MRO Acción Fanzine

¡CONTIENE LAS REGLAS DEL CAMPEONATO!

EL INCIO

DE UNA

ERA MRO ACCIÓN LLEGA PARA CUBIR EL HUECO DE MRO EN ARCADE T100

FUSIONES

Maport, primer líder en un campeonato que lidera To-yota

TODO SOBRE LA

CLASIFIACION

DAKAR

PRIMERAS CLASIFIACIONES

Todo sobre las fusiones

entre equipos

ENTREVISTAS Los reporteros Admin de

la Rosa y Josan Lobato, nos traen las entrevistas más frescas

MRO ACCIÓN !

fanzine

NU

ME

RO

1 M

AY

O 2

01

1

Página2

mensaje de bienvenida

Sabemos, que el mantener una

revista para un campeonato MRO

es una tarea muy complicado, ya

que requiere de mucho tiempo y

dedicación por parte de los auto-

res.

Por eso, en principio nuestra idea

es de sacar 2 números por tem-

porada, al comienzo del campeo-

nato, y al final del mismo. Esta

idea principal, podría verse au-

mentada según los participantes

del campeonato e interés en el fanzine, con un numero en el ecuador del

campeonato.

Espero que sepan valorar es esfuerzo del equipo de MRO Acción Fanzine,

pero para ello intentaremos hacer un producto de calidad.

Sin más, un saludo a todos, y bienvenidos al MRO Acción Fanzine

reglamento mro acción

1. Nociones básicas. 1.1. Todos los participantes del campeonato MRO ACCION deben conocer y cumplir el reglamento expuesto a continuación. El no conocimiento del mismo no justifica en ningún caso su incumplimiento. Para cualquier duda sólo se tendrá que postear en el foro "Sugerencias y dudas" o contactar por privado con algún miembro de la organi-zación. 1.2. La organización está compuesta por Admins, quienes se encargarán de que el reglamento se cumpla en todo su conjunto. 1.3. El objetivo principal del campeonato es la diversión y el entretenimiento de todos sus participantes o invitados al foro. 1.4. Este foro es el lugar de reunión de todos los participantes. En él se encontrará en todo momento todos y cada uno de los detalles del campeonato. 1.5. Lo no recogido en este reglamento se decidirá por decisión de la organización. 1.6. Este reglamento se ha procurado explicar de la mejor manera posible para no llevar a interpretaciones erróneas. En caso de que algo no se entienda, consultar con un organizador. 2. Moderación del foro. 2.1. La organización se reserva el derecho a editar, mover o suprimir cualquier men-saje que no cumpla las normas, con o sin previo aviso, pudiendo incluso penalizar al infractor. 2.2. No se permitirán faltas de respeto, poner enlaces a web pornográficas o de des-cargas ilegales ni el spam (en un solo mensaje o en varios). La organización será la encargada de perseguir estos actos. Cualquier usuario que se vea afectado por algu-no de los casos anteriores deberá comunicarlo a la organización inmediatamente para tomar las medidas oportunas mediante mensaje privado. 2.3. La norma 2.2. atañe tanto al foro principal como a las partidas oficiales del cam-peonato y a los mensajes privados del foro. Los mensajes privados que la incumplan no serán puestos nunca en el foro, sino que serán reenviados a la organización para

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reglamento mro accion

verificar su ilegalidad y tomar las medidas oportunas. 2.4. Todo incumplimiento de la norma 2.2. fuera de este foro como messenger, correo electrónico, una partida online no oficial (por ejemplo de entrenamientos de algunos pilotos del campeonato), se considerará de dominio ajeno a la organización y al cam-peonato, por lo que las denuncias sobre dicho incumplimiento no serán válidas ya que la organización no tiene ningún control sobre ese tipo de medios, lo que la sepa-ra de cualquier responsabilidad. 2.5. Las sanciones se regirán por la siguiente “tabla”: Nota previa: mientras un piloto esté excluido o avisado de que puede recibir una san-ción, el equipo no podrá sustituirlo por otro piloto; sólo podrá sustituirlo cuando el piloto haya sido expulsado. Las sanciones serán acumulables durante toda la tempo-rada, incluyendo la pretemporada. Opción A: si participa en el campeonato: - 1º aviso: +5 segundos en la próxima carrera que dispute. - 2º aviso: -5 punto en la clasificación individual. - 3º aviso: -5 puntos en la clasificación individual. - 4º aviso: exclusión de una carrera y baneo temporal de entre tres y siete días. - 5º aviso: expulsión del campeonato y baneo temporal de mínimo diez días o baneo indeterminado. Opción B: si no participa en el campeonato: - 1º aviso: baneo temporal de un día. - 2º aviso: baneo temporal de siete días. - 3º aviso: expulsión del foro.

3. Calendario 3.1. Calendario del campeonato oficial: Lo podeis encontrar en el calendario del portal. 4. Sistema de puntuación: La puntuacion dependera del grupo en el que se corra. La primera carrera se hara un sorteo aleatorio de los grupos. GRUPO 1: Cracks 1º-20 Puntos 2º-18 Puntos 3º-16 Puntos 4º-14 Puntos 5º-13 Puntos 6º-12 Puntos 7º-10 Puntos 8º- 8 Puntos GRUPO 2 : Semi Cracks 1º-18 Puntos 2º-15 Puntos 3º-14 Puntos 4º-13 Puntos 5º-12 Puntos 6º-11 Puntos 7º-9 Puntos 8º- 7 Puntos Grupo 3 y Resto: Los mancosillos. 1º-17 Puntos 2º-15 Puntos 3º-14 Puntos 4º-13 Puntos


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5º-12 Puntos 6º-11 Puntos 7º-10 Puntos 8º-5 Puntos 4.1. Se obtendrá el total de los puntos por cada posición sólo si se completa e100% de las vueltas totales de carrera, es decir, si son . En caso de no completarlo, la pun-tuación se verá reducida a 1 punto de participación. 4.2. La puntuación final puede verse aumentada en los siguientes casos: - Si el piloto resulta ganador de la Quiniela del campeonato en la jornada. Este au-mento será de 1 punto si sólo es el ganador o de 2 si, además, consigue hacer pleno en los aciertos. En caso de que hubiera más ganadores, todos obtendrían el premio. - La mejor pole de todos los grupos recibirá un punto extra. - La mejor vuelta rápida de todos los grupos recibirá un punto extra. 4.3. Cada piloto sumará sus puntos a la cuenta de su equipo. 4.4. Toda caída de la partida o fallo del juego se considerará incidente aleatorio no provocado por el piloto ni por la organización. Por lo tanto, conllevará la pérdida de la posibilidad de seguir participando en la carrera. 5. Condiciones de carrera. 5.1. Condiciones: • Simulación: activado. • Colisiones: desactivado. • Neumáticos: desactivado. • Consumo de gasolina: desactivado.


• Mantener estrategia: desactivado. • Permitir repostajes: desactivado. • Meteorología aleatoria: desactivado. • Meteorología: soleado en todas las carreras. Modificable si sale una versión que compatibilice con la lluvia. • Cambios meteorológicos: 0%. 5.2. Setup bloqueado: • Kers: libre. • Cambio: libre. • Alerones: libre. • ABS: libre. • Tracción: 100% 6. Comportamiento en las partidas. 6.1. Dentro de las partidas oficiales el servidor y organizador de la misma será el diri-gente de la carrera, por lo que se encargará de que las normas se cumplan. 6.2. Al comenzar una sesión oficial debe escribir un mensaje para avisar a los pilotos de que dicha sesión va a empezar. Siempre en mayúsculas para que sea más fácil de ver. Por ejemplo: “CLASIFICACIÓN OFICIAL”. 6.3. Cuando el servidor indique el comienzo de una sesión oficial se sobreentenderá que está pidiendo silencio. Por ello, ningún piloto debe escribir públicamente en el chat de la partida hasta que no termine la sesión. Para cualquier problema, se deberá contactar por privado al servidor, quien intentará dar una solución.


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7. Grupos de carrera: 7.1. Se publicarán a lo sumo una hora antes del horario de la carrera. 7.2. El número de pilotos por grupo está fijado de antemano 7.3. La creación de los grupos se llevará a cabo teniendo en cuenta la clasificación general, es decir, cada piloto correrá contra los que luchen directamente contra él en la clasificación. 7.4. Para la primera carrera de temporada se sortearan los grupos. 7.5. Número de pilotos por grupo:8 8. Partidas. 8.1. Prácticas: tendrá una duración de 15 minutos. Esta ronda servirá de tiempo de espera para que entren todos los participantes del grupo. Comenzará a la hora de la carrera, aunque puede verse retrasada unos minutos si falta algún piloto por llegar o puede verse suprimida si todos los pilotos están ya listos. 8.2. Clasificación: tendrá una duración de 5 minutos. Cada piloto dará 2 Vueltas al circuito como maximo. 8.3. Carrera: a) Constan de “25” vueltas. b) El servidor será el último en entrar a pista. Si algún piloto tiene cualquier problema debe volver al chat y avisarlo inmediatamente para retrasar la salida. c) Cuando la carrera haya empezado sólo se detendrá si un piloto avisa de algún error durante el primer parcial. Por este motivo, el servidor deberá mantener el chat activado durante las primeras vueltas. d) En caso de que las caídas sean muy numerosas durante la primera vuelta, el servi-dor deberá reiniciarla y esperar, al menos, dos minutos a que los pilotos vuelvan a


entrar. Entonces, se reiniciará la carrera conservando el mismo orden de la parrilla de salida. 9. Logs 9.1. Los resultados deberán copiarse en el apartado “Resultados” del foro indicando en el título del tema el número del grupo y el nombre del circuito. 9.2. El log y la repetición deberán ser enviados al correo del campeonato por el servi-dor indicando el grupo en el que ha corrido: [email protected] 10. Resultados y clasificaciones 10.1. En caso de que haya habido algún conflicto en el que deba actuar la organiza-cion, los resultados no serán oficiales hasta que la oraganizacion dicte sentencia. 10.2. Clasificación general: en ella se incluyen todos los pilotos del campeonato indi-vidualmente. 10.3. Clasificación de equipos: en ella se incluyen todos los equipos del campeonato con la suma de los puntos de sus pilotos. 10.4. Las clasificaciones se publicarán, como muy tarde 48 horas después de la ca-rrera. 11. Sanciones a) Confirmar la participación en una carrera y no presentarse sin desconfirmar hasta una hora después de la hora de la carrera. Aclaración: No es necesario dar motivos, simplemente desconformar la presencia en la carrera en el post de desconfirmaciones de la misma. Este aviso podrá darlo cual-quier piloto del equipo. b) Por no utilizar el coche oficial del equipo.


mailto:[email protected]

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c) Por no poner el nombre de su equipo. d) Si algún piloto habla en público después de que el servidor indique el inicio de una sesión oficial (exceptuando los mensajes de ánimo antes de la carrera), deberá ser notificado a la organización por el servidor o cualquier otro piloto después de la carre-ra (aportando una captura de pantalla). NOTA: cualquier piloto puede denunciar, aportando siempre al menos una captura donde aparezca. 12. Fichajes. los fichajes están ilimitados. los pilotos podrán ser dados de alta tres veces siempre que sea con al menos dos equipos distintos, es decir, un piloto puede empezar (o ser fichado tras esa fecha) con un equipo, cambiarse a otro y volver más tarde al mismo o fichar por algún terce-ro. se admitirán pilotos reservas, entendiendo por “piloto reserva” aquél que se da de baja para ser sustituido, “x” carreras después vuelve al mismo equipo y, tras “x” carre-ras, vuelve a darse de baja para volverse a dar de alta “x” carreras más tarde. En el equipo, es considerado “piloto reserva”, Ejemplo: Maport empieza la temporada con Virgin. Por cualquier motivo se da de baja y es sustituido. Dos carreras después su sustituto se va y él vuelve a ser fichado por Virgin. Tras tres carreras tiene que abandonar y es sustituido de nuevo. Una carrera después de su abandono echa de menos las carreras y vuelve al campeonato. 13. Horarios El horario oficial son las 22:30. Este horario es peninsular: GMT +2.(Horario de Vera-no) 14. Versión del juego. La versión del juego MiniRacingOnline será la 1.5. Durante el transcurso de la tempo-


rada podrá ser cambiada si sale una versión oficial nueva. 15. Equipos y managers. 15.1. Equipos. En el campeonato participarán tantos equipos como sean necesarios compuestos por un máximo de 2 pilotos mas 1 reserva si el equipo quiere.El reserva puede ser cedido a otro equipo y despues ser repescado. 15.2. Managers. Los managers son los responsables de mantener el equipo. Su obligación es: a) Elegir el coche que utilizarán en el campeonato y enviarlo a la organización. b) Hacer llegar el pack de coches oficial a sus pilotos. c) Confirmar altas y bajas de sus pilotos. d) Confirmar la participación en carrera de sus pilotos en el tema de confirmaciones. e) Informar de las novedades o cambios en el campeonato a sus pilotos. f) Procurar un comportamiento correcto en el foro del equipo. g) Avisar a la organización de cualquier fallo, duda o problema en el equipo. Si un manager muestra una inactividad clara podrá ser destituido por la organización y el piloto que quede en el equipo podrá tomar el mando del mismo. Si este piloto no acepta o no lo hay, la organización podrá tomar el cargo de manager. 16. Foros privados. a) Los foros privados de los equipos son de uso privado para los miembros del equi-po. b) Además del mánager, la organización también velará por su buen uso.


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c) La vigilancia de la organización se realizará después de cada carrera para evitar posibles faltas de comportamiento, como muchas de las detalladas en el punto 1 de este reglamento. 17. Copas oficiales. La copa final por equipos se hara de la siguiente manera: 17.1 Los emparejamientos seran aleatorios. Cada partida ganada sumara 30 puntos al equipo ganador. Se haran 2 Carreras de 12 vueltas en circuitos que elegira la organizacion.(se publi-caran justo del final del campeonato) Cada piloto debera dar 6 vueltas al circuito.Para que entre los 2 miembros del equipo completen las 12 vueltas de la carrera. Si un equipo no se presenta al completo,no podra competir en la copa y la victoria sera para el equipo contrario. Si los dos equipos no se presentan al completo,no podran competir en la copa.


minireportaje

DAKAR, el campeonato paralelo Pero, ¿Y que es esto del Da-

kar? ¿Regalamos un viaje a

Dakar? No! Pues es un cam-

peonato dentro de otro cam-

peonato. O mejor dicho, es

una clasificación paralela a la

general individual. Los crite-

rios son completamente dife-

rentes. Aquí no se consiguen

puntos.

Al igual que el Dakar, esto

será una “clasificación de

resistencia”. Es decir, el

ganador será aquel que em-

plee menos tiempo en acabar

las 9 etapas (9 carreras del

campeonato), de la que cons-

ta.

Con esta clasificación conse-

guimos dos cosas: mayor

diversión y lucha entre

pilotos, y sobre todo, el

que nunca se bajen los

brazos en carrera.

Ya no vale solo con aguan-

tar la posición. Desde aho-

ra también hay que tirar

fuerte para intentar acabar

la carrera con el menor

tiempo posible.

Y los pilotos que vayan

“menos bien”, tendrán que

luchar por no ser dobla-

dos, ya que esto supondrá

una pequeña penalización.

El tiempo de los doblados

será el tiempo del piloto

más lento + 10 segundos

El tiempo de los pilotos que

no completen el 60% de las

vueltas, será el tiempo del

piloto más lento + 20 segun-

dos

El tiempo de los pilotos que

no asistan a la carrera será el

tiempo del piloto más lento +

30 segundos

minireportaje

Como en muchos campeona-

tos, nosotros también tene-

mos nuestra sección para

ludópatas. Pero con un deta-

lle que lo hace muy especial:

¡puedes conseguir puntos

para la clasificación general!

Todas la semana, la organi-

zación propondrá unos due-

los, los cuales han de ser

acertados por los pilotos. No

solo existen dos apuestas

como seria de esperar,

sino que incluimos el em-

pate. Será empate cuando

los dos pilotos del

“duelo”, entren en meta

con menos de 3 segundos

de diferencia.

Cada duelo acertado por

los pilotos, supondrá un

puntos para la clasifiacion

de la quiniela. El ganador

semanal de esa quiniela,

será recompensado con 1

punto extra en la clasifica-

ción individual. En caso de

que alguien haga pleno, los

puntos que se llevará a la

clasificación general serán 2.

Esperamos que estos puntos

extra, den gran vida a la

sección quiniela del foro, y

así conseguir ser un foro muy

activo.

LA QUINIELA (o como puntuar sin ganar)

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el termometro

Frio

Templado

TW

Magnifica remontada en la primera carrera del

campeonato. Después de adelantarse en la sali-

da, cumplió su sanción de paso por boxes, y

voló hacia la victoria de su grupo.

Caliente

Maport

Los esperado. Líder de campeonato gracias al

carreron y a los aciertos en la quiniela. Ojito a la

quiniela, que puede decidir la clasificación final!

Mikidream

Para jugar al MRO hay que recluirse en un cuar-

to y cerrar la puerta con llave, para que padres,

amigos o parejas no incordien mientras tanto. Al

menos, la próxima vez permanecerá en la parti-da para no provocar lag.

noticias

Y es que después de diversas dis-

cusiones en el seno de la organiza-

ción, y al ser un campeonato nue-

vo, con todavía 20 pilotos, se llegó

a la conclusión de que había que

reducir el tamaño de los equipos.

Si antes eran 4, ahora ese numero

se ha rebajado a 2. Una medida

para mantener la rivalidad viva!

Solo 2 pilotos por equipo

Una nueva sorpresa que tenia guarda-

da Mro acción.

Cuando finalice la temporada tendra

lugar un desafío nunca antes visto en

el mundo MRO.(La semana después

de finalizar)

2 campeonatos frente a frente, Polish

league VS Mro Acción,

La configuración de carrera todavía

esta en debate (se intentara que sea

algo intermedio para los dos campeo-

natos) Pero ya sabemos como vamos a

hacer los grupos de carrera.

El sistema es este:

Los 4 primeros de la polish league VS

los 4 primeros de MroAccion

Del 5 al 9 de la polish league VS del 5

al 9 del

mroaccion

y así suce-

sivamente.

El desafío

se llamara

European challenge.

Y el piloto que lo gane sera el mejor

del viejo continente. Además, tene-

mos que dejar al acción en buen lu-

gar!!XD

Ya iré comentando mas cosas sobre

esto conforme vayamos aclarando

temas entre las administraciones.

Polish league VS MroAccion

http://acciont100.foroactivo.com/t147-polish-league-vs-mroaccion#1277

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noticias

Trending Topic: #fusion

Solo se habla de una cosa en el

campeonato: las fusiones. Desde

que se anunciara el recorte de inte-

grantes por equipo, la maquinaria

legal de las escuderias, se pusie-

ron manos a la obra para fusianarse

diferentes equipos, y asi compartir

diferentes setups entre ellos. Uno

de ellos ha sido la unión entre His-

pania y Toyota. Richard y rangais-

tus, los integrantes de Toyota, asu-

men su Rol de segundones. Pero en

palabras de Rangaistus “Seremos

el equipo satélite de Hispania, pero

no por ello vamos a dejar de luchar

contra ellos” Otras fusiones han

sido Renault– Minardi, y Red Bull-

Toro Rosso.

action express

Líos y Fusiones

Edición especial de Action Express (el periódico oficial del campeo-

nato MRO Acción).

Cuando Don Admin (que rima con Maport, por cierto) que solo se

permitían 2 jugadores por equipo todas las escuderías preparaban

finiquitos.

Renault

Dickboy se marcha por motivos puesto en el foro del equipo, cuan-

do todos pensábamos que Cesarking había perdido a una de las

estrellas del campeonato, dejó tumbados a todos con el fichaje de

SaintKanon, y confirmaba su fusión con Minardi. Ahora está buscan-

do un piloto para Minardi.

Ferrari

Tras la marcha de Amguijo, bartito tiró de talonario para fichar a

Dickboy. Amguijo se agenció el equipo Mercedes.

Hispania

Quizás el equipo mas calladito y mi preferido, es el que se está

guardando mas cosas para la temporada. Un Whitehead que a ficha-

do de BMW a Maport y que confirmó su fusión con Toyota, equipo

que lleva rangaistus, otro crack.

La redacción de Action Express espera y desea que esta edición es-

pecial ayude a los miembros del foro entiendan los líos de fusiones

fichajes y chaqueterismos

Un saludo Josan Lobato

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clasificaciones

clasificaciones

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clasificaciones

clasificaciones

Página22

entrevistas

tup¿??¿jaeja)

¿Que te ha parecido la en-

trevista?¿Te la esperabas?

Muy entretenida y me hagus-

tado responder a todas vues-

tras preguntas. No me la

esperaba, no, pero me ha

gustado participar.

Saludos a todos y en especial

a mi madre que me estará

viendo¡¡ hola mama¡¡¡¡¡

(Admin de la rosa: seguro

que tu madre esta viendo el

salvame)

ADMIN DE LA ROSA

Despues de finalizar el 1ºGp

y recien salido del monoplaza

Admin de la rosa se lanza

con su microfono a por am-

guijo,que parece algo disgus-

tado.

¿Que tal ha sido tu primera

carrera?

Pues ha sido bastante ma-

la¡¡¡ despues de una salido

en la que me puse junto alos

de alante (en mi pc aparecía

como 1º) tres o cuatro toques

en malos momentos, cuando

luchaba junto a otros 2 pilo-

tos me iban dejando fuera de

las buenas posiciones, y al

final casi acabo doblado por

un tal maport jaejjae.

¿Contento con el resulta-

do?

No, no estoy contento, lo

había hecho mejor en los

entrenos libres, pero donde

cuenta es en la carrera

¿Cual es tu objetivo en el

campeonato?

Pues si paso el 107%, ir

escalando progresivamente

posiciones hasta llegar a 4, 5

o 6, eso para mi sería un

muy buen resultado, dada la

calidad que hay en el cam-

peonato¡¡

¿Quien crees que sera tu

archienemigo esta tempo-

rada?

Pues el primero mi compi¡¡¡

que le tenía batido en esta

carrera, pero al final se repu-

so quedando por delante de

mi¡¡, y luego el resto de pilo-

tos ajejaejjae

¿Que te parece que te rele-

garan de ferrari para po-

nerte un mercedes?

Bueno, Mmm, de todos es

sabido que este año el ferrari

no anda, tienen muchos

problemas, incluso de liqui-

dez, yo mismo no he cobra-

do el finiquito, pero en fin, les

deseo lo mejor.

¿Que opinas de tu mana-

ger bartito?¿Y de tu com-

pañero de equipo?

Bartito, me parece buen

manager, el no tiene la culpa

de hacer un coche no com-

petitivo, a costa ya le echa-

ron y mi compañero es un

crack, lo tendré dificil.

¿Como crees te ira en la

siguiente carrera?

Espero que mejor, es un

circuito que se me da bien, al

menos en offline jaejajejae-

jae, (alguien me da un se-

“no estoy contento, lo

había hecho mejor en

los entrenos libres”

entrevistas

Saintkanon, ganador de la pre-

temporada, ha concedido una

entrevista a Action Express el

periódico oficial del campeo-

nato

Hola Saintkanon, antes que

nada enhorabuena por ganar

la pre-temporada

1.- Tras ganar en pre-

temporada, ¿te ves como

para ganar el campeonato?

lo veo muy dificil...ay mucha

competencia pero soy optimis-

ta

2.- ¿Viste peligrar en algun

momento tu título de pre-

temporada?

si lo vi...en jaramagp cometi

muchos errores pero todo

salio bien...creo que tube un

poco de suerte

3.- ¿Que tres rivales te pare-

cen importante de cara a la

temporada?

Maport-javi-dickboy

4.-¿ Que posibilidades crees

que tiene minardi para la

temporada?

ay muchas ya que 2 de los

competidores mas reñidos son

de nuestra escuderia ...javi y

dickboy

5.- ¿Qué te parece la fuison

entre Renault y Minardi?

es una buena union...creo que

nuestro equipo esta fuerte y

vamos a dar pelea...te hablo

como minardi-renault...un solo

equipo...saludos y gracias por

la entrevista...y dile al feo de

maport que no se haga ilucio-

nes jejejeje

Un saludo, Josan Lobato

Sobre la unión Renault

-Minardi “es una

buena union...creo que

nuestro equipo esta

fuerte y vamos a dar

pelea”

Página24

la contraportada

La acompañante de Arnaud Lagardere, la cabeza de un famo-

so grupo de comunicación francés, dejó con la boca abierta a

más de uno durante el partido de Roland Garros que enfrentó

a Richard Gasquet y a Marcel Granollers.

Mandar vuestras candidatas para chica de la contraportada a rangaistus por privado

Mayo 2010

Documents

MRO Acción Fanzine