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Sistema de frenos ABS en Motocicletas
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21. SISTEMA ANTIBLOQUEO DE FRENOS (ABS)
SUPER DINK 300i ABS 21
Testigo ABS -------------------------------------------------- --------- 21－01
Introducción del ABS --------------------------------------- --------- 21－02
Situación componentes ABS ------------------------------- --------- 21－03
Velocidad de la rueda --------------------------------------- --------- 21－04
ABS ECU y Unidad Hidráulica ABS --------------------- --------- 21－06
Garantía ABS ECU------------------------------------------ --------- 21－07
Funcionamiento herramienta de diagnóstico------------- --------- 21－08
Lista error DTC Bosch ABS8m---------------------------- --------- 21－14
21ANTIBLOQUEO DE FRENOS (ABS)
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21. SISTEMA ANTIBLOQUEO DE FRENOS (ABS)
SUPER DINK 300i ABS
Testigo ABS El testigo ABS se encuentra en el tablero de instrumentos. Este testigo se ilumina cuando la llave de contacto se gira a la posición ON y luego se apaga en cuanto el vehículo inicia su marcha y supera los 6 km/h. A partir de ahí, permanecerá apagado. Si algo no funciona en el sistema ABS, el testigo se iluminará y permanecerá encendido. Cuando el testigo está iluminado, el ABS no funciona pero si el ABS falla, el sistema de frenado convencional funcionará con normalidad.
ABS Situación del testigo ABS
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21. SISTEMA ANTIBLOQUEO DE FRENOS (ABS)
SUPER DINK 300i ABS
Introducción al ABS El ABS está diseñado para ayudar a evitar que se bloqueen las ruedas cuando se accionan a fondo los frenos mientras que se circula en recta. Automáticamente, el ABS regula la fuerza de frenado.
Frenando de forma intermitente se gana en fuerza de agarre y frenado, y ayuda en evitar que se bloqueen las ruedas permitiendo un control de la dirección estable mientras que se detiene.
El control de funcionamiento de los frenos ABS es idéntico al de un vehículo convencional. La maneta de freno se usa para el freno delantero y trasero.
Aunque el ABS proporciona estabilidad mientras que se frena evitando el bloqueo de las ruedas, conviene recordar las siguientes características:
El ABS no puede compensar unas condiciones adversas en el estado del firme, una estimación errónea en la dosificación de los frenos o la aplicación inadecuada de los mismos. Usted debe tener el mismo cuidado que en un vehículo que no esté equipado con ABS.
El ABS no está diseñado para acortar las distancias de frenado. Sobre tierra suelta, o superficies desniveladas o cuesta abajo, la distancia de frenado de un vehículo con ABS puede ser más larga que la de un vehículo equivalente sin ABS. Preste especial atención en estas zonas.
El ABS ayudará a evitar el bloqueo de las ruedas frenando en línea recta pero no puede controlar el deslizamiento de las ruedas que puede tener lugar al frenar tomando una curva. Cuando tome una cuerva, es mejor limitar el uso de los frenos a un ligero accionamiento de los mismos que a emplearlos a tope. Reduzca su velocidad antes de entrar en una curva.
El procesador del sistema del ABS calcula la velocidad del vehículo midiendo la velocidad de las ruedas. Por ello no utilice neumáticos no recomendados ya que su diferente perímetro confundirá al procesador sobre la velocidad real de las ruedas, lo que puede llevar a prolongar la distancia de frenado.
AVISO:
Cuando el ABS esté funcionando, puede notar unas pulsaciones en la maneta de freno. Esto es completamente normal. No necesitará dejar de accionar los frenos.
El ABS no funciona a velocidades de 10 km/h o menos.
El ABS no funciona si la batería está descargada o si ocurre un problema de falta de alimentación eléctrica en el sistema. (El testigo se iluminará)
El uso de neumáticos no recomendados puede causar un mal funcionamiento del sistema ABS y llevar al prolongamiento de la distancia de frenado. Como consecuencia, el conductor podría sufrir un accidente. Utilice siempre las medidas recomendadas de neumáticos para este vehículo.
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21. SISTEMA ANTIBLOQUEO DE FRENOS (ABS)
SUPER DINK 300i ABS SITUACIÓN DE LOS COMPONENTES
Sensor de velocidad delantero Rueda fónica delantera Conector del sensor de velocidad delantero
Sensor de velocidad trasero Rueda fónica trasera Conector del sensor de velocidad trasero
ABS ECU y Unidad Hidráulica del ABS Conector de la herramienta de diagnóstico del ABS (situado cerca de la batería)
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21. SISTEMA ANTIBLOQUEO DE FRENOS (ABS)
SUPER DINK 300i ABS SENSOR DE LA RUEDA EXTRACCIÓN Y COMPROBACIÓN Retire el sensor de velocidad delantero.
Monte el sensor de velocidad delantero. Retire un tornillo que fija el sensor de velocidad delantero.
Retire el conector del sensor de velocidad delantero. ※ Juego estándar: Inferior a 0.8 mm entre el sensor de velocidad de la rueda delantera y la
rueda fónica del sensor de velocidad de la rueda delantera
Conector del sensor de velocidad delantero
Sensor de velocidad delantero
Rueda fónica del sensor de velocidad delantero
<Sensor de velocidad delantero>
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21. SISTEMA ANTIBLOQUEO DE FRENOS (ABS)
SUPER DINK 300i ABS
Retire el sensor de velocidad trasero. Retire el conector del sensor de velocidad trasero.
Juego estándar: Inferior a 0.8 mm entre el sensor de velocidad de la rueda delantera y la rueda fónica del sensor de velocidad de la rueda delantera
Sensor de velocidad trasero
Rueda fónica del sensor de velocidad trasero
Conector del sensor de velocidad trasero<Sensor de velocidad trasero>
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21. SISTEMA ANTIBLOQUEO DE FRENOS (ABS)
SUPER DINK 300i ABS
EXTRACCIÓN E INSTALACIÓN DEL ABS ECU El conector es del tipo impermeable empleado en automoción. Por favor, tenga cuidado en el manejo.
Por favor, mantenga una buena ventilación en las proximidades de la ECU para evitar que la ABS ECU alcance altas temperaturas.
ABS ECU y Unidad Hidráulica del ABS
Retire los tornillos que fijan la unidad hidráulica. Monte el sensor en el orden inverso al de desmontaje.
(1) Tornillos de los latiguillos x4
Par de apriete: 35 N.m (3.5kgf.m)
(2) Tuerca x2: 8 N.m (0.8 kgf.m)
ABS ECU y Unidad Hidráulica del ABS
(1) Presione hacia arriba (2) Llévelo hacia la derecha (3) Acabado
Agujero de ventilación de la ECU
(1)
Cuando cambie la unidad hidráulica por una nueva, no necesita drenar el líquido de frenos. ＊
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21. SISTEMA ANTIBLOQUEO DE FRENOS (ABS)
SUPER DINK 300i ABS GARANTÍA DEL ABS ECU
※ Cuando cambie la unidad hidráulica de la ECU por una nueva, no necesita drenar el líquido de frenos.
Tornillo del latiguillo 4 * 3.5 kgf-m
No retire los cuatro tornillos especiales para sacar la ABS ECU. Si los afloja en el período de garantía, KYMCO no se responsabilizará de ello.
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21. SISTEMA ANTIBLOQUEO DE FRENOS (ABS)
SUPER DINK 300i ABS
FUNCIONAMIENTO DE LA HERRAMIENTA DE DIAGNÓSTICO 1. Conecte la herramienta de diagnóstico KYMCO Fi 2. Recoja el caballete lateral y ponga el cortacorrientes en “RUN”. 3. Conecte el conector de la herramienta de diagnóstico. (La alimentación de la herramienta de
diagnóstico KYMCO Fi le llega de la batería del vehículo)
Conector de la herramienta de diagnóstico
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Enter o Salir DTC (Código de fallos)
Botón “Abajo”
Botón “Arriba”
Ajuste
Análisis de datos
Comprobación DTC
Versión de la ECU
Modelo del vehículo
21. SISTEMA ANTIBLOQUEO DE FRENOS (ABS)
SUPER DINK 300i ABS 4. Elija la versión de la Fi ECU y luego pulse el botón "ABAJO" tres veces. 5. Elija el nº2 ABS SYS ECU y luego pulse el botón "ARRIBA" para volver al anterior. 6. Confirme la versión ECU y luego entre en el sistema ABS.
LEA7
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21. SISTEMA ANTIBLOQUEO DE FRENOS (ABS)
SUPER DINK 300i ABS 7. Elija la versión ECU y luego pulse el botón “Enter”. 8. Confirme que la versión ABS ECU es LEA7-E00
9. Elija DTC Inspect
LEA7-E00
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21. SISTEMA ANTIBLOQUEO DE FRENOS (ABS)
SUPER DINK 300i ABS 10. Elija Load DTC (Active、Occurred、History)
MOSTRAR DTC (Código de errores) 1. Desconecte el sensor de velocidad de la rueda trasera 2. Desconecte el sensor de velocidad de la rueda delantera
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21. SISTEMA ANTIBLOQUEO DE FRENOS (ABS)
SUPER DINK 300i ABS BORRADO DTC 1. Elija “Clear DTC” y luego pulse el botón “Enter”. 2. Se completará el borrado del DTC cuando se apague la luz roja. ANÁLISIS DE DATOS 1. Elija “DATA Analyze” y luego pulse el botón “Enter” 21-12
21. SISTEMA ANTIBLOQUEO DE FRENOS (ABS)
SUPER DINK 300i ABS 2. Se mostrará la velocidad de la rueda delantera (Fr speed), de la trasera (Re speed) y la tensión de la
batería (Battery Volt)
Tensión de la batería: Estándar 9.6~16.7 V
KYMCO Diagnosis 01
Fr Speed 5 km/hr
Re Speed 5 km/hr
Battery Volt 12.6V
Puede girar la rueda delantera o trasera para comprobar si aparece la velocidad de la rueda en la pantalla.
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21. SISTEMA ANTIBLOQUEO DE FRENOS (ABS)
SUPER DINK 300i ABS
Lista de errores DTC Bosch ABS8m
Lista de errores DTC Bosch ABS8m Nº de código
(Herramienta de diagnóstico)
3620A-LEB2-E00
DTC (PDA) Descripción
01 5013 Mal funcionamiento de la válvula de entrada trasera (EV)
02 5014 Mal funcionamiento de la válvula de salida trasera (AV)
03 5017 Mal funcionamiento de la válvula de entrada delantera (EV)
04 5018 Mal funcionamiento de la válvula de salida delantera (AV)
05 5019 Mal funcionamiento del relé de la válvula (Relé a prueba de fallos)
06 5025 Desviación entre las velocidades de las ruedas (WSS_GENERIC)
07 5035 Mal funcionamiento del motor de la bomba
08 5042 Mal funcionamiento del sensor de velocidad delantero - Plausibilidad
09 5043 Sensor de velocidad delantero Desconectado/Cortocircuitado a masa/Cortocircuitado Uz
10 5044 Mal funcionamiento del sensor de velocidad trasero - Plausibilidad
11 5045 Sensor de velocidad trasero Desconectado/Cortocircuitado a masa/Cortocircuitado Uz
12 5052 Mal funcionamiento de la alimentación eléctrica (Baja tensión)
13 5053 Mal funcionamiento de la alimentación eléctrica (Sobretensión)
14 5055 Malfuncionamiento de la ECU
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