UNIVERSIDAD NACIONAL DE TRUJILLOFACULTAD DE CIENCIAS
AGROPECUARIASESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA AGRICOLA
CURSO:MOTORES Y TRACTORES
TEMA: PREGUNTAS POR ALUMNOS QUE REMPLAZA A LA EXPOSICION.
PROFESOR:ING. CRISTOBAL GONZALES CORREA
ALUMNO:GUTIERREZ MORENO, LUIS ENRIQUE
TRUJILLO PERU2015TEMA N 01: SISTEMA DE ENCENDIDO Y
ARRANQUE13.-Quienes forman el relex.El rel de arranque es un
aparato que va colocado sobre el motor de arranque y que, en este
caso concreto, cumple dos misiones, que son, por un lado, desplazar
la horquilla, y est a su vez el Pin, para engranarlo con la corona
del motor, y seguidamente a la placa que une los dos contactos que
estn frente a ella, dando paso de corriente desde la batera al
motor de arranque, con lo cual ste empezar moverse.El rel est
formado por una bobina y un ncleo mvil, al cual, por un extremo, va
unida la palanca de desplazamiento del Pin del motor de arranque, y
por el otro lado, la placa que cierra circuito entre la batera y el
motor de arranque.
TEMA N 02: SISTEMA DE LUBRICACION11.-Detalle el procedimiento
para medir el aceite en un motor Medir diariamente el nivel de
aceite del Carter (usar un trapo o un papel para limpiar la
varilla, nunca un manojo de pasto). Si se debe agregar el aceite al
motor, agregar aceite de motor si o si. Hacer cambio de aceite y
filtro segn recomendaciones y llevar registros de los cambios. Una
o dos veces por ao controlar el aceite de la caja y la transmisin.
Agregar aceites multigrados, mejoran el uso del tractor. Mantener
el tractor limpio, para poder observar las eventuales perdidas de
aceite, siempre es bueno detectarlas.TEMA N 03: SISTEMA DE
REFRIGERACION13.- Cual es el principio de la circulacin por
termosifn -bomba. Comentar CIRCULACIN POR TERMOSIFN
El sistema de termosifn basa su funcionamiento en la diferencia
de peso del agua fra y el agua caliente, esta ltima pesa
menos.Dispone en principio de un radiador de grandes dimensiones y
de conductos y camisas de agua amplias y sin estrecheces ni codos
pronunciados para facilitar as la circulacin.
COMENTARIO PROPIO.
El circuito por termosifn, investigando un poco este principio,
este sistema ya no se emplea actualmente. Este procedimiento tan
solo se utiliza la diferencia de densidad que existe entre el agua
caliente y el agua fra. Este sistema, tan practico por su
sencillez, es perfecto si el constructor ha tenido cuidado de
prever para la circulacin tubos de seccin bastante grande y con
codos de gran radio, para disminuir la resistencia al paso del
agua. El sistema es sencillo y econmico, pero, debido a la pequea
velocidad del agua en el Circuito, se requiere un gran caudal, un
gran volumen de lquido y mucha superficie radiante en el
radiador.
CIRCULACION DE AGUA POR BOMBA.
Ofrece una refrigeracin ms eficaz con menor volumen de agua.
TEMA N 04: SISTEMA DE ALIMENTACION 13.-Porque es necesario un
filtrado ante de la bomba de alimentacinPorque va situado entre la
bomba de alimentacin y la bomba de inyeccin.Tiene por misin el
perfecto filtrado de limpieza de gas-oil, evitando que las pequeas
partculas d suciedad que puedan llegar a la bomba de inyeccin y a
los inyectores originen desgastes y averas.El filtro se compone de
un soporte, con el que se sujeta al bloque del motor del tractor, y
en el cual van los conductos de entrada y salida.El cartucho
filtrante est constituido por un papel filtrante microporoso de
gran superficie, a travs del cual tiene que pasar forzosamente el
gas-oil, quedando retenidas todas las impurezas que este lleva.
Cada tractor lleva un tipo especfico de filtro que no puede
variarse, pues si no se usa el tipo adecuado de filtro se corre el
grave riesgo de que el gas-oil. Pase sin filtrarEl gas-oil llega al
filtro por el conducto de entrada, impulsado por la bomba de
alimentacin, rodea el cartucho filtrante y, atravesando el papel
microporoso llega al centro del filtro desde donde se dirige al
conducto de salida para ir a la bomba de inyeccin.Algunos tractores
van equipados con dos filtros, colocados en serie, de forma que el
gas-oil filtrado en el primero pasa a filtrarse nuevamente en el
segundo, consiguindose as que el gas-oil pase ms limpio a la bomba
de inyeccin.
TEMA N 05: SISTEMA DE TRASMISION DE POTENCIA13.- De las formulas
presentadas en el acpite de caja de cambios, analizar las variables
con respecto a las situaciones reales que ejecuta el tractor en el
campo .-comparativo Los tractores agrcolas realizan una gran
cantidad de labores y cada una exige diferentes velocidades y
fuerzas. La caja de cambios consiste d una caja de hierro fundido
con agujeros para colocar ejes y permitir el llenado y vaciado del
aceite. En los ejes de la caja de cambios hay una serie de
engranajes, de distintos dimetros, que se interconectan de
diferentes maneras para hacer que el torque en el eje de salida de
la caja de cambios, sea el adecuado a las condiciones de
funcionamiento, y tenga el sentido de giro requeridoSi se necesita
que el tractor tenga mucha fuerza de tiro o capacidad de arrastre,
el torque a la salida de la caja de cambios debe ser alto y la
velocidad de giro baja. Si por el contrario, se requiere una alta
velocidad de avance, el torque a la salida de la caja de cambios
debe ser pequeo y la velocidad de giro ms alta.
El eje de entrada de potencia a la caja de cambios por medio de
los engranajes (E) y (T), hace girar constantemente el tren fijo.Si
a lo largo del fresado del eje de salida, se desplaza el engranaje
de la primera velocidad para conectarlo con el engranaje (Y), el
eje de salida rotar a poca velocidad y con menor que el de la
primera velocidad.Con el fin de pasar a la segunda velocidad, el
engranaje de la primera velocidad se debe colocar entre los
engranajes (Y) y (R), de tal forma que no haga contacto con ninguno
de los dos. Luego se conecta el engranaje de segunda y tercera, con
el engranaje (X).Debido a que el engranaje (X) tiene un mayor
dimetro que el (Y), y el de la primera velocidad mayor dimetro que
el de segunda y tercera, en la segunda velocidad, el eje de salida
de la caja de cambios va a girar ms rpidamente y con menor
torque.Por ltimo, para conectar la tercera velocidad se desplaza el
engranaje de segunda y tercera hacia la izquierda, hasta que se una
con el engranaje (E).As el eje de entrada y el de salida de la caja
de cambios giraran a la misma velocidad. Por esta razn se dice que
la tercera es una velocidad directa y la velocidad de avance es
mayor y el torque menor que en segunda velocidad.
SISTEMA DE ADMISION Y ESCAPE O ARRANQUE Y ENCENDIDO 1.-En los
sistemas de inyeccin Diesel que poseen una buja; sta ayuda para el
encendido produciendo:b. Un calentamiento de la cmara de combustin
y el aire almacenado en ella preparando la cmara para el encendido
del combustible mediante la inyeccin.2. La diferencia fundamental
entre el encendido de los motores Diesel y a gasolina es:d. En los
motores a gasolina el fluido operante es mezcla, mientras que en
los Diesel es aire.3.-cual es el elemento que consume gran cantidad
de corriente , y su incidencia en la bateria El arrancador consume
gran cantidad de corriente al transformarla en energas mecnica para
dar movimiento al cigeal y vencer la enorme resistencia que opone
la mezcla al comprimirse en al cmara de combustin.
SISTEMA DE LUBRICACION4- Factores , para una buena lubricacin en
un motor, explique Temperatura del motor. Distribucin adecuada del
aceite5.- Cuales son los cometidos que cumple La lubricacin La
lubricacin en el motor cumple varios cometidos, todos de una
importancia vital para el perfecto funcionamiento durante horas y
horas de uso. stos son: Reduce el coeficiente de rozamiento a
valores muy bajos con el consiguiente ahorro de energa y proteccin
de las piezas en contacto. Ayuda al sistema de refrigeracin
enfriando las piezas de contacto con el aceite. (En algunos motores
se colocan refrigeradores de aceite). Ayuda a los segmentos del
motor a conseguir el sellado Amortigua los sonidos del motor.Limpia
y disuelve las suciedades y carbonillas
6.- Que incidencia tiene la temperatura, en un sistema de
lubricacin y las medidas a tomarse para conservar la temperatura de
trabajo en el motor.
La temperatura del aceite del aceite en el crter no puede pasar
los 80C, para evitar su adelgazamiento excesivo, y tampoco conviene
en el fro que baje demasiado y se espese, porque circulara con
dificultad por las tuberas al empezar el servicio.Para refrigerar
el aceite, algunos tractores llevan en el mismo radiador del agua o
en montaje anlogo, unos tubos con aletas, por cuyo interior circula
el flujo de aceite procedente de la bomba, de modo que antes de
pasar a las tuberas de engrase, es enfriado por la corriente de
aire del ventilador..Por el contrario, cuando trabaja el tractor en
comarcas de inviernos crudos, conviene que el aceite se caliente
pronto para que circule con fluidez por los conductos de engrase.
Se emplean radiadores de aceite rodeados por el agua de
refrigeracin del motor.
SISTEMA DE REFRIGERACION
7.- Porque es importante el sistema de refrigeracin , comentar
05 puntos El buen funcionamiento de un motor depende en gran parte
de su sistema de refrigeracin. Este sistema retira el calor en
exceso que se produce debido al funcionamiento y a la combustin
dentro del motor. 8.- Que fluidos elementales consideran que estan
presente en la refrigeracin Existen dos fluidos universales para el
enfriamiento los cuales son el agua y el aire; asimismo para los
motores de combustin interna se han diseado dos sistemas de
refrigeracin, cada uno de estos utiliza uno de los fluidos. 1.
Sistema de enfriamiento por aire.2. Sistema de enfriamiento por
agua.09.-Composicin de un sistema enfriado por agua El sistema de
enfriamiento por medio del agua se compone de las siguientes partes
Camisas de cilindros. Radiador. Mangueras de conexin Ventilador.
Bomba de agua. Tapn. Termostato. Lquido refrigeranteSISTEMA DE
COMBUSTIBLE O DE ALIMENTACION10.- Cuando se realiza la inflamacin
del combustible , comentar El aire se comprime a gran presin en el
interior de la cmara de combustin, de este modo alcanza la
temperatura adecuada para la inflamacin del combustible, siendo
introducido en la cmara de combustin a gran presin. Este inyector
est debidamente regulado para que la cantidad de combustible y el
momento en que debe ser inyectado sean precisos, obteniendo una
mezcla perfecta y por consiguiente un buen funcionamiento del
motor.11.- Por que un combustible debe estar limpio, que proceso
cumple , como incide en ala bomba de inyeccin. Un motor diesel
utiliza un combustible el cual debe estar limpio para el buen
funcionamiento del motor, esto implica la importancia que tiene el
filtro de combustible.Este filtro debe de tener la capacidad para
retener las partculas ms pequeas como polvo, tierra, aserrn, hojas,
etc. El tamao y tipo de filtro vara segn la aplicacin y servicio
del motor. La eficiencia del filtro va en relacin con el tamao de
sus aberturas y con la cantidad de partculas que retiene12.- Las
partes fundamentales que componen el inyector son: Portatobera.
Tobera. Tuerca de tobera. Tuerca de tapa. Vstago. conexin para
retorno. Resorte. Tuerca de ajuste del resorte. SISTEMA DE
COMBUSTIBLE13.-Existen 08 elementos del sistema de encendido , cual
es el que da menos problema y que funcion cumple , ilustrar dicho
elemento Batera Llave De Contacto Condensador Distribuidor BUJILLAS
Ruptor La bobina14.- Que es una bujia de incandescencia y como
funciona
Este dispositivo tiene la misin de calentar la cmara de
combustible antes de inyectar el gas-oil, para que al entrar este
se encuentre con el aire caliente y arda con facilidad.Este
calentamiento se consigue mediante unas bujillas especiales
llamadas bujillas de incandescencia calentadores situados en la
cmara de combustin. PARTES PRINCIPALES DEL MOTOR 15.-Clases de
sistemas de distribucin Tiene tres clases diferentes que son: la
distribucin por engranajes, la distribucin por cadena y la
distribucin por correa dentada
16.-Describa las partes de una biela
Sus Partes son :Cabeza, Cuerpo y pie.Pie: Lleva un orificio con
un casquillo interior de latn, dentro del que va el buln.Cuerpo:
Uno el pie y la cabeza.Cabeza: Est dividida en 2 partes, para poder
unirla al cigeal. Cada parte tiene medio casquillo que est en
contacto con el cigeal.
COMBUSTION INTERNA
17.-Elementos que intervienen en el proceso de combustin
interna
Un motor de combustin interna, motor a explosin o motor a pistn,
es un tipo de mquina que obtiene energa mecnica directamente de la
energa qumica de un combustible que arde dentro de una cmara de
combustin. Su nombre se debe, a que dicha combustin se produce
dentro de la mquina en s misma, a diferencia de, por ejemplo, la
mquina de vapor. Bloque Culata Vlvulas Cigeal rbol de leva Pistones
y bielas
18.-Describa un motor diesel
Es el motor de encendido por compresin Diesel, que tambin
utiliza el calor de un proceso de combustin para impulsar un pistn,
pero en el que no se necesita chispa. El combustible, vaporizado,
se inyecta y entra en contact con aire calentado hasta una
temperatura suficiente para que aqul arda por s mismo. Los motores
de encendido por compresin emplean aceites pesados (gas-oil) en
lugar de gasolina.POTENCIA
19.- Tipos de potencia y diferencia en un motor de combustin
interna Potencia , bruta, neta y uti
20.- Concepto de celindrada y relacin de comprensin
La cilindrada es el volumen total de aire que se desplaza el
pistn a medida que se mueve desde el Punto Muerto Inferior (PMI)
hasta el Punto Muerto Superior (PMS). RELACIN DE COMPRESIN La
relacin de compresin describe que tanto se comprime el aire. La
relacin de compresin de un motor es una comparacin del volumen
total de aire en la cmara de combustin cuando el pistn esta en la
parte inferior de su carrera comparado con el volumen cuando el
pistn esta en la parte superior de su carrera.
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