Műholdas útdíjszedő rendszerekVerebély TiborSenior stratégiai presales menedzserT-Systems Magyarország Zrt.

Miért van szükség e-útdíjra?

150.000.000.000 Ft/évA magyar GDP 0.5%-a

2012.09.06. 3

470.000.000 Ft/nap

Miért van szükség útdíjra?

2012.09.06. 4

Pozitív hatások

Hegyeshalom-Röszke Díjköteles autópályán Díjmentes főúton

Úthossz: 344 km (315 díjköteles) 337 km

Időtartam: 4 ó 18 p 5 ó 9 p

Útdíj (85,34 Ft/km): 26,916 Ft - Ft

Érintett utak: M1, (M0), M5 1, 85, 81, 7, 62, 6, 51, 52, 53, 502 ,5

Érintett települések száma:

- 31

Díjköteles úthálózat - Leterelődési hatásTipikus, Hegyeshalom-Röszke transzfer útvonal egy 12 t-nál nehezebb, 4 vagy többtengelyes tehergépkocsival:

2012.09.06. 6

Útdíjrendszer – Technológiák

GNSS - CN DSRC

Technológia Műholdas, mobilkommunikációval

Mikrohullámú

Útmenti infrastruktúra építés

Nincs szükség Minden útszakaszra

Fedélzeti egység Intelligens Egyszerű

Kiterjeszthetőség Néhány hét alatt Főutakra irreális

Úthálózat Akár teljes úthálózat Gyorsforgalmi utak

Példák Németország, Szlovákia, Franciaország

Ausztria, Csehország, LengyelországHibrid technológia: a két technológia

hátrányait ötvözi

2012.09.06. 7

2013.07.01.6.318 km

úthálózaton

2012.09.06. 8

Kiszámíthatóan?

2013.07.01. ?

2012.09.06. 9

Kiszámíthatóan!

2013.07.01. !

2012.09.06. 10

Megbízhatóan! Az üzemeltetőnek (ÁAK Zrt) naponta 470.000.000 Ft-ot kell ügyfélbarát módon beszednie több tízezer úthasználótól

OBU logisztika

Adatfeldolgozás

Adatbiztonság

Számlázás

Fizetési módok kezelése

Egyenlegfeltöltés

7x24 ügyfélszolgálat (call

center, portál)

Viszonteladói hálózat

(benzinkutak, stb.)

Ellenőrzés

Bírságolás

Behajtás

Stb.

2012.09.06. 11

Toll Collect: a világ első és legnagyobb GNSS alapú

útdíj rendszere

2012.09.06. 12

Toll Collect:1.281.000.000.000 Ft éves

bevétel938.000 felhasználó, 690.000 OBU

2012.09.06. 13

Satellic Tolling Platform

142012.09.06.

Satellic Tolling PlatformA megoldás elemei

On-Board Unit (OBU) az útdíj meghatározására

Eszköz menedzsment és díjadat kezelés

Szerződés menedzsment, számlázás, fizetés, ügyfélszolgálat

Ellenőrzés

2012.09.06. 15

Pozícionálás Térképi illesztés

Jármű pozíciójának

felismerése GNSS jelek alapján

Díjazott útvonal azonosítása

Díjazás

GNSS pozíciók térképhez rendelése

Az adott útvonal díjkötelességéne

k eldöntése

Díjszámítás a tarifa modell

alapján

Számlázás Pénzügyi folyamatok

Díjtételek felhasználóhoz

rendeléseFizetések és elszámolás

Központi rendszerTérképi adatbázis Fedélzeti egység

Satellic Tolling PlatformMűholdas pozícionáláson alapuló díjazási folyamat

GSM/GPRS

162012.09.06.

Intelligens OBU – Miért?

Adatvédelem Az OBU-ból csak a díjrekord jut ki

Sebesség, pozíció, nem jut be a központba

Nem díjköteles úton semmilyen adatot nem küld ki az OBU

Nincs központi járműkövetés

Felhasználói felület Útdíj egyenleg/ díjazási információk real

time megjeleníthető

Menürendszerben felhasználói beállítások (tengelyszám, stb.)

Egy OBU – több jármű (az aktuális jármű menüből választható ki)

Felhasználóbarát megoldás, bizalom

Üzemeltetési megfontolások

A kommunikáció és/vagy a központi rendszer kiesése esetén is működik a díjszámítás

Kicsi adatkommunikációs igény

Járműkiterjesztésnél a központi rendszert nem kell bővíteni

Kisebb üzemeltetési költség, biztos bevétel

Értéknövelt szolgáltatások

Segélyhívás

Interoperabilitás

Helyfüggő forgalmi információk

Km-alapú biztosítás

Flottamenedzsment

Extra bevétel az üzemeltetőnek - érték az úthasználónak 172012.09.06.

N52°30.500‘Pozíció/GPS adat

E013°22.534‘1.

Díjszámítás (utazás adatai, szerződés adatai, tarifa)4.

GEO-objektum/digitális térképTérképre illesztés2.

Díjazott objektum? Díjazott szakasz/tarifa modell3.

Díjszámítás folyamata az OBU-n

182012.09.06.

Díjadat rögzítés, beküldés5.

GSM/GPRS

A díj egysége: Távolság (km, szakasz) - útdíj

Idő (perc, nap, hét) – „dugódíj”, parkolási díj Alkalom (pl. híd, alagút, hágó, komp)

Satellic Tolling Platform Tarifa modell

192012.09.06.

A díj dimenziói: Út jellege (autópálya, főút, város)

Járműkategória (tengelyszám, EURO kat.)

Idő (nappal-éjjel, hétköznap-hétvége)

További dimenziók:

Fehér- és feketelisták

Gyakori használók

Helyi úthasználók

Régiók

stb.

Ellenőrzés

20

Az ellenőrzés hatékonyságot befolyásoló tényezők:

A használt ellenőrzési módszerek Az ellenőrzőrendszer kiépítettségének

mértéke Ellenőrzött járművek aránya, az ellenőrzés

pontossága Büntetés mértéke Behajtás hatékonysága (pl. pótdíj vagy

hatósági bírság) Kommunikáció

Mozgó ellenőrzés

Kitereléses, megállításos ellenőrzés

Céges ellenőrzés

Ellenőrzési módszerek

21

Fix kapus ellenőrzés

Hordozható kapus ellenőrzés

Út menti, autós ellenőrzés

A T-Systems szellemi tulajdona, harmadik félnek csak a cég írásbeli engedélyével szabad továbbadni! 2012.08.23.

22A T-Systems szellemi tulajdona, harmadik félnek csak a cég írásbeli engedélyével szabad továbbadni! 2012.08.23.

EETS – Egységes Európai Útdíjszedési Szolgáltatás

Köszönöm a figyelmet!Kérdések?