ISPITNA PITANJA IZ MOTORA SUS I KOLOKVIJ

Skolska godina 2010/2011. godina

1. Koje su najvanije prednosti a koji nedostaci motora SUS u poreenju sa drugim toplotnim

motorima. 2. ta je stehiometrijska (ili teorijska) koliina vazduha (L

0 ili L

min) potrebna za potpuno

sagorevanje goriva.

3. Kako se kod motora karakterie sastav smee goriva i vazduha. 4. Koja je vana osobina goriva karakteristina za oto motore. 5. Koja je vana osobina goriva karakteristina za dizel motore.

6. Koji se idealni termodinamiki ciklusi razmatraju kod motora SUS. Predstaviti ove cikluse u p-v dijagramu uz objanjenje procesa od kojih se sastoje.

7. Kojim se parametrima karakteriu ekonominost i efikasnost idealnih termodinamikih ciklusa motora SUS. Kako su definisani ovi parametri.

8. ta je stepen sabijanja () kod motora SUS. Objasniti uz pomo p-v dijagrama motora. 9. Diskutovati izraz za termodinamiki stepen korisnosti idealnog termodinamikog oto ciklusa

10. Ako se idealni termodinamiki ciklusi uporede pri istom stepenu sabijanja () i istoj dovedenoj koliini toplote (Q

1) koji od njih ima najvei stepen korisnosti oto, dizel ili kombinovani.

11. Ako se idealni termodinamiki ciklusi uporede pri istom maksimalnom pritisku ciklusa (pmax

) i

istoj dovedenoj koliini toplote (Q1) koji od njih ima najvei stepen korisnosti oto, dizel ili

kombinovani.

12. Predstaviti naelno u p-v dijagramu stvarni radni ciklus usisnog etvorotaktnog motora i objasniti tok procesa.

13. Predstaviti naelno u p-v dijagramu stvarni radni ciklus dvotaktnog motora i objasniti tok procesa.

14. ta je ema razvoda etvorotaktnog motora. Predstaviti u polarnom dijagramu ili dijagramu otvaranja ventila u funkciji ugla kol. vratila (A

v-) emu razvoda i naelno objasniti uglove

eme razvoda. 15. Koeficijent punjenja motora (

v); definicija i najvaniji uticajni inioci.

16. Tok koeficijenta punjenja motora u funkciji broja obrtaja i uticaj eme razvoda. 17. Koeficijent zaostalih gasova motora (

r); definicija i najvaniji uticajni inioci.

18. ta je specifini pumpni rad kod etvorotaktnog motora (pp); definicija, pretstaviti u p-v

dijagramu i najvaniji uticajni inioci. 19. ta je ema razvoda kod dvotaktnog motora. Predstaviti u polarnom dijagramu ili dijagramu

otvaranja ventila u funkciji ugla kol. vratila (Ak-) emu razvoda i naelno objasniti uglove

eme razvoda. Simetrina i nesimetrina ema razvoda 2-t motora. 20. ta je meuhlaenje kod natpunjenih motora. Objasniti svrhu primene meuhlaenja. 21. Proces sabijanja kod motora. Diskutovati obrasce za pritisak i temperaturu na kraju sabijanja

22. Objasniti ukratko fizikalnost formiranja smee i normalnog odvijanja procesa sagorevanja kod oto motora.

23. Prikazati u p- dijagramu tok pritiska pri sagorevanju u oto motoru; ugao pretpaljenja, karakteristine faze procesa sagorevanja.

23. Koji su glavni uticajni faktori na ubrzanje odvijanja procesa sagorevanja kod oto motora. 24. Detonantno sagorevanje kod oto motora; fenomen, manifestacije i posledice i glavni uticajni

faktori.

25. Objasniti ukratko fizikalnost formiranja smee i odvijanja procesa sagorevanja kod dizel motora. 26. Prikazati u p- dijagramu tok pritiska pri sagorevanju u dizel motoru; ugao predubrizgavanja,

karakteristine faze procesa sagorevanja. 27. Problem udarnog sagorevanja kod dizel motora; fenomen i uticajni inioci. 28. Vrste dizel motora prema nainu obrazovanja smee (obliku komore sagorevanja); prednosti i

nedostaci pojedinih vrsta dizel motora.

29. Specifini indicirani rad motora (srednji indicirani pritisak); definicija i prikaz uz pomo p-v dijagrama.

30. Indicirani radni parametri motora: srednji indicirani pritisak, indiciranna snaga, specifina indicirana potronja goriva, indicirani stepen korisnosti, stepen dobrote stvarnog ciklusa motora.

31. Diskutovati izraz za srednji indicirani pritisak motora

32. Efektivni stepen korisnosti motora; veza izmeu stepena korisnosti i analiza ukupne

ekonominosti motora. 33. Diskutovati izraz za srednji efektivni pritisak motora

34. Ksko se vri regulacija snage kod oto i dizel motora. 35. Energetski (toplotni) bilans motora.

36. Brzinske karakteristike motora; prikazati naelno tok efektivne snage, obrtnog momenta i specifine efektivne potronje na spoljnoj brzinskoj karakteristici oto i dizel motora.

37. Karakteristike optereenja motora; prikazati naelno tok specifine efektivne potronje u funkciji optereenja kod oto i dizel motora.

38. Propelerske karakteristika motora. 39. Univerzalni dijagram specifine efektivne potronje goriva motora; naelni prikaz u

koordinatnom sistemu pe-n, pol ekonominosti.

40. Sile motornog mehanizma; gasna sila, inercijalne sile (pravolinijski oscilatornih masa i rotacionih masa).

41. Diskutovati izraz za inercijalnu silu pravolinijski oscilatornih masa Fio= - moR

2

cos

moR2cos2 = F

io

I

+ Fio

II

42. Rezultujua sila na klipu kod motora; prenos sila kroz motorski mehanizam. 43. Tangencijalna sila jednog cilindra motora. Ukupna tangencijalna sila celog motora. 44. Neravnomernost ugaone brzine kolenastog vratila motora; uloga zamajca motora. 45. 48. Mogunosti uravnoteenja inercijalnih sila kod jednocilindrinog motora dodavanjem protiv

tegova na kolenastom vratilu.

46. 49. Problem uravnoteenja inercijalnih sila i njihovih momenata kod viecilindrinih motora. 47. 48. 50. Toksine komponente izduvnih gasova kod oto motora; naelni uticaj sastava smee na

njihovu koliinu (koncentraciju) u izduvnim gasovima. 49. 50. 51. Mogunosti poboljanja izduvne emisije kod oto motora; primena trokomponentnog

katalizatora.

51. 52. Toksine komponente izduvnih gasova kod dizel motora; naelni uticaj sastava smee na njihovu koliinu (koncentraciju) u izduvnim gasovima.

52. 53. Uticajni inioci na stvaranje dima i estica u izuvnim gasovima dizel motora. Mogunosti smanjenja koncentracije dima i estica u izduvnoj emisiji bez naknadnog tretmana.

53. 54. Mogunosti naknadnog tretmana izduvnih gasova kod dizel motora u cilju poboljanja izduvne emisije.