MotorMotor

Un Un motormotor es la parte de una máquina es la parte de una máquina capaz de transformar cualquier tipo de capaz de transformar cualquier tipo de energía (eléctrica, de combustibles fósiles, energía (eléctrica, de combustibles fósiles, ...), en energía mecánica capaz de realizar ...), en energía mecánica capaz de realizar un trabajo un trabajo

Motor de combustión internaMotor de combustión interna

Son motores térmicos en los cuales se Son motores térmicos en los cuales se produce una combustión del fluido motor, produce una combustión del fluido motor, transformando su energía química en transformando su energía química en energía térmica, a partir de la cual se energía térmica, a partir de la cual se obtiene energía mecánica. El fluido motor obtiene energía mecánica. El fluido motor antes de iniciar la combustión es una antes de iniciar la combustión es una mezcla de un comburente (como el aire) y mezcla de un comburente (como el aire) y un combustibles, como los derivados del un combustibles, como los derivados del petróleo, los del gas natural o los petróleo, los del gas natural o los biocombustibles biocombustibles

PARTES DEL MOTORPARTES DEL MOTOR A A CULATACULATA BujíaBujía Válvulas Válvulas Lumbreras ( motores 2 tiempos) Lumbreras ( motores 2 tiempos) B EL BLOQUEB EL BLOQUE C CONJUNTO MOVIL:C CONJUNTO MOVIL: El PistónEl Pistón Los AnillosLos Anillos El Pasador o BulónEl Pasador o Bulón El cigüeñalEl cigüeñal Casquetes o CojinetesCasquetes o Cojinetes D. CARTER D. CARTER

Ciclos de un motor 4 tiemposCiclos de un motor 4 tiempos

AdmisiónAdmisiónCompresiónCompresiónCombustiónCombustiónEscapeEscape

CICLO MOTOR 2 TIEMPOSCICLO MOTOR 2 TIEMPOS

Admisión-compresión Admisión-compresión Explosión-escape Explosión-escape

PASOS PARA DESMONTAR EL PASOS PARA DESMONTAR EL MOTORMOTOR

Desmontar la instalación de alta.Desmontar la instalación de alta. Quitar la tapa superior de la culata.Quitar la tapa superior de la culata. Bajar culata.Bajar culata. Sacar válvulas con sus respectivas uñas y Sacar válvulas con sus respectivas uñas y

resortes. resortes. Retirar el empaque de la culata y el Retirar el empaque de la culata y el

bloque.bloque. Desmontar correas.Desmontar correas. Desmontar radiador.Desmontar radiador.

Desocupar y quitar el cárter.Desocupar y quitar el cárter.Desmontar damper o volante.Desmontar damper o volante.Soltar bielas.Soltar bielas.Retirar cigüeñal.Retirar cigüeñal.Sacar pistones y bielas.Sacar pistones y bielas.Limpiar todoLimpiar todoMontar y armar todo el motor Montar y armar todo el motor

Herramientas para el Herramientas para el procedimiento procedimiento

Llaves mixtas. (pulgadas)Llaves mixtas. (pulgadas) Llaves de estrella. Llaves de estrella. Volvedor.Volvedor. Extensor.Extensor. Torcometro.Torcometro. Extractor de válvulas.Extractor de válvulas.

Alineador de bielas.Alineador de bielas. Limpiador de ranuras del pistón.Limpiador de ranuras del pistón. Extractor y colocador de anillos.Extractor y colocador de anillos. Compresor de anillos o anillera.Compresor de anillos o anillera. Rebordeador de anillos.Rebordeador de anillos.

Extensor Extensor TorcometroTorcometro

Extractor de válvulasExtractor de válvulas

Montaje del motorMontaje del motor

De forma general el orden de montaje del De forma general el orden de montaje del motor es inverso al utilizado en el motor es inverso al utilizado en el desmontaje del mismo.desmontaje del mismo.

Mantenimiento preventivoMantenimiento preventivo

Limpieza periódica a las diferentes Limpieza periódica a las diferentes partes del motor.partes del motor.

Ajustar correctamente las partes móviles Ajustar correctamente las partes móviles del motor.del motor.

Mantener lubricadas las piezas del motor.Mantener lubricadas las piezas del motor. Ajustar con el torque correcto la tortillería.Ajustar con el torque correcto la tortillería.Cambiar las partes del motor cuando se Cambiar las partes del motor cuando se

halla culminado su vida útil.halla culminado su vida útil.Cambiar empaquetadura.Cambiar empaquetadura.

Mantenimiento correctivoMantenimiento correctivo

Rectificar las piezas del motor para Rectificar las piezas del motor para extender su vida útilextender su vida útil

Cambiar las piezas del motor cuando Cambiar las piezas del motor cuando estas presenten golpes o cualquier tipo estas presenten golpes o cualquier tipo de deformidad.de deformidad.

Averías del motorAverías del motor

Cilindro rayado:Cilindro rayado: CausasCausas1.1. Anillos partidos.Anillos partidos.2.2. Falta de aceite.Falta de aceite.3.3. Desajuste de prisioneros del bulón.Desajuste de prisioneros del bulón.4.4. Fundición o pegaduras del pistón al Fundición o pegaduras del pistón al

cilindro por recalentamientocilindro por recalentamiento5.5. Bulón suelto Bulón suelto

Camisa partidaCamisa partidaCausasCausas1.1. Calentamiento excesivo.Calentamiento excesivo.2.2. Falta de aceite Falta de aceite El motor se recalienta El motor se recalienta CausasCausas1.1. Aceleración brusca en frío.Aceleración brusca en frío.2.2. Pistón poroso.Pistón poroso.3.3. Bulón o pasador suelto Bulón o pasador suelto

Averías en el pasador del pistón Averías en el pasador del pistón

CausasCausas

1.1. Sobrecargas en el cilindro.Sobrecargas en el cilindro.

2.2. Deficiente lubricaciónDeficiente lubricación

3.3. Obstrucción de vías de aceite.Obstrucción de vías de aceite.

4.4. Pegaduras por alta temperatura Pegaduras por alta temperatura Baja presión de aceite Baja presión de aceite

CausasCausas

1.1. Cojinetes, anillos o camisas gastados. Cojinetes, anillos o camisas gastados.

Biela torcida o desnivelada Biela torcida o desnivelada

CausasCausas

1.1. Aceleraciones bruscas del motor.Aceleraciones bruscas del motor.

2.2. Carga excesiva.Carga excesiva.

3.3. Cojinetes de bancada desnivelados.Cojinetes de bancada desnivelados.

4.4. Apoyos de bancada desalineados Apoyos de bancada desalineados Consumo excesivo de aceite Consumo excesivo de aceite

CausasCausas

1.1. Cojinetes, anillos o camisas gastados Cojinetes, anillos o camisas gastados

Cojinetes mal sentados Cojinetes mal sentados CausasCausas1.1. suciedad entre el respaldo y asiento del suciedad entre el respaldo y asiento del

casquete.casquete.2.2. Superficies de separación limadas.Superficies de separación limadas.3.3. Tapas de los cojinetes limadas.Tapas de los cojinetes limadas.4.4. Ovalización y conicidad en los muñones Ovalización y conicidad en los muñones Golpeteo del motor Golpeteo del motor CausasCausas1.1. Cojinetes, anillos o camisas gastados Cojinetes, anillos o camisas gastados

Cigüeñal torcido Cigüeñal torcido

CausasCausas

1.1. Sobrecargas excesivas en el cilindro.Sobrecargas excesivas en el cilindro.

2.2. Flojeada en ajuste del pistón.Flojeada en ajuste del pistón.

3.3. Enfriamiento deficiente en las camisas.Enfriamiento deficiente en las camisas.

4.4. Roturas en la cabeza de válvulas.Roturas en la cabeza de válvulas.

5.5. Pre-encendido. Pre-encendido.

Pistón rayado Pistón rayado

CausasCausas

1.1. Dilatación excesiva del pistónDilatación excesiva del pistón

2.2. Pistón de mala calidad.Pistón de mala calidad.

3.3. Pistón muy ajustado. Pistón muy ajustado. Suciedad entre el respaldo y el asiento Suciedad entre el respaldo y el asiento

del cojinete del cojinete

CausasCausas

1.1. El respaldo y el asiento del cojinete no El respaldo y el asiento del cojinete no fue limpiado correctamente fue limpiado correctamente

Muñones rayados y estriados Muñones rayados y estriados

CausasCausas

1.1. Suciedad en el aceite.Suciedad en el aceite.

2.2. Mantenimiento deficiente.Mantenimiento deficiente.

3.3. Ambiente de trabajo muy contaminado Ambiente de trabajo muy contaminado Bulón descentrado Bulón descentrado

CausasCausas

1.1. Biela o pistón descentrados.Biela o pistón descentrados.

2.2. Pistón mal ensamblado en la biela Pistón mal ensamblado en la biela

El motor golpea El motor golpea

CausasCausas

1.1. Anillos rotos.Anillos rotos.

2.2. Pistón roto.Pistón roto.

3.3. Holgura en el casquete de la biela y en Holgura en el casquete de la biela y en el bulón.el bulón.

4.4. Holgura en los cojinetes de bancada.Holgura en los cojinetes de bancada.

5.5. Volante o damper flojo Volante o damper flojo

El motor pierde potencia y se calienta El motor pierde potencia y se calienta CausasCausas

1.1. Fugas en la culata.Fugas en la culata.

2.2. Falta de compresión.Falta de compresión.

3.3. Junta quemada.Junta quemada.

4.4. Pistón o cilindro desgastados.Pistón o cilindro desgastados.

5.5. Superficie de asiento del bloque Superficie de asiento del bloque desgastada.desgastada.

6.6. Anillos desgastados. Anillos desgastados.

6. Anillos rotos.6. Anillos rotos.

7. Falta de lubricación.7. Falta de lubricación.

8. Fundición o pegadura del pistón al 8. Fundición o pegadura del pistón al cilindro.cilindro.

9. Bulón o pasador suelto.9. Bulón o pasador suelto.

10.Aceleraciones bruscas en frío. 10.Aceleraciones bruscas en frío.