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Universidad “Gran Mariscal de Ayacucho”
Facultad Ingeniería de Mantenimiento Industrial
Escuela: Ingeniería
Núcleo: El Tigre
Cátedra: Mantenimiento II
PLAN DE MANTENIMIENTO PREDICTIVO PARA LOS
EQUIPOS ESTÁTICOS DE UNA ESTACIÓN DE DESCARGA
DE PETRÓLEO EN EL CAMPO DACION MUNICIPO
FREITES, EDO ANZOATEGUI.
Profesora. Bachilleres:
Ing. Paula Morao Anabel Santaella C.I 20.739.127
Elizabeth Castellanos C.I 19.939.388
Williams Villamizar C.I 20.738.063
Sección: 01
EL Tigre, Julio de 2011.
0
Introducción
En un mundo tan complejo y desarrollado como el que nos ha tocado vivir hoy en
día, donde la prioridad de toda empresa es la optimización de sus procesos, la
productividad, la calidad y el servicio al cliente, es imprescindible establecer estrategias
que nos ayuden a mantenernos dentro del mercado.
El mantenimiento preventivo es también es denominado “mantenimiento
planificado”, tiene lugar antes de que ocurra una falla o avería, se efectúa bajo condiciones
controladas sin la existencia de algún error en el sistema. Este tipo de mantenimiento debe
realizarse siempre en combinación con el predictivo, el cual consiste en la determinación
del estado de la máquina en operación, esta dará un tipo de aviso antes de que fallen y este
mantenimiento trata de percibir los síntomas para después tomar acciones; de esta manera
se concreta la eficiencia del sistema.[
En la presente investigación se diseño un plan de mantenimiento predictivo, basado
en el preventivo, lo que nos indica un mayor grado de confiabilidad en los resultados
obtenidos. Está destinada a un área en particular y a ciertos equipos específicamente.
Aunque también se puede llevar a cabo un mantenimiento generalizado de todos los
componentes de la planta. Permite a la empresa contar con un historial de todos los
equipos, además brinda la posibilidad de actualizar la información técnica de los equipos. Y
permite contar con un presupuesto aprobado por la directiva.
Este proyecto tiene por finalidad poner en práctica un mantenimiento predictivo, basado en
el preventivo a una estación de descarga de petróleo como lo es Dación Estación de
Descarga 4 ubicada en el campo dación del Distrito Freites del edo. Anzoátegui y adscrito
al distrito san Tome de PDVSA.
1
Índice
Pág.
Introducción……………………………………………………………………….………..2
Resumen……………………………………………………………………………….……4
Planteamiento del Problema………………………………………………………………5
Delimitación De La Investigación…………………………………………………………6
Justificación………………………………………………………………………………...7
Limitaciones………………………………………………………………………………...9
Objetivos de la investigación……………………………………………………………..10
Objetivo General……………………………………………………………………….......10
Objetivos Específicos…………………………………………………………………........10
Marco Teórico…………………………………………………………………………….11
Mantenimiento predictivo……………………………………………………………….…11
Ventajas del Mantenimiento Predictivo…………………………………………….……….11
Equipos Estáticos de la Estación de Descarga………………………………………….12
Funcionamiento de un Tanque de Lavado…………………………………………………12
Partes de un Tanque de Lavado……………………………………………………………12
El cuerpo del tanque………………………………………………………………….…….13
Los sistemas deflectores…………………………………………………………..………..14
La línea de alimentación…………………………………………………………..……….15
2
El tubo conductor o separado……………………………………………………….……...15
Sistema de descarga de petróleo……………………………………………………….…..16
Envase recolector de petróleo……………………………………………………………...17
Procedimiento para el logro de los objetivos………………………………………..…..18
Situación Actual…………………………………………………………………...……...18
Hipótesis……………………………………………………………………………….......27
Instrucciones del Mantenimiento Preventivo…………………………………….……..28
Instrucciones del Mantenimiento Predictivo…………………………………………....33
Historial de Fallas de los equipos de DED-4……………………………………….……35
Correlación de Fallas Dependiendo del Elemento…………………………………...…36
Frecuencia de Falla……………………………………………………...……….….……37
Costos de Mantenimiento……………………………………………………….......……38
Impacto Operacional……………………………………………………………......……38
Impacto en Seguridad y Ambiente…………………………………………..…..………39
Conclusiones………………………………………………………………………………40
Recomendación……………………………………………………………………………41
Bibliografía…………………………………………………………………….……….....42
3
Resumen
La investigación realizada se basa en la elaboración de un mantenimiento predictivo
partiendo desde uno preventivo, a los equipos estáticos de una estación de descarga de
crudo. Este modelo se toma como referencia debido a que nos permite establecer
comparaciones con las horas normales de funcionamiento de los diferentes sistemas que
son evaluados en el plan del mantenimiento predictivo, con el cual se pretende reducir las
horas de reemplazo y visualización de cada uno de los componentes que integra dicho
sistemas.
Es importante resaltar que uno de los propósitos fundamentales de realizar un modelo
de mantenimiento predictivo es que este se encarga de detectar las fallas antes de que
sucedan mediantes equipos tecnológicos avanzados (radiografía industrial, termografía,
partículas magnéticas, entre otros), desapareciendo los tiempos de paradas de la
producción, lo cual beneficia económicamente a la empresa.
4
Planteamiento del Problema
La elaboración del plan del mantenimiento predictivo se realiza por la necesidad que
existe hoy en día en las empresas de contar con herramientas que predigan la presencia de
una falla en un determinado momento antes de que esta ocurra en el tiempo de trabajo de
los sistemas, para de esta forma tomar acciones efectivas de tal manera que no exista
perdida económicas por paradas inesperadas de la producción. Este plan se lleva a cabo en
los sistemas de descarga ubicado en el campo dación del Distrito Freites del edo.
Anzoátegui y adscrito al distrito san Tome de PDVSA; mediante ensayos no destructivos
tales como radiologías, termografias, partículas magnéticas, entre otros.
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Delimitación De La Investigación
La ubicación de la zona de trabajo escogida por nuestro equipo, es la Estación de
descarga de petróleo: “Dación Estación de Descarga 4 ubicada en el campo dación del
Distrito Freites del edo. Anzoátegui y adscrito al distrito san Tome de PDVSA”.
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Justificación
¿POR QUE?
Nuestra investigación se realiza por que hoy en día resulta indispensable tener noción
de las diferentes herramientas de comunicación que existe para llevar a cabo los distintos
trabajos asignados en el ámbito en el cual nos desarrollamos día a día. Es por esta razón que
esta investigación tiene un enfoque más hacia las herramientas utilizadas que en sí a la
propia elaboración del plan de mantenimiento predictivo, aunque no podemos obviar que
para la ejecución de este existen diferentes factores que nos exigen como futuros ingenieros
tener un amplio conocimiento igualmente.
¿PARA QUE?
Nuestro anteproyecto ha sido realizado con la finalidad de profundizar nuestro
conocimiento es esta amplia rama de la industria como lo constituye el mantenimiento. Es
importante destacar que el enfoque principal de esta investigación ha sido el de aprender la
distintas herramientas que existe para llevar a cabo el trabajo en equipo que se debe de dar
tanto a nivel académico como profesional.
¿A QUIEN BENEFICIA?
Como equipo de trabajo tuvimos de acuerdo que más que beneficiar a una empresa
nos beneficia a nosotros como futuros ingenieros, ya que para la elaboración de este plan
han sido necesario adquirir conocimientos previos de los diferentes factores que involucra
la ejecución de este anteproyecto, tales como herramientas virtuales, las cuales debemos
reconocer que no teníamos dominio alguno de estas, entre otros de igual importancia que
7
han requerido la investigación continua de nuestro equipo de trabajo, y también de la
asesoría del tutor de la asignatura.
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Limitaciones
La principal limitación que se nos presento durante la investigación se baso en los
requisitos que nos exigía para la elaboración de este anteproyecto los cuales se nos
dificultaron en algunos casos ya que no contábamos con el dominio de algunas de las
herramientas necesarias para la ejecución de este, así como tampoco de conocimientos
previos de los equipos que incluían dicho plan.
Otras de las limitaciones que se nos presento fue sin duda el acceso a internet en
muchos casos en las instalaciones de la universidad, lo que nos atraso en varias
oportunidades la investigación.
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Objetivos de la investigación
OBJECTIVO GENERAL
Elaborar un plan de mantenimiento predictivo para los equipos estáticos de una
estación de descarga de petróleo en el campo Dación, Municipio Freites, Edo. Anzoátegui.
OBJECTIVOS ESPECÍFICOS
1. Identificar el contexto operacional del equipo.
2. Optimizar los procesos operativos.
3. Recuperar balances económicos destinados a labores de mantenimiento de la
estación.
4. Diseñar los diagramas esquemáticos y de proceso.
5. Analizar los modos de fallas, causas y efectos.
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Marco Teórico
Mantenimiento predictivo:
Está basado en la determinación del estado de la máquina en operación. El concepto
se basa en que las máquinas darán un tipo de aviso antes de que fallen y este mantenimiento
trata de percibir los síntomas para después tomar acciones.1
Se trata de realizar ensayos no destructivos, como pueden ser análisis de aceite,
análisis de desgaste de partículas, medida de vibraciones, medición de temperaturas,
termografías, etc.
El mantenimiento predictivo permite que se tomen decisiones antes de que ocurra el
fallo: cambiar o reparar la maquina en una parada cercana, detectar cambios anormales en
las condiciones del equipo y subsanarlos, etc.
Ventajas del Mantenimiento Predictivo:
Reduce los tiempos de parada.
Permite seguir la evolución de un defecto en el tiempo.
Optimiza la gestión del personal de mantenimiento.
La verificación del estado de la maquinaria, tanto realizada de forma periódica
como de forma accidental, permite confeccionar un archivo histórico del comportamiento
mecánico.
Conocer con exactitud el tiempo límite de actuación que no implique el desarrollo
de un fallo imprevisto.
Toma de decisiones sobre la parada de una línea de máquinas en momentos críticos.
Confección de formas internas de funcionamiento o compra de nuevos equipos.
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Permitir el conocimiento del historial de actuaciones, para ser utilizada por el
mantenimiento correctivo.
Facilita el análisis de las averías.
Permite el análisis estadístico del sistema.
Equipos Estáticos de la Estación de Descarga
Funcionamiento de un Tanque de Lavado
La mezcla de petróleo y agua entra por la parte superior, luego se hace circular por
medio de canales conformados por bafles, lo que permite que el agua contenida en el
petróleo (este fenómeno es conocido como coalescencia) y por diferencia de densidades el
agua se deposita en la parte baja del tanque permitiendo que el petróleo alcance el nivel
más alto y rebose hasta el tanque de almacenamiento de crudo
De esta manera, el petróleo que sale del tanque de lavado generalmente cumple con las
especificaciones exigidas para ser transportado por oleoductos. Sin embargo, este petróleo
pasa primeramente a los tanques de almacenamiento antes de entrar a los oleoductos. De
esta forma se logra mejorar aún más el proceso de deshidratación, ya que parte de la
fracción de agua que todavía permanece en el crudo, se asienta en el fondo del tanque de
almacenamiento.
Partes de un Tanque de Lavado
Con generalidad, un tanque de lavado está constituido de las partes siguientes: el cuerpo
del tanque, los sistemas deflectores, la línea de alimentación, el tubo conductor o separador,
el sistema de descarga de petróleo, el sistema de descarga de agua y los sistemas de control,
medición, ventilación, remoción de sedimentos y purga.
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El cuerpo del tanque
Es la parte principal de un tanque de lavado, ya que en su interior se realiza el
proceso de deshidratación. Los fluidos se agrupan en tres zonas: (ver fig. 1.13)
La superior formada por petróleo deshidratado. La media constituida por
emulsiones. La inferior que contiene agua de lavado.
Es importante destacar que estas capas no poseen linderos definidos, sino que sus
límites se mezclan entre sí. En algunos casos es deseable aislar térmicamente el tanque y la
chimenea exterior. Por lo tanto, es recomendable evaluar esta opción.
Los sistemas deflectores
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En muchos casos se hace necesario incrementar el tiempo de residencia de la
emulsión de un tanque de lavado. Esto se puede lograr aumentando el diámetro del tanque.
Sin embargo, consideraciones económicas pueden descartar esta alternativa. Por lo tanto,
otra alternativa consiste en colocar dentro del tanque sistemas deflectores. Estos hacen
posible que el fluido, en el interior del tanque, entre en contacto con un número mayor de
zonas y que se mejore la separación crudo-agua, aún sin incrementar el tiempo de
residencia.
Los sistemas deflectores usualmente están constituidos por: placas, tabiques y
cilindros internos. Algunas veces, estos sistemas poseen una serie de agujeros o
perforaciones. La distribución de los deflectores en los tanques se realiza usando diferentes
patrones de distribución.
Las principales funciones de los deflectores son las siguientes:
Evitar la canalización de la emulsión y, por lo tanto, mejorar la separación crudo-
agua.
Minimizar los problemas de turbulencia.
Orientar el sendero óptimo que deben seguir los fluidos dentro del tanque.
Reducir el grado de inestabilidad térmica, debido a diferencias de temperatura
dentro de tanque.
Existen limitaciones técnico económicas que impiden que los sistemas deflectores
usados se alcancen eficiencias de asentamiento del orden del 100%. Sin embargo, un patrón
de deflectores adecuado ayuda a reducir apreciablemente los costos de inversión en tanque
de lavado, y hace posible la obtención de grados de deshidratación adecuados. Esto justifica
la necesidad de realizar pruebas pilotos para las evaluaciones de tanques de lavado.
La línea de alimentación
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Es la tubería que transporta la emulsión de agua y petróleo al tubo conductor. El
recorrido de esta línea puede presentar las opciones siguientes:
Del separador gas líquido, la emulsión pasa a uno o varios calentadores, y de allí se
envía al tanque de lavado. Esta opción se puede aplicar a crudos pesados y extra pesados.
Del separador gas líquido, la línea que contiene la emulsión se une con otra que
transporta agua caliente. Luego la mezcla emulsión agua caliente se envía al tanque de
lavado. Esta opción se puede aplicar a crudos pesados y medianos.
Del separador gas líquido, la emulsión va directamente al tanque de lavado, lo cual
generalmente se aplica a crudos medianos livianos.
El tubo conductor o separado
Es un tubo de gran diámetro, que se extiende desde el tope del tanque hasta una
región cercana al fondo. Esta tubería se puede colocar dentro o fuera del tanque.
Cuando se coloca en el interior del tanque de lavado, se aprovecha el calor cedido
por el tubo conductor. Sin embargo, en algunas ocasiones debido a fallas mecánicas o
problemas de corrosión, se pueden presentar fugas del tubo conductor al tanque de lavado.
Este problema se evita instalando el tubo conductor en la parte exterior del tanque de
lavado. Es de señalar que esto puede ocasionar pérdidas de calor del tubo conductor al
medio ambiente. No obstante, estas pérdidas se pueden reducir mediante el uso de aislantes
térmicos.
Generalmente, la parte superior del tubo conductor está provista de una botella o
ensanchamiento. Esto tiene como finalidad lograr la liberación del gas en solución
remanente. En algunos casos, la botella no posee partes internas. Sin embargo, cuando se
quiere mejorar esta separación gas líquido, deben instalarse dentro de la botella
dispositivos, tales como: separadores de tipo ciclón o ángulos de impacto.
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En la mayoría de los diseños, la parte inferior del tubo conductor está provista de un
distribuidor de emulsiones. Esto tiene los objetivos siguientes:
Obtener en el fondo de, tanque una distribución de la emulsión lo más uniforme
posible.
Mejorar el contacto entre la emulsión y el agua de lavado.
La caída de presión en la botella es de 30 y 60 lpca hasta alcanzar presión
atmosférica. Esto permite liberar la mayor parte del gas remanente en la emulsión que entra
al tanque de lavado.
Es importante destacar que el tubo conductor también sirve para amortiguar las
variaciones que suelen presentarse cuando el flujo de alimentación no es constante.
El distribuidor debe situarse lo más cercano posible al fondo del tanque, en la zona
que contiene el agua de lavado. Sin embargo, debe colocarse a una altura tal que sus
funciones no sean obstaculizadas por depósitos de: arena, arcilla y otras substancias que
suelen acumularse en el fondo del tanque. (Ver fig.1.14)
Sistema de descarga de petróleo
Este sistema está integrado por un envase recolector de petróleo limpio y una línea
de descarga que lleva dicho petróleo a los tanques de almacenamiento. (Ver fig. 1.15. Y
1.16.)
Envase recolector de petróleo
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Está colocado cerca de la superficie libre del tanque de lavado. El llenado del
envase recolector se realiza mediante el rebosamiento de petróleo limpio hacia su interior.
Esta operación permite incrementar el tiempo de residencia, ya que el petróleo debe subir
hasta la superficie libre o a pocas pulgadas de ella, antes de ser descargado al tanque de
lavado.
Igualmente, con el fin de disminuir los efectos de canalización, el envase recolector
debe colocarse lo más alejado posible de la entrada de la alimentación al tanque.
Fig. 1.15. Esquema de la trampa recolectora de petróleo
17
Fig. 1.16. Tanque de Lavado.
Procedimiento para el logro de los objetivos
A continuación se describen las actividades a ejecutar para el logro de los objetivos
propuestos.
Situación Actual
1.1.- Diagnosticar la situación actual de los equipos estáticos en lo que se refiere a su
condición física, mecánica y operacional.
Para cumplir este objetivo, se realizaron las siguientes actividades:
1.1A.- Recopilación de información de texto, catálogos, guías, manuales y todo aquel
documento que contenga información sobre los equipos estáticos.
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Esta actividad consiste principalmente en la búsqueda de materiales teóricos
para complementar la investigación, mediante la revisión de guías, manuales
y documentos que contenían información escrita existente con respecto a estos
equipos, para dar finalmente con la operatividad actual de los mismos y las
características generales de los sistemas que los conforman, dichos datos,
características etc. Se recopilan en las tablas (3.1; 3.2; 3.3; 3.4) que se
denomino
resumen descriptivo característico - técnico de los equipos involucrados.
Tabla 3.2 Resumen descriptivo característico – Técnico de Tanques
Característica
Equipo
Cantidad
Tanque cilíndrico de
lavado con capacidad de
tratamiento de 500 bbls/ dia
Tanque de
lavado
01
Tanque cilíndrico de
capacidad de
almacenamiento de 2500
bbls.
Tanque de
decantación
01
19
Figura N° 1 tanques
Tanque cilíndrico con
capacidad de 1000 bbls.
Tanque de
agua salada
01
Subsistemas de tanques
Tanque subsistemas
Lavado El cuerpo del tanque
Los sistemas deflectores
La línea de alimentación
El tubo conductor o separado
Sistema de descarga de petróleo
Envase recolector de petróleo
Decantación El cuerpo del tanque
La línea de alimentación
Sistema de descarga de petróleo
Agua salada El cuerpo del tanque
La línea de alimentación
Sistema de descarga de agua
Fig. 1.14. Esquema de un Tanque de Lavado.
20
Tabla 3.3 Resumen descriptivo característico - Técnico de calentadores
21
Figura N° 2 Calentador
Deflector Línea de alimentación Sistema de descarga de presión
Bajante o sistema de descarga
Item Descripción Diámetro
(Pulg)
Espesor
01 Serpentines 4 0.7 cm
02 quemadores 1 -
03 Medidores te
temperatura
Subsistemas de Calentadores.
Equipo Subsistemas
Calentadores Caja de fuego
Serpentín
Quemadores
Medidores de presión
Medidores de temperatura
Tabla 3.4 Resumen descriptivo característico - Técnico de separadores
Equipo Característica
Separador horizontal E688: Compañía: BLACK SIVALLS &
22
Fuente: Los autores Autora
BRYSON INC. Serial: 23163.
Capacidad: 5,500 BPD de crudo sucio y
16.5 MPCSD de gas, con una presión de
diseño de 125 Psi. Está en operación y en
buenas condiciones externas.
Otros datos:
Presión de operación: 125 psi @
100 °F.
Presión de la prueba hidrostática:
188 psi.
Espesor de capa: ¼"
Diámetro: 48".
Longitud: 12"-0".
La presión de operación ha sido estimada
en 85 Psig. El control de la operación del
separador es local.
Subsistemas de Separadores
Equipo subsistemas
Separadores Dispositivos de separación
primaria /discos de ruptura
Dispositivos de asentamiento
Extractores de neblina
23
Dispositivo de asentamiento de
liquidos
Medidores de temperatura y
presión
Dispositivos de salida agua. gas.
petróleo
Visores
Tabla 3.5 Resumen descriptivo característico - Técnico de depuradores
24
Figura N° 4 Depurador
Gura N° 3 Separador
Item Descripción Diámetro
(Pulg)
Espesor
01 Separador E688 48 ¼”
02 Medidores de
presión y
temperaturas
- -
Item Descripción Diámetro
(Pulg)
Espesor
01 E74:
Compañía:
TRUMBLE
GAS TRAP.
Serial: 7808.
30 ¼”
Equipo Característica
Depurador recipiente utilizado aguas arriba de
cualquier recipiente o unidad que
procese gas para proteger la
unidad o recipiente aguas abajo, de
líquido hidrocarburo y/o agua.
Subsistemas de Depuradores
25
Equipo subsistemas
Depurador Discos de ruptura
Extractores de neblina
Sección salida de gas
Tabla 3.6 Resumen descriptivo característico - Técnico de bombas
Item Descripción Descarga
(Psig)
01 Bomba Gardner
Denver ( motor de
combustión
interna)
200
26
Figura N° 5 Bombas
Hipótesis
El plan de mantenimiento predictivo está diseñado en base al historial de fallas del
modelo preventivo.
El bajo rendimiento económico en las empresas se debe a las paradas inesperadas de
los sistemas, en el tiempo de trabajo de estos.
La calidad de los sistemas índice en la efectividad de los planes de mantenimiento.
27
28
INSTRUCCIONES DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO PARA OPERACIÓN SEGURA EN SUBSISTEMAS DE
TANQUES
29
INSTRUCCIONES DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO PARA OPERACIÓN SEGURA EN SUBSISTEMAS DE
CALENTADORES
30
INSTRUCCIONES DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO PARA OPERACIÓN SEGURA PARA SUBSISTEMAS DE
SEPARADORES
31
INSTRUCCIONES DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO PARA OPERACIÓN SEGURA PARA SUBSISTEMAS DE
DEPURADORES
32
INSTRUCCIONES DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO PARA OPERACIÓN SEGURA PARA BOMBAS DE
TRANSFERENCIA
33
INSTRUCCIONES DE MANTENIMIENTO PREDICTIVO
34
INSTRUCCIONES DE MANTENIMIENTO PREDICTIVO
35
Tabla 2.A Historial de Fallas de los equipos de DED-4
N° Elemento Falla TOTAL
01 Tubo conductor Fallas mecánicas 60
02 Tubo conductor Corrosión 60
03 Línea de
alimentación
Obstrucción por sedimentos y emulsión 90
04 Deflector Obstrucción en agujeros 90
05 Deflector Obstrucción en bafles
06 Pilotos (caja de
fuego)
Obstrucción 90
07 Serpentín Perforaciones ,agujeros por altas temperaturas 36
08 Serpentín Perforaciones por corrosión 36
36
Tabla 2B. Correlación de Fallas Dependiendo del Elemento.
N° Elemento Falla
01 Cuerpo de tanque Corrosión en tubo conductor
02 Obstrucción de agujeros y bafles en
Deflector
03 Corrosión
04 Alimentación Obstrucción
05 Descarga Recolector sucio
06
07
Caja de fuego
Serpentín
Quemadores obstruidos
Agujeros por temperatura
Agujeros por corrosión
37
Tabla 2.1C. Frecuencia de Falla
Fallas Ponderación Criticidad
Corrosión en tubos 3 alta
Obstrucción de agujeros ,bafles y
tubos
3 alta
Corrosión en cuerpo de tanque 2 baja
Quemadores obstruidos 1 baja
Serpentín agujerado 1 baja
Termómetros dañados3 alta
Manómetros dañados 1 baja
Limpieza de visores 2 baja
Recolector de crudo lleno 4 Mediana
Dispositivos de neblina 2 Mediana
** La ponderación es la cantidad de falla que ocurre en seis meses de tiempo
38
Tabla 2.2C. Costos de Mantenimiento
Costo Ponderación
SUPERIOR A 15.000 BsF 10
DE 15.000 BsF a 10.000 BsF 5
INFERIOR a 10.000 BsF 1
Tabla 2.3C. Impacto Operacional
Impacto Ponderación
SEVERO 11-8
MEDIANO 4-7
BAJO 1-3
39
Tabla 2.4C. Impacto en Seguridad y Ambiente
Nivel Descripción Ponderación
01 CLASIFICACION DE DESECHOS 1
02 ARROJO INDISCRIMINADO DE DESECHOS 2
03 EXPANSION DE DESECHOS TOXICOS 3
04 CONTAMINACION GENERALDE FLUIDOS Y
GASES
4
Conclusiones
40
Los planes de mantenimiento son la herramienta con que cuenta cualquier empresa
de servicio para brindarles a los equipos que lo conforman una larga y eficiente vida útil.
Entre los diferentes mantenimiento que existen podemos destacar los utilizados en
la presente investigación, los cuales fueron el mantenimiento predictivo basado en el
preventivo, considerando que al trabajar estos conjuntamente se logra concretar la
efectividad de los sistemas en estudio.
Los sistemas de mantenimiento de las empresas que se rigen por el método de falla,
causa y efectos son considerados lo más eficientes.
El sistema AMEF es de alto grado de confiabilidad debido a que proporciona a la
empresa que lo utilice altos niveles de productividad como consecuencia de la
disponibilidad de equipos incorporados a las actividades operativas de la misma.
El mantenimiento predictivo está siendo utilizado actualmente en muchas empresas
debido a que tiene como objetivo principal desaparecer las paradas inesperadas en los
sistemas de producción de las mismas mediante ensayos no destructivos.
Recomendación
41
Se sugiere evaluar la conectividad las redes inalámbricas con la que contamos en la
universidad debido a que de esta manera podemos tener un mayor acceso a todas las
herramientas virtual es que nos ofrece hoy en día en el internet.
Bibliografía
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World Wide Web:
http://www.librosgratisenpdf.com/Amef/2.html
http://www.quality-one.com/services/fmeaES.php
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