Motorkári na cestách z pohľadu bezpečnosti

cestnej premávky

Jozef DrahovskýBratislava 2013

Motorkár, motocyklista, predstavy a skutočnosť

Oprávnenie na motocykel a legislatívne zmeny

Zákon č. 8/2009 Z.z. pozná pre vedenie jednostopého vozidla s motorom nasledujúce kategórie:AM - do 4 kW a 50 cm3 a 45 km/hodA1 - do 11 kW a 125 cm3A2 - do 35 kW A - viac než A2Bicykel s pomocným motorčekom

Bicykel s pomocným motorčekom

Bicykel s pomocným elektromotorčekom

Bývalá kategória A/50 -> AM?

Elektrické skútre do a nad 45 km/hod

Zmena zákona č. 8/2009 Z.z.

Návrh:V § 76 ods. 6 druhá veta znie: „Vodičské

oprávnenie skupiny B oprávňuje viesť motorové vozidlá skupiny B, ako aj motorové vozidlá skupiny AM a podskupiny A1 a B1.“.

Zmena zákona č. 8/2009 Z.z.

Realita: od 1.5.2013V § 76 ods. 7 sa za druhú vetu vkladá nová tretia veta,

ktorá znie: „Vodičské oprávnenie skupiny B po dvoch rokoch od jeho udelenia oprávňuje viesť aj motorové vozidlá skupiny A1 s automatickou prevodovkou, a to len na území Slovenskej republiky.“.

V § 94 ods. 2 sa za prvú vetu vkladá nová druhá veta, ktorá znie: „Oprávnenie viesť motorové vozidlá skupiny A1 podľa § 76 ods. 7 sa do vodičského preukazu nezaznamenáva.“.

§ 78 - Vek na udelenie vodičského oprávnenia

Minimálny vek na oprávnenie:15 rokov pre žiadateľa skupiny AM,16 rokov pre žiadateľa skupiny A1 17 rokov pre žiadateľa skupiny B (+AM) 18 rokov pre žiadateľa skupiny A224 rokov pre žiadateľa skupiny A

§ 22 Skúška z vedenia motorových vozidiel, zmena od 1.4.2013

(8) Ak sa skúška z vedenia motorových vozidiel podľa § 20 ods. 1 písm. b) vykonáva na vozidle skupiny AM, A1, A2 alebo A, skúšobný komisár preverí schopnosť bezpečne viesť motorové vozidlo z iného vozidla idúceho pri vozidle, na ktorom sa skúška vedenia motorových vozidiel ... a so žiadateľom o vykonanie skúšky vopred dohodne trasu jazdy a spôsob dorozumievania.

Čo sa testuje pri skúške v autoškole

a) zaradiť sa do jazdného pruhu z miesta mimo cesty, pohnúť sa zo statickej polohy v jazdnom pruhu na rovine a v stúpaní, odbočiť na miesto mimo cesty, b) zachovať smer jazdy, vyhnúť sa vozidlu idúcemu v protismere alebo chodcovi aj v obmedzenom priestore, c) viesť vozidlo v zákrute, d) prejsť križovatkou, e) zmeniť smer jazdy vľavo a vpravo a schopnosť zmeniť jazdný pruh, f) zaradiť sa do jazdného pruhu na diaľnici alebo rýchlostnej ceste a schopnosť opustiť diaľnicu alebo rýchlostnú cestu, pričom pri týchto úkonoch sa použije zrýchľovací alebo spomaľovací jazdný pruh; toto sa nevzťahuje na skúšku z vedenia motorových vozidiel skupiny AM, g) vykonať predchádzanie a obchádzanie, h) viesť vozidlo po kruhovom objazde, v stúpaní, v klesaní, v tuneli, ak to trasa jazdy umožňuje.

Nevyjasnenosti pravidiel cestnej premávky

V prípade jednostopých vozidiel pri ich radení pred križovatkou sú rozpory.

Nie je jednoznačne zadefinované, či jednostopé vozidlo sa radí ako dvojstopé vozidlo v poradí, alebo môže ísť dopredu a to vždy alebo len vtedy keď je jazdný pruh dostatočne široký pre obe vozidlá.

Čakať v rade ostatných vozidiel ?

Ísť dopredu?

Štatistika úmrtia cyklistov pri dopravných nehodách (MV SR)

Prehľad počtu usmrtených podľa účastníkov cestnej premávky (MV SR)

Druhy nehôd motocyklov

• Nehoda vodiča motocykla bez účasti iného účastníka cestnej premávky• Nehoda s iným účastníkom cestnej

premávky zavinenou vodičom motocykla• Nehoda s iným účastníkom cestnej

premávky so zavinením iným účastníkom cestnej premávky alebo zverou

Príčiny nehôd

Okrem hrubého porušenia predpisov sú príčiny:• Vodič motocykla nemá správny odhad rizika,

brzdnej dráhy a podobne.• Vodič motocykla nedostatočne ovláda

motocykel v krízových situáciách.• Iný účastník cestnej premávky prehliadne

motocykel alebo neodhadne smer jazdy, rýchlosť a podobne.

Riešenie pre vodičov motocyklov

• Prax na bezpečných autocvičiskách so zameraním na odhadovanie brzdne dráhy, všeobecného rizika, riešenie krízových situácii, zvládanie jazdy pri vysokej rýchlosti.

• Vybavenie vodiča motocykla bezpečnostnými prvkami, ktoré znižujú následky dopravných nehôd.

• Zvýšenie bezpečnosti cestnej infraštruktúry

Tragické následky nehôd aj nízkych rýchlostiach

Riešenie pre cestnú infraštruktúru

Riešenie pre ostatných účastníkov cestnej premávky

• Chodci a cyklisti – momentálne neriešiteľné, jediná možnosť je vzdelávanie cez médiá a opätovne zaviesť dopravnú výchovu do škôl.

• Vodiči motorových vozidiel – doplnenie výučby o teóriu a prax v rozoznávaní smeru, rýchlosti a správania sa motocykla.

Záver - čo robiť:

1. Vzdelávať vodičov motocyklov, najmä prax2. Vzdelávať vodičov ostatných motorových

vozidiel3. Vzdelávať chodcov a cyklistov4. Zvýšiť bezpečnosť cestnej infraštruktúry5. Zdokonaliť pravidlá cestnej premávky

Ďakujem za pozornosť

V prezentácii boli použité fotografie z internetua údaje z materiálov MV SR a EK.ec.europa.eu/transport/road_safety/users/motorcyclists-mopdeds/index_sk.htmwww.moto-net.com/images/breves/2012/05/accident-rail-securite.jpgwww.elektrovodzilina.sk/sk/?nav=product_aww.bezpecne-na-motorce.cz/www.minv.skdrahovsky.blog.sme.sk/c/263423/Motorkari-a-jazda-v-jazdnych-pruhoch.html

Jozef Drahovskýemail: jozef@drahovsky.sk Bratislava 2013