Motores fueraborda suzuki - CAPELLI - …...motores ofrecen la combinación perfecta de potencia y rendimiento. MÁX iMo reNdiMieNto 150/175 df175 / df150 / df140a/ df115a / df100a

Motores fueraborda suzuki

En Suzuki nos apasiona diseñar y construir los mejores motores fuerabordas posibles, para que puedas aprovechar al máximo tu tiempo en el mar.

Esta pasión por la perfección significa estar continuamente liderando la introducción de tecnologías innovadoras en el mercado, como nuestros sistemas EFI (inyección electrónica de combustible) sin batería, de Control de Consumo Reducido Lean Burn y de Rotación Selectiva.

Además de ofrecerte el alto rendimiento, la diversión y la satisfacción que necesitas, nuestra tecnología de vanguardia nos ha permitido ser el proveedor exclusivo de fuerabordas de las regatas de los Juegos Olímpicos y Paralímpicos de Londres 2012.

Ya sea para diversión, deporte o uso comercial, hemos diseñado toda nuestra gama de motores pensando en nuestros clientes. Desde el ligero y transportable DF2.5 hasta el V6 DF300AP, premiado por su potencia, tenemos el fueraborda ideal para cada estilo de vida.

Todas las imágenes de los Juegos Olímpicos de Londres 2012 son cortesía de Getty Images. Derechos Reservados

eXPLora.suzuki.

2 302 03

V6 PoWerdf300aP / df250aP / df250 / df225 / df200

fuerabordas ganadores, premiados y divertidos, cada uno ha sido diseñado para ofrecer la potencia y rendimiento que necesitas, cuando lo necesitas.

Tecnología probadaAl utilizar nuestras tecnologías avanzadas, los fuerabordas V6 proporcionan un rendimiento superior. Incorporan doble árbol de levas (DOHC), bloque motor de cuatro válvulas por cilindro e inyección electrónica de combustible multipunto. Su diseño de 55º en el bloque y el eje de transmisión desplazado hacen que sean extremadamente compactos. Los DF300AP, DF250AP y DF250 ofrecen un alto rendimiento gracias a nuestro sistema de sincronización de válvulas variables (VT), que optimiza el par de bajas y medias velocidades. Los DF250 y DF225 cuentan con sistema de inducción escalonada, que maximiza la eficiencia del circuito de aire, obteniendo así un rendimiento de alta gama.

Nuevo Sistema de Rotación Selectiva SuzukiAdemás de nuestro exclusivo cambio de marchas electrónico (Control de Precisión Suzuki) y el control Lean Burn para ahorro de combustible, hemos añadido el Sistema de Rotación Selectiva Suzuki a los DF300AP y DF250AP, nuevos y actualizados.

En su forma estándar, estos nuevos modelos funcionarán con rotación derecha en marcha adelante. Pero ahora, con solo cambiar el modo de la caja de engranajes y añadir unas hélices de giro inverso, el mismo fueraborda podrá funcionar con rotación izquierda (contrario a las agujas del reloj).

En rotación inversa, la potencia se transmite con la marcha atrás, que ha sido modificada para otorgarle las mismas características de la marcha adelante, la primera tecnología de este tipo en el mundo del motor fueraborda.

Cuando solo lo mejor es suficienteNuestro motor insignia V6 da la potencia perfecta para la navegación comercial o de ocio. En las regatas de los Juegos Olímpicos y Paralímpicos de Londres 2012 se utilizaron los modelos DF300AP y DF200, junto a los DF140, DF90A y el DF40A, como parte de nuestro acuerdo como proveedor único para estas competiciones.

DF300AP

Usado para equipar los barcos de soporte en la regata de vela de los juegos olímpicos y paralímpicos Londres 2012. • Inyección electrónica de combustible multipunto• Válvulas variables• Control de Precisión Suzuki• Sensor de control O₂• Lean Burn Control System

Potencia máxima: 220.7 kWCilindros: V6, 55 DegreeCilindrada:4028 cm3 (245.6 cu in)Suzuki Selective Rotation

DF250• Inyección electrónica de combustible multipunto• Válvulas variables• Multi Stage Induction

Potencia máxima: 184 kWCilindros:V6, 55 DegreeCilindrada:3614 cm3 (220.5 cu in)(modelo contrarrotación disponible)

DF200Usado para equipar los barcos de soporte en la regata de vela de los juegos olímpicos y paralímpicos Londres 2012.

• Inyección electrónica de combustible multipunto


delante de ti, mar abierto y detrás, todo los demás. Nuestros motores V6 siempre han tenido ventaja sobre el resto y ahora con el nuevo df300aP con sistema Lean burn hemos aumentado la diferencia.

Nota importante: Lleve siempre chaleco salvavidas cuando navegue

4 5

NeW

DF225• Inyección electrónica de combustible multipunto• Multi Stage Induction


DF250AP

• Inyección electrónica de combustible multipunto• Válvulas variables• Control de Precisión Suzuki• Sensor de control O₂• Lean Burn Control System

Potencia máxima: 184 kWCilindros:V6, 55 DegreeCilindrada: 4028 cm3 (245.6 cu in)Suzuki Selective Rotation

NeW

04 05

desde el compacto df100a al increíble df175, todos nuestros motores ofrecen la combinación perfecta de potencia y rendimiento.

MÁXiMo reNdiMieNto

1 5 0 / 1 7 5

df175 / df150 / df140a/ df115a / df100a

Ahorro de combustible y rendimiento optimizadosCon la nueva generación de motores DF140A, DF115A y DF100A, nuestros ingenieros han logrado un trío de fuerabordas que ofrece un gran ahorro de combustible sin sacrificar el rendimiento, gracias a nuestro avanzado sistema de control de consumo Lean Burn Control.

Con más cilindrada, pero notablemente ligerosNuestro talento para crear motores de alta potencia en diseños compactos ha quedado demostrado en los modelos DF175 y DF150. Su encendido dispara el funcionamiento del bloque de gran cilindrada a partir de sus ejes de transmisión de 2.867 cm3, los mayores dentro de la categoría de cuatro cilindros en línea. Su elevada cilindrada permite lograr una aceleración excepcional, lo cual no supone que sean en comparación de mayor tamaño o más pesado. Por el contrario, estos motores son compactos y ligeros.

Transformando la potencia en velocidadNuestros fuerabordas de cuatro cilindros en línea utilizan relaciones de engranajes más potentes, que les permiten llevar hélices de mayor diámetro. La combinación de hélices mayores con una relación menor proporciona más par, un estimulante poder de aceleración y mayor velocidad máxima.

Todo parCuando la aceleración y la facilidad de maniobra son prioritarias, no sorprende que el DF140, con su excelente relación potencia-peso, fuera uno de los modelos seleccionados para dar soporte en las regatas de los Juegos Olímpicos y Paralímpicos de Londres 2012.

Tecnología innovadoraLos nuevos DF140A, DF115 A y DF100A llevan instalados un sensor de O2, Sistema de Control de Emisiones, que propicia un nivel de emisiones más limpias y más estables. Además este DF140 también se beneficia de un knock sensor que detecta y controla la combustión (anormal), dejando que el motor funcione a rendimiento óptimo.

DF175• Inyección electrónica de combustible multipunto• Válvulas variables• Multi Stage Induction

Potencia máxima: 129 kWCilindros: In-line 4Cilindrada:2867 cm3 (174.9 cu in) (modelo contrarrotación disponible)

DF150• Inyección electrónica de combustible multipunto• Multi Stage Induction

Potencia máxima: 110 kWCilindros: In-line 4Cilindrada:2867 cm3 (174.9 cu in)(modelo contrarrotación disponible)

si para ti el rendimiento es primordial para disfrutar de tu experiencia nautica, necesitas nuestra combinación de calidad, confianza y prestaciones.

DF140A

Usado para equipar los Barcos de soporte en la regata de vela de los Juegos Olímpicos y Paralímpicos Londres 2012.


Potencia máxima: 103 kWCilindros:In-line 4Cilindrada: 2044 cm3 (124.7 cu in)(modelo contrarrotación disponible)

DF115A


Potencia máxima: 84.6 kWCilindros:In-line 4Cilindrada: 2044 cm3 (124.7 cu in)(modelo contrarrotación disponible)

DF100A


Potencia máxima: 73.6 kWCilindros:In-line 4Cilindrada: 2044 cm3 (124.7 cu in)


NeW NeW NeW

Nota importante: Lleve siempre chaleco salvavidas cuando navegue06 07

Las últimas innovaciones de Suzuki y su tecnología Lean burn Control están a tu disposición para darte la potencia y el rendimiento que necesitas.

dePortiVos Y LiGerosdf90a / df80a / df70a / df60a / df50a / df40a

Tecnología Suzuki Lean Burn ControlPara aprovechar al máximo cada gota de combustible, los ingenieros de Suzuki han desarrollado el sistema Lean Burn Control para estos modelos deportivos y ligeros de gama media: DF90A, DF80A, DF70A, DF60A, DF50A y DF40A. El sistema permite al fueraborda operar con la proporción óptima de aire y combustible o con una mezcla más fina de combustible. El sistema controla la mezcla aire-combustible y predice la cantidad necesaria de combustible según las condiciones de navegación. Así, ha reportado mejoras significativas en el ahorro de combustible ya sea a baja velocidad o a velocidad de crucero.

Cadena de distribución autoajustableLos fuerabordas DF40A y DF50A son únicos, ya que incorporan esta cadena de distribución. La cadena de distribución autoajustable figura en todos los modelos de la gama. Está lubricada en aceite e incorpora un sistema tensor hidráulico que la mantiene ajustada en todo momento, por lo que no necesita mantenimiento.

Un fueraborda para cada necesidadYa sea para ocio o trabajo, nuestros fuerabordas pueden utilizarse tanto para la navegación comercial como de recreo. Tenemos el orgullo de ser el único proveedor de motores fuerabordas de las regatas de los Juegos Olímpicos y Paralímpicos de Londres 2012, con nuestros modelos DF90A y DF40A como dos de los utilizados en tan prestigioso evento.


DF90A

Usado para equipar los barcos de soporte en la regata devela de los juegos olímpicos y paralímpicos Londres 2012.

• Inyección electrónica de combustible multipunto• Lean Burn Control System

Potencia máxima: 66.2 kWCilindros:In-line 4Cilindrada:1502 cm3 (91.7 cu in)

DF80A


Potencia máxima: 58.8 kWCilindros:In-line 4Cilindrada: 1502 cm3 (91.7 cu in)

DF70A



DF60A



DF40A

Usado para equipar los barcos de soporte en la regata devela de los juegos olímpicos y paralímpicos Londres 2012.



DF50A

• Inyección electrónica de combustible multipunton• Lean Burn Control System


08 09

DF25Potencia máxima: 18.4 kWCilindros:V2Cilindrada:538 cm3 (32.8 cu in)

se debería poder ir donde uno quiera. es posible con la gama de los Suzuki transportables. Ligeros y compactos, ¡Vamos allá !

diVersiÓN doNde VaYas

df25 / df20a / df15a / df9.9a / df8a df6 / df5 / df4 / df2.5

Sistema de inyección de combustible de nueva generaciónLos novedosos DF20A y DF15A son los primeros fuerabordas de 14.7 kW (20CV) y 11.0kW (15CV) que incorporan un sistema de inyección sin batería, que permite una rápida y fácil puesta en marcha, así como un uso más eficiente del combustible. Gracias al empleo de piezas más reducidas, el peso del DF20A es menor que el de cualquier otro fueraborda de cuatro tiempos de clase 14.7 kW (20CV). Como prestación añadida, nuestra tecnología Lean Burn Control en estos fuerabordas garantizan un excelente ahorro de combustible y baja emisión de gases en cualquier condición de funcionamiento.

Mando popero funcional Suzuki Para los DF9.9A y DF8A, nuestros ingenieros han diseñado un mando popero multifuncional Suzuki, para ofrecer una mayor operatividad gracias a su diseño multifunción. Tanto el cambio de velocidad, como la aceleración y el ajuste de la fricción del acelerador están incorporados en el mando, lo que permite un fácil manejo sin tener que retirar la mano de la empuñadura.

Bajo consumoLos cuatro tiempos Suzuki son conocidos por su bajo consumo de combustible. Con su eficiente uso de carburante, estos fuerabordas pueden viajar más con menos.

LigerosCon solo 13 kg, el DF2.5 es el fueraborda de cuatro tiempos más pequeño y ligero que hayamos fabricado. El motor de 1.8 Kw (2.5CV), con un único cilindro OHV y una cilindrada de 68 cm3 ofrece gran potencia para embarcaciones neumáticas y auxiliares.

Totalmente equipadosLa potencia de los modelos DF6, DF5 y DF4 de Suzuki se basa en un motor OHV de 4 tiempos y 1 cilindro con una gran cilindrada de 138 cm3. Su impresionante par motor de gama media combinado con un peso ligero produce una aceleración excelente. El dispositivo de encendido digital por descarga (CDI) ofrece un arranque preciso y lleva incorporado un limitador de revoluciones. La caña del timón está diseñada para ofrecer una cómoda posición de funcionamiento y una mayor distribución del peso. Otras características son el cambio F-N-R y una dirección de 180º para conseguir una gran maniobrabilidad, un depósito integral de combustible de 1,5 litros y un asa de transporte grande.

10

DF20A

Sin bateria Fuel Injection


DF15A

Sin bateria Fuel Injection

Potencia máxima: 11.0 kWCilindros:In-line 2Cilindrada:327 cm3

(20.0 cu in)

DF9.9APotencia máxima: 7.3 kWCilindros:In-line 2Cilindrada:208 cm3

(12.7 cu in)

DF8APotencia máxima: 5.9 kWCilindros:In-line 2Cilindrada:208 cm3 (12.7 cu in)

DF6Potencia máxima: 4.4 kWCilindros:1Cilindrada:138 cm3 (8.4 cu in)

DF5Potencia máxima: 3.7 kWCilindros:1Cilindrada: 138 cm3 (8.4 cu in)

DF4Potencia máxima:2.9 kWCilindros:1Cilindrada:138 cm3

(8.4 cu in)

DF2.5Potencia máxima:1.8 kWCilindros:1Cilindrada:68 cm3

(4.15 cu in)


NeW NeW

Suzuki tiene el orgullo de haber suministrado unidades 60 DF2.5s a los Cadetes de la Marina Británica para el Queen’s Diamond Jubilee Thames Pageant.

11

La teCNoLoGÍasuzuki CoNtiGo

.

Goo

d

km/l

Los datos que aparecen en los gráficos fueron obtenidos en pruebas internas realizadas en condiciones uniformes. Los resultados variarán dependiendo de las condiciones de funcionamiento (diseño del barco, tamaño, peso, estado del tiempo, etc.)

Comparación del consumo por cada litro de combustible (el nuevo df140a vs. original df140)

New DF140A

rpm

Consume un 14% menos de combustible que el modelo original, sobre todo a velocidad de crucero, la más utilizada por el motor.

Original DF140

fueraborda potente y eficienteCaja de cambios hidrodinámicaLa elegante caja de cambios hidrodinámica del DF300AP, DF250AP, DF90A, DF80A y DF70A está diseñada para reducir rozamiento. Su forma aerodinámica proporciona una aceleración más rápida, aumento de velocidad y mayor ahorro de combustible.

Inyección electrónica secuencial multipuntoSuzuki fue pionera en la inyección electrónica secuencial multipunto en los fuerabordas de 4 tiempos con los exclusivos y galardonados DF70 y DF60. Ahora presente en todos los modelos desde el DF15A al DF300AP, el sistema utiliza un ECM (Módulo de Control del Motor por sus siglas en inglés) que monitoriza los datos en tiempo real, desde una red de sensores dispuestos estratégicamente. Teniendo en cuenta estos datos el ECM calcula automáticamente la cantidad óptima de combustible que debe inyectar a alta presión en los cilindros mediante el sistema de inyección electrónica secuencial multipunto. El sistema ofrece un menor consumo de combustible, emisiones reducidas, arranques más fáciles, aceleración más viva, y óptimo rendimiento.

Desplazamiento del eje de transmisiónSuzuki fue pionera también en el uso del desplazamiento del eje de transmisión con el original DF90. Al reducir el tamaño del fueraborda, también trasladó el centro de gravedad hacia la proa mejorando la distribución del peso. Disponible en todos los modelos de la nueva generación DF70A a DF300AP, mejora la potencia, el rendimiento y el equilibrio y reduce las vibraciones.

Colector de admisión de largo recorridoPresente en todos los modelos, desde el DF300AP hasta el DF40A, los colectores de admisión de largo recorrido de Suzuki utilizan conductos de largo recorrido ajustados especialmente para la entrada suave y eficaz de aire en el motor, lo que maximiza su rendimiento y aumenta la potencia del motor.

Alimentación escalonadaNuestro sistema de inducción escalonada mejora el rendimiento en los modelos DF250, DF225, DF175 y DF150. Cada cilindro está equipado con colectores de admisión de largo y corto recorrido. A bajas rpm los conductores más largos proporcionan un volumen óptimo de aire fresco en la cámara y se potencia el par a bajo régimen. A mayores rpm, la válvula del conducto más corto se abre, provocando directamente una entrega de potencia a alta velocidad.

DF90A/80A/70A

DF300AP

DF250

DF300AP

ahorro de combustibleFuerabordas que consumen menosEl ahorro de combustible es primordial, por eso hemos desarrollado nuestro propio sistema de control de consumo Lean Burn Control para maximizar la eficiencia en el consumo. Inicialmente incorporada en el DF70A, DF80A y DF90A, ahora está presente en los nuevos DF300AP, DF250AP, DF60A, DF50A, DF40A, DF20A y DF15A.

Nuestra tecnología Lean Burn Control suministra al motor una mezcla de combustible más pobre, tras determinar las necesidades dependiendo de las condiciones de funcionamiento. Así se consigue un consumo adecuado de combustible. El sistema optimizado permite obtener beneficios en una amplia gama de funcionamiento, ofreciendo un mayor ahorro de combustible desde velocidades bajas hasta velocidad de crucero.

km/l

Good

rpm

Comparación del consumo por cada litro de combustible (el nuevo df300aP vs. original df300)

Consume un 14% menos de combustible que el modelo original, sobre todo a velocidad de crucero, la más utilizada por el motor.

Nuevo DF300AP Lean Burn

DF300 original

Modo Troll Velocidad de crucero

Velocidad elevada

Aleación de aluminio Suzuki

Capa base negra metalizada de resina acrílica

Imprimación de epoxy

Acabado anticorrosion Suzuki

Calidad

Acabado anticorrosión Suzuki El agua, ya sea en el mar, en lagos o ríos, es un medio duro. En Suzuki utilizamos nuestro propio e innovador acabado anticorrosión para mantener tu fueraborda Suzuki a salvo de la corrosión. La aplicación directa de este acabado sobre la superficie de aluminio facilita la máxima adherencia del revestimiento a la capa de aleación. A la primera capa de epoxy, se le aplica una pintura negra metalizada, que se recubre con un acabado de resina acrílica transparente, formando un efectivo tratamiento contra la corrosión.

4” SMIS reloj digital multifunción

2” SMIS reloj digital multifunción

Esta tecnología innovadora implica que un modelo de fueraborda puede funcionar en ambos modos de rotación, normal o inverso. Incorporado en los nuevos DF300AP y DF250AP, el nuevo modelo puede funcionar en rotación normal en el sentido de las agujas del reloj, utilizando el engranaje delante, o cambiando el modo en la caja de cambios y añadiendo una hélice levógira, también puede funcionar en modo inverso (en sentido contrario a las agujas del reloj). Los DF300AP y DF250AP, los primeros en el mundo con rotación selectiva, son ahora incluso más versátiles.

rotación selectiva Suzuki

GalardonadosNuestros fuerabordas han recibido un total de seis Premios a la Innovación por nuestra tecnología punta, el más reciente en 2012 para el DF300AP. Estos logros son producto, en parte, de la vasta experiencia y larga historia en el desarrollo y fabricación de motocicletas, automóviles, fuerabordas, y de, creemos, el entendimiento de las necesidades de nuestros clientes.

Control del motorControl de precisión Suzuki - DF300AP y DF250AP - Lean BurnNuestro sofisticado sistema informatizado a través de cables eléctrico “drive by wire” ofrece un control fácil y preciso con cambio de marchas instantáneo y firme, sobre todo a bajas revoluciones. Al ser informatizado, el sistema evita la fricción y resistencia de los cables de control mecánico. El panel de control permite acceder fácilmente a las funciones del motor, y sus sistemas incorporados protegen al motor y la transmisión de posibles daños por un manejo inadecuado. El sistema puede configurarse para montajes individuales, dobles o triples, además de para estaciones dobles. Combinado con el sistema de ahorro de combustible de Suzuki Lean Burn permite controlar el combustible y la circulación de aire para aumentar el límite del rango de revoluciones y reducir así el consumo de combustible en diferentes rangos de operatividad.

df300aP

Throttle Body

Shift Actuator

Sistema de instrumentos modular de Suzuki (SMIS) SMIS utiliza un sistema de cableado extensible y de fácil conexión que transmite datos gráficos y numéricos a los relojes Multifunción. Su configuración e instalación son sencillas y puede utilizarse en prácticamente cualquier barco y en nuestros modelos de inyección de combustible electrónica. Conectados al sistema NMEA2000®* compatible, los relojes muestran datos en tiempo real de sondas electrónicas compatibles y de la exclusiva interfaz SMIS del motor para monitorizar sus funciones. (Solo para monitor del motor con relojes de 4”).*Marca registrada de la Asociación Nacional de Electrónica Naval.

Reloj SMIS Multifunción El reloj SMIS multifunción de 4” utiliza una ultramoderna pantalla de matriz de puntos de alto contraste para monitorizar gráficos en tiempo real y datos numéricos digitales. Conectado al sistema SMIS, puede monitorizar las funciones del motor, servir de velocímetro, tacómetro, GPS* y muchas otras funciones. *El GPS requiere un hardware adicional.

Los relojes multifunción de 2” realizan las mismas funciones que los de 4*, aunque no monitorizan las del motor. Conectados al sistema SMIS, pueden programarse para monitorizar otras.

relojes multifunción

Sistema de Modo Cacea de Suzuki El sistema de Modo Cacea es un extra opcional que ofrece un control muy pormenorizado sobre la velocidad del motor a bajas revoluciones en los modelos DF300A, DF250AP, DF140A, DF115A, DF100A, DF90A, DF80A, DF70A, DF60A, DF50A y DF40A. Las revoluciones se pueden ajustar a intervalos de 50 rpm. El sistema de Modo Cacea de Suzuki es fácil de utilizar. Se completa con un tacómetro especial y un interruptor independiente. Puede utilizarse con los relojes digitales SMIS de Suzuki o los nuevos relojes analógicos de ‘escala dual’.

Reloj multifunción SuzukiLa pantalla de cristal líquido en color de 4.3’ gestiona la información de hasta dos motores y pone a su disposición toda la información básica del viaje. Los relojes multifunción pueden indicar detalles del puerto de origen y de destino, así como información crucial sobre alertas, como bajo voltaje en la batería, error en el motor, baja presión del combustible y sobrecalentamiento.

NormasFuncionamiento más limpio y eficazLa avanzada tecnología Suzuki ofrece un funcionamiento más limpio y eficaz, que cumple con las regulaciones para embarcaciones de recreo (RCD) y que ha recibido las tres estrellas del Consejo de Recursos del Aire de California (California Air Resources Board, CARB).

12 13

Capa fi nal de resina acrílica

Modo Troll Velocidad de crucero

Velocidad elevada

ModeL

DF300AP DF250AP DF250 DF225 DF200 DF175 DF150 DF140A DF115A DF100 DF90A/80A/70A DF60A DF60ATH DF50A DF50ATH DF40A DF40AQH DF25R DF25 DF20A/15A DF9.9AR/8AR DF9.9/8A DF6/5/4 DF2.5 e e e e e e e e e e e e e e e e e e e M e M e e M M M

LoNGitud deL eJe mm

sisteMa de arraNQue

PESO kg***

tiPo de Motor

sisteMa de aLiMeNtaCiÓN

NÚM. de CiLiNdros

CiLiNdrada cm3

diÁMetro X Carrera m/m

PoteNCia MÁXiMa de SALIDA kW

MÁXiMo fuNCioNaMieNto rpm

direCCiÓN

starterCaPaCidad deL Carter de aCeite L.

CaPaCidad deL dePÓsito de CoMbustibLe L.

sisteMa de eNCeNdido

aLterNador

suJeCiÓN deL Motor

MÉtodo de basCuLaCiÓN

reLaCioN de desMuLtiPLiCaCioN

CaMbio de MarCHas

esCaPe

Paso de HÉLiCe (pulgadas)

X:635XX:762

Eléctrico

X:274.0XX:279.0

DOHC24-Válvulas

4,028

98 X 89

DF250AP: 184.0DF300AP: 220.7

DF250AP: 5,500-6,100DF300AP: 5,700-6,300

Remoto

–

8.0

–

12V 54A

2.08:1

F-N-R

17” - 27.5”

L:508**** X:635XX:762

Eléctrico

L:257.0 X:263.0XX:268.0

DOHC24-Válvulas

3,614

95 X 85

DF200: 147.0 DF225: 165.0 DF250: 184.0

DF200: 5,000-6,000DF225: 5,000-6,000DF250: 5,500-6,100

Remoto

–

8.0

12V 54A

2.29:1

F-N-R

17” - 27.5”

L:508X:635

Eléctrico

L:215.0X:220.0

DOHC16-Válvulas

4

2,867

97 X 97

DF150: 110.0DF175: 129.0

DF150: 5,000-6,000DF175:5,500-6,100

Remoto

–

8.0

–

12V 44A

2.50:1

F-N-R

17” - 27”

L:508X:635

Eléctrico

L:179.0X:184.0

DOHC16-Válvulas

4

2,044

86 X 88

103.0

5,600-6,200

Remoto

–

8.0

12V 40A

2.59:1

17” - 25”

L:508X:635

Eléctrico

L:182.0X:187.0

DOHC16-Válvulas

4

2,044

86 X 88

DF100A: 73.6DF115A: 84.6

5,000-6,000

Remoto

–

8.0

12V 40A

2.59:1

17” - 25”

L:508X:635

Eléctrico

L:155.0X:158.0

DOHC16-Válvulas

4

1,502

75 X 85

DF70: 51.5DF80: 58.8DF90: 66.2

DF70/DF80:5,000-6,000DF90:5,300-6,300

Remoto

–

4.0

–

12V 27A

2.59:1

F-N-R

13” - 23”

S:381L:508X:635

Eléctrico

S:102.0L:104.0X:107.0

DOHC12-Válvulas

3

941

72.5 X 76

44.1

5,300-6,300

Remoto

–

2.7

–

12V 19A

2.27:1

F-N-R

9” - 17”

S:381L:508

Eléctrico

S:102.0L:104.0

DOHC12-Válvulas

3

941

72.5 X 76

DF40: 29.4DF50: 36.8

DF40:5,000-6,000DF50:5,300-6,300

Remoto

–

2.7

12V 19A

2.27:1

F-N-R

9” - 17”

S:381L:508

Eléctrico

S:70.0L:73.0

OHV

Carburador

V2 (70 degree)

538

71 X 68

18.4

4,700-5,300

Remoto Popero

Electric Electric Manual

1.5

25

Digital CDI

12V 15A 12V 6A

2.09:1

F-N-R

10” - 14”

S:381L:508

Eléctrico Manual

S:48.0 S:44.0L:49.0 L:45.0

OHC

Electronic Fuel Injection

2

327

60.4 x 57

DF15A: 11.0DF20A: 14.7

DF15A: 5,000-6,000DF20A: 5,300-6,300

Popero

Electric Manual

1.0

12

Digital CDI

12V 12A 12V 6A

2.08:1

F-N-R

7” - 11”

9.9R S:381L:508

S:381L:508

Eléctrico Manual

S:43.0 S:39.5L:45.5 L:42.0

OHC

Carburador

2

208

51 X 51

DF8A: 5.9 DF9.9A: 7.3

DF8A: 4,700-5,700 DF9.9A: 5,200-6,200

Popero

Electric Manual

0.8

12

Digital CDI

12V 10A 12V 6A

2.08:1

F-N-R

7” - 11”

S:381L:508

Manual

S:25.0L:26.0

OHV

Carburador

1

138

62 X 46

DF4: 2.9DF5: 3.7DF6: 4.4

DF4:4,000-5,000DF5:4,500-5,500DF6:4,750-5,750

Popero

Manual

0.7

Integral 1.5

Digital CDI

12V 6A (OP.)

1.92:1

F-N-R

6” - 7”

S:381

Manual

S:13.0

OHV

Carburador

1

68

48 X 38

1.8

5,250-5,750

Popero

Manual

0.3

Integral 1.0

Digital CDI

–

2.15:1

F-N

5.3/8”

Inyección Electrónica Secuencial Multipunto de Combustible

V6 (55 grados)

– –

F-N-R

Power Trim y Tilt

ModeLsisteMa de arraNQueiNYeCCiÓN eLeCtrÓNiCa seCueNCiaL MuLtiPuNto de CoMbustibLe

siteMa de reGuLaCiÓN de VÁLVuLas VariabLesisteMa de iNduCCiÓN esCaLoNadasisteMa dobLe de reduCCiÓNeJe de traNsMisiÓN desPLazadoeNCeNdido direCtoCuerPo deL aCeLerador esfÉriCosisteMa de aMortiGuaCiÓNsisteMa de CoNtroL suzuki LeaN burNsisteMa de arraNQue fÁCiL suzukiseNsor de PiCadoLiMitador de reVoLuCioNesiNdiCador de baJa PresiÓN de aCeite eNCeNdido CoMPLetaMeNte traNsistorizadoCadeNa de distribuCiÓNCdi diGitaLsisteMa de LiMPieza Por aGua duLCeCoNtroL reMotoMaNdo PoPerosisteMa de CoNtroL de PreCisiÓN suzuki sisteMa de Modo CaCeo suzuki PoWer triM Y tiLteLeVaCioN asistida Por PistÓN de GasCoNtroL de aGuas PoCo ProfuNdasCaJa de CaMbios aerodiNÁMiCasisteMa de LiMitaCiÓN de iNCLiNaCiÓNdobLe toMa de aGuasisteMa aNtiCorrosiÓN suzukirotaCiÓN seLeCtiVa suzuki

L:508

Eléctrico

L:108.0

DOHC12-Válvulas

3

941

72.5 X 76

44.1

5,300-6,300

Popero

–

2.7

–

12V 19A

2.27:1

F-N-R

9” - 17”

L:508

Eléctrico

L:106.0

DOHC12-Válvulas

3

941

72.5 X 76

29.4

5,000-6,000

Popero

–

2.7

L:508

Eléctrico

L:108.0

DOHC12-Válvulas

3

941

72.5 X 76

36.8

5,300-6,300

Popero

–

2.7

25

S:381L:508

Eléctrico Manual

S:73.0 S:69.0L:76.0 L:72.0

12V 19A

2.27:1

F-N-R

9” – 17”

Códigos: E=Arranque Eléctrico, M=Arranque Manual, =equipo stándard,, =Equipo opcional.

14 15

*Rotación Selectiva Suzuki disponible **Modelo contrarrotación disponible ***Peso en seco: Incluye cable de la batería. No incluye hélice ni aceite del motor ****solo DF200

NEWDF300AP*/250AP*

DF250**/225**/200**

DF175**/150**

NEWDF140A**

NEW DF115A**/100A

DF90A/80A/70A DF60A DF60ATH DF50A/40A DF50ATH DF40AQH DF25R DF25 NEW DF20A/15A DF9.9AR/8AR DF9.9A/8A DF6/5/4 DF2.5

Eléctrico

9.9R S:41.0L:43.5

OHC

Carburador

2

208

51 X 51

DF8AR: 5.9 DF9.9AR: 7.3

DF8AR: 4,700-5,700 DF9.9AR: 5,200-6,200

Remoto

Electric

0.8

12

Digital CDI

12V 10A

2.08:1

F-N-R

7” - 11”

14 15

FUERABORDAS SUZUKI – ESPECIFICACIONES Y CARACTERÍSTICAS

Completamente transistorizado Completamente transistorizado

Silemblock de goma Silemblock de goma Silemblock de goma

Ajuste manual e inclinación Ajuste manual e inclinación

Tipo casquillo de nylon

Ajuste manual e inclinaciónPower Trim y Tilt

Escape por el buje de la hélice Escape por el buje de la hélice Escape por el buje de la hélice Escape por encimade la hélice

La historia de Suzuki comenzó en 1909, cuando Michio Suzuki fundó el Suzuki Loom Works. Estaba comprometido con la ingeniería innovadora y se centró en crear productos que ofrecieran posibilidades para un nuevo estilo de vida. Más de 100 años después seguimos honrando el compromiso de nuestro fundador con la ingeniería innovadora. Su filosofía perdura en nuestro eslogan “¡Estilo de vida!” y en nuestra dedicación para proveer a los

clientes con productos de alta gama que le aportan ilusión y satisfacción, adaptados a sus necesidades.

Nuestro objetivo es fabricar motores fueraborda de 4 tiempos de avanzada tecnología y de consumo eficiente. Así, desde el ligero y transportable DF2.5 hasta la potencia galardonada del DF300AP, tenemos el fueraborda adecuado para ti.

MOVILMOTORS, S.L.Port Ginesta, locales 710 al 71208860 Castelldefels (Barcelona)

Telf: 93 636 24 97 – Fax: 93 636 00 [email protected]

Lea atentamente el manual del usuario. Recuerde: la navegación es incompatible con el alcohol u otras drogas. Lleve siempre un dispositivo de fl otación individual cuando navegue. Utilice el motor de forma segura y responsable. Suzuki le anima a utilizar su barco de forma segura y con respeto por el medio ambiente marino. Las especifi caciones, el aspecto, el equipamiento, los colores, los materiales y otros elementos de los productos “SUZUKI” que se muestran en este catálogo pueden ser modifi cados sin previo aviso en cualquier momento y variar según las condiciones o requisites locales. Algunos modelos no se comercializan en algunos territorios. Pueden dejar de fabricarse modelos sin previo aviso. Consulte a su concesionario local para informarse de los detalles de este tipo de cambios. El color real de la carcasa puede ser distinto de los que se muestran en este catálogo.

soMossuzuki

Piezas oriGiNaLes Y aCCesorios suzuki

InstrumentosInstrumentos electrónicos Sistema de Instrumentación Modular (SMIS)

Instrumentos Analógicos

Sistemas de Control Remoto Mecánico

Hélices

Si busca extras opcionales para mejorar su experiencia en el mar o piezas de recambio para el mantenimiento, le ofrecemos una amplia selección de piezas y accesorios diseñados para complementar su motor fueraborda Suzuki.

Sistemas de combustible

Aceites de motor

Sistemas de controlSistemas de cambio y aceleración electrónicos(Control de Precisión Suzuki)

Mando popero multifunción Suzuki

Documents

Motores fueraborda suzuki - CAPELLI - …...motores ofrecen la combinación perfecta de potencia y rendimiento. MÁX iMo reNdiMieNto 150/175 df175 / df150 / df140a/ df115a / df100a