MOTORUL DIESEL

Elevi: Alexandra Balaceanu, Dariana Muntean

prof. Elena Raducanu

Colegiul National Banatean, Timisoara

RUDOLF DIESEL

inginer si inventator german s-a nascut la Paris la 18 martie 1858;realizeaza un nou tip de motor care inlocuieste benzina cu praf de carbune, aprinderea realizandu-se prin incalzirea aerului comprimat in cilindru;in 1897 inlocuieste carbunele cu motorina, noul motor a fost utilizat la nave, locomotive;

in 1892 lui Diesel i s-a atribuit patentul pentru o propunere de motor in care aerul era comprimat asa de mult incat temperatura depasea cu mult temperatura de ardere a combustibilului;

la ora actuala milioane de autovehicule, mii de vapoare si locomotive utilizeaza motoare Diesel.

Motorul Diesel

- este un motor cu ardere interna, in patru timpi cu aprindere prin compresie;

- foloseste drept combustibil motorina;

- pompa de injectie produce presiunea combustibilului, iar injectorul il pulverizeaza in interiorul cilindrului;

- randamentul motorului Diesel este superior motorului cu aprindere prin scanteie .

Functionarea motorului

Timpul I Timpul II Timpul III Timpul IV

Timpul I - admisia

- supapa de admisie este deschisa, pistonul se deplaseaza in jos si in cilindru se aspira aer la presiune atmosferica;

- supapa de evacuare este inchisa;

- procesul are loc la presiune constanta

Timpul II - compresia

- ambele supape sunt inchise;

- pistonul se deplaseaza in sus si aerul este puternic comprimat aproximativ 35-50 atm si temperatura este 700-800 ºC;

- procesul se desfasoara rapid, fara schimb de caldura.

Timpul III - arderea si detenta

- pompa de injectie pulverizeaza picaturi foarte fine de motorina in cilindru;

- deoarece temperatura in cilindru este mai mare decat temperatura de aprindere a combustibilului, acesta se aprinde si arde la presiune constanta;

- gazele rezultate din ardere de destind adiabatic .

Timpul IV - evacuarea gazelor

- supapa de admisie este inchisa, iar cea de evacuare este deschida;

- presiunea scade brusc in cilindru pana la valoarea presiunii atmosferice, procesul avand loc la volum constant;

- pistonul se deplaseaza spre partea superioara a cilindrului si se evacueaza gazele de ardere.

Ciclul de functionare

o

0-1 timpul I- admisia

(transformare izobara)

1-2 timpul II - compresia

(transformare adiabatica)

2-3, 3-4 timpul III - arderea si detenta

(transformare izobara + adiabatica)

4-1, 1-0 timpul IV - evacuarea gazelor

(transformare izocora + izobara)

Motorul Diesel - ieriMotor Diesel 1906

Mercedes Benz 1936

Primul motor Diesel

Motorul Diesel azi