacalidad en las superficies, el habi-táculo de la nueva serie 5 de BMWirradia una nobleza que se percibede inmediato con la vista y con eltacto. Así, el conductor y sus acom-pañantes siempre se sienten a gus-to. El noble diseño de cromo aperla-

do brillante, el recubrimiento degoma de los elementos de mando,especialmente agradable al tacto, y,además, los apoyabrazos, los reves-timientos de las puertas y la conso-la de materiales acolchados, acen-túan el carácter selecto del ambien-te. El carácter funcional del cocheaumenta mediante los vanos por-taobjetos adicionales.

El factor que más saca a relucirel nuevo estilo que impera en el ha-bitáculo es el diseño de dos coloresde los revestimientos de las puertas.La parte superior de color negro y elrevestimiento inferior del mismo co-lor que el diseño cromático de los

demás componentes del habitácu-lo y, también, los elegantes listo-nes embellecedores ligeramente ar-

q u e a -

dos, retoman la estética y losmateriales del salpicadero. Las te-clas de accionamiento de los eleva-lunas y del ajuste de los espejos re-trovisores están integradas en elapoyabrazos. También los aside-ros para cerrar las puertas son de er-gonomía optimizada. Las bolsasde las puertas, ahora ópticamentemejor integradas en el revestimien-to de las puertas, tienen una capa-cidad mayor.

La nueva palanca selectora demarchas de accionamiento eléctricode la caja automática tiene una lo-grada estética que armoniza a laperfección con la elegancia del ha-bitáculo. También el uso del sistemade mando iDrive fue optimizado.Mediante el botón de mando Con-troller, que se encuentra en la con-sola central, y la pantalla ControlDisplay que está montada en el cen-tro del salpicadero, se controlan nu-merosas funciones, entre ellas el cli-matizador, el navegador, los siste-mas de entretenimiento y decomunicación.

Además del menú optimizado y larepresentación gráfica más deta-llada, se han agregado especialmen-te nuevas teclas libremente progra-mables, para conseguir que la utili-zación del sistema de mando seaaun más intuitivo.

Estas ocho teclas permiten acce-der muy rápidamente a diversasfunciones importantes. Simplemen-te pulsando una de ellas puede lla-marse, por ejemplo, un destino deviaje habitual, un número telefó-nico frecuente o la emisora de radiopreferida.

GAMA MECÁNICAEn su llegada al mercado, el nuevo

BMW Serie 5, dispone de nueve mo-tores. Algunos de ellos son comple-tamente nuevos y otros son propul-sores que fueron sometidos a unaprofunda remodelación. Todas las

variantes consumen bastantemenos y cada motor es lí-

der en bajo consumoen su respectivo

segmento.La efi-

ciencia de los dos propulsores deocho cilindros, que marcan la puntade la gama de motores, es ejemplaren sus respectivos segmentos, gra-cias a la optimización de la unidadde control del motor y a diversas me-didas adoptadas con la finalidad dereducir el consumo. El BMW 550i,dotado del motor V8 de 4.800 cc y367 CV, acelera de 0 a 100 km/h enapenas 5,2 segundos (Touring: 5,3

segundos). La velocidad punta es de250 km/h con corte electrónico. Elconsumo promedio de la berlina ydel Touring según ciclo de pruebasUE es de modestos 10,9 litros y de11,2 litros respectiva-mente. Si el co-che lleva la caja automática, el con-sumo es aun menor: 10,3 litros alos 100 kilómetros en el caso de laberlina y 10,7 litros en el caso delTouring.

El motor de ocho cilindros delBMW 540i de 4.000 cc y 306 CV tam-bién permite una conducción fran-camente deportiva. La aceleraciónde 0 a 100 km/h es de 6,1 segundosy la velocidad máxima es de 250

km/h con corte electrónico. Las ex-traordinarias vivencias que tambiénse experimentan al volante de losmodelos equipados con este motor,están acompañadas por una eco-nomía ejemplar: la berlina BMW540i equipada con caja de cambiosmanual consume 10,5 litros a los 100kilómetros en promedio y si llevala caja automática, apenas consume9,7 litros.

HIGH PRECISION INJECTIONPuede escogerse entre tres moto-res de seis cilindros en línea de dife-rente potencia para el BMW Serie 5.Dos de ellos tienen una cilindradade 3.000 cc y el tercero tiene 2.500cc. El denominador común más im-portante es el sistema de inyeccióndirecta de gasolina de segunda ge-neración, con el que motor funcionacon mezcla pobre en un amplio mar-gen de revoluciones y, también, a so-licitaciones más altas, por lo que laeficiencia es mucho mayor tambiénen el tráfico cotidiano. Ello se debea los nuevos inyectores piezoeléctri-cos, montados entre las válvulaspara

inyectar el combustible justo junto alas bujías. Esta posición de los inyec-tores que los ingenieros del departa-mento de desarrollo de motores deBMW lograron implementar a pesardel poco espacio disponible, es unacondición fundamental para el nue-vo sistema de combustión mediantechorro guiado. Con este sistema, lainyección es especialmente precisay sin sufrir las pérdidas de combus-tible que usualmente se producencon sistemas convencionales de im-pregnación de la pared de la cáma-ra de combustión.

En el caso del BMW 530i, el motorde gasolina de 3.000 cc de seis cilin-dros en línea tiene una respetablepotencia de 272 CV. La berlina equi-pada con este motor acelera de 0 a100 km/h en imponentes 6,3 segun-dos, mientras que el BMW 530iTouring necesita muy poco más: 6,5segundos. En ambos casos, la velo-cidad punta es de 250 km/h con cor-te electrónico. Según el ciclo depruebas UE, el consumo es de 7,7 li-tros a los 100 kilómetros en el casode la berlina, mientras que el fami-liar Touring consume 7,9 litros, loque significa que el nivel de consu-mo es un 12 por ciento menor al delos modelos antecesores. Las versio-nes equipadas con la caja de cam-bios automática incluso consumenmenos: 7,5 litros la berlina y 7,7 li-tros el Touring.

Debajo del capó del BMW 525ise encuentra el motor de 3.000 cc deseis cilindros en línea que tiene unapotencia de 218 CV. Con este pro-pulsor, la berlina acelera de 0 a 100km/ en 7,1 segundos y su velocidadmáxima es de 248 km/h. El BMW525i Touring para el crono en 7,4 se-gundos al acelerar de 0 a 100 km/h y

10

EN PORTADA

BMW SERIE 5El fabricante arlequinado BMW ha puesto en el mercado la nueva sagade su Serie 5, un automóvil que se ha convertido claramente en unareferencia dentro del cada vez más competido segmento de lujo

TODO PARA SEGUIREN LA CIMA DEL LUJO

La nueva saga de la Serie5 de BMW se presentóhace una semana en lasconcesiones valencianas


El modelo presenta unagama mecánica marcadapor adoptar tecnologíasde última generación

La oferta de motores estácompuesta por nuevepropulsores, de los quetres son versiones diesel

Los precios para elmercado españo deeste automóvil se sitúaen los 40.800 euros

11

su velocidad punta es de 243 km/h.El consumo promedio según normaUE es de 7,4 litros (berlina) y de 7,7litros (Touring) a los 100 kilómetros.

El tercer motor de seis cilindrosen línea equipado con el sistemaHigh Precision Injection, montadoen el BMW 523i, tiene 2.500 cc y una

potencia de 90 CV. Ello significa quetambién esta variante del motor tie-ne una potencia superior en 10 kWy un par motor mayor en 5 Nm encomparación con la versión ante-rior. La berlina BMW 523i logra ace-lerar de 0 a 100 km/h en 8,2 segun-

dos y su velocidad máxima es deahora 237 km/h. El BMW 523iTouring tarda apenas 8,5 segundospara llegar a los 100 km/h y alcan-za una velocidad de 230 km/h.

DIESEL POTENTESUna imponente capacidad de acele-ración y recuperación y la ejemplareficiencia son las cualidades que dis-tinguen a los modelos BMW 535d,BMW 530d y BMW 525d, equipadoscon motores diésel. Sus motores deseis cilindros en línea compartenla cilindrada de 3.000 cc y, además,la compresión turbo y la inyeccióndirecta common-rail de tercera ge-neración. La impresionante entregade potencia y la ejemplar sedosidad,además de la gran economía, son lascaracterísticas más resaltantes delos motores diésel de seis cilindrosde BMW. Cada uno de los nuevospropulsores diésel tiene un cárter dealuminio, que reduce el peso.

EN PORTADA


CAJAS AUTOMÁTICAS.- El cliente de estesegmento puede elegir cambio manual o automático.

ELEGANCIA sigue siendo uno de lostérminos que mejor define el habitáculo.

EN DETALLE

El tope de gama lo marcala versión 550i, de 408CV, con un precio que sesitúa en los 77.900 euros


M. V.La temporada 2010 en lamodalidad de rallysprint,tuvo su apertura el pasa-

do domingo con la disputa del VIRallysprint Bernia, que discurrióen un tramo próximo a la locali-dad alicantina de Xaló. A la per-fecta organización por parte delMotor Club Bernia respondió elpúblico con su masiva asistencia,favorecida por las buenas condi-ciones climatológicas de la jorna-da. Los más de treinta pilotos ins-critos debían completar tres pasa-das al tramo único de la prueba,con 10,5 km. de recorrido, es de-cir, un total de 31,5 km. cronome-trados.

Y como se preveía, el resultadofinal fue de lo más ajustado y emo-cionante. El triunfo se lo adjudi-có el piloto local José Llinares(Mitsubishi Evo VIII), por un es-trecho margen de tres segundosy veinte centésimas sobre el Re-nault Clio Sport F2000 de Vicen-te Ferrer. La tercera posición fuepara Manuel Rodríguez (R-5 GTTurbo), que también acosó al líderhasta el último momento, como lodemuestran los poco más de cincosegundos que le separaron deaquél.

Fuera de las posiciones de podiose clasificaban el murciano F.J.

RALLYSPRINT BERNIALas carreteras de la población alicantina de Xaló,acogieron el pasado fin de semana el estreno delcampeonato autonómico de la especialidad Rallysprint

LLINARES MARCALA PAUTA ENEL ESTRENO

COMPETICIÓN

13

Hernández (Mitsubishi Evo VI),Emilio Segura (Peugeot 207 R3T)y Joaquín Gómez (Renault ClioSport), por este orden. La séptimaposición la logró Rafael Serratosa(Jaguar E-Type), siendo el prime-ro entre los vehículos del Grupo H.Completando el top diez de laprueba, Antonio Mejías situaba suClio 16v en octava posición, pordelante del balear F. Dameto(Ford Escort) y de Ricardo Mota(Renault Clio Sport).

En lo que se refiere al trofeo Vo-lante RACC Comunitat Valencia-na, la victoria se la adjudicó el va-lenciano Marcos Ramos (CitroënSaxo 16v) con una clara ventajafrente al alicantino Daniel Tomás(Citroen Saxo VTS). Por detrás deéstos, el portugués Helder Gomes,a los mandos de un Nissan MicraS, conseguía la tercera plaza, su-perando al vencedor del año pasa-do, Eduardo Rodríguez (Peugeot106 Rallye), quien sufrió una li-gera salida de pista en la segun-da pasada al tramo. En el capítu-lo de debutantes cabe citar a Na-cho González, que da el salto arallysprint desde el mundo del sla-lom con su modesto Seat Marbe-lla.

TRAMO DECISIVOLa primera pasada al tramo de laprueba resultó, a la postre, deci-siva para su desenlace. Llinares lo-graba el mejor tiempo (07:15:02)

y a tan solo dos segundos le seguíaManuel Rodríguez, con un Vicen-te Ferrer algo más rezagado, en laquinta posición y a 06:04 de la ca-beza. A partir de ahí, Ferrer reac-cionó y marcó el mejor tiempo enla segunda pasada, si bien Llina-res se colocaba en segunda posi-ción a tres segundos, con ManuelRodríguez calcando el tiempo lo-grado por Llinares. Este orden declasificación se repitió en la terce-ra y última pasada al tramo, peroesta vez Llinares se pegó aún mása Ferrer, quedando a tan solo se-tenta centésimas, mientras Rodrí-guez se descolgaba a cuatro se-gundos.

Por consiguiente, Llinares supoadministrar eficazmente la venta-ja obtenida sobre Ferrer en la pri-mera manga y, pese a la magnífi-ca reacción de este último en lasdos restantes pasadas, ya no pudoconjugar la diferencia. ManoloRodríguez se mantuvo a la expec-tativa en todo momento, pero consu R-5 GT Turbo no pudo recortarlos algo más de cinco segundosque le separaron del vencedor. Yaa bastante distancia, Hernández ySegura completaban ambos unabuena carrera, mientras que enla primera pasada quedaban apea-dos de la lucha por la victoria Joa-quín Gómez, con problemas enel embrague de su Clio, y el mur-ciano Javier García, que pincha-ba su Peugeot 106 Maxi.

COMPETICIÓN



DOS RUEDAS

M. V.Pon una moto en tu vida;una afirmación que lejosdel sentimiento de libertad

que de forma gratuita se imputaa la moto, no deja de tener un granprotagonismo en el mundo actual.La movilidad urbana es una de lascuestiones que todas las adminis-traciones públicas intentan desen-trañar. Vivimos en un mundo en elque el tiempo es un valor que vamás allá de una simple afirmación,y es aquí donde la moto adquiereun papel principal en el escena-rio del tráfico urbano.

Muchos usuarios piensan quepara conducir una motocicleta,hay que poseer unas condicionesespeciales. Esto no deja de ser másque uno de tantos mitos que nosrodean, pero que carecen de todofundamento, como señala JuanMatoses, responsable de Adine-va Motos (Suzuki) al afirmar que«animaría a la gente a que descu-bra la moto, pues no es tan peli-grosa como muchos creer y sí unvehículo muy funcional». La nue-va generación de scooters, junto

con la convalidación del carné B1para conducir motocicletas conuna cilindrada que no supere los125 c.c. y una potencia de hasta 15CV, ha generado una nueva rea-lidad que los usuarios han sabi-do aprovechar. Un scooter mo-derno es fácil de manejar, graciasa sus solventes condiciones diná-micas, además de ser todos ellosautomáticos, y otorgar una como-didad y capacidad de carga que fa-cilita nuestro día a día. «La cilin-drada de 125 representa hoy porhoy la mejor alternativa de movi-lidad urbana a un automóvil, porsu facilidad de acceso, manejo,economía de compra, manteni-miento y consumo. Si a todo ellole sumamos el ahorro del tiempo,entendemos el por qué de que entiempos de crisis sus cifras de ven-ta siguen en crecimiento», señalaCarlos Wang, responsable de mar-keting de Kymco España.

Esta realidad ha llevado apare-jado el innegable éxito comercialde este tipo de vehículos. No envano, todos conocemos a algúnamigo que apostó por un scooter,

agobiado por los interminablesatascos y el alto costo de uso delautomóvil, para enamorarse deél y poner en práctica una

nueva forma de desplazarse por laciudad, amén de usarlo en recorri-dos interurbanos, para al final,modificar toda una serie de pautasde comportamiento que han incre-mentado la calidad de vida de to-dos los que han apostado por elscooter. Un hecho que ha enca-ramado a estos vehículos a las pri-meras posiciones en las tablas deventas y, como no, están económi-camente soportando el sector na-cional de las dos ruedas. «Y ade-más es un buen momento para ad-

quirirlos, pues el finde los planes de ayuday la subida del IVA, pre-vistos para junio y julio res-pectivamente, harán subir losprecios. Mayo es la ocasión», se-ñala Juan Luis Franco, responsa-ble de IBEM Automoción (peu-geot).

PLAN DE MOVILIDADAhora que llega el buen tiempo, esel momento de tomar la decisiónque cambiará el rumbo de nues-

tros hábitos, y que pasa por lacompra de un scooter para disfru-tar del asfalto, de la libertad demovimientos y, sobre todo, nospermitirá ser dueño de nuestrotiempo. Para ello, todos los fabri-cantes nos proponen vehículos lle-

nos de encanto y diseño, conunas prestaciones amables, yque se hacen amigos de nues-tro bolsillo.

Para ello, hay que acudira modelos representativoscomo el Suzuki Burgman

125, el Peugeot Satelis125, o los nuevos KymcoLike, Superdink o G5,también de octavo de li-tro. Y todo sin renun-ciar a otras opcionesque nos propone Ya-maha, Honda o

Piaggio. Todas ellasofrecen característicasdestacables, con consu-

mos de carburante queapenas superan los3 litros cada 100 ki-

lómetros, con unosprogramas de man-tenimiento real-mente sencillos, ycon precios de ad-

quisición que ape-nas sobrepasan los

3.000 euros, en losmodelos más elabora-

dos y con más equipa-miento. Junto a ellos, y para

los titulares de carné específico demotocicleta, hay scooters de has-ta 650 c.c. en los catálogos de es-tos fabricantes. Es éste un escalónsuperior en potencia, que nos per-mite ampliar nuestro radio de ac-ción, sin renunciar a la comodidady manejabilidad de un scootercomo concepto.

SCOOTERS 125La llegada del buen tiempo hace que las motosvivan su particular momento dorado. Las scooter,particularmente las de 125, plagan las carreteras

PON UNA MOTOEN TU VIDA

15

M. V.La versión 500 cc, confirmalas apreciadas calidades dela gama Satelis: calidad, ma-

niobrabilidad, aerodinámica, capa-cidad de carga y, por otro lado, au-menta el placer de conducción, gra-cias a la potencia y a la fluidez de parque ofrecen las nuevas motoriza-ciones.

El público más deportivo, másatento al diseño, podrá también en-contrar en la gama Satelis la versiónmás adaptada a sus exigencias.

Peugeot Motocycles ha estudia-do una solución innovadora paraoptimizar las prestaciones delvehículo. Los ingenieros de Peu-geot han ideado el D.S.L (DualSwinging Linkage) una unión delmotor con el chasis que favoreceuna articulación rígida por los mo-vimientos horizontales, y confi-riendo así precisión y seguridad aalta velocidad y una articulaciónelástica con bieleta y elastómerode hundimiento controlado paraabsorber las vibraciones tanto ver-ticales (debidas a la rotación delárbol motor) como generadas porlas explosiones del cilindro colo-

cado en posición inclinada. Estaamplia variedad de característicasy detalles del modelo de Peugeotse ven muy reforzadas a nivel deconducción gracias a un propulsorde alto rendimiento, de 492,7 cc y37,4 CV de potencia, que ofreceunas sensaciones de lo más depor-tivas con una salida y una acelera-ción brillantes, que permiten almodelo contar con un carácter de-portivo y un dinamismo que lepermiten situarse en la parte altade este competido segmento delmercado de las dos ruedas. Ade-más, este propulsor le viene comoanillo al dedo al chasis con siste-ma D. S. L. y a las sobrias y efica-ces suspensiones, con horquilladelantera de 40 mm de diámetro ydoble amortiguador trasero regu-lable.

Entre las características másimportante de este modelo encon-tramos el ordenador de a bordosemi-digital, respaldo para el pilo-to, parabrisas, apertura sillín cen-tralizada, maletero bajo sillín conapertura automática, capacidadbajo sillín : 2 cascos integrales, unhueco porta-objetos en el lado iz-quierdo y en el manillar, el ganchocuelga-bolso, una toma 12V paramóvil, antirrobo Inmovilizadorcon llave di contacto codificada,retrovisores asféricos y panorámi-cos, mando de apertura a distan-cia del maletero bajo sillín (opcio-nal), sistema de frenado ABS/PBS(sólo en versión URBAN).

DOS RUEDAS

El precio del PeugeotSatelis 500 para elmercado español sesitúa en los 5.799 euros


PEUGEOT SATELIS 500La firma francesa del león cuenta en su gama descooters con esta destacada versión que cuentacon una mecánica que 37,5 CV de potencia

EL ZARPAZOMÁS FIERO


Documents

MOTOR - e00-elmundo.uecdn.es · ración del Lancer Evolution, le lle-ga el turno al Lancer Sportback y a las versiones deportivas Ralliart de la gama Lancer. Los inconfundibles trazos