Motor ve çevresi - avenobd.com II motor dizel.pdf · Araç(lar): Mégane II ve Scénic II K9K 732 İlgili fonksiyon: Common rail direkt dizel enjeksiyon piezo K9K STEP 2 EURO 4 (Siemens

Motor ve çevresi

77 11 318 228

"İşbu dokümanda, üretici tarafından öngörülen Onarım Metotları, dokümanın düzenlenme tarihinde yürürlükte olan teknik spesifikasyonlar doğrultusunda oluşturulmuştur.

Bu metotlar, üretici tarafından araçların çeşitli organ gruplarının ve aksesuarlarının imalatında yapılabilecek modifikasyonlar doğrultusunda değiştirilebilir".

MART 2006

Tüm telif hakları RENAULT-MAİS'e aittir.

Edition Turque

RENAULT-MAİS'ten yazılı izin alınmadan bu dokümanın kısmen veya tamamen kopya ve tercüme edilmesi ile satılması kesinlikle yasaktır.

© Renault s.a.s. 2006

DİZEL ENJEKSİYON

Injection Siemens SID301 Program N˚: B1Vdiag N˚: 44Kisaltmalar 13B - 1Teşhis - Giriş 13B - 2Teşhis - Temizlik talimatları 13B - 9Teşhis - Sistemin çalışması 13B - 11Teşhis - Beyin uçlarının görevleri 13B - 17Teşhis - Organların değiştirilmesi 13B - 22Teşhis - Tanıtma ve öğretme işlemleri 13B - 25Teşhis - Arızaların özet tablosu 13B - 26Teşhis - Arızaların yorumlanması 13B - 28Teşhis - Uygunluk kontrolü 13B - 79Teşhis - Durumların özet tablosu 13B - 117Teşhis - Durumların yorumlanması 13B - 118Teşhis - Parametrelerin özet tablosu 13B - 135Teşhis - Parametrelerin yorumlanması 13B - 137Teşhis - Kumanda modlarının ele alınması 13B - 142Teşhis - Müşteri şikayetleri 13B - 143Teşhis - Arıza bulma cetvelleri 13B - 146Teşhis - Testler 13B - 168

13B

DİZEL ENJEKSİYONKISALTMALAR 13B

13B-1

113BInjection Siemens SID301

Program N˚: B1Vdiag N°: 44

DİZEL ENJEKSİYONKISALTMALAR

KISALTMALAR KISALTMANIN ANLAMI

ABS ABS Fren Sistemi

ABC Arıza Bulma Cetveli

APC Kontak sonrası

AVC Kontak öncesi

BVA Otomatik vites kutusu

BVM Mekanik vites kutusu

BVR Robotize vites kutusu

CAN Controller area network

AC Klima

CD Kompakt disk

DA Takviyeli direksiyon (hidrolik)

DAE Elektrik takviyeli direksiyon

DVD Dijital video diski

DTC Teşhis Arıza Kodu

EGR EGR (exhaust gaz recycling)

ESP Dinamik sürüş kontrolü (Electronic stability program)

GMV Fan motor grubu

GNV Şehir doğalgazı

LPG Sıvılaştırılmış petrol gazı

HLE Yüksek elastikiyet sınırı

MAG Metal Aktif gaz (çelik malzemelerin kaynağı için)

MIG Metal Asal gaz (alüminyum malzemelerin kaynağı için)

OK Onarım Kataloğu

TN Teknik not

OBD Araç üzerinde teşhis

SER Elektrikli punta direnç kaynağı

SSPP Lastik basınçları kontrol sistemi

THLE Çok yüksek elastikiyet sınırı

OZ Onarım Zamanı

UCH Araç İçi Merkezi Kontrol Ünitesi

UPC Koruma ve Güç Kontrol Ünitesi

UCT Tavan kontrol ünitesi

UHLE Aşırı yüksek elastikiyet sınırı

VIN Şasi numarası

DİZEL ENJEKSİYONTeşhis - Giriş 13B

13B-2

113BInjection Siemens SID301

Program N˚: B1Vdiag N°: 44

DİZEL ENJEKSİYONTeşhis - Giriş

1. DOKÜMANIN UYGULANABİLİRLİĞİ

Bu doküman aşağıdaki özelliklere uyan bütün beyinler için geçerli teşhisi tanıtır:

2. TEŞHİSTE GEREKLİ ELEMANLAR

Doküman tipiTeşhis metodları (elinizdeki bu doküman):– Teşhis yardımı (teşhis aleti menüsüne dahil), Dialogys.Elektrik Şemaları:– Visu-Schéma Elektrik Şemaları Görüntüleme Programı (CD-Rom), basılı dokümanlar.

Teşhis aleti tipi– CLIP

Gerekli aletlerin tipi

3. HATIRLATMALAR

Yöntem

Aracın beyinlerini teşhis etmek için, kontağı teşhis moduna getiriniz (zorlamalı kontak sonrası + akım).İşleme aşağıda belirtilen şekilde devam ediniz:

– araç kartını kart okuyucuya yerleştiriniz,– marş koşulları dışında, marş butonuna uzun süreli basınız (5 saniyeden fazla),– teşhis aletini bağlayıp istediğiniz işlemleri yapınız.

Kontak sonrası + akımın kesilmesi için aşağıdaki prosedürü uygulayınız:– teşhis aletini sökünüz,– marş butonuna iki kez kısa süreyle (3 s'den az) basınız,– zorlamalı kontak sonrası + akımın kesilmesini gösterge tablosundaki beyin ikaz ışıklarının sönmesiyle

kontrol ediniz.

Araç(lar): Mégane II ve Scénic II K9K 732İlgili fonksiyon: Common rail direkt dizel enjeksiyon piezo K9K STEP 2 EURO 4 (Siemens SID 301)

Beyin adı: Enjeksiyon SID301Program N°: B1VDIAG N°: 44

Gerekli özel aletler

Mültimetre

Elé. 1681 Üniversel kontrol plaketi

Manometre

SID301_V44_PRELI Injection Siemens SID301

5. Baskı


13B-3

Injection Siemens SID301 Program N˚: B1

Vdiag N°: 44

Arızalar

Arızalar mevcut veya hafızaya alınmış olarak belirir (bazı şartlara göre ortaya çıkar ve daha önceden veya hala mevcut fakat teşhis edilememiş olarak o anki şartlara göre kaybolur).

Mevcut veya hafızaya alınmış arızaların durumu, kontak sonrası + akım gerçekleştikten sonra teşhis aletinin devreye girmesiyle ele alınmalıdır (sistem elemanlarına hiçbir müdahalede bulunmadan).

Mevcut bir arıza için Arızaların yorumlanması bölümünde belirtilen yöntemi uygulayınız.

Hafızaya alınmış bir arıza için, görüntülenen arızaları not ediniz ve Tavsiyeler bölümündeki açıklamaları izleyiniz.

Arıza, tavsiyeler uygulanarak teyit edilmişse hala mevcuttur. Arızayı ele alınız.

Arıza teyit edilmemişse aşağıdakileri kontrol ediniz:– arızayla ilgili elektrik hatlarını,– bu hatların soketlerini (oksitlenme, kıvrılmış uçlar, vb.),– arızalı olduğu tespit edilen elemanın direncini,– kabloların sağlamlığını (yalıtımı erimiş veya kesik, sürtünmeler).

Uygunluk kontrolü

Uygunluk kontrolünün amacı, uyumlu olmadıklarında teşhis aletinde hiçbir arıza ortaya çıkarmayan verileri kontrol etmektir. Bu aşama aşağıdakilere imkan verir:

– bir müşteri şikayetine uyabilen ve görüntülenmeyen arızaların teşhisini yapmak,– sistemin düzgün çalıştığını kontrol etmek ve bir arızanın onarımdan sonra tekrar ortaya çıkmayacağından

emin olmak.

Bu bölümde, kontrol şartlarında durumların ve parametrelerin teşhisi bulunmaktadır.

Bir durum normal çalışmıyor veya bir parametre tolerans dışındaysa ilgili teşhisin sayfasına bakınız.

Müşteri şikayetleri - Arıza Bulma Cetveli

Teşhis aletleriyle yapılan kontrol doğruysa fakat müşteri şikayeti hala devam ediyorsa, sorunu müşteri şikayetleri ile ele alınız.

İzlenecek genel yöntemin özeti bir sonraki sayfada tablo şeklinde verilmiştir

Injection Siemens SID301

5. Baskı


13B-4

Injection Siemens SID301 Program N°: B1

Vdiag N°: 44

4. TEŞHİS YÖNTEMİ

Sisteme ön teşhis yapınız

Sistemin teşhis formunu yazdırınız (CLIP, Onarım Kataloğu veya

Teknik Not'ta mevcuttur)

CLIP'i bağlayınız

hayırBeyinle bağlantı

var mı?

evet

Arızaların okunması

hayırArıza var mı?

evet

Mevcut arızaların ele alınması

Hafızaya alınmış arızaların ele alınması

hayırArıza belirtisi devam ediyor

Arıza giderildi

evet

1 n°'lu ABC'ye bakınız

Uygunluk kontrolü


Arıza giderildi

evet

ABC'leri (Arıza Bulma Cetvelleri) kullanınız


Arıza giderildi

evet

Doldurduğunuz Teşhis formuyla Techline'a başvurunuz


5. Baskı


13B-5

Injection Siemens SID301 Program N°: B1

Vdiag N°: 44

4. TEŞHİS YÖNTEMİ (devam)

Kabloların kontrolü

Teşhis zorluğuSoketlerin sökülmesi ve/veya kablolarda yapılan işlemler geçici olarak arızanın kaynağını giderebilir.Gerilimlerin, dirençlerin, yalıtımların elektrik ölçümleri, özellikle analiz sırasında arıza mevcut olmadığında genellikle doğrudur (hafızaya alınmış arıza).

Gözle kontrolArızaları motor kaputu altında ve araç içinde arayınız.Koruma sistemlerini, yalıtımları ve kabloların geçtiği yolları dikkatle kontrol ediniz.Oksitlenen kısımları tespit ediniz.

Elle kontrolKabloları söküp takarken, arızaların "hafızaya alınmış" tan "mevcut" a doğru değişimini tespit edecek şekilde teşhis aletini kullanınız.Soketlerin doğru takıldığından emin olunuz.Soketlere hafifçe bastırınız.Kablo demetini hareket ettiriniz.Durumda değişiklik olursa, arızanın yerini bulmaya çalışınız.

Her parçanın incelenmesiSoketleri sökünüz ve klipslerin ve dillerin durumunu ve sıkılığını kontrol ediniz (yalıtımlı kısımlarda gevşeklik).Klipslerin ve kablo uçlarının yuvalarında düzgün kilitlendiğini kontrol ediniz.Bağlantı esnasında klips veya kablo uçlarının oturmuş olduğundan emin olunuz.Uygun modelde kablo ucu kullanarak klipslerin tam temas ettiğini kontrol ediniz.

Direnç kontrolüHatların sürekliliğini önce tamamını, sonra kısım kısım kontrol ediniz.Şasede, + 12 V'ta veya başka bir kablo ile arasında bir kaçak arayınız.

Bir arıza algılanırsa, onarım yapınız veya kabloyu değiştiriniz.


5. Baskı


13B-6

Injection Siemens SID301Program N°: B1

Vdiag N°: 44

5. TEŞHİS FORMU

Bu form düzenli bir şekilde istenir: techline teknik desteği talebi olduğunda, onay zorunluluğu olan parçaların değişimleri sırasında onay talepleri için, geri dönüşü istenen "gözetim altındaki" parçalara iliştirmek için. Garantinin ödenmesini güvence altına alır

ve sökülen parçaların en iyi şekilde incelenmesine katkıda bulunur.

6. GÜVENLİK TALİMATLARI

Bir elemana uygulanacak her işlem, insana veya malzemeye gelebilecek herhangi bir zararın önlenmesi için güvenlik kurallarına uyulmasını gerektirir:

– yetersiz şarj durumunda beyinlerin düzgün çalışmayacağını göz önünde bulundurarak akünün şarj durumunu kontrol ediniz,

– uygun aletleri kullanınız.

DİKKAT!

DİKKATKarmaşık yapılı bir sistemde her türlü arıza için uygun aletler kullanılarak komple bir teşhis yapılmalıdır. Teşhis sırasında doldurulması gereken TEŞHİS FORMU yapılan teşhisin işlem akışının oluşturulmasını ve saklanmasını sağlar. Üreticiyle bağlantı kurulmasında temel bir elemandır.

DOLAYISIYLA HER TEŞHİS İŞLEMİ SIRASINDA BİR TEŞHİS FORMUNUN DOLDURULMASI ZORUNLUDUR


5. Baskı

Gözetim altındaki parçaların listesi: Beyin

TEŞHİS FORMUSistem: Enjeksiyon

Sayfa 1 / 2

İdari tanıtım bilgileri

Tarih 2 0

Formu düzenleyen

Şasi no

Motor

Teşhis aleti CLIP

Güncelleme versiyonu

Müşteri şikayeti

579 Çalışmıyor - arıza 570 Stop etme - soğukken çalıştırmada zorluk

571 Stop etme - sıcakken çalıştırmada zorluk

586 Enjeksiyon / ön ısıtma ikaz ışığının yanması

572 Rölanti - kararsız devir 574 Sarsıntı - kesiklik

573 Güç düşüklüğü 520 Anormal ses, titreşim 576 Egzoz dumanı - kokusu

569 Zor çalıştırma

Diğer Görüşleriniz:

Müşteri şikayetinin oluştuğu şartlar

001 Soğukken 005 Sürüş sırasında 008 Yavaşlarken

002 Sıcakken 006 Vites değiştirirken 009 Ani arıza

003 Duruyorken 007 Hızlanırken 010 Yavaş yavaş ortaya çıkan arıza

004 Zaman zaman

Diğer Görüşleriniz:

Teşhis için kullanılan dokümanlar

Kullanılan teşhis metodu

Teşhis katalogu tipi: Onarım Katalogu Teknik Not Teşhis yardımı

Teşhis katalogu numarası:

Kullanılan elektrik şeması

Elektrik Şeması Teknik Notu numarası:

Diğer dokümanlar

Adı ve/veya referansı:

FD 01Teşhis Formu

yazdırılacak veya çoğaltılacak sayfa - yazdırılacak veya çoğaltılacak sayfa - yazdırılacak veya çoğaltılacak sayfa

Teşhis aletiyle okunacak (tanıtma ekranı):

TEŞHİS FORMUSistem: Enjeksiyon

Sayfa 2 / 2

Sistem için değiştirilen parçaların ve beynin belirlenmesi

1. parça referansı





Beyin referansı

İmalatçı numarası

Program numarası

Yazılım versiyonu

Kalibrasyon numarası

VDIAG

Teşhis aletiyle tespit edilen arızalar

Arıza numarası Mevcut Hafızaya alınmış Arızanın adı Özellikler

Arızanın belirdiği andaki şartlar

Durum veya parametre numarası Parametre adı Değer Birim

Sisteme özgü bilgiler

Tanım:

Tamamlayıcı bilgiler

Beyni değiştirmenize neden olan parçalar hangileridir?Değiştirilen diğer parçalar hangileridir?

Arızalı diğer fonksiyonlar hangileridir?

Görüşleriniz:

FD 01Teşhis Formu

yazdırılacak veya çoğaltılacak sayfa - yazdırılacak veya çoğaltılacak sayfa - yazdırılacak veya çoğaltılacak sayfa

DİZEL ENJEKSİYONTeşhis - Temizlik talimatları 13B

13B-9


Vdiag N°: 44 Teşhis - Temizlik talimatları

I - KİRLİLİĞE BAĞLI RİSKLER

Yüksek basınç direkt enjeksiyon sistemi kirliliğe karşı çok duyarlıdır. Yabancı madde girmesi sonucu ortaya çıkan tehlikeler şunlardır:– yüksek basınç enjeksiyon sisteminin arızalanması veya tahrip olması,– bir elemanın tıkanması,– bir parçanın sızdırmazlığını kaybetmesi.

Satış sonrasındaki bütün müdahaleler çok temiz koşullarda yapılmalıdır. Bir işlemin çok iyi temizlik şartlarında yapılması, sökme esnasında sistemin içine hiçbir yabancı madde (birkaç mikron boyunda parçacıklar) girmemiş olması anlamına gelir.

Temizlik prensipleri filtreden başlayıp enjektörlere kadar uygulanır.

Kirliliğe yol açan elemanlar hangileridir?– plastik veya metal talaşlar,– boya,– lifler:

– karton,– fırça,– kağıt,– giysi,– bez,

– saç benzeri yabancı maddeler,– ortam havası– vb.

II - Her türlü müdahaleden önce uyulması gereken talimatlar

Sökülen rakorları kapatmak için hazırda tapa bulundurunuz (tapa takımı Yedek Parça Mağazası'nda satılmaktadır). Tapalar tek kullanımlıktır. Kullanıldıktan sonra tapaların atılması gerekir (bir kez kullanıldıktan sonra kirlenirler, yeniden kullanmak için temizlemek yeterli olmaz). Kullanılmayan tapalar atılmalıdır.

DİKKATSoket bağlantılarına zarar vermemek için motorun yüksek basınçlı bir aletle temizlenmesi yasaktır. Ayrıca, nem soketler içine yerleşip kalarak elektrik bağlantısında sorunlar yaratabilir.

DİKKATYüksek basınç enjeksiyon sistemine yapılacak her türlü müdahaleden önce, aşağıdakileri koruyunuz:– aksesuar ve eksantrik kayışlarını,– elektrikli aksesuarları (marş motoru, alternatör, elektrikli takviyeli direksiyon pompası),– motor volanı yüzeyini, debriyaj baskısı üzerine motorin akmasını önlemek için.


5. Baskı

DİZEL ENJEKSİYONTeşhis - Temizlik talimatları 13B

13B-10


Vdiag N°: 44

Sökülen parçaların saklanması için, elinizde toz geçirmeyecek şekilde birkaç kez kapatılabilen plastik torbalar bulundurunuz. Bu şekilde saklanan parçaların kirlenme olasılığı azdır. Bu torbalar tek bir kullanım içindir, bir kere kullanıldıktan sonra atılmalıdır.

Tüy bırakmayan temizleme bezleri temin ediniz (bez referansı 77 11 211 707). Klasik bez veya kağıt kullanılması yasaktır. Çünkü bunlar tüy bırakarak yakıt devresini kirletebilirler. Her bez yalnızca bir kez kullanılabilir.

Her müdahalede yeni temizleme ürünü kullanınız (kullanılmış bir temizleme ürününde pislik bulunur). Ürünü, temiz bir kaba boşaltınız.

Her müdahalede temiz ve iyi durumda bir fırça kullanınız (fırçanın kılları dökülmemelidir).

Fırça ve temizleme ürünü ile açılacak rakorları temizleyiniz.

Temizlenen kısımları (aletler, tezgah ve parçalar, rakorlar ve enjeksiyon sistemi bölgesi) basınçlı hava ile temizleyiniz. Fırça tüylerinin kalmadığını kontrol ediniz.

Ellerinizi önceden, gerekirse müdahale sırasında da yıkayınız.

Koruyucu eldiven kullanırken ve her türlü kirliliği önlemek için deri eldivenlerin üstüne lastik eldivenler giyiniz.

III - Müdahale sırasında uyulması gereken talimatlar

Devre açılır açılmaz, içine kir girebilecek delikleri mutlaka kapatınız. Kullanılacak tapalar Yedek Parça Mağazası'ndan temin edilebilir. Bu tapalar hiçbir şekilde yeniden kullanılmamalıdır.

Kısa bir süre sonra tekrar açılacak olsa bile, hava geçirmez poşeti tekrar kapatınız. Çevredeki hava bir kirlilik faktörüdür.

Sökülen bütün enjeksiyon sistemi elemanları tapa ile kapatıldıktan sonra sızdırmaz bir plastik torbada saklanmalıdır.

Devrenin açılmasından sonra fırça, temizleme ürünü, hava tabancası, tel fırça, klasik bez parçası kullanmak kesinlikle yasaktır. Sonuçta, bu elemanlar sisteme yabancı madde girmesine neden olurlar.

Değiştirilecek yeni bir parçayı ambalajından araca tam takılacağı sırada çıkartınız.


5. Baskı

DİZEL ENJEKSİYONTeşhis - Sistemin çalışması 13B

13B-11


Vdiag N°: 44 Teşhis - Sistemin çalışması

SİSTEMİN TANIMI

Yüksek basınçlı direkt enjeksiyon sisteminin amacı belirli bir anda motora belli miktarda yakıt vermektir.K9K motor Step 2'de kullanılan Siemens VDO Common Rail Piezo sistemi bir ikinci nesil Common rail enjeksiyon sistemidir. Rampada kullanılan yakıtın basıncı 1650 bar'a kadar ulaşabilir. Piezoelektrik aktüatörlerle kumanda edilen enjektörler kullanılır. Yakıt bir yüksek basınç pompasıyla basınçlandırılarak dört enjektörü besleyen rampaya gönderilir.Bu devrenin yakıt basınç seviyesine göre belirlenen iki alt sistemden oluşmaktadır:– depo, motorin filtresi, transfer pompası ve enjektörlerin geri dönüş boruları grubundan oluşan alçak basınç devresi,– yüksek basınç pompası, rampa, enjektörler ve yüksek basınç boruları grubundan oluşan yüksek basınç devresi.Bu sistemin tamamının kumanda ve kontrol edilmesini sağlayan belirli sayıda kaptör ve aktüatörler vardır.112 uçlu SIEMENS marka ve SID301 tipi beyinle donatılmıştır.

Sistemi oluşturan parçalar:– bir besleme el pompası,– bir motorin filtresi,– yakıt basınç elektrovanası (YBE), yakıt debi elektrovanası (YDE) ve entegre yakıt transferi pompası (EYT, besleme

pompası) olan bir yüksek basınç pompası (YBP),– enjeksiyon rampası,– bir yakıt basınç kaptörü,– dört Piezo enjektör,– motorin sıcaklık kaptörü,– su sıcaklık kaptörü,– bir silindir sıra kaptörü,– bir manyetik tutucu,– bir aşırı besleme basınç kaptörü,– konum kaptörü olan bir EGR elektrovanası,– bir gaz pedalı potansiyometresi,– bir enjeksiyon beynine entegre edilmiş atmosferik basınç kaptörü,– hava sıcaklık kaptörü içinde olan bir debimetre– bir rölanti kesme klapesi.

YAKIT BESLEMESİ

Common Rail Pompası

Common rail pompası aşağıda belirtilen elemanlardan oluşur:– Yakıt transferi dahili pompası:

Bu pompa kanatçıklı rotatif pompadır, yakıt filtresi yoluyla depodan yakıtı çeker ve yüksek basınç pompasını yakıtla besler.

– Debi kontrol elektrovanası:Bu elektrovana yüksek basınç pompası girişinde yakıt debisini düzenler ve çalışma fazlarına göre, en uygun yakıt miktarının sıkıştırılmasını sağlayarak Common Rail pompasının verimliliğini ve dolayısıyla motorun verimliliğini artırır.

– Yüksek basınç pompası:Bu pompa 3 pistonlu radyal bir pompadır, rampada istenen yakıt basıncını üretir.

– Basınç kontrol elektrovanası:Bu elektrovana yüksek basınç pompası çıkışında basıncı düzenler.


5. Baskı


13B-12


Vdiag N°: 44

Piezo enjektörler

Piezo enjektörler enjeksiyon sürecinin çok düzgün bir şekilde tekrarlanmasıyla püskürtülen yakıt miktarının hızlı ve kesin dozajını sağlarlar.

Piezo aktüatörü kondansatör gibi çalışır. Enjektörü kumanda etmek için, beyin aktüatörün değişimini ve enjektörün açılmasını sağlamak için tam zamanında yeteri miktarda enerji gönderir.

Enjeksiyon süresi boyunca, Piezo aktüatör bu enerjiyi stoklar.

Enjeksiyon süresi sonunda, beyin komutun başlangıcında gönderdiği enerjiyi geri alır.

Piezo aktüatör deşarj olur ve başlangıç şeklini alır. Enjektör kapanır.

Verimliliğini artırmak için, Piezo aktüatörü tarafından geri verilen enerji yeniden kullanılır, bu bir sonraki enjeksiyon için harcanan enerjiyi düşürür.

Motor senkronizasyonu

Yakıt enjeksiyonunun kontrolü için belirleyici bilgilerden biri, her an motor pistonlarından her birinin ilgili olduğu silindirdeki konumunun bilinmesidir.

Açısal konum ölçümü, motor volanı, manyetik tutucu veya krank mili üzerine işlenmiş dişlerle harekete geçen manyeto-endüktif bir kaptörün yardımıyla gerçekleştirilir. Motor volanı, aralarında belirli derecelerde açı olan 60 - 2 dişten oluşur, eksik dişler bir işaret aralığı oluşturur.

Motor devrinin yarı hızında dönen, eksantrik mili üzerine işlenmiş bir dişten ikaz alan bir ikinci kaptör (Hall etkili) enjeksiyon çevriminin işleyişinde bilgi yollar. 1 no'lu silindir pistonu Üst Ölü Nokta'ya (ÜÖN) geldiği zaman, sıkıştırma sonu veya egzoz sonu aşamasında olabilir, eksantrik mili kaptörü bu durumun ayırt edilmesini sağlar.

Beyin, bu iki kaptörün verdiği sinyalleri karşılaştırarak, motor volanının açısal konumunun, enjektörün çalışma sırasının ve enjeksiyon çevriminin ilerlemesinin eşzamanlı çalışmasını sağlayacak kapasitededir.

Bu program, motor devri ile ilgili bilgiyi sisteme ulaştırır.

Eksantrik mili kaptörü sadece motorun çalıştırılmasına yarar. Motor bağımsız olarak çalışmaya başladıktan sonra (marş motoruna gerek kalmadan), manyetik tutucudan gelen bilgi yeterli olur. Motor çalışıyorken, eksantrik mili kaptörü arızası, motorun düzgün çalışmasını hiçbir şekilde bozmaz.

DİKKAT!

Enjektörlerin voltajı çok yüksektir (klasik enjektörlerden çok daha yüksek)Voltaj 150 V'a ulaşabilir.


5. Baskı


13B-13


Vdiag N°: 44

Enjekte edilen yakıtın miktarı ve enjeksiyon başlangıcının ayarlanması

Her silindir için enjeksiyon kontrol parametreleri enjekte edilecek yakıt ve enjeksiyon başlama anı değerleridir.

Bunlar aşağıda belirtilen bilgilere göre enjeksiyon beyni tarafından değerlendirilir:– Motor devri.– Gaz pedalı konumu.– Aşırı besleme havası basıncı– Su sıcaklığı.– Hava sıcaklığı.– Yakıt sıcaklığı.– Hava debisi.– Rampadaki yakıt basıncı.

Her bölümdeki debi düzenlemesi

Bu düzenlemenin amacı, yanma sırasında her silindirin ürettiği tork üzerinde etkisi olan sistemlerin (enjektörler, sıkıştırma oranı) dağılımlarını gidererek motorun düzenli çalışmasını sağlamaktır.

Düzenleme, sadece motor sıcakken, rölanti devrinde ve motor devri yeteri kadar kararlı olduğunda aktiftir.Düzenleme aktif olduğunda her silindirle ilgili öğretilen enjeksiyon süresi düzeltme katsayısı vardır, aksi taktirde son öğretilen değer sabit kalır.

Her yeni çevrimde, katsayılar 1'den başlatılır.

Hava beslemesi

Temiz hava debisi ölçümü

Dışarıdan motora giren temiz hava debisi debimetre (sıcak telli debimetre) tarafından hesaplanır.Debimetrenin içinde bir temiz hava sıcaklık kaptörü (CTN) bulunmaktadır.

Debimetre, en iyi çevrim oranını sağlamak için geri yollanacak egzoz gazı miktarını kontrol eder. Hava debisinin ölçümü, EGR elektrovanası tarafından kapalı çevrimde bir düzenlemenin gerçekleşmesini sağlar.

EGR elektrovanası kumandası

EGR elektrovanası sistemi, konum kaptörü olan, doğru akımla kumanda edilen EGR elektrovanasından oluşur. EGR elektrovanası, konum kaptörü tarafından düzenleme devredeyken kontrol edilir. EGR elektrovanası, belirli bir orana kadar özellikle azot oksit (NOx) emisyonlarında belirgin bir azalma sağlar.

Turbokompresör kumandası

Turbokompresör sistemi, temiz hava emme devresinde aşırı basınç veya vakum oluşturması amacıyla, vakum pompası devresine bağlı bir diyafram yoluyla kanatlara kumanda etmeyi sağlayan, bir elektrovanadan oluşmaktadır.

Hava emme klapesi kumandası

Klape beklemede otomatik olarak açık konumdadır ve motoru durdurmak ve durmasını kolaylaştırmak için sadece motor beslemesinin kesilmesinde kumanda edilir.


5. Baskı


13B-14


Vdiag N°: 44

RÖLANTİ DEVRİNİN YÖNETİMİ

Enjeksiyon beyni hesaplanan rölanti referans devrine göre rölanti devri düzenlemesini belirler.

Rölanti referans devri aşağıda belirtilenlere bağlıdır:– su sıcaklığına,– kirlilik önleme stratejilerine,– klimanın gereksinimlerine,– seçili vites kademesine,– elektrik tüketeçlerine,– akü gerilimine.

MOTOR TORK YÖNETİMİ

Tork sistemi, sürücü talebini motor tarafından sağlanan torka dönüştüren bir sistemdir. Bu sistem, yörünge kontrolü (ESP), Otomatik Vites Kutusu veya Robotize Vites Kutusu (araçta varsa) gibi bazı fonksiyonlarda gereklidir.Her iç sistem (ESP, BVA, BVR), mültipleks ağ aracılığıyla enjeksiyon beynine bir tork talebi gönderir.Bu tork sistemi, sistemler arası tork talepleri ile sürücü talebi (gaz pedalı veya Hız regülatörü / Hız limitörü fonksiyonu tarafından oluşturulan) arasındaki farklılıkları sonuca bağlar. Bu farklılıklar sonrasında ortaya çıkan sonuç verilmesi gereken tork referans değerini belirler.

Tork referans değerinin belirlenmesinden itibaren, en iyi şartlarda (onay, egzoz gazı emisyonu, ...) motorun istenen torku gerçekleştirebilmesi için beyin, enjekte edilecek yakıt miktarını (enjeksiyon süresi ve enjeksiyon sayısı) ve gerekli hava miktarını (aşırı besleme basıncı ve EGR oranı) belirler.

ÖN/ART ISITMA YÖNETİMİ

Ön/art ısıtmanın yönetimi, ön ısıtma bujilerine ve gösterge tablosundaki ön ısıtma ikaz ışığına (mültipleks ağ üzerinden) kumanda edilmesinden oluşur. Ön ısıtma bujileri bir röle kutusu tarafından harekete geçirilir ve akü tarafından verilen güç ile çalışır.

Kontağın açılmasından sonra. Ön ısıtma zamanlayıcısı devreye girer. İkaz ışığı akü gerilimi, atmosferik basınç, su sıcaklığı fonksiyonlarının süresi boyunca yanar.Su sıcaklığı belli bir sınırın altındaysa, art ısıtma fonksiyonu yanma dengesini ve böylece motorun çalışmasını iyileştirmeyi sağlar (yanmamış yakıt ve egzoz gazı emisyonunun azaltılması).

MOTOR SU SICAKLIĞI YÖNETİMİ

Motorun soğutulması, 2 hızlı Fan Motor Grubu (yavaş: 1 no'lu Fan Motor Grubu ve hızlı: 2 no'lu Fan Motor Grubu) tarafından sağlanır.Enjeksiyon beyni mültipleks ağ yoluyla Koruma ve Güç Kontrol Ünitesi'nden çalışmalarını talep eder.

Soğutmayı sağlamak için:– Motor çalışıyor1 no'lu Fan Motor Grubuna, su sıcaklığı 96 °°°°C 'yi aşarsa kumanda edilir ve su sıcaklığı 94 °°°°C'nin altına düşerse durdurulur.2 no'lu Fan Motor Grubu su sıcaklığı 104 °°°°C 'yi aşarsa kumanda edilir ve su sıcaklığı 102 °°°°C'nin altına düşerse durdurulur.


5. Baskı


13B-15


Vdiag N°: 44

Motor suyu sıcaklığı 120 °°°°C ikaz sınırını aşarsa, enjeksiyon beyni mültipleks ağ üzerinden gösterge tablosu beyninden su sıcaklık ikaz ışığının yanmasını talep eder. Su sıcaklığı 117 °°°°C 'nin altına inerse ikaz durdurulur.

Motor suyu sıcaklığı 115 °°°°C sınırını aştığında, enjeksiyon beyni mültipleks ağ üzerinden sıcaklık girişini sınırlandırmak için motor yükünün düşürülmesi amacıyla Koruma ve Güç Kontrol Ünitesi'nden klima kompresörünün devreden çıkarılmasını talep eder. Su sıcaklığı 110 °°°°C'nin altına indiğinde devreden çıkarma talebine son verilir.

Su sıcaklık kaptörü devresinde bir arıza algılandığında, enjeksiyon beyni su sıcaklık ikaz ışığının yanmasını ve2 no'lu Fan Motor Grubu'nun çalıştırılmasını talep eder.

Motor yönetiminden başka, enjeksiyon beyni, klima ve Otomatik Vites Kutusu / Robotize Vites Kutusu (araçta varsa) fonksiyonları için soğutma gereksinimlerini düzenler.

İÇERDİĞİ DİĞER FONKSİYONLAR

Beynin içerdiği diğer fonksiyonlar:– CAN,– Yol bilgisayarı,– Antidemaraj sistemi– Hava yastığı Crash (çarpma),– Panik önleme,– Motor durdurma yönetimi,– Marş motoru yönetimi,– Klima,– Hız regülatörü / limitörü

SİSTEMLER ARASI BİLGİ ALIŞVERİŞİ

Motor kontrol beynine özgü gereksinimlere göre sistemler arası bağlantılar aşağıdaki şekildedir:– OBD'ye bağlı kirlilik sorununu bildirmek için gösterge tablosu beyniyle "OBD" ikaz ışığının yakılması talebi,– Performansın sınırlanmasına neden olabilecek motor kontrolü sisteminin çalışma güvenliği sorununu uyarmak için

"1. derecede önemli" arıza ikaz ışığının yakılması talebi,– motorun durmasına neden olabilecek motor kontrolü sisteminin çalışma güvenliği sorununu uyarmak için

"2. derecede önemli" arıza ikaz ışığının yakılması talebi,– Motorun aşırı ısınma sorunu veya su sıcaklık kaptörü arızası uyarısı için "Motorun aşırı ısınması" ikaz ışığının

yakılması talebi,– Motorun soğutulması ve ayrıca klima gereksinimleri için Fan Motor Gruplarının çalıştırılması talebi,– Motor stratejilerinin; kalkış, performans, stop etmeyi önleme, aşırı güç... gibi gereksinimleri için klima kompresörünü

devreden çıkarma talebi,– Motorun çalıştırılması, performans artışı, stop etmeyi önleme, aşırı devir... ve benzeri motor stratejilerinin

gereksinimleri için elektrik tüketeçlerinin (araç içi ısıtma rezistansı, arka cam rezistansı) devreden çıkarılması talebi,– Elektrik tüketeçlerinin devreye alınma sıralaması ve güç sınırlaması açısından taleplerin bir kurala bağlanması,

Bu son fonksiyon normal alternatör yerine kumandalı bir alternatörün takılması ile mümkün hale gelebilir. Bu fonksiyon kritik çalışma safhalarında, özellikle rölanti devrinde ve aracın kalkışı sırasında motorun bu işlevleri gerçekleştirmesinin kolaylaştırılmasını sağlar. Bu talepler, alternatöre iletilmeden önce mültipleks ağ yoluyla Koruma ve Güç Kontrol Ünitesine gönderilir ve orada değerlendirilir.


5. Baskı


13B-16


Vdiag N°: 44

OBD ikaz ışığının yanmasına neden olan arızalar

KULLANIM ÖNLEMLERİ / RİSKLER

Sistem konusunda en önemli tavsiye:Motor çalışıyorken enjektörlerin elektrik bağlantılarını kesinlikle sökmeyiniz.Piezoelektrik teknoloji enjektörlerin açılması için "elektrik sinyali" ve kapanması için bir başka "elektrik sinyali" almasını içermektedir. Motor çalışıyorken bu 2 "elektrik sinyali" arasında yani tam enjeksiyon sırasında kablo bağlantılarının sökülmesi, enjeksiyon sırasında silindirde (silindirlerde) hiç istenmeyen termodinamik koşulların oluşmasına yetecek kadar uzun süre enjektörün açık kalmasına veya motorun hasar görmesine yol açacak bir hidrolik basıncın oluşmasına neden olacaktır.

Arıza kodu İlgili DTC İşlem adı

DF026 0201 1 no'lu silindir enjektörü kumanda devresi




DF038 0606 Beyin

DF209 0409 EGR elektrovanası konum kaptörü devresi

DF202 2413 EGR elektrovanası

DİKKAT!

Enjektörlerin voltajı çok yüksektir (klasik enjektörlerden çok daha yüksek)Voltaj 150 V'a ulaşabilir.


5. Baskı

DİZEL ENJEKSİYON Teşhis - Beyin uçlarının görevleri 13B

13B-17


Vdiag N°: 44 Teşhis - Beyin uçlarının görevleri

32 UÇLU SİYAH A SOKETİ

Uç Tanım

A1 Kullanılmıyor

A2 Hız regülatörü Çalıştırma / Durdurma

A3 CAN L1

A4 CAN H1

B1 Kullanılmıyor

B2 Kullanılmıyor

B3 Kullanılmıyor

B4 Kullanılmıyor

C1 Kullanılmıyor

C2 Kullanılmıyor

C3 Hız limitörü Çalıştırma / Durdurma

C4 Debriyaj kontaktörü bilgisi

D1 Kontak sonrası + akım beslemesi

D2 Hız regülatörü / limitörü butonu sinyali

D3 Hız regülatörü / limitörü butonu şasesi

D4 Kullanılmıyor

E1 Kullanılmıyor

E2 Kullanılmıyor

E3 Kullanılmıyor

E4 Kontak açma durdurma bilgisi

F1 Yakıtta su kaptörü yazılım sinyali (Kullanılmıyor)

F2 Pedal potansiyometresi 2 no'lu pistinin beslemesi (+ 5 V'ta)

F3 Pedal potansiyometre 2 no'lu pistinin sinyali

F4 Pedal potansiyometresi 2 no'lu pist şasesi

G1 VBR: Enjeksiyon besleme ana rölesi sonrası beslemesi

G2 Pedal potansiyometresi 1 no'lu pistinin beslemesi

G3 Şase

G4 Şase

H1 Şase

H2 Pedal potansiyometresi 1 no'lu pistinin sinyali

H3 Pedal potansiyometresi 2 no'lu pist şasesi

H4 Şase


5. Baskı


13B-18


Vdiag N°: 44

48 UÇLU KAHVERENGİ B SOKETİ

Uç Tanım

A1 EGR elektrovanası kumandası (-) ucu

A2 EGR elektrovanası kumandası (+) ucu

A3 Hava emme klapesi şasesi

A4 Kullanılmıyor

B1 Kullanılmıyor

B2 Kullanılmıyor

B3 Hava klapesi konumu okuması

B4 Kullanılmıyor

C1 Manyetik tutucu (-) sinyali

C2 Yakıtta su kaptörü analog sinyali

C3 EGR elektrovanası konum kaptörü sinyali

C4 EGR elektrovanası konum kaptörü sinyali 5 V beslemesi

D1 Manyetik tutucu (+) sinyali

D2 Kullanılmıyor

D3 EGR elektrovanası konum kaptörü şasesi

D4 Kullanılmıyor

E1 Ön ısıtma beyni durumunun okunması

E2 Kullanılmıyor

E3 Klima akışkanı basınç kaptörü sinyali

E4 Klima akışkanı basınç kaptörü 5 V beslemesi

F1 Ön ısıtma beyni kumandası çıkışı

F2 Eksantrik mili kaptör sinyali

F3 Klima akışkanı basınç kaptörü şasesi

F4 Kullanılmıyor

G1 Hava emme klapesi kumandası çıkışı

G2 Kullanılmıyor

G3 Kullanılmıyor

G4 Akü + kutbu

H1 Kullanılmıyor

H2 Kullanılmıyor

H3 Kullanılmıyor

H4 Eksantrik mili kaptörü


5. Baskı


13B-19


Vdiag N°: 44

48 UÇLU KAHVERENGİ B SOKETİ (Devam)

Uç Tanım

J1 Kullanılmıyor

J2 Kullanılmıyor

J3 Kullanılmıyor

J4 CAN H2

K1 Ana röle kumandası enjeksiyon besleme çıkışı

K2 Kullanılmıyor

K3 Kullanılmıyor

K4 CAN L2

L1 Kullanılmıyor

L2 Kullanılmıyor

L3 VBR: Enjeksiyon besleme ana rölesi sonrası beslemesi

L4 VBR: Enjeksiyon besleme ana rölesi sonrası beslemesi

M1 Aşırı besleme elektrovanası

M2 Kullanılmıyor

M3 Debi düzenleme elektrovanası kumandası çıkışı

M4 Basınç düzenleme elektrovanası kumandası çıkışı


5. Baskı


13B-20


Vdiag N°: 44

48 UÇLU GRİ C SOKETİ

Uç Tanım

A1 Kullanılmıyor

A2 Kullanılmıyor

A3 Kullanılmıyor

A4 Kullanılmıyor

B1 Aşırı besleme kaptörü sinyal girişi

B2 Aşırı besleme basınç kaptörü şasesi

B3 Kullanılmıyor

B4 Kullanılmıyor

C1 Kullanılmıyor

C2 Hava sıcaklık kaptörü sinyal girişi

C3 Su sıcaklık kaptörü sinyal girişi

C4 Yakıt sıcaklık kaptörü sinyal girişi

D1 Aşırı besleme basınç kaptörü 5 V beslemesi

D2 Debimetre sinyal girişi

D3 Kullanılmıyor

D4 Su sıcaklık kaptörü şasesi

E1 Kullanılmıyor

E2 Kullanılmıyor

E3 Debimetre şasesi

E4 Yakıt sıcaklık kaptörü şasesi

F1 Debimetre 5 V beslemesi

F2 Kullanılmıyor

F3 Kullanılmıyor

F4 Kullanılmıyor

G1 Kullanılmıyor

G2 Kullanılmıyor

G3 Kullanılmıyor

G4 Kullanılmıyor

H1 Rampa basınç kaptörü 5 V beslemesi

H2 Rampa basınç kaptörü sinyal girişi

H3 Kullanılmıyor


5. Baskı


13B-21


Vdiag N°: 44

48 UÇLU GRİ C SOKETİ (Devam)

Uç Tanım

H4 Kullanılmıyor

J1 Kullanılmıyor

J2 Rampa basınç kaptörü şasesi

J3 Kullanılmıyor

J4 Kullanılmıyor

K1 Kullanılmıyor

K2 Kullanılmıyor

K3 Kullanılmıyor

K4 Kullanılmıyor

L1 1 no'lu enjektör kumandası




M1 1 no'lu enjektör beslemesi





5. Baskı

DİZEL ENJEKSİYON Teşhis - Organların değiştirilmesi 13B

13B-22


Vdiag N°: 44 Teşhis - Organların değiştirilmesi

BEYNİN YENİDEN PROGRAMLANMA İŞLEMLERİ

Sistem, RENAULT CLIP teşhis aletiyle diagnostik prize bağlanarak tekrar programlanabilir (bakınız Teknik Not 3585A).

Beynin tekrar programlanması süresi boyunca Fan Motor Grupları otomatik olarak devreye girer.

Beynin her tekrar programlanmasından önce:– SC003 "Beyin verilerinin kaydedilmesi" komutunu kullanarak teşhis aletine beyin verilerini (motor uyarlamaları)

kaydediniz.

Beynin her tekrar programlanmasından sonra:– kontağı kapatıp açınız,– Aşağıdaki aşamaları yapmak için teşhis aletini kullanınız:– RZ019 "Öğretme işlemlerinin yeniden başlatılması" komutunu veriniz.– motor uyarlamalarını yeniden etkin hale getirebilmek için SC001 "Kaydedilen verilerin yazılması" komutunu

veriniz.– SC013 "Şasi numarası kodunun girilmesi" komutunu veriniz.– motoru çalıştırınız (dikkat marş safhası 30 saniye kadar sürebilir).– enjeksiyon beyninin tekrar programlanmasından sonra diğer beyinlerde hafızaya alınmış arızaların görülmesi

mümkündür. Bu beyinlerin hafızasından arızaları siliniz– bir yol denemesinin ardından teşhis aletiyle komple bir teşhis gerçekleştiriniz.

SIEMENS SID301 ENJEKSİYON SİSTEMİNDE HERHANGİ BİR ENJEKTÖR KODLARINI YAZMA İŞLEMİNİN GERÇEKLEŞTİRİLMESİNE GEREK YOKTUR.

DİKKAT– Teşhis aletine akım veriniz (atölyenin elektriğinden veya araç çakmağından).– Akü şarj cihazını bağlayınız.– Bütün elektrik tüketeçlerini kapatınız (farlar, tavan lambaları, klima, radyo CD...).– Motorun soğumasını bekleyiniz (motor suyu sıcaklığı < 60 °C ve hava sıcaklığı < 50 °C).

DİKKAT– Enjeksiyon beyni antidemaraj onarım kodunu ömür boyu saklar.– Bu sistemde arıza giderme kodu yoktur.– İade etmek koşuluyla Yedek Parça Mağazası'ndan alınan veya başka bir araçtan sökülerek takılan beyinlerle

deneme yapılması yasaktır,– Beyinler kesin olarak programlanmıştır.– Enjeksiyon beyni arızalıysa, "Teşhis formu"nu doldurunuz ve Techline'a başvurunuz.


5. Baskı


13B-23


Vdiag N°: 44

EGR (EGZOZ GAZI GERİ DÖNÜŞÜM) ELEKTROVANASININ DEĞİŞTİRİLMESİ

Bir EGR elektrovanasının değiştirilmesinden sonra beyin, yeni elektrovananın offset değerini (0 km) ve aynı şekilde son kontak kapatılması (beynin otomatik beslenmesi aşaması) sırasında ölçülen offset değerini hafızaya almalıdır. Bu verilerle beyin, EGR elektrovanasındaki bir kirlenme veya sıkışmayı algılar.

Elektrovananın değiştirilmesi durumunda, stratejinin yeni elektrovananın offset değeri ile çalışması için hafızadaki offset değerlerini siliniz.

Bu stratejiye bağlı veriler "EGR ÖĞRETME İŞLEMİ" fonksiyonunda yeniden gruplandırılmıştır.

EGR elektrovanasının değiştirilmesinden sonra uygulanacak prosedür:– "SİLME" menüsünü seçiniz,– RZ002 "EGR elektrovanası uyarlamaları" silme komutunu veriniz,– kontağı kapatınız,– 30 saniye bekleyiniz (beynin otomatik beslenmesi aşaması),– EGR elektrovanası öğretme işleminin yapılmasını sağlamak için aracı çalıştırınız,– PR400 "Yeni EGR elektrovanası Offset " ve PR129 "Son EGR elektrovanası Offset" değerleri parametrelerini

görüntüleyiniz,– yeniden tanıtma işlemlerinin uygun şekilde yapılmış olması halinde 0,75 V < PR400 = PR129 < 1,5 V olur.

BEYİN DEĞİŞTİRME VE PROGRAMLAMA İŞLEMLERİ

Sistem, RENAULT CLIP teşhis aletiyle diagnostik prize bağlanarak programlanabilir (bakınız Teknik Not 3585A).

Beynin (yeniden) programlanması süresi boyunca, Fan Motor Grupları otomatik olarak devreye girer.

Beynin her tekrar programlanmasından önce:– SC003 "Beyin verilerinin kaydedilmesi" komutunu kullanarak teşhis aletine beyin verilerini (motor uyarlamaları)

kaydediniz.

Beynin her programlanmasından sonra:– Kontağı kapatıp açınız.– Aşağıdaki aşamaları yapmak için teşhis aletini kullanınız:– RZ019 "Öğretme işlemlerinin yeniden başlatılması" komutunu veriniz.– Motor uyarlamalarını düzenleyebilmek için SC001 "Kaydedilen verilerin yazılması" komutunu veriniz.– Motoru çalıştırınız (dikkat marş safhası 30 saniye kadar sürebilir).– Motoru durdurunuz (beynin tanıtma işleminin gerçekleşmesi için) ve 30 saniye bekleyiniz.– Kontağı açınız ve aşağıdaki işlemleri yapabilmek için teşhis aletini kullanınız:– SC013 "Şasi numarası kodunun girilmesi " komutunu veriniz.– Enjeksiyon beyninin tekrar programlanmasından sonra diğer beyinlerde hafızaya alınmış arızaların görülmesi

mümkündür. Bu beyinlerin hafızasından arızaları siliniz– Yol denemesi yapınız ve ardından teşhis aletiyle komple kontrol ediniz.

DİKKAT– Teşhis aletine akım veriniz (atölyenin elektriğinden veya araç çakmağından).– Akü şarj cihazını bağlayınız.– Bütün elektrik tüketeçlerini kapatınız (farlar, tavan lambaları, klima, radyo CD...).– Motorun soğumasını bekleyiniz (motor suyu sıcaklığı < 60° ve hava sıcaklığı < 50°).


5. Baskı


13B-24


Vdiag N°: 44

POMPA, ENJEKTÖR, RAMPA + RAMPA BASINCI KAPTÖRÜ VEYA ALÇAK BASINÇ DEVRESİ ELEMANININ (MOTORİN FİLTRESİ vb...) DEĞİŞTİRİLMESİ.

Bu organlardan birinin değiştirilmesinin ardından, bir RZ004 "Basınç düzenleme uyarlamaları"nı silme işlemi gerçekleştiriniz.

DİKKATYedek Parça Mağazası'ndan gelen bir enjeksiyon beynini denemeniz mümkün değildir çünkü bu parça daha sonra başka hiçbir araca takılamaz.


5. Baskı

DİZEL ENJEKSİYONTeşhis - Tanıtma ve öğretme işlemleri 13B

13B-25


Vdiag N°: 44 Teşhis - Tanıtma ve öğretme işlemleri

ÖZEL KOMUTLAR

TANITIMIN OKUNMASI

SC001: Kaydedilen verilerin yazılması.Beynin değiştirilmesinden veya programlanmasından (tekrar programlanmasından) sonra bu komutu veriniz (veriler SC003 komutuyla kaydedilmişse).

SC003: Beyin verilerinin kaydedilmesi.Bu komut beynin çalışma verilerinin, motor uyarlamalarının kaydedilmesini sağlar.Beynin her değiştirilmesinden veya programlanmasından (tekrar programlanmasından) önce bu komutu veriniz.

SC013: Şasi numarasının girilmesi.Bu komut aracın şasi numarasının beyne elle girilebilmesini sağlar.Bu komutu, beynin her değiştirilmesinden veya programlanmasından (tekrar programlanmasından) sonra uygulayınız.

LC009: Klima.Klimalı veya klimasız.

LC065: Motorinde su algılayıcısı.Motorinde su var veya yok.


5. Baskı

DİZEL ENJEKSİYONTeşhis - Arızaların özet tablosu 13B

13B-26


Vdiag N°: 44 Teşhis - Arızaların özet tablosu

Aletteki arıza İlgili DTC İşlem adı

DF001 0115 Su sıcaklık kaptörü devresi

DF003 2226 Atmosferik basınç kaptörü devresi

DF004 0235 Aşırı besleme basınç kaptörü devresi

DF005 0335 Manyetik tutucu devresi

DF007 0190 Rampa basınç kaptörü devresi

DF008 0225 Pedal potansiyometresi 1. pist devresi

DF009 2120 Pedal potansiyometresi 2. pist devresi

DF011 0641 Kaptörlerin 1 n°'lu besleme gerilimi

DF012 0651 Kaptörlerin 2 no'lu besleme gerilimi

DF015 0685 Ana röle kumanda devresi

DF016 0487 EGR kumanda devresi

DF017 0380 Ön ısıtma beyni kumanda devresi

DF025 0381 Ön ısıtma beyni teşhis hattı





DF038 0606 Beyin

DF039 0110 Emme havası sıcaklık kaptörü devresi

DF047 0560 Beyin besleme gerilimi

DF049 0530 Klima akışkanı kaptörü devresi

DF051 0575 Hız regülatörü / limitörü fonksiyonu

DF053 1089 Rampa basıncı düzenleme fonksiyonu

DF054 0045 Aşırı besleme elektrovanası kumanda devresi

DF056 0100 Hava debimetre devresi

DF067 0120 Rölanti kesici klape kumandası devresi

DF070 0830 Debriyaj kontaktörü devresi

DF091 0500 Araç hız bilgisi

DF097 0340 Eksantrik mili kaptörü devresi


5. Baskı

DİZEL ENJEKSİYONTeşhis - Arızaların özet tablosu 13B

13B-27


Vdiag N°: 44

Aletteki arıza İlgili DTC İşlem adı

DF098 0180 Yakıt sıcaklık kaptörü devresi

DF127 0571 1 no'lu fren kontaktörü devresi

DF129 0101 Hava debisi talebi

DF173 0812 Geri vites bilgisi

DF195 0016 Eksantrik mili kaptörü / manyetik tutucu uyum arızası

DF202 2413 EGR elektrovanası

DF209 0409 EGR elektrovanası konum kaptörü devresi

DF249 0200 Enjektör kumandası

DF301 2263 Hava emme devresi

DF532 2502 Alternatör şarj bilgisi

DF582 0069 Basınç uyumu

DF641 2101 Hava emme klapesi devresi

DF647 0488 EGR elektrovanası konumu düzenlemesi

DF770 0001 Debi regülatörü devresi

DF771 0002 Debi düzenleme uyarlaması

DF773 0090 Basınç regülatörü devresi

DF885 0087 Rampa basıncı

DF886 2269 Motorinde su algılanması

DF887 2299 Fren / gaz pedalı konumunda uyumsuzluk

DF889 2610 Güvenlik amacıyla motorun durdurulması


5. Baskı

DİZEL ENJEKSİYON Teşhis - Arızaların yorumlanması 13B

13B-28


Vdiag N°: 44 Teşhis - Arızaların yorumlanması

DF001 MEVCUT

VEYA HAFIZAYA ALINMIŞ

SU SICAKLIK KAPTÖRÜ DEVRESİCC.0 : Şasede kısa devreCO.1 : Açık devre veya + 12 V'ta kısa devre1.DEF : Mikro kesiklikler2.DEF : Sinyal uyumsuzluğu

TAVSİYELER

Hafızaya alınmış arıza üzerinde teşhis uygulama şartları:Kontağın açılmasının ardından en fazla 10 saniye içinde arızanın mevcut olarak belirmesi.

Arıza mevcut ise:– gösterge tablosunda motorun aşırı ısınması ikaz ışığı yanar,– Fan Motor Grupları devrededir,– klima kompresörü devre dışıdır, su sıcaklığı değeri koruma moduna geçmiştir,

10 °C < PR064 "Su sıcaklığı" < 90 °C olmuştur

Su sıcaklık kaptörünün 4 uçlu soketinin bağlantılarını ve durumunu kontrol ediniz.Gerekiyorsa onarınız.

Beynin C soketinin bağlantılarını ve durumunu kontrol ediniz.Gerekiyorsa onarınız.

Su sıcaklık kaptörünün 2 ve 3 no'lu uçları arasında direnci ölçünüz.Direnç aşağıdaki değerler arasında değilse su sıcaklık kaptörünü değiştiriniz:25 °C'de 2252 Ω ± 112,16 Ω50 °C'de 810 Ω ± 39 Ω80 °C'de 283 Ω ± 8 Ω

Aşağıdaki uçlar arasındaki hatlarda yalıtımı, sürekliliği ve parazit direnç olmadığını kontrol ediniz:

Kaptör soketinin 2 no'lu ucu Beynin C soketinin D4 ucu

Kaptör soketinin 3 no'lu ucu Beynin C soketinin C3 ucu

Kaptör soketinin 1 no'lu ucu Gösterge tablosu

Kaptörün soketinin 4 no'lu ucu Gösterge tablosu

Gerekiyorsa onarınız.

Arıza devam ediyorsa, Techline'a başvurunuz.

ONARIMDAN SONRA

Teşhis aletinin belirttiği arızaları ele alınız.Beynin arıza hafızasını siliniz.Yol denemesi yaptıktan sonra teşhis aletiyle yeniden kontrol ediniz.

SID301_V44_DF001 Injection Siemens SID301

5. Baskı


13B-29


Vdiag N°: 44

DF003MEVCUT

VEYAHAFIZAYA ALINMIŞ

ATMOSFERİK BASINÇ KAPTÖRÜ DEVRESİCC.1 : + 12 V'ta kısa devreCO.0 : Açık devre veya şasede kısa devre1.DEF : Mikro kesiklikler

TAVSİYELER

Özellikler:Atmosferik basınç kaptörü enjeksiyon beyninin içindedir, ayrılmaz bir parçasıdır.

Hafızaya alınmış arıza üzerinde teşhis uygulama koşulları:Kontağın açılmasının ardından en fazla 10 saniye içinde arızanın mevcut olarak belirmesi.

Arıza mevcut ise:– belki çok hafif bir duman çıkabilir,– PR035 "Atmosferik basınç" = 900 mbar atmosferik basınç parametresinin değeri

koruma moduna geçer.

Enjeksiyon beyni soket bağlantılarını sökünüz ve soketinin kontak durumlarını kontrol ediniz.Gerekiyorsa onarınız.Arıza devam ediyorsa, Techline'a başvurunuz.

ONARIMDAN SONRA



5. Baskı


13B-30


Vdiag N°: 44

DF004MEVCUT


AŞIRI BESLEME BASINÇ KAPTÖRÜ DEVRESİCC.1 : + 12 V'ta kısa devreCO.0 : Açık devre veya şasede kısa devre1.DEF : Mikro kesiklikler2.DEF : Alt limit dışı sinyal3.DEF : Üst limit dışı sinyal

TAVSİYELER Arıza mevcut ise:1. derecede önemli arıza ikaz ışığı yanar.

CO.0CC.1

1.DEFTAVSİYELER

Birden fazla arıza olması durumunda teşhis önceliği:Öncelikli olarak DF012 "Kaptörlerin 2 no'lu besleme gerilimi" arızasını ele alma yöntemini uygulayınız.

Hafızaya alınmış arıza üzerinde teşhis uygulama şartları:Kontağın açılmasının ardından arıza mevcut olarak belirir.

Arıza mevcut ise:– EGR fonksiyonu yasaklanır,– PR041 = 1000 mbar aşırı besleme basıncı

parametresinin değeri koruma modundadır– aşırı besleme kesilir.

Aşırı besleme basıncı kaptörünün 3 uçlu soketinin bağlantılarını ve durumunu kontrol ediniz.Gerekiyorsa onarınız.


Kontak açıkken, aşırı besleme basınç kaptörünün 1 no'lu ucunda + 5 V ve 2 no'lu ucunda şase olduğunu kontrol ediniz.Aşağıdaki uçlar arasındaki hatlarda yalıtımı, sürekliliği ve parazit direnç olmadığını kontrol ediniz:

Enjeksiyon beyninin C soketinin D1 ucu Aşırı besleme basınç kaptörü soketinin 1 no'lu ucu

Enjeksiyon beyninin C soketinin B2 ucu Aşırı besleme basıncı kaptörü soketinin 2 no'lu ucu.

Enjeksiyon beyninin C soketinin B1 ucu Aşırı besleme basınç kaptörü soketinin 3 no'lu ucu


Arıza devam ediyorsa, aşırı besleme basınç kaptörünü değiştiriniz.

ONARIMDAN SONRA



5. Baskı


13B-31


Vdiag N°: 44

DF004

DEVAM

2.DEF3.DEF TAVSİYELER

Birden fazla arıza olması durumunda teşhis önceliği:Öncelikli olarak DF2226 "Atmosferik basınç kaptörü devresi" arızasını ele alınız.

Hafızaya alınmış arıza üzerinde teşhis uygulama şartları:1 saniye süreyle kontağın açılmasının ardından motor sıcak ve araç duruyorken arızanın mevcut olarak belirmesi.

Arıza mevcut ise:– motor tarafından sağlanan maksimum tork sınırlanır.




Beynin C soketinin D1 ucu Kaptör soketinin 1 no'lu ucu

Beynin C soketinin B2 ucu Kaptör soketinin 2 no'lu ucu

Beynin C soketinin B1 ucu Kaptör soketinin 3 no'lu ucu


Düzgünse, aşırı besleme basınç kaptörünü değiştiriniz.

ONARIMDAN SONRA



5. Baskı


13B-32


Vdiag N°: 44

DF005MEVCUT


MANYETİK TUTUCU DEVRESİ1.DEF : Sinyal uyumsuzluğu2.DEF : Sinyal yokluğu3.DEF : Limit dışı sinyal4.DEF : Limit dışı değerler5.DEF : Tanıtma işlemi/Yeniden başlatma

TAVSİYELER

Özellikler:Gösterge tablosunda 2. derecede önemli arıza ikaz ışığının yanması, motorun stop etmesi veya çalıştırılamaması (yeniden çalıştırılamaması).

Hafızaya alınmış arıza üzerinde teşhis uygulama şartları:Marşa basılırken veya rölanti devrindeyken arızanın mevcut olarak belirmesi .

Manyetik tutucunun 2 uçlu soketinin bağlantılarını ve durumunu kontrol ediniz.Gerekiyorsa onarınız.Manyetik tutucunun motora doğru takıldığından emin olunuz.

Beynin B soketinin bağlantılarını ve durumunu kontrol ediniz.Gerekiyorsa onarınız.

Manyetik tutucunun direncini uçları arasında ölçünüzDirenç yaklaşık 680 Ω ± 68 Ω değilse manyetik tutucuyu değiştiriniz.


Beynin B soketinin D1 ucu Kaptör soketinin 1 no'lu ucu

Beynin B soketinin C1 ucu Kaptör soketinin 2 no'lu ucu


Motor volan dişlisinin hasarlı olmadığını kontrol ediniz (eksik diş olmamalı).

ONARIMDAN SONRA



5. Baskı


13B-33


Vdiag N°: 44

DF007MEVCUT


RAMPA BASINÇ KAPTÖRÜ DEVRESİCO.0 : Açık devre veya şasede kısa devreCO.1 : Açık devre veya + 12 V'ta kısa devre1.DEF : Arızalı kaptör2.DEF : Üst limit dışı sinyal3.DEF : Mikro kesiklikler

TAVSİYELER

Birden fazla arıza olması durumunda arıza ele alma önceliği:Öncelikli olarak DF011 "Kaptörlerin 1 no'lu besleme gerilimi" arızasını ele alma yöntemini uygulayınız.

Arıza mevcut ise:1. dereceden önemli arıza ikaz ışığının yanması.Tork ve devir referans değerinin sınırlandırılması, güç kaybı.

Hafızaya alınmış arıza üzerinde teşhis uygulama şartları:Kontağın açılması ardından veya motor çalışıyorken rölanti dışındaki bir motor devrinde arızanın mevcut olarak belirmesi.

Rampa basınç kaptörünün 3 uçlu soketinin bağlantılarını ve durumunu kontrol ediniz.Gerekiyorsa onarınız.



Beynin C soketinin J2 ucu Kaptör soketinin 2 no'lu ucu

Beynin C soketinin H2 ucu Kaptör soketinin 1 no'lu ucu

Beynin C soketinin H1 ucu Kaptör soketinin 3 no'lu ucu


Düzgün ise, kaptörüyle birlikte rampayı ve yüksek basınç borularını değiştiriniz.

ONARIMDAN SONRA



5. Baskı


13B-34


Vdiag N°: 44

DF008 MEVCUT


PEDAL POTANSİYOMETRESİ 1. PİST DEVRESİCC.1 : + 12 V'ta kısa devre1.DEF : Sinyal uyumsuzluğu2.DEF : Sinyal yokluğuCO.0 : Açık devre veya şasede kısa devre

TAVSİYELER

Birden fazla arıza olması durumunda teşhis önceliği:DF009 "Pedal potansiyometresi 2 no'lu pist devresi" arızası aynı anda mevcut ise, pedal kaptörü soketinin düzgün olarak takılmış olduğunu kontrol ediniz.Arıza mevcut veya hafızaya alınmışsa, öncelikli olarak DF012 "Kaptörlerin 2 no'lu besleme gerilimi" arızasını ele alma yöntemi uygulayınız.

Hafızaya alınmış arıza üzerinde teşhis uygulama şartları:Gaz pedalının basılı değil konumundan tam gaz basılı konuma geçme durumunda arızanın mevcut olarak belirmesi.

Özellikler:Rölanti referans devri sınırlaması, güç kaybı ve yasaklanan hız düzenlemesi.1. veya 2. derecede önemli arıza ikaz ışığı yanar.70 km/h'ye kadar hızlanmada devir düzenlemesi 1800 d/d'de (yavaşlamada 65 km/h), sonra 80 km/h'nin üstünde hız düzenleme olasılığı.

Pedal potansiyometresinin 6 uçlu soketinin bağlantısını ve durumunu kontrol ediniz.Gerekiyorsa onarınız.

Beynin A soketinin bağlantılarını ve durumunu kontrol ediniz.

Pedal potansiyometresinin 1 no'lu pistinin direncini 5 ve 3 no'lu uçlar arasında ölçünüz.Direnç 1,7 kΩ ± 0,9 kΩ değilse pedal potansiyometresini değiştiriniz.

Kontak açıkken, pedal potansiyometresinin 3 no'lu ucunda + 5 V ve 5 no'lu ucunda şase olduğunu kontrol ediniz.Aşağıdaki uçlar arasındaki hatlarda yalıtımı, sürekliliği ve parazit direnç olmadığını kontrol ediniz:

Enjeksiyon sistemi beyni A soketinin H2 ucu Pedal potansiyometresi soketinin 4 no'lu ucu

Enjeksiyon sistemi beyni A soketinin G2 ucu Pedal potansiyometresi soketinin 3 no'lu ucu

Enjeksiyon sistemi beyni A soketinin H3 ucu Pedal potansiyometresi soketinin 5 no'lu ucu


Arıza devam ediyorsa, pedal potansiyometresini değiştiriniz.

ONARIMDAN SONRA



5. Baskı


13B-35


Vdiag N°: 44

DF009MEVCUT


PEDAL POTANSİYOMETRESİ 2. PİST DEVRESİCC.1 : + 12 V'ta kısa devreCO.0 : Açık devre veya şasede kısa devre

TAVSİYELER

Birden fazla arıza olması durumunda arıza ele alma önceliği:Mevcut veya hafızaya alınmışsa, öncelikle DF011 "Kaptörlerin 1 no'lu besleme gerilimi"" arızasını ele alınız.

Özellikler:Güç sınırlaması.Hız düzenleme/sınırlama fonksiyonunun devreye girmesine izin verilmez.1. derecede önemli arıza ikaz ışığı yanar.

Hafızaya alınmış arıza üzerinde teşhis uygulama şartları:Gaz pedalının pedal basılı değil (motor çalışmıyor, kontak açık) konumundan tam gaz basılı konumuna geçildiğinde arızanın mevcut olarak belirmesi.

Pedal potansiyometresinin 6 uçlu soketinin bağlantısını ve durumunu kontrol ediniz.Gerekiyorsa onarınız.

Beynin A soketinin bağlantılarını ve durumunu kontrol ediniz.Gerekiyorsa onarınız.

Pedal potansiyometresinin 2 no'lu pist direncini 2 ve 6 no'lu uçlar arasında ölçünüz.Direnç 2,85 kΩ ± 2,05 kΩ değilse pedal potansiyometresini değiştiriniz.


Beynin A soketinin F3 ucu Pedal potansiyometresi soketinin 1 no'lu ucu




Arıza devam ediyorsa, pedal potansiyometresini değiştiriniz.

ONARIMDAN SONRA



5. Baskı


13B-36


Vdiag N°: 44

DF011MEVCUT


KAPTÖRLERİN 1 NO'LU BESLEME GERİLİMİ1.DEF : Alt limit dışı sinyal2.DEF : Üst limit dışı sinyal

TAVSİYELER

Birden fazla arıza olması durumunda teşhis önceliği:Aşağıda belirtilen bir veya birçok arızanın aynı anda olması durumunda:– DF009 "Pedal potansiyometresi 2 . pist devresi" arızası, pedal kaptörü soketinin

düzgün olarak takıldığını kontrol ediniz.– DF007 "Rampa basınç kaptörü devresi" arızası, rampa basınç kaptörü soketinin

düzgün olarak takıldığını kontrol ediniz.– DF049 "Klima akışkanı kaptörü devresi" arızası, klima akışkanı kaptörü soketinin

düzgün olarak takıldığını kontrol ediniz.– DF056 "Hava debimetresi devresi" arızası, hava debimetresi soketinin düzgün

olarak takıldığını kontrol ediniz.– DF209 "EGR elektrovanası konum kaptörü devresi" arızası, EGR elektrovanası

konum kaptörü soketinin düzgün olarak takıldığını kontrol ediniz.


Özellikler:Arıza mevcut ise:– Hız regülatörü / limitörü devre dışı kalır.– Güç sınırlandırılmıştır.– 1. derecede önemli arıza ikaz ışığı yanar.

1 no'lu beslemeye bağlı kaptörler:– rampa basınç kaptörü,– gaz pedalı potansiyometresi 2 no'lu pist kaptörü.– klima akışkanı basınç kaptörü,– hava debimetresi kaptörü,– EGR elektrovana konum kaptörü.Olası sorunlu kaptörü ve/veya bağlantıyı bulmak için, bu kaptörlerden birinin bağlantısını sökünüz ardında da arızanın hafızaya alınmış duruma geçip geçmediğini kontrol ediniz.Arıza hala mevcut ise, her kaptör için (teker teker) işleme yeniden başlayınız.(Beynin arızayı algılamasına fırsat vermek için her soket çıkarma işleminden sonra birkaç saniye bekleyiniz).Bağlantının sökülmesinden sonra arıza hafızaya alınmış duruma geçerse, sorunlu kaptörü değiştiriniz veya hattını onarınız.Bağlantıların kesilmesi ile oluşan arızaları siliniz.

Kaptörlerin ve enjeksiyon beyni soketlerinin bağlantılarını ve durumunu kontrol ediniz.Gerekiyorsa onarınız.

ONARIMDAN SONRA



5. Baskı


13B-37


Vdiag N°: 44

DF011

DEVAM

Arıza bu kaptörlerin bağlantılarının sökülmesine rağmen hala mevcutsa:Aşağıdaki uçlar arasındaki hatlarda yalıtımı, sürekliliği ve parazit direnç olmadığını kontrol ediniz:

Enjeksiyon beyninin C soketinin J2 ucu Rampa basınç kaptörünün 2 no'lu ucu

Enjeksiyon beyninin C soketinin H1 ucu Rampa basınç kaptörünün 3 no'lu ucu

Enjeksiyon beyninin A soketinin F2 ucu Gaz pedalı potansiyometresi 2 no'lu pistinin 2 no'lu ucu

Enjeksiyon beyninin A soketinin F4 ucu Gaz pedalı potansiyometresi 2 no'lu pistinin 6 no'lu ucu

Enjeksiyon beyninin B soketinin B4 ucu Klima akışkanı basınç kaptörünün B ucu

Enjeksiyon beyninin B soketinin F3 ucu Klima akışkanı basınç kaptörünün A ucu

Enjeksiyon beyninin C soketinin F1 ucu Hava debimetresi kaptörünün 5 no'lu ucu

Enjeksiyon beyninin C soketinin E3 ucu Hava debimetresi kaptörünün 2 no'lu ucu

Enjeksiyon beyninin B soketinin C4 ucu EGR elektrovanası konum kaptörünün 1 no'lu ucu

Enjeksiyon beyninin B soketinin D3 ucu EGR elektrovanası konum kaptörünün 3 no'lu ucu


ONARIMDAN SONRA



5. Baskı


13B-38


Vdiag N°: 44

DF012MEVCUT


KAPTÖRLERİN 2 NO'LU BESLEME GERİLİMİ1.DEF : Alt limit dışı sinyal2.DEF : Üst limit dışı sinyal

TAVSİYELER

Birden fazla arıza olması durumunda teşhis önceliği:Aşağıda belirtilen bir veya birçok arızanın aynı anda olması durumunda:– DF008 "Pedal potansiyometresi 1. pist devresi" arızası, pedal kaptörü soketinin

düzgün olarak takıldığını kontrol ediniz.– DF004 Aşırı besleme basınç kaptörü devresi" arızası, rampa basınç kaptörü

soketinin düzgün olarak takıldığını kontrol ediniz.


Özellikler:Arıza mevcut ise:– Hız regülatörü devre dışı bırakılır.– Güç sınırlandırılmıştır.– 1. derecede önemli arıza ikaz ışığı yanar.

2 no'lu beslemeye bağlı kaptörler:– Gaz pedalı potansiyometresi 1 no'lu pist kaptörü.– Aşırı besleme basınç kaptörü.Olası sorunlu kaptörü ve/veya bağlantıyı bulmak için, bu kaptörlerden birinin bağlantısını sökünüz ardında da arızanın hafızaya alınmış duruma geçip geçmediğini kontrol ediniz.Arıza hala mevcut ise, her kaptör için (teker teker) işleme yeniden başlayınız.(Beynin arızayı algılamasına fırsat vermek için her soket çıkarma işleminden sonra birkaç saniye bekleyiniz).Bağlantının sökülmesinden sonra arıza hafızaya alınmış duruma geçerse, sorunlu kaptörü değiştiriniz veya hattını onarınız.Bağlantıların kesilmesi ile oluşan arızaları siliniz.

Kaptörlerin ve enjeksiyon beyni soketlerinin bağlantılarını ve durumunu kontrol ediniz.Gerekiyorsa onarınız.

Arıza bu kaptörlerin bağlantılarının sökülmesine rağmen hala mevcutsa:Aşağıdaki uçlar arasındaki hatlarda yalıtımı, sürekliliği ve parazit direnç olmadığını kontrol ediniz:

Enjeksiyon beyninin C soketinin D1 ucu Aşırı besleme basınç kaptörünün 1 no'lu ucu

Enjeksiyon beyninin C soketinin B2 ucu Aşırı besleme basınç kaptörünün 2 no'lu ucu

Enjeksiyon beyninin A soketinin G2 ucu Gaz pedalı potansiyometresi 1 no'lu pistinin 3 no'lu ucu

Enjeksiyon beyninin A soketinin H3 ucu Gaz pedalı potansiyometresi 1 no'lu pistinin 5 no'lu ucu


ONARIMDAN SONRA



5. Baskı


13B-39


Vdiag N°: 44

DF015MEVCUT


ANA RÖLE KUMANDA DEVRESİCO : Açık devreCO.0 : Açık devre veya şasede kısa devreCC.1 : + 12 V'ta kısa devre

TAVSİYELER

Özellikler:"Enjeksiyon kontrol ünitesi beyni besleme rölesi" (50A) Koruma ve Güç Kontrol Ünitesi altındaki motor ara bağlantı kutusunda röle tablasında yer alır.Motorun stop etmesi veya yeniden çalıştırılamaması.

Arıza mevcut ise:2. derecede önemli ikaz ışığı yanar.

Akünün durumunu kontrol ediniz.Akü kutup başlarının durumunu ve sıkılığını kontrol ediniz.Enjeksiyon besleme rölesi ve mesnedinin durumunu kontrol ediniz.Enjeksiyon F1 ve F2 sigortalarını kontrol ediniz.Gerekiyorsa onarınız.Enjeksiyon beyni B soketinin bağlantısını kontrol ediniz.Gerekiyorsa onarınız.

Kontak açıkken, ana röle mesnedi tablasının 5 ve 1 no'lu uçlarında kontak sonrası + 12 V akımın mevcut olduğunu kontrol ediniz.Aşağıdaki uçlar arasındaki hatlarda sürekliliği, yalıtımı ve parazit direnç olmadığını kontrol ediniz:

Ana röle mesnedi tablasının 2 no'lu ucu beynin B soketinin K1 ucu

Ana röle mesnedi tablasının 5 no'lu ucu beynin B soketinin L3 ucu

Ana röle mesnedi tablasının 5 no'lu ucu beynin B soketinin L4 ucu

Ana röle mesnedi tablasının 5 no'lu ucu beynin A soketinin G1 ucu

Gerekiyorsa onarınız.Arıza devam ediyorsa, ana röleyi değiştiriniz.


ONARIMDAN SONRA



5. Baskı


13B-40


Vdiag N°: 44

DF016MEVCUT


EGR KUMANDA DEVRESİCO : Açık devreCC.0 : Şasede kısa devreCC.1 : + 12 V'ta kısa devre1.DEF : Limit dışı değerlerCC : Kısa devre

TAVSİYELER

Hafızaya alınmış arıza üzerinde teşhis uygulama şartları:Motor rölantide çalışırken arızanın mevcut olarak belirmesi.

Özellikler:EGR'nin kesilmesi ve kirlilik önleme uygun değildir.

EGR elektrovanası soketinin ve enjeksiyon beyninin B soketinin bağlantılarını ve durumunu kontrol ediniz.Gerekiyorsa onarınız.

EGR elektrovanasının direncini 2 ve 6 no'lu uçları arasından ölçünüz.Direnç 2,3 Ω civarında değilse elektrovanayı değiştiriniz.

Aşağıdaki uçlar arasındaki hatlarda sürekliliği, yalıtımı ve parazit direnç olmadığını kontrol ediniz:

EGR elektrovanasının 2 no'lu ucu beynin B soketinin A2 ucu

EGR elektrovanasının 6 no'lu ucu beynin B soketinin A1 ucu



ONARIMDAN SONRA



5. Baskı


13B-41


Vdiag N°: 44

DF017MEVCUT


ÖN ISITMA BEYNİ KUMANDA DEVRESİCO : Açık devreCC.0 : Şasede kısa devreCC.1 : + 12 V'ta kısa devre

TAVSİYELER

Hafızaya alınmış arıza üzerinde teşhis uygulama şartları:Motoru çalıştırma girişimlerinin ardından arızanın mevcut olarak belirmesi.

Özellikler:Arıza mevcut ise, motor soğukken zorlukla çalıştırılır hatta hiç çalıştırılamaz veya sürekli ön ısıtma çalışır ve ön ısıtma bujileri arızalanır.

Ön ısıtma beyni soketinin ve ön ısıtma bujileri besleme kablolarının ve enjeksiyon beyni B soketinin bağlantılarını ve durumunu kontrol ediniz.Gerekiyorsa onarınız.

Güç besleme sigortaları tablasının F2 (70A) besleme sigortasının durumunu kontrol ediniz.Aşağıdaki uçlar arasındaki hatlarda yalıtımı, sürekliliği ve parazit direnç olmadığını kontrol ediniz:

Kontak sonrası + 12 V Ön ısıtma beyninin 4 no'lu ucu

Beynin B soketinin F1 ucu Ön ısıtma beyninin 8 no'lu ucu

Beynin B soketinin E1 ucu Ön ısıtma beyninin 3 no'lu ucu

Gerekiyorsa onarınız.Bu bağlantılar düzgünse, ön ısıtma beynini değiştiriniz.


ONARIMDAN SONRA



5. Baskı


13B-42


Vdiag N°: 44

DF025MEVCUT


ÖN ISITMA BEYNİ TEŞHİS HATTICC.0 : Şasede kısa devreCO.1 : Açık devre veya + 12 V'ta kısa devre

TAVSİYELER

Hafızaya alınmış arıza üzerinde teşhis uygulama şartları:Motorun çalıştırılması girişimlerinin ardından arızanın mevcut olarak belirmesi.

Özellikler:Arıza mevcut ise, motor soğukken zorlukla çalıştırılır hatta hiç çalıştırılamaz veya sürekli ön ısıtma çalışır ve ön ısıtma bujileri arızalanır.

Ön ısıtma beyni soketinin ve ön ısıtma bujileri besleme kablolarının bağlantılarını ve durumunu kontrol ediniz.Ön ısıtma bujileri soketlerinin ve enjeksiyon beyni B soketinin bağlantılarını ve durumunu kontrol ediniz.Gerekiyorsa onarınız.

Güç besleme sigortaları tablasının F2 (70A) besleme sigortasının durumunu kontrol ediniz.Ön ısıtma bujilerinin direncini kontrol ediniz.Direnci + 20 °C'de 2 Ω'un altında olan bujiyi değiştiriniz.Aşağıdaki uçlar arasındaki hatlarda yalıtımı, sürekliliği ve parazit direnç olmadığını kontrol ediniz:

Kontak sonrası + 12 V Ön ısıtma beyninin 4 no'lu ucu

Beynin B soketinin F1 ucu Ön ısıtma beyninin 8 no'lu ucu

Beynin B soketinin E1 ucu Ön ısıtma beyninin 3 no'lu ucu

1 no'lu ön ısıtma bujisi soketi Ön ısıtma beyninin 2 no'lu ucu




Gerekiyorsa onarınız.Bu bağlantılar düzgünse, ön ısıtma beynini değiştiriniz.


ONARIMDAN SONRA



5. Baskı


13B-43


Vdiag N°: 44

DF026MEVCUT


1 NO'LU SİLİNDİR ENJEKTÖRÜ KUMANDA DEVRESİCO : Açık devreCC : Kısa devre1.DEF : Hatta açık devre2.DEF : Açık devre veya dahili elektronik arıza

TAVSİYELER

Hafızaya alınmış arıza üzerinde teşhis uygulama şartları:Motorun çalışmasından sonra arızanın mevcut olarak belirmesi.

Arıza mevcut ise:– Motor devri ve torku sınırlandırılır.– 1. derecede önemli arıza ikaz ışığı yanar.– Güç kaybı ve minimum 2 silindirle çalışma.

1 no'lu enjektör soketinin ve beynin C soketinin bağlantılarını ve durumunu kontrol ediniz.Gerekiyorsa onarınız.

1 no'lu enjektörü sökünüz.1 no'lu enjektörün direncini 1 ve 2 no'lu uçlar arasında ölçünüz.Direnç 20 °C'de, 150 - 250 kΩ aralığında değilse enjektörü değiştiriniz.Aralık dahilindeyse 1 no'lu enjektörü yeniden bağlayınız.Aşağıdaki uçlar arasındaki hatlarda yalıtımı, sürekliliği ve parazit direnç olmadığını kontrol ediniz:

Beynin C soketinin L1 ucu 1 no'lu enjektörün 1 no'lu ucu

Beynin C soketinin M1 ucu 1 no'lu enjektörün 2 no'lu ucu



ONARIMDAN SONRA



5. Baskı


13B-44


Vdiag N°: 44

DF027 MEVCUT



TAVSİYELER



2 no'lu enjektör soketinin ve enjeksiyon beyni C soketinin bağlantılarını ve durumunu kontrol ediniz.Gerekiyorsa onarınız.

2 no'lu enjektörün soketlerini sökünüz.2 no'lu enjektörün direncini 1 ve 2 no'lu uçlar arasında ölçünüz.Direnç 20 °C'de, 150 - 250 kΩ aralığında değilse enjektörü değiştiriniz.Aralık dahilindeyse 2 no'lu enjektörü yeniden bağlayınız.Aşağıdaki uçlar arasındaki hatlarda yalıtımı, sürekliliği ve parazit direnç olmadığını kontrol ediniz:





ONARIMDAN SONRA



5. Baskı


13B-45


Vdiag N°: 44

DF028MEVCUT



TAVSİYELER




3 no'lu enjektörün soketlerini sökünüz.3 no'lu enjektörün direncini 1 ve 2 no'lu uçlar arasında ölçünüz.Direnç 20 °C'de, 150 - 250 kΩ aralığında değilse enjektörü değiştiriniz.Aralık dahilindeyse 3 no'lu enjektörü yeniden bağlayınız.Aşağıdaki uçlar arasındaki hatlarda yalıtımı, sürekliliği ve parazit direnç olmadığını kontrol ediniz:





ONARIMDAN SONRA



5. Baskı


13B-46


Vdiag N°: 44

DF029MEVCUT



TAVSİYELER




4 no'lu enjektörün soketlerini sökünüz.4 no'lu enjektörün direncini 1 ve 2 no'lu uçlar arasında ölçünüz.Direnç 20 °C'de, 150 - 250 kΩ aralığında değilse enjektörü değiştiriniz.Aralık içindeyse 4 no'lu enjektörü yeniden bağlayınız.Aşağıdaki uçlar arasındaki hatlarda yalıtımı, sürekliliği ve parazit direnç olmadığını kontrol ediniz:





ONARIMDAN SONRA



5. Baskı


13B-47


Vdiag N°: 44

DF038MEVCUT


BEYİN1.DEF - 20.DEF : Dahili elektronik arıza

TAVSİYELER

Birden fazla arıza olması durumunda teşhis önceliği:Birden fazla arıza olması durumunda, öncelikle sistemin diğer arızalarını ele alınız.

Hafızaya alınmış arıza üzerinde teşhis uygulama şartları:Motoru çalıştırma denemesinin ardından veya motor çalışıyorken arızanın mevcut olarak belirmesi.

Arıza mevcut ise:1. veya 2. derecede önemli arıza ikaz ışığı yanar.

Beyin soketlerinin bağlantılarını ve durumunu kontrol ediniz.Gerekiyorsa onarınız.

9.DEF arızası durumunda bir mültipleks ağ teşhisi yapınız (Enjeksiyon sistemi ile ABS sistemi arasındaki CanH ve Can L hatlarında arıza olasılığı).Aynı şekilde ABS beyninde herhangi bir arıza olmadığını da kontrol ediniz.


ONARIMDAN SONRA



5. Baskı


13B-48


Vdiag N°: 44

DF039 MEVCUT


EMME HAVASI SICAKLIK KAPTÖRÜCC.0 : Şasede kısa devreCO.1 : Açık devre veya + 12 V'ta kısa devre1.DEF : Mikro kesiklikler

TAVSİYELER

Özellikler:Emme havası sıcaklık kaptörü, hava debimetresinin içinde bulunur.

Birden fazla arıza olması durumunda arıza ele alma önceliği:Mevcut veya hafızaya alınmışsa, öncelikle DF011 "Kaptörlerin 1 no'lu besleme gerilimi"" arızasını ele alınız.


Arıza mevcut ise:Hava sıcaklığı bir koruma modu değerini PR059 "Emme havası sıcaklığı" = 40 °C parametresinin değerini alır.

Hava debimetresi 6 uçlu soketinin durumunu ve bağlantısını kontrol ediniz.Gerekiyorsa onarınız.


Hava sıcaklık kaptörünün direncini, hava debimetresinin 1 ve 2 no'lu uçları arasında ölçünüz.Hava sıcaklık kaptörünün direnci, aşağıdaki değer aralıkları içinde değilse hava debimetresini değiştiriniz:10 °C'de, 3714 Ω ± 161 Ω20 °C'de 2448 Ω ± 95 Ω30 °C'de 1671 Ω ± 58 Ω


Beynin C soketinin C2 ucu Hava debimetresinin 1 no'lu ucu

Beynin C soketinin E3 ucu Hava debimetresinin 2 no'lu ucu



ONARIMDAN SONRA



5. Baskı


13B-49


Vdiag N°: 44

DF047MEVCUT


BEYİN BESLEME GERİLİMİ1.DEF : Alt limit dışı sinyal2.DEF : Üst limit dışı sinyal

TAVSİYELER Hafızaya alınmış arıza üzerinde teşhis uygulama şartları:Arızanın motor çalışıyorken mevcut olarak belirmesi.

Kontak açıldığı sırada akü gerilimini ölçünüz.Eğer Akü Gerilimi < 10 V ise aküyü değiştiriniz.

Akü uçlarının ve kutup başlarının bağlantılarını ve durumlarını kontrol ediniz.Gerekiyorsa onarınız.

Aracın şarj devresini kontrol ediniz.Gerekiyorsa onarınız.


Röle mesnet tablasını ve enjeksiyon besleme rölesinin konumunu ve durumunu kontrol ediniz.Gerekiyorsa röleyi değiştiriniz.

Kontak açıkken, ana röle mesnedi tablasının 5 ve 1 no'lu uçlarında kontak sonrası + 12 V akımın mevcut olduğunu kontrol ediniz.Aşağıdaki uçlar arasındaki hatlarda yalıtımı, sürekliliği ve parazit direnç olmadığını kontrol ediniz:

Ana röle mesnedi tablasının 5 no'lu ucu Beynin A soketinin G1 ucu

Ana röle mesnedi tablasının 5 no'lu ucu Beynin A soketinin L3 ucu

Ana röle mesnedi tablasının 5 no'lu ucu Beynin A soketinin L4 ucu

Şasi şasesi Beynin A soketinin G4, H1, H4 ve G3 uçları



ONARIMDAN SONRA



5. Baskı


13B-50


Vdiag N°: 44

DF049MEVCUT


KLİMA AKIŞKANI KAPTÖRÜ DEVRESİCC.1 : + 12 V'ta kısa devreCO.0 : Açık devre veya şasede kısa devre

TAVSİYELER

Birden fazla arıza olması durumunda arıza ele alma önceliği:Mevcut veya hafızaya alınmışsa, öncelikle DF011 "Kaptörlerin 1 no'lu besleme gerilimi"" arızasını ele alma yöntemini uygulayınız.

Hafızaya alınmış arıza üzerinde teşhis uygulama şartları:Arıza mevcut veya hafızaya alınmış olduğunda aşağıda belirtilen teşhis yönteminin uygulanması.

Klima akışkanı basıncı kaptörünün 3 uçlu soketinin bağlantılarını ve durumunu kontrol ediniz.Gerekiyorsa onarınız.


Kontak açıkken, aşırı besleme basınç kaptörünün B ucunda + 5 V ve A ucunda şase olduğunu kontrol ediniz.Aşağıdaki uçlar arasındaki hatlarda yalıtımı, sürekliliği ve parazit direnç olmadığını kontrol ediniz:

Beynin B soketinin F3 ucu klima akışkanı kaptörü soketinin A ucu

Beynin B soketinin B4 ucu klima akışkanı kaptörü soketinin B ucu

Beynin B soketinin E3 ucu klima akışkanı kaptörü soketinin C ucu


Arıza devam ediyorsa, klima akışkanı kaptörünü değiştiriniz.

ONARIMDAN SONRA



5. Baskı


13B-51


Vdiag N°: 44

DF051MEVCUT


HIZ REGÜLATÖRÜ/LİMİTÖRÜ FONKSİYONU1.DEF : Limit dışı değerlerCC.1 : + 12 V'ta kısa devre2.DEF : Üst limit dışı sinyal

TAVSİYELER Özellikler:Arıza olması durumunda, hız regülatörü / limitörü fonksiyonu yasaklanır.

Hız regülatörü / limitörü fonksiyonunun çalıştırma / durdurma butonu soketinin ve beynin C soketinin bağlantılarını ve durumunu kontrol ediniz.Gerekiyorsa onarınız.

Hız regülatörü / limitörü fonksiyonu çalıştırma / durdurma butonunun A2 ucunda kontak sonrası + 12 V olduğunu kontrol ediniz.Gerekiyorsa onarınız.

Hız regülatörü / Hız limitörü fonksiyonunun çalıştırma-durdurma butonunun çalışmasını kontrol ediniz ('ET042 "Hız regülatörü / Hız limitörü" parametresinin yorumlanmasına başvurunuz).


ONARIMDAN SONRA



5. Baskı


13B-52


Vdiag N°: 44

DF053 MEVCUT


RAMPA BASINCI DÜZENLEME FONKSİYONU1.DEF : Basınç düzenleme elektrovanası kapalı2.DEF : Basınç düzenleme elektrovanası açık3.DEF : Debi düzenleme elektrovanası açık4.DEF : Debi düzenleme elektrovanası kapalı5.DEF : Parça arızası: debi veya basınç elektrovanası6.DEF : Basınç düzenlemesinde dalgalanma7.DEF : Debi düzenlemesinde dalgalanma

TAVSİYELER

Birden fazla arıza olması durumunda arıza ele alma önceliği:Mevcut veya hafızaya alınmışlarsa, öncelikli olarak DF098 "Yakıt sıcaklık kaptörü devresi" veya DF007 "Rampa basınç kaptörü devresi" arızalarını ele alma yöntemini uygulayınız.

Özellikler:Motorun durdurulması olasılığı ile birlikte 1. veya 2. derecede önemli arıza ikaz ışığının yanması veya, güç kaybıyla birlikte 1. derecede önemli arıza ikaz ışığının yanması.

Hafızaya alınmış arıza üzerinde teşhis uygulama şartları:Arıza motor çalışıyorken mevcut olarak belirir.

Test 1 "Alçak basınç besleme sistemi kontrolü"nü uygulayınız.

Test 2 "Yakıt transferi dahili pompasının kontrolü"nü uygulayınız.

Test 3 "Yakıt basınç elektrovanası kontrolü"nü uygulayınız.

Test 4 "Yüksek basınç pompası ve yakıt debi elektrovanası kontrolü"nü uygulayınız.

Test 5 "Rampa yüksek basınç düzenleme devresinin kontrolü"nü uygulayınız.

Test 6 "Enjektörlerde aşırı kaçak / açık enjektör kontrolü"nü uygulayınız.

Test 7 "Hatalı enjeksiyon miktarı kontrolü"nü uygulayınız.


ONARIMDAN SONRA

Teşhis aletinin belirttiği arızaları ele alınız.Beynin arıza hafızasını siliniz.RZ004 "Basınç düzenleme uyarlamaları" komutuyla bir silme işlemi gerçekleştiriniz.Yol denemesi yaptıktan sonra teşhis aletiyle yeniden kontrol ediniz.


5. Baskı


13B-53


Vdiag N°: 44

DF054MEVCUT


AŞIRI BESLEME ELEKTROVANASI KUMANDA DEVRESİCC.1 : + 12 V'ta kısa devreCO.0 : Açık devre veya şasede kısa devreCO : Açık devre

TAVSİYELER

Hafızaya alınmış arıza üzerinde teşhis uygulama şartları:Arıza aşağıdaki durumlarda mevcut olarak belirir:– motorun çalıştırılması,– bir yol denemesi,– AC214 "Turbokompresör kumanda elektrovanası" aktüatör komutu.

Arıza mevcut ise:Güç kaybıyla birlikte 1. derecede önemli ikaz ışığının yanması.

Aşırı besleme elektrovanasının 2 uçlu soketinin bağlantısını ve durumunu kontrol ediniz.Gerekiyorsa onarınız.


Aşırı besleme elektrovanasının direncini 1 2 no'lu uçları arasında ölçünüz:Direnç 23 °C'de 21 Ω ± 2,1 Ω aralığında değilse, aşırı besleme elektrovanasını değiştiriniz.

Kontak açıkken aşırı besleme elektrovanasının 2 no'lu ucunda kontak sonrası + 12 V akımın olduğunu kontrol ediniz.Aşağıdaki uçlar arasındaki hatta yalıtımı, sürekliliği ve parazit direnç olmadığını kontrol ediniz:

Enjeksiyon beyninin B soketinin M1 ucu Aşırı besleme elektrovanası soketinin 1 no'lu ucu



ONARIMDAN SONRA



5. Baskı


13B-54


Vdiag N°: 44

DF056MEVCUT


HAVA DEBİMETRESİ DEVRESİCC.0 : Şasede kısa devreCO.1 : Açık devre veya + 12 V'ta kısa devre

TAVSİYELER


Arıza mevcut ise:Güç kaybıyla birlikte egzozda duman.



Kontak açıkken, debimetrenin 4 no'lu ucunda + 12 V, 5 no'lu ucunda + 5 V ve 2 no'lu ucunda şase olduğunu kontrol ediniz.Aşağıdaki uçlar arasındaki hatlarda yalıtımı, sürekliliği ve parazit direnç olmadığını kontrol ediniz:

Debimetre soketinin 6 no'lu ucu Beynin C soketinin D2 ucu

Debimetre soketinin 2 no'lu ucu Beynin C soketinin E3 ucu

Debimetre soketinin 5 no'lu ucu Beynin C soketinin F1 ucu


Debimetrenin soketi takılı, aracın kontağı açık ve motor duruyorken:Hava debimetresinin 2 ve 6 no'lu uçları arasındaki gerilimi kontrol ediniz, gerilimin 0,3 V - 0,7 V aralığında olmaması halinde hava debimetresini değiştiriniz.


ONARIMDAN SONRA



5. Baskı


13B-55


Vdiag N°: 44

DF067MEVCUT


RÖLANTİ KESME KLAPESİ KUMANDASI DEVRESİCC.0 : Şasede kısa devreCC.1 : + 12 V'ta kısa devreCO : Açık devre

TAVSİYELER

Hafızaya alınmış arıza üzerinde teşhis uygulama şartları:Arıza aşağıdaki durumlarda mevcut olarak belirir:– motorun çalıştırılması,– bir yol denemesi,– AC012 "Hava emme klapesi" aktüatör kumandası.

Özellikler:Motorun durdurulması sırasında rölanti kesici klapenin işlevsel olmaması nedeniyle veya klapenin kapalı olduğundan motor stop eder ve bir daha çalıştırılması mümkün olmaz.

Hava emme klapesi 6 uçlu soketinin durumunu ve bağlantılarını kontrol ediniz.Gerekiyorsa onarınız.


Hava emme klapesinin 1 no'lu ucunda kontak sonrası + 12 V olduğundan emin olunuz.


Beynin B soketinin B3 ucu Hava emme klapesinin 4 no'lu ucu

Beynin B soketinin G1 ucu Hava emme klapesinin 5 no'lu ucu

Beynin B soketinin A3 ucu Hava emme klapesinin 2 no'lu ucu

Gerekiyorsa onarınız.Arıza devam ediyorsa, hava emme klapesini değiştiriniz.


ONARIMDAN SONRA



5. Baskı


13B-56


Vdiag N°: 44

DF070MEVCUT


DEBRİYAJ KONTAKTÖRÜ DEVRESİ1.DEF : Üst limit dışı sinyal

TAVSİYELER

Hafızaya alınmış arıza üzerinde teşhis uygulama şartları:Bir yol denemesi sırasında (araç hızı 90 km/h'ten daha yüksek) gaz pedalına yapılan bir dizi işlemin ardından arızanın mevcut olarak belirmesi.

Arıza mevcut ise:Motorda silkeleme veya yüksek devir.

Debriyaj kontaktörü soketinin ve beynin A soketinin bağlantılarını ve durumunu kontrol ediniz.Gerekiyorsa onarınız.

Kontak açıkken, debriyaj kontaktörünün 2 no'lu ucunda kontak sonrası + 12 V beslemesini ve 1 no'lu ucunda şase olduğunu kontrol ediniz.Düzgün ise:Debriyaj kontaktörünün uygunluğunu ve ayarını kontrol ediniz (yeri, bağlantısı).– ET121 "Debriyaj kontaktörü bilgisi" durumunu gözlemleyiniz:– ET121 debriyajın kavrama durumu "SERBEST" konumda olmalıdır,– ET121 debriyajın ayrılma durumu "BASILI" konumda olmalıdırBu kontroller uygun değilse, debriyaj kontaktörünü değiştiriniz.Kontaktör beslemesi düzgün değilse:Aşağıdaki uçlar arasındaki hatlarda yalıtımı, sürekliliği ve parazit direnç olmadığını kontrol ediniz:

Beynin A soketinin C4 ucu Debriyaj pedalı kontaktörünün 2 no'lu ucu

Şase Debriyaj pedalı kontaktörünün 1 no'lu ucu



ONARIMDAN SONRA



5. Baskı


13B-57


Vdiag N°: 44

DF091MEVCUT


ARAÇ HIZ BİLGİSİ1.DEF : Limit dışı değerler

TAVSİYELER Özellikler: Yok.

Bu tip araçlarda araç hızını CAN'a aktaran ABS veya ilave bir beyindir (eğer araçta ABS yoksa).CAN şebekesine müdahale edebilmek için (enjeksiyon ve ABS arasında CAN H ve CAN L hatları arızası) mültipleks ağ testini yapınız.Bundan başka ABS beyninde veya araç hızını veren sistemde arıza olmadığını kontrol ediniz.

ONARIMDAN SONRA



5. Baskı


13B-58


Vdiag N°: 44

DF097MEVCUT


EKSANTRİK MİLİ KAPTÖRÜ DEVRESİ1.DEF : Sinyal uyumsuzluğu2.DEF : Sinyal yokluğu3.DEF : Limit dışı değerler4.DEF : Tanıtma işlemi / Yeniden başlatma

TAVSİYELER

Hafızaya alınmış arıza üzerinde teşhis uygulama şartları:Motorun çalıştırılmasının veya yol denemesinin ardından arızanın mevcut olarak belirmesi.

Özellikler:Marş süresi çok uzun, birçok marş girişiminin yapılması gereklidir.

Eksantrik mili kaptörünün düzgün yerleştirildiğini ve bağlantısını kontrol ediniz.

Eksantrik mili soketinin ve beynin B soketinin bağlantılarını ve durumunu kontrol ediniz.Gerekiyorsa onarınız.

Kontak açıkken, eksantrik mili kontaktörünün 3 no'lu ucunda kontak sonrası + 12 V beslemesini ve1 no'lu ucunda şase olduğunu kontrol ediniz.Aşağıdaki uçlar arasındaki hatlarda yalıtımı, sürekliliği ve parazit direnç olmadığını kontrol ediniz:

Kaptör soketinin 1 no'lu ucu Beynin B soketinin H4 ucu

Kaptör soketinin 2 no'lu ucu Beynin B soketinin F2 ucu

Kaptör soketinin 3 no'lu ucu Enjeksiyon besleme rölesi mesnedinin 5 no'lu ucu


Düzgünse, eksantrik mili kaptörünü değiştiriniz.


ONARIMDAN SONRA



5. Baskı


13B-59


Vdiag N°: 44

DF098 MEVCUT


YAKIT SICAKLIK KAPTÖRÜ DEVRESİCC.0 : Şasede kısa devreCO.1 : Açık devre veya + 12 V'ta kısa devre1.DEF : Mikro kesiklikler2.DEF : Sinyal uyumsuzluğu

TAVSİYELER


Arıza mevcut ise:Yakıt sıcaklığı parametresinin değeri PR063 "Yakıt sıcaklığı" = 60 °C koruma modunda olur.

Yakıt sıcaklık kaptörünün 2 uçlu soketinin bağlantısını ve durumunu kontrol ediniz.Gerekiyorsa onarınız.


Yakıt sıcaklık kaptörü uçlarında direnci ölçünüz.Direnci aşağıdaki değerler arasında değilse yakıt sıcaklık kaptörünü değiştiriniz:25 °C'de 2051 Ω ± 123 Ω50 °C'de 811 Ω ± 47 Ω80 °C'de 309 Ω ± 17 Ω


Beynin C soketinin C4 ucu Yakıt sıcaklık kaptörünün 1 no'lu ucu

Beynin C soketinin E4 ucu Yakıt sıcaklık kaptörü soketinin 2 no'lu ucu.



ONARIMDAN SONRA



5. Baskı


13B-60


Vdiag N°: 44

DF127MEVCUT


1 NO'LU FREN KONTAKTÖRÜ DEVRESİ1.DEF : Limit dışı değerler2.DEF : Sinyal uyumsuzluğu3.DEF : Üst limit dışı sinyal

TAVSİYELER Hafızaya alınmış arıza üzerinde teşhis uygulama şartları:Fren pedalında yapılan bir dizi işlemin ardından arızanın mevcut olarak belirmesi.

Fren kontaktörünün 4 uçlu soketinin bağlantısını ve durumunu kontrol ediniz.Gerekiyorsa onarınız.

Beynin A soketinin bağlantılarını ve durumunu kontrol ediniz.Gerekiyorsa onarınız.

Aşağıdaki uçlar arasındaki hatta yalıtımı, sürekliliği ve parazit direnç olmadığını kontrol ediniz:

Beynin A soketinin E4 ucu fren kontaktörü soketinin 3 no'lu ucu


Bir mültipleks ağı testi yapınız.

Araç İçi Merkezi Kontrol Ünitesi'ne komple bir teşhis işlemi uygulayınız.

ONARIMDAN SONRA



5. Baskı


13B-61


Vdiag N°: 44

DF129MEVCUT


HAVA DEBİSİ TALEBİ1.DEF : Alt limit dışı sinyal2.DEF : Üst limit dışı sinyal

TAVSİYELER

Hafızaya alınmış arıza üzerinde teşhis uygulama şartları:Aşağıdaki teşhis yöntemini uygulayınız.

Arıza mevcut ise:EGR fonksiyonunun kesilmesi.

Hava besleme hortumlarının düzgün takıldığını kontrol ediniz.

Hava filtresinin durumunu kontrol ediniz, gerekiyorsa değiştiriniz.

Hava besleme devresinin filtreden emme borusuna kadar tamamını kontrol ediniz.



Kontak açıkken, debimetrenin 5 no'lu ucunda + 5 V ve 2 no'lu ucunda şase olduğunu kontrol ediniz.Aşağıdaki uçlar arasındaki hatlarda yalıtımı, sürekliliği ve parazit direnç olmadığını kontrol ediniz:

Debimetre soketinin 6 no'lu ucu Beynin C soketinin D2 ucu

Debimetre soketinin 2 no'lu ucu Beynin C soketinin E3 ucu

Debimetre soketinin 5 no'lu ucu Beynin C soketinin F1 ucu


Debimetrenin soketi takılı, aracın kontağı açık ve motor duruyorken:Hava debimetresinin 2 ve 6 no'lu uçları arasındaki gerilimi kontrol ediniz, gerilimin 0,3 V - 0,7 V aralığında olmaması halinde hava debimetresini değiştiriniz.

ONARIMDAN SONRA



5. Baskı


13B-62


Vdiag N°: 44

DF173MEVCUT


GERİ VİTES BİLGİSİ1.DEF : Limit dışı değerler

TAVSİYELER

Hafızaya alınmış arıza üzerinde teşhis uygulama şartları:Bu teşhis yöntemini uygulayınız.

Özellik:Arıza mevcut, geri vites lambaları çalışmıyor.



Koruma ve Güç Kontrol Ünitesi'ne komple bir teşhis işlemi uygulayınız.

ONARIMDAN SONRA



5. Baskı


13B-63


Vdiag N°: 44

DF195MEVCUT


EKSANTRİK MİLİ KAPTÖRÜ/MANYETİK TUTUCU UYUMU

TAVSİYELER

Hafızaya alınmış arıza üzerinde teşhis uygulama şartları:Motorun çalıştırılmasının veya yol denemesinin ardından arızanın mevcut olarak belirmesi.

Arıza mevcut ise:Marş süresi çok uzun, birçok marş girişiminin yapılması gereklidir.

Eksantrik mili kaptörünün düzgün yerleştirildiğini ve bağlantısını kontrol ediniz.

Eksantrik mili soketinin ve beynin B soketinin bağlantılarını ve durumunu kontrol ediniz.Gerekiyorsa onarınız.

Kontak açıkken, eksantrik mili kontaktörünün 3 no'lu ucunda kontak sonrası + 12 V beslemesini ve 1 no'lu ucunda şase olduğunu kontrol ediniz.Aşağıdaki uçlar arasındaki hatlarda yalıtımı, sürekliliği ve parazit direnç olmadığını kontrol ediniz:

Beynin B soketinin H4 ucu Kaptör soketinin 1 no'lu ucu

Beynin B soketinin F2 ucu Kaptör soketinin 2 no'lu ucu

Enjeksiyon besleme rölesi mesnedinin5 no'lu ucu

Kaptör soketinin 3 no'lu ucu


Eksantrik mili kaptör dişlisinin durumunu kontrol ediniz.Gerekiyorsa onarınız.

Düzgünse, eksantrik mili kaptörünü değiştiriniz.


ONARIMDAN SONRA



5. Baskı


13B-64


Vdiag N°: 44

DF202MEVCUT


EGR ELEKTROVANASI1.DEF : İç elemanlarının kilitli kalması

TAVSİYELER

Hafızaya alınmış arıza üzerinde teşhis uygulama şartları:Motorun çalışmasının ardından arızanın mevcut olarak belirmesi.

Arıza mevcut ise:– Gösterge tablosunda 1. derecede önemli arıza ikaz ışığı yanar.– Motorun kararsız çalışması stop etmesine kadar gidebilir.– Zor çalışır, hatta soğukta hiç çalışmaz.– Güç kaybı.– Duman emisyonu olabilir.

EGR elektrovanasının 6 uçlu soketinin bağlantısını ve durumunu kontrol ediniz.Gerekiyorsa onarınız.


Kontak açıkken, aşırı besleme basınç kaptörünün 1 no'lu ucunda + 5 V ve 3 no'lu ucunda şase olduğunu kontrol ediniz.Aşağıdaki uçlar arasındaki hatlarda sürekliliği, yalıtımı ve parazit direnç olmadığını kontrol ediniz:

Beynin B soketinin C4 ucu EGR elektrovanasının 1 no'lu ucu


Beynin B soketinin D3 ucu EGR elektrovanasının 3 no'lu ucu


EGR elektrovanasının çalışmasının kontrolü:– clip aletinin teşhis modundan çıkınız,– kontağı kapatınız,– EGR elektrovanasının soketini sökünüz,– EGR elektrovanasını sökünüz.Herhangi bir partikülün pistonun hareketini engellemediğini kontrol ediniz.Herhangi bir partikül pistonun hareketini engellemiyorsa, EGR elektrovanası çalışma değerlerini yeniden tanıtmak için RZ002 "EGR uyarlamaları" komutunu kullanınız.Elektrovananın onarımı mümkün olmayan bir şekilde tıkanması veya sıkışması halinde, EGR elektrovanasını değiştiriniz (bakınız organların değiştirilmesi).


ONARIMDAN SONRA



5. Baskı


13B-65


Vdiag N°: 44

DF209MEVCUT


EGR ELEKTROVANASI KONUM KAPTÖRÜ DEVRESİCO.0 : Açık devre veya şasede kısa devreCC.1 : + 12 V'ta kısa devre

TAVSİYELER

Birden fazla arıza olması durumunda teşhis önceliği:Öncelikli olarak DF012 "Kaptörlerin 2 no'lu besleme gerilimi" arızasını ele alma yöntemini uygulayınız.


Arıza mevcut ise:EGR elektrovanasının kesilmesi.






Beynin B soketinin D3 ucu EGR elektrovanasının 3 no'lu ucu

EGR elektrovanasının çalışmasının kontrolü:– clip aletinin teşhis modundan çıkınız,– kontağı kapatınız,– EGR elektrovanasının soketini sökünüz,– EGR elektrovanasını sökünüz.Herhangi bir partikülün pistonun hareketini engellemediğini kontrol ediniz.Hiçbir partikül pistonun hareketini engellemiyorsa, EGR elektrovanası çalışma değerlerini yeniden başlatmak için RZ002 "EGR uyarlamaları" komutunu kullanınız.Elektrovananın onarımı mümkün olmayan bir şekilde tıkanması veya sıkışması halinde, EGR elektrovanasını değiştiriniz (bakınız organların değiştirilmesi).


ONARIMDAN SONRA



5. Baskı


13B-66


Vdiag N°: 44

DF249MEVCUT


ENJEKTÖRLERİN KUMANDASI1.DEF : Tolerans dışı gerilim2.DEF : Tanıtma işlemi / Yeniden başlatma3.DEF : Sinyal uyumsuzluğu

TAVSİYELER


Arıza mevcut ise:– Gösterge tablosunda 2. derecede önemli arıza ikaz ışığı yanar.– Güç kayıpları hatta motorun çalışması mümkün olmaz.

Enjektör soketlerinin ve beynin C soketinin bağlantılarını ve durumunu kontrol ediniz.Gerekiyorsa onarınız.

Enjektörleri sökünüz.Enjektörlerin direncini ölçünüz.Direnci 150 ve 250 kΩ arasında olmayan enjektörü değiştiriniz.Aralık dahilindeyse enjektörleri yeniden takınız.Aşağıdaki uçlar arasındaki hatlarda yalıtımı, sürekliliği ve parazit direnç olmadığını kontrol ediniz:











ONARIMDAN SONRA



5. Baskı


13B-67


Vdiag N°: 44

DF301MEVCUT


HAVA EMME DEVRESİ1.DEF : Alt limit dışı sinyal2.DEF : Üst limit dışı sinyal

TAVSİYELER


Arıza mevcut ise:– Gösterge tablosunda 1. derecede önemli arıza ikaz ışığı yanar.– Güç kaybı.– EGR elektrovanasının kesilmesi.– Aşırı beslemenin kesilmesi.

Vakumla turbokompresör kumanda devresini kontrol ediniz (vakum pompası, borular, diyafram...).

Hava besleme devresini kontrol ediniz.

Turbokompresör kanatçıklarının durumunu ve sıkışmadığını kontrol ediniz.

Aşırı besleme elektrovanasının 2 uçlu soketinin bağlantısını ve durumunu kontrol ediniz.Gerekiyorsa onarınız.


Emme klapesi elektrovanasının 1 ve 2 no'lu uçları arasında direnci ölçünüz:Direnç 23 °C'de 21 Ω ± 2,1 arasında olmalıdır.Direnç tolerans dışıysa, elektrovanayı değiştiriniz.

Kontak açıkken aşırı besleme elektrovanasının 2 no'lu ucunda kontak sonrası + 12 V akımın olduğunu kontrol ediniz.Turbokompresör kumanda elektrovanasının 2 no'lu ucunda kontak sonrası + akım bulunmasını sağlayınız.Aşağıdaki uçlar arasındaki hatta yalıtımı, sürekliliği ve parazit direnç olmadığını kontrol ediniz:

Beynin B soketinin M1 ucu Turbokompresör kumanda elektrovanasının 1 no'lu ucu



ONARIMDAN SONRA



5. Baskı


13B-68


Vdiag N°: 44

DF532MEVCUT


ALTERNATÖR ŞARJ BİLGİSİ1.DEF : Limit dışı değerler

TAVSİYELER


Özellikler:Rölanti ayarı kararsız.


Şarj devresi kontrolü yapınız.


Koruma ve Güç Kontrol Ünitesi'ne komple bir teşhis işlemi uygulayınız.

ONARIMDAN SONRA



5. Baskı


13B-69


Vdiag N°: 44

DF582MEVCUT


BASINÇ UYUMU1.DEF : Alt limit dışı sinyal2.DEF : Üst limit dışı sinyal

TAVSİYELER


Arıza mevcut ise:– Gösterge tablosunda 1. derecede önemli arıza ikaz ışığı yanar.– Güç kayıpları, tork referans değerinin sınırlandırılması.




beynin C soketinin D1 ucu kaptör soketinin 1 no'lu ucu

beynin C soketinin B2 ucu kaptör soketinin 2 no'lu ucu

beynin C soketinin B1 ucu kaptör soketinin 3 no'lu ucu


Düzgünse, aşırı besleme basınç kaptörünü değiştiriniz.


ONARIMDAN SONRA



5. Baskı


13B-70


Vdiag N°: 44

DF641MEVCUT


HAVA EMME KLAPESİ DEVRESİ1.DEF : Sinyal yok2.DEF : DF067 arızasını ele alınız3.DEF : Limit dışı değerler4.DEF : Sinyal uyumsuzluğu

TAVSİYELER

Özellikler:DF641, 2.DEF arızası olması durumunda DF067"Rölanti kesici klapesi kumandası devresi" arızasının teşhis yöntemini uygulayınız.Hava klapesinin kapanması.

Hafızaya alınmış arıza üzerinde teşhis uygulama şartları:– motorun çalıştırılması ve durdurulmasının ardından arızanın mevcut olarak

belirmesi,– bir yol denemesi,– AC012 "Hava emme klapesi" aktüatör kumandası.

Hava emme klapesi soketinin ve beynin B soketinin bağlantısını ve durumunu kontrol ediniz.Gerekiyorsa onarınız.

Hava emme klapesinin 1 no'lu ucunda kontak sonrası + 12 V olduğundan emin olunuz.


Beynin B soketinin B3 ucu hava emme klapesinin 4 no'lu ucu

Beynin B soketinin G1 ucu hava emme klapesinin 5 no'lu ucu

Beynin B soketinin A3 ucu hava emme klapesinin 2 no'lu ucu

Gerekiyorsa onarınız.Arıza devam ediyorsa, hava emme klapesini değiştiriniz.


ONARIMDAN SONRA



5. Baskı


13B-71


Vdiag N°: 44

DF647MEVCUT


EGR ELEKTROVANASI KONUMU DÜZENLEMESİ1.DEF : Sinyal uyumsuzluğu2.DEF : Alt limit dışı sinyal3.DEF : Üst limit dışı sinyal4.DEF : Limit dışı değerler5.DEF : Kaptör arızalı

TAVSİYELER

Hafızaya alınmış arıza üzerinde teşhis uygulama şartları:Motorun çalıştırılmasının ardından arızanın mevcut olarak belirmesi.

Özellikler:– Gösterge tablosunda 1. derecede önemli arıza ikaz ışığı yanar.– Motorun kararsız çalışması stop etmesine kadar gidebilir.– Zor çalışır, hatta soğukta hiç çalışmaz.– Güç kaybı.– Duman emisyonu olabilir.




beynin B soketinin C4 ucu EGR elektrovanasının 1 no'lu ucu

beynin B soketinin C3 ucu EGR elektrovanasının 5 no'lu ucu

beynin B soketinin D3 ucu EGR elektrovanasının 3 no'lu ucu


EGR elektrovanasının çalışmasının kontrolü:– Clip aletinin teşhis modundan çıkınız,– kontağı kapatınız,– EGR elektrovanasının soketini sökünüz,– EGR elektrovanasını sökünüz.Herhangi bir partikülün pistonun hareketini engellemediğini kontrol ediniz.Herhangi bir partikül pistonun hareketini engellemiyorsa, EGR elektrovanası çalışma değerlerini yeniden tanıtmak için RZ002 "EGR uyarlamaları" komutunu kullanınız.Elektrovananın onarımı mümkün olmayan bir şekilde tıkanması veya sıkışması halinde, EGR elektrovanasını değiştiriniz (bakınız organların değiştirilmesi).


ONARIMDAN SONRA



5. Baskı


13B-72


Vdiag N°: 44

DF770MEVCUT


DEBİ REGÜLATÖRÜ DEVRESİCO : Açık devreCC.0 : Şasede kısa devreCC.1 : + 12 V'ta kısa devre1.DEF : Parametre maksimum sınırda

TAVSİYELER


Özellikler:Gösterge tablosunda 1. derecede önemli ikaz ışığının yanması ve güç kaybı veya gösterge tablosunda 2. derecede önemli ikaz ışığının yanması ve güç kaybı, motorun stop etmesi veya tekrar çalıştırmanın mümkün olmaması.

Yakıt debi elektrovanası 2 uçlu soketinin bağlantısını ve durumunu kontrol ediniz.Gerekiyorsa onarınız.


Debi elektrovanasının direncini, beynin B soketinin M3 ucu ile enjeksiyon ana röle soketinin 5 no'lu ucu arasından ölçünüz.Direnç 1,5 Ω ve 15 Ω arasında değilse, pompayı değiştiriniz.

Kontak açıkken, yakıt debi elektrovanasının 1 no'lu ucunda kontak sonrası + 12 V olduğunu kontrol ediniz.Aşağıdaki uçlar arasındaki hatlarda sürekliliği, yalıtımı ve parazit direnç olmadığını kontrol ediniz:

enjeksiyon beyni C soketinin M3 ucu yakıt debi elektrovanasının 2 no'lu ucu

Enjeksiyon rölesi gri soketinin 5 no'lu ucu yakıt debi elektrovanasının 1 no'lu ucu



ONARIMDAN SONRA



5. Baskı


13B-73


Vdiag N°: 44

DF771MEVCUT


DEBİ DÜZENLEME AKTÜATÖRÜ UYARLAMASI1.DEF : Minimum sınır parametresi2.DEF : Maksimum sınır parametresi

TAVSİYELERHafızaya alınmış arıza üzerinde teşhis uygulama şartları:Motorun çalıştırılmasının ve yol denemesinin ardından arızanın mevcut olarak belirmesi.






Test 6 "Enjektörlerde aşırı kaçak / açık enjektör kontrolünü" uygulayınız.

Test 7 "Hatalı enjeksiyon miktarı kontrolü"nü uygulayınız.


ONARIMDAN SONRA



5. Baskı


13B-74


Vdiag N°: 44

DF773MEVCUT


BASINÇ REGÜLATÖRÜ DEVRESİCO : Açık devreCC.0 : Şasede kısa devreCC.1 : + 12 V'ta kısa devre1.DEF : Parametre maksimum sınırda

TAVSİYELER

Hafızaya alınmış arıza üzerinde teşhis uygulama şartları:Motorun çalıştırılmasının ardından arızanın mevcut olarak belirmesi.

Özellikler:– Gösterge tablosunda 1. derecede önemli ikaz ışığının yanması ve güç kaybı veya

gösterge tablosunda 2. derecede önemli ikaz ışığının yanması ve güç kaybı, motorun stop etmesi veya tekrar çalıştırmanın mümkün olmaması.

Yakıt basınç elektrovanası 2 uçlu soketinin bağlantısını ve durumunu kontrol ediniz.Gerekiyorsa onarınız.


Beynin B soketinin M4 ucu ve enjeksiyon ana röle soketinin 5 no'lu ucu arasında basınç elektrovanasının direncini ölçünüz.Direnç 1,5 Ω ve 15 Ω arasında değilse, pompayı değiştiriniz.

Kontak açıkken yakıt basınç elektrovanasının 1 no'lu ucunda + 12 V akımın mevcut olduğunu kontrol ediniz.Aşağıdaki uçlar arasındaki hatlarda sürekliliği, yalıtımı ve parazit direnç olmadığını kontrol ediniz:

Enjeksiyon beyni C soketinin M4 ucu yakıt basınç elektrovanasının 2 no'lu ucu

Enjeksiyon rölesi gri soketinin 5 no'lu ucu yakıt basınç elektrovanasının 1 no'lu ucu



ONARIMDAN SONRA



5. Baskı


13B-75


Vdiag N°: 44

DF885MEVCUT


RAMPA BASINCI1.DEF : Motorun çalıştırılması sırasında çok düşük rampa basıncı

TAVSİYELER

Hafızaya alınmış arıza üzerinde teşhis uygulama şartları:Motorun çalıştırılmasının ardından 30 saniye içinde arızanın mevcut olarak belirmesi

Özellikler:– Gösterge tablosunda 2. derecede önemli arıza ikaz ışığı yanar.– Marş motoru ve motor zor çalışıyor hatta hiç çalışmıyor.







ONARIMDAN SONRA



5. Baskı


13B-76


Vdiag N°: 44

DF886MEVCUT


MOTORİNDE SU ALGILAMA1.DEF : Motorinde su algılanması

TAVSİYELERHafızaya alınmış arıza üzerinde teşhis uygulama şartları:40 km/h hızından daha yüksek bir hızda ve 1000 d/d'dan daha yüksek bir motor devrinde yapılan bir yol denemesinin ardından arızanın mevcut olarak belirmesi.

Motorin filtresinde su olup olmadığını kontrol ediniz, gerekirse filtreyi değiştiriniz.Yakıt filtresinin boşaltınız.

Motorinde su algılama sondası 3 uçlu soketinin bağlantısını ve durumunu kontrol ediniz.Gerekiyorsa onarınız.


Kontak açıkken, motorinde su algılama sondasının 1 no'lu ucunda kontak sonrası + 12 V akımın ve 3 no'lu ucunda şasenin mevcut olduğunu kontrol ediniz.Aşağıdaki uçlar arasındaki hatlarda sürekliliği, yalıtımı ve parazit direnç olmadığını kontrol ediniz:

enjeksiyon beyni B soketinin C2 ucu motorinde su algılama sondasının 2 no'lu ucu

enjeksiyon sistemi beyni A soketinin F1 ucu motorinde su algılama sondasının 2 no'lu ucu

Gerekiyorsa onarınız.Motorinde su algılama sondasını değiştiriniz.


ONARIMDAN SONRA



5. Baskı


13B-77


Vdiag N°: 44

DF887MEVCUT


FREN/GAZ PEDALI KONUMUNDA UYUMSUZLUK1.DEF : Uyumsuzluk

TAVSİYELER


Özellikler:Fren ve gaz pedalları 30 saniye süresince aynı anda "basılı" olarak algılanıyorlar.

Gaz pedalının sıkışmadığını veya hiçbir şeyin çalışmasını engellemediğini kontrol ediniz (yer halısı, vs...).

Gaz pedalı potansiyometresinin 6 uçlu soketinin bağlantısını ve durumunu kontrol ediniz.Gerekiyorsa onarınız.

Beynin A soketinin bağlantısını ve durumunu kontrol ediniz.Gerekiyorsa onarınız.

Pedal potansiyometresinin 1 no'lu pistinin direncini 5 ve 3 no'lu uçlar arasında ölçünüz.Direnç 1,7 kΩ ± 0,9 kΩ değilse pedal potansiyometresini değiştiriniz.

Pedal potansiyometresinin 2 no'lu pist direncini 2 ve 6 no'lu uçlar arasında ölçünüz.Direnç 2,85 kΩ ± 2,05 kΩ değilse pedal potansiyometresini değiştiriniz.





Beynin A soketinin G2 ucu Pedal potansiyometresi soketinin 3 no'lu ucu

Beynin A soketinin H2 ucu Pedal potansiyometresi soketinin 4 no'lu ucu

Beynin A soketinin H3 ucu Pedal potansiyometresi soketinin 5 no'lu ucu



ONARIMDAN SONRA

Teşhis aletinin belirttiği arızaları ele alınız.Beynin arıza hafızasını siliniz.RZ001 "Beyin hafızasını" siliniz.Yol denemesi yaptıktan sonra teşhis aletiyle yeniden kontrol ediniz.


5. Baskı


13B-78


Vdiag N°: 44

DF889MEVCUT


MOTOR GÜVENLİĞİ İÇİN DURDURMA1.DEF : Elektrik2.DEF : Hidrolik

TAVSİYELER

Birden fazla arıza olması durumunda teşhis önceliği:Birden fazla arıza olması durumunda, öncelikle sistemin diğer arızalarını ele alınız.


Özellikler:Kontağın kapatılmasının ardından motor stop etmiyor.

Turbokompresörü kontrol ediniz.

Motorun yağ emip emmediğini kontrol ediniz (motor devrinde kararsızlık).


ONARIMDAN SONRA



5. Baskı

DİZEL ENJEKSİYONTeşhis - Uygunluk kontrolü 13B

13B-79


Vdiag N°: 44 Teşhis - Uygunluk kontrolü

ANA EKRAN

TAVSİYELERBu uygunluk kontrolünü sadece teşhis aletiyle tam bir kontrolden sonra yapınız.Uygunluk kontrolünde belirtilen değerler sadece bilgilendirme amaçlıdır.Uygulama koşulu: Motor çalışmıyor, kontak açık.

Sıra Fonksiyon Parametre veya Durum kontrol veya İşlem

Görüntüleme ve Uyarılar Teşhis

1 Akü gerilimi PR074: Akü gerilimi 12 V < X < 14,4 V

Sorun olması halinde "Şarj

devresi" teşhisini uygulayınız.

2 Motor devri PR055: Motor devri Motorun d/d olarak dönme hızını belirtir.

Sorun olması durumunda, DF005 "Manyetik tutucu devresi" arızasının

yorumlanmasını uygulayınız.

3 Su sıcaklığı PR064: Su sıcaklığı

Ortam sıcaklığına yakın (motor soğukken).

Motor suyu sıcaklığını °C olarak belirtir.

Sorun olması durumunda, PR064

"Su sıcaklığı" parametresinin

yorumlanmasına başvurunuz.

4 Gaz pedalı konumu PR030: Gaz pedalı konumu

% 0 < x < % 100 pedal basılı değil konumunda

% 0'a yaklaşır ve pedal tam gaz

konumunda % 100'e yaklaşır

Sorun olması halinde, DF008 "Pedal kaptörü 1. pist devresi" DF009 "Pedal kaptörü 2. pist devresi "

DF011 "Kaptörlerin 1 no'lu besleme gerilimi " DF012

"Kaptörlerin 2 no'lu besleme

gerilimi" arızalarının yorumlanmasını

uygulayınız.

5 Emme havası sıcaklığı PR059: Emme havası

sıcaklığı

Emme havası sıcaklığını °°°°C olarak

gösterir.Bu bilgi hava basınç/

sıcaklık kaptörü tarafından verilir.

Sorun olması durumunda PR059

"Emme havası sıcaklığı"

parametresinin yorumlanmasına

bakınız.

SID301_V44_CCONF Injection Siemens SID301

5. Baskı


13B-80

Injection Siemens SID301Program N°°°°: B1

Vdiag N°°°°: 44

ANA EKRAN (devam 1)


Sıra Fonksiyon Parametre veya Durum kontrol veya İşlem Görüntüleme ve Uyarılar Teşhis

6 Yakıt sıcaklığı PR063: Yakıt sıcaklığı

Ortam sıcaklığına yakın (motor soğukken) Yakıt

sıcaklığını °°°°C olarak gösterir

Sorun olması halinde, DF098 "Yakıt

sıcaklık kaptörü devresi" nin

yorumlamasını uygulayınız.

7 Hava devresi basıncı

PR035: Atmosferik basınç

900 mbar < X < 1100 mbar

Atmosferik basıncı mbar olarak gösterir.

Kaptör, beyne dahil edilmiştir.

Uyumsuzluk durumunda, kontak

açık ve motor çalışmıyorken

PR035 = PR032 = yerel atmosferik basınç olduğunu

kontrol ediniz.PR032: Emme basıncı Emme devresi basıncını mbar olarak gösterir.

8 Rampa basıncı PR038: Rampa basıncı

Yaklaşık 0 bar Enjeksiyon rampasındaki motorin basıncını bar olarak

gösterir. Bu basınç değeri rampanın üzerindeki

kaptör tarafından gönderilir.

Sorun olması durumunda, DF007

"Rampa basınç kaptörü devresi" ve

DF053 "Rampa basınç düzenleme

fonksiyonu" arızalarının


9 Motor ET038: Motor

"DURDURULMUŞ" Motorun o andaki

durumunu gösterir. – DURDURULMUŞ– MARŞ MOTORU

ÇALIŞIYOR– ÇALIŞIYOR

YOK


5. Baskı


13B-81


Vdiag N°°°°: 44

ANA EKRAN (devam 2)



10 Antidemaraj ET003: Antidemaraj

"AKTİF DEĞİL"Antidemaraj sisteminin

durumunu belirtir. AKTİF DEĞİL

Enjeksiyon beyni Araç İçi Merkezi Kontrol Ünitesi

tarafından iletilen antidemaraj kodunu

tanımıştır. AKTİF

Enjeksiyon beyni UCH tarafından iletilen

antidemaraj onarım kodunu tanımamıştır.

AKTİF ise teşhis aletindeki ET003 durumu ile ilgili

yardımı uygulayınız.

11 Araç hızı PR089: Araç hızı

"0 km/h"Araç hızını km/h cinsinden

gösterir. Bu parametre ABS beyni veya araç hızı Elektronik

Kontrol Ünitesi beyni tarafından iletilir.

Bu bilgi enjeksiyon sistemine mültipleks ağ

üzerinden iletilir.

Bir mültipleks ağ teşhisi yapınız. ABS

veya araç hızı Elektronik Kontrol Ünitesi teşhisine

bakınız


5. Baskı


13B-82


Vdiag N°°°°: 44

HAVA DEVRESİ ALT FONKSİYONU (AŞIRI BESLEME / EMME)






900 mbar < X < 1100 mbar

Atmosferik basıncı mbar olarak gösterir.Kaptör, beyne dahil

edilmiştir.




kontrol ediniz.PR032: Emme basıncıEmme devresi

basıncını mbar olarak gösterir.

2Hava devresi kaptörlerinin

gerilimi

PR079: Atmosferik basınç kaptörü gerilimi 1,6 V < X < 4,9 V

Sorun olması halinde, DF003 "Atmosferik

basınç kaptörü devresi" arızasının


PR078: Emme basıncı kaptörü gerilimi 0,2 V < X < 4,9 V


"Aşırı besleme basınç kaptörü

devresi" arızasının yorumlanmasına

başvurunuz.

PR083: Hava sıcaklık kaptörü gerilimi 0,1 V < X < 4,8 V


"Emme havası sıcaklık kaptörü

devresi " arızasının yorumlanmasına

bakınız.

3 Hava debisi

PR132: Hava debisi 0 mg/püskürtmeEnjeksiyon beyni tarafından yapılan

hava debi hesaplaması.

Sorun olması durumunda, DF056 "Hava debimetresi devresi" arızasının

yorumlanmasına bakınız.

PR634: Hava debisi talebi

PR073: Hava debimetresi besleme gerilimi

Hava debimetresi beslemesinin gerilimini

V olarak gösterir


5. Baskı


13B-83


Vdiag N°°°°: 44

HAVA DEVRESİ ALT FONKSİYONU (AŞIRI BESLEME / EMME) (devam)





sıcaklığı


gösterir. Bu bilgi hava basınç/


Sorun olması halinde, PR059 "Emme

havası sıcaklığı" parametresinin


5 Motor devri PR055: Motor devri"0 d/d"

Motorun d/d olarak dönme hızını belirtir.




5. Baskı


13B-84


Vdiag N°°°°: 44

YAKIT DEVRESİ ALT FONKSİYONU




1 Yakıt sıcaklığıPR063: Yakıt sıcaklığı

Ortam sıcaklığına yakın (motor

soğukken) Yakıt sıcaklığını °°°°C olarak

gösterir


sıcaklık kaptörü devresi"nin

yorumlamasını uygulayınız.PR082: Yakıt sıcaklık kaptörü

gerilimi 0,1 V < X < 4,9 V

2 Su sıcaklığıPR064: Su sıcaklığı

Ortam sıcaklığına yakın (motor soğukken)




yorumlanmasına başvurunuz.PR084: Su sıcaklık kaptörü

gerilimi 0,13 V < X < 4,90 V

3 Motor devri PR055: Motor devriMotorun d/d olarak

dönme hızını gösterir.



4 Rampa basıncı

PR038: Rampa basıncı

Motorun optimum çalışması sırasındaki

basıncın teorik değerini gösterir

Sorun olması durumunda, DF053"

Rampa basınç düzenleme

fonksiyonu" ve DF007 "Rampa basınç kaptörü

devresi" arızalarının yorumlanmasına

bakınız.

PR008: Rampa basıncı referans değeri X = 0 bar

PR080: Rampa basınç kaptörü gerilimi 0,4 V < X < 4,7 V


5. Baskı


13B-85


Vdiag N°°°°: 44

YAKIT DEVRESİ ALT FONKSİYONU (devam 1)




5 Yakıt debisi

ET638: Yakıt debisi regülatörü AKTİF DEĞİL Sorun olması durumunda, DF770 "Hava debimetresi devresi" arızasının yorumlanmasına

bakınız.

PR739: Yakıt debi elektrovanası devresi 0A'ya yakın

PR364: 1 no'lu silindirin yakıt debisi düzeltmesi

X = 0 YOKPR405: 2 no'lu silindirin yakıt

debisi düzeltmesi



6 Yakıt basıncı ET613: Yakıt basınç regülatörü AKTİF DEĞİL

Sorun olması durumunda, ET613

arızasının yorumlanmasına

başvurunuz.

7 Emme havası sıcaklığı PR083: Hava sıcaklık kaptörü



"Emme havası sıcaklık kaptörü devresi


başvurunuz.

8 Emme basıncı PR078: Emme basıncı kaptörü gerilimi 0,2 V < X < 4,9 V


"Aşırı besleme basınç kaptörü devresi"


başvurunuz.


5. Baskı


13B-86


Vdiag N°°°°: 44





Enjektörler

PR228: Enjektör kumandaları kondansatörü gerilimi 49 V < X < 96 V

Sorun olması durumunda, DF026,

DF027, DF028, DF029 "1, 2, 3, 4 no'lu

silindirlerin enjektör kumanda devresi"

arızalarının yorumlanmasına bakınız

ET228: 1. silindir enjektör kumandası

AKTİF DEĞİLET229: 2. silindir enjektör

kumandası




5. Baskı


13B-87


Vdiag N°°°°: 44

SÜRÜCÜ PARAMETRELERİ ALT FONKSİYONU




1 Besleme ET001: Beyinde kontak sonrası + akım MEVCUT YOK

2 Fren kontağı

ET012: Primer fren kontaktörü

Fren pedalı kontaklarının

durumlarının fren pedalı basılı değilken

"AKTİF DEĞİL", fren pedalı basılıyken

"AKTİF" konumda olduklarını

gösterir


durumunun yorumlanmasına

başvurunuz.

ET013: Sekonder fren kontağı



başvurunuz.

3 Debriyaj pedalı

ET121: Debriyaj kontaktörü bilgisi

Debriyaj pedalı kontaklarının

durumlarının debriyaj pedalı basılı değilken

"AKTİF DEĞİL", debriyaj pedalı

basılıyken "AKTİF"

konumda olduklarını gösterir



başvurunuz.

ET673:Gaz pedalı

sıkışmasının algılanması

HAYIR



başvurunuz.

4 İkaz ışığının yanması

ET028: 1. derecede önemli arıza ikaz ışığı talebi AKTİF DEĞİL

Enjeksiyon beyninde herhangi bir arıza olmadığını kontrol

ediniz.

ET513:Kilometre sayacı

1. dereceden önemli arıza ikaz ışığı

0




0


5. Baskı


13B-88


Vdiag N°°°°: 44

SÜRÜCÜ PARAMETRELERİ ALT FONKSİYONU (devam)




5 Gaz pedalı

PR030: Gaz pedalı konumu

% 0 < x < % 100 pedal basılı değil konumunda % 0'a

yaklaşır ve pedal tam gaz konumunda %

100'e yaklaşır

Sorun olması halinde, DF008 "Pedal kaptörü 1. pist

devresi " DF009 "Pedal kaptörü2. pist devresi"

DF011 "Kaptörlerin 1 no'lu besleme gerilimi" DF012



uygulayınız.

PR028: Pedal konumu (1. pist)



100'e yaklaşır

PR086:Pedal

potansiyometresi1. pist gerilimi

0,4 V < X < 4,64 V pedal basılı değilken 0 V'a yaklaşır ve tam

gaz iken 5 V'a yaklaşır

PR029: Pedal konumu(2. pist)



100'e yaklaşır

PR088:Pedal

potansiyometresi 2 no'lu pist gerilimi




5. Baskı


13B-89


Vdiag N°°°°: 44

ATEŞLEME / ÖN ISITMA ALT FONKSİYONU




1 Ön ısıtma ET160: Ön ısıtma röle kumandası AKTİF DEĞİL YOK











sıcaklığı


gösterir. Bu bilgi hava basıncı/





bakınız.


5. Baskı


13B-90


Vdiag N°°°°: 44

KİRLİLİK ÖNLEME / OBD ALT FONKSİYONU







başvurunuz.



Yakıt sıcaklığını °°°°C olarak gösterir











sıcaklığı

Emme havası sıcaklığı değerini °°°°C olarak

gösterir




bakınız.

5 Atmosferik basınç PR035: Atmosferik basınç

900 mbar < X < 1100 mbar

Atmosferik basıncı mbar olarak belirtir. Kaptör, beyne dahil

edilmiştir.





5. Baskı


13B-91


Vdiag N°°°°: 44

KİRLİLİK ÖNLEME/OBD ALT FONKSİYONU (devam)




6 Rampa basıncıPR038: Rampa basıncı

Motorun optimum çalışması

sırasındaki basıncın teorik

değerini gösterir

Sorun olması halinde, DF053" Rampa basınç

düzenleme fonksiyonu" ve DF007 "Rampa basınç

kaptörü devresi" arızalarının

yorumlanmasına bakınız.PR008: Rampa basıncı referans değeri X = 0 bar

7 Hava debisi PR132: Hava debisi

0 mg/püskürtmeHava debisinin

enjeksiyon beyni tarafından

hesaplanması.

YOK

8 EGR PR077:

EGR elektrovanası

konum kaptörü gerilimi

540 Mv < X < 4490 Mv

Sorun olması durumunda, DF209 "EGR elektrovanası

konum kaptörü devresinin"


9 Emme basıncı PR032: Emme basıncı

900 mbar < X < 1100 mbar

Yerel atmosferik basınç

YOK

10 Gaz pedalı konumu PR030: Gaz pedalı

konumu

% 0 < x < % 100 pedal basılı değil konumunda % 0'a yaklaşır ve pedal

tam gaz konumunda

% 100'e yaklaşır

Sorun olması halinde, DF008 "Pedal kaptörü1. pist devresi" DF009 "Pedal kaptörü 2. pist

devresi" DF011 "Kaptörlerin 1 no'lu

besleme gerilimi" DF012 "Kaptörlerin 2 no'lu besleme gerilimi"

arızalarının yorumlanmasını uygulayınız.


5. Baskı


13B-92


Vdiag N°°°°: 44

MOTOR SOĞUTMA ALT FONKSİYONU




1 Fan Motor Grubu

ET648: Fan motor grubu AKTİF DEĞİL

YOKET022: Fan Motor Grubu düşük hız talebi -

ET021: Fan Motor Grubu yüksek hız talebi -

2 Su sıcaklığıPR064: Su sıcaklığı





yorumlanmasına başvurunuz.PR084: Su sıcaklık kaptörü



5. Baskı


13B-93


Vdiag N°°°°: 44

KLİMA SOĞUTMA ÇEVRİMİ ALT FONKSİYONU



1 Fan Motor Grubu


YOKET022:

Fan Motor Grubu düşük hız

talebi-

ET021:Fan Motor

Grubu yüksek hız talebi

-

2 Kompresör çalıştırma talebi ET088: Kompresör

çalıştırma talebi

AKTİF: Otomatik Vites Kutusu, Koruma ve Güç Kontrol Ünitesi, Araç İçi Merkezi

Kontrol Ünitesi sistemlerinde mültipleks ağ

arızası olmamalıdır. Araç İçi Merkezi Kontrol Ünitesi, enjeksiyondan devreye alma talebinde

bulunmalıdır. Klima akışkanı basınç

kaptörü arızalı olmamalıdır. Motor çalışma koşulları iyi

durumda olmalıdır (su sıcaklığı, motor yükü...).

AKTİF DEĞİL: Yukarıda belirtilen

koşullardan biri sağlanmamış.

YOK

3 Yükseltilmiş rölanti ET023: Yükseltilmiş

rölanti talebi AKTİF DEĞİL YOK

4 Klima akışkanı

PR037: Klima akışkanı basıncı

Klima akışkanı basıncını bar olarak gösterir.


"Klima akışkanı kaptörü devresi"

arızasının yorumlanmasını

uygulayınız.

PR076: Klima akışkanı kaptörü gerilimi 0,1 V < X < 4,8 V


5. Baskı


13B-94


Vdiag N°°°°: 44

KLİMA SOĞUTMA ÇEVRİMİ ALT FONKSİYONU (devam):




Ortam sıcaklığına yakın (motor soğukken) motor suyu sıcaklığını °°°°C olarak

gösterir





"0 km/h"Araç hızını km/h cinsinden

gösterir. Bu parametre ABS beyni veya

araç hızı Elektronik Kontrol Ünitesi beyni tarafından iletilir.Bu bilgi enjeksiyon sistemine mültipleks ağ yoluyla iletilir.

Bir mültipleks ağ testi yapınız. ABS


bakınız.


5. Baskı


13B-95


Vdiag N°°°°: 44

ISITMA ALT FONKSİYONU






Motor suyu sıcaklığını °°°°C olarak gösterir




2 Araç içi ısıtma rezistansları

ET111:Sabitlenen araç içi ısıtma rezistansı

sayısıHAYIR



başvurunuz.

ET112:

Araç içi ısıtma rezistansı

beslemesinin kesilmesi

HAYIR



başvurunuz.


5. Baskı


13B-96


Vdiag N°°°°: 44

HIZ REGÜLATÖRÜ / LİMİTÖRÜ ALT FONKSİYONU




1 Hız regülatörü/limitörü

ET042: Hız regülatörü/Limitörü AKTİF DEĞİL



başvurunuz.

ET045:

Direksiyon simidi üzerindeki HR/HL fonksiyonu seçme

butonları

AKTİF DEĞİL



başvurunuz.


5. Baskı


13B-97


Vdiag N°°°°: 44

KORUMA ALT FONKSİYONU





Antidemaraj sisteminin durumunu

belirtir.AKTİF DEĞİL:

Enjeksiyon beyni Araç İçi Merkezi Kontrol Ünitesi tarafından

iletilen antidemaraj kodunu tanımıştır.

AKTİF: Enjeksiyon beyni Araç

İçi Merkezi Kontrol Ünitesi tarafından

iletilen antidemaraj kodunu tanımamıştır.

AKTİF ise, teşhis aletindeki ET003 durumu ile ilgili

"yardım"ı uygulayınız.




3 Kod öğretildi ET006: Kod öğretildi

Antidemaraj kodunun beyin

tarafından öğrenilip öğrenilmediğini

belirtir.EVET:

Kod öğretilmişHAYIR:

Kod enjeksiyon beyni tarafından

öğrenilmedi.

HAYIR ise, Mültipleks ağı test ediniz,

enjeksiyon beynini ve UCH'ı teşhis ediniz.


5. Baskı


13B-98


Vdiag N°°°°: 44

ANA EKRAN

TAVSİYELERBu uygunluk kontrolünü sadece teşhis aletiyle tam bir kontrolden sonra yapınız.Uygunluk kontrolünde belirtilen değerler sadece bilgilendirme amaçlıdır.Uygulama koşulu: Motor rölantide.



1 Akü gerilimi PR074: Akü gerilimi 13 V < X < 16 V



2 Motor devri PR055: Motor devri800 d/d civarında.D/d olarak motorun

dönme hızını gösterir.


"Manyetik tutucu devresi"


3 Su sıcaklığı PR064: Su sıcaklığı Motor suyu sıcaklığını °°°°C olarak gösterir.



yorumlanmasına bakınız.


% 0 < x < % 100 pedal basılı değil konumunda

% 0'a yaklaşır ve pedal tam gaz

konumunda % 100'e yaklaşır.

Sorun olması halinde, DF008 "Pedal kaptörü 1. pist devresi" DF009 "Pedal kaptörü 2. pist devresi"

DF011 "Kaptörlerin 1 no'lu besleme gerilimi " DF012

"Kaptörlerin2 no'lu besleme


uygulayınız.


sıcaklığı



sıcaklık kaptörü tarafından verilir




bakınız.


5. Baskı


13B-99


Vdiag N°°°°: 44

ANA EKRAN (devam 1)





Yakıt sıcaklığını °°°°C olarak gösterir, bu

değer yakıt sıcaklık kaptörü tarafından

verilir.






900 mbar < X < 1100 mbar

Atmosferik basıncı mbar olarak belirtir.Kaptör, beyne dahil

edilmiştir.




kontrol ediniz.PR032: Emme basıncı

Emme devresi basıncını mbar olarak

gösterir. PR032 = yerel

atmosferik basınç

8 Rampa basıncı PR038: Rampa basıncı

Enjeksiyon rampasındaki

motorinin bar olarak basıncını belirtir. Bu

basınç değeri rampanın üzerindeki

kaptör tarafından gönderilir.


"Rampa basınç kaptörü devresi" ve

DF053 "Rampa basınç düzenleme

fonksiyonu" arızalarının



5. Baskı


13B-100


Vdiag N°°°°: 44

ANA EKRAN (devam 2)



9 Motor ET038: Motor

"ÇALIŞIYOR"Motorun o andaki

durumunu gösterir. – DURDURULMUŞ– MARŞ MOTORU

ÇALIŞIYOR– ÇALIŞIYOR

YOK


"AKTİF DEĞİL"Antidemaraj sisteminin

durumunu belirtir.AKTİF DEĞİL



tanımıştır.AKTİF



tanımamıştır.

AKTİF ise teşhis aletindeki ET003 durumu ile ilgili

yardımı uygulayınız.


"0 km/h"Aracın hızını km/h olarak

gösterir. Bu parametre ABS beyni veya araç hızı Elektronik

Kontrol Ünitesi beyni tarafından iletilir.

Bu bilgi enjeksiyon sistemine mültipleks ağ

üzerinden iletilir.

Bir mültipleks ağ teşhisi yapınız.

ABS veya araç hızı Elektronik Kontrol Ünitesi teşhisine

bakınız


5. Baskı


13B-101


Vdiag N°°°°: 44

HAVA DEVRESİ ALT FONKSİYONU (AŞIRI BESLEME / EMME)






900 mbar < X < 1100 mbar


edilmiştir.




kontrol ediniz.PR032: Emme basıncı

Emme devresi basıncını mbar olarak

gösterir. PR032 = yerel

atmosferik basınç

2Hava devresi kaptörlerinin

gerilimi

PR079: Atmosferik basınç kaptörü gerilimi 1,6 V < X < 4,9 V




PR078: Emme basıncı kaptörü gerilimi 0,2 V < X < 4,9 V




başvurunuz.

PR083: Hava sıcaklık kaptörü gerilimi 0,1 V < X < 4,8 V



devresi arızasının yorumlanmasına

başvurunuz.


5. Baskı


13B-102


Vdiag N°°°°: 44

HAVA DEVRESİ ALT FONKSİYONU (AŞIRI BESLEME / EMME) (devam)




3 Hava debisi

PR132: Hava debisi

300 < X < 350 mg/püskürtme

Enjeksiyon beyni tarafından yapılan


Sorun olması durumunda, DF056 "Hava debimetresi devresi" arızasının


PR634: Hava debisi talebiDebi talebe uymalıdır

ve talebe yakın olmalıdır.

PR073: Hava debimetresi besleme gerilimi

Hava debimetresi beslemesinin gerilimini

V olarak gösterir


sıcaklığı




Sorun olması halinde, PR059 "Emme

havası sıcaklığı" parametresinin


5 Motor devri PR055: Motor devri800 d/d civarında

Motorun d/d olarak dönme hızını gösterir




5. Baskı


13B-103


Vdiag N°°°°: 44

YAKIT DEVRESİ ALT FONKSİYONU




1 Yakıt sıcaklığı

PR063: Yakıt sıcaklığı Yakıt sıcaklığını °°°°C olarak gösterir




PR082: Yakıt sıcaklık kaptörü gerilimi 0,1 V < X < 4,9 V

2 Su sıcaklığı

PR064: Su sıcaklığı Motor suyu sıcaklığını °°°°C olarak gösterir




PR084: Su sıcaklık kaptörü gerilimi 0,1 V < X < 4,9 V

3 Motor devri PR055: Motor devri800 d/d civarında.D/d olarak motorun dönme

hızını gösterir.



4 Rampa basıncı




200 < X < 250 bar

Sorun olması halinde, DF053" Rampa

basınç düzenleme fonksiyonu" ve DF007 "Rampa basınç kaptörü


bakınız.

PR008: Rampa basıncı referans değeri

Basınç referans değerine uymalıdır ve

referans değerine yakın olmalıdır.

PR080: Rampa basınç kaptörü gerilimi 0,4 V < X < 4,7 V


5. Baskı


13B-104


Vdiag N°°°°: 44





5 Yakıt debisi

ET638: Yakıt debisi regülatörü AKTİF Sorun olması

durumunda, DF770 "Yüksek basınç debi aktüatörü devresi"


başvurunuz

PR739:Yakıt debi

elektrovanası devresi

Maksimum 2A

PR364:1 no'lu silindirin

yakıt debisi düzeltmesi

X = 1 (tolerans - 0,7 ±±±± 0,9)(birimsiz düzeltme

faktörü)

Sorun olması durumunda,

test 6"Enjektörlerde aşırı kaçak/injektörler

açık" testini uygulayınız.










başvurunuz.

7 Emme havası sıcaklığı PR083: Hava sıcaklık

kaptörü gerilimi 0,1 V < X < 4,8 V




başvurunuz.

8 Emme basıncı PR078: Emme basıncı kaptörü gerilimi 0,2 V < X < 4,9 V




başvurunuz.


5. Baskı


13B-105


Vdiag N°°°°: 44





9 Enjektörler

PR228: Enjektör kumandaları kondansatörü gerilimi 49 V < X < 96 V

Sorun olması durumunda, DF026,

DF027, DF028, DF029 "1, 2, 3,

4 no'lu silindirlerin enjektör kumanda


bakınız


AKTİFET229: 2. silindir enjektör

kumandası


ET231: 4 no'lu silindir enjektörü kumandası


5. Baskı


13B-106


Vdiag N°°°°: 44

SÜRÜCÜ PARAMETRELERİ ALT FONKSİYONU




1 Besleme ET001: Beyinde kontak sonrası + akım MEVCUT YOK

2 Fren kontağı

ET012: Primer fren kontaktörü

Fren pedalı kontaklarının

durumlarının fren pedalı basılı değilken

"AKTİF DEĞİL", fren pedalı basılıyken

"AKTİF" konumda olduklarını

gösterir



başvurunuz.

ET013: Sekonder fren kontağı



başvurunuz.

3 Debriyaj pedalı

ET121: Debriyaj kontaktörü bilgisi

Debriyaj pedalı kontaklarının

durumlarının debriyaj pedalı basılı değilken

"AKTİF DEĞİL", debriyaj pedalı

basılıyken "AKTİF"

konumda olduklarını gösterir



başvurunuz.

ET673:Gaz pedalı

sıkışmasının algılanması

HAYIR



başvurunuz.

4 İkaz ışığının yanması


Enjeksiyon beyninde herhangi bir arıza olmadığını kontrol

ediniz.



0




0


5. Baskı


13B-107


Vdiag N°°°°: 44

SÜRÜCÜ PARAMETRELERİ ALT FONKSİYONU (devam)




5 Gaz pedalı

PR030: Gaz pedalı konumu


yaklaşır ve pedal tam gaz konumunda % 100'e yaklaşır

Sorun olması halinde, DF008 "Pedal kaptörü 1. pist devresi" DF009 "Pedal kaptörü2. pist devresi"

DF011 "Kaptörlerin1 no'lu besleme gerilimi " DF012

"Kaptörlerin2 no'lu besleme


uygulayınız.

PR028: Pedal konumu(1. pist)



PR086:Pedal

potansiyometresi1 no'lu pist gerilimi

0,4 V < X < 4,64 V pedal basılı değilken0 V'a yaklaşır ve tam


PR029: Pedal konumu (2. pist)



PR088:Pedal

potansiyometresi 2 no'lu pist gerilimi




5. Baskı


13B-108


Vdiag N°°°°: 44

ATEŞLEME / ÖN ISITMA ALT FONKSİYONU




1 Ön ısıtma ET160: Ön ısıtma röle kumandası AKTİF DEĞİL YOK

2 Su sıcaklığı PR064: Su sıcaklığı Motor suyu sıcaklığını °°°°C olarak gösterir








sıcaklığı







bakınız.


5. Baskı


13B-109


Vdiag N°°°°: 44

KİRLİLİK ÖNLEME / OBD ALT FONKSİYONU




1 Yakıt basıncı ET613: Yakıt basınç regülatörü AKTİF DEĞİL YOK


Yakıt sıcaklığını °°°°C olarak gösterir, bu

değer yakıt sıcaklık kaptörü tarafından

verilir.









sıcaklığı

Emme havası sıcaklığı değerini °°°°C olarak

gösterirBu bilgi hava basınç/





bakınız.

5 Atmosferik basınç PR035: Atmosferik basınç

900 mbar < X < 1100 mbar


edilmiştir.





5. Baskı


13B-110


Vdiag N°°°°: 44

KİRLİLİK ÖNLEME/OBD ALT FONKSİYONU (devam)




6 Rampa basıncı




Sorun olması halinde, DF053" Rampa

basınç düzenleme fonksiyonu" ve DF007 "Rampa basınç kaptörü


bakınız.

PR008: Rampa basıncı referans değeri X = 0 bar

7 Hava debisi PR132: Hava debisi

300 < X<350 mg/püskürtme

Enjeksiyon beyni tarafından yapılan


YOK

8 EGR PR077:EGR elektrovanası

konum kaptörü gerilimi

540 Mv < X < 4490 Mv


"EGR elektrovanası konum kaptörü

devresinin" yorumlanmasına

başvurunuz.

9 Yakıt basıncı PR032: Emme basıncı - YOK




Sorun olması halinde, DF008 "Pedal

kaptörü1. pist devresi" DF009 "Pedal

kaptörü2. pist devresi"

DF011 "Kaptörlerin 1 no'lu besleme gerilimi" DF012



uygulayınız.


5. Baskı


13B-111


Vdiag N°°°°: 44

MOTOR SOĞUTMA ALT FONKSİYONU




1 Fan Motor Grubu




2 Su sıcaklığı

PR064: Su sıcaklığı Motor suyu sıcaklığını °°°°C olarak gösterir




PR084: Su sıcaklık kaptörü gerilimi 0,1 V < X < 4,9 V





5. Baskı


13B-112


Vdiag N°°°°: 44

KLİMA SOĞUTMA ÇEVRİMİ ALT FONKSİYONU



1 Fan Motor Grubu




2 Kompresör çalıştırma talebi ET088: Kompresör

çalıştırma talebi

AKTİF: Otomatik Vites Kutusu, Koruma ve Güç Kontrol Ünitesi, Araç İçi Merkezi

Kontrol Ünitesi sistemlerinde mültipleks ağ

arızası olmamalıdır. Araç İçi Merkezi Kontrol Ünitesi, enjeksiyondan devreye alma talebinde

bulunmalıdır. Klima akışkanı basınç

kaptörü arızalı olmamalıdır. Motor çalışma koşulları iyi

durumda olmalıdır (su sıcaklığı, motor yükü...)

AKTİF DEĞİL: Yukarıda belirtilen

koşullardan biri sağlanmamış.

YOK

3 Yükseltilmiş rölanti ET023: Yükseltilmiş

rölanti talebi

AKTİF DEĞİLveya

AKTİF(Klima çalışıyorsa)

YOK

4 Klima akışkanı

PR037: Klima akışkanı basıncı

Klima akışkanı basıncını bar olarak gösterir.


"Klima akışkanı kaptörü devresi"

arızasının yorumlanmasını

uygulayınız.

PR076: Klima akışkanı kaptörü gerilimi 0,1 V < X < 4,8 V


5. Baskı


13B-113


Vdiag N°°°°: 44

KLİMA SOĞUTMA ÇEVRİMİ ALT FONKSİYONU (devam):









"0 km/h"Araç hızını km/h

cinsinden gösterir. Bu parametre ABS

beyni veya araç hızı Elektronik Kontrol

Ünitesi beyni tarafından iletilir.

Bu bilgi enjeksiyon sistemine mültipleks

ağ yoluyla iletilir.

Bir mültipleks ağ testi yapınız. ABS


bakınız.


5. Baskı


13B-114


Vdiag N°°°°: 44

ISITMA ALT FONKSİYONU








2 Araç içi ısıtma rezistansları

ET111:Sabitlenen araç içi ısıtma rezistansı

sayısıHAYIR



başvurunuz.

ET112:

Araç içi ısıtma rezistansı

beslemesinin kesilmesi

HAYIR



başvurunuz.


5. Baskı


13B-115


Vdiag N°°°°: 44

HIZ REGÜLATÖRÜ / LİMİTÖRÜ ALT FONKSİYONU




1 Hız regülatörü/limitörü

ET042: Hız regülatörü/Limitörü AKTİF DEĞİL



başvurunuz.

ET045:

Direksiyon simidi üzerindeki HR/HL fonksiyonu seçme

butonları

AKTİF DEĞİL



başvurunuz.


5. Baskı


13B-116


Vdiag N°°°°: 44

KORUMA ALT FONKSİYONU





Antidemaraj sisteminin durumunu

belirtir. AKTİF DEĞİL:

Enjeksiyon beyni Araç İçi Merkezi Kontrol Ünitesi tarafından

iletilen antidemaraj kodunu tanımıştır.

AKTİF: Enjeksiyon beyni UCH

tarafından iletilen antidemaraj onarım

kodunu tanımaz.

AKTİF ise, teşhis aletindeki ET003 durumu ile ilgili

"yardım" ı uygulayınız.




3 Kod öğretildi ET006: Kod öğretildi

Antidemaraj kodunun beyin

tarafından öğrenilip öğrenilmediğini

belirtir.EVET:

Kod öğretilmişHAYIR:

Kod enjeksiyon beyni tarafından

öğrenilmedi.

HAYIR ise, Mültipleks ağı test ediniz,

enjeksiyon beynini ve UCH'ı teşhis ediniz.


5. Baskı

DİZEL ENJEKSİYONTeşhis - Durumların özet tablosu 13B

13B-117


Vdiag N°°°°: 44 Teşhis - Durumların özet tablosu

Parametre kodu Teşhis aletindeki arıza adı

ET001 Beyinde kontak sonrası + akım

ET003 Antidemaraj

ET006 Kod öğretildi

ET012 Primer fren kontaktörü

ET013 Sekonder fren kontağı

ET021 Fan Motor Grubu yüksek hız talebi

ET022 Fan Motor Grubu düşük hız talebi

ET023 Yükseltilmiş rölanti talebi

ET028 1. derecede önemli arıza ikaz ışığı talebi

ET029 2. derecede önemli arıza ikaz ışığı talebi

ET033 EGR elektrovanası

ET038 Motor

ET042 Hız regülatörü/limitörü

ET045 Direksiyon simidi üzerindeki HR/HL fonksiyonu seçme butonları

ET077 Darbe algılandı

ET088 Kompresör çalıştırma talebi

ET111 Sabitlenen araç içi ısıtma rezistansı sayısı

ET112 Araç içi ısıtma rezistansı beslemesinin kesilmesi

ET121 Debriyaj kontaktörü bilgisi

ET148 OBD ikaz ışığını yakma talebi

ET160 Ön ısıtma röle kumandası

ET228 1. silindir enjektör kumandası




ET238 Senkronizasyon

ET556 Hız regülatörü/limitörünün sürücü tarafından devre dışı bırakılması

ET557 Hız regülatörü / limitörü fonksiyonu ile devre dışı bırakma

ET613 Yakıt basınç regülatörü

ET638 Yakıt debisi regülatörü

ET648 Fan motor grubu

ET649 Motorinde su algılama kaptörü

ET673 Gaz pedalı sıkışmış


5. Baskı

DİZEL ENJEKSİYONTeşhis - Durumların yorumlanması 13B

13B-118


Vdiag N°°°°: 44 Teşhis - Durumların yorumlanması

ET001

BEYİN KONTAK SONRASI + AKIM

TAVSİYELERÖzellik:Bu kontrolleri sadece "MEVCUT" ve "MEVCUT DEĞİL" durumları, sistemin çalışma stratejileriyle uyumsuz olmaları halinde uygulayınız.

YOK TAVSİYELER Kontak kapalıyken.

Koruma ve güç kontrol ünitesi F5D (5A) besleme sigortasının durumunu ve uygunluğunu kontrol ediniz.Gerekiyorsa onarınız.

Aşağıdaki uçlar arasındaki hatlarda şasenin mevcut olduğunu kontrol ediniz:

Enjeksiyon beyni A soketinin G4 ucu Akü şasesi

Enjeksiyon beyni A soketinin H4 ucu Akü şasesi

Enjeksiyon beyni A soketinin H1 ucu Akü şasesi

Enjeksiyon beyni A soketinin G3 ucu Akü şasesi

Gerekiyorsa onarınız.Enjeksiyon beyninin A soketinin D1 ucunda kontak sonrası + 12 V olduğunu kontrol ediniz.Gerilim yoksa, aşağıdaki uçlar arasındaki hatta sürekliliğinden ve şaseye göre yalıtımından emin olunuz:

Enjeksiyon beyninin A soketinin D1 ucu Kontak sonrası + akım


MEVCUT TAVSİYELER Kontak açık.

Kontak kapalı, enjeksiyon beyninin A soketinin D1 ucundakontak sonrası + 12 V olduğunu kontrol ediniz.Gerekiyorsa onarınız.

ONARIMDAN SONRA Bir yol denemesinin ardından teşhis aletiyle bir kontrol yapınız.

SID301_V44_ET001 Injection Siemens SID301

5. Baskı


13B-119


Vdiag N°°°°: 44

ET012

ET013

ANA FREN KONTAĞIEMNİYET FRENİ KONTAĞI

TAVSİYELERÖzellikler:Sadece pedal konumu ile "AKTİF DEĞİL " ve "AKTİF" durumları arasında uyumsuzluk varsa kontrolleri uygulayınız.

Fren pedalı basılı "AKTİF DEĞİL" DURUMU.

Stop lambaları çalışıyorsa:– Fren kontaktörü soketinin 3 no'lu ucu ile beynin A soketinin E4 ucu arasındaki hattın sürekliliğini kontrol ediniz

ve sağlayınız.Stop lambaları çalışmıyorsa:– Stop lambası sigortasıyla fren kontaktörünün montajını ve durumunu kontrol ediniz.– Fren kontaktörünü sökünüz ve çalışmasını kontrol ediniz:

Uçlar arasındaki süreklilik Uçlar arasındaki yalıtım

Kontaktör basılı (fren pedalı basılı değil) 3 ve 4 1 ve 2

Kontaktör serbest(Fren pedalı basılı) 1 ve 2 3 ve 4

– Gerekirse kontaktörü değiştiriniz.– Fren kontaktörü soketinin 2 ve 4 no'lu uçlarında kontak sonrası + akımın mevcut olduğunu kontrol ediniz ve

olmasını sağlayınız.


SID301_V44_ET012/SID301_V44_ET013 Injection Siemens SID301

5. Baskı


13B-120


Vdiag N°°°°: 44

ET012ET013

DEVAM

Fren pedalı basılı değil "AKTİF " DURUMU.

– Fren kontaktörünün, stop lambası sigortasının durumunu ve montajını ve ampullerin uygunluğunu kontrol ediniz.– Fren kontaktörünü sökünüz ve çalışmasını kontrol ediniz:


Kontaktör basılı (fren pedalı basılı değil) 3 ve 4 1 ve 2

Kontaktör serbest(Fren pedalı basılı) 1 ve 2 3 ve 4

– Gerekirse kontaktörü değiştiriniz.– Fren kontaktörü soketinin 3 no'lu ucu ile beynin A soketinin E4 ucu arasındaki hatta + 12 V'ta yalıtımı kontrol

ediniz ve sağlayınız.



5. Baskı


13B-121


Vdiag N°°°°: 44

ET042

HIZ REGÜLATÖR / LİMİTÖRÜ

TAVSİYELERÖzellikler:Kontrolleri sadece butonların konumu ile durumlar arasında uyumsuzluk varsa uygulayınız.

REGÜLATÖR, LİMİTÖR yok, çalıştırma / durdurma butonu basılı.

Hız regülatörü çalıştırma / durdurma butonunun ve beynin (A soketi) soket bağlantılarını kontrol ediniz. Gerekiyorsa onarınız.Hız regülatörü / limitörü butonu soketinin A2 ve B2 uçlarında kontak sonrası + akımın mevcut olduğunu kontrol ediniz ve olmasını sağlayınız.Hız regülatörü / limitörü butonunu sökerek çalışmasını test ediniz:


Buton serbest konumda - A2 ve A3 - A2 ve B1

Buton hız regülatörü konumunda A2 ve A3 A2 ve B1

Buton hız limitörü konumunda A2 ve B1 A2 ve A3

Gerekiyorsa butonu değiştiriniz.

Buton soketinin A3 ucu (regülatör) veya B1 ucu (limitör) ile beynin A soketinin A2 ucu (regülatör) veya C3 ucu (limitör) arasındaki hatta sürekliliği ve parazit direnç olmadığını kontrol ediniz ve sağlayınız.



5. Baskı


13B-122


Vdiag N°°°°: 44

ET042

DEVAM

Buton serbest konumda (ET042 "AKTİF").

Hız regülatörü çalıştırma / durdurma butonunun ve beynin (A soketi) soket bağlantılarını kontrol ediniz. Gerekiyorsa onarınız.Hız regülatörü / limitörü butonunu sökerek çalışmasını test ediniz:


Buton serbest konumda - A2 ve A3 - A2 ve B1

Buton hız regülatörü konumunda A2 ve A3 A2 ve B1

Buton hız limitörü konumunda A2 ve B1 A2 ve A3

Gerekiyorsa butonu değiştiriniz.

Buton soketinin A3 ucu (regülatör) veya B1 ucu (limitör) ile beynin A soketinin A2 ucu (regülatör) veya C3 ucu (limitör) arasındaki hatta sürekliliği ve parazit direnç olmadığını kontrol ediniz ve sağlayınız.



5. Baskı


13B-123


Vdiag N°°°°: 44

ET077

ALGILANAN DARBE

TAVSİYELERÖzellikler:Bu kontrolleri durumların, sistemin çalışma stratejileriyle uyumsuz olmaları halinde uygulayınız.

EVET

HAYIR

Araç kaza geçirdiğinde, enjeksiyon beyni mültipleks ağ ile gönderilen darbe bilgisini alır ve bu durumda enjeksiyonu kesebilir. ET077 durumu "EVET" konumunda.10 saniye süreliğine kontağı kapatınız ve motoru çalıştırmak için kontağı tekrar açınız.Mültipleks ağ testi yapınız ve olası arızaları ele alınız.

Normal çalışma şartlarında, beyin herhangi bir darbe bilgisi almadığında ET077 durumu "HAYIR" konumda olur.



5. Baskı


13B-124


Vdiag N°°°°: 44

ET111

SABİTLENEN ARAÇ İÇİ ISITMA REZİSTANSI SAYISI


EVET

HAYIR

Enjeksiyon sisteminin gereksinimlerine göre (güç ihtiyacı, tork düşürülmesi, vb...), enjeksiyon beyni, kumanda edilen araç içi ısıtma rezistansı sayısını sabitler.Devrede olan Araç İçi Isıtma rezistansı sayısı enjeksiyon beyni tarafından sabitlendiğinde ET111 durumu "EVET" olur.

Enjeksiyon sisteminin gereksinimlerine göre (güç ihtiyacı, tork düşürülmesi, vb...), enjeksiyon beyni, kumanda edilen araç içi ısıtma rezistansı sayısını sabitler.Devreye alınacak Araç İçi Isıtma rezistansı sayısına Araç İçi Merkezi Kontrol Ünitesi tarafından serbestçe kumanda edilebildiğinde ET111 durumu "HAYIR" olur.



5. Baskı


13B-125


Vdiag N°°°°: 44

ET112

ARAÇ IÇI İSİTMA REZISTANSİ BESLEMESININ KESILMESI


EVET

HAYIR

Enjeksiyon sisteminin gereksinimlerine göre (güç ihtiyacı, tork düşürülmesi, vb...), enjeksiyon beyni, kumanda edilen araç içi ısıtma rezistanslarının beslemelerini keser.Araç İçi Isıtma Rezistansları beslemelerinin enjeksiyon beyni talebiyle kesildiğinde ET112 durumu "EVET" olur.

Enjeksiyon sisteminin gereksinimlerine göre (güç ihtiyacı, tork düşürülmesi, vb...), enjeksiyon beyni, kumanda edilen araç içi ısıtma rezistanslarının beslemelerini keser. Devreye alınacak Araç İçi Isıtma rezistansı sayısına Araç İçi Merkezi Kontrol Ünitesi tarafından serbestçe kumanda edilebildiğinde ET112 durumu "HAYIR" olur.



5. Baskı


13B-126


Vdiag N°°°°: 44

ET121

DEBRİYAJ KONTAK BİLGİSİ

TAVSİYELERÖzellikler:Sadece pedal konumu ile "AKTİF DEĞİL " ve "AKTİF" durumları arasında uyumsuzluk varsa kontrolleri uygulayınız.

Debriyaj pedalı basılı "AKTİF DEĞİL" durumu.

– Debriyaj kontaktörünün durumunu ve montajını kontrol ediniz.– Debriyaj kontaktörü soketinin 2 no'lu ucu ile beynin A soketinin C4 ucu arasındaki hattın sürekliliğini kontrol

ediniz ve sağlayınız.– Debriyaj kontaktörü soketinin 1 no'lu ucunda şase olduğunu kontrol ediniz ve olmasını sağlayınız.Gerekiyorsa onarınız.– Debriyaj kontaktörünü sökerek çalışmasını test ediniz:


Kontaktör basılı (Debriyaj pedalı basılı değil) 1 ve 2 -

Kontaktör serbest (Debriyaj pedalı basılı) - 1 ve 2

– Gerekirse kontaktörü değiştiriniz.



5. Baskı


13B-127


Vdiag N°°°°: 44

ET121

DEVAM

Debriyaj pedalı basılı değil "AKTİF" DURUMU.

– Debriyaj kontaktörünün durumunu ve montajını kontrol ediniz.– Debriyaj kontaktörünü sökerek çalışmasını test ediniz:


Kontaktör basılı (fren pedalı basılı değil) 1 ve 2 -

Kontaktör serbest(Fren pedalı basılı) - 1 ve 2

– Gerekirse kontaktörü değiştiriniz.

– Fren kontaktörü soketinin 1 no'lu ucu ile beynin A soketinin C4 ucu arasındaki hatta şaseye göre yalıtımı kontrol ediniz ve sağlayınız.



5. Baskı


13B-128


Vdiag N°°°°: 44

ET556

HIZ REGÜLATÖRÜ/LİMİTÖRÜNÜN SÜRÜCÜ TARAFINDAN DEVRE DIŞI BIRAKILMASI


Uyarılar:Araç 30 km/h hızı geçmediği sürece hız regülatörü devre dışı kalır. ET556 durumu, hız regülatörünün devre dışı kalmasının 4 nedenini belirtir.

DİKKATEnjeksiyon beyni tarafından hafızaya alınmış devre dışı bırakma işlemlerini yeniden başlatmak için RZ001 "Beynin arıza hafızası" komutunu kullanınız.

DURUM 1

DURUM 2

Devreden çıkarma butonuna basılması.

ET556 durumu "DURUM 1" olursa:– Sürücünün, hız düzenlemesi "0" butonuna bastığında– debriyaj kontaktörünün arızalı olması (o andan itibaren enjeksiyon beyni, debriyaj

pedalı konumu ile ilgili bilgi alamaz).ET556 durumu "DURUM 1" de kilitli kalıyorsa, ET045 "direksiyon simidi üzerindeki HR/HL fonksiyonu seçicisi" durumunun yorumlanmasına başvurunuz ve hız regülatörü R/0" komutun tuşunu teşhis ediniz.

Debriyaj pedalı basılı

Vites kutusunun motordan ayrılmış olması halinde (debriyaj pedalı basılı veya vites kutusu vites boşta konumunda), hız düzenlemesi / sınırlaması fonksiyonu devre dışı kalır.ET556 durumu, durmada "DURUM 2" de kilitli ise, Techline'a başvurunuz.

ONARIMDAN SONRA Uygunluk kontrolüne baştan başlayınız.


5. Baskı


13B-129


Vdiag N°°°°: 44

ET556

DEVAM

DURUM 3

DURUM 4

Fren pedalı basılı

Sürücü fren pedalına basarsa, hız düzenleme/sınırlama fonksiyonu ET045 "AKTİF DEĞİL" olur.Seyir halindeyken veya araç duruyorken yapılan hız düzenlemesi fonksiyonu testi sırasında ET556 durumu "DURUM 3" konumuna geçer.ET556 durumu "DURUM 3" te kilitli ise, ET012 "primer fren kontağı" ve ET013 "sekonder fren kontağı" durumlarının yorumlanmasına başvurunuz.

Vites konumu boşta

Seyir halindeyken sürücü vites kolunu vites boşta konumuna getirirse, ET556 durumu "DURUM 4" konumuna geçer.Bu işlem, hız regülatörü / limitörü fonksiyonunu devre dışı bırakır.Araç seyir halindeyken, bir vitese takılmasından sonra ET556 durumu "DURUM 4" konumunda kilitli kalırsa, Techline’a başvurunuz.



5. Baskı


13B-130


Vdiag N°°°°: 44

ET557

HIZ REGÜLATÖRÜ / LİMİTÖRÜ FONKSİYONU İLE DEVRE DIŞI BIRAKMA


Uyarılar:Araç 30 km/h hızı geçmediği sürece hız regülatörü devre dışı kalır. ET557 durumu, hız regülatörünün devre dışı kalmasının 6 nedenini belirtir.

DİKKATEnjeksiyon beyni tarafından hafızaya alınmış devre dışı bırakma işlemlerini yeniden başlatmak için RZ001 "Beynin arıza hafızası" komutunu kullanınız.

DURUM 1

DURUM 2

DURUM 3

Otomatik vites kutusu arıza modunda

Vites kutusunun motordan ayrılmış olması halinde (debriyaj pedalı kavramalı veya vites kutusu vites boşta konumunda), hız düzenlemesi / sınırlaması fonksiyonu devre dışı kalır.ET557 durumu, durmada "DURUM 1" de kilitli ise, Techline'a başvurunuz.

Antipatinaj talebi

Teşhisi yapılmakta olan araçta antipatinaj sistemi mevcutsa, her antipatinaj sistemi devreye alındığında hız düzenleme / sınırlama fonksiyonu devre dışı kalır.Sadece seyir halinde ET556 durumu "DURUM 2" konumuna geçer.Kontak açıkken, araç çalışmıyorken bu durum ortaya çıkarsa, bakınız 38C, ABS fren sistemi.

Hız regülatörü veya hız limitörü arızası

ET557 durumu "DURUM 3" ise, hız regülatörü sisteminin elemanlarını test etmek ve arızalı organı bulmak için ET042 "Hız regülatörü / Hız limitörü" ve ET045 "Direksiyon simidi üzerindeki HR/HL fonksiyonu seçicileri" durumlarının yorumlanmasına başvurunuz.ET557 durumu "DURUM 1" konumunda kilitlenmişse, Techline’a başvurunuz.



5. Baskı


13B-131


Vdiag N°°°°: 44

ET557

DEVAM

DURUM 4

DURUM 5

DURUM 6

Enjeksiyon beyni tarafından saptanan arıza

Enjeksiyon beyni, enjeksiyon beyninde aşağıdaki gibi bir arıza algılarsa ET557 durumu "DURUM 4" konumuna geçer:– Manyetik tutucu veya eksantrik mili kaptörü arızaları.– Gaz pedalı arızaları.– Motor devri 4700 d/d'nin üstünde.– Motor devri 1000 d/d'nin altında.Bir mültipleks ağ testi ardından bir enjeksiyon sistemi testi uygulayınız ve olası arızaları teşhis ediniz.Arıza devam ediyorsa, Techline'a başvurunuz.

Geçersiz araç hızı

Beyin tarafından algılanan araç hızı değişmiyorsa, ET557 durumu "DURUM 5" konumuna geçer.DF091 "Araç hız bilgisi" arızasının yorumlanmasına başvurunuz ve ABS beynine bir teşhis işlemi uygulayınız.Arıza varsa (bakınız 38C, ABS fren sistemi).Arıza devam ediyorsa, Techline'a başvurunuz.

Talep edilen hız ile araç hızı arasında uyumsuzluk

Beyin, sürücü tarafından yapılan hız talebi ile araç hızı arasında bir uyumsuzluk algılarsa ET556 durumu "DURUM 6" konumuna geçer.Araç hız bilgisi ya hatalıdır ya da iletilmesi sırasında parazitler oluşmuştur.DF091 "Araç hız bilgisi" arızasının yorumlanmasına başvurunuz.ABS devresine bir teşhis işlemi uygulayınız (bakınız 38C, ABS fren sistemi).Arıza devam ediyorsa, Techline'a başvurunuz.



5. Baskı


13B-132


Vdiag N°°°°: 44

ET613

YAKIT BASINCI REGÜLATÖRÜ

TAVSİYELER Yok.

Bu elektrovana yüksek basınç pompası çıkışında basıncı düzenler.

AKTİF DEĞİL

AKTİF

– Motor çalışmıyorken.– Motor rölantide çalışıyorken.

Motor ağır yükte çalışıyorken.



5. Baskı


13B-133


Vdiag N°°°°: 44

ET638

YAKIT DEBİSİ REGÜLATÖRÜ

TAVSİYELER Yok.

Bu elektrovana yüksek basınç pompası girişinde yakıt debisini düzenler ve çalışma fazlarına göre, en uygun yakıt miktarının sıkıştırılmasını sağlayarak Common Rail pompasının verimliliğini ve dolayısıyla motorun verimliliğini artırır.

AKTİF

AKTİF DEĞİL

Motor rölantide çalışıyorken.

– Motor çalışmıyorken.– Motor ağır yükte çalışıyorken.



5. Baskı


13B-134


Vdiag N°°°°: 44

ET673

GAZ PEDALI SIKIŞMASININ ALGILANMASI

TAVSİYELER Özellikler:Bu yöntemi sadece durum "EVET" ise uygulayınız.

Gaz pedalının kilitlenmediğini ve herhangi bir şeyin (zemin halısı vb...) çalışmasını engellemediğini kontrol ediniz.

Gaz pedalı potansiyometresinin 6 uçlu soketinin bağlantısını ve durumunu kontrol ediniz.Gerekiyorsa onarınız.

Fren kontaktörünün 4 uçlu soketinin bağlantısını ve durumunu kontrol ediniz.Gerekiyorsa onarınız.

Beynin A soketinin bağlantısını ve durumunu kontrol ediniz.Gerekiyorsa onarınız.

Pedal potansiyometresinin 1 no'lu pistinin direncini 5 ve 3 no'lu uçlar arasında ölçünüz.Direnç 1,7 kΩΩΩΩ ±±±± 0,9 kΩΩΩΩ değilse pedal potansiyometresini değiştiriniz.

Pedal potansiyometresinin 2 no'lu pist direncini 2 ve 6 no'lu uçlar arasında ölçünüz.Direnç 2,85 kΩΩΩΩ ±±±± 2,05 kΩΩΩΩ değilse pedal potansiyometresini değiştiriniz.

Fren kontaktörünü kontrol ediniz (bakınız ET012 "Primer fren kontağı" ve ET013 "Sekonder fren kontağı" durumlarının yorumlanması).


Beynin A soketinin F3 ucu pedal potansiyometresi soketinin 1 no'lu ucu



Beynin A soketinin G2 ucu pedal potansiyometresi soketinin 3 no'lu ucu

Beynin A soketinin H2 ucu pedal potansiyometresi soketinin 4 no'lu ucu

Beynin A soketinin H3 ucu pedal potansiyometresi soketinin 5 no'lu ucu

Beynin A soketinin E4 ucu fren kontaktörü soketinin 3 no'lu ucu


Mültipleks ağı testi yapınız.

Araç İçi Merkezi Kontrol Ünitesi'ne komple bir teşhis işlemi uygulayınız.


ONARIMDAN SONRA

RZ001 "Beyin hafızasını" siliniz.Bir yol denemesinin ardından teşhis aletiyle bir kontrol yapınız.


5. Baskı

DİZEL ENJEKSİYONTeşhis - Parametrelerin özet tablosu 13B

13B-135


Vdiag N°°°°: 44 Teşhis - Parametrelerin özet tablosu


PR005 EGR elektrovanası açma referans değeri

PR008 Rampa basıncı referans değeri

PR017 Yakıt debisi

PR028 Pedal konumu (1. pist)

PR029 Pedal konumu (2. pist)

PR030 Gaz pedalı konumu

PR032 Emme basıncı

PR035 Atmosferik basınç

PR037 Klima akışkanı basıncı

PR038 Rampa basıncı

PR040 Doğrusal değişen rampa basıncı

PR041 Aşırı besleme basıncı

PR051 EGR elektrovanası konumu teyidi

PR055 Motor devri

PR059 Emme havası sıcaklığı

PR063 Yakıt sıcaklığı

PR064 Su sıcaklığı

PR073 Hava debimetresi besleme gerilimi

PR074 Akü gerilimi

PR076 Klima akışkanı kaptörü gerilimi

PR077 EGR elektrovanası konum kaptörü gerilimi

PR078 Emme basıncı kaptörü gerilimi

PR079 Atmosferik basınç kaptörü gerilimi

PR080 Rampa basınç kaptörü gerilimi

PR082 Yakıt sıcaklık kaptörü gerilimi

PR083 Hava sıcaklık kaptörü gerilimi

PR084 Su sıcaklık kaptörü gerilimi

PR086 Pedal potansiyometresi 1 no'lu pist gerilimi

PR088 Pedal potansiyometresi 2 no'lu pist gerilimi

PR089 Araç hızı


5. Baskı

DİZEL ENJEKSİYONTeşhis - Parametrelerin özet tablosu 13B

13B-136


Vdiag N°°°°: 44


PR125 Klima kompresörünün çektiği güç

PR129 EGR elektrovanası son offset değeri

PR130 Hız regülatörü referans değeri

PR132 Hava debisi

PR228 Enjektör kumandaları kondansatörü gerilimi

PR364 1 no'lu silindirin yakıt debisi düzeltmesi


PR400 EGR elektrovanası yeni offset değeri



PR513 Kilometre sayacı 1. dereceden önemli arıza ikaz ışığı

PR514 Kilometre sayacı 2. dereceden önemli arıza ikaz ışığı

PR634 Hava debisi talebi

PR739 Yakıt debi elektrovanası devresi


5. Baskı

DİZEL ENJEKSİYONTeşhis - Parametrelerin yorumlanması 13B

13B-137


Vdiag N°°°°: 44 Teşhis - Parametrelerin yorumlanması

PR038

RAMPA BASINCI

TAVSİYELER

Hiçbir arıza mevcut veya hafızaya alınmış olmamalıdır.Bu teşhisi aşağıdaki durumlarda uygulayınız:– "parametre" menüsünde bir uyumsuzluğun tespit edilmesinden sonra veya– AC003 "Yakıt basınç elektrovanası" komutunun verilmesinin ardından,– bir müşteri şikayetinin (marş problemi, performans eksikliği, stop etme, vb.)

ardından.

Aşağıdaki uçlar arasındaki hatlarda sürekliliği ve parazit direnç olmadığını kontrol ediniz:

Beynin C soketinin H1 ucu rampa basıncı kaptörü soketinin 3 no'lu ucu,

Beynin C soketinin H2 ucu rampa basınç kaptörü soketinin 1 no'lu ucu

Beynin C soketinin J2 ucu rampa basıncı kaptörü soketinin 2 no'lu ucu

Tüm bu hatlar uygunsa, yakıt basınç kaptörü beslemesinin mevcut olduğunu kontrol ediniz:

+ 5 V rampa basınç kaptörü soketinin 3 no'lu ucu

Şase rampa basınç kaptörü soketinin 2 no'lu ucu

Alçak basınç ve yüksek basınç motorin devresinin sızdırmazlığını (gözle kontrol, koku taraması vb.) kontrol ediniz: pompa gövdesinin üzerini, yüksek basınç klapesini, boruları, enjektör rampasını ve rakorlarını, enjektör yuvalarını, vb.Önceki kontrollerin hepsi uygunsa:Kontak açık, motor 1 dakikadan fazla süredir çalışmıyorken:PR038 parametresini görüntüleyiniz: değer 30 bar'ın altındaysa, kaptör uygundur.Aksi halde, rampa basınç kaptörünü değiştiriniz.

ONARIMDAN SONRA

Teşhis aletinin belirttiği arızaları ele alınız.Beyin hafızasını siliniz.Yol denemesi yaptıktan sonra teşhis aletiyle yeniden kontrol ediniz.

SID301_V44_PR038Injection Siemens SID301

5. Baskı


13B-138


Vdiag N°°°°: 44

PR041

AŞIRI BESLEME BASINCI

TAVSİYELER Özellikler: Kontrolleri sadece parametre uyumsuzsa uygulayınız.

Kontak açık, motor çalışmıyorken: – Aşırı besleme basınç kaptörünü sökünüz.– Kaptör kablo demetine bağlıyken, "parametre" ekranından PR041 değerini tespit ediniz:– Ekrandaki değer PR035 "Atmosferik basınç" değerine çok yakın değilse, motor çalışmıyorken PR035 ve

PR041 parametreleri arasındaki maksimum fark = ±±±± 50 mbar değilse:Sinyal hattının ve aşırı besleme basınç kaptörü besleme hatlarının yalıtımını ve parazit direncinin olmadığını kontrol ediniz.Hatlar uygunsa, aşırı besleme basınç kaptörünü değiştiriniz.

– Aşırı besleme basınç kaptörüne bir vakum veya basınç pompası bağlayınız.– 0,1 ve 1,3 bar arasında bir basınç uygulayınız, (uygulanacak maksimum basınç 1,3 bar)– "Parametre" ekranında görüntülenen basınç değerini, vakum pompasının verdiği değerle karşılaştırınız:

Sapma* = ±±±± 0,1 bar olması halinde, aşırı besleme basınç kaptörünü değiştiriniz.Sapma yoksa, aşırı besleme basınç kaptörü uygundur.

* Not:Teşhis aleti mutlak basıncı gösterir, vakum pompasının manometresi bağıl basıncı gösterir: bu iki ölçüm arasındaki normal fark atmosferik basınç yani PR035 parametresi değerine eşittir.

ONARIMDAN SONRA


SID301_V44_PR041 Injection Siemens SID301

5. Baskı


13B-139


Vdiag N°°°°: 44

PR059

EMME HAVASI SICAKLIĞI


Hava basınç / sıcaklık kaptörü (debimetre) soket bağlantılarının durumunu kontrol ediniz.Hava debimetresinin 1 ve 2 no'lu uçları arasında direncini ölçünüz.

Teorik değerler: 10 °°°°C'de 3714 ΩΩΩΩ ±±±± 161 ΩΩΩΩ 20 °°°°C'de 2448 ΩΩΩΩ ±±±± 95 ΩΩΩΩ 30 °°°°C'de 1671 ΩΩΩΩ ±±±± 58 ΩΩΩΩ

Uygun değilse, hava basınç / sıcaklık kaptörünü değiştiriniz.

ONARIMDAN SONRA



5. Baskı


13B-140


Vdiag N°°°°: 44

PR064

SU SICAKLIĞI


Su sıcaklık kaptörü soket bağlantılarının durumunu kontrol ediniz.Su sıcaklık kaptörünün 3 ve 2 no'lu uçları arasında direnci ölçünüz.

Teorik değerler: 25 °°°°C'de 2252 ΩΩΩΩ ±±±± 112,6 ΩΩΩΩ 50 °°°°C'de 810 ΩΩΩΩ ±±±± 39 ΩΩΩΩ 80 °°°°C'de 283 ΩΩΩΩ ±±±± 8 ΩΩΩΩ

Uygun değilse, su sıcaklık kaptörünü değiştiriniz.

ONARIMDAN SONRA



5. Baskı


13B-141


Vdiag N°°°°: 44

PR364PR405PR406PR365

1 NO'LU SİLİNDİRİN YAKIT DEBİSİ DÜZELTMESİ2 NO'LU SİLİNDİRİN YAKIT DEBİSİ DÜZELTMESİ3 NO'LU SİLİNDİRİN YAKIT DEBİSİ DÜZELTMESİ4 NO'LU SİLİNDİRİN YAKIT DEBİSİ DÜZELTMESİ


Bu parametrelerin değeri motor çalışıyorken 1 (tolerans - 0,7 / +0,9)'e eşit değilse, test 7 "Hatalı enjeksiyon miktarı"nı uygulayınız.

ONARIMDAN SONRA


SID301_V44_PR364/SID301_V44_PR405/SID301_V44_PR406/SID301_V44_PR365 Injection Siemens SID301

5. Baskı

DİZEL ENJEKSİYONTeşhis - Kumanda modlarının ele alınması 13B

13B-142


Vdiag N°°°°: 44 Teşhis - Kumanda modlarının ele alınması

SİLME İŞLEMLERİ

RZ001: Beyin hafızası.Beyin hafızasındaki arızaların silinmesini sağlar.

RZ002: EGR uyarlamalarıBu komuttan sadece EGR elektrovanasının değiştirilmesi sırasında yararlanınız.

RZ004: Basınç düzenleme uyarlamaları.

RZ005: Öğretme işlemleri.Bu komut beyin verilerinin tamamının yeniden başlatılmasını sağlar (motor, EGR, rampa uyarlamaları...).

RZ019: Öğretme işlemlerinin tekrar başlatılması.

Arızanın onaylanması için hafızaya alınmış bir arızayı, mevcut bir arıza konumuna geçirirken aktüatör komutlarını kullanınız.

ÇALIŞTIRMA

AC003: Yakıt basınç elektrovanası.

AC005 - AC008:

1 - 4 no'lu silindir enjektörleri.Bu komutun verilmesi ilgili silindir enjektörünün ses kontrolünün yapılmasını sağlar.

AC012: Hava emme klapesi.Bu komutun verilmesi hava emme klapesinin ses kontrolünün yapılmasını sağlar.

AC029: Yüksek basınç devresi sızdırmazlık testi.Bu komutun verilmesi bir müdahaleden sonra yüksek basınç devresi sızdırmazlığının kontrolünü sağlar.

AC037: Ön ısıtma rölesi.Bu komutun verilmesi ön ısıtma rölesinin ses kontrolünün yapılmasını ve gösterge tablosu ikaz ışığının yanmasını sağlar.

AC079: Aktüatörlerin statik testi.Bu toplu komut verme işlemi (aynı anda AC003, AC005 - AC008, AC012, AC037, AC213, ve AC214 komutlarının verilmesi), enjeksiyon sistemi aktüatörlerini harekete geçirme olanağı sağlar.

AC099: Elektrik tüketeçlerini yasaklama.

AC100: Elektrik tüketeçlerini yasaklama durumunu sona erdirme.

AC213. Yakıt debi elektrovanası.

AC214: Turbokompresör kumanda elektrovanası.Bu komutun verilmesi turbokompresör kumanda elektrovanasının ses kontrolünün yapılmasını sağlar.


5. Baskı

DİZEL ENJEKSİYONTeşhis - Müşteri şikayetleri 13B

13B-143


Vdiag N°°°°: 44 Teşhis - Müşteri şikayetleri

TAVSİYELER Teşhis aletiyle tam bir kontrol yaptıktan sonra bu müşteri şikayetini inceleyiniz.

BEYİN ARIZASI

BEYİNLE BAĞLANTI YOK ABC1

MARŞ SORUNU

MOTOR ÇALIŞMIYOR VEYA ZOR ÇALIŞIYOR ABC2

SOĞUKKEN ZOR ÇALIŞIYOR ABC3

MOTORUN DURDURULMASI İMKANSIZ ABC4

RÖLANTİ PROBLEMİ

RÖLANTİ DEVRİ ÇOK YÜKSEK ABC5

RÖLANTİ DEVRİ ÇOK DÜŞÜK VEYA KARARSIZ ABC6


5. Baskı


13B-144


Vdiag N°°°°: 44


ARACIN SEYİR HALİNDEKİ DAVRANIŞI

MOTOR DURMASI (STOP ETMESİ) ABC7

DÜŞÜK (HATTA YOK) MOTOR DEVRİNDE YAVAŞLAMA, HIZLANMA ABC8

MOTOR TEKLİYOR ABC9

ZAMANSIZ HIZLANMA ABC10

MOTOR FRENİ YOK ABC11

MOTOR GÜCÜNDE AZALMA ABC12

MOTOR GÜCÜNÜN ARTMASI ABC13

RÖLANTİ DEVRİNDE VEYA FREN PEDALI BIRAKILDIĞINDA AŞIRI DEVİR ABC14

AŞIRI YAKIT TÜKETİMİ ABC15

MOTOR SES YAPIYOR ABC16

MOTORUN AŞIRI ISINMASI ABC17


5. Baskı


13B-145


Vdiag N°°°°: 44


SES, KOKU VEYA DUMAN

MOTORUN MARŞ SIRASINDA SİYAH DUMAN ATMASI ABC18

MOTORUN MAVİ DUMAN ATMASI ABC19

MOTORUN YÜKSEK YOLLARDA SİYAH DUMAN ATMASI ABC20

MOTORUN BEYAZ DUMAN ATMASI (ÖZELLİKLE İLK ÇALIŞTIRMA SIRASINDA) ABC21

EGZOZ GAZI KONTROLÜ İYİ SONUÇ VERMİYOR ABC22


5. Baskı

DİZEL ENJEKSİYONTeşhis - Arıza bulma cetvelleri 13B

13B-146


Vdiag N°°°°: 44 Teşhis - Arıza bulma cetvelleri

ABC1 Beyinle bağlantı yok


Bir başka araç beyniyle bağlantı kurmayı deneyerek, teşhis aletinin arıza nedeni olmadığından emin olunuz. Arızanın nedeni teşhis aletinin kendisi değilse ve aynı araçta bulunan hiçbir beyinle iletişim kurulamıyorsa, arızalı bir beyin mültipleks ağı etkiliyor olabilir.Akü gerilimini kontrol ediniz ve uygun bir gerilim elde etmek için, gerekli müdahaleleri yapınız (9,5 volt < Akü gerilimi < 17,5 volt).

Teşhis aletiyle mültipleks ağın teşhisini yapınız.

– Koruma ve Güç Kontrol Ünitesi üzerinde ve motor sigorta kutusu içinde enjeksiyon sigortalarının bulunduğunu ve durumlarını kontrol ediniz.

– Beyin soketlerinin bağlantılarını ve durumlarını kontrol ediniz.– Enjeksiyon beyni şaselerini kontrol ediniz (kalite, oksidasyon, akü kutbuna şase bağlantı cıvatalarının sıkılığı).– Beynin düzgün beslendiğini kontrol ediniz:

32 uçlu siyah A soketinin G4, H1 ve H4 uçlarında şase.32 uçlu siyah A soketinin D1 ucunda kontak sonrası + akım.

Diagnostik prizin düzgün beslendiğini kontrol ediniz:16 no'lu uçta kontak öncesi + akım1 no'lu uçta kontak sonrası + akım4 ve 5 no'lu uçlarda şase

Yapılan bu çeşitli kontrollerden sonra bağlantı kurulamıyorsa, Techline'a başvurunuz.

SID301_V44_ALP1 Injection Siemens SID301

5. Baskı


13B-147


Vdiag N°°°°: 44

ABC2 Motor çalışmıyor veya zor çalışıyor


Yakıtın olduğunu ve uygunluğunu kontrol ediniz.

Akü kapasitesini kontrol ediniz.Marş motorunu ve marş motoru rölesini kontrol ediniz.Enjeksiyon beyni ana rölesini kontrol ediniz.

Enjeksiyon beyni soket bağlantılarının ve kablolarının iyi durumda olduğunu, şase ve beslemelerin mevcut olduğunu kontrol ediniz.

Eksantrik mili kaptörünü ve manyetik tutucuyu ve onların kablolarını kontrol ediniz.

Hava emme sistemini kontrol ediniz.Hava klapesinin düzgün çalıştığını kontrol ediniz.

1 ve 2 testlerini uygulayarak alçak basınç yakıt beslemesi sistemini kontrol ediniz.

3, 4 ve 5 testlerini uygulayarak yüksek basınç yakıt beslemesi sistemini kontrol ediniz.

6 ve 7 testlerini uygulayarak enjektörleri kontrol ediniz.


5. Baskı


13B-148


Vdiag N°°°°: 44

ABC3 Soğukken zor çalışıyor


Motor yağı kalitesini ve seviyesinin doğru olduğunu kontrol ediniz.

Akü kapasitesini kontrol ediniz.Marş motorunu kontrol ediniz.

Su, yakıt ve emme havası sıcaklık kaptörünü kontrol ediniz.

Ön ısıtma sistemini kontrol ediniz.


Kompresyonu kontrol ediniz.


5. Baskı


13B-149


Vdiag N°°°°: 44

ABC4 Motor durdurulamıyor




5. Baskı


13B-150


Vdiag N°°°°: 44

ABC5 Rölanti devir çok hızlı



Gaz pedalının (kaptör ve kablolar) düzgün çalıştığını kontrol ediniz.


5. Baskı


13B-151


Vdiag N°°°°: 44

ABC6 Rölantı devrı çok yavaş veya kararsiz




Hava emme sistemini kontrol ediniz.Hava klapesinin düzgün çalıştığını kontrol ediniz.Hava debimetresini kontrol ediniz.

Klima basınç kaptörünü kontrol ediniz.

EGR sistemini kontrol ediniz.Egzoz hattının iyi durumda olduğunu kontrol ediniz.





5. Baskı


13B-152


Vdiag N°°°°: 44

ABC7 Motorun durdurulması




Have emme sistemini kontrol ediniz.Hava klapesinin düzgün çalıştığını kontrol ediniz.Hava debimetresini kontrol ediniz.


CLIP teşhis aletiyle, mültipleks ağı testi yapınız.





5. Baskı


13B-153


Vdiag N°°°°: 44

ABC8 Düşük (hatta yok) motor devrinde yavaşlama, hızlanma




Have emme sistemini kontrol ediniz.Hava klapesinin düzgün çalıştığını kontrol ediniz.Hava debimetresini kontrol ediniz.

Aşırı besleme basıncını kontrol ediniz.







5. Baskı


13B-154


Vdiag N°°°°: 44

ABC9 Motor tekliyor




Debriyaj pedalını (soket ve kablolar) kontrol ediniz.Araç hız sinyalini kontrol ediniz.







5. Baskı


13B-155


Vdiag N°°°°: 44

ABC10 Zamansız hızlanma









5. Baskı


13B-156


Vdiag N°°°°: 44

ABC11 Motor freni yok




Rölanti devrinin uygunluğunu kontrol ediniz.



5. Baskı


13B-157


Vdiag N°°°°: 44

ABC12 Motor gücünde azalma


Yakıtın olduğunu ve uygunluğunu kontrol ediniz.Yakıt filtresinin iyi durumda olduğunu ve temizliğini kontrol ediniz.

Motor yağı kalitesini ve yağ seviyesini kontrol ediniz.Soğutma devresini (sıvı seviyesi) kontrol ediniz.



Gaz pedalının (kaptör ve kablolar) düzgün çalıştığını kontrol ediniz.Debriyaj pedalını (soket ve kablolar) kontrol ediniz.Araç hız sinyalini kontrol ediniz.Aşırı besleme basıncını kontrol ediniz.







5. Baskı


13B-158


Vdiag N°°°°: 44

ABC13 Motor gücünde artma



Su sıcaklık kaptörünü kontrol ediniz.Aşırı besleme basıncını kontrol ediniz.






5. Baskı


13B-159


Vdiag N°°°°: 44

ABC14 Rölanti devrinde veya fren pedalı basılı değil konumda aşırı devir


Motor yağı kalitesini ve yağ seviyesini kontrol ediniz.



CLIP teşhis aletiyle, ABS beynini kontrol ediniz.


5. Baskı


13B-160


Vdiag N°°°°: 44

ABC15 Aşırı yakıt tüketimi





Su sıcaklık kaptörünü kontrol ediniz.





5. Baskı


13B-161


Vdiag N°°°°: 44

ABC16 Motor ses yapıyor





Egzoz hattının iyi durumda olduğunu kontrol ediniz.




5. Baskı


13B-162


Vdiag N°°°°: 44

ABC17 Motorun aşırı ısınması


Soğutma devresini kontrol ediniz.



Motor sigorta ve röle kutusunun durumunu ve bağlantılarını kontrol ediniz.

Fan Motor Gruplarının iyi çalıştığını kontrol ediniz.


5. Baskı


13B-163


Vdiag N°°°°: 44

ABC18 Motorun marş sırasında siyah duman atması



Yakıt sıcaklık kaptörünü kontrol ediniz.Su sıcaklık kaptörünü kontrol ediniz.




5. Baskı


13B-164


Vdiag N°°°°: 44

ABC19 Motorun mavi duman atması






Aşırı besleme basıncını kontrol ediniz.Turbokompresörün durumunu kontrol ediniz.






5. Baskı


13B-165


Vdiag N°°°°: 44

ABC20 Motorun rampada duman atması




Hava debimetresini kontrol ediniz.


5. Baskı


13B-166


Vdiag N°°°°: 44

ABC21 Motorun beyaz duman atması (özellikle marşta)


Yakıt filtresinin uygunluğunu (hava girişi) kontrol ediniz.


Ön ısıtma sistemini kontrol ediniz.



5. Baskı


13B-167


Vdiag N°°°°: 44

ABC22 Egzoz gazı kontrolü uygun değil





EGR sistemini kontrol ediniz.




5. Baskı

DİZEL ENJEKSİYONTeşhis - Testler 13B

13B-168


Vdiag N°°°°: 44 Teşhis - Testler

Bazı özel kontroller "testler" altında gruplandırılmış olup değişik Arıza BulmaCetvellerinin ihtiyacına göre kullanılmaktadır.

TEST 1: Alçak basınç besleme sistemi kontrolü.

TEST 2: Yakıt transferi dahili pompası kontrolü.

TEST 3: Yüksek basınç yakıt basınç elektrovanası kontrolü.

TEST 4: Yüksek basınç pompası ve yakıt debi elektrovanası kontrolü.

TEST 5: Rampa yüksek basınç düzenleme devresinin kontrolü.

TEST 6: Enjektörlerde aşırı kaçak / enjektörler açık.

TEST 7: Hatalı enjeksiyon miktarı.

TAVSİYELER Testlere yalnızca bir Arıza Bulma Cetveli'nin (ABC) ele alınması veya Arızaların yorumlanması sırasında başvurunuz.


5. Baskı


13B-169


Vdiag N°°°°: 44

TEST 1 Alçak basınç besleme sistemi kontrolü

TAVSİYELER

Belirtiler:Pompaya bağlı şeffaf yakıt geliş borusunda yakıt görülmüyor veya büyük hava kabarcıkları görülüyor (küçük hava kabarcıklarına izin verilir).Motor çalışmıyorken.

Yakıtın mevcut olduğunu ve uygunluğunu kontrol ediniz (dizel yerine benzin, kirli yakıt).

Yakıt el pompasıyla besleme sisteminin havasını alınız.

Manüel pompalama sırasında yakıt düzgün bir şekilde dolaşım yapıyor mu?

HAYIR

Besleme ve geri dönüş borularının sızdırmazlığını, iyi durumda olduğunu ve düzgün takıldıklarını kontrol ediniz.

Yakıt filtresinin temizliğini kontrol ediniz.

Yakıt şamandırasını sökünüz ve sızdırmazlığı kontrol ediniz.Yakıt şamandırası süzgecinin tıkalı olmadığını kontrol ediniz.

EVET Alçak basınç besleme sistemi uygundur.

SID301_V44_TEST1 Injection Siemens SID301

5. Baskı


13B-170


Vdiag N°°°°: 44

TEST 2 Yakıt transferi dahili pompası kontrolü

TAVSİYELER

Testten önceki şartlar:Test 1 "Alçak basınç besleme sistemi kontrolü" önceden yapıldı ve uygun.

Belirti:Pompaya bağlı şeffaf yakıt geliş borusunda yakıt görülüyor.Bununla beraber yakıt, marş esnasında dolaşım yapmıyor.

– Yakıt debi elektrovanası soketini (turuncu renkli) sökünüz.– Pompanın geri dönüş hortumunu sökünüz ve sızdırmayacak şekilde tıkayınız. Motorin debisini ölçmek için

pompaya bir hortum bağlayınız.– Marşın 15 saniye boyunca çalışmasını sağlamak ve bu testi gerçekleştirmek için zorunlu olarak aşağıdaki

yöntemi uygulayınız:– Akü şarj cihazı bağlayınız.– SC003 "Beyin verilerinin kaydedilmesi" komutunu veriniz.– RZ019 "Öğretme işlemlerinin yeniden başlatılması" komutunu veriniz.– En az 15 saniye süresince marşı çalıştırınız (marş süresince motor devri 250 d/d)– Minimum 500 ml'lik dereceli deney kabına alınan yakıtın debisini ölçünüz.

Minimum debi 15 saniye için 25 ml olmalıdır.– SC001 "Beyin verilerinin yazılması" komutunu veriniz.

Ölçülen debi 25 ml'den az mı?

HAYIR

Alçak basınç sistemi testi doğrudur.

EVET Pompayı değiştiriniz.


5. Baskı


13B-171


Vdiag N°°°°: 44

TEST 3 Yakıt basınç elektrovanası kontrolü

TAVSİYELER

Testten önceki şartlar:Alçak basınç sisteminin tamamı iyi durumda olmalıdır.Yüksek basınç boruları ve bağlantılarının sızdırmazlığını kontrol ediniz.

Belirti:Marş sırasında yaklaşık 50 bar rampa basıncı.

Yakıt basınç elektrovanasının direncini, beynin B soketinin M4 ucu ile enjeksiyon ana röle soketinin 4 no'lu ucu arasından ölçünüz.Direnç 1,5 ΩΩΩΩ ve 15 ΩΩΩΩ arasında mı?

EVET

Kontak açıkken, yakıt basınç elektrovanası soketinin 1 no'lu ucundaki gerilimi ölçünüz.Gerilim akü gerilimine eşit mi?

EVET

HAYIR Pompayı değiştiriniz.

HAYIR

Yakıt basınç elektrovanası soketlerinin ve enjeksiyon ana rölenin bağlantılarını ve durumunu kontrol ediniz.Enjeksiyon rölesi gri soketinin 5 no'lu ucu yakıt basınç elektrovanasının 1 no'lu ucu Gerekiyorsa onarınız.Enjeksiyon ana rölesini kontrol ediniz.


5. Baskı


13B-172


Vdiag N°°°°: 44

TEST 3

DEVAM

Yakıt basınç elektrovanası soketinin ve beynin B soketinin bağlantılarını ve durumunu kontrol ediniz.Aşağıdaki uçlar arasındaki hatta yalıtımı, sürekliliği ve parazit direnç olmadığını kontrol ediniz:Enjeksiyon beyni B soketinin M4 ucu yakıt basınç elektrovanasının 2 no'lu ucu Enjeksiyon rölesi gri soketinin 4 no'lu ucu yakıt basınç elektrovanasının 1 no'lu ucu Bağlantı uygun mu?

EVET

İkaz akımı > 0 A mi ?

EVET

Yakıt basınç elektrovanası elektriksel olarak çalışıyor mu?Enjeksiyon ana rölesini kontrol ediniz.

HAYIR Gerekli onarımları yapınız.

HAYIR Techline'a başvurunuz.


5. Baskı


13B-173


Vdiag N°°°°: 44

TEST 4 Yüksek basınç pompası ve yakıt debi elektrovanası kontrolü

TAVSİYELER

Testten önceki şartlar:Alçak basınç sisteminin tamamı iyi durumda olmalıdır.Yüksek basınç boruları ve bağlantılarının sızdırmazlığını kontrol ediniz.Test 3 "Yakıt basınç elektrovanası kontrolü" doğrudur.

Belirti:Marş sırasında rampa basıncı yok veya çok az.Marş sırasında rampa referans basınç değeri minimum 150 bar'dır.

Yakıt debi elektrovanasının direncini elektrovananın 1 ve 2 no'lu uçları arasında ölçünüz.Direnç 1,5 ΩΩΩΩ ve 15 ΩΩΩΩ arasında mı?

EVET

Kontak açıkken, yakıt debi elektrovanası soketinin 1 no'lu ucundaki gerilimi ölçünüz.Gerilim akü gerilimine eşit mi?

EVET

Marş sırasında, PR739 "Yakıt debi elektrovana akımı" parametresiyle ikaz akımını kontrol ediniz.İkaz akımı 0,6 A ve 1 A arasında olmalıdır?

EVET


HAYIR

Yakıt basınç elektrovanası soketlerinin ve enjeksiyon ana rölenin bağlantılarını ve durumunu kontrol ediniz.Enjeksiyon rölesi gri soketinin5 no'lu ucu yakıt debi elektrovanasının 1 no'lu ucu

Gerekiyorsa onarınız.Enjeksiyon ana rölesini kontrol ediniz.

HAYIR


5. Baskı

A


13B-174


Vdiag N°°°°: 44

TEST 4

DEVAM 1

Yakıt basınç elektrovanası soketinin ve beynin C soketinin bağlantılarını ve durumunu kontrol ediniz.Aşağıdaki uçlar arasındaki hatlarda yalıtımı, sürekliliği ve parazit direnç olmadığını kontrol ediniz:Enjeksiyon beyni C soketinin M3 ucu yakıt debi elektrovanasının 2 no'lu ucu

Enjeksiyon rölesi gri soketinin 5 no'lu ucu yakıt debi elektrovanasının 1 no'lu ucu Bağlantı uygun mu?

EVET

İkaz akımı > 0 A mi ?

EVET

Yakıt debisi elektrovanası elektriksel olarak çalışıyor mu?Enjeksiyon ana rölesini kontrol ediniz.

HAYIR Gerekli onarımları yapınız.

HAYIR Techline'a başvurunuz.


5. Baskı


13B-175


Vdiag N°°°°: 44

TEST 4

DEVAM 2

Motor çalışıyor Motor çalışmıyor

Yağ seviyesinin uygun ve motor suyu sıcaklığının 60 °°°°C'nin üstünde olduğunu kontrol ediniz.Motor rölantide çalışıyorken.– AC029 "Yüksek basınç devresi sızdırmazlık testi"

komutunu verinizMotor 4 hızlanma çevrimi gerçekleştirecektir.

– PR008 "Rampa basıncı referans değeri" ve PR038 "Rampa basıncı" parametrelerine bakınız.

– 4 hızlanma çevrimi sırasında PR038 "Rampa basıncı" parametresi, PR008 "Rampa basıncı referans değeri" parametresine ±±±± 50 bar toleransla uygun davranıyor mu?

Not:Rampa basıncının, referans değerine ulaşamaması büyük bir enjektör kaçağının veya basınç sinyalinin hatalı olduğunun işaretidir.

HAYIR

Test 5

Yağ seviyesinin doğru olduğunu kontrol ediniz?– Marş sırasında (3 saniye yeterli) PR008 "Rampa basıncı

referans değeri" ve PR038 "Rampa basıncı" parametrelerine başvurunuz.

– Marş sırasında PR038 "Rampa basıncı" parametresi ile PR008 "Rampa basıncı referans değeri" parametresi uyumlu mu?

HAYIR

Test 6

EVET Sistem testi doğrudur.



5. Baskı


13B-176


Vdiag N°°°°: 44

TEST 5 Rampa yüksek basınç düzenleme devresinin kontrolü

TAVSİYELER

Testten önceki şartlar:Motor sıcaklığı 80 °°°°C - 90 °°°°C arasında.Bütün elektrik tüketeçleri kapalı.Klima kapalı.Deponun en az yarısı dolu.Boruların bağlantıları ve bağlantı yerleri kontrol edildi.Yüksek basınç boruları ve bağlantılarının sızdırmazlığını kontrol ediniz.

Şeffaf geri dönüş hortumunda pislikler (çapak) gözlemlenirse enjeksiyon sisteminin tamamının (enjektörler, pompa, rampa, yüksek basınç boruları ve bütün geri dönüş hortumları) değiştirilmesi gerekir.

Belirtiler:Rampa basıncının referans değeri civarlarında değişimler göstermesi.Rampa referans basınç değerine ulaşılamıyor.Rölanti ayarı kararsız.Yanmada ses.

Motoru çalıştırınız ve rölanti devrinde çalışmaya bırakınız.

Pompanın şeffaf besleme hortumunda büyük hava kabarcıkları var mı?

HAYIR

Yakıt debi elektrovanasının soketini (turuncu renkli) sökünüz, motor duruyor mu?

EVET

Yakıt debi elektrovanasının soketini takınız, motoru yeniden çalıştırmadan önce, kontağı kapatınız ve 30 saniye bekleyiniz.Yakıt basınç elektrovanasının soketini (beyaz renkli) sökünüz, motorun çalışması durdu mu?

EVET

EVET Yüksek basınç sistemini kontrol ediniz.

HAYIR Pompayı değiştiriniz (yakıt debi elektrovanası mekanik olarak açık kalır).

HAYIR Pompayı değiştiriniz (yakıt basınç elektrovanası mekanik olarak açık kalır).


5. Baskı


13B-177


Vdiag N°°°°: 44

TEST 5

DEVAM 1

Yakıt basınç elektrovanası soketini takınız, motoru çalıştırınız ve rölanti devrinde çalışmaya bırakınız.

Aşağıdaki parametrelere bakınız.PR364 "1 no'lu silindir yakıt debisinin düzeltilmesi".PR365 "4 no'lu silindir yakıt debisinin düzeltilmesi".PR405 "2 no'lu silindir yakıt debisinin düzeltilmesi".PR406 "3 no'lu silindir yakıt debisinin düzeltilmesi".Referans değerleri 1 (tolerans - 0,7 / + 0,9) mi?

EVET

Yağ seviyesinin doğru ve motor sıcaklığının 60 °°°°C 'nin üstünde olduğunu kontrol ediniz.Motor rölantide çalışıyorken.– AC029 "Yüksek basınç devresi sızdırmazlık testi" komutunu veriniz

Motor 4 hızlanma çevrimi gerçekleştirecektir.– PR008 "Rampa basıncı referans değeri" ve PR038 "Rampa basıncı"

parametrelerine bakınız.– 4 hızlanma çevrimi sırasında PR038 "Rampa basıncı" parametresi,

PR008 "Rampa basıncı referans değeri" parametresi ile uyumlu mu?

HAYIR

PR063 "Yakıt sıcaklığı" ve PR064 "Su sıcaklığı" parametrelerini saptayınız.Rölanti devrinde çalışma sırasında yakıt sıcaklık referans değeri 60 °°°°C - 80 °°°°C arasındadır.Su sıcaklığı referans değeri 80 °°°°C - 90 °°°°C arasındadır.Uyarı:– 136 °°°°C'nin üstündeki yakıt sıcaklıklarında, plastik hortumları korumak için maksimum rampa basıncı düşürülür.– 100 °°°°C'nin üstünde soğutma suyu sıcaklığında, motoru korumak için maksimum rampa basıncı düşürülür.

HAYIR

Test 6'yı uygulayarak enjektörleri kontrol ediniz.



5. Baskı


13B-178


Vdiag N°°°°: 44

TEST 5

DEVAM 2

Yakıt ve su sıcaklıkları, referans değerleri aralığı içinde mi?

EVET

Motoru durdurunuz, yakıt debi ve basınç elektrovanaları soketlerinin durumunu ve bağlantılarını kontrol ediniz.Yakıt basınç ve debi elektrovanalarının direncini ölçünüz.Beynin B soketinin M3 ucu ile enjeksiyonun ana röle soketinin 5 no'lu ucu arasındaki ve beynin B soketinin M4 ucu ile enjeksiyonun ana röle soketinin 5 no'lu ucu arasındaki direnci ölçünüz.Dirençler 1,5 ΩΩΩΩ ile 15 ΩΩΩΩ arasında mı?

EVET

HAYIR İlgili kaptörleri kontrol ediniz.



5. Baskı


13B-179


Vdiag N°°°°: 44

TEST 5

DEVAM 3

Kontak açık ve rampa basınç kaptörü soketi takılı durumda.

3 ve 2 no'lu uçlar arasında rampa basınç kaptörünün besleme gerilimini ölçünüz.Besleme gerilimi yaklaşık 5 V .

1 ve 2 no'lu uçlar arasında rampa basınç kaptörünün gerilimini ölçünüz.Gerilim yaklaşık 0,5 V.

DİKKATYüksek basınç kaptörüyle ilgili kısımlarda direnç ölçümleri yapmayınız! Hasar verme tehlikesi mevcuttur!Besleme gerilimleri ve kaptör gerilimi doğru mu?

EVET

Motoru çalıştırınız ve rölanti devrinde çalışmaya bırakınız.Yakıtın yanması sırasında farklı bir ses duyulabilir.PR038 "Rampa basıncı" parametresiyle rampa basıncını kontrol ediniz.Rölanti devrinde rampa basıncı 190 ile 210 bar arasındadır2000 d/d'de rampa basıncı 400 ve 500 bar arasındadır3000 d/d'de rampa basıncı 500 ile 700 bar arasındadır4000 d/d'de rampa basıncı 700 ile 900 bar arasındadırRampa basınç değerleri doğru mu?

HAYIR

Kaptörüyle birlikte rampayı ve yüksek basınç borularını değiştiriniz.Ölçümler, verilen değerlere uygun mu?

EVET

Rampa basınç düzenleme devresinin testi doğrudur.

Not:Rampa basınç düzenleme devresinde, aşınma, kirlenme veya arızalı kaptör veya aktüatör nedeniyle referans değerine göre farklılıklar ortaya çıkabilir.Bu farklılıklar ancak belli bir sınıra kadar basınç regülatörü ile giderilebilir.Sonuç olarak rampa basıncının çok yüksek / yüksek veya esnek ayarı yapılabilir.

HAYIR

EVET

Rampa basınç düzenleme devresinin testi doğrudur.



5. Baskı

D


13B-180


Vdiag N°°°°: 44

TEST 5

DEVAM 4

Besleme geriliminin düzgün olmadığı (5 V) durumda, yakıt rampa basıncı kaptörü soketinin ve beynin C soketinin bağlantılarını ve durumunu kontrol ediniz.Aşağıdaki uçlar arasındaki hatlarda yalıtımı, sürekliliği ve parazit direnç olmadığını kontrol ediniz:

Yakıt rampa basınç kaptörü soketinin3 no'lu ucu

Enjeksiyon beyni C soketinin F2 ucu


Enjeksiyon beyni C soketinin J2 ucu

Gerekiyorsa onarınız.Sorun devam ediyorsa, Techline'a başvurunuz.

Kaptör geriliminin doğru olmadığı (0,5 V) durumda, yakıt rampa basıncı kaptörü soketinin ve beynin C soketinin bağlantılarını ve durumunu kontrol ediniz.Aşağıdaki uçlar arasındaki hatlarda yalıtımı, sürekliliği ve parazit direnç olmadığını kontrol ediniz:


Enjeksiyon beyni C soketinin H2 ucu


Enjeksiyon beyni C soketinin J2 ucu

Gerekiyorsa onarınız.Arıza devam ediyorsa, kaptörüyle birlikte rampayı ve yüksek basınç borularını değiştiriniz.


5. Baskı


13B-181


Vdiag N°°°°: 44

TEST 6 Enjektörlerde aşırı kaçak / enjektörler açık

TAVSİYELER

Testten önceki şartlar:Alçak basınç sisteminin tamamı iyi durumda olmalıdır.Yüksek basınç boruları ve bağlantılarının sızdırmazlığını kontrol ediniz.Test 3 "Yakıt basınç elektrovanası kontrolü" doğrudur.Test 4 "Yüksek basınç pompası ve yakıt debi elektrovanası kontrolü" doğrudur.Test 5 "Rampa yüksek basınç düzenleme devresinin kontrolü" doğrudur.

Belirtiler:Marş sırasında rampa basıncı yok veya çok az.Motor çalışmıyorken.

Enjektörlerin direncini ölçünüz.Direnç 150 ve 250 kΩΩΩΩ arasında.Ortam sıcaklığını ölçünüz (yaklaşık 20 °°°°C), motoru minimum 30 dakika soğumaya bırakınız.Direnç doğru mu?

EVET

Enjektörlerin geri dönüş bağlantılarını sökünüz ve sızdırmazlıklarını sağlayacak şekilde geri dönüş borularını kapatınız (boru kitleri + bidonlar Mot 1711 ve Mot 1771).– Marşın 15 saniye boyunca çalışmasını sağlamak ve bu testi

gerçekleştirmek için zorunlu olarak aşağıdaki yöntemi uygulayınız:– Yakıt debi elektrovanası soketini (turuncu renkli) sökünüz.– SC003 "Beyin verilerinin kaydedilmesi" komutunu veriniz.– RZ019 "Öğretme işlemlerinin yeniden başlatılması" komutunu

veriniz.– En az 15 saniye süresince marşı çalıştırınız (marş süresince motor devri

250 d/d)– SC001 "Beyin verilerinin yazılması" komutunu veriniz.Marş safhasında, enjektörlerden geri dönen miktar her enjektör için 20 ml'nin üzerinde midir?Bu prosedürü 3 defadan fazla tekrarlamayınız ve her marş motorunu 15 saniye süresince çalıştırma işleminin arasına 30 saniye'lik bekleme süreleri koyunuz.Marş motorunu 15 saniye'lik sürelerle bir 3 kez daha çalıştırmadan önce 30 dakika geçmesini bekleyiniz.Marş motoruna zarar vermemek için bu talimata uyunuz.

HAYIR

HAYIR İlgili enjektörleri değiştiriniz.

EVET İlgili enjektörleri değiştiriniz.


5. Baskı


13B-182


Vdiag N°°°°: 44

TEST 6

DEVAM

– Geri dönüş borularını takınız.– PR008 "Rampa basıncı referans değeri" ve PR038 "Rampa basıncı"

parametrelerine bakınız.– Marş motorunun 3 saniyelik çalışma çevrimi sırasında PR038 "Rampa

basıncı" parametresi, PR008 "Rampa basıncı referans değeri" parametresi ile uyumlu mu?

HAYIR

Ön ısıtma bujilerini sökünüz ve nemlenmesini kontrol ediniz.Ön ısıtma bujileri yakıttan nemlenmişse, enjektör büyük bir olasılıkla sızdırmazlığını kaybetmiştir.Ön ısıtma bujileri yakıtla nemlendi mi?

HAYIR

Pompayı değiştiriniz (yüksek basınç pompasında boşaltma supabı açık veya yakıt debi elektrovanası mekanik olarak kapalı konumda sıkışmış).

EVETEnjeksiyon sisteminin çalışması uygun.

EVET İlgili enjektörleri değiştiriniz.


5. Baskı


13B-183


Vdiag N°°°°: 44

TEST 7 Hatalı enjeksiyon miktarı

TAVSİYELER

Testten önceki şartlar:Alçak basınç sisteminin tamamı iyi durumda olmalıdır.Yüksek basınç boruları ve bağlantılarının sızdırmazlığını kontrol ediniz.Test 3 "Yakıt basınç elektrovanası kontrolü" doğrudur.Test 4 "Yüksek basınç pompası ve yakıt debi elektrovanası kontrolü" doğrudur.Test 5 "Rampa yüksek basınç düzenleme devresinin kontrolü" doğrudur.Bütün elektrik tüketeçleri kapalı.Klima kapalı.

Belirti:Motor rölantide düzgün çalışmıyor, beyaz dumanlar çıkarıyor.

Kontak kapalıyken.Enjektörlerin direncini ölçünüz.Referans değeri direnci 150 ve 250 kΩΩΩΩ arasında.Ortam sıcaklığını ölçünüz (yaklaşık 20 °°°°C), motoru minimum 30 dakika soğumaya bırakınız.Dirençler doğru mu?

EVET

HAYIR İlgili enjektörleri değiştiriniz.


5. Baskı


13B-184


Vdiag N°°°°: 44

TEST 7

DEVAM

Motoru çalıştırınız ve rölanti devrinde çalışmaya bırakınız.PR064 "su sıcaklığı" parametresine bakınız ve 60 °°°°C'nin üstünde bir sıcaklıkta olmasını bekleyiniz.Aşağıdaki parametrelere bakınızPR364"1 no'lu silindir yakıt debisinin düzeltilmesi"PR365"4 no'lu silindir yakıt debisinin düzeltilmesi"PR405"2 no'lu silindir yakıt debisinin düzeltilmesi"PR406 "3 no'lu silindir yakıt debisinin düzeltilmesi"Referans değerleri 1 (toleran - 0,7/+ 0,9) mi?

HAYIR

Motor kompresyonlarını kontrol ediniz.Kompresyonlar düzgün mü?

HAYIR

Motor arızası.

EVET

Enjektörlerin geri dönüş bağlantılarını sökünüz ve sızdırmazlıklarını sağlayacak şekilde geri dönüş borularını kapatınız (boru kitleri + bidonlar Mot 1711 ve Mot 1771).Rölantide, enjektör geri dönüş debisini kontrol ediniz.5 dakika sonunda her enjektörlerden geri dönen miktar 16 - 24 ml aralığında olmalıdır.Enjektör başına geri dönen yakıt miktarı 24 ml'den çok veya 16 ml'den az mı?

EVET

EVET

Arızalı enjektörü değiştiriniz.Daha önceden arızanın iki alev kesici puldan kaynaklanmadığını kontrol ediniz.

HAYIR

Enjektör düzgün

Techline'a başvurunuz.


5. Baskı

Documents

Motor ve çevresi - avenobd.com II motor dizel.pdf · Araç(lar): Mégane II ve Scénic II K9K 732 İlgili fonksiyon: Common rail direkt dizel enjeksiyon piezo K9K STEP 2 EURO 4 (Siemens